Анотація
У випускний кваліфікаційної роботи проводиться аналіз виробничих і фінансових показників діяльності ТОВ «Гардез», оцінка структури собівартості перевезень.
Основною метою роботи є економічне обгрунтування заходів щодо зниження собівартості вантажних перевезень. У роботі докладно розглянуто два методи зниження витрат: установка газового обладнання та оновлення парку автомобілів.
Випускна кваліфікаційна робота містить:
Сторінок -79
Таблиць - 26
Малюнків - 11
Бібліотечних найменувань -
ЗМІСТ
Введення
I. Структура собівартості перевезень автомобільним транспортом
II. Розвиток ринку транспортних послуг в Санкт-Петербурзі
2.1 Стан ринку транспортних послуг в Санкт-Петербурзі
2.2 ТОВ «Гардез» на ринку транспортних послуг Санкт-Петербурга
2.3 Стан автотранспортного парку ТОВ «Гардез»
III. Аналіз фінансових показників діяльності автотранспортного підприємства
3.1 Аналіз тарифів на автомобільні перевезення
3.2 Аналіз фінансових результатів роботи автопарку
3.3 Оцінка фінансового стану підприємства
IV. Економічна оцінка заходів щодо зниження собівартості перевезень в ТОВ «Гардез»
4.1 Зниження рівня витрат за рахунок установки газобалонного обладнання
4.2 Зниження витрат на перевезення при заміні парку автотранспорту
Висновки та рекомендації
Список використаної літератури
Введення
Перевезення вантажів є основним видом послуг транспорту. У якості продукції транспорту традиційно розглядалася лише перевезення, вимірювана такими валовими показниками, як обсяг перевезень, вантажообіг і т.п. Однак так як підприємства транспорту поділяються на наступні групи: транспортні, експедиційні, інформаційно-посередницькі, з ремонту рухомого складу та обладнання тощо, то й до послуг транспорту слід відносити не тільки перевезення вантажів, але і будь-яку операцію, що не входить до складу перевізного процесу, але пов'язану з його підготовкою та здійсненням. Наприклад, пакування та маркування вантажу, їх пакетування, проміжне зберігання, надання вантажовласникові необхідної інформації та ін У сучасних умовах вказаний перелік послуг необхідно доповнювати маркетинговими, комерційними, інформаційними послугами, послугами страхування тощо
Автомобільний транспорт - ключовий елемент транспортної системи країни. В даний час автомобільний транспорт виконує понад 50% обсягів перевезень вантажів і пасажирів країни, будучи, по суті, «головним перевізником» країни.
Вантаж, що перевозиться автомобільним транспортом, також різний. Класифікація вантажів - це розподіл транспортних вантажів за тарифними групами з метою встановлення розміру перевізних платежів. Розшифровка цього поняття пояснює відсутність єдиної класифікації вантажів для різних видів транспорту.
Перехід до ринкових відносин вимагає нових підходів до проблем формування матеріальних потоків, їх раціоналізації та визначення ролі транспорту, в тому числі й автомобільного як основного учасника процесів відтворення, що робить істотний впливу на раціональність розміщення, обміну та ефективності суспільного виробництва.
З урахуванням обсягів і характеру майбутніх перевезень автопідприємства виділяють автотранспортні засоби відповідних типів у необхідній кількості. Вони повинні бути справними і чистими в санітарному відношенні. Постійне зростання обсягів перевезень автомобільним транспортом викликає необхідність більш ефективного його використання. До числа факторів, що визначають більш інтенсивне використання автомобільного транспорту, належать: поліпшення використання вантажопідйомності транспортних засобів; підвищення коефіцієнта змінності роботи транспорту; скорочення простою; поліпшення використання пробігу.
В умовах ринку кожне підприємство має виробляти й шукати свій власний шлях розвитку. Щоб розвиватися, воно має поліпшувати стан власної економіки й шукати оптимальне співвідношення між витратами та результатами виробництва, шукати нові форми прикладення капіталу, знаходити нові, більш ефективні форми доведення послуг до споживача, проводити відповідну рекламну політику.
Основні фонди, в силу з великої вартості та тривалості використання, повинні володіти високою продуктивністю, економічністю у використанні, універсальністю, надійністю в роботі.
Будучи найбільш гнучким і добре пристосованим до змін ринкової кон'юнктури, автомобільний транспорт, разом з тим, і найбільш ресурсномістка транспортна підгалузь.
Зниження собівартості на основі оптимізації витрат на виробництво і реалізацію продукції є першоосновою економічного зростання підприємства - способом його виживання.
Метою випускної кваліфікаційної роботи є економічне обгрунтування методів зниження собівартості. Відповідно до поставленої мети в роботі поставлені наступні завдання: розглянути структуру собівартості вантажних автомобільних перевезень; провести аналіз виробничих і фінансових показників роботи автопідприємства, розробка рекомендацій щодо зниження транспортних витрат на підприємстві.
Об'єктом аналізу є товариство з обмеженою відповідальністю «Гардез», успішно функціонує на ринку вантажних автомобільних перевезень в Санкт-Петербурзі і Ленінградській області.
I. Структура собівартості перевезень автомобільним транспортом
Витрати транспорту - це витрати на переміщення вантажів і пасажирів. Транспортні витрати виступають у двох видах: громадські та витрати транспортних підприємств. Громадські, або народногосподарські, витрати транспорту вимірюються сукупними витратами живої і матеріалізованої праці, тобто вартістю транспортних послуг, що відображається в тарифах на транспортні послуги.
Витрати транспортних підприємств виражаються фактичною величиною витрат на перевезення, тобто експлуатаційними витратами, або собівартістю перевезень.
Собівартість перевезень - виражена в грошовій формі величина експлуатаційних витрат транспортного підприємства, що припадають у середньому на одиницю продукції транспорту. Показник собівартості перевезень визначають як відношення величини експлуатаційних витрат по перевезеннях вантажів, що припадають у середньому на 1 т.км. вантажообігу. На автомобільному транспорті собівартість перевезень визначається для окремих видів транспортної роботи, за одиницю якої приймаються: з перевезень на вантажних автомобілях, що працюють за тарифом за перевезену тонну, - 1 т. км, з перевезень на автомобілях, що працюють за часовим тарифом - на 1 годину.
Собівартість перевезень є грошовий вираз витрат на виконання одиниці транспортної роботи. Собівартість є базою для визначення ціни (тарифу) транспортної продукції. Розрахунок собівартості продукції називається калькулюванням. Собівартість вантажних автомобільних перевезень калькулюється на 10 т.км. або 1т, 10авт-год.
На собівартість автомобільних перевезень також великий вплив надає і ряд зовнішніх факторів, безпосередньо не залежать від роботи автотранспортних підприємств. Це, перш за все, дорожні умови, в яких працює пересувний склад.
Відстань перевезення вантажів різко відбивається на собівартості перевезень при будь-яких дорожніх умовах. Чим більше відстань, тим вище продуктивність рухомого складу і відповідно нижча частка постійних витрат, що припадає на 1 т.км, за інших рівних умовах.
Класифікація витрат за статтями і елементами витрат, а також видами перевезень дозволяє підприємствам знати структуру витрат, напрями витрачання матеріальних, трудових і грошових коштів.
Групування за статтями витрат використовується для калькулювання та обліку собівартості перевезень (робіт, послуг), своєчасної і повної оцінки результатів господарської діяльності підприємства, визначення витрат по окремих ланках транспортного процесу.
Групування за елементами витрат необхідна для виявлення фактичного витрачання у виробничому процесі підприємств матеріальних, трудових і фінансових ресурсів, визначення потреби підприємства в цих ресурсах для здійснення перевезень автомобільним транспортом, виконання робіт (послуг) з транспортно - експедиційного забезпечення.
Всі витрати, утворюють собівартість перевезень автомобільним транспортом, групуються відповідно до їх економічного змісту за такими елементами витрат:
б) відрахування на соціальні потреби;
в) матеріальні витрати (за вирахуванням вартості зворотних
відходів);
г) амортизація основних фондів;
д) інші витрати.
На автомобільному транспорті при обліку і калькулювання собівартості перевезень (робіт, послуг) застосовується наступна угруповання за статтями витрат:
а) Витрати, безпосередньо пов'язані з перевезеннями і виробництвом інших робіт і послуг, у тому числі:
- Заробітна плата водіїв автомобілів (вантажних, автобусів, легкових таксі) і кондукторів автобусів;
- Відрахування на соціальні потреби;
- Автомобільне паливо;
- Мастильні та інші експлуатаційні матеріали;
- Знос і ремонт автомобільної гуми;
- Технічне обслуговування та експлуатаційний ремонт автомобілів;
- Амортизація рухомого складу.
б) Загальногосподарські витрати.
Основними статтями витрат при виконанні автомобільних перевезень є:
• витрати на паливо;
• витрати на мастильні матеріали;
• витрати на технічне обслуговування та ремонт;
• витрати на відновлення зносу шин;
• витрати на амортизацію з відновлення рухомого складу;
• накладні витрати;
• заробітна плата водіїв;
• амортизація рухомого складу
• інші і інші витрати
У статті «Заробітна плата водіїв автомобілів і кондукторів автобусів» враховуються:
- Заробітна плата водіїв та кондукторів за роботу на лінії, обчислені виходячи з відрядних розцінок, тарифних ставок відповідно до прийнятих на підприємствами системами оплати праці, в тому числі надбавки і доплати за роботу у вихідні та святкові (неробочі) дні; в надурочний час; грошові премії, нараховані, включаючи премії за економію палива, скорочення зносу шин і інших матеріальних ресурсів.
Витрати, що відносяться до даної статті, враховуються у складі елемента «Витрати на оплату праці».
У статті "Відрахування на соціальні потреби" відображаються обов'язкові відрахування за встановленими законодавством нормами на державне соціальне страхування, в пенсійний фонд, а також на обов'язкове медичне страхування від витрат на оплату праці водіїв, які включаються до собівартості перевезень (робіт, послуг).
У статті «Автомобільне паливо» враховуються витрати на всі види палива за відпускними цінами, що витрачається автотранспортними підприємствами для виконання перевезень (бензин, дизельне паливо, стислий і зріджений газ), зі встановленими знижками та надбавками, включаючи транспортно - заготівельні витрати. У цю статтю включається також вартість доставки автомобільного палива від нафтобази до ємності автотранспортного підприємства, відповідна фактичною витратою палива (у разі, коли це підприємство отримує автомобільне паливо не в талонах, а в натурі).
Витрати, що відносяться до даної статті, враховуються у складі елемента «Матеріальні витрати».
Не враховуються витрати на паливо, що витрачається для опалення будівель і приміщень, вироблення електроенергії та інших технологічних цілей, не пов'язаних із здійсненням перевезень.
У статті «Мастильні та інші експлуатаційні матеріали" обліковуються витрати на всі види масел, мастил, а також обтиральні та інші матеріали, що застосовуються при експлуатації рухомого складу, а також на брезент і інші види такелажу, використовувані при перевезенні паливно-мастильних матеріалів для потреб підприємства .
У статті «Технічне обслуговування та експлуатаційний ремонт автомобілів» враховуються витрати на всі види технічного обслуговування і ремонту (поточного і капітального) автомобілів і причепів, включаючи витрати на технічне обслуговування та ремонт своїми силами і оплату послуг з технічного обслуговування і ремонту, виконуваних сторонніми організаціями.
При виконанні ремонту і технічного обслуговування власними силами в дану статтю включаються:
- Заробітна плата ремонтних робітників і водіїв, зайнятих на проведенні технічного обслуговування і ремонту з преміями (враховується в складі елемента «Витрати на оплату праці»);
- Відрахування на соціальне і медичне страхування, до Пенсійного фонду від витрат на оплату праці ремонтних робітників і водіїв, зайнятих на проведенні технічного обслуговування і ремонту;
- Вартість запасних частин і матеріалів, мастильних матеріалів, води, що йде на технологічні потреби, транспортно - заготівельні витрати і націнки постачальницько-збутових організаціям у частині, що припадає на вартість запасних частин, матеріалів та інше, витрачених для виконання ремонту і технічного обслуговування у звітному періоді (враховуються у складі елемента "Матеріальні витрати").
II. Розвиток ринку транспортних послуг в Санкт-Петербурзі
2.1 Стан ринку транспортних послуг в Санкт-Петербурзі
В даний час в Санкт-Петербурзі налічується велика кількість компаній, готових надати різні транспортні послуги: вантажоперевезення, переїзди та інші. Ринок даних послуг можна назвати насиченим і з кожним днем попит на транспортні послуги збільшується, відповідно транспортних компаній стає більше.
Зараз на ринку представлені різноманітні компанії: за рівнем обслуговування, розцінками, кількості наданих послуг. Є транспортні компанії для заможних клієнтів, тобто для людей із середнім достатком, є приватні вантажоперевізники, готові здійснити перевезення вантажу за мінімальними цінами та з мінімальними гарантіями.
Більшість компаній пропонують своїм клієнтам досить-таки різноманітний парк вантажних автомобілів, пропонують послуги досвідчених вантажників, виконуючи свою роботу відповідально і акуратно.
Для того щоб збільшити кількість клієнтів, доходи і так сказати зміцнитися на ринку транспортних послуг, компанії використовують кілька шляхів:
- Збільшують рекламний бюджет, тобто всіма силами і різними рекламними компаніями сприяють просуванню своїх послуг. У даному випадку показово вираз "реклама - двигун торгівлі".
- Транспортні компанії прагнуть підвищити рівень обслуговування, і знизити тарифи, завойовуючи тим самим нових клієнтів. Постійно розробляються системи знижок і пільг на надання тих чи інших послуг.
- Розширення списку додаткових послуг. Багато компаній останнім часом крім вантажних перевезень, переїздів і вантажно-розвантажувальних робіт пропонують різні додаткові, супутні послуги, такі як:
логістика;
експедирування;
розбирання та збирання меблів;
упаковка та маркування майна:
професійна ("експортна") упаковка для далеких вантажоперевезень;
складські послуги - відповідальне зберігання вантажів;
знищення документації;
продаж і оренда пакувального матеріалу;
вантажоперевезення нестандартних вантажів.
Список додаткових послуг постійно оновлюється, так само винаходяться все нові способи реклами і просування. Таким чином, можна сказати, що ринок транспортних послуг в Санкт-Петербурзі насичений, на даний момент конкуренція підвищується, а, отже, розвиток ринку буде тривати, тим більше що попит на дані види послуг постійно зростає.
2.2 ТОВ «Гардез» на ринку транспортних послуг Санкт-Петербурга
Товариство з обмеженою відповідальністю «Гардез» - транспортна компанія, яка здійснює транспортне експедирування та перевезення вантажів по Санкт-Петербургу і Ленінградської області автомобільним видом транспорту. Компанія була створена в 2007 році. Вантажні автомобілі з висококваліфікованими водіями та вантажниками здійснюють вантажні перевезення, вантажно-розвантажувальні роботи для жителів Санкт-Петербурга і Ленінградської області.
Перевагою роботи з компанією можна назвати:
• Надійність. Компанія готова запропонувати якісний сервіс при максимально можливу низьку ціну перевезення;
• Якість. Відповідальність за оперативні та надійні перевезення вантажів в обумовлені терміни;
• Доступність. У будь-який момент можна зателефонувати менеджеру та поставити вас питання;
• Відповідальність. Співробітники відповідальні за дії своїх контрагентів;
• Точність. Якщо ставка оголошена на поточний період, то вона не змінюється.
• Оперативність. Оперативно і швидко відповідає на запити.
• Знання ринку. Виходимо з прорахунку оптимальної ставки перевезення, з урахуванням отримання максимального прибутку клієнтом;
• Допомога в скрутних ситуаціях. Ми забезпечимо своєчасне виконання узятих на себе зобов'язань і підтримку клієнта після доставки вантажу;
• Гнучкість і індивідуальність в оплаті.
Можна виділити чотири основні показники якісної послуги з доставки вантажів:
• Дотримання заявлених термінів.
• Збереження вантажу в процесі перевезення.
• Своєчасне надання інформації про доставку.
• Дотримання обумовлених умов перевезення.
За час існування ТОВ «Гардез» склалася оптимальна організаційна структура, що дозволяє ефективно вирішувати численні і різноманітні завдання по квартирних, офісним і дачним переїздів, перевезень продуктів, меблів, промислових і будь-яких інших видів вантажів автомобільним транспортом (рис.1).
Рис. 1. Організаційна структура ТОВ «Гардез»
У штат компанії входять водії, експедитори, вантажники, менеджери по роботі з юридичними особами, менеджери по роботі з фізичними особами. Відділ логістики займається підбором відповідних, вантажів, що перевозяться, машин і розподілом їх по маршруту. Існують також і співробітники, які з'ясовують побажання клієнтів і перевіряють повноту та якість виконаних робіт на всіх етапах її виконання. Така організація робіт дозволяє надавати весь комплекс транспортно-експедиторських послуг на найвищому рівні (таблиця 1).
Таблиця 1
Схема взаємодії компанії
Найменування і коротка суть зв'язку | Очікувані результати | |
1 | Постановка завдання заст. директора головному бухгалтеру | Визначення вартості роботи |
2 | Постановка завдання головного бухгалтера операторам | Оператор здійснює контроль над відправкою вантажу |
3 | Оператор ставить завдання відділу логістики | Відділ логістики видає і прораховує оптимальний маршрут руху вантажу |
Трудові відносини на підприємстві, включаючи питання найму та звільнення режиму праці і відпочинку, умов оплати праці, гарантії та компенсації регулюються індивідуальними трудовими договорами (контрактами). Умови індивідуальних трудових договорів (контрактів) не можуть погіршувати положення працівників підприємства в порівнянні з умовами, передбаченими чинним на території РФ. Соціальне страхування співробітників підприємства їх соціальне забезпечення регулюються нормами чинного на території РФ. Підприємство вносить відрахування по державному соціальному страхуванню і відрахування на пенсійне забезпечення за ставками, встановленими для підприємств та організацій РФ. Основною формою здійснення повноважень трудового колективу підприємства є загальні збори. З водіями підприємство укладає двосторонні спеціальні угоди, в яких суворо обмовляється відповідальність, яка лягає на водіїв, що виїжджають в рейс.
Особливість компанії ТОВ «Гардез» полягає в оптимальному співвідношенні якості організації перевезень і розумної оплати транспортних послуг. Протягом всього транспортного процесу персонал здійснює постійний контроль за рухом вантажів.
Послуги в сфері автомобільних перевезень:
-Оперативна подача автотранспорту під завантаження
-Оформлення товарно-транспортних документів
-Своєчасна доставка вантажу в узгоджені терміни
-Моніторинг руху автотранспорту.
Технологічна схема заявки:
Рис. 2.
Узгодження заявки на перевезення
1. Замовник висилає заявку (за формою) чи заповнює по телефону
2. Розгляд заявки
3. Узгодження заявки
4. Виставлення рахунку на оплату послуг на адресу замовника
Виконання заявки
5. Подача транспорту під завантаження
6.Транспортіровка вантажу за вказаною адресою
7. Розвантаження вантажу
8.При вантажу замовником
9. Оплата замовлення
Транспортна компанія здійснює не тільки доставку вантажів по будь-якою адресою в Петербурзі, але і навантажувально-розвантажувальні та такелажні роботи (таблиця 2).
Таблиця 2
Аналіз виробничих показників
Вид робіт | 2008 р | 2009р | Відхилення | |
(+/-) | (+/-),% | |||
Пробіг тис.км | 513,9 | 424,5 | -89,4 | -17,39 |
- Перевезення по місту тис.км | 385,43 | 308,38 | -77,05 | -19,9 |
- Перевезення по Ленінградській області, тис. км | 128,47 | 116,12 | -12,35 | -9,58 |
Всього число заявок на перевезення, од. | 1460 | 1230 | -230 | -15,75 |
- По місту | 1050 | 880 | -170 | -16,19 |
- По Ленінградській області | 410 | 350 | -70 | -17,07 |
Таким чином, можна зробити наступні висновки:
- У цілому пробіг в 2009 році знизився на 17,4%. Основне падіння (19,9%) спостерігається в частині перевезень по місту. Пробіг при перевезеннях по Ленінградській області знизився незначно (на 9,6%) (рис.3);
Загальний пробіг автомобілів
Пробіг по видах перевезень
Рис. 3. Динаміка пробігу автомобілів
- Це підтверджується зниженням числа заявок на перевезення (на 15,75%), у тому числі по місту на 16,19% і по Ленінградській області - на 17% (рис. 4);
Рис. 4 Динаміка зміни кількості заявок на перевезення
- Основна частка робіт припадає на перевезення по місту (близько 75%) (рис. 5).
Рис. 5. Структура перевезень
2.3 Стан автотранспортного парку ТОВ «Гардез»
Всі автомобілі Транспортного парку ТОВ «Гардез» спеціально обладнані, щоб доставка вантажів будь-яких габаритів здійснювалася безпечно.
Власний парк автомобілів, який має транспортна компанія, здатний задовольнити найрізноманітніші запити клієнтів. Фургон для меблів, вантажопасажирська (5 пасажирських місць), длиннобазная (4 м), тентована, длиннобазная, і т.д. Автомобілі мають санітарні паспорти і можуть перевозити різні продукти харчування.
Інформація про стан транспортного парку представлена в таблиці 3.
Для перевезення вантажів на «Газелях», автопарку є надійні, зручні для маневрування, перевірені досвідом газелі різних модифікацій:
- «Газель» фургон
розмір кузова: ширина 2 м, довжина 3 м, висота 1,8 м
Призначений для перевезення промислових товарів загального призначення: меблів, техніки та іншої продукції, що не вимагає особливого температурного режиму. Санітарні паспорти, оформлені на машини, дозволяють організувати перевезення продуктів харчування. Невеликі габарити цього автофургона дозволяють здійснювати складні маневри в непростих дорожніх умовах, і що важливо - досить швидко долати затори на дорогах, допомагаючи при цьому здійснити вантажоперевезення без тимчасових затримок.
Таблиця 3
Транспортний парк ТОВ «Гардез»
Марка а / м. | Модифікація, Вантажопідйомність (тонн) |