Удосконалення організаційно технологічної підготовки виробництва на основі інформаційних

Світовий досвід показує, що при однакових умовах технічної оснащеності виробництва, комп'ютеризації підготовки виробництва значної переваги в якості продукції та зниження витрат можна домогтися, підключивши «людський» чинник.
Особливе місце в комплексній підготовці виробництва займає організаційна та технологічна підготовка виробництва. Технологічна підготовка виробництва на суднобудівному підприємстві включає визначення повного складу робіт, необхідних для будівництва корабля і розподіл цих робіт по етапах будівництва між цехами-учасниками; реалізує комплекс робіт з проектування і впровадження нових і вдосконалення діючих технологічних процесів, проектування і виготовлення технологічного оснащення, вибір обладнання, встановлення нормативів використання праці, матеріалів, обладнання.
У цілому технологічна підготовка виробництва верфі значно відрізняється від технологічної підготовки виробництва звичайного машинобудівного підприємства. У традиційному (ручному) варіанті її виконання тривалість технологічної підготовки виробництва верфі порівнянна з тривалістю будівництва корабля, що пояснюється як її масштабом (вона охоплює 10 видів суднобудівного виробництва), так і необхідністю внесення значного обсягу конструкторських і технологічних змін в період будівлі головних кораблів.
Специфікою технологічної підготовки виробництва верфі є і суміщення за термінами конструкторської підготовки виробництва в конструкторському бюро з технологічною підготовкою виробництва на підприємстві шляхом участі технологів заводу в роботі ЦКБ, починаючи зі стадії технічного проектування. Це стосується, перш за все, розробки принципової технології та організації будівництва корабля: розбивці корпусу корабля на складальні одиниці з урахуванням виробничих умов підприємства-будівельника, виборі схеми формування корпусу корабля на будівельних місці, розміщення виробництва на підприємстві. Крім цього, в робочі конструкторські документи верфі (в специфікації до них) включають дані з технології та організації будівництва корабля.
До недавнього часу ще однією особливістю технологічної підготовки виробництва суднобудівного підприємства була наявність у її складі самостійного розділу - плазово-технологічної підготовки виробництва, в процесі якої виконувалося доповнення геометричній та технологічної інформації по корпусу корабля, поступаемой від проектанта.
Організаційна підготовка виробництва полягає в узгодженні колективних дій всіх учасників створення корабля, починаючи зі стадії наукових досліджень конструкторської підготовки виробництва у проектанта і закінчуючи комплексною підготовкою виробництва на підприємстві, будівництві, випробуваннями і здачею корабля замовнику. Основними організаційно-технологічними документами підприємства-будівельника, є графіки комплексної підготовки виробництва, генеральні і технологічні мережеві графіки будівництва кораблів, стапельні розкладу.
1.1 Генеральний графік споруди замовлення
«Генеральний графік будівництва судна - це сформована на основі методів мережевого планування графічна інформаційна модель процесу створення головного замовлення в термінах робіт і подій, побудована в реальному масштабі часу і відображає послідовність виконання найважливіших подій створення замовлення (у тому числі подій з проектування, підготовки виробництва, споруди, випробування замовлення, створення основного знову проектованого комплектуючого обладнання і основним контрагентських поставок), зв'язку між виконавцями та стан технічної готовності замовлення на перше число кожного кварталу року побудови. Він включає близько 200 (не більше 250) типових подій і відображає процес створення головного корабля від початку проектування до завершення його будівництва. Його призначення - це забезпечення функціонування системи контролю за процесом створення головного замовлення, визнаного головним, включеного в систему контролю на рівні Міністерства.
Події генерального графіка повинні бути обов'язково включені до робочого мережевий графік на дане замовлення з аналогічними прийнятими умовними позначеннями і кодами, передбаченими зведеним переліком кодів і найменувань типових подій, або з складанням таблиці відповідності кодів генерального графіка з кодами робочого мережевого графіка.
У генеральному графіку передбачені наступні розділи: проектування, підготовка виробництва, будівництво, основні контрагентські поставки, електро-монтажні роботи, випробування.
У розділі «Проектування» відображають:
- Міжгалузеву та внутрішньогалузеву кооперацію з проектування;
- Виконання досвідчених і макетних робіт;
- Процес розробки і випуск креслень, експлуатаційної і приймально-здавальної документації проекту.
У розділі «Підготовка виробництва» відображають:
- Капітальне будівництво та реконструкцію заводу;
- Основні етапи конструкторської та технологічної підготовок виробництва;
- Заявки на матеріали;
- Отримання фондів на матеріали;
- Заявки на обладнання;
- Отримання фондів на устаткування;
- Заявки на кабель;
- Отримання фондів на кабель.
У розділі «Споруда» відображають:
- Технологію будівництва замовлення від початку обробки металу до пред'явлення до швартовних випробувань;
- Виготовлення деталей машинобудівної частини з тривалим циклом виробництва.
У розділі «Основні контрагентські поставки» відображають:
- Основні етапи створення головних зразків обладнання;
- Поставку головних зразків;
- Поставку найважливішого серійного обладнання.
У розділі «Електро-монтажні роботи» відображають:
- Роботи підприємства, що виконують електро-монтажні роботи.
У розділі «Випробування» відображають:
- Переклад на здавальну базу;
- Основні етапи випробувань.
Розробку генерального графіка на головні замовлення забезпечує головний конструктор центрального конструкторського бюро-проектанта по розділах. Для розробки генерального графіка центральне конструкторське бюро-проектант запитує та отримує від підприємств, що беруть участь у створенні замовлення, фрагменти генерального графіка, відповідні розділах. Генеральний графік розробляється у місячний термін після виходу наказу Міністра про затвердження технічного проекту і забезпеченні споруди замовлення на весь період його створення, починаючи з події «Технічний проект затверджено» до події «Приймальний акт підписаний». Генеральний графік на стадії робочого проектування і побудови розробляється на основі наступних документів: наказу Міністра про затвердження технічного проекту і забезпеченні споруди замовлення, укрупненого мережевого графіка у складі технічного проекту, принципової технології будівлі, графіка на розробку робочих креслень, графіка підготовки виробництва, зведеного переліку найменування типових подій справжніх «Основних положень», постанови вищестоящого директивного органу щодо постачання матеріалів і комплектуючого обладнання.
Тривалість робіт при розробці генерального графіка визначається на підставі технологічних графіків будівництва суден, виходячи з трудомісткості проектних робіт та робіт з будівництва судна, яка встановлюється документами, діючими в галузі, а також з досвіду заводу-будівельника та інших учасників створення замовлення. При визначенні календарних строків належить керуватися директивними строками проектування і побудови, затвердженими у п'ятирічному плані. Генеральний графік викреслюється на форматі А1 і містить: коди, найменування та строки виконання подій, а також відсотки технічної готовності на перше число кожного кварталу року побудови.
Узгодження генерального графіка споруди замовлення здійснює головний конструктор проекту або замовлення. Узгодження розділів генерального графіка полягає в наступному:
- Встановлення наявності зв'язків між виконавцями;
- Узгодження формулювань граничних подій;
- Узгодження термінів звершення граничних подій.
Зшивання »закінчується візуванням загального генерального графіка відповідальними виконавцями. Титульний аркуш оригіналу генерального графіка створення головного замовлення підписується головним конструктором проекту, керівником проектної організації, директором заводу-будівельника, директором підприємства, що виконує електромонтажні роботи. Після цього оригінал генерального графіка надсилається до Головного виробниче управління на затвердження в Міністерстві.
Після затвердження Міністерством, генеральний графік розмножується центральним конструкторським бюро-проектантом. Копії генерального графіка розсилаються в наступні адреси:
- Департаменту суднобудування по підпорядкованості заводу-будівельника;
- Заводу будівельникові;
- Департаменту суднобудування по підпорядкованості центрального конструкторського бюро-проектанта;
- Підприємству, що виконує електромонтажні роботи;
- Головному обчислювальному центру Міністерства.
Оригінал генерального графіка знаходиться в центральному конструкторському бюро-проектантами. Одночасно з затвердженим генеральним графіком центральне конструкторське бюро-проектант представляє в головний обчислювальний центр вихідну інформацію за графіком для запису на машинних носіях - таблиці планових даних у вигляді перфострічки і роздруківки з неї. Порядок та основні правила оформлення таблиці планових даних визначається інструкцією, розробленою головним обчислювальним центром. Передача складеної таблиці планових даних у головний обчислювальний центр виробляється:
- Для відкритої інформації - по каналах зв'язку;
- Для закритої інформації - в незашифрованому вигляді на перфострічці поштою через спецвідділ. [3]
1.2 Укрупнений мережевий технологічний графік
Укрупнений мережевий технологічний графік - сформована на основі методів мережевого планування і управління графічна модель принципової технології, з ієрархічною структурою розбивки робіт будівлі судна, наочно відображає послідовність і тривалість виконання робіт, з розбивкою за періодами, технологічних етапів і зазначенням відсотка наростання технічної готовності на кінець кожного етапу. Він містить близько 600 подій і розробляється в програмі MS Project. Цей графік призначений:
- Для організації та управління процесом будівництва судна на рівні керівництва товариства;
- Для встановлення технологами науково-технічного управління номери етапу робіт у технологічних комплектах.
Одним із пріоритетів графіка є відображення принципової технології і планомірний розподіл обсягів робіт з технологічних етапів будівництва судна. Основою формування (побудови) даного графіка і робочого мережевого графіка є структура розбивки робіт будівлі судна.
Укрупнений мережевий технологічний графік:
- Входить до складу технологічного графіка побудови судна і розробляється для головного і серійних судів;
- Є основою для розробки робочого мережевого графіка;
- Відноситься до другого рівня управління виробництвом;
- Розробляє бюро розробки графіків і трудомісткості науково-технічного управління на стадії підготовки виробництва на основі наступних документів:
а) наказу генерального директора або іншого керівного вказівки керівництва підприємства;
б) генерального графіка побудови - для кораблів або контрактного графіка - для суден;
в) принципової технології;
г) структури розбиття робіт судна.
Укрупнений мережевий технологічний графік розробляють на розділи «Споруда» і «Випробування» генерального та контрактного графіків, з прив'язкою робіт до технологічних періодах і етапам споруди. Тривалість періодів вимірюється в робочих днях.
Укрупнений мережевий технологічний графік виконують на електронно-обчислювальної машині і може бути двох видів:
- У мережному виконанні - коли мережева модель може бути зображена у вигляді орієнтованого графа, що складається зі стрілок і гуртків (подій).
- У вигляді графіка "Ганта" - лінійна діаграма, де перелік робіт - структура розбивки робіт, виконується у вигляді стовпця зліва від графіка, а самі роботи у вигляді «попередньої» і «подальшої» горизонтальних ліній, з встановленням зв'язків між ними, за допомогою « дуги ». Вид графіка встановлює заступник головного технолога за проектом.
Укрупнений мережевий технологічний графік використовується:
- Виробництвами і відділами підприємства при аналізі будівлі судів, забезпечення його основними поставками обладнання під відсоток технічної готовності на даний період;
- Технологами при розробці робочих мережевих графіків;
- При розробці робочих графіків будівельниками;
- У системі перспективного планування;
- При плануванні виготовлення виробів машинобудівної частини з тривалим циклом виготовлення і є інформаційною базою постачання обладнання під відсоток технічної готовності судна.
Розробка укрупненого мережевого технологічного графіка включає:
- Ознайомлення з генеральним графіком або контрактним графіком будівництва судна;
- Розробку структури розбиття робіт;
- Розробку укрупнених фрагментів мережевих графіків, у складі структури розбиття робіт, профілюючими бюро науково-технічного управління на виготовлення та формування корпусних конструкцій, складання агрегатів, монтаж виробів, механізмів і систем, обладнання та пристроїв, забарвлення і установку покриттів і т.д. за вказівкою заступника головного технолога, відповідно директивним документом про розробку укрупненого мережевого технологічного графіка;
- Розробку укрупненого фрагмента електромонтажних робіт, розробляє бюро розробки графіків і трудомісткості і погоджує його у складі розробленого графіка;
- Опрацювання і «зшивання» окремих фрагментів структури розбиття робіт в укрупнений мережевий технологічний графік, здійснює бюро розробки графіків і трудомісткості;
- Розробку графіка наростання технічної готовності судна;
- Креслення тимчасової шкали тривалості будівництва судна в періодах і етапах, з розбивкою етапу по місяцях і проставленням відсотка технічної готовності судна на кінець кожного етапу відповідно до графіка наростання технічної готовності судна;
- Аналіз розподілу номенклатури та обсягів робіт з технологічних етапів;
- Узгодження та підписання укрупненого мережевого технологічного графіка.
Після підписання укрупненого мережевого технологічного графіка бюро розробки графіків і трудомісткості розробляє «Шкалу очікувань» і вводить її в систему Primavera.
Розробку фрагментів входять до складу структури розбиття робіт укрупненого мережевого технологічного графіка слід виконувати в такій послідовності:
- Ознайомлення з конструкторсько-технологічною документацією по фрагменту;
- Ознайомлення з номенклатурою робіт по фрагменту в діалоговому режимі в системі Primavera;
- Ознайомлення з мережевими графіками профілюючих бюро;
- Включення у фрагмент робочого мережевого графіка технологічних комплектів не увійшли в мережеві графіки профілюючих бюро;
- Ознайомлення з правилами побудови графіків;
- Формування фрагмента по окремих конструкцій, механізмів, устаткування, систем;
- Підготовка листів графіка з нанесенням «шкали очікувань».
Тривалість робіт укрупненого мережевого графіка повинна бути:
для головного судна:
- Для кораблів - дорівнює тривалості будівлі генерального графіка;
- Для суден - тривалості контрактного графіка;
- Для серійного судна - тривалість споруди визначає заступник головного технолога за проектом, виходячи з:
- Тривалості будівлі укрупненого мережевого технологічного графіка головного судна;
- Планової незмінною трудомісткості споруди серійного судна, яка встановлюється інструктивними та методичними документами діючими в галузі;
- Досвіду будування суден на підприємствах.
Укрупнений мережевий технологічний графік повинен бути:
підписаний:
- Начальником бюро розробки графіків і трудомісткості науково-технічного управління;
- Начальником відділу підготовки виробництва і нормативів;
- Заступником головного технолога;
узгоджений:
- Головним інженером;
- Заступником генерального директора - начальником виробничо-диспетчерського відділу;
- Заступником генерального директора з виробництва;
- Заступником головного інженера - начальником науково-технічного управління - головним технологом;
- Начальниками відділів науково-технічного управління;
затверджено - Генеральним директором.

1.3 Система планово-облікових одиниць робіт
Управління будівництвом судна забезпечується системами техніко-економічного і оперативно-виробничого планування. Техніко-економічне планування робіт здійснюється на базі стапельного розкладу і укрупненого технологічного графіка, а оперативне планування ведеться на основі базової технічної та технологічної документації. Ця документація дає уявлення про повний обсяг робіт по судну, з урахуванням технологічної розбивки на планово-облікові одиниці робіт по кожному цеху і виконавцю із зазначенням конкретного обсягу, номенклатури робіт і часу виконання. Під планово-обліковою одиницею робіт розуміють виділення конкретного обсягу робіт з будівництва судна для управління і планування процесу створення судна.
Система планово-облікових одиниць включає: судно, період, технологічний етап, цехоетап, технологічний комплект, брігадокомплект. Замовлення - основний об'єкт виробничого планування і управління. Використовується для цілей техніко-економічного планування на календарні періоди: квартал, рік, 5 років, 10 років. Обсяг робіт за замовленням поділяється на періоди і технологічні етапи. Період - частина тривалості будівлі корабля, що охоплює: від початку спорудження до закладки на стапелі; від закладки до спуску на воду; від спуску на воду до здачі замовнику. Розподіл робіт по періодах зазвичай становить: заготівельний період - 20% від загальної трудомісткості будівництва судна, стапельного період - 70% від загальної трудомісткості будівництва судна, здавальний період - 10% від загальної трудомісткості будівлі судна.
Технологічний етап - частина обсягу робіт з будівництва судна, виконана в проміжку між вузловими подіями будівлі судна в межах одного будівельних періоду. За вузловим подіям кожного технологічного етапу визначається відсоток просування технічної готовності судна. Технологічний етап використовується для: визначення обсягів виробництва в межах кварталу і року, планування підготовки виробництва, визначення термінів поставки комплектуючих виробів і матеріалів, планування та обліку собівартості споруди. Обсяг робіт по технологічному етапу визначається з урахуванням методу побудови судна і може бути різним для різних типів суден. Формування повного обсягу робіт у межах технологічного етапу здійснюється шляхом об'єднання робіт за технологічними комплектів. Цехоетап - обсяг робіт, виконуваних конкретним цехом у межах технологічного етапу. Цехоетап використовується для: планування обсягів виробництва на квартал і рік, визначення потреби та обліку витрачання матеріалів і комплектуючих виробів, планування та обліку цехової собівартості виробництва. Технологічний комплект - сукупність робіт певного виду, які виконуються в строгій технологічної послідовності одним спеціалізованим ділянкою цеху протягом календарного місяця і в межах технологічного етапу. Технологічний комплект є основною планово-обліковою одиницею робіт верфі. Використовується для планування та обліку обсягів виробництва на календарний місяць і квартал. Для складання відомостей технологічних комплектів технологічна служба заводу використовує одержані від центрального конструкторського бюро проектанта робочі креслення і укрупнений технологічний графік споруди головного судна. На основі відомостей технологічних комплектів бюро мережевих графіків розробляє фрагменти мережевих графіків, в яких у графічній формі показано взаємозв'язок робіт з будівництва судна. За фрагмент береться частина конструкції корабля - відсік. Відсік - простір корабля разом з обладнанням, обмежене двома поперечними перегородками. Фрагмент містить 1000 і більше робіт, в залежності від конструкції. Виконання робіт в обсязі технологічного комплекту завжди закріплюється за одним виконавцем. Сукупність технологічних комплектів в обсязі технологічного етапу з урахуванням інформації за матеріалами, виробів і обладнання, що міститься у специфікаціях, дозволяє сформувати матеріально-технічне постачання суворо в технологічній послідовності споруди замовлення. У процесі будування корабля повинні бути виділені вузлові події, що визначають терміни виконання щодо великого чи технологічно закінченого обсягу робіт. Оформлення факту закінчення цих робіт фіксується будівельних актом. Закінчення робіт в обсязі окремого приміщення замовлення або за окремою системі чи комплексу корабля оформляється будівельних посвідченням підписується замовником. Враховуючи значну вартість і тривалість будівництва судна весь обсяг робіт розбивають на частини - платежі замовника. Для кожної такої частини визначений закінчений обсяг робіт і сума платежу у відсотках від загальної вартості судна. Кількість і розміри платежів визначаються платіжними таблицями, узгодженими між заводом і замовником. При цьому передбачається випереджальна оплата поставок матеріалу та обладнання. Брігадокомплект - частина робіт з технологічного комплекту, що виконуються бригадою у відповідності з технологічним процесом і встановленої спеціалізацією ділянок і бригад без перерв.
1.4 Робочий мережевий графік
Підсумком детального опрацювання організації будівництва корабля є створення робочого мережевого графіка будівництва. Саме він є основою для оперативного планування робіт цехах і відстеження ходу робіт керівниками проекту. Він містить від 20000 до 30000 подій.
Робочий мережевий графік - це комплекс робіт верфі в обсязі відомостей технологічних комплектів, що відображає технологічну послідовність формування судна і складається з окремих фрагментів у складі структури розбиття робіт укрупненого мережевого технологічного графіка, з'єднаних між собою. В якості інформаційної динамічної моделі, що відображає процес виконання комплексу операцій та його кінцеву мету, в системі мережевого планування і управління використовується мережева модель, в якій весь комплекс операцій, розбивається на окремі, чітко визначені роботи на основі робочого мережевого графіка.
Робочий мережевий графік:
- Формується на базі структури розбиття робіт укрупненого мережевого технологічного графіка з фрагментів мережевих графіків розроблюваних бюро розробки графіків і трудомісткості і є його деталізацією на основі технологічних комплектів. Найменування фрагментів робочого мережевого графіка повинні відповідати найменуванням пунктів структури розбиття робіт;
- Відноситься до четвертого рівня управління виробництвом;
- Розробляється один графік на всі судна одного проекту. Робочі мережеві графіки для кожного судна не розробляються;
- Відображає весь комплекс робіт верфі при будівництві судів;
- На ВАТ «ВО Севмаш» розробляє бюро розробки мережевих графіків в системі MS Project на стадії технологічної підготовки виробництва. Терміни розробки визначає графік підготовки виробництва судна;
- Призначений для формування бази даних у системі Primavera;
використовується:
- В системі оперативно - виробничого планування робіт цехах верфі.
З'єднання фрагментів в єдиний мережевий графік слід проводити за допомогою залежностей, що забезпечують взаємну стиковку робіт. Фрагменти робочого мережевого графіка розробляють в три черги у міру випуску відомостей технологічних комплектів:
- Перша черга - розробка фрагментів виготовлення конструкцій, що встановлюються на стапелі в технологічній послідовності їх встановлення;
- Друга черга розробка фрагментів на формування корпусу судна на стапелі;
- Третя черга розробка фрагментів на виконання робіт у відсіках та роботи поза основного корпусу.
Терміни розробки фрагментів робочого мережевого графіка встановлює заступник головного технолога за проектом.
Кожен фрагмент після його розробки повинен бути підписаний виконавцем, начальником бюро, начальником відділу підготовки виробництва і нормативів, та узгоджено з начальниками профільованих відділів і затверджений заступником головного технолога.
1.5 Робочі графіки забезпечення споруди на стапелі і випробувань основних замовлень
Робочі графіки забезпечення споруди на стапелі і випробувань основних замовлень (робочі графіки будівельників) є одним з основних організуючих документів при управлінні будівництвом замовлень і контролем ходу робіт. Робочі графіки будівельників підвищують ефективність управління і координації виконаних робіт на основних замовленнях, дозволяють більш детально представити організацію робіт, що забезпечують звершення вузлових подій укрупнених технологічних мережевих графіків. Інформаційною базою для створення робочого графіка є:
- Укрупнений мережевий технологічний графік споруди серійних замовлень;
- Укрупнений графік споруди замовлення;
- Документація, що випускається на основі мережної моделі (графік робіт у вузлових події, машинограми з планування і т.п.);
- Накази та рішення керівництва заводу-будівельника за замовленнями;
- Технологічна документація;
- Конструкторська документація;
- Досвід виготовлення аналогічних конструкцій.
За своєю структурою і формою виконання робочі графіки можуть бути різного вигляду (мережеві, табличні та ін) Вони повинні містити перелік усіх робіт чи подій, викладених в технологічній послідовності їх виконання. Робочі графіки, що містять в собі роботи двох і більше цехів, розробляється відділом будівельників із залученням всіх учасників робіт та в необхідних випадках, представників науково-технічного управління. Відділом головного будівельника розробляється і затверджується обов'язкова номенклатура робочих графіків по кожному проекту на період будівлі та першого етапу випробувань. За своєю структурою робочі графіки можуть представляти технологічні послідовності паралельно розгортаються робіт, що знаходяться в певній залежності між собою і завершуються кінцевим подією або ж просту лінійну залежність послідовно виконуваних робіт.
Вибір форми робочого графіка залежить від його структури. У разі складної структури виконуваних робіт повинен розроблятися мережевий робочий графік. Для послідовно виконуваних робіт робочий графік виконується в табличній формі. Номенклатура включаються робіт у графік і ступінь їх деталізації визначаються розробником графіка, але при цьому не повинна порушуватися логічний взаємозв'язок робіт і подій, заснована на прийнятої технології.
У процесі розробки робочого графіка попередня оцінка тривалості виконання кожної роботи повинна грунтуватися на підставі технологічної трудомісткості виконання даної роботи. При розробці робочого графіка будівельників за основу повинна прийматися існуюча технологія, що забезпечує виконання всіх робіт у найкоротші терміни або в терміни, що задовольняють початок чи завершення будь-яких робіт з іншим затвердженими графіками. У робочому графіку повинні відображатися строки забезпечення поставок виробів машинобудівної частини, які визначені графіком поставок. Графіки закриття будівельних і швартовних документів оформляються в табличному вигляді.
Робочий графік має бути узгоджено з усіма відповідальними керівниками робіт, включених у графік. Визначення тривалості виконання роботи при узгодженні термінів графіка повинно грунтуватися на безумовному дотриманні технології виконання робіт.
Робочі графіки, включені в обов'язкову номенклатуру, а також розробляються під вузлові події укрупненого графіка споруди, платежі або на підставі наказів і рішень керівництва заводу-будівельника - повинні затверджуватися керівництвом заводу-будівельника. Зазначені робочі графіки повинні бути підписані керівниками цеху - виконавця робіт. Графіки не входять до перелічених, затверджуються керівництвом цехів-виконавців або старшим будівельником. Номенклатура робіт, що міститься у затвердженому керівництвом заводу-будівельника робочому графіку з урахуванням термінів, обов'язково повинна відображатися службами кожного цеху як основна номенклатура відповідного місячного плану цеху.
Графік закриття будівельних документів повинні затверджуватися генеральним директором заводу-будівельника не пізніше п'ятого числа планованого місяця. Керівники робіт на замовленні від кожного цеху спільно з будівельниками та представниками контрагентських організацій опрацьовують графік закриття будівельних документів на наступний місяць і до двадцять п'ятого числа місяця, що передує планованому, вносять у графік номери будівельних документів на узгоджені числа місяця. Старший будівельник спільно з керівниками цехів, - учасниками споруди, аналізують отриманий графік закриття будівельних документів, при необхідності вносять зміни і доповнення, і, після підписання, представляють його на затвердження генеральному директору заводу-будівельника.
Графік закриття швартовних документів, що розробляється на весь період випробувань, узгоджується аналогічно графіку будівельних документів. Відповідальними за розробку і узгодження термінів закриття швартовних документів з програмами і методиками випробувань є відповідальний здавальник і здавальний механік замовлення. Графік закриття швартовних документів повинен затверджуватися генеральним директором заводу-будівельника не пізніше дати початку першого етапу випробувань.
Затверджені графіки закриття будівельних і швартовних документів повинні бути розмножені і доведені до виконавців у триденний термін.
Крім цього, для контролю за ходом будівництва серійних кораблів кожного проекту на рівні замовника розробляються каскадні графіки будівлі цих судів.
1.6 Каскадний графік
Каскадні графіки відображають стан споруди кожного серійного корабля протягом року або періоду споруди. У них взаємопов'язані терміни настання подій і технічна готовність за подією.
Каскадний графік - це графічна інформаційна модель процесу створення серійних судів, оформлена у вигляді «каскаду» - похилій ламаної лінії, що з'єднує точки (події), що мають абсциссами терміни виконання основних подій зі створення замовлення. Призначення графіка - оперативне управління ходом будівництва серійних замовлень на заводі-будівельника та здійснення апаратом Міністерства постійного контролю за фактичним станом серійних замовлень, що знаходяться в будівлі, що підлягають здачі і розпочатих будівництвом в планованому році, і головних замовлень, що підлягають здачі в планованому році, включаються до систему автоматизованого контролю на рівні Міністерства.
Каскадні графіки повинні бути розроблені на серійні замовлення, що знаходяться в будівлі незалежно від ходу їх здачі відповідно до переліком сообщаемом в директивних вказівках, і на головні замовлення, які підлягають здачі в планованому році. Кількість подій в даному графіку залежить від складності замовлення, і не повинно бути більше 100. Події беруться з деталізованих робочих мережевих графіків на будівництво замовлень і відповідної технологічної документації, стапельному розкладом. У події каскадного графіка включаються всі роботи, що завершуються з виконанням зазначеного в графіку події.
Події каскадного графіка повинні бути подіями деталізованих робочих мережевих графіків на відповідні замовлення з аналогічними прийнятими умовними позначеннями і кодами, передбаченими «Зведеним переліком кодів і найменувань типових подій» або з складанням таблиці відповідності кодів каскадного графіка з кодами робочого мережевого графіка.
Автоматизована підготовка даних про стан подій каскадного графіка для передачі інформації до Міністерства полягає у розрахунку робочого мережевого графіка і вибірці з нього подій каскадного графіка або за рахунок єдиної системи кодування, або за допомогою таблиць відповідності.
Каскадний графік розробляється після складання проекту річного плану. Графіки представляють у департамент суднобудування за підпорядкованістю до 1 жовтня, стверджувати до 1 листопада року, що передує планованому. Цей графік розробляється на період створення замовлення, починаючи з події «Обробка металу корпусу розпочато», до події «Приймальний акт підписаний».
Каскадний графік включає події розділів: споруда, електромонтажні роботи, випробування. Зміст цих розділів наведені вище в описі генерального графіка.
Каскадний графік розробляється на основі наступних документів:
- Проекту річного плану підприємства;
- Укрупненого мережевого графіка у складі технічного проекту з урахуванням зроблених зауважень;
- Генерального графіка на головний замовлення;
- Технологічного графіка споруди;
- Програм випробувань;
Каскадний графік розробляється технологічною службою заводу-будівельника за участю необхідних служб і підрозділів підприємства. У ньому мають бути відображені:
- Коди, найменування та строки виконання подій;
- Номер технологічного етапу;
- Період споруди;
- Код події робочого мережевого графіка;
- Плановий відсоток технічної готовності замовлення на початок планованого року;
- Планові і фактичні відсотки технічної готовності по всім замовленням на останнє число кожного місяця планованого року.
При визначенні календарних строків здачі замовлень необхідно керуватися затвердженими термінами споруди, включеними до річного плану заводу-будівельника у відповідності з технологією. Календарні планові терміни звершення подій визначаються при розрахунку робочого мережевого графіка, і відповідають термінам, зафіксованим в плані.
Каскадний графік розробляється в програмі MS Project і викреслюється на аркушах формату А1. На одному аркуші зображується ряд каскадних графіків, число яких відповідає кількості знаходяться в будівлі замовлень одного проекту. Графік має легко проглядатися, а лінії не повинні перехрещуватися. Якщо на заводі будуються серійні замовлення різних проектів, то серія замовлень кожного проекту повинна бути представлена ​​каскадними графіками на окремому аркуші. Усередині графіка на вільному місці повинен бути зображений силует замовлення з розбивкою його на формування.
Узгодження та затвердження каскадного графіка забезпечує головний технолог заводу-будівельника. Графік підписується директором заводу-будівельника і узгоджується з керівником підприємства, що виконує електромонтажні роботи. Після цього оригінал каскадного графіка завод-будівельник розмножує і 6 примірників представляє в департамент суднобудування для затвердження в Міністерстві. Розроблені графіки подаються у Міністерство разом з проектом річного плану. У Міністерстві каскадний графік підписується начальником департаменту суднобудування по підпорядкованості заводу-будівельника, після візи головного обчислювального центру затверджується Міністерством суднобудівної промисловості Р.Ф. Затвердженим каскадний графік завод-будівельник розсилає на наступні адреси: департамент суднобудування; підприємство, що виконує електромонтажні роботи; головний обчислювальний центр Міністерства. Оригінал каскадного графіка зберігається на заводі-будівельника. Одночасно із затвердженням каскадного графіка завод-будівельник заповнює, перфорує і передає в головний обчислювальний центр Міністерства суднобудівної промисловості таблиці планових даних на всі включені до каскадний графік замовлення. [3]
Основна трудомісткість з підготовки виробництва на суднобудівному підприємстві припадає на організаційну, конструкторську і технологічну підготовки виробництва, які становлять так звану технічну підготовку виробництва. З переходом до ринкових умов роботи все більшого значення набувають матеріально-технічна та економічна складові, оскільки головною метою підприємств стає зниження витрат і отримання прибутку. Підготовка кадрів, соціально-психологічна підготовка виробництва, техніка безпеки становлять в сукупності близько 10%.
Багаторічна практика роботи підтверджує, що система підготовки виробництва не терпить грубих порушень і відхилень і є однією з головних закономірностей при будівництві корабля.
Починаючи з 60-х років, у міру розвитку обчислювальної техніки і програмного забезпечення, відбуваються значні зміни в сфері отримання, зберігання, передачі та обробки інформації при проектуванні і підготовці виробництва.
Подальший науково-технічний прогрес у галузі інформаційних технологій призвів до того, що сьогодні відсутність на підприємстві-будівельнику автоматизованих систем проектування суден або інформаційних систем управління проектами стає серйозною перешкодою для розміщення на ньому не тільки комерційних, але і державних замовлень. Тому на суднобудівних заводах були зроблені певні кроки. В якості системи автоматизованого проектування була обрана система Foran, а автоматизація організаційно-технологічної підготовки виробництва здійснюється на основі системи Primavera, однак і в тому і в іншому випадку потрібно детальне вивчення та освоєння цих систем, а також адаптація до конкретних умов заводу-будівельника та інтеграція їх з системами нижчого рівня, які пропонуються для вирішення більш простих (менш ресурсномістких) завдань.

2. Розробка пропозицій щодо вдосконалення організаційно-технологічної підготовки виробництва на основі інформаційних систем управління проектами
2.1 Принцип роботи і завдання інформаційних систем управління проектами
Корабель представляє собою складний проект, для успішної реалізації якого потрібно постійне управління людськими, фінансовими та матеріальними ресурсами протягом усього циклу його існування.
Для цієї мети використовуються інформаційні системи управління проектами. В основі цих систем незалежно від їх рівня і вартості закладені методи мережевого планування і управління, розроблені наприкінці 60-х років минулого сторіччя.
Методи мережевого планування базуються на методі критичного шляху (МКП, або CPM - Critical Path Method) та методі аналізу та оцінки планів (PERT - Performance Evaluation and Review Technique). Метод критичного шляху полягає в знаходженні найтривалішою тривалості проведення робіт (критичного шляху) і узгодження його з генеральним графіком будівництва судна, якщо виходить резерв, то критичний шлях коригується (наприклад: якщо тривалість критичного шляху менше ніж на генеральному графіку, тоді потрібно додати відсутню час на будь-які роботи в цьому критичному шляху). Метод аналізу та оцінки планів полягає в оцінці робіт за певний період огляду і порівнянні їх з планом, якщо виходить резерв, то відбувається аналіз робіт і роботи коригуються (наприклад: частина робіт перекидається на наступний період, якщо більше ніж за планом).
Складні процеси найбільш зручно представляти у вигляді мережної моделі. Мережева модель - це комплект матеріалів, до складу якого входять: мережний графік, опис мережного графіка, розрахунок параметрів мережного графіка. Мережева модель забезпечує:
- Найбільшу наочність взаємозв'язку окремих видів, етапів і робіт;
- Можливість оптимізації в перерозподілі трудових ресурсів технічних і технологічних служб;
- Моделювання процесів окремих видів полготовкі виробництва і самого виробництва.
Необхідність у самостійній дисципліні «Управління проектами» була усвідомлена в розвинених країнах Заходу в 50-х роках 20-го століття. Це було викликано масовим зростанням масштабів проектів і тим, що поняття успішності проекту стало вимірюватися, в першу чергу, відповідністю його остаточної вартості обсягу виділених асигнувань, величиною економії і розмірами прибутку. Взагалі під проектом розуміють деяку роботу (або групу робіт), яку необхідно виконати за певний проміжок часу з відповідною якістю, не виходячи за рамки кошторису. Будівництво корабля є одним із прикладів проекту. У проекту є свої параметри - це область охоплення, якість, час і вартість, які взаємопов'язані. Наприклад, при збільшенні області обхвату збільшиться і час, а за ним, отже, і вартість.
Управління проектами є однією з найбільш складних і трудомістких галузей управлінської діяльності. Це пояснюється складністю логіки розвитку процесу реалізації проекту і що випливають звідси змін взаємозалежності різних його елементів, що неможливо не тільки утримати в пам'яті, але й оглядатися уявити, відслідковувати, аналізувати і коригувати на папері.
Вся діяльність з управління проектами знизу доверху супроводжується обробкою даних про ті елементи проекту, які виділені для управління. Зважаючи на складність процесу виконання проектів обсяги інформації про хід розвитку робіт з їх реалізації, яку необхідно збирати, обробляти і аналізувати учасникам проекту, можуть бути надзвичайно великі.
Тому, якщо говорити в цілому про інформаційних системах управління проектом, то їх основне призначення - це підвищення продуктивності праці, пов'язаного саме з цими процесами: збір, обробка, аналіз даних про хід реалізації проекту, проведення необхідних аналітичних і прогнозних розрахунків, а також розрахунків з вироблення варіантів для прийняття рішень.
Дотримуючись прийнятому тут підходу, зібрані в єдиний комплекс технічні й програмні засоби обробки та передачі даних спільно з методами управління проектами та іншими елементами, що забезпечують його функціонування, ми будемо називати інформаційними системами управління проектом.
В інформаційних системах управління проектом перекладу на машинну обробку підлягають процеси, пов'язані з наступними основними напрямками управлінської діяльності:
- Планування робіт;
- Оперативний контроль за ходом робіт;
- Аналіз ходу виконання плану;
- Внесення коригувань до плану робіт.
Чим більш складним і більш великим є проект, тим значнішими будуть одержувані вигоди. До числа таких вигод відносяться наступні:
- Здатність обробляти великі об'єми інформації;
- Швидка коригування планів роботи над проектом як на етапі планування, так і на етапі здійснення проекту;
- Здатність складати звіти про стан справ для керівників різного рівня;
- Можливість порівняння різних сценаріїв типу «що, якщо ...? ».
Перше покоління інформаційних систем управління проектом мало характерною відмінністю автоматизацію видачі в пакетному режимі розрахункових відомостей, в основному, пов'язаних з бухгалтерським обліком.
Друге покоління цих систем дозволило автоматизувати значну частину інших функцій економічної діяльності підприємства, а також передбачити автоматизацію календарного планування. Значна частина цих систем була автоматизовані варіанти колишніх ручних систем, які дозволяли контролювати відхилення в тому вигляді, в якому вони мають місце, але без пояснення причин їх виникнення.
Третє і четверте (сучасне) покоління дозволили створити інтегровані й інтерактивні автоматизовані системи. Ці системи в даний час мають в своєму розпорядженні засобами графічного відображення, включаючи побудовники масштабованих за часом гістограм, діаграм руху грошових коштів, звітів в визначених користувачами форматах, також видачі відповідей на діалогові питання «що, якщо ...? »Щодо цілей планування, управління ресурсами багатьох проектів і т.д. При цьому найбільше значення надається автоматизації функції прогнозування, що займає центральне місце в управлінні конкретними проектами. [4]
Інформаційні системи управління проектом дозволяють користувачам формувати плани робіт з різним ступенем деталізації і визначати взаємозв'язки між ними. У сучасних пакетах, таких як Artemis або Primavera, кількість робіт не має обмеження, тому робочий графік будівництва корабля може бути відображений в них з будь-яким ступенем деталізації. Для невеликих проектів або для розробки укрупнених графіків робіт (до 2000 робіт) можуть застосовуватися недорогі системи, також володіють всім необхідним набором функцій, а саме:
- Засобами побудови ієрархічної структури робіт;
- Можливістю відображення комплексу робіт у вигляді мережного графіка або у вигляді діаграми Ганта;
- Можливістю призначення робіт різних видів ресурсів з визначенням для кожного з них власного календаря;
- Автоматизованим отриманням гістограм потреб проекту в ресурсах та фінансуванні;
- Генерацією всіляких видів звітних документів.
Для вирішення проблем перевантаження і перерозподілу ресурсів у системах існує набір інструментів, що дозволяють робити автоматичне і ручне вирівнювання завантаження ресурсів, що особливо важливо для великих проектів з кількістю робіт, що досягає десятків тисяч одиниць.
У ході виконання проекту за допомогою даних систем значно полегшується отримання оперативної оцінки стану справ: відсотка технічної готовності, відставання чи випередження графіка виконання робіт за часом, витраченої трудомісткості, продуктивності праці, освоєного обсягу і т.д.
Пакети управління проектами дозволяють швидко і ефективно коректувати план.
У разі відхилення реального ходу виконання робіт від запланованого, включаючи автоматичну перепланування невиконаних завдань від будь-якої призначеної дати зі збереженням всіх зв'язків і обмежень. При цьому є можливість зберігати проміжні плани для подальшого аналізу всіх прийнятих рішень вже після виконання проекту.
Відмінними властивостями сучасних інформаційних систем четвертого покоління стала поява інформаційного обміну між підприємствами. Подібні системи будуть мати важливе значення для розвитку методів управління проектами, оскільки зарубіжні дослідження показали, що наявність системи зв'язку робить істотний вплив на процес прийняття рішення і особливо на непрограмовані види діяльності. Тому створення проблемно-орієнтованої інтерактивної компьтерізірованной системному зв'язку є основним напрямком розвитку інформаційних систем управління проектами. Її функціонування прогнозується на основі припущення, що більшість старших співробітників підприємства, які беруть участь у проекті, повинні мати регулярний доступ до внутрішньої управлінської системи через термінал комп'ютера. Інформаційна система управління проектом повинна виключати інформацію, не використовується в даному проекті, і поширювати пов'язану інформацію через ті ж самі термінали, які використовуються для автоматизації управлінських операцій протягом робочого дня підприємства. Інформаційна система управління проектом повинна контролюватися центральної електронно-обчислювальною машиною, яка знаходиться у генерального підрядника. Всі основні учасники проекту повинні мати доступ до інформаційної системи управління проектом через власні, встановлені комп'ютери, які можуть крім цього, вести обробку внутрішніх даних.
2.2 Класифікація інформаційних систем управління проектами та характеристика їхнього ринку збуту
Основу програмного забезпечення будь-якої автоматизованої системи управління проектами становлять спеціалізовані пакети (комплекси) програм.
Ці пакети утворюють окрему і досить значну частину ринку програмного забезпечення. Обсяг щорічних продажів перевищує 100 мільйонів доларів, про що можна судити за результатами діяльності окремих фірм, які розкривають цифри свого річного обороту.
Ринок цей досить насичений - щонайменше 30 різних пакетів мають стійкий збут. На цьому ринку домінують американські фірми, хоча і англійські пакети теж продаються досить успішно, особливо в Європі.
Пакети є відносно дорогими для ринку програмного забезпечення персональних комп'ютерів, хоча й різняться в ціні між собою дуже значно. Ці ціни істотно вище на ринку Великобританії в порівнянні з США (в 1,5 рази).
За методикою журналу «PC WEEK» пакети діляться за своєю вартістю на дві групи: до дешевих пакетів відносяться ті, які коштують менше 1500 доларів, а до дорогих - ті, що стоять дорожче.
Цей поділ призвело до того, що фірми - продавці «дешевих» програмних пакетів, намагаються, щоб їх вартість не перевершила 1500 доларів, зате ціни «дорогих» пакетів легко йдуть від цієї позначки і групуються поблизу 5000 доларів.
Як дорогі, так і дешеві пакети становлять однакові розкладу для одних і тих же проектів. Тим самим, основне можливе відмінність між пакетами - за складеним розкладом - нівелюється, і пакети розрізняються і оцінюються за іншими параметрами: за можливості розрахунку великих проектів, за якістю документації, сервісу, зручності роботи і т.д.
Ще недавно можна було відрізнити дорогі і дешеві пакети по кількості операцій і ресурсів, для яких пакет здатний скласти розклад. Але еволюція ринку така, що дешеві пакети по своїм можливостям все більше наближаються до дорогих, і вже з'явилися версії недорогих пакетів, здатні складати розкладу для дуже великих проектів.
Наприклад, одним з важливих відмінностей дорогих пакетів була кількість використовуваних календарів (для проектів, операцій, ресурсів), але і тут можливості дешевих проектів безперервно зростають.
У нових версіях практично всіх пакетів крім традиційних зв'язків «фініш-старт» (наступна операція може починатися лише після завершення попередньої) використовуються зв'язку типу «старт-старт» і «фініш-фініш», що раніше характеризувало лише дорогі пакети.
У результаті виявляється, що основними відмінностями дорогих пакетів є зручність роботи з даними, використання графічного інтерфейсу, якість документації та підтримки, наявність великої кількості різних форм звітності і можливість створення користувачем власних форм виведення інформації, підтримка різноманітних пристроїв виведення інформації та великі можливості обміну даними між різними пакетами програм.
Відзначимо лідерів програмного ринку в своїх категоріях.
Серед пакетів цього призначення найбільш популярними є Time Line і Microsoft Project for Windows, які використовуються зазвичай спільно з дорогими, такими як Primavera.
Пакети Time Line і Microsoft Project здатні скласти плани для невеликих проектів і передати інформацію «нагору» для узагальнення та подальшої обробки.
Пакет СА - Superproject дещо поступається попереднім в популярності, в основному, через те, що він дещо складніше в роботі.
Пакет Project Workbench істотно перевершує перераховані вище за своїми можливостями, але і дорожче їх, приблизно, в 2-3 рази. Він займає як би проміжне положення між дорогими і дешевими і є лідером у своєму класі. На англійському ринку з цим пакетом успішно конкурує пакет Pert Master Advance.
Ще недавно великою популярністю користувалися пакети «Artemis», але останнім часом вони не змогли витримати конкуренції і відстали.
Якщо мати на увазі простоту роботи, пакет View Point - поза конкуренцією. Крім того, у цього пакету найбільш швидкий алгоритм розрахунку розкладу.
Елітним пакетом є найдорожчий і досить банальне англійський пакет Cresta.
Серед дорогих проектів найбільш популярним пакетом є Primavera, за яким слідують View Point, Open Plan і Prestige. [4]
В даний час на суднобудівних підприємствах широко застосовуються інформаційні системи управління проектами. За допомогою цих програм розробляються мережеві графіки, які зберігаються в базі даних у бюро технологічних графіків. Ці системи мають певне коло користувачів для успішної розробки, коригування та контролю проектів. На суднобудівному підприємстві цілий штат співробітників прив'язаний до цих систем, що дозволяє ефективно управляти проектами. Зокрема на ВАТ «ВО« Севмаш »в такому бюро використовується система Primavera, в базі даних якої зберігається інформація по всіх проектах підприємства, а в програмі MS Project розробляються мережеві графіки.
Primavera - це потужний пакет програмних продуктів, розроблених для управління проектами в організаціях, які ведуть велику кількість проектів одночасно. Цей проект програм використовується для управліннями проектами в усіх напрямках, на різних ділянках і на різних рівнях підприємства. Primavera пропонує комплексне рішення з управління проектами, що складається з продуктів, спрямованих на задоволення потреб кожного учасника команди проекту.
2.3 Розробка структури організаційно-технологічної підготовки виробництва на основі інформаційних систем управління проектами
У процесі контролю за ходом створення головних замовлень на основі генеральних графіків діють наступні категорії підприємств і організацій, що беруть участь в обміні інформації по генеральному графіком:
- Центральнре конструкторське бюро-проектант;
- Завод-будівельник;
- Підприємство, що виконує електро-монтажні роботи;
- Підприємства-постачальники комплектуючих виробів та обладнання;
- Головний обчислювальний центр Міністерства;
- Кущові інформаційні центри;
- Департаменти суднобудування;
- Міністерства та відомства;
- Міжвідомча координаційна рада.
Порядок і терміни передачі звітної інформації про хід звершення подій генерального графіка, а також оперативних рішень керівництва Міністерства визначається інструкціями, розробленими головним обчислювальним центром. Функції учасників створення головного замовлення в рамках системи контролю описані в інструкції, розробленої головним обчислювальним центром.
Автоматизована підготовка даних про стан виконання подій генерального графіка для передачі інформації до Міністерства полягає у розрахунку робочого мережевого графіка, попередньо оновленого за звітним даним вибірці з нього подій генерального графіка або за рахунок єдиної системи координування, або за допомогою таблиць відповідності.
Науково-технічне управління відповідає за:
- Розробку та випуск укрупненого мережевого технологічного графіка;
- Розробку структури розбиття робіт спільно з відповідальним здавачем судна;
- Формування структури розбиття робіт у системі PRIMAVERA;
- Розробку та випуск робочого мережевого графіка;
- Формування та підготовку відомостей технологічних комплектів для обробки на електронно-обчислювальної машини;
- Внесення змін в базу даних системи PRIMAVERA на основі карт-повідомлень;
- Коригування фрагментів робочого мережевого графіка на основі внесених змін;
- Аналіз та оптимізацію мережевої моделі побудови судна спільно з відділом будівельників.
Виробничо-диспетчерський відділ відповідає - за «гасіння», (зменшення) тривалості «шкали очікувань» відповідно технічною готовністю судна.
Цехи відповідають - за внесення змін:
- По шифрах виконавців робіт технологічних комплектів;
- За тривалістю робіт технологічних комплектів в корпоративній мережі в середовищі «Інформаційно-довідкова система відомостей технологічних комплектів».
Відділ автоматизованих систем управління підприємством відповідає за:
- Виконання всього комплексу функцій, з реалізації методів мережевого планування і управління на основі розробляється документації науково-технічного управління та внесеним змінам в мережеву модель побудови судна на базі системи PRIMAVERA;
- Навчання та надання методичної допомоги цехам і відділам в освоєнні та використанні системи управління проектами PRIMAVERA при будівництві судів.
Затверджені робочі графіки забезпечення споруди на стапелі і випробувань основних замовлень (робочі графіки будівельників) повинні знаходитися під постійним контролем відділу будівельників, керівництва цехів і відповідальних керівників робіт на замовленні по цеху. Контроль термінів виконання робіт по затверджених робочих графіків здійснюється на оперативних перевірках на замовлення, що проводяться старшим будівельником і керівництвом цехів на цехових перевірках. Виконавці робіт, будівельники на перевірках доповідають про хід виконання робіт за графіком, що виникають питаннях, шляхах їх вирішення, і, якщо закінчення робіт не укладається в терміни графіка, виконавці зобов'язані повідомити причини їх відставання, доповісти про вжиті заходи та визначити новий термін виконання роботи. По робочих графіків старший будівельник доповідає стан справ генеральному директору. У випадку, якщо зрив проміжного строку робочого графіка будівельників тягне за собою зрив терміну звершення кінцевого події графіка, новий термін для кінцевого події за поданням відділу будівельників або відповідального цеху-виконавця може бути зупинений і затверджений тільки особою, що узаконював графік. При встановленні нових термінів вузлових подій за графіками, затвердженими керівництвом заводу-будівельника в наказах або рішеннях, одночасно повинні вказуватися причини зриву термінів. У разі коли, зміна терміну поставки виробів МСЧ або звершення вихідного події не відбивається на кінцевий термін робочого графіка, проміжні уточнюються розробником графіка спільно з виконавцями та вносяться відповідні коректування.
Графіки закриття будівельних і швартовних документів на завершальному етапі будівництва і випробуваннях є основним інструментом проведення робочих перевірок старшого будівельника і керівництва цехів.
Керівники робіт цехів-виконавців по робочих графіків будівельників несуть відповідальність за:
- Своєчасне доведення термінів графіка до безпосередніх виконавців робіт;
- Виконання своїх робіт у встановлені терміни;
- Об'єктивну і повну інформацію про стан справ по роботах графіка, своєчасну передачу її розробника графіка, здійснює контроль.
Розробник графіка і керівники робіт цехів-виконавців несуть відповідальність за:
- Загальну організацію рабрт за графіком;
- Організацію контролю виконуваних робіт та строків їх звершення у відповідності з графіком;
- Своєчасну передачу інформації цехах-учасникам про закінчення або початку робіт цехів-суміжників;
- Своєчасний доповідь керівництву заводу-будівельника, відділів або цехів про відхилення в ході виконання робіт, що впливають на терміни звершення кінцевого події графіка.
У процесі контролю за ходом створення серійних замовлень на основі каскадних графіків діють наступні категорії підприємств і організацій, що беруть участь в обміні інформації за каскадним графіком:
- Завод-будівельник;
- Підприємство, що виконує електро-монтажні роботи;
- Підприємства-постачальники комплектуючих виробів та обладнання;
- Головний обчислювальний центр Міністерства;
- Кущові інформаційні центри;
- Департаменти суднобудування;
- Міністерства та відомства;
- Міжгалузева оперативна група.
Функції центру системи виконує завод-будівельник. Він забезпечує функціонування завдань управління, включених до системи автоматизованого контролю за ходом створення серійних замовлень.
Центр системи координує дії підприємств-учасників системи нижнього рівня управління по створенню замовлень і виконує наступні роботи:
- Готує звітну інформацію про хід створення серійних замовлень на заводі-будівельника:
- Про виконані події каскадного графіка;
- Про прогнозовані терміни закінчення часткового виконання робіт, що забезпечують виконання подій каскадного графіка, отриманих на підставі розрахунку робочого мережевого графіка після введення в нього інформації про виконані технологічних комплектах або на підставі експертних оцінок будівельників замовлень;
- Отримує звітну інформацію від всіх інших підприємств-учасників створення серійних замовлень про хід робіт;
- Проводить аналіз ходу створення серійних замовлень, виробляє пропозиції, спрямовані на створення серійних замовлень в директивні терміни;
- Вживає заходів щодо ліквідації виявлених відхилень від директивних строків у межах своєї компетенції, або готує проект рішення для Міністерства;
- Передає в головний обчислювальний центр Міністерства суднобудівної промисловості звітну інформацію про хід виконання робіт з каскадним графіками;
- Реалізує управлінські рішення Міністерства, що надходять в режимі зворотного зв'язку.
Порядок і терміни передачі інформації про хід звершення подій каскадного графіка, а також управлінських рішень керівництва визначаються інструкціями, розробленими головним обчислювальним центром і директивними вказівками Міністерства.

3. Адаптація пакету MS Project до завдань суднобудівного виробництва
3.1 Розробка укрупненої технології складання, зварювання та монтажу верхньої палуби платформи полупогружной
Корпусні конструкції надходять з КСП в район формування платформи.
Після завершення технологічної стикування понтонів і формування колон приступаємо до установки поздовжніх блоків головної палуби з блок-секціями колон і розкосів (під терміном «установка» далі за текстом мається на увазі виконання робіт зі складання та варіння конструкцій):
- Встановити середні поздовжні блоки палуби з колонами № 718 (секції 415 і 422) та № 716 (секції 421 і 428);
- Встановити крайні поздовжні блоки палуби з колонами № 701 (секція 401) та № 706 (секція 449), далі № 705 (секція 443) і № 702 (секція 407); Установку блоків палуб з колонами на правий і лівий понтон необхідно виробляти паралельно парами симетрично діаметральної площини і площини мидель-шпангоута.
- Встановити залишилися поздовжні блоки та секції палуб № 408, № 715 (секції 435 і 442), № 717 (секції 429 і 436), № 414.
Після закінчення складально-зварювальних робіт з установки поздовжніх блоків палуб необхідно виконати завантаження і установку поперечного блоку головної палуби № 708 (секції 409 - 413).
Далі занурити на нього зверху краном поперечний блок палуби № 709 (секції 416 - 420) розкріпачити і залишити його на тимчасовий технологічний відстій.
Встановити поперечні блоки головної палуби:
- Встановити поперечний блок головної палуби № 707 (секції 402 - 404);
- Встановити поперечний блок палуби № 714 (секції 405 і 406).
Встановити на штатне місце поперечний блок головної палуби № 709, який тимчасово перебував на відстої на блоці поперечної палуби № 708.
Встановити поперечний блок головної палуби № 710 (секції 423 - 427).
Встановити поперечний блок палуби № 711 (секції 430 - 434).
Встановити поперечний блок палуби № 712 (секції 437 - 441).
Встановити поперечний блок палуби № 713 (секції 444 - 446).
Встановити поперечний блок палуби № 719 (секції 447 та 448). [6]
3.2 Збільшене нормування та розрахунок тривалості виконання операцій
Карти нормативів часу містять штучно-калькуляционное час, який включає в себе наступні складові частини: підготовчо-заключний, оперативний час, брешемо обслуговування робочого місця, час на відпочинок і особисті потреби.
Оперативне час включає витрати часу на виконання технологічних операцій і допоміжний час пов'язане з основним.
Час обслуговування робочого місця включає витрати часу:
- На забезпечення робочого місця інструментом і пристосуваннями протягом зміни;
- На підключення та відключення механізованого інструменту та освітлювальної мережі;
- На регулювання, наладку, змащування устаткування і заточування інструменту в процесі роботи;
- На забезпечення безпечних умов праці на робочому місці;
- На розкладку інструменту і прибирання його в процесі роботи протягом зміни;
- На прибирання робочого місця протягом зміни від сміття та відходів металу.
Час на обслуговування робочого місця за даними фотографій робочого часу становить 9% від оперативного часу.
Час на відпочинок та особисті потреби прийнято в розмірі 7% від оперативного часу.
Підготовчо-заключний час включає витрати часу:
- На отримання та здачу завдання, наряду, технологічної документації, інструменту, пристроїв і оснащення;
- На ознайомлення із завданням, технологічної документації та кресленнями;
- На розкладку інструменту на початку і прибирання його в кінці зміни;
- На отримання інструктажу майстра в процесі роботи;
- На прибирання робочого місця в кінці зміни.
Підготовчо-заключний час за даними фотографій робочого часу становить 8% від оперативного.
Час в картах нормативів часу наведено на виконання роботи і не залежить від чисельного складу бригади. [7], [8]
Таблиця 1 - Норма часу на установку блоку, вирівнювання, підготовку під стикованіє і обтиснення
Таблиця 2 - Норма часу на стикованіє і обтиснення, перевірку і зварювання блоків