Зміст
Введення. Як можна залучити клієнта в автосервіс
1. Принципи для одиниць обладнання
- Організація праці у малярській майстерні
- Обладнання малярної майстерні
- План боксу малярської майстерні
2. Цінова політика організації і роботи малярної майстерні
- Ціна на обладнання малярної майстерні
- Вартість послуг малярської майстерні
Висновок
Введення. Як можна залучити клієнта в автосервіс
Автосервіс пропонує спектр послуг з фарбування автомобіля будь-якої складності. Акуратно, швидко та якісно проведемо фарбування поверхні автомобіля після кузовного ремонту, фарбування бамперів, дверей, кузова та інших деталей машини, локальне фарбування.
При фарбуванні автомобіля Автотехцентр приділяє особливу увагу новітнім технологіям забарвлення, використовує тільки краще високоякісне обладнання для фарбування і лакофарбові матеріали. У нас працюють професійні малярі і колористи, які мають великий досвід у правильній збірці кольору і лакофарбових матеріалів. Фарбування автомобіля здійснюється з високим рівнем якості, аналогічно заводському покриттю. 7 причин, що б довірити кузовний ремонт автомобіля автосервісу:
• Ми виконуємо кузовний ремонт будь-якої складності
• Кузовний ремонт будь-яких марок автомобілів
• Професійне обладнання та найкращі фахівці
• Локальний ремонт елементів кузова автомобіля
• Виконання кузовних робіт точно в строк
• Гарантія якості кузовного ремонту.
При виконанні високоякісного кузовного ремонту, велике значення має безпомилковий і точний підбір автоемалей.
Професійна робота дипломованих колористів автосервісу завжди досягає того результату, який потрібен нашому клієнтові. Наш досвід дозволяє швидко і безпомилково скласти колір і визначити потрібну кількість пропорцій компонентів. Автосервіс виробляє комп'ютерний підбір автоемалі на професійному обладнанні, що дозволяє скласти складні композиції з великою кількістю колірних рішень і ефектів.
Ми підбираємо складу автоемалей з точністю до 98-100% попадання. Ми максимально точно підберемо автофарби до автомобілів будь-яких марок, російських, європейських, американських і азіатських автомобілів
Саме передове устаткування і сучасні матеріали використовуються для роботи з автомобілями наших клієнтів.
Нижче наведені деякі типові роботи та їх вартість. Вартість деяких робіт включає в себе малярні, арматурні роботи (для фарбування авто цілком - це повне розбирання зовнішніх елементів кузова, ручок дверей, оптики, бамперів і молдингів), у вартість фарбування входить вартість витратних матеріалів. Всі ціни вказані з урахуванням наших фарб.
1. Принципи для одиниць обладнання
Організація праці у малярській майстерні
Автосервіс радий запропонувати вам професійне виконання кузовних та малярних робіт з застосуванням новітніх технологій і висококласних матеріалів. Наш автосервіс пропонує своїм клієнтам широкий спектр послуг з проведення необхідних кузовних робіт - від ремонту і видалення тріщин, вм'ятин, відколів і подряпин до повного відновлення лакофарбового покриття кузова і будь-яких інших кузовних робіт будь-якої складності.
Технологія фарбування деталей автомобіля відбувається в спеціальній фарбувально-сушильної камери. Підбір кольору проводиться на комп'ютерному стенді з використанням самих передових технологій, що гарантує отримання точного відтінку.
Кузовні відновлювальні роботи автомобіля провадяться професійними фахівцями з великим стажем і досвідом роботи більше 15 років. Також ми пропонуємо оформлення аерографії будь-якої складності.
Кузовні та малярні роботи за своєю суттю сильно відрізняються від інших робіт, що проводяться на СТО. Їх відмінність в тому, що це єдиний вид авторемонту, при якому потрібне переміщення автомобіля по ділянці.
У самому справі, що відбувається на інших дільницях? Закотили, наприклад, машину в бокс діагностики або встановили на підйомник, а далі майстер робить свою справу. На ділянці кузовного ремонту інакше: спочатку арматурні роботи, потім машину на стапель, потім підготовка до фарбування, нарешті, в камеру і знову до арматурника. Іншими словами, суцільні переміщення, які можна скоротити за правильної планування ділянки.
Цілком природно, що грамотна організація робіт у такому підрозділі автосервісу збільшує пропускну здатність, а отже, і прибутковість. На думку фахівців, тільки організаційні заходи здатні збільшити прибутковість кузовного і фарбувального ділянки мінімум на 50% (!). Основний резерв, що реалізовується в такому випадку, - не тільки підвищення продуктивності праці при виконанні окремих операцій, чималу частку вносить також і скорочення часу міжопераційних простоїв.
Наукова організація праці, або як правильно переміщати автомобіль
Організація праці, тим більше наукова, вимагає чималих знань і величезного досвіду у всіх аспектах ремонтного процесу. Але парадокс реальному житті в тому, що за «обов'язку служби» нам довелося відвідати не менш дюжини сервісів, де «очевидне» не розгледіли, а «банальне» не зрозуміли. Результат - безладна метушня на дільниці під час роботи, безглузді витрати робочого часу і низька (а то і негативна) рентабельність кузовних та фарбувальних робіт. І це не літературний прийом, дійсно, загальне враження про діяльність таких цехів можна охарактеризувати цитатою з класика: «Пожежа в борделі під час повені».
Обладнання малярської майстерні
На початку кілька слів про те, як фахівці підходять до основи основ організації праці на ділянці кузовного ремонту і фарбування, а саме - його плануванні.
Встановлено, що при розробці планувального рішення за основу треба брати мінімізацію переміщень автомобіля, працівників і устаткування. В ідеалі, хоча це не реально, необхідно звести всі обумовлені переміщення до нуля. Тому на практиці використовується принцип: «умовно нерухомий автомобіль і переміщення робітника з устаткуванням».
Стара приказка «танцювати треба від печі» дуже справедлива при створенні чорнового варіанту планувального вирішення такої ділянки. Тільки в якості грубки виступає фарбувально-сушильна камера. Чому так? Є непорушні закономірності, встановлені в результаті практичної діяльності. Приміром, статистика свідчить, що тільки 10-15% робіт малярського ділянки припадає на повну забарвлення автомобіля. Решта ремонт - дрібний і середній - коли «заганяти» весь автомобіль в камеру немає потреби. Можна обійтися забарвленням окремих панельних деталей, попередньо їх демонтувавши. Це ми до того, що на фарбувальному ділянці повинна бути «усічена» фарбувальна камера. Такі моделі проводять багато відомих виробників, їх ціна значно нижче повнорозмірних камер, та й вартість їх експлуатації набагато привабливіше.
Та ж статистика інформує, що «чиста» забарвлення займає в 5-7 разів менше часу, ніж підготовчі роботи до неї. Очевидно (але це теж не завжди реалізується), що, встановивши одну фарбувальну камеру, необхідно потурбуватись про створення, як мінімум, чотирьох-п'яти постів підготовки до фарбування. У цьому випадку виключаються захаращення цеху і маса непотрібних «рухів». Ordung, він і в Росії порядок, - веде до підвищення прибутковості всього циклу в цілому.
На перше місце при організації постів підготовки до фарбування постають питання забезпечення чистоти на робочих місцях. Ідеальне рішення - решітчаста підлога з витяжкою і додаткове оснащення кожного поста локальної витяжною системою, яку можна поєднати з подачею стисненого повітря через коаксіальний шланг.
Можна піти по шляху зниження витрат, використовуючи бетонний або викладений плиткою підлогу, але оснастивши пости системами бічний витяжки.
Взагалі, бруд і пил - головні вороги будь-якої ділянки кузовного ремонту, про це треба пам'ятати завжди. Перед вступом автомобіля на ділянку обов'язкове його мийка, неприпустимо будь-яке забруднення ділянки, комбінезони співробітників повинні бути завжди чистими - ось неповний перелік банальних рекомендацій.
До речі, остання вимога позитивно позначається на іміджі майстерні. Якщо персонал має вигляд справжніх технічних фахівців, то клієнти з «легким серцем» довіряють такому сервісу складний ремонт своїх улюбленців.
Шматочки мозаїки
Все, про що ми говорили вище, - не більш ніж розрізнені елементи, з яких можна зліпити загальну картину того, як повинен виглядати ділянка кузовного ремонту, що володіє «відмінним здоров'ям». А говорячи більш серйозно, «приречений» на процвітання.
Потрапляючи на створюваний ділянку, розумієш, що означає грамотне проектування. Помилки на цій стадії і при проведенні загальнобудівельних робіт можуть коштувати дуже дорого. На цьому сервісі таких помилок не допущено, все продумано, і ламати в майбутньому нічого не доведеться.
Спочатку все робиться для забезпечення розміреним роботи фарбувального ділянки. Всі машіногруппи винесені за межі робочої зони, в окреме приміщення, яке буде відокремлене стінкою, - значить, шуму на ділянці не передбачається. Машіногруппа фарбувально-сушильної камери розмістилася поверх останньої на самостійній несучої рами. У подальшому агрегат також «прикриють» шумозахисним фальш-стелею.
Природно, перед в'їздом на ділянку запланована мийка. А з інших «дрібниць» хотілося б відзначити, що простір над частиною ділянки передбачається використовувати для зберігання панельних елементів.
Про виробничій дільниці. Кузовний та малярний цехи нічим не розділені, але підготовчі до фарбування роботи на кузовний майданчику не ведуться. Для цього виділено індивідуальні пости, відсікаються пластмасовими завісами. Само собою, на постах є гратчасті підлоги, а також локальні витяжні системи і припливна стельова вентиляція. Завдяки цьому чистота на всій ділянці прямо-таки стерильна. Вінчає «малярку» здвоєна фарбувально-сушильна камера, розділена підйомної стінкою. З однієї камери в іншу автомобіль може бути переміщений з поперечним рейках.
Панельні деталі кузовів акуратно розмістилися на антресолях вздовж цеху і не захаращують його площу.
Весь «джентльменський набір», необхідний для якісної і прибуткової роботи цеху кузовного ремонту, в наявності. Розділені пости підготовки з гратчастими статями і потужною вентиляцією. Машино-кімната, відокремлена від цеху. Природно, чисто і тихо. Достатня ширина внутрішньоцехового проїзду полегшує переміщення ремонтується автомобіля.
Приміщення малярського ділянки сплановано так, щоб максимально спростити переміщення обслуговуваних автомобілів. Широкий проїзд ділить малярський ділянку на дві зони. В одній з них змонтовано дві фарбувально-сушильні камери моделі Saico Energy, розроблені спеціально для експлуатації в суворих кліматичних умовах. Вони вдало вписані в простір приміщення і закриті разом з розташованими збоку вентиляційними блоками єдиним фронтоном. Нагадаємо, що італійський концерн Saico є одним із законодавців мод у справі «камеростроенія». Його вироби рекомендовані до застосування практично всіма європейськими автовиробниками, а серед автомалярів славляться надійністю і відмінними робочими характеристиками. Кабіни камер мають оптимальну аеродинаміку і дворядне безтіньовий освітлення, спектр якого близький до денного світла. Все це створює ідеальні умови для фарбування.
Камери серії Energy оснащуються теплообмінником підвищеної потужності та високопродуктивної двоступеневої дизельним пальником Riello. Завдяки модульній конструкції камер, без зусиль вдалося підібрати такий розмір кабіни, щоб в ній можна було розмістити могутній Nissan Patrol. За відгуками фахівців ділянки, камера гранично проста і зручна в роботі. Мікропроцесорна система управління забезпечує автоматичний перехід з режиму сушіння на режим забарвлення.
У протилежній частині приміщення розміщена зона підготовки до фарбування. Вона скомпонована з двох 2-місних постів виробництва тієї ж фірми Saico. Їх пристрою варто приділити увагу. Пости підготовки такої конструкції значно підвищують пропускну здатність малярського ділянки і скорочують терміни ремонту. Справа в тому, що вони дають змогу не тільки готувати поверхні до фарбування (шпатлевать, грунтувати і виконувати абразивну обробку), але і тут же фарбувати, і просушувати відносно невеликі ділянки кузова автомобіля або окремі кузовні елементи.
Для цього кожна 2-місцева секція оснащена витяжним агрегатом підвищеної продуктивності. З його допомогою в межах поста організується приблизно такий же повітрообмін, як в кабіні фарбувально-сушильної камери. Чисте повітря подається зверху через фільтруючий пленум, забруднений видаляється з нижньої зони через загратоване підставу підлоги і, пройшовши через випускні фільтри, надходить до блоку рециркуляції. У залежності від потреб можна встановлювати ступінь рециркуляції повітря 50% або 100%.
Робоча зона прекрасно освітлена стельовими світильниками. Завдання постачання робочих місць електроенергією та стиснутим повітрям, а також видалення пилу при роботі електро-та пневмоінструменту вирішена сучасно. Ці функції виконує комбінований енергетичний блок, закріплений на двосекційною поворотною консолі. Довжина однієї секції становить рекордну для подібних пристроїв величину - 7 м. До складу енергетичного блоку включені 3 електророзетки, 4 пневмораз'ема для підведення стисненого, змащеного повітря (в тому числі один роз'єм з регулюванням тиску) і два патрубки для приєднання пилеудаляющіх шлангів.
Консоль розміщена таким чином, що її зона дії захоплює весь простір поста підготовки і обслуговує одразу два робочих місця. Малярі можуть легко встановити енергоблок у будь-який зручний для роботи місце. Обидві поворотні консолі під'єднані до одного підлогового апарату пиловидалення, що включає турбіну і фільтруючий елемент. Термін служби турбіни складає 25 000 годин. Обслуговування всієї системи зводиться до періодичного видалення пилу і перевірці рівня масла. Всі пилеудаляющее обладнання - виробництва фірми RED
Для швидкого просушування шпатльованних, грунтованих або забарвлених поверхонь у складі постів підготовки застосовуються ІЧ-сушіння італійської фірми INFRARR. Їх особливість - робота випромінювачів в діапазоні коротких і середніх довжин хвиль. Цим досягається одночасний прогрів як підкладки, так і самого ремонтного покриття, що сприяє високій швидкості і кращим результатам сушіння.
Гратчасту підлогу в зоні підготовки не дозволяє використовувати мобільні ІЧ-установки на колесах. Ця проблема вирішена оригінально. Сушіння рухливо закріплена на поперечній балці, яка може легко переміщатися уздовж поста по поздовжніх напрямних. Не складає ніяких труднощів швидко встановити агрегат у потрібну позицію, або прибрати його з робочої зони.
В окремому приміщенні організована лабораторія кольоропідбору. Вона обладналася силами постачальника ремонтної фарбувальною системи.
Фарбувальні камери складаються з фарбувального приміщення, яке відокремлене від навколишнього середовища спеціальним теплоізолятором, виготовленим із спеціальних сандвіч панелей, товщина і тип яких підбираються виходячи з конкретних умов. Машина надходить у камеру для фарбування через двох і трьох стулчасті ворота.
Фарбувальна камера освітлює спеціальними світильниками. Для того, що б фарба лягала рівномірно, в фарбувальному обладнанні створюється потік теплого повітря, який спрямований від стелі до підлоги. Повітря також очищається спеціальними фільтрами.
До сучасних фарбувально-сушильних (малярно-сушильним) камерам пред'являються наступний ряд вимог.
· Забезпечення високоякісної очистки необхідної кількості повітря, що подається в камеру.
· Швидкий вихід на заданий температурний режим і стабільне його утримання. Ця вимога обумовлена тим, що при сушінні сучасних лакофарбових покриттів амплітуда температурних коливань не повинна перевищувати + / '3'5 0С.
· Достатня освітлення близьке за спектром до сонячного світла.
· Очищення повітря від розпорошеної фарби на виході камери.
· Економічність (по паливу і електрики).
· Безпека в експлуатації і обслуговуванні. Введення. Як можна залучити клієнта в автосервіс
1. Принципи для одиниць обладнання
- Організація праці у малярській майстерні
- Обладнання малярної майстерні
- План боксу малярської майстерні
2. Цінова політика організації і роботи малярної майстерні
- Ціна на обладнання малярної майстерні
- Вартість послуг малярської майстерні
Висновок
Введення. Як можна залучити клієнта в автосервіс
Автосервіс пропонує спектр послуг з фарбування автомобіля будь-якої складності. Акуратно, швидко та якісно проведемо фарбування поверхні автомобіля після кузовного ремонту, фарбування бамперів, дверей, кузова та інших деталей машини, локальне фарбування.
При фарбуванні автомобіля Автотехцентр приділяє особливу увагу новітнім технологіям забарвлення, використовує тільки краще високоякісне обладнання для фарбування і лакофарбові матеріали. У нас працюють професійні малярі і колористи, які мають великий досвід у правильній збірці кольору і лакофарбових матеріалів. Фарбування автомобіля здійснюється з високим рівнем якості, аналогічно заводському покриттю. 7 причин, що б довірити кузовний ремонт автомобіля автосервісу:
• Ми виконуємо кузовний ремонт будь-якої складності
• Кузовний ремонт будь-яких марок автомобілів
• Професійне обладнання та найкращі фахівці
• Локальний ремонт елементів кузова автомобіля
• Виконання кузовних робіт точно в строк
• Гарантія якості кузовного ремонту.
При виконанні високоякісного кузовного ремонту, велике значення має безпомилковий і точний підбір автоемалей.
Професійна робота дипломованих колористів автосервісу завжди досягає того результату, який потрібен нашому клієнтові. Наш досвід дозволяє швидко і безпомилково скласти колір і визначити потрібну кількість пропорцій компонентів. Автосервіс виробляє комп'ютерний підбір автоемалі на професійному обладнанні, що дозволяє скласти складні композиції з великою кількістю колірних рішень і ефектів.
Ми підбираємо складу автоемалей з точністю до 98-100% попадання. Ми максимально точно підберемо автофарби до автомобілів будь-яких марок, російських, європейських, американських і азіатських автомобілів
Саме передове устаткування і сучасні матеріали використовуються для роботи з автомобілями наших клієнтів.
Нижче наведені деякі типові роботи та їх вартість. Вартість деяких робіт включає в себе малярні, арматурні роботи (для фарбування авто цілком - це повне розбирання зовнішніх елементів кузова, ручок дверей, оптики, бамперів і молдингів), у вартість фарбування входить вартість витратних матеріалів. Всі ціни вказані з урахуванням наших фарб.
1. Принципи для одиниць обладнання
Організація праці у малярській майстерні
Автосервіс радий запропонувати вам професійне виконання кузовних та малярних робіт з застосуванням новітніх технологій і висококласних матеріалів. Наш автосервіс пропонує своїм клієнтам широкий спектр послуг з проведення необхідних кузовних робіт - від ремонту і видалення тріщин, вм'ятин, відколів і подряпин до повного відновлення лакофарбового покриття кузова і будь-яких інших кузовних робіт будь-якої складності.
Технологія фарбування деталей автомобіля відбувається в спеціальній фарбувально-сушильної камери. Підбір кольору проводиться на комп'ютерному стенді з використанням самих передових технологій, що гарантує отримання точного відтінку.
Кузовні відновлювальні роботи автомобіля провадяться професійними фахівцями з великим стажем і досвідом роботи більше 15 років. Також ми пропонуємо оформлення аерографії будь-якої складності.
Кузовні та малярні роботи за своєю суттю сильно відрізняються від інших робіт, що проводяться на СТО. Їх відмінність в тому, що це єдиний вид авторемонту, при якому потрібне переміщення автомобіля по ділянці.
У самому справі, що відбувається на інших дільницях? Закотили, наприклад, машину в бокс діагностики або встановили на підйомник, а далі майстер робить свою справу. На ділянці кузовного ремонту інакше: спочатку арматурні роботи, потім машину на стапель, потім підготовка до фарбування, нарешті, в камеру і знову до арматурника. Іншими словами, суцільні переміщення, які можна скоротити за правильної планування ділянки.
Цілком природно, що грамотна організація робіт у такому підрозділі автосервісу збільшує пропускну здатність, а отже, і прибутковість. На думку фахівців, тільки організаційні заходи здатні збільшити прибутковість кузовного і фарбувального ділянки мінімум на 50% (!). Основний резерв, що реалізовується в такому випадку, - не тільки підвищення продуктивності праці при виконанні окремих операцій, чималу частку вносить також і скорочення часу міжопераційних простоїв.
Наукова організація праці, або як правильно переміщати автомобіль
Організація праці, тим більше наукова, вимагає чималих знань і величезного досвіду у всіх аспектах ремонтного процесу. Але парадокс реальному житті в тому, що за «обов'язку служби» нам довелося відвідати не менш дюжини сервісів, де «очевидне» не розгледіли, а «банальне» не зрозуміли. Результат - безладна метушня на дільниці під час роботи, безглузді витрати робочого часу і низька (а то і негативна) рентабельність кузовних та фарбувальних робіт. І це не літературний прийом, дійсно, загальне враження про діяльність таких цехів можна охарактеризувати цитатою з класика: «Пожежа в борделі під час повені».
Обладнання малярської майстерні
На початку кілька слів про те, як фахівці підходять до основи основ організації праці на ділянці кузовного ремонту і фарбування, а саме - його плануванні.
Встановлено, що при розробці планувального рішення за основу треба брати мінімізацію переміщень автомобіля, працівників і устаткування. В ідеалі, хоча це не реально, необхідно звести всі обумовлені переміщення до нуля. Тому на практиці використовується принцип: «умовно нерухомий автомобіль і переміщення робітника з устаткуванням».
Стара приказка «танцювати треба від печі» дуже справедлива при створенні чорнового варіанту планувального вирішення такої ділянки. Тільки в якості грубки виступає фарбувально-сушильна камера. Чому так? Є непорушні закономірності, встановлені в результаті практичної діяльності. Приміром, статистика свідчить, що тільки 10-15% робіт малярського ділянки припадає на повну забарвлення автомобіля. Решта ремонт - дрібний і середній - коли «заганяти» весь автомобіль в камеру немає потреби. Можна обійтися забарвленням окремих панельних деталей, попередньо їх демонтувавши. Це ми до того, що на фарбувальному ділянці повинна бути «усічена» фарбувальна камера. Такі моделі проводять багато відомих виробників, їх ціна значно нижче повнорозмірних камер, та й вартість їх експлуатації набагато привабливіше.
Та ж статистика інформує, що «чиста» забарвлення займає в 5-7 разів менше часу, ніж підготовчі роботи до неї. Очевидно (але це теж не завжди реалізується), що, встановивши одну фарбувальну камеру, необхідно потурбуватись про створення, як мінімум, чотирьох-п'яти постів підготовки до фарбування. У цьому випадку виключаються захаращення цеху і маса непотрібних «рухів». Ordung, він і в Росії порядок, - веде до підвищення прибутковості всього циклу в цілому.
На перше місце при організації постів підготовки до фарбування постають питання забезпечення чистоти на робочих місцях. Ідеальне рішення - решітчаста підлога з витяжкою і додаткове оснащення кожного поста локальної витяжною системою, яку можна поєднати з подачею стисненого повітря через коаксіальний шланг.
Можна піти по шляху зниження витрат, використовуючи бетонний або викладений плиткою підлогу, але оснастивши пости системами бічний витяжки.
Взагалі, бруд і пил - головні вороги будь-якої ділянки кузовного ремонту, про це треба пам'ятати завжди. Перед вступом автомобіля на ділянку обов'язкове його мийка, неприпустимо будь-яке забруднення ділянки, комбінезони співробітників повинні бути завжди чистими - ось неповний перелік банальних рекомендацій.
До речі, остання вимога позитивно позначається на іміджі майстерні. Якщо персонал має вигляд справжніх технічних фахівців, то клієнти з «легким серцем» довіряють такому сервісу складний ремонт своїх улюбленців.
Шматочки мозаїки
Все, про що ми говорили вище, - не більш ніж розрізнені елементи, з яких можна зліпити загальну картину того, як повинен виглядати ділянка кузовного ремонту, що володіє «відмінним здоров'ям». А говорячи більш серйозно, «приречений» на процвітання.
Потрапляючи на створюваний ділянку, розумієш, що означає грамотне проектування. Помилки на цій стадії і при проведенні загальнобудівельних робіт можуть коштувати дуже дорого. На цьому сервісі таких помилок не допущено, все продумано, і ламати в майбутньому нічого не доведеться.
Спочатку все робиться для забезпечення розміреним роботи фарбувального ділянки. Всі машіногруппи винесені за межі робочої зони, в окреме приміщення, яке буде відокремлене стінкою, - значить, шуму на ділянці не передбачається. Машіногруппа фарбувально-сушильної камери розмістилася поверх останньої на самостійній несучої рами. У подальшому агрегат також «прикриють» шумозахисним фальш-стелею.
Природно, перед в'їздом на ділянку запланована мийка. А з інших «дрібниць» хотілося б відзначити, що простір над частиною ділянки передбачається використовувати для зберігання панельних елементів.
Про виробничій дільниці. Кузовний та малярний цехи нічим не розділені, але підготовчі до фарбування роботи на кузовний майданчику не ведуться. Для цього виділено індивідуальні пости, відсікаються пластмасовими завісами. Само собою, на постах є гратчасті підлоги, а також локальні витяжні системи і припливна стельова вентиляція. Завдяки цьому чистота на всій ділянці прямо-таки стерильна. Вінчає «малярку» здвоєна фарбувально-сушильна камера, розділена підйомної стінкою. З однієї камери в іншу автомобіль може бути переміщений з поперечним рейках.
Панельні деталі кузовів акуратно розмістилися на антресолях вздовж цеху і не захаращують його площу.
Весь «джентльменський набір», необхідний для якісної і прибуткової роботи цеху кузовного ремонту, в наявності. Розділені пости підготовки з гратчастими статями і потужною вентиляцією. Машино-кімната, відокремлена від цеху. Природно, чисто і тихо. Достатня ширина внутрішньоцехового проїзду полегшує переміщення ремонтується автомобіля.
Приміщення малярського ділянки сплановано так, щоб максимально спростити переміщення обслуговуваних автомобілів. Широкий проїзд ділить малярський ділянку на дві зони. В одній з них змонтовано дві фарбувально-сушильні камери моделі Saico Energy, розроблені спеціально для експлуатації в суворих кліматичних умовах. Вони вдало вписані в простір приміщення і закриті разом з розташованими збоку вентиляційними блоками єдиним фронтоном. Нагадаємо, що італійський концерн Saico є одним із законодавців мод у справі «камеростроенія». Його вироби рекомендовані до застосування практично всіма європейськими автовиробниками, а серед автомалярів славляться надійністю і відмінними робочими характеристиками. Кабіни камер мають оптимальну аеродинаміку і дворядне безтіньовий освітлення, спектр якого близький до денного світла. Все це створює ідеальні умови для фарбування.
Камери серії Energy оснащуються теплообмінником підвищеної потужності та високопродуктивної двоступеневої дизельним пальником Riello. Завдяки модульній конструкції камер, без зусиль вдалося підібрати такий розмір кабіни, щоб в ній можна було розмістити могутній Nissan Patrol. За відгуками фахівців ділянки, камера гранично проста і зручна в роботі. Мікропроцесорна система управління забезпечує автоматичний перехід з режиму сушіння на режим забарвлення.
У протилежній частині приміщення розміщена зона підготовки до фарбування. Вона скомпонована з двох 2-місних постів виробництва тієї ж фірми Saico. Їх пристрою варто приділити увагу. Пости підготовки такої конструкції значно підвищують пропускну здатність малярського ділянки і скорочують терміни ремонту. Справа в тому, що вони дають змогу не тільки готувати поверхні до фарбування (шпатлевать, грунтувати і виконувати абразивну обробку), але і тут же фарбувати, і просушувати відносно невеликі ділянки кузова автомобіля або окремі кузовні елементи.
Для цього кожна 2-місцева секція оснащена витяжним агрегатом підвищеної продуктивності. З його допомогою в межах поста організується приблизно такий же повітрообмін, як в кабіні фарбувально-сушильної камери. Чисте повітря подається зверху через фільтруючий пленум, забруднений видаляється з нижньої зони через загратоване підставу підлоги і, пройшовши через випускні фільтри, надходить до блоку рециркуляції. У залежності від потреб можна встановлювати ступінь рециркуляції повітря 50% або 100%.
Робоча зона прекрасно освітлена стельовими світильниками. Завдання постачання робочих місць електроенергією та стиснутим повітрям, а також видалення пилу при роботі електро-та пневмоінструменту вирішена сучасно. Ці функції виконує комбінований енергетичний блок, закріплений на двосекційною поворотною консолі. Довжина однієї секції становить рекордну для подібних пристроїв величину - 7 м. До складу енергетичного блоку включені 3 електророзетки, 4 пневмораз'ема для підведення стисненого, змащеного повітря (в тому числі один роз'єм з регулюванням тиску) і два патрубки для приєднання пилеудаляющіх шлангів.
Консоль розміщена таким чином, що її зона дії захоплює весь простір поста підготовки і обслуговує одразу два робочих місця. Малярі можуть легко встановити енергоблок у будь-який зручний для роботи місце. Обидві поворотні консолі під'єднані до одного підлогового апарату пиловидалення, що включає турбіну і фільтруючий елемент. Термін служби турбіни складає 25 000 годин. Обслуговування всієї системи зводиться до періодичного видалення пилу і перевірці рівня масла. Всі пилеудаляющее обладнання - виробництва фірми RED
Для швидкого просушування шпатльованних, грунтованих або забарвлених поверхонь у складі постів підготовки застосовуються ІЧ-сушіння італійської фірми INFRARR. Їх особливість - робота випромінювачів в діапазоні коротких і середніх довжин хвиль. Цим досягається одночасний прогрів як підкладки, так і самого ремонтного покриття, що сприяє високій швидкості і кращим результатам сушіння.
Гратчасту підлогу в зоні підготовки не дозволяє використовувати мобільні ІЧ-установки на колесах. Ця проблема вирішена оригінально. Сушіння рухливо закріплена на поперечній балці, яка може легко переміщатися уздовж поста по поздовжніх напрямних. Не складає ніяких труднощів швидко встановити агрегат у потрібну позицію, або прибрати його з робочої зони.
В окремому приміщенні організована лабораторія кольоропідбору. Вона обладналася силами постачальника ремонтної фарбувальною системи.
Фарбувальні камери складаються з фарбувального приміщення, яке відокремлене від навколишнього середовища спеціальним теплоізолятором, виготовленим із спеціальних сандвіч панелей, товщина і тип яких підбираються виходячи з конкретних умов. Машина надходить у камеру для фарбування через двох і трьох стулчасті ворота.
Фарбувальна камера освітлює спеціальними світильниками. Для того, що б фарба лягала рівномірно, в фарбувальному обладнанні створюється потік теплого повітря, який спрямований від стелі до підлоги. Повітря також очищається спеціальними фільтрами.
До сучасних фарбувально-сушильних (малярно-сушильним) камерам пред'являються наступний ряд вимог.
· Забезпечення високоякісної очистки необхідної кількості повітря, що подається в камеру.
· Швидкий вихід на заданий температурний режим і стабільне його утримання. Ця вимога обумовлена тим, що при сушінні сучасних лакофарбових покриттів амплітуда температурних коливань не повинна перевищувати + / '3'5 0С.
· Достатня освітлення близьке за спектром до сонячного світла.
· Очищення повітря від розпорошеної фарби на виході камери.
· Економічність (по паливу і електрики).
При виборі фарбувальної камери необхідно враховувати наступні параметри: максимальна ширина офарблюються деталей; максимальна висота офарблюються деталей; ширина водяного екрану.
Компресор Remeza СБ 4/Ф-270.LB75B
Робочий тиск [бар] | 10 |
Обсяг ресівера [л] | 270 |
Продуктивність на вході [л / хв] | 880 |
Потужність двигуна [кВт] | 5.5 |
Кількість фаз | 3 |
Напруга живлення [В] | 380 |
Габаритні розміри ДxШxВ [мм] | 650x510x1150 |
СБ4 - Серія стаціонарних компресорів з ремінним приводом (з чавунною головою французької фірми "Lacme" або з алюмінієвих сплавів) білоруського виробництва - це серйозний конкурент компресорів італійських виробників FIAC, FINI, ABAC.
Компресори італійських виробників FIAC, FINI, ABAC і т.д. при однакових технічних характеристиках дорожче білоруських на 10-15%, при цьому теплові навантаження на голови з алюмінієвих сплавів італійського виробництва набагато вище, ніж на чавунних головах серії "СБ4".
При напружених режимах роботи компресора теплові навантаження на голови можуть призвести до передчасного виходу з ладу клапанів, деформації головки блоку і заклинювання кривошипно-шатунного механізму.
Компресори серії "СБ" - дешевший аналог гвинтових компресорів і їх можна застосовувати для промислових цілей: на виробництвах, в автосервісі та ін
Але не варто забувати, що компресори цього класу не слід використовувати більше 30-40 хвилин на годину.
Кузовний та малярний цехи нічим не розділені, але підготовчі до фарбування роботи на кузовний майданчику не ведуться. Для цього виділено індивідуальні пости, відсікаються пластмасовими завісами. Само собою, на постах налічіствуют гратчасті підлоги, а також локальні витяжні системи і припливна стельова вентиляція. Завдяки цьому чистота на всій ділянці прямо-таки стерильна. Вінчає «малярку» здвоєна фарбувально-сушильна камера, розділена підйомної стінкою. З однієї камери в іншу автомобіль може бути переміщений з поперечним рейках.
Панельні деталі кузовів акуратно розмістилися на антресолях вздовж цеху і не захаращують його площу.
Весь «джентльменський набір», необхідний для якісної і прибуткової роботи цеху кузовного ремонту, в наявності. Розділені пости підготовки з гратчастими статями і потужною вентиляцією. Машино-кімната, відокремлена від цеху. Природно, чисто і тихо. Достатня ширина внутрішньоцехового проїзду полегшує переміщення ремонтується автомобіля.
Приміщення малярського ділянки сплановано так, щоб максимально спростити переміщення обслуговуваних автомобілів. Широкий проїзд ділить малярський ділянку на дві зони. В одній з них змонтовано дві фарбувально-сушильні камери моделі Saico Energy, розроблені спеціально для експлуатації в суворих кліматичних умовах. Вони вдало вписані в простір приміщення і закриті разом з розташованими збоку вентиляційними блоками єдиним фронтоном. Нагадаємо, що італійський концерн Saico є одним із законодавців мод у справі «камеростроенія». Його вироби рекомендовані до застосування практично всіма європейськими автовиробниками, а серед автомалярів славляться надійністю і відмінними робочими характеристиками. Кабіни камер мають оптимальну аеродинаміку і дворядне безтіньовий освітлення, спектр якого близький до денного світла. Все це створює ідеальні умови для фарбування.
Камери серії Energy оснащуються теплообмінником підвищеної потужності та високопродуктивної двоступеневої дизельним пальником Riello. Завдяки модульній конструкції камер, без зусиль вдалося підібрати такий розмір кабіни, щоб в ній можна було розмістити могутній Nissan Patrol. За відгуками фахівців ділянки, камера гранично проста і зручна в роботі. Мікропроцесорна система управління забезпечує автоматичний перехід з режиму сушіння на режим забарвлення.
У протилежній частині приміщення розміщена зона підготовки до фарбування. Вона скомпонована з двох 2-місних постів виробництва тієї ж фірми Saico. Їх пристрою варто приділити увагу. Пости підготовки такої конструкції значно підвищують пропускну здатність малярського ділянки і скорочують терміни ремонту. Справа в тому, що вони дають змогу не тільки готувати поверхні до фарбування (шпатлевать, грунтувати і виконувати абразивну обробку), але і тут же фарбувати, і просушувати відносно невеликі ділянки кузова автомобіля або окремі кузовні елементи.
Для цього кожна 2-місцева секція оснащена витяжним агрегатом підвищеної продуктивності. З його допомогою в межах поста організується приблизно такий же повітрообмін, як в кабіні фарбувально-сушильної камери. Чисте повітря подається зверху через фільтруючий пленум, забруднений видаляється з нижньої зони через загратоване підставу підлоги і, пройшовши через випускні фільтри, надходить до блоку рециркуляції. У залежності від потреб можна встановлювати ступінь рециркуляції повітря 50% або 100%.
Робоча зона прекрасно освітлена стельовими світильниками. Завдання постачання робочих місць електроенергією та стиснутим повітрям, а також видалення пилу при роботі електро-та пневмоінструменту вирішена сучасно. Ці функції виконує комбінований енергетичний блок, закріплений на двосекційною поворотною консолі. Довжина однієї секції становить рекордну для подібних пристроїв величину - 7 м. До складу енергетичного блоку включені 3 електророзетки, 4 пневмораз'ема для підведення стисненого, змащеного повітря (в тому числі один роз'єм з регулюванням тиску) і два патрубки для приєднання пилеудаляющіх шлангів.
Консоль розміщена таким чином, що її зона дії захоплює весь простір поста підготовки і обслуговує одразу два робочих місця. Малярі можуть легко встановити енергоблок у будь-який зручний для роботи місце. Обидві поворотні консолі під'єднані до одного підлогового апарату пиловидалення, що включає турбіну і фільтруючий елемент. Термін служби турбіни складає 25 000 годин. Обслуговування всієї системи зводиться до періодичного видалення пилу і перевірці рівня масла. Всі пилеудаляющее обладнання - виробництва фірми RED
Для швидкого просушування шпатльованних, грунтованих або забарвлених поверхонь у складі постів підготовки застосовуються ІЧ-сушіння італійської фірми INFRARR. Їх особливість - робота випромінювачів в діапазоні коротких і середніх довжин хвиль. Цим досягається одночасний прогрів як підкладки, так і самого ремонтного покриття, що сприяє високій швидкості і кращим результатам сушіння.
Гратчасту підлогу в зоні підготовки не дозволяє використовувати мобільні ІЧ-установки на колесах. Ця проблема вирішена оригінально. Сушіння рухливо закріплена на поперечній балці, яка може легко переміщатися уздовж поста по поздовжніх напрямних. Не складає ніяких труднощів швидко встановити агрегат у потрібну позицію, або прибрати його з робочої зони.
В окремому приміщенні організована лабораторія кольоропідбору. Вона обладналася силами постачальника ремонтної фарбувальною системи.
План боксу малярської майстерні
Повний комплекс обладнання фарбувального приміщення
1. Фарбувальна кабіна з сухими або водяними фільтрами.
2. Обладнання для очищення води.
3. Устаткування для очищення хімікалій.
4. Тримач пістолета і движок економії енергії.
5. Розподільник вдихається.
6. Обладнання, що вдихається.
7. Перехід.
8. Подача / вихід гарячої води або пари.
9. Ввідний шафа електрики.
10. Насос гарячої води або пари.
11. Клапан регулювання гарячої води або пари.
12. Решітка всмоктування повітря.
13. Вмонтовувана деталь підтримки решітки.
14. Клапан надтиску.
15. Консоль кріплення до стіни.
16. Клапан дроселювання.
17. Перехід.
18. Перехід.
19. Перехід з каналу у фільтр розподілу.
20. Клапан економії енергії.
21. Жалюзі закриття та / або клапан дроселювання.
22. Датчик вимірювання температури.
23. Триходовий клапан.
24. Клапан дроселювання.
25. Осьовий вентилятор.
26. Канал для осьового вентилятора.
27. Канал для видуває повітря.
28. Регульована решітка для видуває повітря.
29. Консоль кріплення.
30. Канал для виходу з дефлекторів.
31. Фланш кріплення.
Фарбувальні камери для рідкої фарби
ЗАТ "PTI Technologijos" виробляє по-барвисті камери з фронтальним системою всмоктування повітря з трьома типами сухих фільтрів: первинного очищення повітря; грубої і тонкої очистки; очищення крапель і парів розчинників.
Особливості кабін рідкої фарбування:
- Низький рівень звуку; - невеликі витрати електроенергії; - прийнятна ціна; - проста заміна фільтрів; - низька собівартість експлуатації; - широкий вибір фільтрів.
Устаткування для очищення, підігріву та подачі повітря у фарбувальному приміщенні
- Подвійний жерстяної корпус з оцинкованої жерсті зі звуко-і теплоізоляційним матеріалом.
- Жалюзі з двигуном або без нього.
- Кишеньковий фільтр EU3 або EU5.
- Калорифери гарячої води або пари.
- Вентилятор високої потужності з передачею.
Фарбувальні камери - фарбувальне обладнання для автосервісу.
Фарбувальні камери призначені для промислового використання і дозволяють фарбувати великогабаритні автомобілі, с / г-техніку, залізничні вагони, різні металоконструкції та інше обладнання.
Камера для фарбування автомобілів забезпечує в режимах фарбування і сушіння ламінарний потік повітря всередині камери, його якісну попереднє очищення від пилу розміром від 10 мкм, підігрів до необхідної температури, відведення та очищення повітря від суспензії розпорошеною фарби.
Істотним чинником впливає на якість фарбування є ретельна підготовка повітря для фарбопульта: він також повинен бувальщина очищений від пилу, масляних і водяної пари.
2. Цінова політика організації і роботи малярних майстерень
Ціна на обладнання малярної майстерні
Ціна на обладнання для малярної майстерні автосервісу визначається наступними чинниками:
-Складність і кількість одиниць у замовленні (оптом або роздробом);
-Виробник і постачальник:
-Ціна доставки авіа-, залізничний, автотранспортом;
-Країна-виробник;
-Віддаленість складу;
-Мито;
-Виділенням ПДВ.
Вартість послуг малярської майстерні
ПРАЙС ЦІН
Фарбувальне обладнання | ||
Фарбувальні камери | ||
242 | Зона підго. PA-6334 | 14500.00 EUR |
243 | Окр .- суш. камера SB-1555 Trommelberg | 16700.00 EUR |
244 | Обладнання кольоропідбору | 150000.00 Руб |
245 | Nordberg ECONOMIC | 600000.00 Руб |
246 | Millibar MB-1.70.40.28 2M Італія | 19900.00 EUR |
247 | Фарбувальний стіл MULTI | 9000.00 Руб |
Фарборозпилювачі | ||
248 | Розпилювач SLIM 1006017 | 5550.00 Руб |
249 | Розпилювач SLIM 1006215 | 5550.00 Руб |
250 | Пістолет SATA LM3000 У HVLP | 14590.00 Руб |
251 | Пістолет SATA LM3000 У RP | 13650.00 Руб |
252 | Фарборозпилювач Genesi S HVLP 1.2 | 12250.00 Руб |
253 | Фарборозпилювач Genesi S HTE 1.2 | 13250.00 Руб |
254 | Фарборозпилювач SATA jet 3000 HVLP (1.3) | 16500.00 Руб |
255 | Фарборозпилювач Walcom SLIM-S HVLP 1.5 | 7100.00 Руб |
256 | Фарборозпилювач SLIM-SP HVLP 1.0 | 5199.00 Руб |
257 | Фарборозпилювач GAV REC 2000 | 3450.00 Руб |
258 | Фарборозпилювач Walcom FZ HA 1.0 | 10850.00 Руб |
Все для полірування | ||
259 | Ексц. шлифмашина SV 13 YA | 4500.00 Руб |
260 | Ексц. шлифмашина 7402 | 3900.00 Руб |
261 | Ексц. шлифмашина BR-133 AE | 11999.00 Руб |
262 | Ексц. шлифмашина BR-135 AE | 12100.00 Руб |
263 | Пневмомашінка RA 150A | 12600.00 Руб |
264 | Полір. машинка LH 22 E | 15900.00 Руб |
265 | Полір. машинка PMB1200CE | 4300.00 Руб |
266 | Полір. машинка LH 1916 EN | 13500.00 Руб |
267 | Полір. машинка LH 1918 EN | 15250.00 Руб |
268 | Полір. машинка УПМ 180 Е | 2850.00 Руб |
269 | Полір. машинка SP 18 VA | 5990.00 Руб |
270 | Полір. машинка Makita 9227CB | 12750.00 Руб |
271 | Полір. машинка ST 77 | 2999.00 Руб |
272 | Ексц. шлифмашина BO 5020 | 6100.00 Руб |
273 | Ексц. шлифмашина BO 5021 | 6600.00 Руб |
274 | Ексц. шлифмашина GEX-150 | 17650.00 Руб |
275 | Ексц. шлифмашина EX 125 E | 2999.00 Руб |
276 | Пневмомашінка TA 153 A | 13150.00 Руб |
277 | Пневмомашінка TA 155 A | 13150.00 Руб |
278 | Пневмомашінка АТ-0371 | 8500.00 Руб |
Інфрачервоні сушіння | ||
279 | Сушіння IR 1 Trommelberg | 544.00 EUR |
280 | Сушіння IR 2 Trommelberg | 782.00 EUR |
281 | Сушіння IR 3D Trommelberg | 1614.00 EUR |
282 | Сушіння IR 6D Trommelberg | 2900.00 EUR |
283 | Сушіння IF2 Nordberg | 12600.00 Руб |
284 | Сушіння IF3 Nordberg | 26050.00 Руб |
285 | Сушка інфрачервоне IF1 Nordberg | 7310.00 Руб |
286 | Мобільне інфрачервоне сушка FY1 | 12900.00 Руб |
287 | Мобільне інфрачервоне сушка FY2 | 16500.00 Руб |
288 | Мобільне інфрачервоне сушка FY3 | 33500.00 Руб |
Аерографія | ||
Аерографи | ||
289 | Аерограф JAS 1111 | 2250.00 Руб |
290 | Аерограф JAS 1116 | 1465.00 Руб |
291 | Аерограф JAS 1115 | 1495.00 Руб |
292 | Аерограф JAS 1114 | 1470.00 Руб |
293 | Аерограф JAS 1113 | 1470.00 Руб |
294 | Аерограф JAS 1132 | 2550.00 Руб |
295 | Аерограф JAS тисячі сто тридцять один (Air Control) | 2295.00 Руб |
296 | Аерограф JAS 1130 | 2295.00 Руб |
297 | Аерограф JAS 1129 | 550.00 Руб |
298 | Аерограф GRAFO | 9165.00 Руб |
299 | Аерограф JAS 1128 | 2295.00 Руб |
300 | Аерограф JAS 1127 (Air Control) | 2550.00 Руб |
301 | Аерограф JAS 1126 | 1550.00 Руб |
302 | Аерограф JAS 1125 | 1450.00 Руб |
303 | Аерограф JAS 1124 (Air Control) | 2200.00 Руб |
304 | Аерограф JAS 1123 | 1500.00 Руб |
305 | Аерограф JAS 1120 | 595.00 Руб |
306 | Аерограф JAS 1119 | 1650.00 Руб |
307 | Аерограф JAS 1118 | 1995.00 Руб |
308 | Аерограф JAS 1117 (Air Control) | 2270.00 Руб |
309 | Аерограф JAS 1133 | 2295.00 Руб |
310 | Аерограф JAS 1134 | 3250.00 Руб |
Компресори для аерографії | ||
311 | Компресор 1201 | 4500.00 Руб |
312 | Компресор 1202 | 4990.00 Руб |
313 | Компресор 1203 | 6885.00 Руб |
314 | Компресор 1205 | 7650.00 Руб |
315 | Компресор 1206 | 9800.00 Руб |
316 | Компресор 1207 | 4990.00 Руб |
317 | Компресор 1208 | 7480.00 Руб |
Комплектуючі матеріали для аерографії | ||
318 | Корпус розпилювальний для аерографа JAS 1118 | 150.00 Руб |
319 | Кільце ущільнювальне головки блоку компресор | 85.00 Руб |
320 | Кільце ущільнювальне головки блоку компресора | 160.00 Руб |
321 | Кільце ущільнювальне головки блоку компресора | 80.00 Руб |
322 | Кільце ущільнювальне головки блоку компресора | 80.00 Руб |
323 | Кільце компресійно циліндра | 145.00 Руб |
324 | Баночка з кришкою | 45.00 Руб |
325 | Баночка з кришкою | 80.00 Руб |
326 | Баночка з кришкою | 80.00 Руб |
327 | Баночка з кришкою | 80.00 Руб |
328 | Діфузори для аерографа | 0.00 Руб |
329 | Голки для аерографів | 0.00 Руб |
330 | Корпус розпилювальний для аерографа JAS 1117 | 250.00 Руб |
331 | Манометр 1801 | 195.00 Руб |
332 | Манометр 1802 (малий) | 230.00 Руб |
333 | Мембрана до компресора 1201 | 150.00 Руб |
334 | Піпетка для аерографа | 25.00 Руб |
335 | Підставка для аерографа 1302 | 480.00 Руб |
336 | Підставка для аерографа 1303 | 595.00 Руб |
337 | Підставка для аерографа 1301 | 595.00 Руб |
338 | Прокладка голки 5003 | 80.00 Руб |
339 | Прокладка голки 5006 | 80.00 Руб |
340 | Прокладка голки 5007 | 80.00 Руб |
341 | Ресивер до компресора 1207 | 295.00 Руб |
342 | Важіль управління повітряним клапаном д | 125.00 Руб |
343 | Сопло для аерографа | 0.00 Руб |
344 | Фільтр очищення повітря 8070 | 120.00 Руб |
345 | Фільтр очищення повітря 8071 | 120.00 Руб |
346 | Циліндр до компресора 1207 | 235.00 Руб |
347 | Циліндр до компресора | 180.00 Руб |
348 | Шланг для аерографа 1401 | 280.00 Руб |
349 | Шланг для аерографа 1402 | 375.00 Руб |
350 | Шланг для аерографа 1450 | 390.00 Руб |
351 | Шланг для аерографа 1451 | 495.00 Руб |
352 | Шланг для аерографа 4330 | 280.00 Руб |
Вартість фарбування автомобіля і кузовного ремонту є величинами відносними, тому, не бачачи самого автомобіля, його стану або пошкоджень важко однозначно оцінити вартість работ.Ніже перераховані деякі типові роботи та їх вартість. Вартість робіт включає в себе малярні, арматурні роботи (для фарбування авто цілком - це повне розбирання зовнішніх елементів кузова, ручок дверей, оптики, бамперів і молдингів), у вартість фарбування входить вартість витратних матеріалів. Всі ціни на фарбування автомобіля вказані з урахуванням наших фарб. Дані ціни малярські роботи є орієнтиром і не є остаточною вартістю відновлення, ремонту і фарбування вашого автомобіля. Вартість фарбування автомобіля і кузовного ремонту є величинами відносними, тому, не бачачи самого автомобіля, його стану або пошкоджень важко однозначно оцінити вартість робіт.
ПРАЙС ЦІН
Висновок
В автосервісі працюють професіонали своєї справи, фахівці широкого профілю, де кожен займається лише тим, що йому добре відомо, використовується сучасне професійне та спеціальне обладнання, надається гарантія на роботу і придбані автозапчастини.
Стратегічне завдання автосервісу полягає в тому, що:
· Наші послуги та робота повинні доставляти людям радість якістю та доступністю в ціні.
· Доброзичливість та індивідуальний підхід до кожного клієнта-найважливіший фактор роботи автосервісу
· Контакти з фахівцями повинні змінювати уявлення клієнтів про автосервіс, як про галузь в цілому, на позитивне.
· Хороший фінансовий результат нашої роботи - обов'язковий, але не сам по собі, а як засіб для виконання більш широкої завдання
Цінності, що керують роботою будь-якого автосервісу - це
· Етичне і моральна поведінка завжди і в усіх обставинах
· Щире бажання допомогти іншій людині - колезі чи клієнту
· Відмінну якість у всьому, що ми виконується
· Застосування нових методів та технологій як спосіб досягнення і збереження лідируючого положення на ринку.
ПРАЙС ЦІН
Фарбування автомобіля цілком без внутрішніх отворів | Легкові ВАЗ 2101-2115 | Фарба + лак або Акрил | від 40000рублей |
Фарбування внутрішніх отворів ціна за елемент | Легкові ВАЗ 2101-2115 | Фарба + лак або Акрил | 2500-3500 рублів |
Фарбування автомобіля цілком без внутрішніх отворів | Іномарки седан Хеч-бек універсал ГАЗ | Фарба + лак або Акрил | від 45000рублей |
Фарбування внутрішніх отворів ціна за елемент | Іномарки седан Хеч-бек універсал ГАЗ | Фарба + лак або Акрил | від 3000 рублів |
Фарбування автомобіля цілком без внутрішніх отворів | Іномарки мінівен або джип | Фарба + лак або Акрил | від 60000рублей |
Фарбування внутрішніх отворів ціна за елемент | Іномарки мінівен або джип | Фарба + лак або Акрил | від 4500рублей |
Фарбування автомобіля цілком без внутрішніх отворів | Мікроавтобуси | Фарба + лак або Акрил | 80000рублей |
Фарбування внутрішніх отворів ціна за елемент | Мікроавтобуси | Фарба + лак або Акрил | від 4000рублей |
Фарбування бамперів | всі види автомобілів | Фарба + лак або Акрил | від 6000 рублів |
Антикорозійна обробка | всі види автомобілів | Повна з розбором дверей | Від 6000 рублів |
Антикорозійна обробка | всі види автомобілів | Тільки днище пороги і підкрилки | Від 3000 рублів |
Заміна крила знімного НЕ зварного | всі види автомобілів | Переднє | Від 750 рублів |
Заміна крила не знімного зварного | всі види автомобілів | Переднє | Від 2500 рублів |
Заміна крила не знімного зварного | всі види автомобілів | Заднє | Від 3500 рублів |
Заміна крила не знімного зварного | Мікроавтобуси мінівен або джип | Заднє | Від 15000 рублів |
Заміна пороги | Ваз, Іномарки, седан, Хеч-бек, універсал | За одну сторону з антікрозійним покриттям | від 5000 рублів |
Заміна пороги | Мікроавтобуси, ГАЗ, мінівен або джип | За одну сторону з антікрозійним покриттям | от7000 рублів |
Заміна днище цілком | Легкові ВАЗ ГАЗ, Іномарки седан Хеч-бек універсал | Цілком з анти корозійної обробкою | від 20000рублей (або 10000 за половину) |
Заміна днище цілком | Мікроавтобуси, мінівен | Цілком з анти корозійної обробкою | Від 30000 рублів (або від 15000 за половину) |
Заміна дах пінка | Легкові ВАЗ ГАЗ, Іномарки седан Хеч-бек універсал | з арматурними роботами | від 10000рублей |
Заміна дах | Мікроавтобуси, мінівен або джип | Від 15000рублей | |
Заміна двері бічні повна перекидання. | Легкові ВАЗ ГАЗ, Іномарки седан Хеч-бек універсал | Повний розбір і збір | від 2500 рублів |
Заміна двері бічні повна перекидання. | Мікроавтобуси, мінівен або джип | Повний розбір і збір | від 3500 рублів |
Заміна капота, або багажник | Всі види автомобілів | Повний розбір і збір | Від 1000 рублів |
Заміна телевізор зварний | Всі види автомобілів | без арматурних робіт | Від 5000 рублів |
Заміна телевізор не зварний | Всі види автомобілів | Від 3000 рублів | |
Заміна лонжеронів | Всі види автомобілів | без арматурних робіт | Від 10000рублей |
Відновлення та ремонт лонжеронів (посилення) | Всі види автомобілів | Від 5000 рублів | |
Заміна задньої полиці багажника | Всі види автомобілів | без арматурних робіт | Від 5000 рублів |
Ремонт бризковиків в підкапотному відсіку | Всі види автомобілів | без арматурних робіт | Від 2000 рублів |
Висновок
В автосервісі працюють професіонали своєї справи, фахівці широкого профілю, де кожен займається лише тим, що йому добре відомо, використовується сучасне професійне та спеціальне обладнання, надається гарантія на роботу і придбані автозапчастини.
Стратегічне завдання автосервісу полягає в тому, що:
· Наші послуги та робота повинні доставляти людям радість якістю та доступністю в ціні.
· Доброзичливість та індивідуальний підхід до кожного клієнта-найважливіший фактор роботи автосервісу
· Контакти з фахівцями повинні змінювати уявлення клієнтів про автосервіс, як про галузь в цілому, на позитивне.
· Хороший фінансовий результат нашої роботи - обов'язковий, але не сам по собі, а як засіб для виконання більш широкої завдання
Цінності, що керують роботою будь-якого автосервісу - це
· Етичне і моральна поведінка завжди і в усіх обставинах
· Щире бажання допомогти іншій людині - колезі чи клієнту
· Відмінну якість у всьому, що ми виконується
· Застосування нових методів та технологій як спосіб досягнення і збереження лідируючого положення на ринку.