Федеральне агентство залізничного транспорту
Московський державний університет шляхів сполучення (МІІТ)Інститут управління та інформаційних технологій
Кафедра «УГКР»
Курсова робота з дисципліни Планування та організація перевезень вантажів у міжнародному сполученні
Виконав:
Студент групи УМН - 511
Голосно А.В.
Перевірила:
Щелкунова І.В.
Москва 2008
Зміст
Введення
1. Вихідні дані1.1 Найменування та обсяг перевезень вантажів
1.1.1 Опис вантажу1.2 Географічне розміщення вантажовідправника і вантажоодержувача
1.3 Комерційні умови поставки
2. Транспортне обслуговування ЗЕД
2.1.1 Транспортна характеристика вантажу
2.1.2 Аналіз форм ТЕО з урахуванням умов поставки
2.1.3 Розрахунок необхідної кількості транспортних одиниць
2.1.4 Розробка схем перевезень і вибір пункту переходу через державні кордони
3. Вибір та обгрунтування варіанти ТЕО
3.1 Вибір і розрахунок нормативів для обгрунтування ТЕО
Висновок
Список використаних джерел та літератури
Введення
Транспорт обслуговує практично всі види міжнародних економічних відносин.
У процесі транспортування виробники, посередники, транспортні організації, споживачі продукції вступають у специфічні економічні та комерційно-правові взаємини, що визначаються різного роду нормативними актами, регульовані національним законодавством, міжнародними правовими нормами, звичаями.
Частка транспортних витрат у ціні товару в середньому складає - 10-12%, а в окремих випадках під час перевезення великовагової і великогабаритної техніки вони досягають більше 100% від ціни товару.
Тому пошук раціональних шляхів транспортного обслуговування, вибір напрямків перевезень та способів транспортування товарів, форм і методів організації перевізного процесу, дослідження альтернативних рішень стає важливим фактором розвитку зовнішньоекономічних зв'язків.
У цих умовах вантажовласникові все складніше стає орієнтуватися в транспортній обстановці, яка залежить від стану міжнародних ринків і їх кон'юнктури, транспортної політики окремих країн і міжнародних союзів, що вимагає знання законодавства окремих країн і міжнародних угод, стану посередництва в регіонах та ін
Складність і різноманіття факторів, що діють у сфері міжнародних перевезень, вимагають підготовки фахівців з глибокими знаннями не тільки транспортних процесів, але і в галузі митної справи, правових проблем та стану світових транспортних ринків.
Транспортний чинник активно впливає на характер зовнішньоторговельної угоди, включаючи вибір базису поставки, визначення контрактної ціни товару, утримання транспортних умов у контрактах. Тому фахівець-транспортник повинен вільно орієнтуватися не тільки в питаннях укладення контрактів та їх формування, а й у питаннях транспортного забезпечення міжнародних перевезень вантажів.
1. Вихідні дані
1.1 Найменування та обсяг перевезень вантажів
У відповідності з договором купівлі-продажу виробник автомобільних запасних частин (акумуляторів) «Akku» AG зобов'язується передати у власність покупцеві ЗАТ «Джі Ем-АВТОВАЗ» запасних частин (акумуляторів).
Даний вантаж експедируються з Німеччини - г.Штральзунд до Росії - м. Тольятті партією 25 тонн.
1.1.1 Опис вантажу
Запчастини перевозяться:
Контейнер пластиковий 1200х800х790мм, обсяг 535л, вага 41кг. :Транспортний пластиковий контейнер «Біг-бокс»
Пластиковий контейнер, іменований далі «Біг-бокс» представляє собою самостійну транспортну одиницю і призначений для перевезення, складування і зберігання автозапчастин, зокрема автомобільних акумуляторів
Контейнери «Біг-бокси" відповідають стандарту VDA 4500 розробленого в результаті узагальнення європейського досвіду поставок комплектуючих для автомобільної промисловості. Він описує вимоги до типорозмірами, навантажень і організації обороту тари.
БІГ-бокси - міцні та гігієнічні контейнери. Стійко штабелюються один на одного. Завантаження в один контейнер 500кг, навантаження в штабелі 4500кг. Суцільні або перфоровані стінки і дно. Легко перевозяться вилковим навантажувачем або штабелером. Міцність і надійність Біг-боксу дають можливість його багаторазового використання як за прямим призначенням (транспортування продукції) так і в загальногосподарських потребах. Зручні та міцні пластикові контейнери повсюдно витісняють металеві «банки» і картон. Вони використовуються при поставках комплектуючих і навіть цілих вузлів на автомобільні заводи.
1.2 Географічне розміщення вантажовідправника івантажоодержувача
Перевезення здійснюється від складу відправника вантажу «Akku» AG, що знаходиться в передмісті портового міста Штральзунд, до складу вантажоодержувача ЗАТ «Джі Ем-АВТОВАЗ», що знаходиться на відстані в передмісті міста Тольятті.
Між даними пунктами можливо: залізничне, автомобільне і змішане сполучення.
При залізничної перевезення від складу відправника вантажу на автомобілі до залізної дороги (4 км), і від залізниці до складу вантажоодержувача (7 км).
При автомобільної перевезення вантаж доставляється від складу відправника вантажу до складу вантажоодержувача.
1.3 Комерційні умови поставки
У відповідності з договором купівлі-продажу продавець «Akku» AG зобов'язується передати у власність покупцеві ЗАТ «Джі Ем-АВТОВАЗ» партію акумуляторів масою 25 тонн на базисних умовах поставки CIP.
2. Транспортне обслуговування ЗЕД
2.1.1 Транспортна характеристика вантажу
Предметом договору купівлі-продажу є партія автомобільних акумуляторів вагою 25 тонн. Вироби завантажені в контейнер, з попередньою упаковкою їх у пластикові контейнери 1200х800х790мм, вагою 41кг. :
2.1.2 Аналіз форм ТЕО з урахуванням умов поставки
Форма ТЕО вибирається, перш за все, на основі умов поставки за incoterms.
Постачання здійснюється на умовах CIP.
Наступним важливим чинником є розвиток окремих видів транспорту в даному регіоні. Для маршруту перевезень Штральзунд - Тольятті доцільним є розгляд автомобільного і залізничного транспорту. Даний вибір визначається наявністю розгалужених шляхів сполучення, перевізників, відпрацьованих схем транспортування вантажів. Необхідно зазначити що
автомобільні та залізничні види транспорту в Європейській частині континенту забезпечують приблизно однакові умови по набору якості послуг, що надаються, за точністю виконання зобов'язань, з інформаційного забезпечення.
Тому зіставлення різних варіантів ТЕО можливо тільки за транспортним витратам.
Вибираємо такі форми ТЕО:
1. Залізнична перевезення: завантаження здійснюється на складі вантажовідправника, потім від складу відправника вантажу на автомобілі до залізної дороги (4 км), і від залізниці на автомобілі до складу вантажоодержувача (7 км).
2. Автомобільна перевезення: завантаження здійснюється на складі вантажовідправника, а вивантаження на складі вантажоодержувача.
2.1.3 Розрахунок необхідної кількості транспортних одиниць
Вибираємо для перевезення 25 тонн автомобільних акумуляторів великотоннажний контейнери типу 1А:
Таблиця 2.1
Великотоннажний контейнер
| Типо-розмір | Маса брутто, т | Зовнішні розміри, мм | Внутрішні розміри, мм | Внутрішній об'єм, м 3, не менш | |||||
| номінальна | максимальна | Довжина | Ширина | Висота | Довжина | Ширина | Висота | ||
| Великотоннажний контейнер | |||||||||
| 1 А | 36 | 36,00 | 12192 | 2438 | 2438 | 11988 | 2330 | 2197 | 62,4 |
Вантажоперевезення довгомірів.
Здійснюємо вантажоперевезення напівпричепами довгоміра з кузовом 12 і 13,6 метрів і вантажопідйомністю 25 тонн. Ширина кузова напівпричепів довгомірів МАЗ дозволяє перевозити 40 - футові контейнери, а також побутівки. На всіх машинах в достатній кількості є ремені для надійного кріплення вантажу.
| Марка машини | Вантажопідйомність | Довжина кузова | Ширина кузова | Висота кузова від землі | Ціна за зміну (7 +1) |
| МАЗ | 25 | 37,2 | 2,45 | 1,40 | 4500р. |
державні кордони
За першим варіантом передбачається перевезення залізничним транспортом за наступною схемою:
Штральзунд Шецін Червоне Тольятті
Рис. 2.2
За другим варіантом передбачається перевезення автомобілем від складу відправника вантажу до складу вантажоодержувача за наступною схемою:
Штральзунд Тольятті
Рис. 2.3
3. Вибір та обгрунтування варіанти ТЕО
3.1 Вибір і розрахунок нормативів для обгрунтування ТЕО
1 варіант - перевезення залізничним транспортом
Види витрат:
Витрати на тару і упаковку: (10% від митної вартості товару)
Митна вартість товару = 6400000р .* 0.2 = 640000р.
Таблиця 3.1
Витрати, пов'язані з доставкою вантажу до (від) магістральним видами транспорту
| Найменування транспортних витрат | Джерело для розрахунку транспортної витрати | Ставка | Вартість |
| Машино-день контейнеровоза (20 футів), (6ч) | Договірний тариф | 4500р. | 4500р. |
| В'їзд автотранспорту на територію станції | Договірний тариф | 500р. | 500р. |
| Плата за подачу-прибирання вагонів | Договірний тариф | 3000р. | 3000р. |
Витрати на транспортно-експедиційні послуги в пункті відправлення
| Найменування транспортних витрат | Джерело для розрахунку транспортної витрати | Ставка | Вартість |
Подача вагона на СТЗ станції | Договірний тариф | 3000р. | 3000р. |
| Вивантаження на СТЗ: кранові операції з контейнерами | Договірний тариф | 1000р./конт. | 1000р. |
| Зберігання митних вантажів на СТЗ (зонах тимчасового митного контролю) | Договірний тариф | 50 євро за конт. / сут. (Курс 34р.) | 1700р. |
| Послуги митного брокера | Договірний тариф | 3% від митної стоїмо. тов. | 192000р. |
| Навантаження з СТЗ у вагони: контейнерів | Договірний тариф | 1000р./конт. | 1000р. |
| Надання запірно-пломбувального пристрою | Договірний тариф | 250р./пломба | 250р. |
Транспортні витрати вантажовласника на перевезення вантажів різними видами транспорту
| Найменування транспортних витрат | Джерело для розрахунку транспортної витрати | Ставка | Вартість |
| Переміщення вантажу залізничним транспортом: - По території Німеччини - По території Польщі - По території Білорусії - По території РФ Збори за оголошення цінності вантажу | МТТ МТТ МТТ Прейскурант 10-01 МТТ | 470фр. 1820фр. 1418фр. 11562р. 100фр. Оголошеної цінності (6,4 млн.р.) вантажу-1.1фр. | 10810р. 41860р. 32614р. 11562 р. 3060фр. Або 70 400р. |
Витрати на транспортно-експедиційні операції в пункті призначення
| Найменування транспортних витрат | Джерело для розрахунку транспортної витрати | Ставка | Вартість |
Подача вагона на СТЗ станції | Договірний тариф | 3000р. | 3000р. |
| Вивантаження на СТЗ: кранові операції з контейнерами | Договірний тариф | 1000р./конт. | 1000р. |
| Зберігання митних вантажів на СТЗ (зонах тимчасового митного контролю) | Договірний тариф | 50 євро за конт. / сут. (Курс 34р.) | 1700р. |
| Послуги митного брокера | Договірний тариф | 3% від таможеннойстоім. тов. | 63360р. |
| Навантаження з СТЗ в автомобіль: контейнерів | Договірний тариф | 1000р./конт. | 1000р. |
| Плата за подачу-прибирання вагонів на місця незагального користування (у ЗТК) | Договірний тариф | - | - |
| Машино-день контейнеровоза (40 футів), (6ч) | Договірний тариф | 4500р. | 4500р. |
Деякі додаткові статті транспортних витрат
| Найменування транспортних витрат | Джерело | Ставка | Вартість |
| Митні збори за митний огляд | Договірний тариф | 7.5фр./конт. (Курс 23р.) | 172р. |
300 євро * 34р .= 10200р.
Разом за перевезення по 1 варіанту: 459128р.
2 варіант - перевезення автотранспортом
Витрати, пов'язані з вантажно - розвантажувальними операціями в пункті відправлення:
Простій автомобіля на СТЗ (3години):
1ч = 600р., 3 * 600 = 1800р.
Збори за митне оформлення в пункті відправлення:
300 євро * 34р .= 10200р.
Витрати, пов'язані з переміщенням вантажу перевізником:
Від Штральзунда до Тольятті - L = 3380 км, 1.2 євро за 1 км
3380 * 1.2 = 1583 євро * 34р .= 137 904р.
Збори за митне оформлення в пункті призначення:
300 євро * 34р .= 10200р.
Разом за перевезення по 2 варіанту: 160 104р.
Термін доставки
Висновок
Якщо для власника товару критерієм вибору способу доставки є вартість і час доставки вантажу, то оптимальним є 2 варіант - перевезення автотранспортом.
Список використаних джерел та літератури
1. Прейскурант № 10-01. Тури, що виконуються російськими залізницями. Тарифне керівництво № 1. М.: Бізнес Проект, 2003р., Ч.1 - 159с., Ч.2 - 463с.
2. Прейскурант № 10-01. Тарифи на перевезення вантажів і послуги інфраструктури, що виконуються Російськими залізницями.
3. Міжнародний залізничний транзитний тариф. (МТТ).
4. ІНКОТЕРМС 2000 - збірка «Міжнародних правил тлумачення торговельних термінів». «ПРІОР» 2002р.
5. Митний кодекс РФ - М., 2008р.