Організація роботи проміжної станції

Як і раніше, найбільшу кількість шлюбів 43,2% або 32 випадки проти 40,4% або 38 випадків у 2006р. допущено в локомотивному господарстві, дещо менше шлюбів допущено у вагонному господарстві - 29 шлюбів 39,2% проти 27 випадків або 28,7%.
Не знизилася кількість шлюбів з пасажирськими поїздами, але при цьому збільшилася кількість особливих випадків. Всього допущено 5 шлюбів у роботі (в тому числі 2 особливих) проти 5 (з них 1 особливий). Обидва особливих випадку допущені в локомотивному господарстві.
На відділенні допущено зростання:
• порч локомотивів з вимогою резерву з пасажирськими поїздами 2 / 1 з вини локомотивного господарства;
• саморозчеплення автозчеплень 2 / 0 з вини вагонного експлуатаційного депо Уссурійськ;
• падінь на шлях деталей рухомого складу 1 / 0 з вини вагонного експлуатаційного депо Уссурійськ;
• перерв більше 1 години через несправності:
- Вагонів 16/12 у т.ч. через несправність гальм вагонів 16/11 з вини вагонного експлуатаційного депо Уссурійськ;
- Пристроїв СЦБ та блокування 2 / 1 з вини господарства автоматики і телемеханіки 2 / 0.
На рівні минулого року залишилося кількість:
• перерв більше 1 години через несправність контактної мережі 10/10, при цьому в локомотивному господарстві допущений їх зростання 1 / 0;
• несправностей колії, які зажадали обмеження швидкості до 15 км / год 1 / 1;
• інших випадків шлюбів 1 / 1,
Скоротилося, але як і раніше допускалися на полігоні відділення дороги такі шлюби як;
• перерви руху більше 1 години через несправність локомотивів 27 випадків проти 32 або 36,5% від усіх шлюбів у роботі на відділенні
• сходи при маневрах 1 / 8;
• відчеплення вагонів через:
- Несправності роликових букс 6 / 7
- Інших технічних несправностей 4 / 8.
Серед підприємств і станцій відділення дороги погіршили становище із забезпеченням безпеки руху та допустили зростання шлюбів:
• станція Перша Річка - 1 / 0;
• локомотивне депо Ружин - 7 (з них 2 особливих) / 5;
• локомотивне депо Сибірцево - 3 / 1;
• вагонне експлуатаційне депо Уссурійськ - 29/27;
• Спаськ Дальненская дистанція сигналізації, централізації і блокування - 1 / 0;
• Уссурійська дистанція сигналізації, централізації і блокування - 1 / 0.
Чи не скоротилася кількість шлюбів в Ружинської дистанції електропостачання 2 проти 2. Як і раніше допускалися шлюби в роботі в локомотивному депо Уссурійськ - 6 проти 10; локомотивному депо Смолянинове -16/21; Владивостоцької дистанції колії -1 / 7; Уссурійської дистанції електропостачання -2 / 3; Владивостоцької дистанції електропостачання -5 / 6. Інші підприємства шлюби в роботі не допускали.
Крім шлюбів в роботі, на відділенні допущено 14 шлюбів у системі ВАТ «РЖД» (проти 41). Дані порушення безпеки допущені в локомотивному господарстві 2 проти 17, шляхи 4 / 6, автоматики і телемеханіки 2 / 3 і електропостачання 6 / 9. В інших господарствах ці порушення безпеки не допускалися.
На відділенні дороги знижена кількість корпоративних шлюбів різних видів:
• припинення дії ЕЦ більше 30 хвилин - 2 / 5, при цьому в господарстві автоматики телемеханіки допущений їх зростання 2 / 0 з вини Уссурійської дистанції сигналізації, централізації і блокування;
• перекриттів сигналів з проїздом на перегонах - 5 / 14, які допущені в господарствах дорозі 2 проти 6 і електропостачання 3 / 3. Допустила зростання цих порушень Ружинська дистанція електропостачання 2 / 0, не знижений їх кількість в Уссурійській дистанції колії 1 / 1. Також допускалися ці порушення в Ружинської дистанції колії 1 / 2 і Владивостоцької дистанції електропостачання 1 / 3);
• перерв руху поїздів більше 1 години - 7 проти 22, при цьому зростання допущений в господарстві шляху 2 / 0 з вини Ружинської і Уссурійської дистанцій колії по 1 / 0 і в господарстві електропостачання 3 / 2 з вини Владивостоцької дистанції електропостачання 2 / 1 і не знижено їх кількість в Уссурійській дистанції 1 / L. Також ці порушення допускалися в локомотивному господарстві 2 / 17 у локомотивних депо Ружин 1 / 7 і Смолянинове 1 / 6.
Інші підприємства корпоративні шлюби не допускали.
Разом з тим, стабільно забезпечують безпеку Руху і не допускали шлюбів в останні чотири роки колективи станцій Знахідка, Владивосток, Гродеково та інших станцій (всього 109 станцій), Сібірцевской дистанції колії.
Протягом трьох останніх років не допускали шлюби колективи станцій Знахідка Східна, Уссурійської дистанції колії. Протягом двох років не допускав шлюби колектив моторвагонного депо станції Перша Річка, в 2007 році не допускали шлюбів в роботі локомотивне депо Партизанськ, Приморської і Партизанської дистанцій колії, Владивостоцької дистанції сигналізації та блокування.
Аналіз допущених порушень безпеки руху показує, що їх основними причинами, як і раніше продовжують залишатися недосконалість і недоліки в організації технологічних процесів, відступу у змісті технічних засобів, порушення трудової і технологічної дисципліни безпосередніми виконавцями, не достатній рівень проведення профілактичної роботи керівниками підприємств і станцій з попередження випадків аварійності, а також неякісне технічне навчання працівників.
З метою підвищення безпеки руху поїздів на відділенні дороги
НАКАЗУЮ:
1. Заступникам начальника відділення, начальникам галузевих відділів, лінійних підприємств і станцій:
1.1. забезпечити безумовне виконання
• наказу МШС від 8.01.94 р. № 1Ц «Про заходи щодо забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті»
• наказу Мінтрансу від 25.12.06 р. № 163 «Про затвердження Положення про порядок службового розслідування і обліку транспортних пригод в інших, пов'язаних з порушенням правил безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, подій».
• «Системних заходів спрямованих на забезпечення високого рівня керованості безпекою руху поїздів", затверджених Першим віце-президентом ВАТ «РЖД» Х.Ш. Зябіровим 12.05.05 р.
1.2. на основі затверджених нормативів особистої участі в організації забезпечення безпеки руху, заходів, особисто очолити організацію забезпечення безпеки руху і вжити заходів щодо попередження та усунення причин, що породжують аварії, аварії, випадки шлюбу, події і події у поїзній і маневровій роботі.
1.3. в термін до 30.01.08 р. розглянути стан безпеки руху поїздів у 2007 році на підприємствах і в цілому по господарствах, критично оцінити проведену профілактичну роботу, розробити конкретні заходи щодо підвищення рівня безпеки і надійності роботи технічних засобів у 2008 році.
1.4. щомісяця розглядати виконання вимог наказу МШС № 1Ц- 94 г ., МТ № 163 - 06 г ., Цього наказу та хід усунення зауважень, виявлених при ревізіях відділення дороги комісіями ВАТ «РЖД», начальника залізниці і начальника відділення дороги. «
1.5. забезпечити розслідування у встановлені терміни кожного випадку порушення безпеки руху поїздів і відмов у роботі технічних засобів з виїздом на місце керівників і працівників апарату з безпеки руху відповідно до «Положення про організацію в ВАТ« РЖД »службового розслідування порушень безпеки руху у поїзній і маневровій роботі на залізницях дорогах - філії ВАТ «РЖД» »№ 620 від 7.07,2005 р.
1.6. вирішальне значення надати проведення предметної, профілактичної та роз'яснювальної роботи з персоналом, пов'язаних із забезпеченням безпеки руху. Не залишати без уваги жодного порушення трудової, технічної та технологічної дисципліни, повніше застосовувати заходи матеріальної відповідальності за порушення безпеки руху, відмови технічних засобів. Щомісяця розглядати ці питання з прийняттям необхідних заходів.
1.7. особливу увагу приділяти забезпеченню безпеки руху пасажирських поїздів. Щодоби розглядати виконання графіка руху пасажирських поїздів, не допускати випадків затримок пасажирських поїздів біля вхідних світлофорів станцій та пропуску їх по неспеціалізованим шляхах,
1.8. удосконалювати систему підготовки та підвищення кваліфікації працівників, пов'язаних з рухом поїздів, утриманням та обслуговуванням рухомого складу та інфраструктури на основі впровадження сучасних технічних засобів і навчальних комплексів з обов'язковою перевіркою знань і практичних навичок. Домагатися високого рівня знань і безпомилкових дій працівників, пов'язаних з рухом поїздів, особливо в нестандартних та екстремальних ситуаціях.
1.9. узагальнювати і поширювати позитивний досвід роботи підприємств, а також окремих працівників відділення, які працюють без порушень безпеки руху, використовувати всі можливі форми морального та матеріального стимулювання працівників.
1.10. забезпечити безумовне виконання вимог нормативних документів у частині дотримання заходів безпеки під час перевезення небезпечних вантажів та виробництві маневрової роботи з вагонами, завантаженими цими вантажами. Забезпечити повний облік і своєчасне розслідування всіх аварійних подій та інцидентів з небезпечними вантажами.
2, Першому заступнику начальника відділення дороги Андріянова О.А.:
2.1. забезпечити своєчасне і якісне розслідування всіх випадків порушення графіка проходження пасажирських поїздів, затримок їх біля вхідних сигналів станцій та пропуску по неспеціалізованим шляхах.
2.2. щомісяця розглядати виконання Правил перевезення небезпечних вантажів, приділяючи особливу увагу:
• дотримання затвердженої технології;
• відповідності місць відстою, вантаження і вивантаження, ліквідації аварійних ситуацій з вагонами навантаженими небезпечними вантажами вимогам Правил ЦМ/309 і місцевих умов;
• контролю за технічним станом під'їзних шляхів, на яких виробляється навантаження небезпечних вантажів, шляхів відстою та ліквідації аварійних ситуацій.
2.3. встановити постійний контроль за реалізацією комплексу заходів щодо забезпечення збереження вагонного парку на відділенні дороги, посилити профілактичну роботу в даному питанні з власниками під'їзних шляхів та клієнтами, які використовують вагонний парк ВАТ «РЖД». Своєчасно розслідувати всі випадки пошкодження рухомого складу із застосуванням штрафних санкцій до винуватців.
3. Головному інженеру відділення дороги Прокопчик В.Н.:
3.1. забезпечити загальне керівництво і контроль виконання на відділенні заходів щодо посилення технічної оснащеності господарств, впровадження нових та підвищення надійності роботи наявних технічних засобів, застосування новітніх технологій, пов'язаних із забезпеченням безпеки руху поїздів.
3.2. взяти під особливий контроль об'єкти нового будівництва, модернізації та реконструкції з питань своєчасної і якісної розробки необхідної технічної документації, навчання і стажування обслуговуючого персоналу, дотримання вимог безпеки в ході пуско-налагоджувальних робіт.
3.3. вжити заходів до безумовного і своєчасного виконання встановлених ВАТ «РЖД» завдань з підвищення безпеки руху та заходів щодо впровадження технічних засобів на 2008 рік. Щомісяця розглядати хід їх реалізації.
3.4. особливу увагу приділяти використанню та експлуатації на підприємствах технічних засобів і агрегатів діагностики та неруйнівного контролю конструкцій. Щомісяця розглядати питання їх змісту, контролювати реалізацію заходів щодо зниження кількості їх відмов.
3.5. очолити роботу з удосконалення технічних і технологічних нормативів, а також технологічних процесів роботи відділення дороги.
3.6. щомісяця розглядати організацію технічного навчання працівників, заходи щодо підвищення його якості і приведення у відповідність затвердженим галузевим стандартам. Забезпечити впровадження сучасних технічних засобів, програм і навчальних комплексів на базі ПЕОМ, їх ефективне використання.
4. Заступнику начальника відділення - головного ревізора з безпеки руху поїздів Гамкову А.Н.:
4.1, роботу щодо забезпечення безпеки руху поїздів на відділенні проводити на основі:
• організаційно-технічних заходів з безпеки руху на 2008 рік, розроблених на відділенні і на підприємствах.
• нормативів особистої участі керівників у здійсненні профілактичної роботи в питаннях забезпечення безпеки руху поїздів і попередження аварійності.
• особистих щомісячних планів роботи кожного керівника відділу, підприємства і галузевих ревізорів, з урахуванням знову надходять вказівок і наказів.
• «Системних заходів спрямованих на забезпечення високого рівня керованості безпекою руху поїздів»
4.2. головними складовими у профілактиці порушень безпеки руху вважати систему ревізій і перевірок всіх підрозділів відділення, забезпечивши при цьому:
• підготовку докладного щомісячного аналізу стану безпеки руху по підприємствах, відділах і в цілому по відділенню дороги з описом допущених порушень безпеки, зазначенням причин і розробкою конкретних заходів по виключенню їх повторення і профілактиці.
• організацію проведення відповідно до п. 8.2 ПТЕ, п. 1.2 «Системних заходів ...» щоквартальних оглядів стану господарства відділення комісією на чолі з начальником відділення дороги.
• регулярні перевірки стану безпеки в підвідомчих підрозділах керівниками відділів та підприємств відповідно до положень галузевих інструкцій та нормативів особистої участі в забезпеченні безпеки руху поїздів.
• проведення у відповідності з пунктом 10.5. наказу 1Ц- 94 г . та затвердженого плану роботи ревізорської апарату на 2008 рік ревізій підприємств і станцій
відділення дороги з питань безпеки руху, а також контрольних перевірок усунення виявлених недоліків. Особливу увагу при цьому приділити підвищенню рівня організації та якості технічних ревізій, своєчасності розгляду актів ревізій і контрольних перевірок.
4.3. приділити особливу увагу ділянкам нового будівництва, капітального ремонту та модернізації станцій, шляхів, стрілочного господарства, пристроїв СЦБ та зв'язку, контактної мережі та електропостачання в частині забезпечення дотримання вимог по їх монтажу, перевірки, приймання і введення в експлуатацію.
4.4. повніше викривати недоліки в організації безаварійної роботи, припиняти факти недисциплінованості керівників, необ'єктивного розслідування порушень безпеки руху, спотворення їх класифікації та обліку.
4.5. застосовувати нові форми і методи роботи, домагатися повного і своєчасного усунення всіх виявлених недоліків, повніше використовувати надані працівникам ревізорської апарату права, надавати безпосередній вплив на підвищення рівня профілактики порушень. Не залишати жодної перевірки без вимогливого розбору і реалізації конкретних заходів з попередження аварійності.
4.6. з метою підвищення інформованості працівників залізниці про становище з безпекою забезпечити:
• негайне направлення на адресу підприємств і станцій телеграфних повідомлень про причини і обставини допущених шлюбів, про порушення безпеки руху та відступах у змісті технічних засобів, що розкриваються ревізіями та перевірками;
• доведення до причетних підприємств наказів та нормативних документів ВАТ «РЖД», керівництва дороги та відділення по порушеннях безпеки руху;
• проведення селекторних нарад з опрацюванням причин порушень безпеки руху.
5. Заступника начальника відділення - начальнику відділу перевезень Головіну M.І, начальникам станцій:
5.1 Основними напрямками щодо підвищення рівня безпеки руху поїздів вважати:
• підвищення якості професійної підготовки і технічного навчання працівників, пов'язаних рухом поїздів;
• підвищення рівня відповідальності та вимогливості чергового персоналу пов'язаного з рухом поїздів;
• посилення контролю організації роботи чергових змін, окремих виконавців, дотримання ними регламенту переговорів, регламенту закріплення рухомого складу, вимог TPА, нормативних документів та інструкцій;
• підвищення рівня технічної оснащеності станцій.
5.2. у термін до 1.03.08 р. провести по всіх станціях вивірку технічної документації - ТРА і інструкцій, спільно з причетними господарствами привести їх до взаємній відповідності, а також у відповідність вимогам ПТЕ, ІДП та нормативних документів. Першочергову увагу приділити вивірки масштабних схем, ТРА станцій та Інструкцій про порядок користування пристроями СЦБ на станціях зазнали в 2007 році реконструкції та модернізації.
5.3. особливу увагу приділити підвищенню якості проведення комісійних оглядів станцій і технічного навчання начальників станцій нормам утримання колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та контактної мережі з застосуванням залікової форми перевірки знань. Продовжити практику проведення показових комісійних оглядів,
5.4. Забезпечити оснащення і комплектацію технічних кабінетів, навчальних класів новітніми методичними вказівками, наказами та інструкціями, сучасними навчальними комплексами на базі ПЕОМ. Організувати практичне навчання працівників порядку дій в аварійних та нестандартних ситуаціях з обов'язковою участю фахівців причетних служб. Забезпечити виконання плану роботи вагона - тренажера.
5.5. Вжити заходів до підвищення ролі і відповідальності в питаннях забезпечення безпеки ревізорів руху відділу. Посилити контроль виконання ними посадових обов'язків і нормативів,
6. Заступнику начальника відділення дороги Вауліна О.М. основними завданнями в питаннях підвищення безпеки руху поїздів вважати задоволення потреби підприємств у висококваліфікованих фахівцях шляхом:
• виконання програми з підготовки кадрів та підвищення кваліфікації працівників у спеціальних навчальних закладах;
• своєчасного укомплектування вакантних і нововведених посад;
• посилення професійного відбору кадрів;
• планомірної підготовки кадрового резерву на посади середнього та старшого командного складу.
• реалізацію на підприємствах і станціях відділення заходів щодо зміцнення трудової і технологічної дисципліни.
• своєчасний розгляд і вирішення соціальних питань, поліпшення умов праці та відпочинку працівників компанії.
7. Заступнику начальника відділення по інфраструктурі Бикову Н.І,
7.1. начальнику відділу шляху замогильним СВ., начальникам дистанцій шляхи для зниження рівня аварійності в колійному господарстві та поліпшення поточного утримання колії забезпечити:
• грамотне планування та організацію робіт з поточного утримання колії;
• своєчасне і якісне усунення недоліків і відступів у утриманні колії, виявлених при перевірках шляху вагоном-вимірювач колії, а також при проведенні весняних, осінніх і квартальних оглядах шляху, комісійних місячних оглядах на станціях;
• безумовне дотримання технології колійних робіт і правил огородження місць їх виробництва, підвищення рівня механізації і ефективності використання колійних машин;
• зниження рівня аварійності на залізничних переїздах.
• забезпечити безумовне виконання вимог наказу МШС від 25.02.97г. № 2/ЦЗ "Про вдосконалення системи контролю стану рейок засобами дефектоскопії", суворо витримувати графіки перевірок, домагатися підвищення ефективності використання дефектоскопів, вживати заходів до негайної заміни гостродефектні рейок і своєчасного обмеження швидкостей руху поїздів на ділянках з дефектними рейками. Особливу увагу приділяти технічного навчання і підвищення кваліфікації операторів дефектоскопних коштів.
• оперативно розглядати випадки повторюваності незадовільних кілометрів шляху і несправностей 3, 4 ступеня з виробленням і прийняттям конкретних заходів щодо приведення шляху до норми змісту. Забезпечити контроль усунення повторюваних несправностей особисто начальниками дистанцій колій та керівниками відділу.
• впроваджувати нові форми і методи профілактичної роботи з керівниками компаній автотранспорту, посилити взаємодію з органами ДАІ і крайової комісією щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, продовжити роботи щодо закриття малодіяльних переїздів, приведення їх до вимог інструкції ЦП-566 і створення еталонних за рівнем забезпечення і обслуговування .
• вжити заходів до підвищення надійності роботи рейкових кіл, забезпечити широке застосування наявних передових технологій і матеріалів в їх утриманні.
7.2. Начальнику відділу інфраструктури Конишева С.В., начальникам дистанцій сигналізації, централізації та блокування:
• забезпечити підвищення якості обслуговування та поточного утримання технічних засобів. Першочергову увагу приділити забезпеченню стійкої роботи рейкових кіл, підвищення експлуатаційної надійності приладів, кабельних комунікацій, технічного навчання експлуатаційного штату і безумовного дотримання технології обслуговування пристроїв. Вжити заходів до зниження кількості відмов і збоїв в роботі пристроїв СЦБ і АЛСН.
• організувати оперативне та якісне розслідування кожного випадку порушення нормальної роботи пристроїв, забезпечити своєчасну розробку та реалізацію профілактичних заходів по виключенню їх повторюваності.
• забезпечити безумовне дотримання вимог безпеки руху при виконанні робіт з нового будівництва та модернізації пристроїв електричної централізації та автоблокування, постійний контроль повноти і якості проведених робіт, організувати своєчасну підготовку і вивіряння технічної документації, навчання персоналу, перевірку і приймання пристроїв відповідно до вимог ПТЕ і інструкції ЦШ/571
• домогтися реалізації в повному обсязі затверджених на 2008 рік планів та заходів з посилення надійності роботи пристроїв, впровадження нових технічних засобів і схемних рішень, що підвищують рівень безпеки руху.
7.3. Начальнику відділу інфраструктури Конишева С.В., начальникам дистанцій електропостачання:
• вважати основним завданням своєчасне і якісне виконання планово-попереджувального ремонту пристроїв електропостачання і контактної мережі, забезпечення надійного електропостачання пристроїв СЦБ та зв'язку, функціонування зворотного тягової мережі.
• на основі планових завдань і оглядів організувати своєчасне виконання робіт з розчищення від рослинності просік в охоронних зонах повітряних ліній автоблокування, ДПР та поздовжнього електропостачання.
• забезпечити контроль дотримання технології та якості виконання монтажних робіт на ділянках модернізації та капітального ремонту контактної мережі, а також організацію поточного обслуговування пристроїв з моменту їх введення в експлуатацію відповідно до вимог інструкцій ЦЕ/191 і ЦЕ/868.
• здійснювати постійний контроль стану, експлуатації моторно-рейкового транспорту та його своєчасного виїзду на місце аварійно-відновлювальних робіт.
8. Начальнику відділу рухомого складу Коновалову А, В "начальникам локомотивних депо Ружин, Сибірцево, Уссурійськ, Смолянинове, Партизанськ на основі безумовного виконання вимог ПТЕ, Інструкцій, наказів МПС № № 1 / Ц 1994р., 1/ЦЗ 1994р., 7 - 1998р. :
• забезпечити підвищення рівня технічного стану локомотивного парку, і в першу чергу парку електровозів, шляхом своєчасного та якісного технічного обслуговування локомотивів і виключення їх перепробігом між поточними видами ремонту.
• підвищити відповідальність ремонтного персоналу і командного складу депо за дотримання технології обслуговування та ремонту. Забезпечити приймання командно-інструкторським складом локомотивів випускаються з ремонту і командним складом під пасажирські поїзди.
• добиватися підвищення технічної грамотності і професійної майстерності локомотивних бригад за допомогою реалізації програм підвищення класності машиністів, забезпечення регулярного та якісного технічного навчання бригад.
• вжити заходів щодо підвищення якості розшифровки швидкостемірних стрічок касет КЛУБ, ефективності талонної системи попереджень локомотивних бригад, ефективності в роботі з Книгою зауважень машиністів, зміцнення ролі і посиленню відповідальності машиністів-інструкторів.
• забезпечити суворе дотримання режиму праці та відпочинку локомотивних бригад.
• проводити профілактичну роботу за результатами раптових комплексних перевірок, розшифровки швидкостемірних стрічок спрямовану на запобігання проїздів забороняють сигналів.
8.1. начальнику вагонного депо експлуатаційного Уссурійськ Старченко Д.А.основнимі завданнями вважати;
• дотримання технології обробки вантажних і пасажирських потягів та її вдосконалення на пунктах технічного обслуговування, підвищення якості технічного обслуговування при підготовки потягів в рейс на ПТО станцій формування та пунктах обороту, забезпечення безаварійного проходження вагонів в межах встановлених гарантійних ділянок;
• підвищення якості поточного відчіпного ремонту вагонів і підготовку їх під навантаження.
• забезпечити командним складом вагонних депо і ПТО безумовне виконання вимог наказу МШС від 8.12.98г. № 28 / Ц. Приділити при цьому особливу увагу контролю за організацією та проведенням регламентних робіт на основних ПТО станцій Владивостока, Знахідка Східна, Знахідка, Уссурійськ, Ружин, Гродеково.
• реалізувати комплекс заходів щодо підвищення кваліфікації майстрів, бригадирів, слюсарів з ремонту буксового вузла, дефектоскопістів, оглядачів вагонів, запровадження та поширення досвіду виявлення несправностей роликових букс, тріщин в колесах і литих деталях візків. • забезпечити впровадження в колісному цеху депо Уссурійськ нової діагностичного обладнання, високоточних вимірювальних приладів і інструментів.
9. Начальнику відділу вантажної і комерційної роботи Слатвинський Т.С:
9.1. забезпечити облік і розслідування кожного випадку порушення Технічних умов навантаження і кріплення вантажів, що спричинило відчеплення вагона від поїзда. Вести облік аварійних ситуацій з небезпечними вантажами з виїздом на місце представників відділу і прийняттям конкретних заходів.
9.2. щомісячно аналізувати причини отцепок вагонів з комерційних несправностей на пунктах комерційного огляду. У кожному разі порушення Технічних умов навантаження на відкритий рухомий склад з розладом вантажу на шляху прямування, допущених з вині працівників відділення, проводити позачергову перевірку знань посадових осіб станції і вантажовідправника і оцінкою ролі начальника станції.
9.3. з метою посилення контролю за дотриманням вимог ст.32 Транспортного статуту ж.д. організувати контрольні переважування вагонів завантажених без первісної перевірки ваги, на найближчих станціях, що мають вагонні ваги. Забезпечити своєчасний ремонт та повірку вагонних ваг на станціях і під'їзних шляхах.
9.4. організувати періодичне проведення перевірок та обстеження під'їзних колій підприємств відправників та одержувачів небезпечних вантажів, приділити особливу увагу стану зливо-наливних естакад, дотримання затвердженої технології обробки вагонів і вантажів на місцях навантаження вивантаження і вимог щодо забезпечення їх збереження.
9.5. забезпечити дію системи контролю повноти очищення вагонів від залишків вантажу, що перевозиться і розслідування випадків відправлення неочищених порожніх вагонів.
10. Затвердити та прийняти до виконання Програму організаційно-технічних заходів з підвищення безпеки руху на 2008 рік.
11. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника начальника відділення - Головного ревізора з безпеки руху поїздів Гамкова О.М.
Начальник Владивостоцького відділення ДВ ж.д. Осипов В.А.