МОСКОВСЬКА ФІНАНСОВО-ЮРИДИЧНА АКАДЕМІЯ
Калінінградський філія
Курсова робота
Тема:
Транспортно-експедиційні операції
Дисципліна: Торговий менеджмент
Виконав:
студент групи Мз-07-3 ,5-1 (СМЗ-16)
Н. А. Танцуева
Перевірив к.е.н., доцент
к.е.н. Т. В. Дюканова
«Допустити до захисту»
к.е.н., доц. Т. В. Дюканова
«____»_________________ 200__р.
Дата захисту «___»______________ 200__р.
Оценка_________________
2009р.
Зміст:
Введення
1. Теоретичні основи транспортно-експедиційних операцій
1.1 Поняття транспортно-експедиційних операцій
1.2 Види і характеристика транспортних засобів
1.3 Основні види моделей транспортування вантажів
1.4 Вибір способу транспортування, видів транспорту, транспортних засобів і перевізника
2. Аналіз діяльності торгово-логістичної компанії ТОВ «ЮРІНАТ»
2.1 Загальна характеристика підприємства
2.2 Організаційна структура
2.3 Аналіз компанії
2.3.1 Аналіз продуктово-ринкових комбінацій фірми
2.3.2 Аналіз клієнтів компанії
2.3.3 Аналіз постачальників компанії
2.3.4 Аналіз основних показників компанії
3. Транспортно-експедиторські операції торгово-логістичної компанії «ЮРІНАТ»
Висновок
Список використаної літератури
Список програм
Введення
Тема даної курсової роботи - «Транспортно-експедиційні операції». Ця тема є актуальною, тому що в умовах глобалізації сучасної економіки підвищення ефективності доставки вантажів входить в пріоритетні напрями скорочення витрат промислових підприємств, торгівлі та сфери послуг.
У зв'язку з цим останнім часом явно намітилася тенденція виділення транспортно-експедиційного обслуговування в самостійну галузь транспортного комплексу.
Визначимо мету, об'єкт, предмет і завдання дослідження.
Мета даної роботи - розглянути транспортно-експедиційні операції.
Об'єктом дослідження є транспортно-експедиційні операції.
Предмет дослідження - особливості транспортно-експедиційних операцій в торгово-логістичної компанії «ЮРІНАТ» (ТОВ «ЮРІНАТ»).
Завдання дослідження:
Розглянути основні види транспортних засобів і дати їм характеристику
Розглянути основні види моделей транспортування вантажів
Описати вибір способу транспортування, видів транспорту, транспортних засобів і перевізника
Провести аналіз діяльності торгово-логістичної компанії «ЮРІНАТ»
Проаналізувати транспортно-експедиційні операції на даному підприємстві
Розробити рекомендації щодо вдосконалення транспортно-експедиційних операцій
Наша курсова робота складається з трьох частин - з однієї теоретичної і двох практичних.
У першій частині роботи ми розглянемо теоретичні основи транспортно-експедиційних операцій. Опишемо види транспортних засобів, дамо їм характеристику, виділимо основні види моделей транспортування вантажів, і розглянемо, на чому грунтується вибір способу транспортування і видів транспорту.
Друга практична частина включає аналіз діяльності підприємства на прикладі торгово-логістичної компанії «ЮРІНАТ».
Потретє практичної частини ми розглянемо особливості транспортно-експедиційних операцій на прикладі торгово-логістичної компанії «ЮРІНАТ» і на закінчення дамо рекомендації по вдосконаленню транспортно-експедиційних операцій на даному підприємстві.
1. Теоретичні основи транспортно-експедиційних операцій
1.1 Поняття транспортно-експедиційних операцій
Транспортно-експедиційне обслуговування - це діяльність в галузі перевезень, що охоплює весь комплекс операцій і послуг з доставки товару від виробника продукції до споживача. 1
Поняття транспортно-експедиційного обслуговування істотно ширше поняття «перевезення».
Транспортний сервіс в сучасних умовах включає в себе не тільки власне перевантаження вантажів від постачальника споживачеві, а й велика кількість експедиторських, інформаційних операцій, послуг з вантажопереробки, страхування, охорону і т.д. Такий підхід сприяє оптимальному вибору транспортних послуг, бо якість перевезень, як правило, більшою мірою відбивається на загальних витратах, ніж собівартість перевезень.
Необхідність транспортної експедиції обумовлена тим, що процес доставки вантажу від відправника вантажу до вантажоодержувача, як правило, складається з кількох етапів перевезення, у тому числі з використанням різних видів транспорту.
При цьому виникає потреба як в організації та координації цих етапів, так і у виконанні супутніх перевізного процесу допоміжних робіт, які можуть виконуватися безпосередньо вантажовласниками (вантажовідправниками і вантажоодержувачами) і спеціалізованими організаціями (посередниками).
Одна з основних задач транспортно-експедиційного обслуговування в сучасних умовах - пошук найбільш ефективного для замовника варіанта доставки вантажів на одному або декількох видах транспорту. 2
1.2 Види і характеристика транспортних засобів
Для початку, дамо визначення поняття «транспорт». Транспорт - це галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення людей і вантажів. 1
Транспорт в зави симости від масштабу його використання поділяється на дві са мостоятельное групи - магістральний і промисловий. Маги стральний транспорт (транспорт загального користування) застосо ється на шляхах сполучення, що зв'язують великі міста, промисло лені центри та економічні райони. 2 На рис. 1 представлена класифікація видів транспорту: 3
Рис. 1. Загальна класифікація видів транспорту
Магістральний транспорт може бути згрупований наступним чином: універсальний (залізничний, водний, автомобільний, повітряний) і спеціальний (трубопровідний); внутрішній (перевезення усередині країни) і зовнішній (міжнародні перевезення); цілорічний (залізничний, автомобільний) і сезонний (внутрішній водний). Відомчий транспорт підприємств і організацій прийнято називати промисловим транспортом. Магістральний і промисловий транспорт (за винятком трубопровідного) може здійснювати як вантажні, так і пасажирські перевезення. Кожен з наведених видів транспорту має свої специфічні особливості і переваги, які мають певне значення для виробничо-господарської діяльності суб'єктів господарювання - учасників макрологістічес кой ланцюга. (Зведена таблиця «Характеристика видів транспорту» представлена в Додатку № 1)
Для перевезення важких і великогабаритних вантажів на великі відстані, найчастіше вибирають залізничний транспорт. Потяги можуть пересуватися з постійною і досить високою швидкістю, а так само можуть працювати в комбінації з іншими видами транспорту. 1
Залізничний транспорт є одним з найважливіших видів сучасного транспорту. В даний час залізничний транспорт втілив у собі результати тривалого процесу розвитку мережі залізниць і постійного вдосконалення окремих їх елементів - рейкових шляхів, станційних будівель, засобів тяги, вагонів, засобів зв'язку, сигналізації і без небезпеки. Особливості та переваги залізничного транс порту полягають у наступному:
по-перше, більш низька собівартість перевезення вантажів у порівнянні з іншими видами транспорту і можливість їх регулярно транспортувати незалежно від метеорологічних умов і пори року;
по-друге, можливість спорудження залізничних шляхів практично на будь сухопутної території та організації масових перевезень з високою провізної здатністю, а також зі значною швидкістю, по-третє, можливість створення прямого зв'язку між великими промисловими підприємствами з використанням під'їзних залізничних колій та забезпечення доставки вантажів без дорогих перевалок, по-четверте, залізничний транспорт відрізняє універсальність рухомого складу, призначеного для перевезень цілого спектра різних вантажів - нафти і нафтопродуктів, вугілля, лісових і будівельних матеріалів. 1
Залізничний транспорт має ще ряд специфічних особливостей економіко-організаційного характеру, що відрізняють його від інших видів транспорту, які полягають в наступному:
висока капіталомісткість споруди залізниць та щодо повільна віддача авансируемого капіталу. При цьому окупність капітальних витрат у залізничному будівництві в значній мірі залежить від потужності освоюваних вантажопотоків на нових лініях;
технічне оснащення залізничного транспорту включає в себе різноманітні та численні споруди та пристрої - рейкові шляхи зі штучними спорудами, станції з відповідним облаштуванням, рухомий склад, пристрої електропостачання, спеціальні засоби регулювання і забезпечення безпеки руху;
переважання у структурі фондів залізничного транспорту вартості постійних, стаціонарних пристроїв. Тому спади обсягів перевезень вантажів тягнуть за собою зниження дохідних надходжень, що негативно відбивається на фінансовому стані залізничного транспорту;
існування сформованої досить великої промисловості, яка обслуговує основну діяльність залізних до ріг, яка поділяється на підприємства, що виконують поточний ремонт і технічне обслуговування рухомого складу - локомотивні та вагонні справу, і ремонтні підприємства, що здійснюють капітальний ремонт і модернізацію рухомого складу, а також виробляють запасні частини для проведення поточного ремонту.
В організації, плануванні, управлінні, регулюванні та координації функціонування залізничного транспорту виділяються два самостійних, але тісно пов'язаних між со бою напрямки виробничо-господарської діяльності: перевезення вантажів (транспортування вантажів по заданих маршрутах в конкретне місце призначення, забезпечення контролю за рухом вантажів в реальному масштабі часу); технічне обслуговування (комплекс науково-технічних, дослідних і дослідно-конструкторських робіт, забезпечення ремонту і обслуговування рухомого складу, що супроводжується високою трудомісткістю, матеріаломісткістю і енергоємністю).
Автомобільний транспорт перевозить вантажі по автодорогах і має значну сферу застосування як при доставці продукції на короткі та середні відстані, так і на далекі відстані, коли потрібно перевезти специфічні види вантажів і при цьому скоротити час їх доставки. Автомобільний транспорт має свої особливості, відмінні від інших видів транспорту, які зводяться в основному до наступного:
по-перше, можливість пере візки практично всіх видів вантажів (від тарно-штучних до сипучих і рідких), при цьому партія вантажу при автомобільних перевезеннях в середньому в 5-10 разів менше вагонної партії при залізничних перевезеннях, що змушує вилучати з обігу значні матеріальні ресурси;
по-друге, пряма доставка вантажів без перевалок або відомості кількості вантажно-розвантажувальних операцій до мінімуму; на приклад, близько чверті всіх вантажів залізниць підвозиться або вивозиться зі станцій автомобільним транспортом (кількість вантажно-розвантажувальних операцій в цих випадках доходить до шести, а по дрібним отправкам і більше) проти двох при пря мій автомобільної перевезення;
по-третє, можливість доставки вантажів споживачам транс кравців послуг з високою швидкістю (по швидкісним характеристикам автомобільний транспорт поступається тільки повітряному), що підвищує ймовірність доставки вантажу точно в строк, наприклад, вантаж на відстань перевезення в 100 км автомобільним транс портом доставляється в 20 разів швидше, ніж залізничним;
по-четверте, значна маневреність автомобільного транспорту, яка особливо важлива при підвозі та вивезенні продукції в пунктах вантажовідправників і вантажоодержувачів, де відсутні під'їзні залізничні колії, а також у деяких випадках здатність забезпечити більш короткий маршрут руху, коли, наприклад, відстань перевезення по автомобільних дорогах менше, ніж по залізниці;
по-п'яте, можливість доставки вантажів з найбільшим ефектом на такі відстані: при підвозі та вивезенні масових навалочних вантажів до 200 км; при перевезенні промислових і продовольчих вантажів до 400 км.
Однак автомобільний транспорт є найбільш трудомістким і витратним видом транспорту в зв'язку з відносно малою вантажопідйомністю і місткістю автомобілів. Собівартість перевезення вантажів на автомобільному транспорті значно вище, ніж на водному і залізничному транспорті. 1
Але в цілому більша частина вантажів перевозиться по автомобільних дорогах. (Наприклад, у Великобританії 60% усіх вантажів перевозиться саме таким чином.) 2
Внутрішній водний транспорт займає специфічне місце в транспортному обслуговуванні. Він забезпечує доставку вантажів в окремі територіальні утворення, що не мають розвинених сухопутних шляхів сполучення, і пере візки рядів вантажів, в основ ном масових навалочних (вугілля, будівельні та лісові матері али). Слід зазначити, що річкові басейни повністю або частково ізольовані і утворюють самостійні транспортні ринки. Внутрішній водний транспорт має ряд специфічних особливостей:
по-перше, порівняно невисока собівартість перевезення вантажів (так, собівартість перевезення на магістральних річках на 35% нижче залізничних перевезень і в 3 - 5 разів нижче автомобільних), що пояснюється насамперед питомими витратами енергії, які на річковому транспорті значно нижче, ніж на сухопутних видах транспорту;
по-друге, сезонність перевезення вантажів та обмеження руху погодними умовами, що, природно, впливає на тривалість експлуатації внутрішніх водних транспортних засобів протягом року;
по-третє, значно менше капітальні витрати посрать нению з сухопутним транспортом; так, початкові витрати на організацію з: 9доходства по великих магістральних річках у 8 - 10 разів менше відповідних витрат на створення залізниць і в 3 - 4 рази менше витрат на будівництво автомобільних доріг з твердим покриттям;
по-четверте, висока провізна спроможність внутрішнього водного транспорту, яка обумовлена глибоководними внутрішніми водними шляхами магістральними, пристосованими для перевезення масових вантажів.
Морський транспорт широко застосовується в міжнародних перевезеннях і внутрішніх каботажних (судноплавство між порту ми однієї країни) перевезеннях. Найбільша частка в обсязі перевезень і вантажообігу припадає на міжнародні повідомлення. Морський транспорт має ряд особливостей:
по-перше, наявність практично необмеженої лінійної пропускної здатності, яку можуть стримувати продуктивність переробки вантажів у портах (причальні лінії і вантажно-розвантажувальні механізми) і пропускна спроможність каналів;
по-друге, наявність, як і на річковому транспорті, порівняно невисоких капіталовкладень, як первинних - будівництво суден, портів, так і наступних - їх експлуатація, а також щодо невисоких паливно-енергетичних витрат на перевезення вантажів на далекі відстані, отже, досить низькою собівартості перевізного процесу;
по-третє, значні обсяги зовнішньоторговельних вантажів, які жоден з інших видів транспорту в даний час не може доставляти в міжнародному та міжконтинентальному масштабі. 1
Повітряний транспорт (літаки і вертольоти) є самим швидкісним, але при цьому і найдорожчим видом транс порту, що здійснюють вантажні перевезення, тому він відіграє значну роль, в першу чергу в пасажирських перевезеннях на далекі відстані і при недостатній розвиненості сухопутної транспортної інфраструктури в деяких територіальних утвореннях. Основні переваги вантажного повітряного транспорту:
по-перше, доставка термінових вантажів, наприклад медикаментів, гуманітарної допомоги, швидкопсувних вантажів у місця, де за фіксовано надзвичайний стан;
по-друге, доставка промислової і продовольчої продукції, найбільш цінних вантажів, а також пошти у важкодоступні для сухопутного і водного транспорту територіальні утворення;
по-третє, достатня маневреність літаків (вертольотів) при наявності значної безпосадочний дальності польоту і найкоротших відстаней повітряних маршрутів в порівнянні з маршрутами на інших видах транспорту. 2
Трубопровідний транспорт. Перевагою цього виду транспорту є низька собівартість при високій пропускній здатності, а так само висока ступінь збереження вантажів.
До недоліків трубопровідного транспорту належать низька швидкість переміщення (як правило, не більше 10 кілометрів на годину) і негнучкість (транспортування здійснюється між фіксованими точками). 3 А також вузька номенклатура підлягають транспортування вантажів (рідина, гази, емульсія).
Промисловий транспорт являє собою виробничий транспорт промислових підприємств, що здійснює внутрішні перевезення вантажів (заготовки, деталі, вузли, агрегати, готова продукція) і зовнішні кооперовані перевезення між підприємством і постачальниками або споживачами. Тому промисловий транспорт, з одного боку, невід'ємна частина виробничого процесу, з іншого - найважливіша ланка транс порту загального користування.
Розглянуті види транспорту (та їх характеристики) в сукупності і при своїй взаємодії в змішаних перевезеннях утворюють єдину транспортну систему, яка представ лена різноманітним рухомим складом, шляхами сполучення (сухопутні, водні, повітряні), парком різних вантажно-розвантажувальних механізмів та іншими допоміжними пристроями і обладнанням, що забезпечують процес перевезення вантажів.
1.3 Основні види моделей транспортування вантажів
Транспортування вантажів передбачає різні варіанти використання одного або декількох видів транспорту у перевізному процесі. В даний час існують наступні моделі перевезення вантажів.
Унімодальних модель перевезення вантажів передбачає використання тільки одного виду транспорту при доставці вантажів споживачеві. Як правило, ця модель застосовується у випадках, коли чітко задані початковий і кінцевий пункти транспортування і при цьому відсутні проміжні операції по складуванню і вантажу переробці. Ця модель використовується при великотоннажних відправленнях і при наявності під'їзних шляхів в кінцевому пункті доставки вантажу. 1
Всі інші моделі відносяться або до системи змішаного перевезення вантажів, що здійснює процес транспортування двома видами транспорту, (наприклад, залізничний - автомобільний або морський - залізничний), або до системи комбінованої перевезення вантажів, що здійснюється декількома видами транспорту.
Інтермодальних модель являє собою послідовну перевезення вантажів декількома видами транспорту в одній і тій же вантажний одиниці або транспортному засобі без перевантаження самого вантажу при його перевалки на інший вид транспорту: трейлерниe перевезення - переміщення залізничного вагона на візках-ваговоза автомобільного транспорту; контрейлерні перевезення - переміщення автотранспортних засобів на вагоні - платформі; систем роудрейлеров - установка напівпричепа на залізничну візок. 2
Мультимодальна модель перевезення вантажів є модифікацією інтермодальний моделі і відрізняється від неї тим, що в перевезеннях один вид транспорту (наприклад, залізничний) виступає в ролі основного перевізника, а взаємодіючі види транспорту є клієнтами, що оплачують його послуги.
До основних принципів функціонування розглянутих моделей перевезень вантажів слід віднести: єдиний комерційно-правовий режим; комплексний підхід до вирішення фінансово - економічних питань організації перевезень; єдиний організаційно-технологічний підхід до управління перевезеннями; координація дії всіх логістичних посередників, що беруть участь в процесах транспортування.
Найбільш прогресивними моделями перевезення вантажів на сьогоднішній день, здатними підвищити конкурентоспроможність транспортних послуг, є: трансмодальная модель, заснована на технології перевезень різними видами транспорту за єдиними транспортно-проїзними документами; амодальная модель, яка передбачає організацію певних маршрутів, реалізованих різними видами транспорту і контрольованих з одного диспетчерського пункту.
1.4 Вибір способу транспортування, видів транспорту, транспортних засобів і перевізника
Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інформація про характерні особливості різних видів транспорту. 1
Вибір способу транспортування вантажів є одним із важливих завдань, що вирішуються вантажовласниками. При цьому альтернативні варіанти способу транспортування мають три самостійних, але взаємопов'язаних напрямки - вибір виду або видів транспорту, вибір певних транспортних засобів виду (видів) транспорту, вибір перевізника, що доставляє вантаж. Загалом на вибір способу транспор вання вантажів впливає ряд об'єктивних і суб'єктивних усло вий, які можна звести до декількох основних позиціях (рис. 2). 1
Рис. 2. Основні умови вибору способу транспортування
Можливість вибору способу доставки вантажів визначається існуючими у конкретному територіальному утворенні видами транспорту, які споживачі транспортних послуг мають можливість вибирати. Відповідно витрати на переміщення вантажу в поточній можливості при виборі транспортних каналів товароруху враховуються за встановленими в даному територіальному утворенні тарифним платам за перевезення та інші послуги, включаючи сервісні. При перспективної (стратеги чеський) можливості вибору способу транспортування - майбутнього розвитку транспортної мережі в даному територіальному утворенні враховуються наведені експлуатаційно-будівельні витрати.
Варіанти з обмеження вибору способу транспортування залежать від географічних і виробничих особливостей від ділових територіальних утворень; наприклад, масова до ставка вантажів у віддалені райони можлива в основному річковим транспортом тільки в період навігації, а вугілля на теплові електростанції або залізорудну сировину на металургійні комбінати доставляються, як правило, по залізницях з використанням під'їзних залізничних шляхів. Тому в наведених варіантах вибір способу перевезення вантажів істотно обмежений. Що стосується мелкопартіонних вантажів, що доставляються споживачам в територіальних утвореннях з розвиненою мережею шляхів сполучення, то вибір видів транспорту дуже широкий залізничний, автомобільний, внутрішній водний (при наявності судноплавних річок), повітряний.
Принципи вибору способу транспортування включають насамперед порівнянність витрат на перевезення по різних видах транспорту, які відшкодовує споживач транспортних послуг, тобто загальні витрати з доставки вантажів. При цьому основні елементи транспортних витрат поділяються на три групи: рас ходи, пов'язані з власне переміщенням вантажів, у тому числі видатки на виконання початково-кінцевих і движенческой операцій Т п. Г; витрати, необхідні на здійснення вантажно-розвантажувальних або перевантажувальних (перевалочних) операцій Т п. р;
додаткові витрати, пов'язані з втратами вантажів, природоохоронними заходами, сервісним обслуговуванням Т Д 'Тоді загальні витрати з доставки вантажів Т заг можна визначити за такою формулою:
Т заг = Т п. Г + Т п. Р + Т Д '
Наведені загальні витрати визначаються за єдиними відстаням, встановленим для всіх видів транспорту. При цьому, природно, загальні витрати по можливості мінімізуються за видами транспорту, що розглядаються як альтернативні при виборі способу транспортування. Крім перерахованих витрат у вантажовласників можуть виникнути витрати, що розрізняються за окремими видами транспорту: вартість тари, плата за тимчасове зберігання вантажу в початкових, проміжних і кінцевих пунктах його переміщення, страхові внески та інші витрати, супутні процесу товароруху.
При розгляді вартісних і натуральних показників порівнюваних варіантів зіставляються елементи витрат на всьому шляху переміщення вантажу - від складу відправника вантажу до складу вантажоодержувача, включаючи можливі проміжні перевалки вантажів. Одночасно наводяться в порівнянний вид відмінності в структурі витрат за видами транспорту та операціями перевізного про процесу, а розрахунки по варіантах перевезень виконуються для однакового обсягу вантажів між одними і тими ж пунктами переміщення. Принцип забезпечення достовірної і достатньої інформованості споживачів транспортних послуг (якість і вартість транспортних послуг, наявність експедиторської служби) є важливою позицією при ухваленні рішення про вибір способу транспортування. Об'єктивна інформація про транспортні послуги дозволяє споживачам цих послуг проводити порівняльний аналіз і оптимізацію витрат по різних варіантах перевезень.
Перераховані принципи значною мірою визначають методи вибору транспорту, які різняться між собою способами або повнотою обліку тих чи інших зіставляються показників - повний облік практично всіх зіставляються показників за різними видами транспорту або обмежений облік узагальнюючих зіставляються показників за видами транспортування.
Показники при виборі виду транспорту, що бере участь в перевізному процесі, поділяються на кількісні і якісні, які, в свою чергу, класифікуються на загальні для всіх видів транспорту і приватні (специфічні), притаманні окремим видам транспорту.
Фактори вибору способу транспортування включають облік: форми власності перевізників; транспортних підприємств і транспортних засобів; прийняті системи страхування вантажів - страхування вантажу на випадок його фізичної втрати або пошкодження, страхування відповідальності перевізника (експедитора); різних варіантів банківського обслуговування.
Критерії вибору способу перевезення вантажу класифікуються: на економічні (вартісні) показники, що включають та рифи і ціни на перевезення та інші транспортні послуги, собі вартість перевезень, прибуток, рентабельність, питомі капітальні вкладення, фондомісткість, вартість вантажний маси, що у процесі транспортування, процентні ставки за кредитами, податки, акцизи, митні збори; на натуральні показники - обсяг і дальність перевезень, величина попиту на транспортні послуги, вантажообіг, вантажонапруженість, потреба в робочій силі, продуктивність праці, потреба в паливно-енергетичних ресурсах і матеріалах; на техніко- експлуатаційні характеристики видів транспорту - швидкість рухомого складу, дальність перевезення, вантажопідйомність транс кравця кошти, провізна спроможність транспорту, продуктивна сила транспортних засобів.
Вид або види транспорту вибираються за наступними критеріями: економічність перевезень вантажів; здатність доставки вантажів у будь-яку точку територіального утворення; розміщення мережі шляхів сполучень; сезонність і ритмічність роботи транс порту в різних метеорологічних умовах; провізна спроможність транспорту; дальність перевезення; ризики, що виникають при транспортуванні вантажів.
Вид або види транспорту, транспортні засоби та перевізники вибираються за витратами на перевезення вантажів та тривалості їх доставки споживачеві, які необхідно по можливості мінімізувати.
2.Аналіз діяльності торгово-логістичної компанії «ЮРІНАТ»
Загальна характеристика підприємства
Дане підприємство було зареєстровано, як юридична особа, в 1993 році і закріпило за собою назву ТОВ «ЮРІНАТ». Протягом двох років з дня заснування, за відомостями працівників, дана фірма займалася різними видами діяльності, такими як: продаж деякого асортименту продуктів харчування, продаж побутових приладів, надання фото-послуг, а також виготовлення металовиробів і будівництво. Виходячи з вище перерахованого, керівництво в ці терміни займалося пошуком необхідного сегменту ринку, в якому був би можливий економічне зростання фірми з найменшими витратами в майбутніх періодах та повне задоволення потреб населення.
В ході проведених досліджень ринку і на основі, створеної за два роки фінансової бази в кінці 1995 року було визначено, що основною сферою діяльності ТзОВ «ЮРІНАТ» буде оптовий продаж якісних кондитерських виробів відомих виробників на ринку Калінінградській області шляхом продажу їх через торгових представників на підприємства роздрібної торгової мережі.
З цього моменту на фірмі відбувається доопрацювання і уточнення стратегічних цілей, переформування організаційної структури, створення оптимальних каналів збуту (на основі активних продажів), пошук надійних постачальників, розробка асортиментної політики, а також робота по пошуку кваліфікованих кадрів.
До кінця 1998 року основними клієнтами ТОВ «ЮРІНАТ» є оптові підприємства і підприємства роздрібної торговельної мережі Калінінграда і області, що свідчить про грамотно розробленої збутової політики і вмілому підборі кадрів. Основні фонди підприємства - це офіс і торговий зал, склади знаходяться в оренді.
Слід зазначити, що чисельність працівників змінювалася з роками. Якщо у витоків стояло лише 12 чоловік, то до початку 1999 року їх було вже 20, а до кінця цього ж року - 35 осіб. Саме це, а також розширення сфери діяльності підприємства зажадало змін в організаційній структурі: були виділені в окремі структурні підрозділи відділ логістики та комерційний відділ, в якому торгові агенти поділяються за кондитерських і бакалійних напрямку.
Надалі відбуваються зміни в структурі основних фондів. У 2000 році компанія набуває територію виробничої бази, де знаходяться виробничі та офісні приміщення. На базі доступних виробничих площ створюються складські приміщення, розміщуються стелажі, складське обладнання, а також створюється цех фасування продукції. В цей же час відбувається капітальний ремонт офісних приміщень. В даний час, ТОВ «ЮРІНАТ» має комплекс сучасних офісних і складських приміщень в одному місці, що допомагає краще здійснювати оперативні заходи по всіх напрямках, але більшості випадків зі збуту та постачання продукції.
З 2001 року компанія починає освоювати новий ринок - оптову торгівлю замороженими продуктами. Чисельність персоналу фірми збільшується до 120 чоловік. Основними ринками збуту є великі мережі, підприємства роздрібної торгівлі, оптові бази. Компанія дотримується стратегії вибору постачальників за принципом якості.
Сучасне становище - торгово-логістична компанія з основними напрямками діяльності:
- Дистрибуція і реклама різноманітних товарів (продукти харчування, заморожені товари, лікеро-горілчана продукція);
- Логістичні послуги зі зберігання і переробки вантажів;
- Виробництво новорічних подарунків
- Будівельно-монтажні роботи
- Автосервіс.
Підприємство розташоване за адресою м.: Калінінград, вул. Ялтинська, 44. Основним видом діяльності компанії є оптова торгівля продуктами харчування на ринку м. Калінінграда і Калінінградської області. Компанія «Юрінат» має репутацію мобільного, лояльною і динамічно розвивається фірми.
Місія компанії: розширювати можливості клієнтів, удосконалюючи продажу та логістику.
Стратегічна мета: створення кращого в Росії торгово-логістичного центру з продажу різноманітних товарів.
Девіз компанії: якість, якому ви довіряєте.
Принципи компанії:
1. Клієнти - наше багатство.
2. Наші співробітники - наша цінність.
3. Професіоналізм та висока якість.
4. Лояльність і престижність.
5. Чесність і надійність.
6. Єдність цілей.
7. Дисциплінованість і ретельність.
8. Співпраця і товариство.
9. Відповідальність перед суспільством.
10. Відповідальність перед власниками.
ТОВ "ЮРІНАТ" є офіційним дистриб'ютором більш ніж 50 російських і зарубіжних виробників, займається рекламою, наданням логістичних послуг зі зберігання і переробки вантажів, виготовленням новорічних подарунків. Компанія володіє кількома десятками власних розробок подарункової упаковки, володіє великим досвідом просування новорічної продукції. Крім того, в числі додаткових напрямків проведення будівельно-монтажних робіт і надання послуг автосервісу.
На сьогоднішній день в компанії працює більше 300 чоловік. Топ-менеджери і керівники підрозділів підвищують свою кваліфікацію в російських і зарубіжних вищих навчальних закладах.
За останні роки оборот компанії збільшився більш ніж у п'ять разів. ТОВ "ЮРІНАТ" поставляє товари практично у всі торгові точки Калінінградській області. Його постійними клієнтами є кафе і бари, ресторани і магазини, великі торговельні мережі: "Вікторія", "Вестер", "Сьомий континент", "Родина" та автозаправні станції: "Лукойл", "Сургутнафтогаз", "Роснефть".
Складські приміщення компанії розташовані в межах міста Калінінграда і Черняхівська. Логістичний центр у Калінінграді це: більше 9000 кв.м. опалювальних, вентильованих складських площ, дві холодильні камери з діапазоном температурних режимів від -29 ° С до +10 ° С загальним обсягом 6328 куб. м. На сьогоднішній день компанія пропонує різноманітні логістичні послуги. Приміщення складу відповідають всім санітарно-гігієнічним нормам зберігання продуктів харчування, оснащені висотним стелажним обладнанням та сучасної підйомної технікою. Компанія надає логістичні послуги промисловим підприємствам і роздрібним мережам міста та області.
У 1997 р. в м. Черняховську було створено філію компанії. Рішення про його створення було прийнято через виключного розташування міста, вдалого з точки зору витрат логістики - це центр східної частини області.
В асортимент товарів, пропонованих компанією своїм покупцям, входить алкогольна продукція, бакалійні товари, кондитерські товари, морожена продукція.
Розподіл товарів по групах:
Кондитерські вироби - 30,8%
Бакалія - 43,39%
Заморожена продукція - 12,72%
Косметика і парфумерія - 3,22%
Алкогольна продукція - 7,28%
Новорічні подарунки - 2,52%
2.2 Організаційна структура підприємства
На даному етапі розвитку організаційна структура ТОВ «ЮРІНАТ» має такий вигляд (див. додаток № 3). За загальними ознаками структури можна сказати, що вона має функціональний характер, але також присутні елементи дивізійної структури.
При розгляді діяльності всіх підрозділів компанії виділяються наступні переваги:
Використовується реальна можливість контролю та координування роботи по лініях і функцій, що дозволяє ефективно взаємодіяти всім відділам компанії.
Взаємопов'язаність відділів забезпечує створення кваліфікованого кадрового резерву для стратегічного рівня організації.
Раціональне використання кадрових ресурсів, тобто ефективність роботи фахівців, знаходиться на належному рівні і заслуговує високої оцінки.
Також є й перераховані нижче недоліки:
При цьому побудові існує велика норма керованості керівника.
Неправильний розподіл деяких функцій між відділами.
Спостерігається спотворення цілей організації.
В цілому існуюча організаційна структура є ефективною, але не ідеальною. Є кілька моментів, які вимагають негайного розгляду на рівні підрозділів, якщо компанія планує в майбутньому підвищення своїх позицій.
Але, незважаючи на наявні недоліки за останні п'ять років роботи, компанія виросла в п'ять разів.
2.3 Аналіз компанії
2.3.1 Аналіз продуктово-ринкових комбінацій фірми:
Аналіз продуктово-ринкових комбінацій фірми:
1) Значимі продуктово-ринкові комбінації:
- Продаж кондитерських і бакалійних продуктів через торговельні мережі. (Найбільший питомих вагу, високі темпи зростання ринку, середня прибутковість, постійний дохід).
- Продаж кондитерських і бакалійних продуктів через роздрібні магазини (висока питома вага, зростання ринку, висока прибутковість)
Перспективні продуктово-ринкові комбінації:
- Продаж бакалійних продуктів через підприємства громадського харчування (зростання ринку, середня прибутковість).
- Продаж заморожених продуктів через роздрібні магазини і підприємства громадського харчування (зростання ринку, висока прибутковість)
Проблемні продуктово-ринкові комбінації:
- Продаж кондитерських і бакалійних продуктів через оптових покупців (скорочується ринок, низька прибутковість, висока ступінь фінансових ризиків)
Таблиця № 1 Матриця «Продукт-ринок»
ринок продукт | Торгові мережі | Роздрібні магазини | Оптові покупці | Фудсервіс |