Зміст
Введення
1. Криміналістична характеристика ДТП
2. Особливості порушення кримінальної справи. Обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій. Планування розслідування
3. Початковий етап розслідування
3.1 Огляд місця ДТП
3.2 Огляд транспортного засобу
3.3 Огляд трупа
3.4 Показання свідків, потерпілих, водіїв
3.5 Допит відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів
3.6 Огляд
3.7 Судово-медична експертиза
4. Наступний етап розслідування
4.1 Слідчий експеримент
4.2 Судова автотехнічна експертиза
4.3 Судово-медична експертиза
4.4 Криміналістичні експертизи
4.5 Комплексні і комісійні експертизи
Висновок
Список використаної літератури
Введення
В якості контрольної роботи мною була обрана тема «Дорожньо-транспортна пригода і специфічні експертизи, що проводяться при цьому». Забезпечення транспортної безпеки залишається для РФ актуальною проблемою, адже бурхливе зростання автомобільного парку в РФ, збільшення вантажо-і пасажиропотоку, незадовільний стан доріг, недостатня кваліфікація водіїв, недисциплінованість пішоходів і ряд інших факторів призводять до виникнення аварійної обстановки. У результаті ДТП гинуть і стають інвалідами люди, приходять в непридатність транспортні засоби. Вплив криміналістики в дослідженні події ДТП дуже сильно, вона допомагає розібратися в механізмі ДТП і в спірних випадках визначити хто винен у трагедії.
У даній області проводили дослідження такі вчені, як Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Балашов Д.М., Маліков С.В., Іщенко Є.П. та інші автори.
Мета даної контрольної роботи - вивчення теми «ДТП і специфічні експертизи, що проводяться при цьому» у всіх аспектах і з'ясування для себе основні положення даної теми. Для цього необхідно вирішити такі завдання: 1) дати криміналістичну характеристику ДТП, 2) охарактеризувати особливості порушення кримінальної справи; обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій, планування розслідування; 3) вивчити початковий етап розслідування; 4) розглянути порядок огляду місця ДТП ; 5) охарактеризувати огляд транспортного засобу; 6) вивчити порядок огляду трупа; 7) проаналізувати порядок надання свідчень свідками, потерпілими, водіями; 8) розглянути порядок допиту відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів; 9) охарактеризувати процес опосвідчення; 10) розглянути порядок проведення судово-медичної експертизи; 11) проаналізувати наступний етап розслідування; 12) вивчити порядок проведення слідчого експерименту; 13) розглянути порядок проведення судової автотехнічної експертизи; 14) охарактеризувати судово-медичну експертизу; 15) проаналізувати криміналістичні експертизи; 16) вивчити проведення комплексних і комісійних експертиз.
1. Криміналістична характеристика ДТП
З ст. 264 КК РФ можна зробити висновок, що злочинні порушення правил водіння або експлуатації механічного транспортного засобу відносяться до категорії злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту, а в умовах Збройних Сил РФ, відповідальність за такі порушення передбачається за ст. 350 КК РФ1.
До ДТП відносяться сталися в результаті руху транспортного засобу події, що спричинили загибель або травмування людей, пошкодження транспортних засобів, вантажу, дорожніх та інших споруд, заподіяння іншого матеріального ущерба3.
Дослідження психологічних факторів ДТП, проведені Д. Клебельсбергом становлять великий інтерес. До них відносяться: відволікання уваги, недооцінка небезпеки, невірна оцінка обстановки, паніка в манерах поведінки і небезпечні звички, помилковий прогноз поведінки інших учасників руху, недооцінка власного помилкового поведінки, непередбачуване для оточуючих власну поведінку, усвідомлене протиправну поведінку в умовах руху і тому подобное11.
Побічними чинниками, що зумовлюють ДТП, є: поспіх, настрій водія, недостатнє знання правил дорожнього руху, недостатні навички керування автомобілем, бездіяльність, незнання місцевості, другое12.
Об'єктивним фактором, який збільшує можливість скоєння ДТП, є швидкоплинність цього явища, яка в своєму розвитку включає три етапи: спочатку виникає небезпека або передаварійна дорожня ситуація, потім слід аварійна, а потім настає післяаварійний обстановка 11. Виникнення небезпечної ситуації характеризується появою рухомого або нерухомого перешкоди. Якщо не було вжито заходів до ліквідації небезпечної ситуації, виникає аварійна обстановка, у якій запобігти пригода технічно неможливо. Післяаварійний господарство є носієм матеріальних слідів пригоди 12.
У число найбільш поширених видів ДТП входять: 1) наїзд транспортного засобу на пішохода, велосипедиста, тварина, 2) зіткнення транспортних засобів між собою, 3) перекидання транспортних засобів; 4) наїзд транспортного засобу на перешкоду. Трапляється й такий різновид ДТП, як випадання пасажирів з транспортного средства11.
З причин виникнення ДТП можна підрозділити на події: 1) виникли з вини водіїв, які керують транспортом у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння, при сильному стомленні, недотриманні правил при маневруванні, перевезення пасажирів і вантажів, перевищенні безпечної швидкості при повороті, обгоні, об'їзді перешкоди або нерівності на дорозі, при необхідності ухилитися від зіткнення або наїзду; внаслідок недотримання черговості проїзду перехресть, безпечної дистанції руху; при несподіваному виїзді зі свого ряду, в тому числі на смугу зустрічного руху, засліпленні світлом фар, непідкорення сигналам світлофора, дорожнім знакам і вказівниками; зважаючи неправильної оцінки конкретної дорожньої обстановки; 2) що виникли внаслідок неправильних дій пішоходів: несподівана поява на дорозі через перешкоди; раптовий вихід з-за транспортного засобу, що рухається в попутному або зустрічному напрямку; непередбачувана поведінка; вихід на проїжджу частину в забороненому місці , з неосвітленій зони дороги в освітлену, порушення правил руху узбіччі проїжджої частини; 3) сталися в результаті порушень, що допускаються особами, відповідальними за технічний стан та експлуатацію транспортних засобів, а також внаслідок нереагування дорожнього нагляду на стан дорожнього полотна, погану організацію регулювання вуличного двіженія10.
Основними елементами криміналістичної характеристики ДТП є: обставини злочину; механізм следообразования; характеристика особи винного у вчиненні злочину; відомості про особу потерпевшего9.
До числа обставин злочину, пов'язаного з ДТП, відносяться безпосередня причина події, а також погана підготовка водія, відсутність належних навичок водіння 11.
При аналізі часу скоєння ДТП можна простежити залежність між інтенсивністю руху і кількістю ДТП. Максимальна кількість їх відбувається: по місяцях - з липня по жовтень; по днях тижня - у п'ятницю і суботу; за часом доби - з 17 до 21 години. Майже половину від загальної кількості ДТП становлять наїзди на пішоходів; решта - в основному зіткнення транспортних засобів та наїзди на різні препятствія5.
У результаті ДТП утворюються як матеріальні, так і ідеальні сліди. Матеріальні сліди: труп загиблого; тілесні ушкодження в учасників ДТП; сліди крові на проїжджій частині дороги і на транспортному засобі; сліди протекторів, деталі транспортного засобу або їх уламки на місці події; пошкодження на транспортному засобі або дорожніх спорудах. У відношенні ідеальних слідів ДТП необхідно мати на увазі, що свідки-очевидці у рідкісних випадках можуть спостерігати всю картину події, зазвичай вони бачать якийсь окремий момент ДТП; до того ж сприйняття супроводжується емоційним стресом, тому в свідомості свідка формується перекручене уявлення про подію . У той же час безпосередні учасники ДТП (водій і потерпілий) оцінюють те, що сталося кожен зі своїх суб'єктивних позицій. Тому до показаннями на допитах потрібно ставитися критично і перевіряти ще раз їх, зіставляючи з доказами, отриманими з інших істочніков7.
Характеристика особи водія визначається його віком, станом здоров'я, його досвідом і навичками управління транспортним средством12.
2. Особливості порушення кримінальної справи. Обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій. Планування розслідування
Так як першими на місце ДТП прибувають співробітники ГИБДД, якість зібраних ними первинних матеріалів має важливе значення у вирішенні питання про необхідність в порушенні кримінальної справи і для досягнення успіху в її розслідуванні після його порушення. Основними документами в цих матеріалах є: 1) протокол про ДТП, 2) схема дорожньої пригоди, 3) протокол огляду транспорта6.
Приводами для порушення кримінальної справи є: виявлення співробітником ДІБДР ознак злочину; заяви потерпілих, очевидців, повідомлення співробітників медичних установ і так далее10.
У ході розслідування підлягають встановленню наступні обставини: 1) який характер ДТП - було це злочин, нещасний випадок або дія непереборної сили; 2) де і коли сталося ДТП, яка його обстановка: тип і стан дорожнього покриття, ширина проїзної частини, оглядовість, видимість , метеорологічні умови; 3) хто винен у трагедії, 4) чи є причинно-наслідковий зв'язок між порушеннями правил безпеки руху та експлуатації транспорту і наслідками; 5) який механізм ДТП; 6) які саме наслідки настали в результаті ДТП; 7) які ПДР порушені; 8) хто конкретно винен у скоєнні злочинних порушень правил безпеки руху та експлуатації транспорта7. Перераховані обставини не є вичерпними. При розслідуванні зустрічаються й інші питання, вирішення яких у кожному випадку залежить від конкретних особливостей ДТП 10. Також слідчий повинен встановити кваліфікацію і стаж водія, стан його здоров'я, наявність алкогольного сп'яніння, не залучався він у минулому до адміністративної чи кримінальної відповідальності за порушення ПДД12.
У методиці розслідування справ по ДТП розглядаються такі ситуації: 1) водій, автомобіль і потерпілий знаходяться на місці події, 2) водій втік, залишивши на місці події автомобіль і потерпілого; 3) водій втік, залишивши на місці події потерпілого; 4) водій зник з місця події і відвіз потерпевшего6. У 1-му випадку обстановка на місці події практично не змінена, винний водій відомий. Слідчі версії в такій ситуації наступні: 1) подія - результат порушення правил дорожнього руху водієм, 2) причина події - порушення правил дорожнього руху пішоходом, 3) подія - результат випуску в експлуатацію завідомо технічно несправного автомобіля особою, відповідальною за безпечну роботу транспорту, 4) подія - результат непереборної природної сили або випадкового збігу обставин, не охоплюються передбаченням учасників ДТП12. У 2-му і 3-му випадках обстановка на місці ДПТ залишається у первісному вигляді, але водій на автомашині або, кинувши її, ховається з місця події. В 4-му випадку, коли обстановка на місці ДТП змінена його учасниками, названі версії необхідно доповнити такою: зміна обстановки, що характеризує те, що сталося ДТП, вироблено в ході відновлення безпечного руху транспорту, вироблено знищення матеріальних слідів, що вказують на винність кого-небудь з учасників проісшествія5 .
Діяльність слідчого не може бути цілеспрямованою, оптимізованої і ефективною, якщо вона не буде спланована та організаційно впорядкована. Планування націлене на побудову моделі-схеми розпочатого і тривав розслідування. Відповідно до аналізу спочатку отриманих фактичних даних про ДТП складається план розслідування, в якому повинна бути відображена послідовна система необхідних слідчих дій, тактичних операцій і оперативно-розшукових меропріятій11.
3. Початковий етап розслідування
До числа невідкладних слідчих дій та оперативно-розшукових заходів належать: огляд місця події, огляд транспортного засобу на місці ДТП або в місці його виявлення, огляд трупа, огляд документів, вилучених у водія, медичний огляд водія і потерпілого, вилучення і огляд одягу потерпілого, допити очевидців та інших свідків, водія. Призначається судово-медична експертиза трупа, останній пред'являється для впізнання. При необхідності можуть бути призначені інші експертизи, проведені слідчий експеримент, перевірка показань з виходом на місце, розшук і затримання зникли водія, встановлення транспортного засобу, що брав участь в ДТП12.
3.1 Огляд місця ДТП
Від результатів огляду місця ДТП залежить успіх розкриття і розслідування преступленій11.
У протоколі відображаються виявлені обставини і наслідки події, наявні в момент скоєння ДТП. Фіксується місце знаходження потерпілого та транспортного засобу. Визначається безпосереднє місце події. Ці місця повинні бути «прив'язані» до елементів вулиці або дороги. Всі лінійні розміри слід визначити за допомогою рулетки або складного метра 12.
За наявності на місці події відлетілий осколків скла фар і дзеркала заднього виду, вітрового і бічного скла, вантажу та інших предметів необхідно зафіксувати їх місця знаходження в протоколі огляду, вимірявши відстані до кордонів проїжджої частини і елементів вулиці або дороги. Потім необхідно оглянути сліди руху транспортного засобу, визначити їх напрямок щодо меж проїжджої частини і відстань до ніх7.
При огляді важливо дати характеристику ділянки шляху, визначити вид і стан дорожнього покриття, величину кута ухилів - подовжнього і поперечного, радіусів, поворотів, ширини проїжджої частини, узбіччя, кювету, тротуару, пішохідного переходу, газону і інших елементів вулиці та дороги. При цьому слід звернути увагу на наявність брудних і засмальцьованих ділянок, вибоїн і нерівностей, ступінь однорідності покритія5.
При наїзді транспортного засобу на пішоходів встановлюються напрямок і довжина шляху їх руху перед подією, окремо по проїжджій частині, узбіччі, тротуару, газону. Важливо визначити, коли стався наїзд: у процесі гальмування, до його початку або в конце12.
При зіткненні транспортних засобів потрібно дослідити шлях і напрямок їх руху за 100-200 м до місця ДТП і після нього. Важливо розібратися в слідах руху, визначити їх довжину і кут розташування щодо межі проїзної частини, а також відстань до останньої. Коли зіткнення відбувається на перехресті доріг, необхідно отримати довідку з ДАІ про те, яка з них є головною або ж про їх рівнозначності 5.
При бічному перекиданні потрібно визначити радіус повороту дороги або вулиці 12.
Коли ДТП здійснюється у вечірній або нічний час при недостатньому освітленні, необхідно розібратися з видимістю і оглядовістю з місця водія в кабіні транспортного засобу 5.
3.2 Огляд транспортного засобу
Транспортний засіб після аварії зберігає на собі безліч слідів. За допомогою фотографування, креслення плану, схеми, протокольного опису фіксується положення транспортного засобу на місці події по відношенню до постійних орієнтирів та іншим транспортним засобам. Спочатку фіксується тип, марка та номерний знак автомобіля; пошкодження, що виникли в результаті ДТП; здійснюється пошук слідів і речових доказів. Автомобіль починають оглядати з його передній частині, огляд проводять «знизу вгору». Обстежуються бампер, фари, підфарники, покажчики повороту, переднє скло, решітка радіатора, капот, передні крила, з тим щоб виявити на них пошкодження від удару, волокна одягу, сліди крові, волосся потерпілого. Потім необхідно оглянути ходову частину і днище кузова автомобіля. Сліди рук потрібно шукати на колонці рульового управління, рукоятці перемикання передач, на приладовій панелі. Запахові сліди вилучаються з сидінь та інших предметів, яких стосувалися водій і пассажіри8.
Оглядаючи автомобіль, потрібно перевірити стан гальмівної системи, рульового управління, освітлювальних приладів, склоочисників, справність дверей, стан шин і тиск в камерах. При огляді салону фіксується положення важеля перемикання швидкостей, ручного гальма, покажчиків повороту і тумблера освітлення (в темний час доби) 9. Введення
1. Криміналістична характеристика ДТП
2. Особливості порушення кримінальної справи. Обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій. Планування розслідування
3. Початковий етап розслідування
3.1 Огляд місця ДТП
3.2 Огляд транспортного засобу
3.3 Огляд трупа
3.4 Показання свідків, потерпілих, водіїв
3.5 Допит відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів
3.6 Огляд
3.7 Судово-медична експертиза
4. Наступний етап розслідування
4.1 Слідчий експеримент
4.2 Судова автотехнічна експертиза
4.3 Судово-медична експертиза
4.4 Криміналістичні експертизи
4.5 Комплексні і комісійні експертизи
Висновок
Список використаної літератури
Введення
В якості контрольної роботи мною була обрана тема «Дорожньо-транспортна пригода і специфічні експертизи, що проводяться при цьому». Забезпечення транспортної безпеки залишається для РФ актуальною проблемою, адже бурхливе зростання автомобільного парку в РФ, збільшення вантажо-і пасажиропотоку, незадовільний стан доріг, недостатня кваліфікація водіїв, недисциплінованість пішоходів і ряд інших факторів призводять до виникнення аварійної обстановки. У результаті ДТП гинуть і стають інвалідами люди, приходять в непридатність транспортні засоби. Вплив криміналістики в дослідженні події ДТП дуже сильно, вона допомагає розібратися в механізмі ДТП і в спірних випадках визначити хто винен у трагедії.
У даній області проводили дослідження такі вчені, як Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Балашов Д.М., Маліков С.В., Іщенко Є.П. та інші автори.
Мета даної контрольної роботи - вивчення теми «ДТП і специфічні експертизи, що проводяться при цьому» у всіх аспектах і з'ясування для себе основні положення даної теми. Для цього необхідно вирішити такі завдання: 1) дати криміналістичну характеристику ДТП, 2) охарактеризувати особливості порушення кримінальної справи; обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій, планування розслідування; 3) вивчити початковий етап розслідування; 4) розглянути порядок огляду місця ДТП ; 5) охарактеризувати огляд транспортного засобу; 6) вивчити порядок огляду трупа; 7) проаналізувати порядок надання свідчень свідками, потерпілими, водіями; 8) розглянути порядок допиту відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів; 9) охарактеризувати процес опосвідчення; 10) розглянути порядок проведення судово-медичної експертизи; 11) проаналізувати наступний етап розслідування; 12) вивчити порядок проведення слідчого експерименту; 13) розглянути порядок проведення судової автотехнічної експертизи; 14) охарактеризувати судово-медичну експертизу; 15) проаналізувати криміналістичні експертизи; 16) вивчити проведення комплексних і комісійних експертиз.
1. Криміналістична характеристика ДТП
З ст. 264 КК РФ можна зробити висновок, що злочинні порушення правил водіння або експлуатації механічного транспортного засобу відносяться до категорії злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту, а в умовах Збройних Сил РФ, відповідальність за такі порушення передбачається за ст. 350 КК РФ1.
До ДТП відносяться сталися в результаті руху транспортного засобу події, що спричинили загибель або травмування людей, пошкодження транспортних засобів, вантажу, дорожніх та інших споруд, заподіяння іншого матеріального ущерба3.
Дослідження психологічних факторів ДТП, проведені Д. Клебельсбергом становлять великий інтерес. До них відносяться: відволікання уваги, недооцінка небезпеки, невірна оцінка обстановки, паніка в манерах поведінки і небезпечні звички, помилковий прогноз поведінки інших учасників руху, недооцінка власного помилкового поведінки, непередбачуване для оточуючих власну поведінку, усвідомлене протиправну поведінку в умовах руху і тому подобное11.
Побічними чинниками, що зумовлюють ДТП, є: поспіх, настрій водія, недостатнє знання правил дорожнього руху, недостатні навички керування автомобілем, бездіяльність, незнання місцевості, другое12.
Об'єктивним фактором, який збільшує можливість скоєння ДТП, є швидкоплинність цього явища, яка в своєму розвитку включає три етапи: спочатку виникає небезпека або передаварійна дорожня ситуація, потім слід аварійна, а потім настає післяаварійний обстановка 11. Виникнення небезпечної ситуації характеризується появою рухомого або нерухомого перешкоди. Якщо не було вжито заходів до ліквідації небезпечної ситуації, виникає аварійна обстановка, у якій запобігти пригода технічно неможливо. Післяаварійний господарство є носієм матеріальних слідів пригоди 12.
У число найбільш поширених видів ДТП входять: 1) наїзд транспортного засобу на пішохода, велосипедиста, тварина, 2) зіткнення транспортних засобів між собою, 3) перекидання транспортних засобів; 4) наїзд транспортного засобу на перешкоду. Трапляється й такий різновид ДТП, як випадання пасажирів з транспортного средства11.
З причин виникнення ДТП можна підрозділити на події: 1) виникли з вини водіїв, які керують транспортом у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння, при сильному стомленні, недотриманні правил при маневруванні, перевезення пасажирів і вантажів, перевищенні безпечної швидкості при повороті, обгоні, об'їзді перешкоди або нерівності на дорозі, при необхідності ухилитися від зіткнення або наїзду; внаслідок недотримання черговості проїзду перехресть, безпечної дистанції руху; при несподіваному виїзді зі свого ряду, в тому числі на смугу зустрічного руху, засліпленні світлом фар, непідкорення сигналам світлофора, дорожнім знакам і вказівниками; зважаючи неправильної оцінки конкретної дорожньої обстановки; 2) що виникли внаслідок неправильних дій пішоходів: несподівана поява на дорозі через перешкоди; раптовий вихід з-за транспортного засобу, що рухається в попутному або зустрічному напрямку; непередбачувана поведінка; вихід на проїжджу частину в забороненому місці , з неосвітленій зони дороги в освітлену, порушення правил руху узбіччі проїжджої частини; 3) сталися в результаті порушень, що допускаються особами, відповідальними за технічний стан та експлуатацію транспортних засобів, а також внаслідок нереагування дорожнього нагляду на стан дорожнього полотна, погану організацію регулювання вуличного двіженія10.
Основними елементами криміналістичної характеристики ДТП є: обставини злочину; механізм следообразования; характеристика особи винного у вчиненні злочину; відомості про особу потерпевшего9.
До числа обставин злочину, пов'язаного з ДТП, відносяться безпосередня причина події, а також погана підготовка водія, відсутність належних навичок водіння 11.
При аналізі часу скоєння ДТП можна простежити залежність між інтенсивністю руху і кількістю ДТП. Максимальна кількість їх відбувається: по місяцях - з липня по жовтень; по днях тижня - у п'ятницю і суботу; за часом доби - з 17 до 21 години. Майже половину від загальної кількості ДТП становлять наїзди на пішоходів; решта - в основному зіткнення транспортних засобів та наїзди на різні препятствія5.
У результаті ДТП утворюються як матеріальні, так і ідеальні сліди. Матеріальні сліди: труп загиблого; тілесні ушкодження в учасників ДТП; сліди крові на проїжджій частині дороги і на транспортному засобі; сліди протекторів, деталі транспортного засобу або їх уламки на місці події; пошкодження на транспортному засобі або дорожніх спорудах. У відношенні ідеальних слідів ДТП необхідно мати на увазі, що свідки-очевидці у рідкісних випадках можуть спостерігати всю картину події, зазвичай вони бачать якийсь окремий момент ДТП; до того ж сприйняття супроводжується емоційним стресом, тому в свідомості свідка формується перекручене уявлення про подію . У той же час безпосередні учасники ДТП (водій і потерпілий) оцінюють те, що сталося кожен зі своїх суб'єктивних позицій. Тому до показаннями на допитах потрібно ставитися критично і перевіряти ще раз їх, зіставляючи з доказами, отриманими з інших істочніков7.
Характеристика особи водія визначається його віком, станом здоров'я, його досвідом і навичками управління транспортним средством12.
2. Особливості порушення кримінальної справи. Обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій. Планування розслідування
Так як першими на місце ДТП прибувають співробітники ГИБДД, якість зібраних ними первинних матеріалів має важливе значення у вирішенні питання про необхідність в порушенні кримінальної справи і для досягнення успіху в її розслідуванні після його порушення. Основними документами в цих матеріалах є: 1) протокол про ДТП, 2) схема дорожньої пригоди, 3) протокол огляду транспорта6.
Приводами для порушення кримінальної справи є: виявлення співробітником ДІБДР ознак злочину; заяви потерпілих, очевидців, повідомлення співробітників медичних установ і так далее10.
У ході розслідування підлягають встановленню наступні обставини: 1) який характер ДТП - було це злочин, нещасний випадок або дія непереборної сили; 2) де і коли сталося ДТП, яка його обстановка: тип і стан дорожнього покриття, ширина проїзної частини, оглядовість, видимість , метеорологічні умови; 3) хто винен у трагедії, 4) чи є причинно-наслідковий зв'язок між порушеннями правил безпеки руху та експлуатації транспорту і наслідками; 5) який механізм ДТП; 6) які саме наслідки настали в результаті ДТП; 7) які ПДР порушені; 8) хто конкретно винен у скоєнні злочинних порушень правил безпеки руху та експлуатації транспорта7. Перераховані обставини не є вичерпними. При розслідуванні зустрічаються й інші питання, вирішення яких у кожному випадку залежить від конкретних особливостей ДТП 10. Також слідчий повинен встановити кваліфікацію і стаж водія, стан його здоров'я, наявність алкогольного сп'яніння, не залучався він у минулому до адміністративної чи кримінальної відповідальності за порушення ПДД12.
У методиці розслідування справ по ДТП розглядаються такі ситуації: 1) водій, автомобіль і потерпілий знаходяться на місці події, 2) водій втік, залишивши на місці події автомобіль і потерпілого; 3) водій втік, залишивши на місці події потерпілого; 4) водій зник з місця події і відвіз потерпевшего6. У 1-му випадку обстановка на місці події практично не змінена, винний водій відомий. Слідчі версії в такій ситуації наступні: 1) подія - результат порушення правил дорожнього руху водієм, 2) причина події - порушення правил дорожнього руху пішоходом, 3) подія - результат випуску в експлуатацію завідомо технічно несправного автомобіля особою, відповідальною за безпечну роботу транспорту, 4) подія - результат непереборної природної сили або випадкового збігу обставин, не охоплюються передбаченням учасників ДТП12. У 2-му і 3-му випадках обстановка на місці ДПТ залишається у первісному вигляді, але водій на автомашині або, кинувши її, ховається з місця події. В 4-му випадку, коли обстановка на місці ДТП змінена його учасниками, названі версії необхідно доповнити такою: зміна обстановки, що характеризує те, що сталося ДТП, вироблено в ході відновлення безпечного руху транспорту, вироблено знищення матеріальних слідів, що вказують на винність кого-небудь з учасників проісшествія5 .
Діяльність слідчого не може бути цілеспрямованою, оптимізованої і ефективною, якщо вона не буде спланована та організаційно впорядкована. Планування націлене на побудову моделі-схеми розпочатого і тривав розслідування. Відповідно до аналізу спочатку отриманих фактичних даних про ДТП складається план розслідування, в якому повинна бути відображена послідовна система необхідних слідчих дій, тактичних операцій і оперативно-розшукових меропріятій11.
3. Початковий етап розслідування
До числа невідкладних слідчих дій та оперативно-розшукових заходів належать: огляд місця події, огляд транспортного засобу на місці ДТП або в місці його виявлення, огляд трупа, огляд документів, вилучених у водія, медичний огляд водія і потерпілого, вилучення і огляд одягу потерпілого, допити очевидців та інших свідків, водія. Призначається судово-медична експертиза трупа, останній пред'являється для впізнання. При необхідності можуть бути призначені інші експертизи, проведені слідчий експеримент, перевірка показань з виходом на місце, розшук і затримання зникли водія, встановлення транспортного засобу, що брав участь в ДТП12.
3.1 Огляд місця ДТП
Від результатів огляду місця ДТП залежить успіх розкриття і розслідування преступленій11.
У протоколі відображаються виявлені обставини і наслідки події, наявні в момент скоєння ДТП. Фіксується місце знаходження потерпілого та транспортного засобу. Визначається безпосереднє місце події. Ці місця повинні бути «прив'язані» до елементів вулиці або дороги. Всі лінійні розміри слід визначити за допомогою рулетки або складного метра 12.
За наявності на місці події відлетілий осколків скла фар і дзеркала заднього виду, вітрового і бічного скла, вантажу та інших предметів необхідно зафіксувати їх місця знаходження в протоколі огляду, вимірявши відстані до кордонів проїжджої частини і елементів вулиці або дороги. Потім необхідно оглянути сліди руху транспортного засобу, визначити їх напрямок щодо меж проїжджої частини і відстань до ніх7.
При огляді важливо дати характеристику ділянки шляху, визначити вид і стан дорожнього покриття, величину кута ухилів - подовжнього і поперечного, радіусів, поворотів, ширини проїжджої частини, узбіччя, кювету, тротуару, пішохідного переходу, газону і інших елементів вулиці та дороги. При цьому слід звернути увагу на наявність брудних і засмальцьованих ділянок, вибоїн і нерівностей, ступінь однорідності покритія5.
При наїзді транспортного засобу на пішоходів встановлюються напрямок і довжина шляху їх руху перед подією, окремо по проїжджій частині, узбіччі, тротуару, газону. Важливо визначити, коли стався наїзд: у процесі гальмування, до його початку або в конце12.
При зіткненні транспортних засобів потрібно дослідити шлях і напрямок їх руху за 100-200 м до місця ДТП і після нього. Важливо розібратися в слідах руху, визначити їх довжину і кут розташування щодо межі проїзної частини, а також відстань до останньої. Коли зіткнення відбувається на перехресті доріг, необхідно отримати довідку з ДАІ про те, яка з них є головною або ж про їх рівнозначності 5.
При бічному перекиданні потрібно визначити радіус повороту дороги або вулиці 12.
Коли ДТП здійснюється у вечірній або нічний час при недостатньому освітленні, необхідно розібратися з видимістю і оглядовістю з місця водія в кабіні транспортного засобу 5.
3.2 Огляд транспортного засобу
Транспортний засіб після аварії зберігає на собі безліч слідів. За допомогою фотографування, креслення плану, схеми, протокольного опису фіксується положення транспортного засобу на місці події по відношенню до постійних орієнтирів та іншим транспортним засобам. Спочатку фіксується тип, марка та номерний знак автомобіля; пошкодження, що виникли в результаті ДТП; здійснюється пошук слідів і речових доказів. Автомобіль починають оглядати з його передній частині, огляд проводять «знизу вгору». Обстежуються бампер, фари, підфарники, покажчики повороту, переднє скло, решітка радіатора, капот, передні крила, з тим щоб виявити на них пошкодження від удару, волокна одягу, сліди крові, волосся потерпілого. Потім необхідно оглянути ходову частину і днище кузова автомобіля. Сліди рук потрібно шукати на колонці рульового управління, рукоятці перемикання передач, на приладовій панелі. Запахові сліди вилучаються з сидінь та інших предметів, яких стосувалися водій і пассажіри8.
3.3 Огляд трупа
Огляд трупа проводиться на місці ДТП чи в морзі і здійснюється за загальними правилами. Особливу увагу слід приділити виявленню слідів і ушкоджень, характерних для автотранспортної травми. Вони можуть бути на одязі і тілі потерпілого. Зіставлення ушкоджень на потерпілому і транспортному засобі дозволяє достовірно вирішити завдання можливості або виключення контактної взаємодії транспортного засобу і тіла жертви, а іноді - ідентифікувати транспортний засіб. Огляд трупа на місці події дозволяє отримати дані про механізм події загалом, про механізм контактної взаємодії. По розташуванню трупа стосовно до інших елементів дорожньої обстановки можна зробити висновок про замаскованому вбивстві, інсценоване під ДТП7.
Крім огляду самого трупа необхідно оглянути одяг, взуття та інші супутні предмети. При огляді одягу відзначають її стан, наявні пошкодження та забруднення. Всі необхідні сліди на тілі та одязі вимірюються і фотографуються. Якщо труп не був пізнаний, то при його огляді слід зафіксувати ознаки зовнішності, наявність особливих прикмет, провести розпізнавальні зйомку. Одяг зберігається в тому вигляді, в якому вона була обнаружена5. Якщо дозволяє обстановка, труп оглядається на місці події за участю понятих, судово-медичного експерта або врача2.
3.4 Показання свідків, потерпілих, водіїв
Важливим джерелом відомостей про обставини злочину є показання свідків, потерпілих, водіїв, які брали участь у ДТП. У залежності від предмета допиту коло допитуваних осіб може підрозділятися на наступні групи: особи, які безпосередньо сприймали істотні обставини ДТП; особи, обізнані про умови та обставини, що передували початку виникнення небезпеки у дорожньому русі та розвитку події, особи, які вступали після ДТП в особистий контакт з його безпосередніми учасниками, тому з їх слів інформовані про характер вчинків, пов'язаних з розслідуванням ДТП, і обставини події; особи, здатні повідомити відомості, що характеризують особистості учасників ДТП, особливо водіїв транспортних засобів, з точки зору їх психологічних і професійних якостей як учасників дорожнього двіженія12.
При розслідуванні ДТП потрібно приділяти особливу увагу показаннями водіїв транспортних засобів (перша група). Вони повніше і краще сприйняли розвиток дорожньої ситуації, ніж багато допитані при розслідуванні свідки. Разом з тим в їх показаннях більше недомовленості, неточностей і навіть вигадки. Водії після ДТП часто перебільшують небезпеку дій конфліктує з ними учасника дорожнього руху. Тому потрібно ретельно перевіряти їх свідчення.
У другу групу свідків входять посадові особи транспортної організації чи підприємства, відповідальні за технічний стан машин; диспетчери, які оформляють шляхові документи; медичні працівники, які проводили передрейсові огляди водіїв; посадові особи, у розпорядження яких був спрямований автомобіль або інший механічний транспортний засіб. Допитом цих свідків можна встановити технічний стан машини при виході її на лінію, обізнаність водія про особливості дороги за маршрутом руху, стан самого водія перед виходом у рейс і в путі10.
Третю групу свідків складають особи, з якими спілкувався винний у ДТП водій після скоєного ним злочину. У їх число можуть входити приятелі, сусіди по гаражним боксів, члени сім'ї. Вони зазвичай знають про обставини ДТП і про стан розслідування зі слів винного водія. Зміст відомостей про причини ДТП, повідомлене винною особою поза процесом розслідування, може виявитися корисним для з'ясування обставин ДТП6.
Свідкам, очевидцям і водієві, яка вчинила злочин необхідно поставити такі питання: за якими ознаками даний свідок визначає відстань до певних об'єктів і швидкість руху транспортних засобів; які навички в цьому має; який стан зору у допитуваного; які погодні умови були в момент наїзду; який була дальність видимості силуету людини; хто перебував у кабіні, прикмети водія, число і прикмети пасажирів; яка була відстань від місця, де знаходився водій (свідок), до місця наїзду; в який час доби стався наїзд, яку частину події свідок спостерігав; по який саме частини вулиці чи дороги рухався транспортний засіб; запам'ятав свідок його тип, модель і номер; яким був характер руху машини; гальмував водій; в якому місці гальмування почалося і в якому закінчилося; за якими ознаками свідок визначив початок і кінець гальмування; чи подавав водій будь-які сигнали, коли вони були подани5.
3.5 Допит відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів
При допиті особи, відповідальної за випуск в рейс, з'ясовується: чи справна була машина при виезде4, коли вона була перевірена, що саме і як перевірялося, хто дозволив виїзд (хто зробив у шляховому листі відмітку про справність) 12.
3.6 Огляд
Огляд водія і потерпілого проводиться для встановлення алкогольного або наркотичного сп'яніння. Констатуються факт і давність вживання спиртного або наркотиків, ступінь сп'яніння, наявність залишкових явищ, які свідчать про перенесений сп'янінні. Також проводиться біохімічне дослідження проб крові та сечі досліджуваного для якісного та кількісного визначення в його організмі алкоголю і наркотіков11.
3.7 Судово-медична експертиза
Судово-медична експертиза призначається у всіх випадках, коли ДТП призвело до загибелі людей або заподіяння їм тілесних ушкоджень. Крім загальних питань про причини настання смерті, часу, характері, локалізації і ступеня тяжкості тілесних ушкоджень, стан здоров'я потерпілого перед подією, судовий медик вирішує питання про наявність на тілі та одязі потерпілого специфічних слідів автотранспортної травми. Вони виникають внаслідок удару конкретних частин тіла про автомобіль і дорожнє покриття; здавлювання тіла між колесами і дорогою або двома автомобілями; тертя під час волочіння тіла по дорожньому покритію8.
Судово-медична експертиза речових доказів досліджує об'єкти біологічного походження, найчастіше кров, волосся, частки кісток, тканин і органів людського тіла, виявлені при огляді місця ДТП. Перед експертом ставляться такі питання: чи не відбувається виявлена кров від людини, якщо так, то чи збігається вона по групі і типу з групою і типом крові потерпілого; чи належать волосся, виявлені при огляді автомобіля, людині і схожі вони з волоссям потерпілого і так далі 11.
4. Наступний етап розслідування
На цьому етапі слідчий допитує нових свідків, які можуть охарактеризувати учасників ДТП, призначає різні експертизи, при необхідності проводить слідчі експерименти і пред'явлення для впізнання.
У ході допитів з'ясовуються подробиці і обставини розслідуваної події, особистості його учасників. Допитуючи осіб, які знають учасників ДТП, важливо з'ясувати, чи не страждав потерпілий (підозрюваний) будь-якими психічними чи фізичними вадами, яким було його стан здоров'я перед подією, не зловживав алкоголем він, куди прямував, як був одягнений, що мав при собі . Медичних працівників зазвичай допитують, якщо потерпілий помер при його транспортуванні або в лікувальному закладі. Вони можуть розповісти, чи не говорив потерпілий чого-небудь про ДТП. У товаришів по службі водія-професіонала зазвичай з'ясовують його ділові та особисті якості, рівень професійної підготовки, ставлення до роботи, якість останнього ремонту автомобіля, порядок випуску машин на лінію. Працівники міліції, які першими прибули на місце ДТП, можуть бути допитані про первісну обстановці на цьому місці. З їх допомогою реконструюють обстановку на місці для з'ясування всіх обставин проізошедшего5.
Також на даному етапі можуть бути проведені пред'явлення для впізнання водія і його автомобіля; очні ставки, інші слідчі дії. Після того, як слідчий мотивованою постановою залучає водія в якості обвинуваченого, проводиться його допит. Потім може знадобитися проведення повторних або додаткових експертиз для вирішення питань, висунутих обвинуваченим або його защітніком7.
4.1 Слідчий експеримент
Слідчий експеримент має проводитися в умовах, максимально наближених до реальних, по можливості на місці ДПТ. Найбільш типовими завданнями слідчого експерименту є перевірка: кута огляду видимості з місця водія проїжджої частини, дорожніх знаків або інших засобів, що попереджають про наближення до небезпечної ділянки дороги; швидкості руху автомобіля, можливості його самовільного руху під ухил при включених гальмах; наявності у водія професійних навичок вожденія8.
Слідчий експеримент по розглянутій категорії справ зазвичай проводиться трьох видів: 1) з'ясовується можливість вчинення певних дій; 2) встановлюється можливість сприйняття якого-небудь явища; 3) визначається механізм ДТП. У першому випадку за допомогою експериментів визначають швидкість руху автомобіля, стан його гальм і інших агрегатів, що впливають на безпеку руху, наявність або відсутність у водія професійних навичок. У другому випадку слідчий експеримент дозволяє з'ясувати можливість побачити з'явилося перешкода в конкретній дорожній обстановці, почути звуки сигналу, шум двигуна транспортного засобу. У третьому випадку слідчий експеримент передбачає відтворення обстановки розслідуваної ДТП і з'ясування слідами на автомобілі, дорожньому покритті і інших об'єктах механізму зіткнення, перекидання або наезда6.
При розслідуванні транспортних злочинів аналіз обставин дорожньої пригоди неминуче пов'язаний з вирішенням багатьох спеціальних питань у галузі техніки, механіки руху транспортних засобів, судової медицини, псіхологіі12.
4.2 Судова автотехнічна експертиза
Судова автотехнічна експертиза компетентна встановлювати: технічний стан транспортних засобів, окремих їх агрегатів, механізмів і деталей; характер їх несправності, отриманої в результаті ДТП; можливість самовільного зміни режиму роботи агрегатів і механізмів при експлуатації і вплив цього на безпеку руху; причини і час виникнення несправності транспортних засобів; причинний зв'язок між зазначеними несправностями і ДТП; механізм цієї події; швидкість руху транспортних засобів перед подією; гальмівної і зупинний шляхи при даній швидкості, стан і профілі дорожнього полотна; причини занесення і перекидання; технічну можливість запобігання ДТП; відповідність дій водія, пішохода та інших осіб вимогам правил дорожнього руху, Правил технічної експлуатації транспортних засобів, інших нормативних документов11.
У деяких випадках потрібно провести слідчі експерименти, результати яких можуть бути використані також і експертизою. За допомогою таких експериментів визначають: фактичну швидкість руху транспорту, коли відсутні об'єктивні дані для експертних розрахунків; видимість і оглядовість у різних умовах; фактичну швидкість руху пішохода або час перебування його в полі зору водія; ефективність гальмування, тобто величину гальмівного шляху або уповільнення транспортних коштів; час реакції водітеля5.
З метою визначення деяких елементів механізму ДТП в момент його безпосереднього вчинення, виходячи з виявлених пошкоджень, перед експертом ставляться такі питання: чи можливо довільна зміна режиму роботи рульового механізму, рульових приводів, ножного або ручного гальм, інших агрегатів і механізмів і чи могло це вплинути на безпеку руху; встановити причину руйнування окремих деталей і час його виникнення: у момент ДТП, до нього або після; чи могли водії та інші особи, відповідальні за ремонт, обслуговування і експлуатацію транспорту, виявити несправності і руйнування деталей, вузлів і механізмів під час обслуговування і ремонту, перед випуском на лінію та під час роботи; чи є причинний зв'язок між несправностями і руйнуваннями, з одного боку, і подією - з іншого, зокрема, яке з цих обставин є безпосередньою причиною події; який ремонт - капітальний, поточний - повинен бути зроблений для усунення отриманих ушкоджень 11.
Оцінюючи висновок експерта, слідчому слід виходити з того, що кожен висновок експерта повинен бути обгрунтований теоретично, підтверджуватися відповідними розрахунками або експериментами, з посиланням у деяких випадках і на джерела літератури. Все це повинно бути викладено в дослідницькій частині висновку, з тією повнотою і простотою, які б дозволяли перевірити об'єктивність і достовірність виводов6.
4.3 Судово-медична експертиза
Судово-медична експертиза дозволяє три групи важливих для розслідування у справі питань. Питання, що стосуються трупа потерпілого або водія, зводяться до встановлення: 1) категорії, роду смерті та обставин її настання, як то: насильницька чи не насильницька, коли настала, заподіяна чи на місці виявлення трупа або в іншому місці, 2) тяжкості тілесних ушкоджень і причин настання смерті, наприклад: чому сталася смерть покійного, послідувала смерть від отриманих ушкоджень; 3) характеристики ушкоджень, виявлених на трупі потерпілого чи водія, а саме: які є ушкодження на трупі, типові чи смертельні ушкодження на трупі для автотравми, 4 ) визначення механізму та послідовності утворення різних груп або окремих пошкоджень на трупі і положення тіла на різних етапах травмуючого впливу, як то: завдані чи наявні на трупі рани впливом певних частин автомашини, якою частиною автомобіля або яким знаряддям заподіяно ушкодження, чи не утворилися ці пошкодження від початкового удару або вони утворені при подальших ударах. Найбільш складне питання - яка була поза покійного у момент наїзду, судячи з локалізації наявних на ньому пошкоджень, чи можна з локалізації і характеру пошкоджень визначити положення потерпілого по відношенню до автомашини в момент наїзду. Рішення цього питання в деяких випадках можливо тільки шляхом комплексної судово-медичної і криміналістичної експертизи або судово-медичної та автотехнічної експертізи12.
Питання, що стосуються живих осіб, в основному зводяться до ступеня тяжкості отриманих ушкоджень, а саме: які є у потерпілого ушкодження, ступінь тяжкості тілесних ушкоджень, заподіяно чи ушкодженнями розлад здоров'я потерпілого, механізм утворення ушкоджень, їх давность7.
Питання, що стосуються біологічних особливостей окремих об'єктів: 1) чи належить виявлена на автомашині або місці події кров людині, 2) чи належить виявлена кров тварині і якій тварині; 3) які тип і група крові; 4) не співпадає кров за типом і групі з кров'ю потерпілого; 5) регіональне походження крові; 6) волосся людини або тварини виявлені при огляді на автомашині; 7) колір волосся; 8) з якої частини тіла ці волосся і не вирвані вони; 9) не схожі за своїми ознаками вони з волоссям потерпілого; 10) чи належить людині виявлене на автомашині речовину, схожу на речовину головного мозку; 11) чи є дані сліди мозковою речовиною, а також інші питання 9.
Іноді у справах цієї категорії проводиться судово-медична експертиза за матеріалами справи, наприклад у випадках, коли смерть потерпілого настала не безпосередньо на місці аварії, наїзду, а через тривалий час після лікування в лікарні, або коли необхідно встановити ступінь тяжкості отриманих потерпілим пошкоджень, що з тих чи інших причин не вдалося зробити. В останньому випадку експерту надаються матеріали кримінальної справи та історія хвороби 6.
4.4 Криміналістичні експертизи
По розглянутих справах криміналістичні експертизи можуть бути дуже різноманітними і включати в себе трасологические дослідження слідів транспортних засобів, слідів ніг людини, тварин, дактилоскопічні дослідження пальцевих відбитків, почеркознавські та техніко-криміналістичні дослідження документів, дослідження цілого по частині та інші дослідження, що проводяться з метою ідентифікації об'ектов9.
Найбільш поширені трасологические дослідження різних слідів. Найбільше значення має ідентифікація транспорту по двох видах слідів: 1) слідах зіткнення, наїзду, які утворюються від удару бампером, крилом, кузовом, радіатором автомашини про різні предмети, причому на перших також можуть відобразитися структура та особливості соприкасавшегося з ним об'єкта, 2) слідах від протекторів шін6. У більшості випадків остання група слідів використовується для встановлення групової приналежності транспорту, що також має велике значення для розкриття злочину навіть при ймовірному висновку експерта, оскільки звужує коло пошуків зникла автомашини або іншого транспортного средства12. Дослідження слідів зіткнення, як правило, допомагає відновити механізм ДТП, і в багатьох випадках є єдиним способом встановлення обставин автопригоди при зіткненнях, наїздах: 1) яке із транспортних засобів перебував у русі, 2) напрямок руху транспортного засобу; 3) взаєморозташування машини та об'єкта зіткнення безпосередньо у момент завдання удару.
Крім зазначених питань на дозвіл трасологічної експертизи щодо запропонованих слідами можуть бути поставлені питання: 1) якою моделлю шини залишені сліди на місці ДТП; 2) якими технічними даними або особливостями характеризується транспортний засіб, судячи по залишених на місці події слідах; 3) не залишено чи слід на місці ДТП конкретним транспортом; 4) не залишені сліди на самій автомашині певними конкретними об'єктами; 5) не однотіпен чи тканини одягу потерпілого з малюнком, що відобразилися на який-небудь деталі транспортного засобу; 6) не поєднується чи знайдений шматочок сухої фарби на місці ДТП з певним місцем відсутності фарби на автотранспорті; 7) не залишені сліди протектора, радіатора на тілі, одязі потерпілого даної автомашиною. Рішення цього питання в частині одягу і тіла потерпілого доцільно проводити шляхом комплексної експертізи5.
4.5 Комплексні і комісійні експертизи
По даній категорії справ для вирішення низки питань на високому науковому рівні проводяться комісійні та комплексні експертні дослідження. Необхідність виробництва таких досліджень цілком закономірна, бо вона обумовлюється складністю і специфічністю об'єктів самого дослідження, умовами процесу і механізму утворення слідів на них. Лише при одночасному вивченні і дослідженні цих об'єктів шляхом застосування даних медицини, трасології, автомобільної техніки є можливість безпомилково відновити картину ДТП, причини, обставини і фактори, що сприяли його вознікновенію7.
Висновок
Отже, в даній контрольній роботі ми дали криміналістичну характеристику ДТП; охарактеризували особливості порушення кримінальної справи; обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій, планування розслідування; вивчили початковий етап розслідування; розглянули порядок огляду місця ДТП; охарактеризували огляд транспортного засобу; вивчили порядок огляду трупа; проаналізували порядок надання свідчень свідками, потерпілими, водіями; розглянули порядок допиту відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів; охарактеризували процес опосвідчення; розглянули порядок проведення судово-медичної експертизи; проаналізували наступний етап розслідування; вивчили порядок проведення слідчого експерименту; розглянули порядок проведення судової автотехнічної експертизи; охарактеризували судово-медичну експертизу; проаналізували криміналістичні експертизи та вивчили проведення комплексних і комісійних експертиз.
Звичайно, дуже складно охопити обсягом контрольної роботи всі аспекти дорожньо-транспортної пригоди та специфічних експертиз, що проводяться при цьому. Однак, я постаралася відзначити всі основні моменти, що характеризують ДТП і проводяться специфічні експертизи.
Список використаної літератури
Нормативно-правові акти:
1) Кримінальний кодекс Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1996 р.
2) Кримінально-процесуальний кодекс Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 2001 р.
3) Правила дорожнього руху Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1993 р.
4) Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1993 р.
Підручники:
5) Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р.
6) Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р.
7) Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р.
8) Балашов Д.Н, Балашов Н.М, Маліков С.В. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2005 р.
9) Іщенко Є.П., Філіппов А.Г. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Вища освіта», 2007 р.
10) Іщенко Є.П., Топорков А.А. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2006 р.
11) Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р.
12) Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р.
Крім зазначених питань на дозвіл трасологічної експертизи щодо запропонованих слідами можуть бути поставлені питання: 1) якою моделлю шини залишені сліди на місці ДТП; 2) якими технічними даними або особливостями характеризується транспортний засіб, судячи по залишених на місці події слідах; 3) не залишено чи слід на місці ДТП конкретним транспортом; 4) не залишені сліди на самій автомашині певними конкретними об'єктами; 5) не однотіпен чи тканини одягу потерпілого з малюнком, що відобразилися на який-небудь деталі транспортного засобу; 6) не поєднується чи знайдений шматочок сухої фарби на місці ДТП з певним місцем відсутності фарби на автотранспорті; 7) не залишені сліди протектора, радіатора на тілі, одязі потерпілого даної автомашиною. Рішення цього питання в частині одягу і тіла потерпілого доцільно проводити шляхом комплексної експертізи5.
4.5 Комплексні і комісійні експертизи
По даній категорії справ для вирішення низки питань на високому науковому рівні проводяться комісійні та комплексні експертні дослідження. Необхідність виробництва таких досліджень цілком закономірна, бо вона обумовлюється складністю і специфічністю об'єктів самого дослідження, умовами процесу і механізму утворення слідів на них. Лише при одночасному вивченні і дослідженні цих об'єктів шляхом застосування даних медицини, трасології, автомобільної техніки є можливість безпомилково відновити картину ДТП, причини, обставини і фактори, що сприяли його вознікновенію7.
Висновок
Отже, в даній контрольній роботі ми дали криміналістичну характеристику ДТП; охарактеризували особливості порушення кримінальної справи; обставини, що підлягають встановленню в залежності від вихідних слідчих ситуацій, планування розслідування; вивчили початковий етап розслідування; розглянули порядок огляду місця ДТП; охарактеризували огляд транспортного засобу; вивчили порядок огляду трупа; проаналізували порядок надання свідчень свідками, потерпілими, водіями; розглянули порядок допиту відповідальної особи за випуск і технічний стан автотранспортних засобів; охарактеризували процес опосвідчення; розглянули порядок проведення судово-медичної експертизи; проаналізували наступний етап розслідування; вивчили порядок проведення слідчого експерименту; розглянули порядок проведення судової автотехнічної експертизи; охарактеризували судово-медичну експертизу; проаналізували криміналістичні експертизи та вивчили проведення комплексних і комісійних експертиз.
Звичайно, дуже складно охопити обсягом контрольної роботи всі аспекти дорожньо-транспортної пригоди та специфічних експертиз, що проводяться при цьому. Однак, я постаралася відзначити всі основні моменти, що характеризують ДТП і проводяться специфічні експертизи.
Список використаної літератури
Нормативно-правові акти:
1) Кримінальний кодекс Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1996 р.
2) Кримінально-процесуальний кодекс Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 2001 р.
3) Правила дорожнього руху Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1993 р.
4) Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1993 р.
Підручники:
5) Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р.
6) Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р.
7) Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р.
8) Балашов Д.Н, Балашов Н.М, Маліков С.В. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2005 р.
9) Іщенко Є.П., Філіппов А.Г. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Вища освіта», 2007 р.
10) Іщенко Є.П., Топорков А.А. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2006 р.
11) Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р.
12) Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р.
3 Правила дорожнього руху Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1993 р .
11 Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
11 Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р .
10 Іщенко Є.П., Топорков А.А. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2006 р .
9 Іщенко Є.П., Філіппов А.Г. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Вища освіта», 2007 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
6 Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р .
10 Іщенко Є.П., Топорков А.А. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2006 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
6 Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
11 Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
11 Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
8 Балашов Д.Н, Балашов Н.М, Маліков С.В. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2005 р .
9 Іщенко Є.П., Філіппов А.Г. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Вища освіта», 2007 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
2 Кримінально-процесуальний кодекс Російської Федерації. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 2001 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
10 Іщенко Є.П., Топорков А.А. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2006 р .
6 Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
4 Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. - М.: Відомості Верховної Ради Федерації, 1993 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
11 Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р .
8 Балашов Д.Н, Балашов Н.М, Маліков С.В. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2005 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .
8 Балашов Д.Н, Балашов Н.М, Маліков С.В. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «ИНФРА-М», 2005 р .
6 Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
11 Яблоков Н.П. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Юристь», 2005 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
6 Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .
9 Іщенко Є.П., Філіппов А.Г. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Вища освіта», 2007 р .
6 Бурцева Є.В., Рак І.П., Селезньов А.В., Сисоєв Е.В. Криміналістика: Підручник для вузів. - Тамбов: Вид.-во «ТДТУ», 2006 р .
12 Савельєва М.В., Смушкине А.Б. Криміналістика: Підручник. - М.: Вид.-во «Дашков і К», 2009 р .
5 Іпатова І.А. Криміналістика: Навчально-методичний посібник. - М.: Вид.-во «Центр ЕАОІ», 2008 р .
7 Авер'янова Т.В., Бєлкін Р.С., Корухов Ю.Г., Російська Є.Р. Криміналістика: Підручник для вузів. - М.: Вид.-во «НОРМА», 2000 р .