Курсова робота
на тему:
«Інформаційна база бухгалтерського управлінського обліку»
ЗМІСТ
Введення. 3
1. Теоретичні аспекти інформаційної бази бухгалтерського управлінського обліку 5
2. Нормативний облік витрат на підприємстві. 9
2.1 організаційно-економічна характеристика підприємства. 9
2.2 аналіз стану і проблеми на даному підприємстві. 20
Висновок. 34
Список використаної літератури .. 37
ДОДАТКИ
Введення
Управління підприємством являє собою процес забезпечення його діяльності для досягнення поставлених цілей. Метою нормально функціонуючого підприємства є отримання максимального прибутку з найменшими витратами для формування джерел подальшого економічного розвитку підприємства, яке дозволить вести інвестиційну політику, політику реконструкції та розширення виробництва; соціальну політику розвитку колективу, що дає базу для формування кадрової політики, і так далі.
Фінансовий результат діяльності підприємства у свою чергу багато в чому залежить від правильно обраної стратегії управління собівартістю. Моделі, засновані на вивченні взаємовідносин витрат, обсягу виробництва та прибутку, дають можливість керівникам підприємства планувати і прогнозувати діяльність фірми. [5, с. 69]
Актуальність теми курсової роботи обумовлюється тим, що в сучасних умовах, коли підприємства самостійно приймають і реалізують управлінські рішення, несуть найважливішу економічну та юридичну відповідальність за результати господарської діяльності, об'єктивно зростає значення фінансової стійкості господарюючих суб'єктів. Все це підвищує роль фінансового аналізу в оцінці їх виробничої і комерційної діяльності, а саме, в наявності, розміщення та використання капіталу і доходів
Оцінка і аналіз фінансового стану і результатів фінансово-господарської діяльності підприємства визначили тему даної курсової роботи, основною метою якої стало вивчення бухгалтерського обліку і звітності як інформаційної бази для проведення фінансового аналізу. Завданнями курсової є:
- Визначення поняття бухгалтерського управлінського обліку;
- Розгляд ведення нормативного обліку витрат на підприємстві;
- Аналіз стану та проблеми на даному підприємстві;
- Розробка пропозицій щодо вдосконалення бухгалтерського управлінського обліку;
- Вивчення змісту та інформаційного забезпечення фінансового аналізу;
- Аналіз форм бухгалтерської звітності для оцінки фінансової стійкості і рентабельності організації.
Теоретичною та методологічною основою роботи з'явилися нормативно-правові акти Республіки Білорусь, наукові праці та навчальні посібники з бухгалтерського обліку, аналізу, аудиту, матеріали періодичної преси, а також матеріали практики.
При написанні роботи використовувалися методи сходження від абстрактного до конкретного, аналізу і синтезу, поєднання індукції та дедукції, логічного та історичного, аналітичних угруповань, математичні методи.
Об'єкт курсової роботи - СТОВ «Автоевроекспресс», м. Полоцьк.
Ця курсова робота складається з вступу, двох розділів і висновку. Наприкінці наводяться додатки і список використаної літератури. У першому розділі розкриваються теоретичні основи змісту поняття «бухгалтерський управлінський облік», а також дається коротка характеристика досліджуваної організації. У другому розділі на основі даних форм бухгалтерської звітності конкретного підприємства СТОВ «Автоевроекспресс» зроблено аналіз і оцінка фінансового стану та основних показників фінансово-господарської діяльності організації за період 2003-2006 рр.. У висновку підводяться підсумки роботи, аналізуються результати вирішення поставлених завдань.
Саме фінансовий аналіз, як особливий напрямок комплексного економічного аналізу, розглядає поточне і майбутнє фінансовий стан господарюючого суб'єкта, змінюється під впливом зовнішнього і внутрішнього середовища і управлінських рішень, з метою оцінки його фінансової стійкості та ефективності діяльності.
Завдання управлінського обліку - повне відображення всіх господарських операцій підприємства, включаючи ті, які не відображаються в бухгалтерському обліку, і надання керівництву підприємства оперативного доступу до цієї інформації.
В управлінському обліку, як правило, містить додаткові дані про всі операції, необхідні для ефективного управління підприємством. Це дозволяє швидко аналізувати окремі аспекти діяльності підприємства для прийняття управлінських рішень.
Управлінський облік не регламентований якимись правовими актами і переслідує тільки внутрішні цілі підприємства. Як наслідок, облікова політика і план рахунків управлінського обліку формуються підприємством таким чином, щоб при мінімумі витрат на ведення обліку отримати всі необхідні керівництву дані. Тим не менш, при веденні управлінського обліку доцільно засновувати облікову політику на МСФЗ або іншому добре описаному і зручному для підприємства стандарті обліку.
Управлінський облік призначений для оперативного доступу до інформації при прийнятті управлінських рішень. Система управлінського обліку - це, в першу чергу, робочий інструмент керівника і тільки потім - бухгалтера.
Одна з важливих можливостей системи управлінського обліку - швидкий доступ до повних даними за кілька років, а також порівняльний аналіз поточних результатів і результатів минулих періодів.
Поділ бухгалтерського обліку на фінансовий та управлінський досить поширене. В основі класифікації - кілька ключових положень. [6, С.324]
Користувачі інформації, наданої обліком. Будь-яка форма обліку потрібна для того, щоб отримати певний обсяг інформації в тій або іншій формі. Керівництво підприємства зацікавлене у своєчасних, коротких і зрозумілих звітах про вартість їхніх вкладень, динаміці загальних фінансових показників підприємства, поточних обсягах прибутку. Податкові служби хочуть мати відомості про нараховані податкові платежі, правильності їх нарахування, в кінці кінців, про їх сплату. Кредитори хочуть мати доступ до інформації про здатність підприємства виконати взяті на себе фінансові зобов'язання. Менеджери крім майже всього перерахованого потребують інформації, здатної допомогти їм у прийнятті рішень, контролі і регулюванні управлінської діяльності. До такої інформації, наприклад, можна віднести продажні ціни, рівень націнки, витрати на виробництво, попит, рентабельність товарів, що випускаються підприємством, що їх і так далі.
Однією з можливостей для розділення користувачів може бути їх розподіл на внутрішніх і зовнішніх, тобто користувачів на підприємстві, де проводиться облік, і що не входять до складу даної організації. Таким чином, управлінський облік має на меті забезпечити інформацією внутрішніх користувачів, а фінансовий - зовнішніх.
Точність інформації. Часто дані, надані управлінським обліком, повинні бути видані швидко, і цілком офіційно допускаються певні похибки в звітах. Деякі рішення просто не можуть відкладатися до одержання інформації в повному обсязі, і приблизної інформації цілком достатньо для їх прийняття.
Фінансові звіти, навпаки, обов'язково повинні бути точними, оскільки від цього залежить не тільки імідж підприємства, але в деяких випадках і його благополуччя. Таким чином, управлінський облік носить більш наближений характер, ніж фінансовий.
Масштаби обліку. У фінансовому обліку об'єктом обліку є зазвичай вся організація. У фокусі ж управлінського обліку знаходяться, як правило, невеликі ділянки або сфери діяльності підприємства, наприклад окремі види продукції, показники різних зон або видів збуту, оскільки саме на цих рівнях приймаються управлінські рішення. [6, с.330]
Принципи обліку. Зовнішні користувачі фінансового обліку вимагають, щоб звіти були складені на основі загальноприйнятих норм обліку, як правило встановлених законодавчо. А в аспектах обліку, які використовуються тільки всередині підприємства, можна вибрати ті правила і процедури обліку, обробки та надання інформації, які найбільш прийнятні і корисні для прийняття рішень, не піклуючись про відповідність їх загальноприйнятим нормам або юридичним вимогам.
Тимчасова співвіднесеність інформації. Фінансові звіти надають інформацію про проведені господарські операції та доконані факти. Управлінський облік включає в сферу інтересів також прогнози. Багато рішень звернені до майбутніх подій, тому управлінці потребують передбачуваних показниках.
Періодичність. Деталізовані фінансові звіти складаються і надаються у визначені терміни, найчастіше щоквартально або щорічно. Інформація ж управлінського обліку запитується адміністрацією так часто, наскільки це необхідно: щодня, щотижня, у деяких випадках - щогодини. [6, с.331]
Таким чином, для реалізації завдань оптимального фінансового управління підприємством доцільно виділяти центри формування витрат з розподілом витрат на умовно-постійні (непрямі) і змінні (прямі).
Механізм формування центрів витрат для управління собівартістю на підприємстві дозволить вирішити такі завдання управління:
- Отримання оперативної інформації по витратах кожного центру та його структурних одиниць;
- Аналіз витрат у розрізі кожного центру;
- Складання бюджету витрат на підприємстві і прогнозування витрат за центрами;
- Отримання оперативної інформації для управління вартістю, розрахунку обсягу продажів з заданої прибутком;
- Узгодження та ув'язка задач виробництва, управління та маркетингу на довгостроковій і короткостроковій основі;
- Створення інформаційної бази для прийняття управлінських рішень щодо стратегії і тактики роботи підприємства в умовах ринку.
Спільне товариство з обмеженою відповідальністю «Автоевроекспресс» було утворено 12 грудня 2002 р. і зареєстровано в реєстрі загальнореспубліканської реєстрації 19 грудня 2002 Вітебським облвиконкомом
Засновниками є:
Ø Миронов А.А. - Громадянин РБ, частка в статутному капіталі - 10%;
Ø Кольмюллер Г. - громадянин Австрії, частка в статутному капіталі - 90%.
Місцезнаходження підприємства: м. Вітебськ, вул. Радянська, 139.
СТОВ «Автоевроекспресс» є юридичною особою. Для організації та ведення своєї діяльності підприємство має розрахунковий рахунок у банку в установленому законодавством Республіки Білорусь порядку, має печатку із своїм найменуванням, штампи та інші реквізити, які визначаються Товариством.
СТОВ «Автоевроекспресс» - підприємство приватної форми власності.
СТОВ «Автоевроекспресс» здійснює свою діяльність на основі ліцензії № 4568 від 29.11.2002 р. і дійсною до 29.11.2007 р.
У складі основних засобів СТОВ «Автоевроекспресс» знаходяться:
Ø сідельний тягач - 2 шт;
Ø напівпричіп вантажопідйомністю 18 т-1 шт.;
Ø автомобіль-рефрижератор вантажопідйомністю 8т - 1 шт.;
Ø автомобіль-фургон вантажопідйомністю 20 т - 1 шт;
Ø напівпричіп-рефрижератор вантажопідйомністю 20 т-1 шт.
Ø напівпричіп-тент вантажопідйомністю 20 т - 1 шт. (Додаток 1)
Метою створення СТОВ «Автоевроекспресс» є здійснення автомобільних міжнародних та внутрішньо-вантажоперевезень. У РБ налічується близько сотні підприємств, що займаються даним видом діяльності. Тільки десятка півтора з них є великими, що налічують у складі свого автопарку від 30 до 200 автомобілів. ТОВ «Європа» »відноситься до числа дрібних підприємств. Але за рік з невеликим існування підприємства в числі постійних клієнтів з'явилися такі великі компанії, як ВАТ «Савушкин продукт», ІП «Інко-Фуд», ВАТ «Санта-Бремор», ІП ЗАТ «Белс» і тому подібні, а також російські компанії «Нью-стиль», «Росіяни солодощі», українська експедиційна фірма «Бі-транс», «ЧП Антакс» та інші. Незважаючи на те, що підприємство було створено нещодавно, має на балансі невелика кількість автомобілів, укладання контрактів з такими компаніями говорить про високий рівень надаваних послуг, грамотної маркетингової політики. Є високий потенціал для подальшого розвитку.
У штаті працюють директор, головний бухгалтер, бухгалтер, механік, диспетчер, а також вісім водіїв автомобілів: 4 з них мають кваліфікацію 2-го класу, 4 - кваліфікацію 1-го класу.
З огляду на невеликий штат підприємства, організаційна структура СТОВ «Автоевроекспресс» гранично проста, прозора й мобільна (Див. Рис.2.1)
SHAPE \ * MERGEFORMAT
Рис. 2.1 Організаційна структура СТОВ «Автоевроекспресс»
Перевага СТОВ «Автоевроекспресс» перед іншими вантажоперевізниками полягає в тому, що:
- Наявну кількість автомобілів не вимагає великого штату обслуговуючого персоналу, що скорочує витрати на виробництво послуг, не треба мати величезні за площею гаражі, майданчики для стоянки. Ця обставина зменшує податкове навантаження на Товариство;
- Автомобільний парк СТОВ «Автоевроекспресс» представлений основними видами затребуваних видів кузова: рефрижератори різної вантажопідйомності, тент з усіма способами завантаження, суцільнометалева зчіпка.
- Середній вік водіїв - 45 років, це говорить, що вони володіють великим професійним досвідом і кваліфікацією.
СТОВ «Автоевроекспресс» надає послуги за напрямками: Білорусь-Росія-Білорусь, Білорусь - Росія - Україна - Білорусь, Білорусь-Німеччина, Бельгія, Нідерланди, Польща.
Всі фінансові питання, розробку економічної стратегії, комерційну доцільність тих чи інших напрямків діяльності підприємства директор вирішує спільно з головним бухгалтером.
Питання застосування форм, систем і розмірів праці, матеріального стимулювання, виплат винагород, доплат, надбавок та індексації заробітної плати розглядає і затверджує директор СТОВ «Автоевроекспресс». Оплата праці проводиться в межах коштів, зароблених трудовим колективом. При розрахунку окладів працівників товариства користуються Єдиної тарифної сіткою РБ. Оклади водіїв автомобілів обчислюються шляхом множення кратних розмірів на тарифну ставку 1-го розряду. на тему:
«Інформаційна база бухгалтерського управлінського обліку»
ЗМІСТ
Введення. 3
1. Теоретичні аспекти інформаційної бази бухгалтерського управлінського обліку 5
2. Нормативний облік витрат на підприємстві. 9
2.1 організаційно-економічна характеристика підприємства. 9
2.2 аналіз стану і проблеми на даному підприємстві. 20
Висновок. 34
Список використаної літератури .. 37
ДОДАТКИ
Введення
Управління підприємством являє собою процес забезпечення його діяльності для досягнення поставлених цілей. Метою нормально функціонуючого підприємства є отримання максимального прибутку з найменшими витратами для формування джерел подальшого економічного розвитку підприємства, яке дозволить вести інвестиційну політику, політику реконструкції та розширення виробництва; соціальну політику розвитку колективу, що дає базу для формування кадрової політики, і так далі.
Фінансовий результат діяльності підприємства у свою чергу багато в чому залежить від правильно обраної стратегії управління собівартістю. Моделі, засновані на вивченні взаємовідносин витрат, обсягу виробництва та прибутку, дають можливість керівникам підприємства планувати і прогнозувати діяльність фірми. [5, с. 69]
Актуальність теми курсової роботи обумовлюється тим, що в сучасних умовах, коли підприємства самостійно приймають і реалізують управлінські рішення, несуть найважливішу економічну та юридичну відповідальність за результати господарської діяльності, об'єктивно зростає значення фінансової стійкості господарюючих суб'єктів. Все це підвищує роль фінансового аналізу в оцінці їх виробничої і комерційної діяльності, а саме, в наявності, розміщення та використання капіталу і доходів
Оцінка і аналіз фінансового стану і результатів фінансово-господарської діяльності підприємства визначили тему даної курсової роботи, основною метою якої стало вивчення бухгалтерського обліку і звітності як інформаційної бази для проведення фінансового аналізу. Завданнями курсової є:
- Визначення поняття бухгалтерського управлінського обліку;
- Розгляд ведення нормативного обліку витрат на підприємстві;
- Аналіз стану та проблеми на даному підприємстві;
- Розробка пропозицій щодо вдосконалення бухгалтерського управлінського обліку;
- Вивчення змісту та інформаційного забезпечення фінансового аналізу;
- Аналіз форм бухгалтерської звітності для оцінки фінансової стійкості і рентабельності організації.
Теоретичною та методологічною основою роботи з'явилися нормативно-правові акти Республіки Білорусь, наукові праці та навчальні посібники з бухгалтерського обліку, аналізу, аудиту, матеріали періодичної преси, а також матеріали практики.
При написанні роботи використовувалися методи сходження від абстрактного до конкретного, аналізу і синтезу, поєднання індукції та дедукції, логічного та історичного, аналітичних угруповань, математичні методи.
Об'єкт курсової роботи - СТОВ «Автоевроекспресс», м. Полоцьк.
Ця курсова робота складається з вступу, двох розділів і висновку. Наприкінці наводяться додатки і список використаної літератури. У першому розділі розкриваються теоретичні основи змісту поняття «бухгалтерський управлінський облік», а також дається коротка характеристика досліджуваної організації. У другому розділі на основі даних форм бухгалтерської звітності конкретного підприємства СТОВ «Автоевроекспресс» зроблено аналіз і оцінка фінансового стану та основних показників фінансово-господарської діяльності організації за період 2003-2006 рр.. У висновку підводяться підсумки роботи, аналізуються результати вирішення поставлених завдань.
1. ТЕОРЕТИЧНІ АСПЕКТИ Інформаційні бази бухгалтерського управлінського обліку
Результати фінансового аналізу необхідні всім користувачам інформації, зацікавленим у діяльності підприємства, насамперед, власникам (акціонерам), кредиторам, інвесторам, постачальникам, податковим службам, менеджерам і керівникам підприємств. Фінансовий аналіз дозволяє виявити вже існуючі і тільки намічені проблеми та привернути до них увагу керівництва для прийняття своєчасних і ефективних управлінських рішень.Саме фінансовий аналіз, як особливий напрямок комплексного економічного аналізу, розглядає поточне і майбутнє фінансовий стан господарюючого суб'єкта, змінюється під впливом зовнішнього і внутрішнього середовища і управлінських рішень, з метою оцінки його фінансової стійкості та ефективності діяльності.
Завдання управлінського обліку - повне відображення всіх господарських операцій підприємства, включаючи ті, які не відображаються в бухгалтерському обліку, і надання керівництву підприємства оперативного доступу до цієї інформації.
В управлінському обліку, як правило, містить додаткові дані про всі операції, необхідні для ефективного управління підприємством. Це дозволяє швидко аналізувати окремі аспекти діяльності підприємства для прийняття управлінських рішень.
Управлінський облік не регламентований якимись правовими актами і переслідує тільки внутрішні цілі підприємства. Як наслідок, облікова політика і план рахунків управлінського обліку формуються підприємством таким чином, щоб при мінімумі витрат на ведення обліку отримати всі необхідні керівництву дані. Тим не менш, при веденні управлінського обліку доцільно засновувати облікову політику на МСФЗ або іншому добре описаному і зручному для підприємства стандарті обліку.
Управлінський облік призначений для оперативного доступу до інформації при прийнятті управлінських рішень. Система управлінського обліку - це, в першу чергу, робочий інструмент керівника і тільки потім - бухгалтера.
Одна з важливих можливостей системи управлінського обліку - швидкий доступ до повних даними за кілька років, а також порівняльний аналіз поточних результатів і результатів минулих періодів.
Поділ бухгалтерського обліку на фінансовий та управлінський досить поширене. В основі класифікації - кілька ключових положень. [6, С.324]
Користувачі інформації, наданої обліком. Будь-яка форма обліку потрібна для того, щоб отримати певний обсяг інформації в тій або іншій формі. Керівництво підприємства зацікавлене у своєчасних, коротких і зрозумілих звітах про вартість їхніх вкладень, динаміці загальних фінансових показників підприємства, поточних обсягах прибутку. Податкові служби хочуть мати відомості про нараховані податкові платежі, правильності їх нарахування, в кінці кінців, про їх сплату. Кредитори хочуть мати доступ до інформації про здатність підприємства виконати взяті на себе фінансові зобов'язання. Менеджери крім майже всього перерахованого потребують інформації, здатної допомогти їм у прийнятті рішень, контролі і регулюванні управлінської діяльності. До такої інформації, наприклад, можна віднести продажні ціни, рівень націнки, витрати на виробництво, попит, рентабельність товарів, що випускаються підприємством, що їх і так далі.
Однією з можливостей для розділення користувачів може бути їх розподіл на внутрішніх і зовнішніх, тобто користувачів на підприємстві, де проводиться облік, і що не входять до складу даної організації. Таким чином, управлінський облік має на меті забезпечити інформацією внутрішніх користувачів, а фінансовий - зовнішніх.
Точність інформації. Часто дані, надані управлінським обліком, повинні бути видані швидко, і цілком офіційно допускаються певні похибки в звітах. Деякі рішення просто не можуть відкладатися до одержання інформації в повному обсязі, і приблизної інформації цілком достатньо для їх прийняття.
Фінансові звіти, навпаки, обов'язково повинні бути точними, оскільки від цього залежить не тільки імідж підприємства, але в деяких випадках і його благополуччя. Таким чином, управлінський облік носить більш наближений характер, ніж фінансовий.
Масштаби обліку. У фінансовому обліку об'єктом обліку є зазвичай вся організація. У фокусі ж управлінського обліку знаходяться, як правило, невеликі ділянки або сфери діяльності підприємства, наприклад окремі види продукції, показники різних зон або видів збуту, оскільки саме на цих рівнях приймаються управлінські рішення. [6, с.330]
Принципи обліку. Зовнішні користувачі фінансового обліку вимагають, щоб звіти були складені на основі загальноприйнятих норм обліку, як правило встановлених законодавчо. А в аспектах обліку, які використовуються тільки всередині підприємства, можна вибрати ті правила і процедури обліку, обробки та надання інформації, які найбільш прийнятні і корисні для прийняття рішень, не піклуючись про відповідність їх загальноприйнятим нормам або юридичним вимогам.
Тимчасова співвіднесеність інформації. Фінансові звіти надають інформацію про проведені господарські операції та доконані факти. Управлінський облік включає в сферу інтересів також прогнози. Багато рішень звернені до майбутніх подій, тому управлінці потребують передбачуваних показниках.
Періодичність. Деталізовані фінансові звіти складаються і надаються у визначені терміни, найчастіше щоквартально або щорічно. Інформація ж управлінського обліку запитується адміністрацією так часто, наскільки це необхідно: щодня, щотижня, у деяких випадках - щогодини. [6, с.331]
Таким чином, для реалізації завдань оптимального фінансового управління підприємством доцільно виділяти центри формування витрат з розподілом витрат на умовно-постійні (непрямі) і змінні (прямі).
Механізм формування центрів витрат для управління собівартістю на підприємстві дозволить вирішити такі завдання управління:
- Отримання оперативної інформації по витратах кожного центру та його структурних одиниць;
- Аналіз витрат у розрізі кожного центру;
- Складання бюджету витрат на підприємстві і прогнозування витрат за центрами;
- Отримання оперативної інформації для управління вартістю, розрахунку обсягу продажів з заданої прибутком;
- Узгодження та ув'язка задач виробництва, управління та маркетингу на довгостроковій і короткостроковій основі;
- Створення інформаційної бази для прийняття управлінських рішень щодо стратегії і тактики роботи підприємства в умовах ринку.
2. Нормативний облік витрат на підприємстві
2.1 Організаційно-економічна характеристика підприємства
Нормативний облік витрат буде розглянуто на прикладі підприємства СТОВ «Автоевроекспресс».Спільне товариство з обмеженою відповідальністю «Автоевроекспресс» було утворено 12 грудня 2002 р. і зареєстровано в реєстрі загальнореспубліканської реєстрації 19 грудня 2002 Вітебським облвиконкомом
Засновниками є:
Ø Миронов А.А. - Громадянин РБ, частка в статутному капіталі - 10%;
Ø Кольмюллер Г. - громадянин Австрії, частка в статутному капіталі - 90%.
Місцезнаходження підприємства: м. Вітебськ, вул. Радянська, 139.
СТОВ «Автоевроекспресс» є юридичною особою. Для організації та ведення своєї діяльності підприємство має розрахунковий рахунок у банку в установленому законодавством Республіки Білорусь порядку, має печатку із своїм найменуванням, штампи та інші реквізити, які визначаються Товариством.
СТОВ «Автоевроекспресс» - підприємство приватної форми власності.
СТОВ «Автоевроекспресс» здійснює свою діяльність на основі ліцензії № 4568 від 29.11.2002 р. і дійсною до 29.11.2007 р.
У складі основних засобів СТОВ «Автоевроекспресс» знаходяться:
Ø сідельний тягач - 2 шт;
Ø напівпричіп вантажопідйомністю 18 т-1 шт.;
Ø автомобіль-рефрижератор вантажопідйомністю 8т - 1 шт.;
Ø автомобіль-фургон вантажопідйомністю 20 т - 1 шт;
Ø напівпричіп-рефрижератор вантажопідйомністю 20 т-1 шт.
Ø напівпричіп-тент вантажопідйомністю 20 т - 1 шт. (Додаток 1)
Метою створення СТОВ «Автоевроекспресс» є здійснення автомобільних міжнародних та внутрішньо-вантажоперевезень. У РБ налічується близько сотні підприємств, що займаються даним видом діяльності. Тільки десятка півтора з них є великими, що налічують у складі свого автопарку від 30 до 200 автомобілів. ТОВ «Європа» »відноситься до числа дрібних підприємств. Але за рік з невеликим існування підприємства в числі постійних клієнтів з'явилися такі великі компанії, як ВАТ «Савушкин продукт», ІП «Інко-Фуд», ВАТ «Санта-Бремор», ІП ЗАТ «Белс» і тому подібні, а також російські компанії «Нью-стиль», «Росіяни солодощі», українська експедиційна фірма «Бі-транс», «ЧП Антакс» та інші. Незважаючи на те, що підприємство було створено нещодавно, має на балансі невелика кількість автомобілів, укладання контрактів з такими компаніями говорить про високий рівень надаваних послуг, грамотної маркетингової політики. Є високий потенціал для подальшого розвитку.
У штаті працюють директор, головний бухгалтер, бухгалтер, механік, диспетчер, а також вісім водіїв автомобілів: 4 з них мають кваліфікацію 2-го класу, 4 - кваліфікацію 1-го класу.
З огляду на невеликий штат підприємства, організаційна структура СТОВ «Автоевроекспресс» гранично проста, прозора й мобільна (Див. Рис.2.1)
|
|
Директор |
Диспетчер |
Водійський склад |
Механік |
Рис. 2.1 Організаційна структура СТОВ «Автоевроекспресс»
Перевага СТОВ «Автоевроекспресс» перед іншими вантажоперевізниками полягає в тому, що:
- Наявну кількість автомобілів не вимагає великого штату обслуговуючого персоналу, що скорочує витрати на виробництво послуг, не треба мати величезні за площею гаражі, майданчики для стоянки. Ця обставина зменшує податкове навантаження на Товариство;
- Автомобільний парк СТОВ «Автоевроекспресс» представлений основними видами затребуваних видів кузова: рефрижератори різної вантажопідйомності, тент з усіма способами завантаження, суцільнометалева зчіпка.
- Середній вік водіїв - 45 років, це говорить, що вони володіють великим професійним досвідом і кваліфікацією.
СТОВ «Автоевроекспресс» надає послуги за напрямками: Білорусь-Росія-Білорусь, Білорусь - Росія - Україна - Білорусь, Білорусь-Німеччина, Бельгія, Нідерланди, Польща.
Всі фінансові питання, розробку економічної стратегії, комерційну доцільність тих чи інших напрямків діяльності підприємства директор вирішує спільно з головним бухгалтером.
Тарифікація робіт і присвоєння розрядів робітникам, спеціалістам здійснюється за Єдиним тарифно-кваліфікаційного довідника посад. Керівництво СТОВ «Автоевроекспресс» періодично підвищує зарплату працівникам підприємства, пов'язуючи її з зростанням товарообігу, прибутку. У СТОВ «Автоевроекспресс» преміює працівників за поточні результати роботи, винагороджує за підсумками роботи за рік, заохочує за високі досягнення та виконання окремих завдань.
Рух особового складу: прийом, переміщення, звільнення працівників оформляється наказами керівника підприємства, за згодою якого в колектив приймаються (звільняються) працівники. Копії всіх наказів про прийом, звільнення працівників спискового складу повинні негайно передаватися до бухгалтерії СТОВ «Автоевроекспресс».
Директор разом з диспетчером планують, в якому напрямку передбачається відправляти в поїздку автомобілі, доцільність даного напрямку, аналізують відповідність пропозицій завантажень і вільного транспорту. Завданням диспетчера є пошук за допомогою Інтернету, інших засобів зв'язку, завантажень на автомобілі підприємства, а також вирішення всіх питань, що виникають у процесі надання послуг замовникам: недопущення простою автомобіля з вини підприємства, координація дій з замовником по термінах завантаження, проходження вантажу через митні термінали , рішення конфліктних ситуацій. Крім того диспетчер повинен володіти інформацією про технічний стан автомобільного парку СТОВ «Автоевроекспресс».
Облікова політика організації формується головним бухгалтером організації і затверджується керівником організації. Облікова політика, прийнята у СТОВ «Автоевроекспресс», відповідає всім вимогам законодавства Республіки Білорусь.
При формуванні облікової політики передбачається, що:
активи і зобов'язання організації існують окремо від активів і зобов'язань власників цієї організації та активів та зобов'язань інших організацій; організація буде продовжувати свою діяльність у найближчому майбутньому і в неї відсутні наміри і необхідність ліквідації або суттєвого скорочення діяльності і, отже, зобов'язання будуть погашатися у встановленому порядку (допущення безперервності діяльності); прийнята організацією облікова політика застосовується послідовно від одного звітного року до іншого (допущення послідовності застосування облікової політики); факти господарської діяльності організації відносяться до того звітного періоду, в якому вони мали місце, незалежно від фактичного часу надходження чи виплати коштів, пов'язаних з цими фактами (допущення тимчасової визначеності факторів господарської діяльності). [1]
Згідно облікової політики, прийнятої в СТОВ «Автоевроекспресс» основні засоби оцінюються за первісною вартістю, яка складається з фактичних витрат на їх придбання, включаючи витрати з доставки, монтажу, установці. Зміна вартості ОЗ допускається при переоцінці, модернізації, реконструкції, технічного переозброєння. Строки корисного використання ОС визначаються по кожній товарній одиниці відповідно до Тимчасового республіканським класифікатором амортизуються ОС і НМА від 24.01.2003г. № 33/10/15/1. при прийнятті амортизуються об'єктів до бухгалтерського обліку для використання у підприємницькій діяльності комісія Товариства розраховує річні норми амортизаційних відрахувань лінійним способом нарахування амортизації виходячи з встановлених строків корисного використання. Амортизаційні відрахування індексуються при проведенні переоцінки основних засобів. [1]
НМА в СТОВ «Автоевроекспресс» враховуються за первісною вартістю, яка визначається за сумою фактичних витрат на їх придбання відповідно до п.2 Інструкції з бухгалтерського обліку нематеріальних активів. Амортизація нематеріальних активів нараховується виходячи з вартості, яка амортизується об'єктів, встановленого строку корисного використання або нормативного терміну служби (за об'єктами, не використовуваним у підприємницькій діяльності) і лінійного способу нарахування амортизації. Строк корисного використання та нормативний термін служби визначати виходячи з часу їх використання, що встановлюється ліцензіями, патентами, свідоцтвами, договорами та іншими документами, що підтверджують права правовласника. При неможливості визначення терміну служби норми амортизаційних відрахувань встановлювати за рішенням комісії: на термін до 20 років, але не більше терміну діяльності організації.
З 1-ого січня 2006р. на підприємстві була прийнята нова облікова політика. Основною зміною в ній було визначення методу розрахунку виручки. У 2005р. застосовувався метод визначення виручки за фактом оплати послуг. Цей метод ускладнював роботу бухгалтерів, так як, необхідно було строго контролювати терміни оплати замовниками наданих послуг. Оплата повинна була поступати до закінчення 60 днів з моменту надання послуг, так як це впливало на обчислення ПДВ від виручки. Крім того, визначаючи суму витрат, що відносяться на собівартість наданих послуг, кожного разу треба було вираховувати коефіцієнт відношення оплачених послуг до неоплаченим. Враховуючи, що в числі клієнтів СТОВ «Автоевроекспресс» були не тільки резиденти РБ, а й інших країн, банківська система яких не завжди дозволяла вчасно перерахувати валютні грошові кошти на розрахунковий рахунок підприємства, зазначений метод створював певні незручності. Наприклад, виручка за послуги, надані в березні 2005р. українському підприємцеві Роговськой В.М., були отримані лише в серпні 2005р.
З 01.01.2006р. виручка в СТОВ «Автоевроекспресс» визначається з моменту виставлення рахунку платнику. У цьому випадку всі податки з виручки обчислюються за місяць надання послуг та терміни оплати не впливають на суму обчисленого податку на додану вартість. До того ж витрати на виробництво основної продукції списуються в дебет рах. 90 «Реалізація в повному обсязі».
Згідно наказу про облікову політику основною формою бухгалтерського обліку на СТОВ «Автоевроекспресс» є журнально-ордерна форма, при якій на підставі робочого плану рахунків використовуються субрахунки і аналітичні рахунки. Облік ведеться як на паперових, так і на електронних носіях.
Без бухгалтерського обліку, керівництво не має можливості врахувати реальний фінансовий стан підприємства. Даними за фактичними витратами своєму розпорядженні бухгалтерія.
Нормативний метод обліку витрат на виробництво або калькулювання собівартості продукції застосовують, як правило, в галузях обробної промисловості з масовим і серійним виробництвом різноманітної і складної продукції.
Сутність його полягає в наступному: окремі види витрат на виробництво обліковують за поточним нормам, передбаченим нормативними калькуляціями; відокремлено ведуть оперативний облік відхилень фактичних витрат від поточних норм із зазначенням місця виникнення відхилень, причин і винуватців їх утворення; враховують зміни, що вносяться до поточні норми витрат в результаті впровадження організаційно-технічних заходів, і визначають вплив цих змін на собівартість продукції. Фактична собівартість продукції визначається алгебраїчним складанням суми витрат за поточними нормам, величини відхилень від норм і величини змін норм:
Зф = Зн + О + І, (2.1.)
Де: Зф - витрати фактичні;
Зн - витрати нормативні;
О - величина відхилень від норм;
І - величина змін норм.
При цьому фактичну собівартість вироби можна встановити двома способами. Якщо об'єктом обліку виробничих витрат є окремі види продукції, то й відхилення від норм, а також їх зміни можна віднести на ці види продукції прямим шляхом. Фактичну собівартість цих видів продукції визначають способом прямого розрахунку за наведеною формулою.
Якщо суб'єктом рахунки виробничих витрат є групи однорідних видів продукції, то фактичну собівартість кожного виду продукції встановлюють розподілом відхилень від норм та змін норм пропорційно нормативним витратам на виробництво окремих видів продукції. [6, с.561]
Застосування нормативного методу обліку витрат на виробництво і калькулювання собівартості продукції потребує розробки нормативних калькуляцій на основі норм основних витрат, діючих на початок місяця, і квартальних кошторисів витрат на обслуговування виробництва та управління. На підприємствах, що відрізняються відносною стабільністю технологічних процесів, норми витрат змінюються рідко, тому планова собівартість мало відрізняється від нормативної. На цих підприємствах замість нормативних калькуляцій можна використовувати планові.
Відхилення фактичних витрат від встановлених норм за окремими витрат визначають методом документування або інвентарним методом. Поточний облік витрат за нормами і відхилень від них ведуть, як правило, тільки за прямими витратами (сировина і матеріали, заробітна плата). Відхилення по непрямих витрат розподіляють між видами продукції після закінчення місяця. Аналітичний облік витрат на виробництво продукції ведуть у картках або особливого роду оборотних відомостях, що складаються з окремих видів або груп продукції.
У бухгалтерському управлінському обліку одним з альтернативних традиційному вітчизняному підходу до калькулювання є підхід, коли по носіях витрат планується і враховується неповна, обмежена собівартість. Ця собівартість може містити в собі тільки прямі, витрати. Вона може калькулюватися на основі тільки виробничих затрат, тобто витрат, безпосередньо пов'язаних з виробництвом продукції (робіт, послуг), навіть якщо вони непрямі. У кожному випадку повнота включення витрат у собівартість різна. Однак загальним для цього підходу є те, що деякі види витрат, що мають відношення до виробництва і реалізації продукції, не включаються в калькуляцію, а відшкодовуються загальною сумою з виторгу. У цьому полягає сутність системи обліку неповної собівартості. [6, с.563]
Бухгалтерія СТОВ «Автоевроекспресс» фіксує в первинній документації фактичні витрати за підсумками роботи інженерно-технічного персоналу. У даному випадку це надходження і витрата палива і запасних частин, як в натуральному, так і грошовому вираженні.
Фактичні витрати по розглянутих статтями за певний період - (місяць, квартал) аналізуються головним бухгалтером СТОВ «Автоевроекспресс».
Головний бухгалтер проводить аналіз планової та фактичної калькуляції транспортних послуг або зіставляє запланований і фактичний бюджети, за статтями витрат «Запасні частини», «Паливо».
Аналіз полягає у порівнянні цих статей за окремими видами транспорту, за окремим одиницям транспорту. Порівняння отриманих даних проводиться з найкращими (найгіршими, усередненими) варіантами або з даними попереднього періоду діяльності підприємства. У кращому випадку, в ході аналізу зіставляються витрати і укрупнені показники виробництва
Насправді кількість необхідних запасних частин, витрата палива (а отже і витрати на них) формується під впливом безлічі різних факторів, що не мають ніякого відношення до грошових коштів. Ці фактори для розглянутого прикладу можна умовно сформувати у кілька великих груп: «Дороги», «Техніка», «Технологія», «Обслуговування техніки», «Зберігання техніки», «Умови регіону», «Персонал», «Якість поставляються запасних частин, палива ».
Специфіка впливу факторів така, що під їх впливом збільшується або зменшується необхідну кількість витратних матеріалів: кількість вузлів для автомашини (коробки передач, диски зчеплення, гальмівні пристрої і та далі), кількість палива в натуральному вираженні (літрах, тоннах).
Документом, що підтверджує виробничий характер витрати пально-мастильних матеріалів, є шляховий лист. Подорожній лист виписується в одному екземплярі диспетчером або уповноваженою особою, дійсний тільки на 1 день або зміну. На більш тривалий термін він видається тільки у разі відрядження, коли водій виконує завдання протягом більше однієї доби (зміни). У дорожньому листі обов'язково повинні бути проставлені порядковий номер, дата видачі, штамп і печатку організації, якій належить автомобіль.
Такі шляхові листи є основним документом первинного обліку, визначає разом з товарно-транспортної накладної при перевезенні вантажів товарних показники для обліку роботи рухомого складу і водія, а також для нарахування заробітної плати водію та здійснення розрахунків за перевезення вантажів.
Заповнення подорожнього листа до видачі його водієві проводиться диспетчером організації або особою, на це уповноваженою. Інші дані заповнюють працівники організації-власника автотранспорту і замовники. Подорожні листи зберігаються в організації разом з товарно-транспортними документами, що дає можливість їх одночасної перевірки. [5, с.184]
У дорожніх листах фіксується пробіг автотранспортного засобу, марка і кількість пального, виданого за заправному листу, залишок пального при виїзді і при поверненні, витрата за нормою і фактичний, визначається економія чи перевитрата пального.
На витрати виробництва списується тільки витрата ПММ за нормами, а перевитрата відноситься на винну особу.
Підставою для списання дизельного палива на витрати виробництва є накопичувальні відомості даних шляхових листів про фактичну витрату палива за звітний період. Головним бухгалтером СТОВ «Автоевроекспресс» розроблена форма паливного звіту. (Додаток 2) У ній знайшли відображення норми витрати палива на кожну одиницю автотранспорту (в тому числі в літній та зимовий період), витрата палива в рефрижераторних установках, маршрут, кількість пройдених кілометрів, номер подорожнього листа, прізвище водія, кількість залитого в баки пального, залишок палива на початок поїздки і на кінець, тоннокілометри і так далі. Цей звіт надає неоціненну допомогу в плані інформації, що надається на всіх етапах обліку витрати палива. У лічені хвилини дозволяє виходячи з пройдених кілометрів і норм витрати палива, встановлених по кожній одиниці автотранспортних засобів СТОВ «Автоевроекспресс», маси перевезеного вантажу розрахувати витрати палива, звірити з фактичними залишками палива в баку після повернення автомашини з рейсу. Це призвело до відсутності нестач палива за результатами інвентаризацій. Крім того, даний звіт дозволяє швидко і точно визначити кількість пройдених кілометрів по кожному автомобілю, що дозволяє розрахувати норми списання автомобільних шин.
Величезне значення для удосконалення обліку витрат має застосування бухгалтерської програми «1С: Бухгалтерія». У СТОВ «Автовоекспресс» застосовується типова форма програми. Коштувало великої праці налаштувати її для ведення бухгалтерського обліку в Товаристві, тому що облік в підприємствах автотранспорту має ряд істотних відмінностей від ведення бухгалтерського обліку, скажімо на виробництві.
Для ведення обліку проведених поточних і капітальних ремонтів, заміни шин, загального контролю за технічним станом автотранспорту, СТОВ «Автоевроекспресс» застосовує комп'ютерну програму «АРМ.Перевозчік». У підрозділі «Технічний стан автопарку» надано можливість вести облік по проведених ремонту кожного автомобіля, вказуючи дату поведеного ремонту, його тип, кількість, вид і вартість замінених запчастин, постачальників їх. Програма автоматично підраховує вартість проведених робіт, попереджає про наближення термінів заміни мастил, автошин виходячи з величини пройдених кілометрів, ступінь зносу встановлених запчастин. У потрібний момент можна побачити повну картину витрат з ремонту автомобілів за будь-який період часу. Мінусом даної програми є те, що вона ніяк не пов'язана з бухгалтерською програмою. Це веде до збільшення часу обробки даних з ремонту автопарку СТОВ «Автоевроекспресс», відбувається дублювання даних обліку.
Тому перед керівництвом Товариства стоїть завдання придбання спеціалізованої програми «1С: Транспорт» у ній простими діями буде можливо детальне ведення бухгалтерського обліку надходження паливно-мастильних матеріалів, палива, запасних частин по матеріально-відповідальним особам, автомобілів, розраховувати норми амортизації автомобільних шин, відслідковувати проведення поточного та капітального ремонту автомобілів. Це програма поєднує в собі переваги програм «1С: Бухгалтерія» і «АРМ. Перевізник »і дозволить удосконалити бухгалтерський облік витрат у СТОВ« Автоевроекспресс »
2.2 Аналіз стану і проблеми на цьому підприємстві
Економічний аналіз можна розглядати як діяльність з підготовки даних, необхідних для наукового обгрунтування та оптимізації управлінських рішень.Важлива роль АХД в підготовці інформації для планування, оцінки якості та обгрунтованості планових показників, у перевірці та об'єктивної оцінки виконання плану. Розробка планів для підприємства по суті також є прийняття рішень, які забезпечують розвиток підприємства в майбутньому планованому відрізку часу. При цьому враховуються результати виконання попередніх планів, вивчаються тенденції розвитку економіки підприємства, виявляються і враховуються додаткові резерви. [6, с.89]
У процесі аналізу прибутку і рентабельності необхідно вивчити фактори зміни величини оподатковуваного прибутку, податків з прибутку, розміру чистого прибутку, відрахувань у фонди підприємства.
Для податкових органів і підприємства великий інтерес представляє оподатковуваний прибуток, оскільки від цього залежить сума податку на прибуток, інших податків від прибутку, а відповідно сума чистого доходу.
Бухгалтерія - веде облік фактичних витрат, пов'язаних з роботою підприємства, проводить контроль матеріальних і фінансових операцій, аналіз фактичних витрат СТОВ.
Зовнішнє середовище підприємства, як і в інших підприємств, з-за економічного становища в країні можна вважати нестабільною. Трапляється, що укладені договори розриваються за ініціативою замовника з яких-небудь причин; через неритмічність, сезонності вантажоперевезень, підприємство нерівномірно отримує грошові кошти, що призводить до зростання заборгованості перед постачальниками за ПММ, запчастини, обслуговування автомобілів. Наприклад, січень традиційно є найзбитковішим місяцем для СТОВ «Автоевроекспресс», оскільки саме в січні відбувається укладання нових контрактів, формування тарифів на перевезення вантажів, проходження автомобілями техоглядів, сертифікації, що потребує значного вкладення фінансів.
Внутрішнє середовище підприємства є та не створює жодних бар'єрів у досягненні цілей підприємства: організаційна структура включає в себе всі необхідні відділи для успішної діяльності; на підприємстві існує висока організаційна культура; наявність матеріального заохочення працівників; кваліфікований управлінський персонал.
Виходячи з аналізу внутрішнього середовища підприємства можна сформулювати стратегію СТОВ «Автоевроекспресс» - зміцнення своїх позицій як на вітчизняному, так і на зарубіжному ринку міжнародних вантажоперевезень шляхом підвищення конкурентоспроможності послуг, що надаються.
Мета СТОВ «Автоевроекспресс» виживання в довгостроковій перспективі.
Перед підприємством стоїть ряд проблем, незважаючи на те, що підприємство рентабельне. Прибуток в порівнянні з попереднім роком, збільшилася в два рази. Це відбулося не за рахунок зниження собівартості, а за рахунок збільшення обсягу реалізації, що говорить про поліпшення діяльності диспетчера, злагодженій роботі всіх структур підприємства. СТОВ «Автоевроекспресс» в змозі сама фінансувати свою діяльність і розвиток.
Основною проблемою підприємства є труднощі, пов'язана з підтримкою високого рівня надаваних послуг. Це пов'язано з наступними причинами: появою на ринку міжнародних перевезень нових підприємств, що мають хороший рухомий склад, що відповідає міжнародним стандартам Євро-4, Євро-5, труднощами в одержанні російських дозволів на ввезення / вивезення в / з третіх країн (для розширення ринку збуту своїх послуг), дефіцитом високопрофесійних водіїв.
Основними споживачами послуг, що надаються СТОВ «Автоевроекспресс» є підприємства-виробники, експедиційні фірми, приватні підприємці, як вітчизняні, так і країн ближнього зарубіжжя. В умовах серйозної конкуренції, необхідно:
- Розробляти нові маршрути проходження автомобілів,
- Докладати зусиль для пошуку великих постійних замовників на транспортні послуги,
- Розширювати ринок збуту послуг,
- Знижувати собівартість транспортних послуг.
В даний час підприємство знаходиться на стадії зрілості і займає свою нішу і має досить міцні позиції на ринку міжнародних вантажоперевезень. Основні зусилля підприємства направлені на розробку і впровадження нових, що перевершують за рентабельності напрямків вантажоперевезень.
Для того щоб оцінити фінансово-господарську діяльність СТОВ «Автоевроекспресс» був проведений аналіз господарської діяльності підприємства за період з 2003 по 2005 рр.. (Таблиця 2.1)
Таблиця 2.1. Аналіз показників СТОВ «Автоевроекспресс» за 2003-2005р.
Примітка. Власна розробка автора
У результаті аналізу фінансового стану підприємства за 3 роки були отримані такі дані: на 21,7% збільшилася майно підприємства до кінця 2005 року в порівнянні з 2004 роком (25 185 тис. руб.). Це пов'язано із зростанням оборотних і необоротних активів на 24666 тис. руб. і 519 тис. руб. відповідно. Тобто відбулося збільшення джерел фінансування у 2004 році на 21,7% (25185 тис. крб.), Що викликано збільшенням позикового капіталу.
Зростання оборотних активів відбулося в результаті збільшення вартості всіх його складових: з 54,0% у 1999 році, до 59,34% у 2004 році і 66,22% - 2005 році. Необхідно також відзначить зростання повільно реалізованих активів на 20235 тис. крб., Що пов'язано із зростанням цін на сировину, матеріали та запчастини.
Дебіторська заборгованість підприємства збільшилась на 2029 тис. руб., Що є хоч і не значне, але все ж негативним фактором у діяльності СТОВ «Автоевроекспресс», так як це означає, що з обороту підприємства були відвернені певні кошти. На 78,4% (2402 тис. руб.) Зросла частка високоліквідних активів підприємства.
Також в результаті аналізу балансу було відзначено зростання власного капіталу підприємства в 2004 році на 9,3% (6400 тис. руб.) Та на 12,9% (9703 тис. руб.) У 2005 році, проте частка власних коштів у джерелах фінансування зменшилася з 64,96% до 60,25%.
Власний капітал підприємства становить більше 50%. На 15482 тис. руб. виріс позиковий капітал підприємства, що викликано збільшенням кредиторської заборгованості, що певною мірою є позитивною тенденцією в діяльності СТОВ «Автоевроекспресс».
Також було відзначено збільшення короткострокових кредитів і позик на 4522 тис. руб.
Відсутність довгострокових зобов'язань у підприємства зменшує можливість капітальних вкладень, однак величезною перевагою є достатня кількість власних джерел фінансування у підприємства СТОВ «Автоевроекспресс».
У 2003 відбувалося становлення організації, налагодження контактів з замовниками, формування штату водіїв. Через відсутність напрацьованої бази даних, досвіду роботи, постійних замовників, вантажоперевезення проводилися через посередництво експедиційних фірм, які пропонували низькі ставки фрахту за перевезення. До кінця 2003 р. положення вирівнялося. Якщо в 2-му півріччі була 2003 отримана виручка в розмірі 15,7 млн. руб., то за 2-е півріччя 2005 - 49,1 млн. руб., а за 1-ий квартал 2006р. - Вже 47,3 млн. руб.
Питома вага міжнародних перевезень у 2003 р. склав 35,7%, за 3 місяці 2005р. - 80%
У 2005 році в порівнянні з 2004 роком відбулося різке збільшення собівартості міжнародних перевезень. Це пояснюється збільшенням питомої ваги міжнародних перевезень у загальному обсязі наданих послуг з 35,7% до 80%. (Додаток 3) Завдяки отриманню книжок МДП, розширенню ринку збуту транспортних послуг, збільшення розміру оплати за послуги, темп зростання обсягу реалізованих послуг до 2010 року в середньому складе ≈ 5%. Відповідно збільшаться відрахування до бюджету. Деяке збільшення собівартості наданих послуг відбудеться через передбачуваного збільшення штату співробітників, отже зростуть витрати на оплату праці, відрахування від ФОП, у ФСЗН та внески у фонд обов'язкового страхування. Також зростуть витрати на придбання дизельного палива, відшкодування витрат на відрядження водіїв автомобілів, які здійснюють вантажні перевезення в країни Західної Європи. Але, навіть незважаючи на зростаючі витрати на виробництво, рівень рентабельності стає все більш привабливим: з 1,6% у 2005р. до 51,5% у 2010р.
Таким чином, для того, щоб збільшити прибуток, треба шукати способи збільшення розмірів виручки (за рахунок укладання більш вигідних договорів, підвищення ставок фрахту) знижувати зростання собівартості послуг, виключити виплату штрафів, пені.
Проведемо аналіз стану фінансових ресурсів СТОВ «Автоевроекспресс» за період з 2003 по 2005рр.
Таблиця 2.2. Аналіз звіту про прибутки та збитки, головного інформаційного джерела фінансових ресурсів:
Примітка. Власна розробка автора
На основі аналізу звіту про прибутки та збитки видно, що підприємство має досить прогресуючу криву розвитку, і схоже не збирається здавати свої позиції (Додаток 4). Тепер спробуємо відстежити ці зміни графічно (діаграма 2.1.)
Діаграма 2.1. Аналіз тенденції зміни виручки від реалізації послуг, собівартості перевезень і валового прибутку виглядає наступним чином:
\ S
Діаграма 2.3. Аналіз тенденції зміни прибутку від перевезень, прибутку до оподаткування та чистого прибутку:
\ S
А тепер спробуємо відстежити куди підприємство розподіляє свої фінансові ресурси, і простежимо динаміку зміни необоротних активів, оборотних активів і капіталу:
Діаграма 2.4.
\ S
Виходячи зі всього вищепереліченого можна зробити висновок: що підприємство свої фінансові ресурси більшою мірою спрямовує в оборотні активи, а точніше в сировинні запаси (2003 рік - 35%, 2004 рік - 39%, 2005 рік - 45%), потім вкладає у необоротні активи, а точніше в основні засоби (2003 рік - 44%, 2004 рік - 41%, 2005 рік - 37%) залишки фінансових ресурсів СТОВ «Автоевроекспресс» вкладає в збільшення капіталу (2003год - 21%, 2004 рік - 20%, 2005 рік - 18%).
Звідси випливає, що СТОВ «Автоевроекспресс» своїми цілями переслідує отримання прибутку більшою мірою із збільшення обсягів виробництва, у меншій мірі вкладаючи у збільшення виробничої бази, і збільшення капіталу підприємства. Що в кінцевій мірою дасть про себе знати, тому що не вкладаючи в розширення виробництва і збільшення власного капіталу, рано чи пізно виробничі потужності застаріють і морально і фізично, а резервів капіталу не вистачить для його оновлення та відновлення. Хоча на сьогоднішній день підприємство має досить новий і сучасний рухомий склад, і хочеться сподіватися, що СТОВ «Автоевроекспресс» встигне вчасно зорієнтуватися з заміною та ремонтом автомобілів для своїх виробничих потреб і ринкових потреб.
2.3 Пропозиції щодо вдосконалення
Рада міністрів Білорусі затвердила програму розвитку міжнародних автомобільних перевезень пасажирів і вантажів до 2008 року. Реалізація заходів даної програми при прогнозованому щорічному зростанні кількості поїздок на 3 відсотки і сформованому рівні фрахтових ставок дозволить до 2008 року збільшити кількість поїздок білоруських міжнародних автомобільних перевізників на 23 відсотки, а доходи від цього виду послуг - на 125 мільйонів доларів.
Для активізації роботи міжнародних автомобільних вантажоперевезень дана програма передбачає, в першу чергу, оновлення парку автопоїздів з метою збільшення обсягу міжнародних вантажоперевезень. За даними Мінтрансу, в даний час більше 40 відсотків рухомого складу, що використовується вітчизняними перевізниками на міжнародних перевезеннях, експлуатується понад вісім років. | АКТИВ | ||||||||||
| Види майна | 2003 | 2004 | 2005рік | Абсолютне відхилення, (+, -) | Темп росту,% | |||||
| тис. руб. | % До підсумку | тис. руб. | % До підсумку | тис. руб. | % До підсумку | 2003-2004 | 2004-2005 | 2003-2004 | 2004-2005 | |
| 1.Внеоборотние активи | 47950 | 46,0 | 47212 | 40,66 | 47731 | 33,78 | -738 | 519 | 98,5 | 101,1 |
| 2.Оборотние активи | 56265 | 54,0 | 68909 | 59,34 | 93575 | 66,22 | 12644 | 24666 | 122,5 | 135,8 |
| 2.1.Медленно- реалізовані оборотні активи | 24907 | 23,9 | 34915 | 30,06 | 55150 | 39,03 | 10008 | 20325 | 140,2 | 157,9 |
| 2.2.Среднелік- видні оборотні активи | 30589 | 29,4 | 30930 | 26,64 | 32959 | 23,32 | 341 | 2029 | 101,1 | 106,6 |
| 2.3.Високолік- видні оборотні активи | 769 | 0,70 | 3064 | 2,64 | 5466 | 3,87 | 2295 | 2402 | 298,4 | 178,4 |
| Разом майна | 104215 | 116121 | 141306 | 11906 | 25185 | |||||
| Види джерел фінансування | ПАСИВ | |||||||||
| 3.Собственний капітал | 69033 | 66,24 | 75433 | 64,96 | 80136 | 60,25 | 6400 | 9703 | 109,3 | 112,9 |
| 4.Заемний капітал | 35182 | 33,76 | 40688 | 35,04 | 56170 | 39,75 | 5506 | 15482 | 115,7 | 138,1 |
| 4.1.Долгосрочние пасиви | 565 | 0,54 | - | - | - | - | -565 | - | - | - |
| 4.2.Краткосрочние пасиви | 8721 | 8,37 | 15500 | 13,35 | 20022 | 14,17 | 6779 | 4522 | 177,7 | 129,2 |
| 4.3.Кредіторская заборгованість | 25826 | 24,85 | 25188 | 21,69 | 36148 | 25,58 | -708 | 10960 | 97,3 | 143,5 |
| Разом джерел фінансування | 104215 | 116121 | 141306 | 11906 | 25185 | |||||
У результаті аналізу фінансового стану підприємства за 3 роки були отримані такі дані: на 21,7% збільшилася майно підприємства до кінця 2005 року в порівнянні з 2004 роком (25 185 тис. руб.). Це пов'язано із зростанням оборотних і необоротних активів на 24666 тис. руб. і 519 тис. руб. відповідно. Тобто відбулося збільшення джерел фінансування у 2004 році на 21,7% (25185 тис. крб.), Що викликано збільшенням позикового капіталу.
Зростання оборотних активів відбулося в результаті збільшення вартості всіх його складових: з 54,0% у 1999 році, до 59,34% у 2004 році і 66,22% - 2005 році. Необхідно також відзначить зростання повільно реалізованих активів на 20235 тис. крб., Що пов'язано із зростанням цін на сировину, матеріали та запчастини.
Дебіторська заборгованість підприємства збільшилась на 2029 тис. руб., Що є хоч і не значне, але все ж негативним фактором у діяльності СТОВ «Автоевроекспресс», так як це означає, що з обороту підприємства були відвернені певні кошти. На 78,4% (2402 тис. руб.) Зросла частка високоліквідних активів підприємства.
Також в результаті аналізу балансу було відзначено зростання власного капіталу підприємства в 2004 році на 9,3% (6400 тис. руб.) Та на 12,9% (9703 тис. руб.) У 2005 році, проте частка власних коштів у джерелах фінансування зменшилася з 64,96% до 60,25%.
Власний капітал підприємства становить більше 50%. На 15482 тис. руб. виріс позиковий капітал підприємства, що викликано збільшенням кредиторської заборгованості, що певною мірою є позитивною тенденцією в діяльності СТОВ «Автоевроекспресс».
Також було відзначено збільшення короткострокових кредитів і позик на 4522 тис. руб.
Відсутність довгострокових зобов'язань у підприємства зменшує можливість капітальних вкладень, однак величезною перевагою є достатня кількість власних джерел фінансування у підприємства СТОВ «Автоевроекспресс».
У 2003 відбувалося становлення організації, налагодження контактів з замовниками, формування штату водіїв. Через відсутність напрацьованої бази даних, досвіду роботи, постійних замовників, вантажоперевезення проводилися через посередництво експедиційних фірм, які пропонували низькі ставки фрахту за перевезення. До кінця 2003 р. положення вирівнялося. Якщо в 2-му півріччі була 2003 отримана виручка в розмірі 15,7 млн. руб., то за 2-е півріччя 2005 - 49,1 млн. руб., а за 1-ий квартал 2006р. - Вже 47,3 млн. руб.
Питома вага міжнародних перевезень у 2003 р. склав 35,7%, за 3 місяці 2005р. - 80%
У 2005 році в порівнянні з 2004 роком відбулося різке збільшення собівартості міжнародних перевезень. Це пояснюється збільшенням питомої ваги міжнародних перевезень у загальному обсязі наданих послуг з 35,7% до 80%. (Додаток 3) Завдяки отриманню книжок МДП, розширенню ринку збуту транспортних послуг, збільшення розміру оплати за послуги, темп зростання обсягу реалізованих послуг до 2010 року в середньому складе ≈ 5%. Відповідно збільшаться відрахування до бюджету. Деяке збільшення собівартості наданих послуг відбудеться через передбачуваного збільшення штату співробітників, отже зростуть витрати на оплату праці, відрахування від ФОП, у ФСЗН та внески у фонд обов'язкового страхування. Також зростуть витрати на придбання дизельного палива, відшкодування витрат на відрядження водіїв автомобілів, які здійснюють вантажні перевезення в країни Західної Європи. Але, навіть незважаючи на зростаючі витрати на виробництво, рівень рентабельності стає все більш привабливим: з 1,6% у 2005р. до 51,5% у 2010р.
Таким чином, для того, щоб збільшити прибуток, треба шукати способи збільшення розмірів виручки (за рахунок укладання більш вигідних договорів, підвищення ставок фрахту) знижувати зростання собівартості послуг, виключити виплату штрафів, пені.
Проведемо аналіз стану фінансових ресурсів СТОВ «Автоевроекспресс» за період з 2003 по 2005рр.
Таблиця 2.2. Аналіз звіту про прибутки та збитки, головного інформаційного джерела фінансових ресурсів:
| 2003 | 2004 | 2005 | |||
| абсол | отн | абсол | Отн | ||
| Виручка від продажу | 25678265 | 31822948 | 123,93 | 78364260 | 305,18 |
| Собівартість продукції | 22959379 | 28232720 | 122,97 | 65316924 | 284,49 |
| Валовий прибуток | 2718886 | 3590228 | 132,05 | 13047336 | 479,88 |
| Комерційні витрати | 245459 | 262836 | 107,08 | 542448 | 220,99 |
| Управлінські витрати | 1079243 | 1315228 | 121,87 | 2715444 | 251,61 |
| Прибуток від продажів | 1394184 | 2012164 | 144,33 | 9789444 | 702,16 |
| Відсотки до отримання | 12 | 8 | 66,67 | 8 | 66,67 |
| Відсотки до сплати | 317142 | 399896 | 126,09 | 888376 | 280,12 |
| Інші операційні доходи | 7907614 | 14876760 | 188,13 | 37854348 | 478,71 |
| Інші операційні витрати | 7950602 | 15510628 | 195,09 | 38476768 | 483,95 |
| Позареалізаційні доходи | 616443 | 322368 | 52,29 | 1731756 | 280,93 |
| Позареалізаційні витрати | 528245 | 508700 | 96,30 | 1098952 | 208,04 |
| Прибуток до оподаткування | 1122286 | 792068 | 70,58 | 8911460 | 794,05 |
| Чистий прибуток | 805043 | 448244 | 55,68 | 6786744 | 843,03 |
На основі аналізу звіту про прибутки та збитки видно, що підприємство має досить прогресуючу криву розвитку, і схоже не збирається здавати свої позиції (Додаток 4). Тепер спробуємо відстежити ці зміни графічно (діаграма 2.1.)
Діаграма 2.1. Аналіз тенденції зміни виручки від реалізації послуг, собівартості перевезень і валового прибутку виглядає наступним чином:
Діаграма 2.3. Аналіз тенденції зміни прибутку від перевезень, прибутку до оподаткування та чистого прибутку:
А тепер спробуємо відстежити куди підприємство розподіляє свої фінансові ресурси, і простежимо динаміку зміни необоротних активів, оборотних активів і капіталу:
Діаграма 2.4.
Виходячи зі всього вищепереліченого можна зробити висновок: що підприємство свої фінансові ресурси більшою мірою спрямовує в оборотні активи, а точніше в сировинні запаси (2003 рік - 35%, 2004 рік - 39%, 2005 рік - 45%), потім вкладає у необоротні активи, а точніше в основні засоби (2003 рік - 44%, 2004 рік - 41%, 2005 рік - 37%) залишки фінансових ресурсів СТОВ «Автоевроекспресс» вкладає в збільшення капіталу (2003год - 21%, 2004 рік - 20%, 2005 рік - 18%).
Звідси випливає, що СТОВ «Автоевроекспресс» своїми цілями переслідує отримання прибутку більшою мірою із збільшення обсягів виробництва, у меншій мірі вкладаючи у збільшення виробничої бази, і збільшення капіталу підприємства. Що в кінцевій мірою дасть про себе знати, тому що не вкладаючи в розширення виробництва і збільшення власного капіталу, рано чи пізно виробничі потужності застаріють і морально і фізично, а резервів капіталу не вистачить для його оновлення та відновлення. Хоча на сьогоднішній день підприємство має досить новий і сучасний рухомий склад, і хочеться сподіватися, що СТОВ «Автоевроекспресс» встигне вчасно зорієнтуватися з заміною та ремонтом автомобілів для своїх виробничих потреб і ринкових потреб.
2.3 Пропозиції щодо вдосконалення
Рада міністрів Білорусі затвердила програму розвитку міжнародних автомобільних перевезень пасажирів і вантажів до 2008 року. Реалізація заходів даної програми при прогнозованому щорічному зростанні кількості поїздок на 3 відсотки і сформованому рівні фрахтових ставок дозволить до 2008 року збільшити кількість поїздок білоруських міжнародних автомобільних перевізників на 23 відсотки, а доходи від цього виду послуг - на 125 мільйонів доларів.
Реалізація програми позитивно вплине на розвиток суміжних галузей економіки Білорусі - автомобільної промисловості, будівництва об'єктів туристичного та дорожнього сервісу, сфери послуг і, в результаті, на макроекономічні показники
Все вищесказане дало підставу керівництву СТОВ «Автоевроекспресс» прийняти рішення про просування своїх послуг на європейський ринок. Це дозволить:
- Збільшити обсяг надаваних послуг;
- Збільшити прибуток, отриманий підприємством;
- Значною мірою дозволить зрости надходженнями до бюджету та інші позабюджетні фонди;
- Створити нові робочі місця;
- Підвищити заробітну плату співробітникам Товариства;
- Оновити рухомий склад СТОВ «Автоевроекспресс», придбати автомобілі, що відповідають європейським стандартам.
Для максимально швидкого досягнення поставлених цілей, СТОВ «Автоевроекспресс» необхідно стати власниками книжок МДП. Це дасть можливість зменшити час проходження митних процедур, розширить ринок надання транспортних послуг, забезпечить схоронність вантажів.
Довгострокова та ефективна діяльність Товариства залежить від чітко визначених цілей і завдань. СТОВ «Автоевроекспресс» розробило певну стратегію, яка дозволяє задовольнити існуючий попит на послуги при ситуації, що склалася на сучасному ринку і отримати прибуток з найменшими витратами:
- Проведення маркетингових досліджень ринку попиту та пропозиції;
- Стати власниками книжок МДП для спрощення процедури надання транспортних послуг іноземним замовникам;
- Оновлення рухомого складу за рахунок власних коштів. (Додаток 5)
СТОВ «Автоевроекспресс» розробив сайт в Інтернеті, де проводить інтенсивну рекламу власних послуг. Крім того, щодня на сайти російських, білоруських, українських та європейських транспортних компаній надсилаються повідомлення з пропозицією послуг з перевезення вантажів. Таким чином були укладені багато контрактів з іноземними партнерами.
За рахунок прибутку, що залишається в розпорядженні СТОВ «Автоевроекспресс», буде сформований резервний фонд, який дозволить у майбутньому проводити модернізацію рухомого складу, його ремонт, обслуговування.
Наявність постійного прибутку і резервного фонду дає можливість за рахунок власних коштів придбати сідельний тягач, або напівпричіп, відповідні європейським стандартам. Ця обставина дозволить істотно знизити вартість ОЗ за рахунок відсутності відсотків по кредитах банку, лізингових платежів.
З придбанням нового рухомого складу знижуються витрати на утримання ОЗ за рахунок зниження витрат на ремонт, економії дизельного палива, а це означає, що собівартість зменшується, а балансовий прибуток зростає.
І в бухгалтерському, і в оперативному обліку СТОВ «Автоевроекспресс» основна увага приділяється інформації поточного періоду і дуже рідко використовуються попередні дані. І дійсно, дуже рідко і в якихось виняткових випадках можуть знадобитися заборгованість певного клієнта в минулому році.
Наприклад, в ході оцінки підсумків роботи підприємства за певний період так чи інакше напрошується порівняння з попередніми даними - чи збільшився, наприклад, обсяг перевезень, в порівнянні з попереднім періодом, залишився на колишньому рівні або він падає, і треба терміново вживати якихось заходів і так далі
Звідси неминуче випливає передбачуване напрямок удосконалення управлінського обліку - прогнозування майбутнього. А саме: від аналізу того, що є "сьогодні" - через порівняння з тим, що було "вчора" - до прогнозування того, що буде "завтра".
Цілісний аналіз ситуації та аналіз за принципом "сьогодні - вчора - завтра" створюють платформу для цілеспрямованого планування та управління основними бізнес-процесами СТОВ «Автоевроекспресс».
В даний час робота бухгалтерії, диспетчера Товариства являє собою процес, головним чином, реагування на події, а не управління ними.
А використання навіть простої процедури складання плану так званих "потенційних перевезень" різко підвищує ефективність і керованість поточної роботи з клієнтами. У цьому випадку інформація про результати діяльності з'являється, по суті справи, не після закінчення звітного періоду, а ще до його початку.
І дуже важливо, що подібна планова інформація активно використовується для управління поточним процесом організації перевезень, де кожна конкретна перевезення розписана буквально по датах, що, у свою чергу, дозволяє не лише відстежувати і порівнювати між собою планові і фактичні показники, але й брати, при необхідності, якісь попереджувальні дії.
Із загальних законів розвитку систем відомо, що система не є сума її частин. У кожній системі є свій системоутворюючий фактор, "головна ланка в ланцюгу", яке визначає собою основні характеристики цієї системи. Тому, отримуючи інформацію з бухгалтерії, ми ще не маємо систему управління як таку. Питання в тому, як використовуються ці види інформації, а в більш широкому сенсі - як вони співвідносяться між собою і для чого потрібні подібні дані. Для удосконалення оперативного управлінського обліку СТОВ «Автоевроекспресс» необхідно більш щільне взаємодія, обмін інформацією між диспетчером і бухгалтерією підприємства, спільний аналіз проведених перевезень, планування майбутніх маршрутів у світлі їх прибутковості
У сучасних умовах директор СТОВ «Автоевроекспресс» повинен знати, у що обходиться організація тієї чи іншої перевезення, незалежно від того, який розмір орендної плати за приміщення гаража чи як і заробітна плата у водія, диспетчера. З метою вдосконалення принципів бухгалтерського управлінського обліку в Товаристві слід застосувати наступний: найточніша калькуляція не та, в яку після численних і трудомістких розрахунків включаються всі витрати підприємства, а та, в яку вносяться витрати, які безпосередньо забезпечують організацію даного перевезення. Вирішити це завдання можна, лише використовуючи систему «директ-костинг».
Калькулювання змінної собівартості допоможе бухгалтеру-аналітику оперативно вирішувати ряд управлінських завдань, причому розрахунки повної собівартості не дають таких результатів.
Система «директ-костинг» дозволяє проводити ефективну політику ціноутворення. У деяких ситуаціях при недостатній завантаженості виробничих потужностей залучення додаткових замовлень може бути виправдано навіть у тому випадку, коли оплата за них не покриває повністю витрат по їх виконанню. Знижувати ціну на такі замовлення можна до певної межі, званого «нижньою межею ціни». За межами цієї межі виконання подібних замовлень недоцільно. Розрахувати значення межі дозволяє системи «директ-костинг». Управлінські рішення подібного роду руйнують традиційні для вітчизняного калькулювання уявлення про те, що в основі ціни неодмінно повинна лежати повна собівартість продукції.
Нарешті, дана система дозволяє істотно спростити нормування, планування, облік і контроль різко скоротився числа витрат, в результаті собівартість стає більш доступній для огляду, а окремі статті витрат - краще контрольованими.
Таким чином, з метою вдосконалення бухгалтерського управлінського обліку в СТОВ «Автоевроекспресс», слід застосувати такі принципи:
- Поліпшити взаємодію різних служб Товариства;
- Застосовувати автоматизовані системи бухгалтерського обліку;
- Складати фінансові плани майбутніх напрямків перевезень;
- Застосовувати прогресивну систему управлінського обліку «директ-костинг».
Висновок
На закінчення курсової роботи можна зробити висновки.Тема управлінського обліку і його відмінностей від обліку бухгалтерського є однією з найбільш обговорюваних в останні роки. При цьому часом створюється враження, що вони розглядаються як два полюси, як якісь антагоністи, і все, що не є урахуванням бухгалтерським, автоматично відноситься до обліку управлінського, і навпаки.
Наприклад, бухгалтерський облік вважається повільним, оскільки звіти видаються до двадцятих числах наступного місяця, а управлінський повинен бути швидким; бухгалтерський облік жорстко прив'язаний до документів, а в управлінському інформація про ті чи інші події повинна вноситися навіть за відсутності документів. Нарешті, бухгалтерський облік стандартний, оскільки регламентується законодавством, а управлінський на кожному підприємстві може бути побудований по-своєму, з урахуванням конкретної ситуації.
Перш за все слід сказати, що все це лише другорядні, зовнішні відмінності. Головне ж полягає в тому, що, крім двох названих, є й інші види обліку, кожний з яких має свою специфіку в плані постановки і автоматизації.
Що вважає бухгалтерія? Насправді, навіть те, що сьогодні називається бухгалтерським обліком, таким в більшості випадків не є. Замість нього і під його ім'ям ведеться інший вид обліку, а саме - податковий.
Щоб переконатися в цьому, досить подивитися, що є кінцевим результатом роботи бухгалтерів. Як правило, це звіти в податкову інспекцію.
У сусідній Росії цю проблему вже усвідомили і офіційно розділили податковий і бухгалтерський облік як два самостійних виду діяльності. У нас до цього ще поки тільки готуються, але на ринку вже з'являються комп'ютерні програми для ведення саме цієї бухгалтерського обліку.
Головним завданням істинного бухгалтерського обліку є оцінка вартості підприємства. Адже що являє собою, по суті справи, така важлива для бухгалтерії річ, як план рахунків? Не що інше, як уніфікований перелік різних форм власності, якими володіє підприємство. В одному випадку це грошові кошти, в іншому - товари, у третьому - приміщення, обладнання і т.д. Тут же і різні форми власності за фактичним місцем і часу їх знаходження, наприклад, грошові кошти, які клієнти повинні підприємству за відвантажені товари, або навпаки, які підприємство винне своїм постачальникам.
Все це детально розписано, класифіковано і пронумеровано. Але в основі лежить відповідь на головне питання: скільки коштує це підприємство?
І кінцевий бухгалтерський документ, яким є баланс, показує саме цю цифру - яка вартість капіталу, різних видів власності, загальна сума всіх цінностей підприємства.
У цій роботі було проведено дослідження інформаційної бази бухгалтерського управлінського обліку. В ході написання курсової роботи були вирішені наступні завдання:
- Дано визначення поняття бухгалтерського управлінського обліку;
- Розглянуто ведення нормативного обліку витрат на підприємстві;
- Аналізувати стан і проблеми на даному підприємстві;
- Запропоновані заходи щодо вдосконалення бухгалтерського управлінського обліку;
- Вивчено змісту та інформаційного забезпечення фінансового аналізу;
- Аналізувати форми бухгалтерської звітності для оцінки фінансової стійкості і рентабельності організації.
Виходячи з проведених досліджень, можна зробити висновок, що в СТОВ «Автоевроекспресс» завдяки налагодженій бухгалтерського обліку своєчасно і в повному обсязі проводиться фінансовий аналіз стану підприємства, оцінюється фінансова стійкість і рентабельність. На підставі проведених розрахунків розробляються шляхи вдосконалення роботи Товариства.
В даний час Республіка Білорусь вийшла на п'яте місце в Європі з міжнародних автомобільних перевезень. Враховуючи географічне становище Білорусі, питання збереження конкурентоспроможності та збільшення обсягів міжнародних автомобільних перевезень сприятимуть економічному розвитку країни та додатковим надходженням валюти до бюджету держави.
Список використаної літератури
1. Закон Республіки Білорусь «Про бухгалтерський облік і звітності» .- Мн.: / / ТОВ «Інформпресс» .20012. Типовий план рахунків бухгалтерського обліку. Інструкція щодо застосування Типового плану рахунків бухгалтерського обліку: затверджена Постановою Міністерства фінансів Республіки Білорусь від 30.05.03 № 89 / / Національний реєстр правових актів Республіки Білорусь. 2003 № 104, 8 / 9975
3. Основні положення по складу витрат, що включаються до собівартості продукції (робіт, послуг). / / Національний реєстр правових актів Республіки Беларусь.1998
4. Булавіна Л.М. Бухгалтерський облік і аудит матеріально-виробничих запасів: Учеб. посіб. для вузів по економ. спец. - М.: фінанси і статистика, 2001. - 143 с.
5. Вашкевич А.Л. Раицкий К.А. Економіка автотранспортного підприємства. М.: ІОЦ «Маркетинг», 1999, с .- 536
6. Кононович Р.К. Управління підприємством. С.-Пт.: «Економпресс», 2003, с .- 624
7. Левкович О.А. Бухгалтерський облік: Учеб. посібник / О. А. Левкович, І.М. Бурцева, Ю. І. Акуліч. - Мн.: Амалфея, 2005, с.-454
8. Мартинов Н.В. Основи організації бухгалтерського обліку та аудиту. Мн.: БГЕУ, 2003 - 324 с.
9. Стражева Н.С., Стражев А.В. Бухгалтерський облік: Навчально-методичний посібник. - Мн.: Книжковий будинок, 2005, с.-430
Додаток 1
Вартість виробничого фонду (автотранспорту)
СТОВ «Автоевроекспресс» станом на 01.01.05.
Додаток 3
Основні прогнозні показники економічного розвитку
СТОВ «Автоевроекспресс»
| № п \ п | Найменування основного засобу | Балансова вартість | Амортизація | Залишкова вартість |
| 1 | ВАНТАЖНИЙ ДАФ 2100 | 12 026 054 | 1 503 252 | 10 522 802 |
| 2 | ПРИЧЕПИ Шмітца КО18 | 4 704 132 | 470 412 | 4 233 720 |
| 3 | Сідельний тягач РЕНО RVI 415 | 14 990 834 | 2 186 170 | 12 804 664 |
| 4 | ВАНТАЖНИЙ ДАФ 65 | 19 552 034 | 2 444 004 | 17 108 030 |
| 5 | НАПІВПРИЧІП РЕФРІЖІРАТОР ФРЮХАУФ | 26 825 952 | 2 682 600 | 24 143 352 |
| 6 | Сідельний тягач МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 1843. | 50 568 194 | 6 321 024 | 44 247 170 |
| 7 | НАПІВПРИЧІП бортові тентовані Шмітца SPR24 | 14 833 428 | - | 14 833 428 |
| РАЗОМ | 144 164 999 | 15 673 900 | 128 491 099 |
Додаток 3
Основні прогнозні показники економічного розвитку
СТОВ «Автоевроекспресс»
| № п \ п | Показники | Од. вимір. | 2005 оцінка | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| 1 | Виручка від реалізації, в т.ч. междун.перевозкі | млн.руб. | 126 45 | 190 152 | 209 167 | 240 192 | 285 232 | 350 300 |
| 2 | Темп зростання обсягу реалізованих послуг до попереднього періоду | % | - | 150,8 | 110 | 114,8 | 119 | 123 |
| 3 | Податки та відрахування з виручки в т.ч. междунар.перевозкі | млн.руб. | 15 1 | 12 4 | 13 5 | 16 6 | 18 7 | 19 9 |
| 4 | Собівартість реалізованих послуг в т.ч. междунар.перевозкі | млн.руб. | 109 39 | 170 144 | 157 145 | 165 148 | 183 150 | 210 189 |
| 5 | Балансова прибуток в т.ч. міжнар. перевезення | млн.руб. | 2 5 | 8 4 | 39 17 | 59 38 | 84 75 | 121 102 |
| 6 | Рентабельність, в т.ч. междунар.перевозкі | % | 18 12,5 | 4,4 2,7 | 23 11,3 | 32,6 24,7 | 37 47,8 | 52,8 51,5 |
| 7 | Податки, нараховані на прибуток, у т.ч. междунар.перевозкі | млн.руб. | 0,5 1 | 2 1 | 11 5 | 16 10 | 23 20 | 33 28 |
| 8 | Прибуток, що залишається в розпорядженні підприємства | млн.руб. | 1,5 | 6 | 34 | 49 | 64 | 93 |
| 9 | Відрахування до резервного фонду | млн.руб. | - | - | - | 3 | 4 | 6 |
| 10 | Коефіцієнт використання виробничих потужностей | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | |
| 11 | Витрати на рубль вироблених послуг | руб. | 0,86 | 0,89 | 0,75 | 0,69 | 0,64 | 0,60 |
Додаток 5
ПЛАН ЗАХОДІВ ЩОДО Вихід з кризової ситуації
СТОВ "Автоевроекспресс" на 2007 рік
ПЛАН ЗАХОДІВ ЩОДО Вихід з кризової ситуації
СТОВ "Автоевроекспресс" на 2007 рік
| № п \ п | Заходи | Терміни виконання | Відповідальна особа | Економічний ефект |
| 1 | Здача в суборенду виробничих площ | Січень-грудень. | Миронов А.А. | Базова ставка орендної 1 м 2 плати для виробничих приміщень у м. Вітебську - 1,5 євро, Коефіцієнт місця розташування будівлі - 0,8, коефіцієнт комфортності - 0,75,, коефіцієнт ефективності за договором сторін - 0,7. Орендна плата за місяць за 1 м 2 становить: 1,5 * 0,8 * 0,75 * 0,7 = 0,63 євро. З ПДВ вартість складе 0,74 євро. За 100 м 2 зданої в оренду площі майстерень за рік дохід складе 888 євро. Вартість 1 м 2 майданчики для стоянки автотранспорту становить 0,08 євро. За здані в суборенду 1000 м 2 за рік дохід становитиме 960 євро |
| 2 | Придбання автотранспорту | Липень-грудень | Миронов А.А. | З придбанням нового сідельного тягача, витрата палива зменшиться в середньому на 40%, в грошовому еквіваленті економія за рік складе близько 6 млн. руб. Зменшуються витрати на ремонт транспортних засобів в середньому на 20% (близько 1,5 млн. руб. В рік). Скоротиться кількість днів, проведених у вимушеному простої. за рахунок цього зменшиться сума недоотриманого прибутку ≈ 10 млн. на рік |
| 3 | Продаж причепа Шмітц КО-18 | Листопад-грудень | Миронов А.А. | Ринкова вартість причепа за станом на 01 01.2006. - 8 000 $. Залишкова вартість становить ≈ 2 200 $, дохід складе 8 000 $ -2200 $ = 5 800 $ |
| 4 | Укладення нових контрактів з експедиційними компаніями, безпосередніми виробниками товарів. | Січень-грудень | Миронов А.А. | У різних експедиційних компаній вартість фрахту за аналогічні рейси може відрізнятися на суму до 20%. Приміром, 1 рейс за маршрутом Москва-Мінськ може коштувати 680 тис. руб., А може 780 тис. руб.следовательно виручка може зрости з 125,8 млн. крб. у 2005р. до 145-150 млн. руб. в 2006 р. тільки за рахунок укладання більш вигідних договорів з безпосередніми виробниками товарів. |
| 5 | Розробка нових напрямків надання послуг, розширення ринку збуту | Січень-грудень | Миронов А.А. | Рейс Київ-Мінськ варто ≈ 600 $, рейс Москва - Мінськ при приблизно рівних витрат - ≈ 300 $. На місяць робиться близько 4 рейсів на Україні, а за рік близько 40. Дохід складе 300 $ * 40 = 12 000 $ |