Автомобіль "Чайка -14", яким користувалися свого часу "слуги народу". "ГАЗ-14" був першою моделлю заводу, рясно нашпигована різними електроприводами та електронікою. Електросклопідйомники, індивідуальна автоматична система вентиляції та опалення, електромеханічний привід заслінок повітрязабірників, електронне запалювання - ось неповний перелік таких нововведень.
Загалом, що стосується комфорту, машина містила масу нововведень. Модифікацію "Волги" з кузовом універсал мала індекс "22", і випускалася Горьківський автозаводом з 1962 по 1970 роки. На конвеєрі стояла також уніфікована з нею машина "ГАЗ-22Б" обладнана для роботи в службі "швидкої медичної допомоги". "Волга" з п'ятидверним 7-місцевим кузовом універсал на базі моделі "24" випускалася з 1972 по 1987 роки. У салоні розташовувалися три ряди сидінь. Середній ряд складався щодо 2:1 і дозволяв пройти на 2-місцеве заднє сидіння, не вирізнялося комфортом. Задні сидіння складалися, утворюючи рівну підлогу багажного відділення.
Автомобіль "ГАЗ-24-10" випускався Горьківський автозаводом з 1986 по 1993 роки. Являє собою варіант "Волги - ГАЗ-24" з косметичними змінами кузова, новим салоном і модернізованим двигуном "24-10". Цей автомобіль є варіант з кузовом універсал на базі "ГАЗ-24-10". Випускався з 1986 по 1993 роки Легковий автомобіль середнього класу, прийшов на зміну "21-й" "Волзі" в 1970 році. Випускався Горьківський автозаводом по 1986 рік. Комплектувався бензиновими двигунами "ЗМЗ-402", які поставлялися в двох варіантах, що різняться ступенем стиснення і потужністю. Великий міцний автомобіль широко використовувався в таксі, а також у численних державних органах і практично не надходив у широкий продаж. Застаріла конструкція шасі і двигуна хоч і відрізнялася надійністю, але требовалость постійного догляду, і не відповідала совремнних вимогам. Незважаючи на все це, машина протрималася на конвеєрі 16 років, а з рядом змін випускається і до цього дня.
"ГАЗ-3102", що випускається з 1982 року і до цього дня представляє результат серйозного рестайлінгу 24-ї "Волги". Серед основних змін варто відзначити двигун з форкамерно-смолоскипною запалюванням, інше оформлення предней і задньої частини кузова, дискові гальма передніх коліс і більше багате оздоблення салону. Автомобіль у соновном здобувався різними державними службами. У невеликих кількостях на замовлення спецслужб виготовлявся варіант з V-образним восьмициліндровим двигуном і автоматичною коробкою передач від "Чайки".
"ГАЗ-31022" являє собою модифікацію "двадцять дев'ятої" "Волги" з п'ятидверним кузовом універсал. Випускався з 1993 по 1997 роки. Легковий автомобіль середнього класу є подальшим розвитком "ГАЗ-24", відрізняється від нього зовнішнім виглядом і світлотехнічними приладами, випускався Горьківський автозаводом з 1992 по 1997 роки. На замовлення машина комплектувалася 150-ти сильним двигуном "ЗМЗ-406", передніми дисковими гальмами, "анатомічними" сидіннями.
Автомобілі "Волга" завжди були символом гідності і престижу. Повністю відповідає сформованому роками іміджу моделі і новий седан з Нижнього Новгорода - ГАЗ 3111. Автомобіль покликаний стати найсучаснішим і технічно досконалим автомобілем Горьковського автозаводу, встановити нові стандарти якості для російського автомобіля бізнес класу. Стиль нової Волги нагадує класичну модель 50-х років - ГАЗ 21: опуклі задні крила, похилий профіль багажника, хромовані бампери, стильні фари і ліхтарі, масивні грати радіатора. Усередині нової Волги стало ще просторіше за рахунок збільшення довжини салону на 12 см. Зручні крісла спроектовані спільно з фахівцями відомої фірми Lear. Водійське сидіння оснащене регулюванням кута нахилу подушки і підпору попереку. Рульова колонка має як вертикальну так і подовжнє регулювання. У перелік стандартного устаткування входять електросклопідйомники, електропривод регулювань і система обігріву зовнішніх дзеркал, іммобілайзер, гідрокоректор фар. Панель приладів порадує водія сучасної підсвічуванням і хромованою окантовкою спідометра. Спинка заднього сидіння може складатися, полегшуючи перевезення довгомірних вантажів. У підкапотному просторі нової Волги розташувався 16 - клапанний 2,5-літровий силовий агрегат ЗМЗ-4052.10, оснащений двома розподільними валами і системою впорскування палива, розробленої спільно з компанією Bosch. Він розвиває потужність 155 к.с. і крутний момент 216 Нм. Сам мотор зібраний на підрамнику, що дозволило значно знизити рівень переданих кузову вібрацій. Спільно з фірмою Bosch розроблена і двоканальна антиблокувальна система гальм, яка також входить в стандартне оснащення машини. Конструктори нарешті відмовилися від допотопної шкворневої передньої підвіски. У нового автомобіля передня підвіска виконана на подвійних поперечних важелях, а пружини з амортизаторами об'єднані в стійки. Для зниження переданих на кузов вібрацій підвіска і рейковий рульовий механізм з гідропідсилювачем встановлені на окремому підрамнику. Задня підвіска моделі залишилася залежною з нерозрізним мостом і ресорами, що забезпечує їй високу довговічність у важких умовах експлуатації. Однак при цьому вона отримала стабілізатор поперечної стійкості, що дозволяє автомобілю менше кренитися в поворотах. На передніх колесах застосовані дискові вентильовані гальмівні механізми, на задніх залишилися барабанні.