Зміст
1. Морські шляху 3
2. Сучасні засоби морських пасажирських перевезень 4
3. Лінійні перевезення 4
4. Круїзний туризм 5
5. Поромні лінії і переправи через протоки 9
6. Парусні круїзні суду 10
7. Круїзи на стародавніх і традиційних вітрильних судах 11
8. Круїзний яхтовий туризм 11
9. Чартерний круїз на моторній яхті 12
1. Морські шляхи
Євроазіатський і африканський континенти знаходяться в безпосередній близькості один від одного, і подорожі можливі сухопутними маршрутами. Австралія, острови Океанії й американські континенти віддалені від них на значні відстані, оточені океанами і до створення ефективної системи повітряних перевезень в кінці XX століття морські повідомлення були єдиними для подорожей. Сухопутні маршрути торгових шляхів при відсутності сучасної мережі доріг були надзвичайно трудомісткі й займали тривалі тимчасові періоди, до того ж були далеко не безпечними. Саме тому в епоху Великих географічних відкриттів люди шукали короткий торговий морський шлях з Європи до Індії, а відкрили Америку та Австралію.
Водні перевезення, так само як річкові, так і морські, переслідували однакові цілі, велика частина яких присутня прямо чи опосередковано у цій діяльності і сьогодні:
відкриття територій. Спочатку людина освоював сухопутні території, і можна з упевненістю констатувати, що сьогодні на рубежі 3000 тисячоліття на планеті немає невідомих територій суші.
військові - для грабежу, вивозу рабів, насильницького захоплення нових територій або переділу існуючих кордонів, зміни існуючого державного ладу або релігії, велика частина сухопутних територій поділена (справедливо чи не справедливо) між народами з закріпленням меж між державами, зміни релігії або державного ладу (або неугодного лідера), захисту стратегічних інтересів;
колонізація нових континентальних та острівних територій.
Захоплена військовою силою територія потребувала в управлінні та економічному освоєнні, водними шляхами доставлялися колоністи і емігранти, скарб і домашні тварини, назад транспортувалися золото, прянощі, сировина і товари, мінеральні та інші ресурси.
Етапи колонізації прибережних і заморських територій сягають корінням в глибоке минуле. У древній історії людства виділяються колонізації: єгипетська, фінікійська, індійська, давньоримська, нормандська і багато інших, навіть не відомі нам сьогодні. Сучасній історії відомі колонізація земель Північно-Американського і Південно-Американського континентів, Південної Африки, Австралії та інші. Етапи глобальних колонізації закінчилися на початку XX століття з хвилями еміграції в США, хоча дві останні світові війни породили могутні хвилі еміграції. Кожен новий локальний конфлікт або переділ кордонів держав у зв'язку зі зміною державного ладу викликають хвилі біженців, вимушених переселенців і емігрантів;
торговельні - знаходження нових безпечних і ефективних шляхів для перевезення товарів, наприклад, чаю з Китаю, прянощів з Індії та вовни з Австралії до Англії та інших європейських країн;
освоєння водних просторів з метою виділення, захисту, охорони і експлуатації економічних зон (в основному рибальство);
вивчення підводних просторів Світового океану з метою освоєння живих і мінеральних ресурсів морського дна. Якщо простір на малих глибинах частково освоєно, то глибоководні райони перебувають у стадії вивчення і початок міжнародного поділу. Ця діяльність здійснюється сьогодні і адекватна відкриттю нових земель, оскільки це простір практично не вивчено.
Однак цілі військові і колоніальні з подальшої інтенсивної міграцією людей, а також наукові та промислові, не відносяться до цілей туризму.
Можна почати міркування про водні перевезення з метою масового туризму лише за певних умов. Перш за все, це:
(А) неодмінний повернення мандрівника до місця його проживання,
(Б) вчинення подорожі з метою туризму,
(В) тимчасові обмеження. Цим умовам, перш за все, задовольняють паломницькі і ностальгічні мети подорожей. З часів стародавніх римлян збереглися подорожі з метою відпочинку та дозвільного проведення часу оздоровлення та лікування на курортах для нечисленної еліти суспільства. Саме в цьому випадку досягається виконання умов тимчасового, або навіть точніше короткочасного, відвідування зони відпочинку та повернення мандрівника місце постійного проживання. Тільки при створенні достатніх політико-економічних і соціальних умов у суспільстві виникає потреба в подорожі і туризм.
Яскравий приклад тому - історія трансатлантичних перевезень - доля великого пасажирського океанського лайнера Great Esatern, здатного приймати борт до 4000 чоловік. Судно було створено без об'єктивного аналізу перспективи пасажиропотоків у трансокеанських пасажирських перевезеннях і не знайшло належного застосування. Просто нікого і нічого було перевозити. Нагадаємо, що судна, які курсували через Атлантику, в той час могли перевозити лише 60-100 пасажирів. У зв'язку з відсутністю завантаження судно було використано для інших (технічних) цілей. Лише через 50 років після його створення виникли умови для туризму - утворився стійкий потік мандрівників, і тоді стали інтенсивно будуватися судна такого класу.
2. Сучасні засоби морських пасажирських перевезень
Кошти морських пасажирських перевезень можна класифікувати наступним чином:
пасажирські лайнери регулярних ліній каботажного плавання - в межах прибережних територіальних вод держави;
пасажирські лайнери регулярних ліній міжнародних рейсів між портами різних держав або між портами однієї держави, але із заходом в порт іноземної держави;
пасажирські лайнери регулярних трансокеанських ліній;
круїзні судна (cruises ships), які вчиняють 5-15-денні і більше продовж тільні рейси з заходом в кілька портів різних держав і з коротко тимчасової (1-2 дні) стоянкою;
пороми (ferry), що здійснюють регулярні вантажопасажирські перевезення;
суду для перевезення спеціальних категорій пасажирів, наприклад, прочан (special trade passanger ship). Їх обладнання та експлуатація регулюються спеціальними вимогами - Special Trade Passanger Ships Agreement;
високошвидкісні суду (fast ferry) для пасажирських поромних перевезень - на повітряній подушці, катамарани, суду на підводних крилах;
парусні судна, в тому числі навчальні та екскурсійні; яхти (вітрильні, вітрило но-моторні та інших типів);
круїзери і моторні човни всіх типів;
спеціальні екскурсійні суду, в тому числі з прозорим дном, і туристські підводні човни;
морські плавучі готелі (ботели).
3. Лінійні перевезення
Виходячи з наявності платоспроможного попиту на пасажирські перевезення судноплавні компанії на найбільш жвавих трасах організовують регулярні рейси морських пасажирських суден між портами у різних морських басейнах.
Регулярні морські перевезення здійснюються:
між портами, розташованими на берегах одного континенту, у випадках, якщо немає наземних шляхів сполучення чи такі не ефективні. Норвегія-по конфігурації країна, протяжна уздовж атлантичного узбережжя Скандинавії. Гірський рельєф місцевості, порізане глибокими шхерами і фіордами узбережжі ускладнює пристрій наземних шляхів сполучення. Тому значимий вага в загальній структурі перевезень мають морські засоби сполучення. Аналогічна ситуація на Північному морському шляху, там немає наземних транспорного шляхів, хоча гірські масиви відсутні.
для сполучення між портами територій, розділених водними просторами, за відсутності наземних (підземних) шляхів і при умовах неможливості або нераціональність використання повітряних засобів сполучення. Таке звичайно для острівних держав, держав, архіпелагів і ін Активно використовуються регулярні морські пасажирські мерено ikn та Греції, Туреччини, Японії, Британії, Індонезії, в Карибському басейні, в Середземному морі. Якщо це перевезення в межах одного басейну, наприклад Балтійського моря, то вони нерідко поєднуються з вантажними і фактично прирівнюються до поромним.
Послугами лінійних перевезень користуються індивідуальні мандрівники, наприклад, які у подорож з особистими автомобілями; особи, що із великою кількістю багажу (наприклад, на ПМП); значно рідше туристські групи. Слід врахувати, що вартість морського перевезення з урахуванням тривалості переходу та сумарних витрат виявляється порівнянна, а нерідко і вище вартості подорожі повітряним транспортом. У зв'язку з тим, що головна мета - перевезення, а не організація відпочинку, на цих суднах значно менше приділяється уваги розважальності подорожі, хоча такі програми і можуть мати місце. Основні лінійні перевезення здійснюють п'ять груп судноплавних компаній, іменованих конференціями: Atlantic Passenger Steamship Conference, Australia & New Zealand Passenger Conference, British Lines Passenger Conference, Far East Passenger Conference, South American Passenger Traffic Conference, South Africa Passenger Conference.
Судна лінійних перевезень йдуть за сезонним розкладом, квитки бронюються і продаються заздалегідь. В даний час велика частина пасажиро-і вантажопотоків на таких маршрутах припадає на поромні перевезення.
Відзначимо ще один можливий вид морського подорожі для індивідуальних туристів. Кількість морських вантажних перевезень у багато разів перевищує пасажирські. Будь-яке вантажне судно може перевозити до 12 пасажирів, не включених до суднової ролі. Такого роду послуги пропонуються в будь-якому порту і зручні для певної категорії мандрівників, наприклад, в тому випадку, коли регулярне пасажирське сполучення в порт призначення відсутня. Зрозуміло, комфорт істотно менший і розваги відсутні, але вартість перевезення адекватно знижується.
4. Круїзний туризм
Ідея відпочинку на воді і в морських подорожах була відома з часів стародавніх римлян і греків. Острівні країни і країни, що мають архіпелаги і архіпелажние простору і протяжну берегову лінію, наприклад Греція, активно використовували морський транспорт для пасажирських перевезень. Активізація круїзного справи почалося в середині XIX століття в епоху становлення туризму. Початок морському відпочинку було покладено в Англії. У 1835 р. були організовані і відбувалися регулярно прогулянкові рейси між Британією та Ірландією. У подальшому були організовані спеціалізовані круїзні компанії, в тому числі в басейні Середземного моря. Німецька фірма «Reisenbureau Schtangen» (створена в Бреслау в 1863 р.) організувала круїзні подорожі для заможних німців. Томас-Кук активно використовував у своїй практиці організацію всіх видів морських подорожей, і одним з популярних рейсів був маршрут з Великобританії в Чорне море.
У період нацистської Німеччини в 1933-1938 рр.. була реалізована ідея «народного туризму», що поклав початок соціальному туризму. Багатий повинен забезпечити відпочинок іншому (бідному), використовувалися дотаційні (бюджетні) і профспілкові кошти. Активно використовувалися можливості круїзного відпочинку для німецьких туристів. Після війни 1941-45 рр.. круїзні маршрути були відновлені, проте в силу дуже високу вартість стали долею тільки багатих європейців.
Але справжній розквіт круїзне справа отримала лише в 70-х роках XX Саме тоді в США була реалізована ідея круїзних подорожей, надто привабливих і насичених розвагами. Ця програма була орієнтована на середній клас американців, які знову дали судноплавним компаніям прибуткову роботу. Круїзні суду стали будуватися однотипними, що спростило їхню експлуатацію. Організація морських круїзів швидко перетворилася на прибутковий туристичний бізнес. Це сталося завдяки новій концепції методології обслуговування круїзних туристів, яку висунув і здійснив головний маркетолог круїзної фірми «Carnival» Боб Дікенсон, який раніше служив у компанії Форда.
До цього часу сформувався і високоплатежеспособний попит на елітний туризм, круїзний туризм відповідав цим вимогам і знайшов свій специфічний сегмент ринку сталого споживача, насамперед у США. Були розроблені нові концепції туристського обслуговування з високим рівнем сервісу і, головне, масою різноманітних розваг на борту судна. Зазнала суттєвих змін технологія наземного обслуговування, потрібні були нові портові термінали з високою пропускною здатністю і методи ефективного наземного обслуговування великих потоків круїзних пасажирів.
Сформувалися і принципи організації круїзних маршрутів. Власне круїзні маршрути можна розділити як:
кільцеві маршрути в певному басейні, наприклад, Середземного моря, із заходом в 8-12 портів різних прибережних країн і популярних морських курортів;
маршрути open jaw, наприклад, навколо Європи, Скандинавії та інші, коли туристи йдуть тільки в один кінець маршруту;
короткочасні виходи в море на 2-3 дні. Це так звані рейси «в нікуди». Нерідко такі рейси використовуються для спеціальних цілей, наприклад, для організації грального бізнесу. Наприклад, в Ізраїлі гральний бізнес заборонений, але на судах, які покидають межі територіального моря, таке азартна розвага допустимо.
прибережні морські екскурсії і прогулянкові рейси;
тривалі маршрути і кругосвітні подорожі тривалістю до півроку.
За географії активної круїзної діяльності виділяються: басейн Мексиканської затоки, Карибського моря, Панамський канал; басейн Середземного моря; круїзи навколо Скандинавії із заходом в глибокі норвезькі фіорди; круїзи навколо Європи з відвідуванням столичних міст, круїзи в Балтійському м тривалі круїзи з Північної Америки навколо мису Доброї Надії, Індійський океан і далі в Індонезію і Австралію; круїзи в Океанії; круїзи і районі Австралії.
Одна з найбільших круїзних компаній - корпорація Carnival Corp. До складу її входять кілька круїзних компаній: Carnival Cruise Line (11 круїзних судів), Holland America Line (8 круїзних суден), Windstars Cruises (3 круїзних судна), Seaborn Cruses 50% (3 круїзних судна), Holland America Westours (екскурсії, готелі, невеликі судна на Алясці), 13 приватних компаній прокату машин на Алясці, 50% компанії, що містять казино на річкових суднах у США, 50% Airtours (UK туроператор + 3 круїзних судна), 65% Costa Crociere (7 круїзних судів). У цілому корпорація пропонує на ринках споживача майже 20 тис. місць на круїзних судах.
Лише трохи відстає корпорація Royal Carribean, що володіє 19 тис. місць на круїзних судах на 550 круїзних маршрутах. Royal Caribbean працює на туристичному ринку понад 25 років. Центральний офіс - у Майамі (Флорида, США). Має у своєму розпорядженні власним флотом з 9 унікальних круїзних океанських лайнерів вищого класу. Має у власності острів CocoDay в Карибському морі, призначений виключно для учасників круїзних турів. Фірма пропонує 40 круїзних турів по Карибському морю, Панамським каналом, уздовж мексиканського узбережжя. Всі види харчування надаються туристам на лайнері безкоштовно, за винятком алкогольних напоїв. Всього компанія використовує більше 130 портів заходу в туристських цілях і надає безліч цікавих екскурсійних та розважальних програм. Тури мають різну тривалість - від 3 до 15 днів. Всі пасажири на період туру забезпечуються кредит-картами компанії. Фірма щорічно обслуговує понад 800 тис. туристів і пропонує широкий набір сезонних знижок.
У 1995 р. компанія RCCL обслужила понад 900 тис. туристів. У складі флоту є сучасні супергигантского комфортабельні лайнери: Splendor of the Seas водотоннажністю 70 тис. т, 2040 пасажирів, на якому, крім усього іншого, є поле для гольфу на 18 лунок і музей з дорогою колекцією на 2000 експонатів, Legent of the Seas, здатний перевезти понад 1800 туристів.
SEABOURN Cruise Line - американська круїзна компанія (одна з найкращих у світі), що спеціалізується на елітних морські подорожі в усі частини світу. Тривалість круїзів від 5 до 120 днів, відповідно, вартість до 30 тис. USD. У перелік напрямів круїзів входять: трансатлантичні круїзи, круїзи по островах Карибського басейну і Панамським каналом, Середземномор'ю, Балтійського моря і країнам Балтії, Скандинавії і Європи, круїзи вздовж Африканського материка з відвідуванням Південної Африки, включаючи сафарі по найбільшим національним паркам, кризи до узбережжям Нової Зеландії та Австралії. Кожен круїз має свій професійний рейтинг серед круїзних компаній, наприклад Top Rating Vendors Cruises & Ports of Call та іншим, які публікуються у виданні Frommers Cruisers Guide. Компанія веде кілька великих туристських дисконтних програм: значна частина рейсів супроводжується видатними вченими, артистами, знаменитостями з Голлівуду і ін Частина круїзних програм має збільшену складову цікавих берегових екскурсій, відвідування портів зістиковано за часом з проведенням у них великих спортивних подій, фестивалів, карнавалів, національних та релігійних свят, що представляють інтерес для туристів. Практикуються сафарі, туристські поїздки в глиб країни порту на кілька дней.39
1. Морські шляху 3
2. Сучасні засоби морських пасажирських перевезень 4
3. Лінійні перевезення 4
4. Круїзний туризм 5
5. Поромні лінії і переправи через протоки 9
6. Парусні круїзні суду 10
7. Круїзи на стародавніх і традиційних вітрильних судах 11
8. Круїзний яхтовий туризм 11
9. Чартерний круїз на моторній яхті 12
1. Морські шляхи
Євроазіатський і африканський континенти знаходяться в безпосередній близькості один від одного, і подорожі можливі сухопутними маршрутами. Австралія, острови Океанії й американські континенти віддалені від них на значні відстані, оточені океанами і до створення ефективної системи повітряних перевезень в кінці XX століття морські повідомлення були єдиними для подорожей. Сухопутні маршрути торгових шляхів при відсутності сучасної мережі доріг були надзвичайно трудомісткі й займали тривалі тимчасові періоди, до того ж були далеко не безпечними. Саме тому в епоху Великих географічних відкриттів люди шукали короткий торговий морський шлях з Європи до Індії, а відкрили Америку та Австралію.
Водні перевезення, так само як річкові, так і морські, переслідували однакові цілі, велика частина яких присутня прямо чи опосередковано у цій діяльності і сьогодні:
відкриття територій. Спочатку людина освоював сухопутні території, і можна з упевненістю констатувати, що сьогодні на рубежі 3000 тисячоліття на планеті немає невідомих територій суші.
військові - для грабежу, вивозу рабів, насильницького захоплення нових територій або переділу існуючих кордонів, зміни існуючого державного ладу або релігії, велика частина сухопутних територій поділена (справедливо чи не справедливо) між народами з закріпленням меж між державами, зміни релігії або державного ладу (або неугодного лідера), захисту стратегічних інтересів;
колонізація нових континентальних та острівних територій.
Захоплена військовою силою територія потребувала в управлінні та економічному освоєнні, водними шляхами доставлялися колоністи і емігранти, скарб і домашні тварини, назад транспортувалися золото, прянощі, сировина і товари, мінеральні та інші ресурси.
Етапи колонізації прибережних і заморських територій сягають корінням в глибоке минуле. У древній історії людства виділяються колонізації: єгипетська, фінікійська, індійська, давньоримська, нормандська і багато інших, навіть не відомі нам сьогодні. Сучасній історії відомі колонізація земель Північно-Американського і Південно-Американського континентів, Південної Африки, Австралії та інші. Етапи глобальних колонізації закінчилися на початку XX століття з хвилями еміграції в США, хоча дві останні світові війни породили могутні хвилі еміграції. Кожен новий локальний конфлікт або переділ кордонів держав у зв'язку зі зміною державного ладу викликають хвилі біженців, вимушених переселенців і емігрантів;
торговельні - знаходження нових безпечних і ефективних шляхів для перевезення товарів, наприклад, чаю з Китаю, прянощів з Індії та вовни з Австралії до Англії та інших європейських країн;
освоєння водних просторів з метою виділення, захисту, охорони і експлуатації економічних зон (в основному рибальство);
вивчення підводних просторів Світового океану з метою освоєння живих і мінеральних ресурсів морського дна. Якщо простір на малих глибинах частково освоєно, то глибоководні райони перебувають у стадії вивчення і початок міжнародного поділу. Ця діяльність здійснюється сьогодні і адекватна відкриттю нових земель, оскільки це простір практично не вивчено.
Однак цілі військові і колоніальні з подальшої інтенсивної міграцією людей, а також наукові та промислові, не відносяться до цілей туризму.
Можна почати міркування про водні перевезення з метою масового туризму лише за певних умов. Перш за все, це:
(А) неодмінний повернення мандрівника до місця його проживання,
(Б) вчинення подорожі з метою туризму,
(В) тимчасові обмеження. Цим умовам, перш за все, задовольняють паломницькі і ностальгічні мети подорожей. З часів стародавніх римлян збереглися подорожі з метою відпочинку та дозвільного проведення часу оздоровлення та лікування на курортах для нечисленної еліти суспільства. Саме в цьому випадку досягається виконання умов тимчасового, або навіть точніше короткочасного, відвідування зони відпочинку та повернення мандрівника місце постійного проживання. Тільки при створенні достатніх політико-економічних і соціальних умов у суспільстві виникає потреба в подорожі і туризм.
Яскравий приклад тому - історія трансатлантичних перевезень - доля великого пасажирського океанського лайнера Great Esatern, здатного приймати борт до 4000 чоловік. Судно було створено без об'єктивного аналізу перспективи пасажиропотоків у трансокеанських пасажирських перевезеннях і не знайшло належного застосування. Просто нікого і нічого було перевозити. Нагадаємо, що судна, які курсували через Атлантику, в той час могли перевозити лише 60-100 пасажирів. У зв'язку з відсутністю завантаження судно було використано для інших (технічних) цілей. Лише через 50 років після його створення виникли умови для туризму - утворився стійкий потік мандрівників, і тоді стали інтенсивно будуватися судна такого класу.
2. Сучасні засоби морських пасажирських перевезень
Кошти морських пасажирських перевезень можна класифікувати наступним чином:
пасажирські лайнери регулярних ліній каботажного плавання - в межах прибережних територіальних вод держави;
пасажирські лайнери регулярних ліній міжнародних рейсів між портами різних держав або між портами однієї держави, але із заходом в порт іноземної держави;
пасажирські лайнери регулярних трансокеанських ліній;
круїзні судна (cruises ships), які вчиняють 5-15-денні і більше продовж тільні рейси з заходом в кілька портів різних держав і з коротко тимчасової (1-2 дні) стоянкою;
пороми (ferry), що здійснюють регулярні вантажопасажирські перевезення;
суду для перевезення спеціальних категорій пасажирів, наприклад, прочан (special trade passanger ship). Їх обладнання та експлуатація регулюються спеціальними вимогами - Special Trade Passanger Ships Agreement;
високошвидкісні суду (fast ferry) для пасажирських поромних перевезень - на повітряній подушці, катамарани, суду на підводних крилах;
парусні судна, в тому числі навчальні та екскурсійні; яхти (вітрильні, вітрило но-моторні та інших типів);
круїзери і моторні човни всіх типів;
спеціальні екскурсійні суду, в тому числі з прозорим дном, і туристські підводні човни;
морські плавучі готелі (ботели).
3. Лінійні перевезення
Виходячи з наявності платоспроможного попиту на пасажирські перевезення судноплавні компанії на найбільш жвавих трасах організовують регулярні рейси морських пасажирських суден між портами у різних морських басейнах.
Регулярні морські перевезення здійснюються:
між портами, розташованими на берегах одного континенту, у випадках, якщо немає наземних шляхів сполучення чи такі не ефективні. Норвегія-по конфігурації країна, протяжна уздовж атлантичного узбережжя Скандинавії. Гірський рельєф місцевості, порізане глибокими шхерами і фіордами узбережжі ускладнює пристрій наземних шляхів сполучення. Тому значимий вага в загальній структурі перевезень мають морські засоби сполучення. Аналогічна ситуація на Північному морському шляху, там немає наземних транспорного шляхів, хоча гірські масиви відсутні.
для сполучення між портами територій, розділених водними просторами, за відсутності наземних (підземних) шляхів і при умовах неможливості або нераціональність використання повітряних засобів сполучення. Таке звичайно для острівних держав, держав, архіпелагів і ін Активно використовуються регулярні морські пасажирські мерено ikn та Греції, Туреччини, Японії, Британії, Індонезії, в Карибському басейні, в Середземному морі. Якщо це перевезення в межах одного басейну, наприклад Балтійського моря, то вони нерідко поєднуються з вантажними і фактично прирівнюються до поромним.
Послугами лінійних перевезень користуються індивідуальні мандрівники, наприклад, які у подорож з особистими автомобілями; особи, що із великою кількістю багажу (наприклад, на ПМП); значно рідше туристські групи. Слід врахувати, що вартість морського перевезення з урахуванням тривалості переходу та сумарних витрат виявляється порівнянна, а нерідко і вище вартості подорожі повітряним транспортом. У зв'язку з тим, що головна мета - перевезення, а не організація відпочинку, на цих суднах значно менше приділяється уваги розважальності подорожі, хоча такі програми і можуть мати місце. Основні лінійні перевезення здійснюють п'ять груп судноплавних компаній, іменованих конференціями: Atlantic Passenger Steamship Conference, Australia & New Zealand Passenger Conference, British Lines Passenger Conference, Far East Passenger Conference, South American Passenger Traffic Conference, South Africa Passenger Conference.
Судна лінійних перевезень йдуть за сезонним розкладом, квитки бронюються і продаються заздалегідь. В даний час велика частина пасажиро-і вантажопотоків на таких маршрутах припадає на поромні перевезення.
Відзначимо ще один можливий вид морського подорожі для індивідуальних туристів. Кількість морських вантажних перевезень у багато разів перевищує пасажирські. Будь-яке вантажне судно може перевозити до 12 пасажирів, не включених до суднової ролі. Такого роду послуги пропонуються в будь-якому порту і зручні для певної категорії мандрівників, наприклад, в тому випадку, коли регулярне пасажирське сполучення в порт призначення відсутня. Зрозуміло, комфорт істотно менший і розваги відсутні, але вартість перевезення адекватно знижується.
4. Круїзний туризм
Ідея відпочинку на воді і в морських подорожах була відома з часів стародавніх римлян і греків. Острівні країни і країни, що мають архіпелаги і архіпелажние простору і протяжну берегову лінію, наприклад Греція, активно використовували морський транспорт для пасажирських перевезень. Активізація круїзного справи почалося в середині XIX століття в епоху становлення туризму. Початок морському відпочинку було покладено в Англії. У 1835 р. були організовані і відбувалися регулярно прогулянкові рейси між Британією та Ірландією. У подальшому були організовані спеціалізовані круїзні компанії, в тому числі в басейні Середземного моря. Німецька фірма «Reisenbureau Schtangen» (створена в Бреслау в 1863 р.) організувала круїзні подорожі для заможних німців. Томас-Кук активно використовував у своїй практиці організацію всіх видів морських подорожей, і одним з популярних рейсів був маршрут з Великобританії в Чорне море.
У період нацистської Німеччини в 1933-1938 рр.. була реалізована ідея «народного туризму», що поклав початок соціальному туризму. Багатий повинен забезпечити відпочинок іншому (бідному), використовувалися дотаційні (бюджетні) і профспілкові кошти. Активно використовувалися можливості круїзного відпочинку для німецьких туристів. Після війни 1941-45 рр.. круїзні маршрути були відновлені, проте в силу дуже високу вартість стали долею тільки багатих європейців.
Але справжній розквіт круїзне справа отримала лише в 70-х роках XX Саме тоді в США була реалізована ідея круїзних подорожей, надто привабливих і насичених розвагами. Ця програма була орієнтована на середній клас американців, які знову дали судноплавним компаніям прибуткову роботу. Круїзні суду стали будуватися однотипними, що спростило їхню експлуатацію. Організація морських круїзів швидко перетворилася на прибутковий туристичний бізнес. Це сталося завдяки новій концепції методології обслуговування круїзних туристів, яку висунув і здійснив головний маркетолог круїзної фірми «Carnival» Боб Дікенсон, який раніше служив у компанії Форда.
До цього часу сформувався і високоплатежеспособний попит на елітний туризм, круїзний туризм відповідав цим вимогам і знайшов свій специфічний сегмент ринку сталого споживача, насамперед у США. Були розроблені нові концепції туристського обслуговування з високим рівнем сервісу і, головне, масою різноманітних розваг на борту судна. Зазнала суттєвих змін технологія наземного обслуговування, потрібні були нові портові термінали з високою пропускною здатністю і методи ефективного наземного обслуговування великих потоків круїзних пасажирів.
Сформувалися і принципи організації круїзних маршрутів. Власне круїзні маршрути можна розділити як:
кільцеві маршрути в певному басейні, наприклад, Середземного моря, із заходом в 8-12 портів різних прибережних країн і популярних морських курортів;
маршрути open jaw, наприклад, навколо Європи, Скандинавії та інші, коли туристи йдуть тільки в один кінець маршруту;
короткочасні виходи в море на 2-3 дні. Це так звані рейси «в нікуди». Нерідко такі рейси використовуються для спеціальних цілей, наприклад, для організації грального бізнесу. Наприклад, в Ізраїлі гральний бізнес заборонений, але на судах, які покидають межі територіального моря, таке азартна розвага допустимо.
прибережні морські екскурсії і прогулянкові рейси;
тривалі маршрути і кругосвітні подорожі тривалістю до півроку.
За географії активної круїзної діяльності виділяються: басейн Мексиканської затоки, Карибського моря, Панамський канал; басейн Середземного моря; круїзи навколо Скандинавії із заходом в глибокі норвезькі фіорди; круїзи навколо Європи з відвідуванням столичних міст, круїзи в Балтійському м тривалі круїзи з Північної Америки навколо мису Доброї Надії, Індійський океан і далі в Індонезію і Австралію; круїзи в Океанії; круїзи і районі Австралії.
Одна з найбільших круїзних компаній - корпорація Carnival Corp. До складу її входять кілька круїзних компаній: Carnival Cruise Line (11 круїзних судів), Holland America Line (8 круїзних суден), Windstars Cruises (3 круїзних судна), Seaborn Cruses 50% (3 круїзних судна), Holland America Westours (екскурсії, готелі, невеликі судна на Алясці), 13 приватних компаній прокату машин на Алясці, 50% компанії, що містять казино на річкових суднах у США, 50% Airtours (UK туроператор + 3 круїзних судна), 65% Costa Crociere (7 круїзних судів). У цілому корпорація пропонує на ринках споживача майже 20 тис. місць на круїзних судах.
Лише трохи відстає корпорація Royal Carribean, що володіє 19 тис. місць на круїзних судах на 550 круїзних маршрутах. Royal Caribbean працює на туристичному ринку понад 25 років. Центральний офіс - у Майамі (Флорида, США). Має у своєму розпорядженні власним флотом з 9 унікальних круїзних океанських лайнерів вищого класу. Має у власності острів CocoDay в Карибському морі, призначений виключно для учасників круїзних турів. Фірма пропонує 40 круїзних турів по Карибському морю, Панамським каналом, уздовж мексиканського узбережжя. Всі види харчування надаються туристам на лайнері безкоштовно, за винятком алкогольних напоїв. Всього компанія використовує більше 130 портів заходу в туристських цілях і надає безліч цікавих екскурсійних та розважальних програм. Тури мають різну тривалість - від 3 до 15 днів. Всі пасажири на період туру забезпечуються кредит-картами компанії. Фірма щорічно обслуговує понад 800 тис. туристів і пропонує широкий набір сезонних знижок.
У 1995 р. компанія RCCL обслужила понад 900 тис. туристів. У складі флоту є сучасні супергигантского комфортабельні лайнери: Splendor of the Seas водотоннажністю 70 тис. т, 2040 пасажирів, на якому, крім усього іншого, є поле для гольфу на 18 лунок і музей з дорогою колекцією на 2000 експонатів, Legent of the Seas, здатний перевезти понад 1800 туристів.
SEABOURN Cruise Line - американська круїзна компанія (одна з найкращих у світі), що спеціалізується на елітних морські подорожі в усі частини світу. Тривалість круїзів від 5 до 120 днів, відповідно, вартість до 30 тис. USD. У перелік напрямів круїзів входять: трансатлантичні круїзи, круїзи по островах Карибського басейну і Панамським каналом, Середземномор'ю, Балтійського моря і країнам Балтії, Скандинавії і Європи, круїзи вздовж Африканського материка з відвідуванням Південної Африки, включаючи сафарі по найбільшим національним паркам, кризи до узбережжям Нової Зеландії та Австралії. Кожен круїз має свій професійний рейтинг серед круїзних компаній, наприклад Top Rating Vendors Cruises & Ports of Call та іншим, які публікуються у виданні Frommers Cruisers Guide. Компанія веде кілька великих туристських дисконтних програм: значна частина рейсів супроводжується видатними вченими, артистами, знаменитостями з Голлівуду і ін Частина круїзних програм має збільшену складову цікавих берегових екскурсій, відвідування портів зістиковано за часом з проведенням у них великих спортивних подій, фестивалів, карнавалів, національних та релігійних свят, що представляють інтерес для туристів. Практикуються сафарі, туристські поїздки в глиб країни порту на кілька дней.39
Слід зазначити, що основними споживачами круїзів є американці, причому найбільший обсяг круїзів припадає на Карибський басейн (55%), і значно менше Середземноморський (10%). Окремо виділяються екзотичні круїзи в район Аляски - criuse in Alaska. Вони стійко займають 8,5% ринку круїзів в Північній Америці. Компанія Holland America Line здійснює 88% всіх круїзних перевезень в районі Аляски і обслуговує до 350 тис. туристів щорічно. Обслуговування туристів здійснюють 12 круїзних ліній. Найбільший порт Ванкувер приймає круїзні судна в Канаді, там влаштовано два потужних терміналу з глибоководними причалами для океанських круїзних суден Canada Place і Ballantyne Pier.
З великих портових центрів, де розвинене круїзне справу, слід вказати Майамі (США), Генуї (Італія). В Індійському океані першість тримає Сінгапур, але активно претендує на титул круїзного центру ОАЕ, де активно будують новий порт з глибоководної гаванню. Якщо в 1993 р. в Дубай здійснив захід один круїзний лайнер, то в 2000 р. кількість заходів склало 170 (25 тис. пасажирів), а в графік 2001 планувався прийом 340 рейсів (75 тис. пасажирів). Дубай включений в програму гранд-турів і стає популярним круїзним центром.
У Канаді - популярний порт для круїзних суден Ванкувер, в Тихому океані - Гавайські острови, а в Росії - Мурманськ (основний порт атомного флоту). Популярні круїзи до берегів Антарктиди і на атомних криголамах на Північний полюс.
У певної частини туристів користується популярністю тур icebreaking safari - круїз на криголамному судні в Арктику або Антарктику за Полярний круг з проходом через льоди. Відомі й досить широко поширені круїзи в Антарктику з висадкою туристів на Південний материк і прилеглі острови. Такі круїзи організуються фірмою Exodus з південного Аргентинського порту Ushuaia до прилеглих районах Антарктиди з відвідуванням ряду островів (Галапагоських, Фольклендскіх, Південної Георгії, островів Короля Георга, Лівінгстона і інших) і частини льодового материка, що знаходиться на північ від Південного Полярного кола. Це найбільш доступна частину морських просторів в антарктичних водах. Для плавання використовується російське науково-дослідне судно льодового класу «Академік Йоффе» (6050 т водотоннажністю, 53 чол. Команда, 100 пасажирів). Судно спеціально дообладнуваний для туристичних цілей, пасажирам надаються комфортабельні каюти. Туристи невеликими групами по 12-15 чол. на потужних надувних човнах з моторами здійснюють висадку на узбережжя островів, крижаний припай й айсберги. Вартість антарктичного круїзу становить від 2500 до 7000 фунтів стерлінгів. Періоди проведення експедицій з листопада по травень щорічно. Тривалість круїзів від 10 до 40 днів залежно від маршруту. Круїз супроводжують досвідчені полярники-вчені, провідники, фотограф, що мають тривалий досвід роботи в Антарктиді і судноплавства у цьому районі. Туристи можуть побачити живих пінгвінів, морських левів, кашалотів та інших екзотичних морських тварин у природному середовищі існування, величезні айсберги, красиві панорами льодового континенту. Бронювання місць на льодові круїзи виробляється майже за рік і більше.
Не менш популярні круїзи в Арктику, в тому числі і до Північного полюсу, що ближче для європейців. У 1991 р. радянський атомний криголам здійснив льодовий похід з науковими цілями до Північного полюса і на ньому, в атмосфері суворої секретності, проїхала туристська група, що складається з арабського шейха і супроводжуючих осіб (і гарему) чисельністю майже сорок чоловік. Це був перший досвід використання атомних криголамів в туристських цілях, досконалий на шкоду науковим програмам, але дозволив вирішити питання фінансування експедиційних робіт нетрадиційним для пострадянської науки способом.
В даний час навіть при будівництві атомних криголамів заздалегідь проектується можливість перевезення на них туристських груп, будуються каюти підвищеної комфортності і передбачаються інші туристські послуги. Атомохід «Ямал» активно використовується для туристських круїзів на Північний полюс. На судні туристам пропонується 50 комфортабельних кают. Загалом судно приймає не більше 100 туристів, склад екіпажу 150 чол. Маршрут проходить з Мурманська через Землю Франца Йосипа, на Північний полюс і далі повертається з зупинкою на північній і південній кінцівки островів Північна Земля - назад до Мурманська. На Північному полюсі для туристів організується денна стоянка і широкий асортимент розваг, аж до моржування в ополонці. Такі круїзи представляє на туристичному ринку фірма «Посейдон». У середньому вартість круїзу на Північний полюс від 15000 USD і вище, попит на тури виключно високий, частково заброньовані тури на три роки вперед.40
Не менш екзотичними є морські круїзи в Ісландію, райони Гренландії і приполярні райони Північної Канади. Ці круїзи також здійснюються фірмою Exodus на російському судні «Академік Йоффе», яке по зміні сезону залишає антарктичні води і здійснює круїзи в арктичних водах. Судно приймає туристів в Единбурзі у Великобританії, потім слідує через Фарерські острови до берегів Ісландії. Туристи відвідують Рейк'явік і інші північні порти острова, а також Гренландію - порт Кангерлюссак. Окремі маршрути передбачають відвідування Гудзонової затоки. Туристи пробують свої сили в каяшнге, спостерігають зародження айсбергів, здійснюють висадку на острови.
У Фінляндії на зимовий туристський сезон пропонується оригінальний маршрут з відвідуванням Рованіємі - батьківщини Санта-Клауса і потім дводенний круїз на криголамному судні Sampo з порту Кемі на північ Ботнічної затоки за Полярним колом з виходом туристів на лід, зануренням під лід для любителів підводного плавання. Тим, хто не хоче зануритися під воду, надається можливість поплавати у крижаній воді в спеціальному гідрокостюмі. Ці тури організовує фінська компанія Long Tour Ltd.
5. Поромні лінії і переправи через протоки
Яскравим прикладом морської поромної переправи є переправа через Ла-Манш, яка по праву вважається найбільш напруженою в світі. На цій переправі діють суду практично всіх конструкцій і типів. Активно здійснюється перевезення як пасажирів, так і наземних видів транспорту - від велосипедів до залізничних складів. Найбільшою популярністю користується найкоротша траса Дувр - Кале. Але для туристських маршрутів використовуються і лінії, що з'єднують інші порти узбережжя Великобританії та Франції, наприклад, Poole і St.Malo. На цій трасі в літній сезон з травня по кінець вересня задіяні величезні швидкісні трімарани Condor, здатні приймати на борт легкові автомобілі і мотоцикли з туристами. По дорозі пором заходить на популярні острови Джерсі і Гернсі, які є офшорними зонами з усіма наслідками, що випливають последствіямі66, і тому є дуже привабливими для туристів. На суднах є магазин duty free, клубний класс67, програма Frequent Traveller Club. Для туристів, які прямують туди і назад, квиток коштує до 44 £, для двох пасажирів з автомобілем - 154 £. Є варіант туристського маршруту в популярний порт Mont St.Michel в Нормандії. Мандрівникам пропонуються різноманітні програми особистого страхування АА Five Star Europe Personal Insurance 4,5 £ на добу і AA Five Breakdown Assistance 10,5 £ на добу для власників автотранспортних засобів. За цими програмами здійснюється 24-годинний сервіс допомоги мандрівникам, відшкодовуються витрати за страховими випадками до 25000 £ (страхування життя) і 75000 £ (для транспортних засобів).
Активно і практично всесезонно діють регулярні поромні лінії, що з'єднують острова Британія та Ірландія і континент. Не менш напруженою вважається переправа в Мессинской протоці (між континентальною Італією і островом Сицилія). Безліч поромів курсує між островами Греції, в Індонезії, в державах-архіпелагах.
Практично всі міста, влаштовані в дельтах річок або в шхерних просторах, мають пороми для подолання річок, проток, заток. У Північному і Балтійському морях зосереджено понад 100 поромних переправ. У межах колишнього СРСР діють найстаріші залізничні поромні переправи на Каспійському морі і в Керченській протоці. Діє поромна переправа через Чорне море на лінії Одеса (Україна) - Варна (Болгарія). Активно діє поромна переправа між континентом і островом Сахалін. Велика кількість поромів курсує між островами Японії.
Для переправи на невеликі відстані використовуються суду і спеціальні пороми типу double-ender (в'їзд і виїзд на транспортну палубу з двох сторін), ці судна не вимагають розвороту для причалювання і вивантаження транспортних засобів.
На ряді жвавих трас використовуються спеціальні швидкісні малі і великі пороми різних конструкцій, у тому числі судна на повітряній подушці, на підводних крилах, катамарани. Конструкції поромів відрізняються за призначенням і тривалості рейсів. Якщо такі відбуваються в межах доби, то на судах, як правило, немає спальних кают, а активно використовуються палубні простору. Влаштовуються пасажирські салони з панорамними оглядовими стеклами, з м'якими сидячими кріслами. На суднах, призначених для коротких рейсів поромних переправ, передбачається мінімум послуг для пасажирів, якщо рейс затримується кілька годин або є міжнародним, то влаштовуються розвазі і магазини duty free і tax-free.
Monohull68 пором Silvia Ana (Аргентина, Буенос-Айрес) має значні розміри: 125 м довжина, ширина 18 м, всього 4 палуби (дві для пасажирів і дві для автомобілів), пором приймає на борт 1228 пасажирів і 244 легкові автомашини та 4 автобуси, швидкість руху до 40 Кнот, обслуговує пором 27 осіб екіпажу.
Швидкісний гігантський пором-катамаран Stena Explorer, що курсує між Ірландією та Британією, має розміри 126 м в довжину, 40 м завширшки, приймає на борт 1500 пасажирів, 375 легкових автомашин або 100 легкових автомашин і 50 автобусів або вантажних трейлерів. Привід - газові турбіни. Швидкість руху до 40 Кнот. Судно здійснює перехід 60 морських миль за 99 хвилин. Судно побудоване на верфі у Фінляндії, обслуговується командою з 45-75 чоловік.
Wave Piercing Catamaran - WPC океанський катамаран - гігантський морський автопассажірскій пором, створений у Великобританії в 1990 р. і широко відомий під назвою SeaCat. Судно високошвидкісне, легко йде зі швидкістю 35 Кнот навіть при досить великій хвилі, в спокійну погоду швидкість може досягати 40 Кнот. Воно вміщує 450 пасажирів і 84 легкових автомобіля. Призначено (спочатку) для експлуатації в протоці Ла-Манш. 23 червня 1990 SeaCat встановило рекорд плавання через Атлантику - перетнуло океан із середньою швидкістю 36,6 Кнот за 3 доби 7 годин і 48 хвилин.
Окремо слід розглянути питання про продаж проїзних квитків на поромні рейси. На короткі човникові рейси на місцевих регулярних лініях з масовим пасажиропотоком, наприклад, через затоку, що розділяє дві частини приморського міста, квитки продаються безпосередньо перед відправкою судна на березі або безпосередньо при навантаженні і на судні.
Цей принцип обслуговування при продажі квитків іменується first come first served. По-російськи це звучить приблизно так: «Хто не встиг - той запізнився» або «Що прийшов першим - першим і буде обслужений». У системах бронювання при запиті наявності квитків видається однозначна інформація про наявність вільних місць у момент запиту. Для жителів, що часто користуються поромними переправами в силу обставин, продаються квитки на кілька поїздок або сезонні. Для міжнародних поромних ліній квитки з урахуванням класності місць розміщення продаються завчасно через агентства або автоматизовані системи бронювання. Для жителів країн, що користуються безвізовим проходом, міжнародна поромна перевезення простіше, ніж для мешканців інших країн, яким потрібні візи.
Для поромів актуальна проблема підвищеної безпеки і великої кількості рятувальних засобів. Катастрофи з поромами трапляються щорічно і супроводжуються загибеллю великої кількості людей. У технології організації поромних переправ важливе значення приділяється влаштуванню належно обладнаних причалів для швидкої вантаження і вивантаження транспортних засобів та інші вантажно-розвантажувальних операціях. У морських портах де мають місце приплив і відлив - використовуються складні пристрої для зміни висоти причальної стінки.
6. Парусні круїзні судна
Вітрильники не втрачають свою привабливість як круїзні пасажирські судна і в наші дні. Компанія Cegelec експлуатує круїзне судно Club Med 2, яке не відноситься до класу вітрильних суден, але, тим не менш, має п'ять великих щогл з вітрилами і складну систему електронного управління парусним озброєнням.
Активно функціонує компанія Star Clippers, що здійснює на трьох розкішних вітрильних судах Royal Clipper, Star Clipper & Star Flyer круїзи в Середземномор'ї, Карибському басейні, трансокеанські рейси (ocean crossing), плавання в районі Далекого Сходу. Судно Royal Clipper - 5000 т, 120 м довжина, п'ять щогл, 106 чол. екіпаж, 226 чол. пасажири, Star Clipper & Star Flyer - 107 м довжина, чотири щогли, 70 чол. екіпаж, 170 чол. пасажири.
Регіон плавання визначається сезонними погодними умовами. Тривалість круїзів від 7 і 14 діб. Вартість круїзів від 2000 до 5000 USD. Каюти поділяються на шість категорій (включаючи клас DeLux з двоспальним ліжком), з ліжками twin або двоярусними ліжками, є тримісні каюти. На судні Royal Clipper є одномісні каюти. Всі каюти обладнані душем і санвузлом різної комфортності. Програми круїзів оголошуються на цілий рік і передбачають заходи в багато порти і туристські центри адекватно району плавання. Компанія співпрацює з British Airways і здійснює підсадку пасажирів у проміжних портах. Місткість суден до 170 пасажирів. Пропонуються спеціальні програми для молодят, організація конференцій, свят. Обслуговування пасажирів вельми елітне, різноманітне і екзотичне харчування, салони для некурців, можливості для заняття водними видами спорту, цікаві екскурсії та багато іншого.
7. Круїзи на стародавніх і традиційних вітрильних судах
Цей вид туризму активно розвивається в Європі та США. У приватному володінні чи володінні різних компаній збереглася велика кількість вітрильних суден класу «В» (які вміщують від 6 до 40 пасажирів), побудованих на початку століття, або в наші дні, але за старовинними кресленнями та з дотриманням традиційних методом споруди. Круїзи на таких суднах являють собою самостійний туристський продукт для людей, що люблять подорожі, природу, море, спокій і культур но-історичне оточення. Існує два способи відправитися в подорож: або купити індивідуальний тур і приєднатися до спланованим маршрутом, або орендувати судно з капітаном і самостійно вибрати напрямок та тему для подорожі.
Данська компанія Danish Schooner Charter організовує цілий ряд різних тематичних круїзів, в яких можна бути як пасажиром, так і учасник: участь у місцевих і міжнародних регатах, круїз «трьох поколінь» (сімейний), гольф-круїз, круїз для гурманів і ін Вартість круїзу варіюється в залежності від судна, тривалості плавання та послуг: участь у регаті «Катті Сарк-2001» (один перехід, 6 днів), наприклад, коштує для дорослого - 551 USD, для молоді (15-25 років) - 420 USD . Якщо компанія або група друзів захоче відправитися в самостійну подорож, то вони можуть взяти судно в повну оренду. Наприклад, вартість добової оренди 24-місцевої шхуни високого класу Najaden в Стокгольмському архіпелазі варто 5700 USD.
Інша компанія «de Zeilvaart» (Нідерланди) оперує 70 традиційними шхунами, ранжируваною за якістю надаваних послуг від до.
Компанія надає вітрильні судна в чартер для груп від 8 до 34 осіб для плавання на Балтиці. біля берегів Великобританії, Франції, Канарських і Болеарскіх островах. Попит на такі круїзи досить великий - щорічно компанія обслуговує до 70000 гостей. Вартість денного круїзу на судні (30 чол.) Становить близько 15000 доларів США. Додатковими, але не менш інтенсивними туристичними продуктами на вітрильних судах є ділові прийоми, інтенсивні програми для компаній, організація презентацій нових товарів і послуг.
8. Круїзний яхтовий туризм
Значна частина вітрильних яхт - приватні судна. Яхта - це дороге придбання, порівнянне за вартістю з висококласним автомобілем, і доступна людям заможного середнього класу. Крім того, обслуговування яхти - справа клопітка, вимагає спеціальних знань і навичок, а, головне, великого бажання. Відпочинок на яхті - захоплююча і романтичне розвага, оспіване поетами і письменниками, і має широке поширення в більшості розвинених країн світу, особливо в Європі, Америці та Австралії.
Професійних яхтсменів і любителів об'єднують яхт-клуби - товариства близьких за духом та інтересами людей. Яхт-клуби організовують спілкування людей, влаштовують змагання, далекі й короткі круїзні плавання. Яхт-клуби в різних країнах Європи об'єднані в Круїзні Асоціації. Наприклад, Шведська Круїзна Асоціація складається з 150000 членів - любителів яхтингу. Першим яхт-клубом в історії парусного спорту був ірландський клуб Кірка. У Росії перший яхт-клуб - імператорський в Санкт-Петербурзі (1846 р.), в даний час Санкт-Петербурзький річковий яхт-клуб профспілок.
Яхтові стоянки (марини) надають послуги зі зберігання і ремонту яхт і катерів. У замерзаючих акваторіях яхти прибирають на зберігання на берег, для цього марини мають спеціальні елінги і суднопідіймальні пристрої, майстерні для ремонту судів, вітрильного озброєння, навігаційних приладів. Знаходяться в марині компанії пропонують послуги навчання і вдосконалення майстерності судноводіння, чартеру яхт і катерів, спеціального та поточного ремонту яхт і катерів, рятувальні роботи, бронювання послуг і фрахту, в тому силі через комп'ютерні мережі. Зміст стоянки в гаванях приморських і озерних центрів для яхт і моторних катерів - ціла індустрія. Це стоянки, що охороняються, в захищених молом від хвиль просторах, з подачею електроенергії на борт, послугами дозаправки паливом, продовольством, послугами ремонту та іншими. Стоянки звичайно містяться спеціальними фірмами - marina operator. Вартість стоянки катери завдовжки 10-12 м обходиться власникові в 10-15 USD на добу. Не всім дістається місце біля причалу, деякі яхти і катери стоять у гавані на буї, з берега до них добираються на човні, наприклад, на широко поширеною надувному човні dinghy. Невелика надувний човен або пліт використовується на суднах, що стоять на рейді або поблизу берега (якщо немає достатньо глибоководного і захищеного молом причалу), для сполучення з берегом.
Переважна більшість приватних яхт належать сімейним власникам, Це визначає специфіку яхтових подорожей. Істотна частина яхт знаходиться в корпоративному володінні великих міжнародних компаній.
Для сімейних яхтових круїзів характерні в основному короткочасні плавання, на weekend, під час шкільних канікул. Дуже популярні круїзи по внутрішніх водних шляхах (Гета канал в Швеції, Сайменський водна система в Фінляндії, внутрішні води Європи та ін.) Вони привабливі тим, що можна відвідати багато цікавих місць за короткий проміжок часу, а також уникнути необхідності тривалих морських переходів. Круїзи по архіпелагу також користуються перевагою при виборі маршруту.
Щорічно круїзні асоціації різних країн допомагають своїм членам організовувати далекі яхтові походи. У 2000 році Санкт-Петербург відвідала флотилія англійських яхт The Millenium Rally 2000, організувати круїзні Асоціацією Великобританії. 40 моторних і вітрильних яхт подолали сотні морських мші, для того, щоб прийти в Санкт-Петербург. 10 яхт продовжили плавання по внутрішнім водним шляхам Північно-Заходу Росії, взяли участь у регаті «Блакитне Онега-2000» Невелика частина цих яхт за Біломоро-Балтійського каналу вийшла в Біле море і, обігнувши
Скандинавію, повернулася до Великобританії північним шляхом. Цей проект став першим таким великим організованим походом іноземних яхтсменів на Північно-Захід РФ.
9. Чартерний круїз на моторній яхті
Придбання та експлуатація моторної яхти (круізера) - досить витратний підприємство. Вартість деяких серійних моделей наближається до 1 млн. USD, яхта, побудована і оснащена за індивідуальним проектом, перевершує наведену цифру в 2-3 рази. Моторна яхта являє собою невелике приватне круїзне судно, де часто екіпаж перевищує число гостей. Умови і сервіс на борту моторної яхти дозволяють гостям відчувати себе персонами VIP Власники круїзерів використовують свої судна в двох напрямках: відпочивають самі і здають в чартер спеціальним брокерським чартерним компаніям. Такі типи компаній особливо поширені в США, Великобританії та Австралії. Компанія оперує групою моторних яхт у різних регіонах світу, які передані їй у менеджмент приватними власниками.
Зазвичай такі моторні яхти пропонуються з повним екіпажем, який в обов'язковому порядку включає висококласного шеф-кухаря і стюардів. Тривалість круїзу залежить від бажання клієнта і в середньому становить 1-2 тижні. Вартість круїзу на моторній яхті варіюється від типу і місткості яхти, кількості працюючого екіпажу і тривалості плавання. Вона зазвичай представляється за схемою «все включено», хоча можливі й інші варіанти, тоді вартість харчування, палива, оплати стоянок, зв'язку та інших послуг складає до 20% загальної вартості чартеру. Як приклад вартості можна навести розцінки американської компанії Yachtsore на тижневий чартер моторної яхти 37 м завдовжки (7 гостей / 4 екіпаж) - 35000 USD; яхти 43 м завдовжки (10 гостей / 7 екіпаж) - 75000 USD; 52 м завдовжки (12 гостей / 9 екіпаж) - 185000 USD; 68 м завдовжки (12 гостей/16 екіпаж) - 245000 USD.
Маршрут круізера буде сплановано за бажанням гостей. Чартерна компанія може запропонувати ряд цікавих ідей: пригодницький чартер - круїз в екзотичні куточки землі, кругосвітній круїз, круїзи на Аляску або по річці Амазонці; спортивний чартер - участь або спостереження за змаганнями, підводні сафарі, океанська риболовля; корпоративний чартер - використання моторних катерів як представницьких яхт під час проведення великих виставок, змагань, фестивалів (Канський кінофестиваль, Монако Гран-прі, змагання з гольфу), інсентив-програми, організація торгових місій. Незважаючи на високу вартість, чартер таких судів дуже популярний, бронювання яхт, наприклад на Різдво або новорічні свята, відбувається за 1-1,5 роки.
З великих портових центрів, де розвинене круїзне справу, слід вказати Майамі (США), Генуї (Італія). В Індійському океані першість тримає Сінгапур, але активно претендує на титул круїзного центру ОАЕ, де активно будують новий порт з глибоководної гаванню. Якщо в 1993 р. в Дубай здійснив захід один круїзний лайнер, то в 2000 р. кількість заходів склало 170 (25 тис. пасажирів), а в графік 2001 планувався прийом 340 рейсів (75 тис. пасажирів). Дубай включений в програму гранд-турів і стає популярним круїзним центром.
У Канаді - популярний порт для круїзних суден Ванкувер, в Тихому океані - Гавайські острови, а в Росії - Мурманськ (основний порт атомного флоту). Популярні круїзи до берегів Антарктиди і на атомних криголамах на Північний полюс.
У певної частини туристів користується популярністю тур icebreaking safari - круїз на криголамному судні в Арктику або Антарктику за Полярний круг з проходом через льоди. Відомі й досить широко поширені круїзи в Антарктику з висадкою туристів на Південний материк і прилеглі острови. Такі круїзи організуються фірмою Exodus з південного Аргентинського порту Ushuaia до прилеглих районах Антарктиди з відвідуванням ряду островів (Галапагоських, Фольклендскіх, Південної Георгії, островів Короля Георга, Лівінгстона і інших) і частини льодового материка, що знаходиться на північ від Південного Полярного кола. Це найбільш доступна частину морських просторів в антарктичних водах. Для плавання використовується російське науково-дослідне судно льодового класу «Академік Йоффе» (6050 т водотоннажністю, 53 чол. Команда, 100 пасажирів). Судно спеціально дообладнуваний для туристичних цілей, пасажирам надаються комфортабельні каюти. Туристи невеликими групами по 12-15 чол. на потужних надувних човнах з моторами здійснюють висадку на узбережжя островів, крижаний припай й айсберги. Вартість антарктичного круїзу становить від 2500 до 7000 фунтів стерлінгів. Періоди проведення експедицій з листопада по травень щорічно. Тривалість круїзів від 10 до 40 днів залежно від маршруту. Круїз супроводжують досвідчені полярники-вчені, провідники, фотограф, що мають тривалий досвід роботи в Антарктиді і судноплавства у цьому районі. Туристи можуть побачити живих пінгвінів, морських левів, кашалотів та інших екзотичних морських тварин у природному середовищі існування, величезні айсберги, красиві панорами льодового континенту. Бронювання місць на льодові круїзи виробляється майже за рік і більше.
Не менш популярні круїзи в Арктику, в тому числі і до Північного полюсу, що ближче для європейців. У 1991 р. радянський атомний криголам здійснив льодовий похід з науковими цілями до Північного полюса і на ньому, в атмосфері суворої секретності, проїхала туристська група, що складається з арабського шейха і супроводжуючих осіб (і гарему) чисельністю майже сорок чоловік. Це був перший досвід використання атомних криголамів в туристських цілях, досконалий на шкоду науковим програмам, але дозволив вирішити питання фінансування експедиційних робіт нетрадиційним для пострадянської науки способом.
В даний час навіть при будівництві атомних криголамів заздалегідь проектується можливість перевезення на них туристських груп, будуються каюти підвищеної комфортності і передбачаються інші туристські послуги. Атомохід «Ямал» активно використовується для туристських круїзів на Північний полюс. На судні туристам пропонується 50 комфортабельних кают. Загалом судно приймає не більше 100 туристів, склад екіпажу 150 чол. Маршрут проходить з Мурманська через Землю Франца Йосипа, на Північний полюс і далі повертається з зупинкою на північній і південній кінцівки островів Північна Земля - назад до Мурманська. На Північному полюсі для туристів організується денна стоянка і широкий асортимент розваг, аж до моржування в ополонці. Такі круїзи представляє на туристичному ринку фірма «Посейдон». У середньому вартість круїзу на Північний полюс від 15000 USD і вище, попит на тури виключно високий, частково заброньовані тури на три роки вперед.40
Не менш екзотичними є морські круїзи в Ісландію, райони Гренландії і приполярні райони Північної Канади. Ці круїзи також здійснюються фірмою Exodus на російському судні «Академік Йоффе», яке по зміні сезону залишає антарктичні води і здійснює круїзи в арктичних водах. Судно приймає туристів в Единбурзі у Великобританії, потім слідує через Фарерські острови до берегів Ісландії. Туристи відвідують Рейк'явік і інші північні порти острова, а також Гренландію - порт Кангерлюссак. Окремі маршрути передбачають відвідування Гудзонової затоки. Туристи пробують свої сили в каяшнге, спостерігають зародження айсбергів, здійснюють висадку на острови.
У Фінляндії на зимовий туристський сезон пропонується оригінальний маршрут з відвідуванням Рованіємі - батьківщини Санта-Клауса і потім дводенний круїз на криголамному судні Sampo з порту Кемі на північ Ботнічної затоки за Полярним колом з виходом туристів на лід, зануренням під лід для любителів підводного плавання. Тим, хто не хоче зануритися під воду, надається можливість поплавати у крижаній воді в спеціальному гідрокостюмі. Ці тури організовує фінська компанія Long Tour Ltd.
5. Поромні лінії і переправи через протоки
Яскравим прикладом морської поромної переправи є переправа через Ла-Манш, яка по праву вважається найбільш напруженою в світі. На цій переправі діють суду практично всіх конструкцій і типів. Активно здійснюється перевезення як пасажирів, так і наземних видів транспорту - від велосипедів до залізничних складів. Найбільшою популярністю користується найкоротша траса Дувр - Кале. Але для туристських маршрутів використовуються і лінії, що з'єднують інші порти узбережжя Великобританії та Франції, наприклад, Poole і St.Malo. На цій трасі в літній сезон з травня по кінець вересня задіяні величезні швидкісні трімарани Condor, здатні приймати на борт легкові автомобілі і мотоцикли з туристами. По дорозі пором заходить на популярні острови Джерсі і Гернсі, які є офшорними зонами з усіма наслідками, що випливають последствіямі66, і тому є дуже привабливими для туристів. На суднах є магазин duty free, клубний класс67, програма Frequent Traveller Club. Для туристів, які прямують туди і назад, квиток коштує до 44 £, для двох пасажирів з автомобілем - 154 £. Є варіант туристського маршруту в популярний порт Mont St.Michel в Нормандії. Мандрівникам пропонуються різноманітні програми особистого страхування АА Five Star Europe Personal Insurance 4,5 £ на добу і AA Five Breakdown Assistance 10,5 £ на добу для власників автотранспортних засобів. За цими програмами здійснюється 24-годинний сервіс допомоги мандрівникам, відшкодовуються витрати за страховими випадками до 25000 £ (страхування життя) і 75000 £ (для транспортних засобів).
Активно і практично всесезонно діють регулярні поромні лінії, що з'єднують острова Британія та Ірландія і континент. Не менш напруженою вважається переправа в Мессинской протоці (між континентальною Італією і островом Сицилія). Безліч поромів курсує між островами Греції, в Індонезії, в державах-архіпелагах.
Практично всі міста, влаштовані в дельтах річок або в шхерних просторах, мають пороми для подолання річок, проток, заток. У Північному і Балтійському морях зосереджено понад 100 поромних переправ. У межах колишнього СРСР діють найстаріші залізничні поромні переправи на Каспійському морі і в Керченській протоці. Діє поромна переправа через Чорне море на лінії Одеса (Україна) - Варна (Болгарія). Активно діє поромна переправа між континентом і островом Сахалін. Велика кількість поромів курсує між островами Японії.
Для переправи на невеликі відстані використовуються суду і спеціальні пороми типу double-ender (в'їзд і виїзд на транспортну палубу з двох сторін), ці судна не вимагають розвороту для причалювання і вивантаження транспортних засобів.
На ряді жвавих трас використовуються спеціальні швидкісні малі і великі пороми різних конструкцій, у тому числі судна на повітряній подушці, на підводних крилах, катамарани. Конструкції поромів відрізняються за призначенням і тривалості рейсів. Якщо такі відбуваються в межах доби, то на судах, як правило, немає спальних кают, а активно використовуються палубні простору. Влаштовуються пасажирські салони з панорамними оглядовими стеклами, з м'якими сидячими кріслами. На суднах, призначених для коротких рейсів поромних переправ, передбачається мінімум послуг для пасажирів, якщо рейс затримується кілька годин або є міжнародним, то влаштовуються розвазі і магазини duty free і tax-free.
Monohull68 пором Silvia Ana (Аргентина, Буенос-Айрес) має значні розміри: 125 м довжина, ширина 18 м, всього 4 палуби (дві для пасажирів і дві для автомобілів), пором приймає на борт 1228 пасажирів і 244 легкові автомашини та 4 автобуси, швидкість руху до 40 Кнот, обслуговує пором 27 осіб екіпажу.
Швидкісний гігантський пором-катамаран Stena Explorer, що курсує між Ірландією та Британією, має розміри 126 м в довжину, 40 м завширшки, приймає на борт 1500 пасажирів, 375 легкових автомашин або 100 легкових автомашин і 50 автобусів або вантажних трейлерів. Привід - газові турбіни. Швидкість руху до 40 Кнот. Судно здійснює перехід 60 морських миль за 99 хвилин. Судно побудоване на верфі у Фінляндії, обслуговується командою з 45-75 чоловік.
Wave Piercing Catamaran - WPC океанський катамаран - гігантський морський автопассажірскій пором, створений у Великобританії в 1990 р. і широко відомий під назвою SeaCat. Судно високошвидкісне, легко йде зі швидкістю 35 Кнот навіть при досить великій хвилі, в спокійну погоду швидкість може досягати 40 Кнот. Воно вміщує 450 пасажирів і 84 легкових автомобіля. Призначено (спочатку) для експлуатації в протоці Ла-Манш. 23 червня 1990 SeaCat встановило рекорд плавання через Атлантику - перетнуло океан із середньою швидкістю 36,6 Кнот за 3 доби 7 годин і 48 хвилин.
Окремо слід розглянути питання про продаж проїзних квитків на поромні рейси. На короткі човникові рейси на місцевих регулярних лініях з масовим пасажиропотоком, наприклад, через затоку, що розділяє дві частини приморського міста, квитки продаються безпосередньо перед відправкою судна на березі або безпосередньо при навантаженні і на судні.
Цей принцип обслуговування при продажі квитків іменується first come first served. По-російськи це звучить приблизно так: «Хто не встиг - той запізнився» або «Що прийшов першим - першим і буде обслужений». У системах бронювання при запиті наявності квитків видається однозначна інформація про наявність вільних місць у момент запиту. Для жителів, що часто користуються поромними переправами в силу обставин, продаються квитки на кілька поїздок або сезонні. Для міжнародних поромних ліній квитки з урахуванням класності місць розміщення продаються завчасно через агентства або автоматизовані системи бронювання. Для жителів країн, що користуються безвізовим проходом, міжнародна поромна перевезення простіше, ніж для мешканців інших країн, яким потрібні візи.
Для поромів актуальна проблема підвищеної безпеки і великої кількості рятувальних засобів. Катастрофи з поромами трапляються щорічно і супроводжуються загибеллю великої кількості людей. У технології організації поромних переправ важливе значення приділяється влаштуванню належно обладнаних причалів для швидкої вантаження і вивантаження транспортних засобів та інші вантажно-розвантажувальних операціях. У морських портах де мають місце приплив і відлив - використовуються складні пристрої для зміни висоти причальної стінки.
6. Парусні круїзні судна
Вітрильники не втрачають свою привабливість як круїзні пасажирські судна і в наші дні. Компанія Cegelec експлуатує круїзне судно Club Med 2, яке не відноситься до класу вітрильних суден, але, тим не менш, має п'ять великих щогл з вітрилами і складну систему електронного управління парусним озброєнням.
Активно функціонує компанія Star Clippers, що здійснює на трьох розкішних вітрильних судах Royal Clipper, Star Clipper & Star Flyer круїзи в Середземномор'ї, Карибському басейні, трансокеанські рейси (ocean crossing), плавання в районі Далекого Сходу. Судно Royal Clipper - 5000 т, 120 м довжина, п'ять щогл, 106 чол. екіпаж, 226 чол. пасажири, Star Clipper & Star Flyer - 107 м довжина, чотири щогли, 70 чол. екіпаж, 170 чол. пасажири.
Регіон плавання визначається сезонними погодними умовами. Тривалість круїзів від 7 і 14 діб. Вартість круїзів від 2000 до 5000 USD. Каюти поділяються на шість категорій (включаючи клас DeLux з двоспальним ліжком), з ліжками twin або двоярусними ліжками, є тримісні каюти. На судні Royal Clipper є одномісні каюти. Всі каюти обладнані душем і санвузлом різної комфортності. Програми круїзів оголошуються на цілий рік і передбачають заходи в багато порти і туристські центри адекватно району плавання. Компанія співпрацює з British Airways і здійснює підсадку пасажирів у проміжних портах. Місткість суден до 170 пасажирів. Пропонуються спеціальні програми для молодят, організація конференцій, свят. Обслуговування пасажирів вельми елітне, різноманітне і екзотичне харчування, салони для некурців, можливості для заняття водними видами спорту, цікаві екскурсії та багато іншого.
7. Круїзи на стародавніх і традиційних вітрильних судах
Цей вид туризму активно розвивається в Європі та США. У приватному володінні чи володінні різних компаній збереглася велика кількість вітрильних суден класу «В» (які вміщують від 6 до 40 пасажирів), побудованих на початку століття, або в наші дні, але за старовинними кресленнями та з дотриманням традиційних методом споруди. Круїзи на таких суднах являють собою самостійний туристський продукт для людей, що люблять подорожі, природу, море, спокій і культур но-історичне оточення. Існує два способи відправитися в подорож: або купити індивідуальний тур і приєднатися до спланованим маршрутом, або орендувати судно з капітаном і самостійно вибрати напрямок та тему для подорожі.
Данська компанія Danish Schooner Charter організовує цілий ряд різних тематичних круїзів, в яких можна бути як пасажиром, так і учасник: участь у місцевих і міжнародних регатах, круїз «трьох поколінь» (сімейний), гольф-круїз, круїз для гурманів і ін Вартість круїзу варіюється в залежності від судна, тривалості плавання та послуг: участь у регаті «Катті Сарк-2001» (один перехід, 6 днів), наприклад, коштує для дорослого - 551 USD, для молоді (15-25 років) - 420 USD . Якщо компанія або група друзів захоче відправитися в самостійну подорож, то вони можуть взяти судно в повну оренду. Наприклад, вартість добової оренди 24-місцевої шхуни високого класу Najaden в Стокгольмському архіпелазі варто 5700 USD.
Інша компанія «de Zeilvaart» (Нідерланди) оперує 70 традиційними шхунами, ранжируваною за якістю надаваних послуг від до.
Компанія надає вітрильні судна в чартер для груп від 8 до 34 осіб для плавання на Балтиці. біля берегів Великобританії, Франції, Канарських і Болеарскіх островах. Попит на такі круїзи досить великий - щорічно компанія обслуговує до 70000 гостей. Вартість денного круїзу на судні (30 чол.) Становить близько 15000 доларів США. Додатковими, але не менш інтенсивними туристичними продуктами на вітрильних судах є ділові прийоми, інтенсивні програми для компаній, організація презентацій нових товарів і послуг.
8. Круїзний яхтовий туризм
Значна частина вітрильних яхт - приватні судна. Яхта - це дороге придбання, порівнянне за вартістю з висококласним автомобілем, і доступна людям заможного середнього класу. Крім того, обслуговування яхти - справа клопітка, вимагає спеціальних знань і навичок, а, головне, великого бажання. Відпочинок на яхті - захоплююча і романтичне розвага, оспіване поетами і письменниками, і має широке поширення в більшості розвинених країн світу, особливо в Європі, Америці та Австралії.
Професійних яхтсменів і любителів об'єднують яхт-клуби - товариства близьких за духом та інтересами людей. Яхт-клуби організовують спілкування людей, влаштовують змагання, далекі й короткі круїзні плавання. Яхт-клуби в різних країнах Європи об'єднані в Круїзні Асоціації. Наприклад, Шведська Круїзна Асоціація складається з 150000 членів - любителів яхтингу. Першим яхт-клубом в історії парусного спорту був ірландський клуб Кірка. У Росії перший яхт-клуб - імператорський в Санкт-Петербурзі (1846 р.), в даний час Санкт-Петербурзький річковий яхт-клуб профспілок.
Яхтові стоянки (марини) надають послуги зі зберігання і ремонту яхт і катерів. У замерзаючих акваторіях яхти прибирають на зберігання на берег, для цього марини мають спеціальні елінги і суднопідіймальні пристрої, майстерні для ремонту судів, вітрильного озброєння, навігаційних приладів. Знаходяться в марині компанії пропонують послуги навчання і вдосконалення майстерності судноводіння, чартеру яхт і катерів, спеціального та поточного ремонту яхт і катерів, рятувальні роботи, бронювання послуг і фрахту, в тому силі через комп'ютерні мережі. Зміст стоянки в гаванях приморських і озерних центрів для яхт і моторних катерів - ціла індустрія. Це стоянки, що охороняються, в захищених молом від хвиль просторах, з подачею електроенергії на борт, послугами дозаправки паливом, продовольством, послугами ремонту та іншими. Стоянки звичайно містяться спеціальними фірмами - marina operator. Вартість стоянки катери завдовжки 10-12 м обходиться власникові в 10-15 USD на добу. Не всім дістається місце біля причалу, деякі яхти і катери стоять у гавані на буї, з берега до них добираються на човні, наприклад, на широко поширеною надувному човні dinghy. Невелика надувний човен або пліт використовується на суднах, що стоять на рейді або поблизу берега (якщо немає достатньо глибоководного і захищеного молом причалу), для сполучення з берегом.
Переважна більшість приватних яхт належать сімейним власникам, Це визначає специфіку яхтових подорожей. Істотна частина яхт знаходиться в корпоративному володінні великих міжнародних компаній.
Для сімейних яхтових круїзів характерні в основному короткочасні плавання, на weekend, під час шкільних канікул. Дуже популярні круїзи по внутрішніх водних шляхах (Гета канал в Швеції, Сайменський водна система в Фінляндії, внутрішні води Європи та ін.) Вони привабливі тим, що можна відвідати багато цікавих місць за короткий проміжок часу, а також уникнути необхідності тривалих морських переходів. Круїзи по архіпелагу також користуються перевагою при виборі маршруту.
Щорічно круїзні асоціації різних країн допомагають своїм членам організовувати далекі яхтові походи. У 2000 році Санкт-Петербург відвідала флотилія англійських яхт The Millenium Rally 2000, організувати круїзні Асоціацією Великобританії. 40 моторних і вітрильних яхт подолали сотні морських мші, для того, щоб прийти в Санкт-Петербург. 10 яхт продовжили плавання по внутрішнім водним шляхам Північно-Заходу Росії, взяли участь у регаті «Блакитне Онега-2000» Невелика частина цих яхт за Біломоро-Балтійського каналу вийшла в Біле море і, обігнувши
Скандинавію, повернулася до Великобританії північним шляхом. Цей проект став першим таким великим організованим походом іноземних яхтсменів на Північно-Захід РФ.
9. Чартерний круїз на моторній яхті
Придбання та експлуатація моторної яхти (круізера) - досить витратний підприємство. Вартість деяких серійних моделей наближається до 1 млн. USD, яхта, побудована і оснащена за індивідуальним проектом, перевершує наведену цифру в 2-3 рази. Моторна яхта являє собою невелике приватне круїзне судно, де часто екіпаж перевищує число гостей. Умови і сервіс на борту моторної яхти дозволяють гостям відчувати себе персонами VIP Власники круїзерів використовують свої судна в двох напрямках: відпочивають самі і здають в чартер спеціальним брокерським чартерним компаніям. Такі типи компаній особливо поширені в США, Великобританії та Австралії. Компанія оперує групою моторних яхт у різних регіонах світу, які передані їй у менеджмент приватними власниками.
Зазвичай такі моторні яхти пропонуються з повним екіпажем, який в обов'язковому порядку включає висококласного шеф-кухаря і стюардів. Тривалість круїзу залежить від бажання клієнта і в середньому становить 1-2 тижні. Вартість круїзу на моторній яхті варіюється від типу і місткості яхти, кількості працюючого екіпажу і тривалості плавання. Вона зазвичай представляється за схемою «все включено», хоча можливі й інші варіанти, тоді вартість харчування, палива, оплати стоянок, зв'язку та інших послуг складає до 20% загальної вартості чартеру. Як приклад вартості можна навести розцінки американської компанії Yachtsore на тижневий чартер моторної яхти 37 м завдовжки (7 гостей / 4 екіпаж) - 35000 USD; яхти 43 м завдовжки (10 гостей / 7 екіпаж) - 75000 USD; 52 м завдовжки (12 гостей / 9 екіпаж) - 185000 USD; 68 м завдовжки (12 гостей/16 екіпаж) - 245000 USD.
Маршрут круізера буде сплановано за бажанням гостей. Чартерна компанія може запропонувати ряд цікавих ідей: пригодницький чартер - круїз в екзотичні куточки землі, кругосвітній круїз, круїзи на Аляску або по річці Амазонці; спортивний чартер - участь або спостереження за змаганнями, підводні сафарі, океанська риболовля; корпоративний чартер - використання моторних катерів як представницьких яхт під час проведення великих виставок, змагань, фестивалів (Канський кінофестиваль, Монако Гран-прі, змагання з гольфу), інсентив-програми, організація торгових місій. Незважаючи на високу вартість, чартер таких судів дуже популярний, бронювання яхт, наприклад на Різдво або новорічні свята, відбувається за 1-1,5 роки.