1. Дистанція електропостачання як відокремлений структурний підрозділ служби електрифікації та електропостачання залізниці
Дистанція електропостачання (еЛС) здійснює свою виробничо-фінансову діяльність, керуючись законами «Про залізничний транспорт», «Про підприємство», іншими законодавчими актами та розвиваючими їх вказівками «Укржелдора», дороги та служби Е.
Дистанція еЛС повинна забезпечити безперебійне і надійне живлення всіх споживачів електроенергією, а також забезпечення нормального функціонування всіх об'єктів і пристроїв еЛС в межах дільниці, що обслуговується.
Основні напрямки діяльності дистанції:
- Забезпечення надійної та економічної роботи всіх пристроїв та обладнання, що знаходяться на балансі дистанції, здійснення заходів з попередження відмов, шлюбів в роботі і аварій на об'єктах еЛС при неухильному виконанні ПТЕ залізниць і вимог ПТБ;
- Контроль за економічним витрачанням електроенергії та дотриманням правил експлуатації електротехнічних установок на підприємствах і організаціях залізниці в районі діяльності дистанції;
- Забезпечення безпеки руху поїздів та охорони праці працівників;
- Систематичне розвиток і вдосконалення техніки ітехнологіі на об'єктах системи еЛС, зміцнення своєї матеріальної бази, розвиток соціальної сфери;
- Утримання в належному стані будівель і технічних засобів;
- Надання платних послуг населенню та виробництво товарів народного споживання;
- Створення підсобних сільськогосподарських підрозділів;
- Перевезення грунтів і пасажирів автотранспортом, як для власних потреб, так і для інших підприємств і населення;
- Здійснення інших видів діяльності, не заборонених законодавством України, в тому числі і таких, які вимагають спеціального дозволу та ліцензії.
1.1 Юридичний статус дистанції еЛС
Дистанція еЛС (ЕЧ) - відокремлений структурний підрозділ залізниці, яке входить до складу служби електрифікації та електропостачання, веде самостійний баланс, має субрахунок у банку, штампи, печатку, бланки, але не є юридичною особою.
Дистанція здійснює свою діяльність за кошторисом експлуатаційних витрат, який затверджується службою Е, без утворення фінансового результату.
Доходи від підсобно-допоміжної дистанції надходять на її рахунок.
ЕЧ може укладати господарські договори, отримувати і реалізовувати за дорученням дороги майнові та немайнові права, виступати в ролі позивача (відповідача) у судових органах за дорученням начальника залізниці.
Майно ЕЧ складається з виділених їй дорогий на правах господарського відання основних фондів і оборотних коштів, вартість яких відображається в самостійному балансі дистанції.
Управління дистанцією електропостачання здійснює її начальник. Він самостійно вирішує питання діяльності підрозділу відповідно до положення про ЕЧ, наказами та вказівками Укрзалізниці, дороги та служби Е; несе повну відповідальність за діяльність ЕЧ; діє за дорученням від імені дороги і представляє її у всіх установах і організаціях, розпоряджається коштами і майном у згідно з цим положенням та чинним законодавством; відкриває субрахунок в установі банку; самостійно вирішує питання підбору і розстановки кадрів; укладає колективний договір з трудовим колективом і несе відповідальність за його виконання.
Повноваження трудового колективу дистанції реалізуються загальними зборами і через вибірковий орган - профспілковий комітет.
1.2 Характеристика виробничо-господарської діяльності дистанції електропостачання
На електрифікованих лініях ЕЧ розміщують на мережі доріг в середньому через кожні 150 - 200 км . На них покладається технічне і господарське обслуговування тягових підстанцій контактної мережі, електричних станцій і понижувальних підстанцій, зовнішніх електричних мереж високої і низької напруги, ліній поздовжнього електропостачання, електромереж зовнішнього освітлення, включаючи світильники і прожектори.
Вони обслуговують та ремонтують внутрішні електромережі, електропроводки, електрообладнання та освітлювальні установки у виробничих і комунальних будинках залізниць на перегонах і станціях.
Дистанції еЛС проводять ремонт трансформаторів і підключають пристроїв для живлення шляхових електромереж і ЛЕП поздовжнього електропостачання; здійснюють технічний контроль за електрогосподарство заводів «Укрзалізпрома», дорожніх майстерень, локомотивних і вагонних депо, а також позакласних і першого класу вокзалів (що має свій штат електриків); забезпечують електроенергією пристанційні селища, які розташовані поблизу невеликих станцій; перевіряють технічний стан електроустановок залізничних споживачів електротяги, контролюють дотримання встановлених ними лімітів та режимів користування електроенергією, затверджених норм витрат електроенергії, заходів для її економії і зниження коефіцієнта реактивної потужності. Від електроустановок залізниць отримують електроенергію і багато великі споживачі прилеглих районів. ЕЧ розраховує їх за спожиту електроенергію, приймає технічні заходи щодо забезпечення надійного електропостачання, організовує необхідні перемикання для ремонтних робіт, контролює електроспоживання і навантаження.
Крім цього, дистанція електропостачання розробляє і здійснює заходи щодо впровадження передових методів праці, підбору, навчання та виховання кадрів, щодо зміцнення трудової дисципліни, ведуть контроль за дотриманням трудового законодавства, правил охорони праці і техніки безпеки, а також правил і норм технічної експлуатації.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
ЕЧ - солідне багатофункціональне електропредпріятіе із загальним штатом 300-400 осіб. Структурна схема дистанції електропостачання представлена на рис.1.1.
Основними лінійними підрозділами дистанції еЛС є тягові підстанції та райони контактної мережі. Найважливішими загальними для ЕЧ підрозділами є ремонтно-ревезіонние ділянки (РРУ), механічні майстерні та монтажний ділянку.
1.3 Основні напрямки діяльності ремонтно-ревізійних ділянок
РРУ призначений для обслуговування тягових підстанцій та інших об'єктів системи еЛС спеціалізованими ремонтними бригадами різного профілю.
РРУ здійснює планово-попереджувальні та відновлювальні ремонти обладнання (ППР - в основному, капітальний ремонт і профілактичні випробування), проводить єдину технічну політику підвищення надійності пристроїв електропостачання, впроваджує передові методи та наукову організацію праці, організовує найбільш раціональне використання обладнання, домагаючись у кінцевому підсумку безперебійної роботи пристроїв електропостачання, зниження вартості обслуговування і підвищення продуктивності праці.
Начальник РРУ планує і організовує роботи з ТО і ремонту, з монтажу нового обладнання і його налагодження. Він забезпечує безпечні умови праці бригад ділянки, організовує технічне навчання, інструктаж та періодичні перевірки знань працівників. Будучи на ЕЧ фахівцем вищої категорії, він особисто керує найбільш складними роботами, бере участь у розробці заходів з підвищення надійності пристроїв електропостачання, вдосконалення технології їх ТО і ремонту.
Начальник РРУ зобов'язаний постійно стежити за правильним веденням документації, відповідає за своєчасне забезпечення ділянки необхідними матеріалами, запчастинами, захисними засобами, інструментом, пристосуваннями і організовує їх зберігання та економне витрачання.
До складу виробничої структури РРУ входять старший електромеханік, старший інженер і бригади, які підпорядковуються начальнику РРУ. Основні види робіт, які виконуються РРУ і розподіляються по бригадам, наступні:
- Бригада масляного господарства - поточний і капітальний ремонт маслонаповненому апаратури, вакуумних і повітряних вимикачів, профілактичні випробування та сушіння трансформаторного масла;
- Бригада релейного захисту (РЗ) - перевірки (повна та часткова), випробування і ремонт пристроїв релейного захисту тягових підстанцій, постів секціонування, ППС і ТП районів електропостачання;
- Бригада по телеуправління (ТУ) - огляд, поточний ремонт і профілактичні випробування пристроїв телемеханіки диспетчерських і контрольованих пунктів;
- Бригада з дистанційного управління (ДУ) - огляд, поточний ремонт і профілактичні випробування дистанційного управління;
- Бригада перетворювальних агрегатів - поточний і капітальний ремонти, профілактичні випробування напівпровідникових випрямлячів, інверторів, що згладжують пристроїв тягових підстанцій постійного струму;
- Бригада швидкодіючих вимикачів (БВ) - поточний і капітальний ремонти, профілактичні випробування швидкодіючих вимикачів постійного струму тягових підстанцій, ПС і ППС, пунктів угруповання (ПГ), пунктів опалення вагонів (ПОВ);
- Бригада високовольтних випробувань та кабельного господарства-профілактичні випробування розподільчих пристроїв, шинних мостів, кабельних ліній, відшукання ушкоджень і ремонт кабелів, випробування захисних засобів і монтажних пристосувань;
- Бригада контрольно-вимірювальних приладів (КВП) - ремонт, перевірка і контроль за станом вимірювальних приладів, перевірка ланцюгів обліку електроенергії, ремонт і госпроверка електролічильників;
- Бригада корозії - профілактичні випробування заземлюючих пристроїв, захист від електрокорозії пристроїв еЛС, з'єднання проводів методом вибуху;
- Бригада акумуляторного господарства - обслуговування акумуляторних батарей тягових підстанцій, акумуляторів автомобілів і моторельсового транспорту;
- Бригада по радіозв'язку (З) - ремонт радіоапаратури (переносних і стаціонарних радіостанцій, що застосовуються на дистанціях електропостачання).
Штат РРУ 10-15 чоловік.
1.4 Тягові підстанції як основне лінійне підрозділ ЕЧ
Тягова підстанція є одним з основних об'єктів системи еЛС. Це складна технічна система, що складається з більш, ніж 20 принципово різних груп устаткування, апаратів і інших електротехнічних пристроїв.
Основними виробничими технологічними процесами на тяговій підстанції є:
- Прийом, перетворення і розподіл електроенергії;
- Технічне обслуговування та ремонт пристроїв, що забезпечують нормальне електропостачання.
Допоміжні виробничі процеси:
- Експлуатація, ТО і ремонт допоміжного обладнання та пристроїв - опалення, сантехніка і т.д.;
- Ремонт і підтримання в належному стані будівлі і території ВРП і т.д.;
- Виготовлення, ремонт і відновлення інструменту, пристосувань, захисних засобів і т.д.
До обслуговуючим виробничим процесам на ТП відносять:
- Транспортування з ЕЧ на підстанцію необхідного обладнання, запчастин і матеріалів;
- Внутріподстанціонние переміщення обладнання, пристосувань, випробувальної апаратури і т.д.;
- Доставка бригади і всього необхідного для роботи на ПС та ППС.
1.4.1 Організація експлуатації
Як згадувалося раніше, тягові підстанції та закріплені за нею ПС і ППС є підрозділами ЕЧ.
Метод оперативного обслуговування підстанції залежить від її ролі в загальній системі електропостачання, ступеня автоматизації, наявності телеуправління, віддаленості житла обслуговуючого персоналу і т.д. (Рис.1.2.).
Він встановлюється конкретно для кожної підстанції спеціальним розпорядженням начальника служби Е.
При цілодобовому чергуванні оперативного персоналу на підстанції у зміні працюють 1 електромеханік, у разі чергування в 2 особи йому допомагає електромонтер (рідше електромеханік).
Вони забезпечують контроль стану обладнання, режиму роботи підстанції, регулюючи його у необхідних випадках, а також проводять оперативні перемикання, допускають до роботи ремонтні бригади і ведуть необхідну експлуатаційну документацію.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
Дистанція електропостачання (еЛС) здійснює свою виробничо-фінансову діяльність, керуючись законами «Про залізничний транспорт», «Про підприємство», іншими законодавчими актами та розвиваючими їх вказівками «Укржелдора», дороги та служби Е.
Дистанція еЛС повинна забезпечити безперебійне і надійне живлення всіх споживачів електроенергією, а також забезпечення нормального функціонування всіх об'єктів і пристроїв еЛС в межах дільниці, що обслуговується.
Основні напрямки діяльності дистанції:
- Забезпечення надійної та економічної роботи всіх пристроїв та обладнання, що знаходяться на балансі дистанції, здійснення заходів з попередження відмов, шлюбів в роботі і аварій на об'єктах еЛС при неухильному виконанні ПТЕ залізниць і вимог ПТБ;
- Контроль за економічним витрачанням електроенергії та дотриманням правил експлуатації електротехнічних установок на підприємствах і організаціях залізниці в районі діяльності дистанції;
- Забезпечення безпеки руху поїздів та охорони праці працівників;
- Систематичне розвиток і вдосконалення техніки ітехнологіі на об'єктах системи еЛС, зміцнення своєї матеріальної бази, розвиток соціальної сфери;
- Утримання в належному стані будівель і технічних засобів;
- Надання платних послуг населенню та виробництво товарів народного споживання;
- Створення підсобних сільськогосподарських підрозділів;
- Перевезення грунтів і пасажирів автотранспортом, як для власних потреб, так і для інших підприємств і населення;
- Здійснення інших видів діяльності, не заборонених законодавством України, в тому числі і таких, які вимагають спеціального дозволу та ліцензії.
1.1 Юридичний статус дистанції еЛС
Дистанція еЛС (ЕЧ) - відокремлений структурний підрозділ залізниці, яке входить до складу служби електрифікації та електропостачання, веде самостійний баланс, має субрахунок у банку, штампи, печатку, бланки, але не є юридичною особою.
Дистанція здійснює свою діяльність за кошторисом експлуатаційних витрат, який затверджується службою Е, без утворення фінансового результату.
Доходи від підсобно-допоміжної дистанції надходять на її рахунок.
ЕЧ може укладати господарські договори, отримувати і реалізовувати за дорученням дороги майнові та немайнові права, виступати в ролі позивача (відповідача) у судових органах за дорученням начальника залізниці.
Майно ЕЧ складається з виділених їй дорогий на правах господарського відання основних фондів і оборотних коштів, вартість яких відображається в самостійному балансі дистанції.
Управління дистанцією електропостачання здійснює її начальник. Він самостійно вирішує питання діяльності підрозділу відповідно до положення про ЕЧ, наказами та вказівками Укрзалізниці, дороги та служби Е; несе повну відповідальність за діяльність ЕЧ; діє за дорученням від імені дороги і представляє її у всіх установах і організаціях, розпоряджається коштами і майном у згідно з цим положенням та чинним законодавством; відкриває субрахунок в установі банку; самостійно вирішує питання підбору і розстановки кадрів; укладає колективний договір з трудовим колективом і несе відповідальність за його виконання.
Повноваження трудового колективу дистанції реалізуються загальними зборами і через вибірковий орган - профспілковий комітет.
1.2 Характеристика виробничо-господарської діяльності дистанції електропостачання
На електрифікованих лініях ЕЧ розміщують на мережі доріг в середньому через кожні 150 -
Вони обслуговують та ремонтують внутрішні електромережі, електропроводки, електрообладнання та освітлювальні установки у виробничих і комунальних будинках залізниць на перегонах і станціях.
Дистанції еЛС проводять ремонт трансформаторів і підключають пристроїв для живлення шляхових електромереж і ЛЕП поздовжнього електропостачання; здійснюють технічний контроль за електрогосподарство заводів «Укрзалізпрома», дорожніх майстерень, локомотивних і вагонних депо, а також позакласних і першого класу вокзалів (що має свій штат електриків); забезпечують електроенергією пристанційні селища, які розташовані поблизу невеликих станцій; перевіряють технічний стан електроустановок залізничних споживачів електротяги, контролюють дотримання встановлених ними лімітів та режимів користування електроенергією, затверджених норм витрат електроенергії, заходів для її економії і зниження коефіцієнта реактивної потужності. Від електроустановок залізниць отримують електроенергію і багато великі споживачі прилеглих районів. ЕЧ розраховує їх за спожиту електроенергію, приймає технічні заходи щодо забезпечення надійного електропостачання, організовує необхідні перемикання для ремонтних робіт, контролює електроспоживання і навантаження.
Крім цього, дистанція електропостачання розробляє і здійснює заходи щодо впровадження передових методів праці, підбору, навчання та виховання кадрів, щодо зміцнення трудової дисципліни, ведуть контроль за дотриманням трудового законодавства, правил охорони праці і техніки безпеки, а також правил і норм технічної експлуатації.
Начальник ЕЧ |
УКГ |
Помічник начальника ЕЧ |
Головний інженер ЕЧГ |
Заступник ЕЧ по електротязі |
Заступник ЕЧ з енергетики |
ЕЧЦС |
ЕЧЦ |
Виробничо-технічний відділ |
Ему |
ЕЧМ |
РРУ |
ЕЧЕ 5-10 |
ЕЧК 6-8 |
ЕЧС 1-2 |
ЕС |
Рис.1.1. Структура дистанції ЕЧ |
ЕЧ - солідне багатофункціональне електропредпріятіе із загальним штатом 300-400 осіб. Структурна схема дистанції електропостачання представлена на рис.1.1.
Основними лінійними підрозділами дистанції еЛС є тягові підстанції та райони контактної мережі. Найважливішими загальними для ЕЧ підрозділами є ремонтно-ревезіонние ділянки (РРУ), механічні майстерні та монтажний ділянку.
1.3 Основні напрямки діяльності ремонтно-ревізійних ділянок
РРУ призначений для обслуговування тягових підстанцій та інших об'єктів системи еЛС спеціалізованими ремонтними бригадами різного профілю.
РРУ здійснює планово-попереджувальні та відновлювальні ремонти обладнання (ППР - в основному, капітальний ремонт і профілактичні випробування), проводить єдину технічну політику підвищення надійності пристроїв електропостачання, впроваджує передові методи та наукову організацію праці, організовує найбільш раціональне використання обладнання, домагаючись у кінцевому підсумку безперебійної роботи пристроїв електропостачання, зниження вартості обслуговування і підвищення продуктивності праці.
Начальник РРУ планує і організовує роботи з ТО і ремонту, з монтажу нового обладнання і його налагодження. Він забезпечує безпечні умови праці бригад ділянки, організовує технічне навчання, інструктаж та періодичні перевірки знань працівників. Будучи на ЕЧ фахівцем вищої категорії, він особисто керує найбільш складними роботами, бере участь у розробці заходів з підвищення надійності пристроїв електропостачання, вдосконалення технології їх ТО і ремонту.
Начальник РРУ зобов'язаний постійно стежити за правильним веденням документації, відповідає за своєчасне забезпечення ділянки необхідними матеріалами, запчастинами, захисними засобами, інструментом, пристосуваннями і організовує їх зберігання та економне витрачання.
До складу виробничої структури РРУ входять старший електромеханік, старший інженер і бригади, які підпорядковуються начальнику РРУ. Основні види робіт, які виконуються РРУ і розподіляються по бригадам, наступні:
- Бригада масляного господарства - поточний і капітальний ремонт маслонаповненому апаратури, вакуумних і повітряних вимикачів, профілактичні випробування та сушіння трансформаторного масла;
- Бригада релейного захисту (РЗ) - перевірки (повна та часткова), випробування і ремонт пристроїв релейного захисту тягових підстанцій, постів секціонування, ППС і ТП районів електропостачання;
- Бригада по телеуправління (ТУ) - огляд, поточний ремонт і профілактичні випробування пристроїв телемеханіки диспетчерських і контрольованих пунктів;
- Бригада з дистанційного управління (ДУ) - огляд, поточний ремонт і профілактичні випробування дистанційного управління;
- Бригада перетворювальних агрегатів - поточний і капітальний ремонти, профілактичні випробування напівпровідникових випрямлячів, інверторів, що згладжують пристроїв тягових підстанцій постійного струму;
- Бригада швидкодіючих вимикачів (БВ) - поточний і капітальний ремонти, профілактичні випробування швидкодіючих вимикачів постійного струму тягових підстанцій, ПС і ППС, пунктів угруповання (ПГ), пунктів опалення вагонів (ПОВ);
- Бригада високовольтних випробувань та кабельного господарства-профілактичні випробування розподільчих пристроїв, шинних мостів, кабельних ліній, відшукання ушкоджень і ремонт кабелів, випробування захисних засобів і монтажних пристосувань;
- Бригада контрольно-вимірювальних приладів (КВП) - ремонт, перевірка і контроль за станом вимірювальних приладів, перевірка ланцюгів обліку електроенергії, ремонт і госпроверка електролічильників;
- Бригада корозії - профілактичні випробування заземлюючих пристроїв, захист від електрокорозії пристроїв еЛС, з'єднання проводів методом вибуху;
- Бригада акумуляторного господарства - обслуговування акумуляторних батарей тягових підстанцій, акумуляторів автомобілів і моторельсового транспорту;
- Бригада по радіозв'язку (З) - ремонт радіоапаратури (переносних і стаціонарних радіостанцій, що застосовуються на дистанціях електропостачання).
Штат РРУ 10-15 чоловік.
1.4 Тягові підстанції як основне лінійне підрозділ ЕЧ
Тягова підстанція є одним з основних об'єктів системи еЛС. Це складна технічна система, що складається з більш, ніж 20 принципово різних груп устаткування, апаратів і інших електротехнічних пристроїв.
Основними виробничими технологічними процесами на тяговій підстанції є:
- Прийом, перетворення і розподіл електроенергії;
- Технічне обслуговування та ремонт пристроїв, що забезпечують нормальне електропостачання.
Допоміжні виробничі процеси:
- Експлуатація, ТО і ремонт допоміжного обладнання та пристроїв - опалення, сантехніка і т.д.;
- Ремонт і підтримання в належному стані будівлі і території ВРП і т.д.;
- Виготовлення, ремонт і відновлення інструменту, пристосувань, захисних засобів і т.д.
До обслуговуючим виробничим процесам на ТП відносять:
- Транспортування з ЕЧ на підстанцію необхідного обладнання, запчастин і матеріалів;
- Внутріподстанціонние переміщення обладнання, пристосувань, випробувальної апаратури і т.д.;
- Доставка бригади і всього необхідного для роботи на ПС та ППС.
1.4.1 Організація експлуатації
Як згадувалося раніше, тягові підстанції та закріплені за нею ПС і ППС є підрозділами ЕЧ.
Метод оперативного обслуговування підстанції залежить від її ролі в загальній системі електропостачання, ступеня автоматизації, наявності телеуправління, віддаленості житла обслуговуючого персоналу і т.д. (Рис.1.2.).
Він встановлюється конкретно для кожної підстанції спеціальним розпорядженням начальника служби Е.
При цілодобовому чергуванні оперативного персоналу на підстанції у зміні працюють 1 електромеханік, у разі чергування в 2 особи йому допомагає електромонтер (рідше електромеханік).
Вони забезпечують контроль стану обладнання, режиму роботи підстанції, регулюючи його у необхідних випадках, а також проводять оперативні перемикання, допускають до роботи ремонтні бригади і ведуть необхідну експлуатаційну документацію.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
Метод оперативного обслуговування ТП |
З чергуванням на ТП |
Без чергування на ТП |
У дві особи |
У одну особу |
З чергуванням вдома |
Без чергового персоналу |
Опорні ТП> 220кВ з великими районними навантаженнями. ТП без блокувань і заземлювальних ножів |
Опорні ТП 110 кВ, проміжні неавтоматізі-рова, ТП без житла |
Автоматичне програмне керування перемиканнями і режимами роботи. Пульт сигналізації на дому. Житло в радіусі 600м |
Автоматика, телемеханіка |
Рис.1.2. Методи оперативного обслуговування |
Технічне обслуговування та ремонт виконує ремонтний персонал підстанції - бригада електромонтерів та спеціалізована бригада РРУ. У випадку чергування в 2 особи один може прийняти участь у ремонтних роботах.
При чергуванні оперативного персоналу на дому черговий електромеханік у свою зміну в основному знаходиться вдома (особливо вночі) - пасивне час. При виробництві оперативних перемикань, в період роботи ремонтних бригад, а також в аварійних ситуаціях він знаходиться на підстанції - активний час. Остання зараховується йому звичайним робочим часом, пасивне з коефіцієнтом 0,25. Пульт чергового переноситься або перемикається.
При обслуговуванні підстанції оперативно-ремонтним персоналом цілодобово змінне чергування не потрібно, чергового персоналу немає, але аварійна сигналізація, як правило, виведена на квартиру начальника підстанції або старшого електромеханіка. Необхідні перемикання на підстанції виробляються оперативно-ремонтним персоналом (начальник, ст. Електромеханік, електромеханіки, електромонтери підстанції). Вони ж спільно зі спеціалізованими бригадами РРУ виконують всі роботи з ТО і ремонту.
ПС і ППС завжди обслуговуються оперативно-ремонтним персоналом. При цьому оперативні перемикання та допуск до роботи можуть здійснювати і працівники РРУ.
1.4.2 Системи технічного обслуговування та ремонту тягових підстанцій
Підтримання тягових підстанцій, ПС і ППС в працездатному і справному стані забезпечується шляхом проведення комплексу робіт з ТО і ремонту їх пристроїв. Всі роботи ділять на три основних види: ТО, поточний ремонт і капітальний ремонт.
Технічне обслуговування включає в себе всі види оглядів та перевірок, чистку, змащування, регулювання, а також комплекс міжремонтних випробувань пристроїв з метою контролю їх технічного стану, підтримання та прогнозування справного або тільки працездатного стану. У більшості випадків виконується без зняття напруги і виведення пристроїв з роботи.
Поточний ремонт здійснюється для гарантованого забезпечення працездатності пристроїв. Окрім діагностування технічного стану, при поточному ремонті проводиться відновлення або заміна окремих вузлів і деталей, їх регулювання. Виконується з висновком пристроїв з роботи, але, як правило, без розтину і глибокої розбирання обладнання.
Капітальний ремонт проводиться з метою відновлення справності та повного або близького до повного відновлення ресурсу пристроїв шляхом відновлення та заміни будь-яких вузлів і деталей їхнього регулювання. Проводиться завжди з висновком пристроїв з роботи, їх розкриттям та розбиранням. При необхідності поєднується з модернізацією пристроїв для приведення їх у відповідність з новітніми досягненнями науки і техніки.
Система ТО і ремонту передбачає проведення як планового, так і неплавное ремонту для відновлення працездатності після відмов-послеотказовие ремонти. ТО і ремонт виконується за календарними планами.
Для деяких пристроїв, крім того, враховується допустима напрацювання між ремонтами у відповідних фізичних обсягах (кількість відключень або перемикань комутаційних апаратів, сума відключених при цьому струмів КЗ, сумарне динамічний вплив на обмотки трансформаторів і т.п.), після досягнення якої виконується позачерговий ремонт .
2. Методи обслуговування тягових підстанцій
Надійність тягових підстанцій, їх техніко-економічні показники, і, перш за все, продуктивності праці залежить від того, якою мірою на дорозі, в ЕЧ реалізуються передові методи експлуатації і ремонту. Існують кущовий, централізований і комплексний методи обслуговування тягових підстанцій.2.1 Кущовий метод
Сутність його полягає в тому, що 3-4 тягових підстанції та близько 10 ПС і ППС з хорошими автодорожніми зв'язками об'єднують в один підрозділ під керівництвом одного начальника - кущ підстанцій.На одній з підстанцій, як правило, опорної, створюють комплексну бригаду і базу для проведення для виробництва майже всіх видів ремонту та обслуговування, оснащену необхідними випробувальними установками, приладами та пристроями, а також автотранспортними засобами. Така бригада для куща з 3-4 підстанцій складається з 5-6 чоловік під керівництвом старшого електромеханіка.
На інших підстанціях, що входять в кущ, залишається оперативно-ремонтний експлуатаційний штат не більше 2-3 чоловік, включаючи старшого електромеханіка. До їхніх обов'язків входить виробництво оперативних перемикань, допуск до роботи ремонтних бригад, участь у ремонтних роботах і, при необхідності, оперативне втручання в аварійні ситуації. Крім того, вони займаються поточними господарськими роботами.
Загальний штат такого куща з 3 підстанцій (опорна ТП з чергуванням в 1 особа, і дві проміжні з оперативно-ремонтним персоналом) становить 15 осіб, або 5 чоловік на підстанцію. У той же час при роздільному обслуговуванні таких підстанцій загальний штат складає 16-19 чоловік, тобто 6 осіб на одну підстанцію. Таким чином, трудовитрати зменшуються на 20%.
Переваги кущового методу: підвищення продуктивності праці, об'єднання трудових і матеріальних ресурсів нечисленних і розрізнених підстанційних бригад, концентрація їхніх зусиль на вирішення першочергових, найбільш важливих завдань, в розвантаженні бригад РРУ і зменшенні невиробничих витрат їхнього робочого часу, пов'язаних з тривалістю поїздок.
Недоліки: в комплексній бригаді куща погано вдається витримати принцип спеціалізації, з'являється небезпека зниження якості ТО і ремонту; розподіл по кущах рідко використовуваних ремонтних пристроїв, апаратури та приладів для профілактичних випробувань та інших робіт.
Ці недоліки ліквідує метод централізованого обслуговування підстанцій ремонтно-ревезіонним ділянкою. Причому одночасно досягається подальше підвищення продуктивності праці.
2.2 Централізоване обслуговування тягових підстанцій
При централізованому обслуговуванні тягових підстанцій всі види ремонтів виконуються спеціалізованої комплексної бригадою РРУ. По можливості на підстанціях та ПС здійснюється лише перевірка стану та заміна несправних вузлів і деталей (або пристроїв у цілому) з їх наступним регулюванням і випробуваннями на місці. Відновлення справності знятих з експлуатації пристроїв і елементів, їх налаштування й підготовка до подальшого використання здійснюється в спеціалізованих відділеннях РРУ.У цьому випадку штат кожної підстанції, що обслуговується без чергування-оперативно-ремонтним персоналом, складається з 1-2 чоловік: старший електромеханік та електромеханік, при необхідності залишається черговий персонал.
Недоліком системи централізованого обслуговування є значні невиробничі витрати робочого часу на проїзд бригад РРУ до місця роботи. Тому передумовами до такого методу є:
- Розташування РРУ в середині зони обслуговування або розосередження житла бригад РРУ по довжині ЕЧ;
- Створення на тягових підстанціях умов для перебування бригад РРУ протягом кількох днів, без щоденного повернення до місця проживання;
- Обгрунтоване збільшення міжремонтних термінів до оптимальних - менше виїздів бригад на ТП;
- Застосування комплексних методів ремонту.
Централізована система обслуговування поки що не набула широкого поширення, але успішно застосовується в поєднанні з комплексним методом ремонту підстанцій на ряді доріг СНД. Досвід підтверджує переваги такої системи обслуговування. Трудові витрати знижуються до 6-8 тис. чол-год на підстанцію на рік, що відповідає контингенту 3,5 - 4,5 людини на одну підстанцію. А це ще нижче на 10-20%, ніж при кущовому методі.
2.3 Комплексний метод ремонту підстанцій
При розробці діючих зараз нормативів періодичності ТО і ремонтів пристроїв тягових підстанцій витримується принцип кратності міжремонтних інтервалів (0,25; 0,5; 1; 3; 6; 12 років) дозволяє найбільш ефективно реалізувати комплексний метод ремонту підстанцій.Суть методу полягає в тому, що всі ремонтно-профілактичні роботи на підстанції, з урахуванням їх обсягів, складності та періодичності ділять на три комплекси, що об'єднуються малим, середнім і великим комплексними ремонтами з 6-ти річним ремонтним циклом. Тривалість ремонтного циклу дорівнює періоду БКР (великого комплексного ремонту).
Малий комплексний ремонт (МКР) включає в себе всі роботи, що виконуються щоквартально персоналом підстанції по поточному ремонту БВ фідерів, інверторів, перетворювачів і общеподстанціонних пристроїв власних потреб. На підстанціях, що мають ФКУ, одночасно перевіряється розподіл напруги по батареї. Кожен другий МКР (1 раз на 6 місяців) піддаються поточного ремонту випрямні перетворювачі.
Середній комплексний ремонт (СКР) проводиться щорічно бригадами РРУ спільно з персоналом підстанції. При цьому максимально використовується принцип паралельності. Розрізняють два об'єми ремонтів.
СКР1 виконується кожен рік. Він включає в себе всі роботи МКР, а також поточний ремонт високовольтних вимикачів змінного струму, відокремлювачів, короткозамикачів і роз'єднувачів ОРУ, силових трансформаторів, що згладжує пристрої та пристроїв власних потреб (електродвигуни, акумуляторні батареї, зарядні і підзарядні пристрої, освітлення). При цьому виконуються профілактичні випробування перетворювачів, ВВ, що згладжують пристроїв, високовольтних силових кабелів і штирьовий ізоляції ОРУ, а також часткова перевірка захисту, автоматики і телемеханіки всіх приєднань.
СКР2 виробляється 1 раз на три роки. Він поглинає всі щорічні роботи СКР1 і крім того, передбачає виконання поточного ремонту вимірювальних трансформаторів, а також капітальний ремонт МВ фідерів контактної мережі змінного струму, відокремлювачів і короткозамикачів. При цьому виконується повний обсяг профілактичних випробувань всіх МВ вимірювальних трансформаторів, електродвигунів, підзарядні пристроїв та контуру заземлення, випробування ізоляції РУ, що згладжує пристрої, акумуляторної батареї та освітлення, а також повна перевірка пристроїв РЗАТ та електровимірювальних приладів всіх приєднань.
Великий комплексний ремонт (БКР) відповідає капітального ремонту підстанції. Виконується 1 раз на 6 років працівниками підстанції, РРУ, ЕЧМ і спеціалізованих ремонтних баз. БКР передбачає виконання в обов'язковому порядку капітального ремонту всіх роз'єднувачів, відокремлювачів, короткозамикачів РУ вище 1000 В. При цьому виконується також поточний ремонт і повний обсяг профілактичних випробувань всього іншого устаткування, апаратів і схемних вузлів, за результатами яких встановлюється необхідність призначення додаткових капітальних ремонтів.
Застосування комплексних ремонтів дозволяє зосередити увагу РРУ, ЕЧМ та інших підрозділів ЕЧ на одній підстанції, використовуючи принцип паралельності виробничих процесів, більш чітко планувати роботу спеціалізованих бригад, знизити число відключень, приєднань і тривалість простою обладнання в ремонті. Бригади РРУ працюють на кожній даній підстанції тільки 1 раз на рік і видають гарантію її стійкої роботи.
Роботи з БКР і СКР повинні проводиться в суворій технологічній послідовності з дотриманням правил мережевого планування - розроблені мережеві графіки БКР і СКР.
Ремонт кожної конкретної підстанції виробляють в строго відведені для неї час і, в залежності, від встановлених термінів, планують завезення матеріалів та запчастин, роботи автотранспорту, відпустки людей. Енергодиспетчера точно знає, для якої підстанції узгоджувати і оформляти роботу, скорочуючи втрати часу на очікування нарядів і підготовки робочих засобів. Покращує якість робіт і контроль за ними.
3. Періодичність, норми, обсяги та види технічного обслуговування та ремонту обладнання тягових підстанцій
3.1 Огляд РУ і будівлі тягової підстанції
При огляді перевіряють стан приміщення, справність вікон, дверей, замків, ключів, стан устаткування, ошиновки, контактних з'єднань, що підтримують пристроїв, справність опалення та вентиляції, освітлення і ланцюгів заземлення, наявність та стан захисних і протипожежних засобів, стан рубильників і щитків, відсутність течі в маслонаповнених апаратах, температура масла, перевірка системи общеподстанціонной сигналізації та сигналізації від проникнення в будівлю сторонніх осіб і т.д.
3.2 Збірні та з'єднувальні шини
3.2.1 При огляді перевіряють загальний стан шин, колір термоіндикаторів фарб, положення сигналізаторів перевищення температури у контактних з'єднаннях.
3.2.2 При випробуваннях перевіряють нагрів контактних з'єднань, вимірюють перехідний опір болтових контактних з'єднань.
3.2.3 При поточному ремонті виконують видалення пилу, перевіряють вузли кріплення і підтягують їх.
3.2.4 Неплановий ремонт проводять при виявлення перегріву контактних з'єднань.
3.2.5 Обсяг капітального ремонту визначається станом об'єктів та результатами випробувань.
3.3 Підвісні та опорні ізолятори
3.3.1 При оглядах перевіряють стан ізоляторів (наявність відколів, тріщин, слідів перекриттів, розрядів).
3.3.2 При випробуваннях проводять вимірювання опору ізоляції мегаомметром 2500В, відчувають підвищеним напругою промислової частоти опорних одноелементні ізоляторів, здійснюють контроль багатоелементних ізоляторів під напругою за допомогою штанги або інших діагностичних засобів на базі інфрачервоної техніки.
3.3.3 При поточному ремонті виконують видалення пилу з поверхні ізоляторів, очищають забруднені ізолятори, перевіряють справність вузлів кріплення, відсутність тріщин і сколів порцеляни ізоляторів; стан армування ізоляторів, усувають дрібні несправності.
3.3.4 Капітальний ремонт призначається за результатами випробувань.
3.4 Пристрої захисту від перенапруг
3.4.1 При огляді розрядників перевіряють їх зовнішній стан, справність приєднують та заземлюючих шин, фіксують показання лічильників реєстраторів спрацьовування. Звертають особливу увагу на положення реєстратора спрацьовування у розрядника. Розрядник оглядають в бінокль, при цьому перевіряють чи не має трубка тріщин або слідів перекриття, не зірвано наконечник.
При випробуваннях розрядників проводять вимірювання мегаомметром на напрузі 2500В опір розрядника, вимірювання струму провідності (струму витоку), вимір пробивних напруг при промисловій частоті, перевіряють герметичність розрядників.
3.4.2 При випробуваннях трубчастих розрядників вимірюють зовнішній іскровий проміжок, перевіряють правильність розташування зон вихлопу, спеціальними щупами перевіряють міцність закладення металевих наконечників, стан лакового покриття, вимірюють внутрішній діаметр в зоні найбільшого вигоряння і довжину внутрішнього проміжку.
3.4.3 При поточному ремонті розрядників виконують запис свідчень реєстратора спрацьовувань, перевірку стану розрядників, справності приєднують та заземлюючих шин, всіх кріплень і екранованих кілець, цілісності порцелянових покришок опорних ізоляторів, ізолюючих відтяжок, відсутність на поверхні розрядників сильних забруднень або іржавих напливів, відсутність зсувів і зрушень армировочная фланців по цементних швах і розтікання емалевих покриттів цих швів; очищення від забруднень поверхні порцелянових сорочок опорних ізоляторів і ізолюючих відтяжок; відновлення емалевих покриттів на цементних швах, забарвлення фланців і з'єднують шин; перевірку цілісності і правильності дії реєстраторів спрацьовування; заміну перегорілих плавких вставок. У розрядників РВПК, РВБК, РРА, РБК відкривають і очищають дугогасильні камери.
Розрядники, стан яких виявилося незадовільним (відкриттів або зміщений запобіжний клапан, глибокі тріщини в армировочная швах, великі сколи або тріщини на порцелянових рубашкках та ін), повинні бути замінені справними.
Трубчастий розрядник замінюють новим, якщо внутрішній діаметр, заміряний при випробуваннях, перевищує початковий більш ніж на 40%.
Якщо в процесі ремонту вироблялося розтин розрядника,, то він повинен бути після ремонту випробуваний у п.3.4.2.
3.4.4 Неплановi ремонти роблять за результатами випробувань у випадку несправностей, що виникають в процесі експлуатації.
Непланові ремонти роблять за результатами випробувань у випадку несправностей, що виникають в процесі експлуатації.
Непланові випробування виконують, якщо спостерігаються більш часті спрацьовування розрядників в порівнянні з подібними, що працюють в аналогічних умовах.
3.4.5 При капітальному ремонті розрядників виробляють розбирання, чищення, ремонт або заміну несправних елементів.
Ремонтні роботи необхідно проводити в спеціалізованих майстернях. Ефективне застосування агрегатного методу ремонту. Після капітального ремонту виробляють випробування за п.3.4.2.
3.5 Роз'єднувачі, віддільники, короткозамикачі.
3.5.1 При їх оглядах перевіряють стан контактів, ізоляторів, проводів, підтримуючих конструкцій, заземлень, блокувань безпеки.
У зимовий період при температурі нижче-250С 1 раз на місяць проводять експлуатаційне випробування роботи відокремлювачів і короткозамикачів при відключеній напрузі з даного приєднання.
При ожеледі виробляють непланові огляди і випробування.
3.5.2 При випробуваннях роз'єднувачів, відокремлювачів і короткозамикачів проводять виміри опору ізоляції повідків і тяг, виконаних з органічних матеріалів, багатоелементних ізоляторів, вторинних ланцюгів, обмоток, що включає і відключає котушок; випробування підвищеною напругою промислової частоти ізоляторів роз'єднувачів, короткозамикачів і відокремлювачів, ізоляції вторинних ланцюгів і обмоток включає і відключає котушок; контроль багатоелементних ізоляторів під робочою напругою за допомогою штанги або інших діагностичних засобів; вимірювання опору постійному струму контактів, головних ножів, обмоток включає і відключає котушок; вимірювання зусилля витягування ножа з нерухомого контакту роз'єднувача або отделителя; перевірку роботи моторного приводу; визначення часу руху рухомих частин короткозамикачі або отделителя.
3.5.3 При поточному ремонті виконують чистку ізоляторів та ножів, перевірку кріплень і підтяжку контактів ошиновки, зміну ізоляторів з порушеною армуванням або тріщинами, зміну зношених деталей, зачищення, шліфування і змащення контактів і труться; чистку приводів; перевірку роботи підігріву приводу; вимір опору ізоляції вторинних кіл приводів включає і відключає котушок ОД і КЗ.
3.5.4 Неплановий ремонт проводять при відмові в роботі короткозамикачі (отделителя), моторного приводу, поломки ізоляторів. Обсяг ремонту визначається обсягом несправності.
3.5.5 При капітальному ремонті проводиться повне розбирання всіх деталей і вузлів роз'єднувача, відокремлювачів, короткозамикачів і їх приводів; промивка, очищення від старого мастила всіх деталей і вузлів; огляд ізоляторів, відновлення вологостійкого покриття цементних швів армування; змащення тертьових деталей; регулювання ОД на одночасність включення ножів; регулювання приводу. Після капітального ремонту виробляють випробування за 2.5.2.
3.6 Вводи та прохідні ізолятори
3.6.1 При оглядах перевіряють відсутність механічних пошкоджень, щирий, потріскувань, рівень і тиск масла в маслонаповнених вводах, відсутність течі масла, колір індикаторного силікагелю.
3.6.2 При випробуваннях проводять вимірювання опору ізоляції, вимірювання тангенса кута діелектричних втрат, випробування підвищеною напругою промислової частоти, випробування трансформаторного мала з негерметичних маслонаповнених вводів, перевірку якості ущільнення вводів (виробляють у маслонаповнених негерметичних вводів на напругу 110 кВ і вище створенням надлишкового тиску масла 1кгс/см2).
3.6.3 При поточному ремонті виконують очитски поверхні порцеляни від пилу, контроль за станом індикаторного силікагелю в воздухосушітеле, перевірку ущільнень, контактних з'єднань, тиску в герметичних вводах, долівку трансформаторного масла (з електричною міцністю не нижче 50 кВ).
3.6.4 Неплановий ремонт проводиться при виявленні механічних пошкоджень вводів і прохідних ізоляторів, течі олії в маслонаповнених вводах.
3.6.5 Обсяг капітального ремонту визначаються за результатами випробувань. Після капітального ремонту проводять випробування в обсязі п.3.6.2.
3.7 Масляні вимикачі
3.7.1 При оглядах масляних вимикачів перевіряють: зовнішній стан вимикача і приводу, відсутність забруднень, видимих сколів і тріщин ізоляторів, стан зовнішніх контактних з'єднань, рівень і відсутність течі масла в полюсах вимикача, справність заземлень, роботу підігріву вимикача приводу (в період низьких температур ), показання лічильника числа аварійних відключень.
3.7.2 Експлуатаційний випробування роботи масляних та вакуумних вимикачів проводять при відсутності сигналізації і сумніві в готовності вимикача до роботи, після кожного ремонту вимикача.
3.7.3 При випробуваннях масляних вимикачів виробляють: вимірювання опору постійному струму контактів масляного вимикача, обмоток включає і відключає котушок; вимірювання опору ізоляції вторинних кіл і обмоток включає і відключає котушок; перевірку часу руху рухомих частин вимикача; випробування трансформаторного масла з бака вимикача; оцінка внутрібаковой ізоляції бакових масляних вимикачів 35 КВ і дугогасильних пристроїв; випробування вбудованих трансформаторів струму, вимірювання ходу рухомої частини вимикача, втискаючи контактів при вмиканні, контроль одночасності замикання і розмикання контактів; перевірку дії механізму вільного розщеплення; випробування підвищеною напругою промислової частоти ізоляції вимикачів; вимірювання опору ізоляції рухомих і направляючих частин, виконаних з органічних матеріалів; перевірку спрацьовування приводу при зниженій напрузі; випробування вимикача триразовим включенням і відключенням.
3.7.4 При поточному ремонті масляних вимикачів виконують: зовнішній огляд вимикача, перевірку справності маслоуказательних пристроїв; перевірку надійності контактних і механічних з'єднань; перевірку справності масляного і пружинного буферів приводу; заміну мастила в доступних місцях, долівку трансформаторного масла (при необхідності), випробування за п.3.7.3.
3.7.5 При поточному ремонті масляних вимикачів типу ВМК і ВМУЕ, крім робіт зазначених у п. 3.7.4., Проводять огляд і чистку внутрішніх частин вимикача, зачистку або заміну контакторів, протирання ізолюючих тяг і внутрішніх поверхонь опорних покришок, випробування підвищеною напругою ізолюючої тяги, промивку підстави вимикача маслом (2-3 рази); заливку вимикача сухим маслом.
3.7.6 Неплановий ремонт масляних вимикачів проводять після відмови в роботі; при виявленні течі масла з бака вимикача; у маслонаповнених вимикачів при виявленні течі масла з тріщин або закладення порцеляни, при виявленні механічних пошкоджень. Обсяг робіт визначається обсягом і характером пошкодження.
3.7.7 Позачерговий ремонт масляних вимикачів проводять після вироблення вимикачем механічного ресурсу або нормативного допустимої кількості операцій з комутаційної зносостійкості. Комутаційний ресурс для часто перемикаються вимикачів перетворювальних агрегатів визначається числом комутацій робочого струму і складає для металокерамічних контактів 1000 операцій, для мідних контактів - 250 операцій.
При наявності суматорів-фіксаторів відключаються струмів необхідність позачергового ремонту визначається за допустимим значенням сумарного комутованого струму. Позачерговий ремонт проводять в обсязі поточного ремонту.
3.7.8 При капітальному ремонті масляних вимикачів виробляють: розбирання та ремонт всіх вузлів вимикача і приводу; перевірку стану пружин, болтів, гайок, шплінтів, кришки, баків, підйомних і вихлопних пристроїв, запобіжних клапанів; огляд і очищення внутрішніх частин вимикачів; зачистку рухомого і нерухомого контактів, при необхідності їх заміну; заміну камер та їх деталей; ремонт сигнальних і блокувальних контактів; заміну гумових ущільнень; оновлення лакофарбових покриттів (при необхідності); заливку вимикача сухим трансформаторним маслом; регулювання вимикача і приводу; випробування за п.3.7. 3., випробування вимикача.
3.8 Вакуумні вимикачі
3.8.1. Обсяг і норми випробувань наведені в табл.3.1.
Таблиця 3.1 Обсяг і норми випробувань вакуумних вимикачів
3.8.1 При поточному ремонті вимикачів виконують огляд вимикача і приводу; протирання ізоляторів і зовнішніх частин вимикача; підтяжку контактних і механічних з'єднань, заміну мастила в доступних місцях; регулювання приводу; випробування у відповідності з табл.3.1.
Ремонтні роботи необхідно проводити в спеціалізованих майстернях. Ефективне застосування агрегатного методу ремонту. Після капітального ремонту виробляють випробування за п.3.4.2.
3.5 Роз'єднувачі, віддільники, короткозамикачі.
3.5.1 При їх оглядах перевіряють стан контактів, ізоляторів, проводів, підтримуючих конструкцій, заземлень, блокувань безпеки.
У зимовий період при температурі нижче-250С 1 раз на місяць проводять експлуатаційне випробування роботи відокремлювачів і короткозамикачів при відключеній напрузі з даного приєднання.
При ожеледі виробляють непланові огляди і випробування.
3.5.2 При випробуваннях роз'єднувачів, відокремлювачів і короткозамикачів проводять виміри опору ізоляції повідків і тяг, виконаних з органічних матеріалів, багатоелементних ізоляторів, вторинних ланцюгів, обмоток, що включає і відключає котушок; випробування підвищеною напругою промислової частоти ізоляторів роз'єднувачів, короткозамикачів і відокремлювачів, ізоляції вторинних ланцюгів і обмоток включає і відключає котушок; контроль багатоелементних ізоляторів під робочою напругою за допомогою штанги або інших діагностичних засобів; вимірювання опору постійному струму контактів, головних ножів, обмоток включає і відключає котушок; вимірювання зусилля витягування ножа з нерухомого контакту роз'єднувача або отделителя; перевірку роботи моторного приводу; визначення часу руху рухомих частин короткозамикачі або отделителя.
3.5.3 При поточному ремонті виконують чистку ізоляторів та ножів, перевірку кріплень і підтяжку контактів ошиновки, зміну ізоляторів з порушеною армуванням або тріщинами, зміну зношених деталей, зачищення, шліфування і змащення контактів і труться; чистку приводів; перевірку роботи підігріву приводу; вимір опору ізоляції вторинних кіл приводів включає і відключає котушок ОД і КЗ.
3.5.4 Неплановий ремонт проводять при відмові в роботі короткозамикачі (отделителя), моторного приводу, поломки ізоляторів. Обсяг ремонту визначається обсягом несправності.
3.5.5 При капітальному ремонті проводиться повне розбирання всіх деталей і вузлів роз'єднувача, відокремлювачів, короткозамикачів і їх приводів; промивка, очищення від старого мастила всіх деталей і вузлів; огляд ізоляторів, відновлення вологостійкого покриття цементних швів армування; змащення тертьових деталей; регулювання ОД на одночасність включення ножів; регулювання приводу. Після капітального ремонту виробляють випробування за 2.5.2.
3.6 Вводи та прохідні ізолятори
3.6.1 При оглядах перевіряють відсутність механічних пошкоджень, щирий, потріскувань, рівень і тиск масла в маслонаповнених вводах, відсутність течі масла, колір індикаторного силікагелю.
3.6.2 При випробуваннях проводять вимірювання опору ізоляції, вимірювання тангенса кута діелектричних втрат, випробування підвищеною напругою промислової частоти, випробування трансформаторного мала з негерметичних маслонаповнених вводів, перевірку якості ущільнення вводів (виробляють у маслонаповнених негерметичних вводів на напругу 110 кВ і вище створенням надлишкового тиску масла 1кгс/см2).
3.6.3 При поточному ремонті виконують очитски поверхні порцеляни від пилу, контроль за станом індикаторного силікагелю в воздухосушітеле, перевірку ущільнень, контактних з'єднань, тиску в герметичних вводах, долівку трансформаторного масла (з електричною міцністю не нижче 50 кВ).
3.6.4 Неплановий ремонт проводиться при виявленні механічних пошкоджень вводів і прохідних ізоляторів, течі олії в маслонаповнених вводах.
3.6.5 Обсяг капітального ремонту визначаються за результатами випробувань. Після капітального ремонту проводять випробування в обсязі п.3.6.2.
3.7 Масляні вимикачі
3.7.1 При оглядах масляних вимикачів перевіряють: зовнішній стан вимикача і приводу, відсутність забруднень, видимих сколів і тріщин ізоляторів, стан зовнішніх контактних з'єднань, рівень і відсутність течі масла в полюсах вимикача, справність заземлень, роботу підігріву вимикача приводу (в період низьких температур ), показання лічильника числа аварійних відключень.
3.7.2 Експлуатаційний випробування роботи масляних та вакуумних вимикачів проводять при відсутності сигналізації і сумніві в готовності вимикача до роботи, після кожного ремонту вимикача.
3.7.3 При випробуваннях масляних вимикачів виробляють: вимірювання опору постійному струму контактів масляного вимикача, обмоток включає і відключає котушок; вимірювання опору ізоляції вторинних кіл і обмоток включає і відключає котушок; перевірку часу руху рухомих частин вимикача; випробування трансформаторного масла з бака вимикача; оцінка внутрібаковой ізоляції бакових масляних вимикачів 35 КВ і дугогасильних пристроїв; випробування вбудованих трансформаторів струму, вимірювання ходу рухомої частини вимикача, втискаючи контактів при вмиканні, контроль одночасності замикання і розмикання контактів; перевірку дії механізму вільного розщеплення; випробування підвищеною напругою промислової частоти ізоляції вимикачів; вимірювання опору ізоляції рухомих і направляючих частин, виконаних з органічних матеріалів; перевірку спрацьовування приводу при зниженій напрузі; випробування вимикача триразовим включенням і відключенням.
3.7.4 При поточному ремонті масляних вимикачів виконують: зовнішній огляд вимикача, перевірку справності маслоуказательних пристроїв; перевірку надійності контактних і механічних з'єднань; перевірку справності масляного і пружинного буферів приводу; заміну мастила в доступних місцях, долівку трансформаторного масла (при необхідності), випробування за п.3.7.3.
3.7.5 При поточному ремонті масляних вимикачів типу ВМК і ВМУЕ, крім робіт зазначених у п. 3.7.4., Проводять огляд і чистку внутрішніх частин вимикача, зачистку або заміну контакторів, протирання ізолюючих тяг і внутрішніх поверхонь опорних покришок, випробування підвищеною напругою ізолюючої тяги, промивку підстави вимикача маслом (2-3 рази); заливку вимикача сухим маслом.
3.7.6 Неплановий ремонт масляних вимикачів проводять після відмови в роботі; при виявленні течі масла з бака вимикача; у маслонаповнених вимикачів при виявленні течі масла з тріщин або закладення порцеляни, при виявленні механічних пошкоджень. Обсяг робіт визначається обсягом і характером пошкодження.
3.7.7 Позачерговий ремонт масляних вимикачів проводять після вироблення вимикачем механічного ресурсу або нормативного допустимої кількості операцій з комутаційної зносостійкості. Комутаційний ресурс для часто перемикаються вимикачів перетворювальних агрегатів визначається числом комутацій робочого струму і складає для металокерамічних контактів 1000 операцій, для мідних контактів - 250 операцій.
При наявності суматорів-фіксаторів відключаються струмів необхідність позачергового ремонту визначається за допустимим значенням сумарного комутованого струму. Позачерговий ремонт проводять в обсязі поточного ремонту.
3.7.8 При капітальному ремонті масляних вимикачів виробляють: розбирання та ремонт всіх вузлів вимикача і приводу; перевірку стану пружин, болтів, гайок, шплінтів, кришки, баків, підйомних і вихлопних пристроїв, запобіжних клапанів; огляд і очищення внутрішніх частин вимикачів; зачистку рухомого і нерухомого контактів, при необхідності їх заміну; заміну камер та їх деталей; ремонт сигнальних і блокувальних контактів; заміну гумових ущільнень; оновлення лакофарбових покриттів (при необхідності); заливку вимикача сухим трансформаторним маслом; регулювання вимикача і приводу; випробування за п.3.7. 3., випробування вимикача.
3.8 Вакуумні вимикачі
3.8.1. Обсяг і норми випробувань наведені в табл.3.1.
Таблиця 3.1 Обсяг і норми випробувань вакуумних вимикачів
| № п / п | Найменування випробування | Норми випробування | Вказівки |
| 1 | Вимірювання ходу, провалу і зносу контактів дугогасильних камер | Отримані значення повинні відповідати даним, наведеним в заводських інструкціях | |
| 2 | Вимірювання опору основної ізоляції вимикача | Опір ізоляції має бути не менш норм, встановлених заводськими інструкціями | Проводиться мегаомметром на напругу 2500 В |
| 3 | Випробування підвищеною напругою промислової частоти основної ізоляції вимикача | Тривалість випробування 1 хв. Випробувальна напруга має відповідати заводським нормам | Відстань між контатктамі при випробуванні повинно бути одно їх номінальному ходу. При необхідності проводиться тренування вакуумних дугогасильних камер по 3.9.5. |
| 4 | Регулювання контактного натискання | Згідно заводським інструкціям | При проведенні випробування мегаомметром на 2500В можна не виконувати вимірювання опір ізоляції мегаомметром 500-1000В |
| 5 | Вимірювання опору ізоляції вторинних кіл, у тому числі включає і відключає котушок | Тривалість випробування 1 хв. Проводиться напругою 1 кВ | |
| 6 | Вимірювання перехідного опору постійному струму контактів дугогасильних камер | Перехідний опір контактів не повинен перевищувати заводські норми | |
| 7 | Контроль одночасності замикання контактів дугогасильних камер | Різночасність замикання контактів не длолжна перевищувати заводські норми | |
| 8 | Перевірка власного часу включення і відключення вимикача | Отримані значення часу не повинні відрізнятися від паспортних даних більш ніж на ± 10% | |
| 9 | Перевірка напруги включення і відключення вимикача | Виробляється у відповідність до вимог заводських інструкцій |
Цей текст може містити помилки.
Транспорт | Реферат
Схожі роботи:
Ургальского дистанція колії Далекосхідної залізниці
Аналіз показників фінансового стану Астраханська Вузлова Дистанція Зв`язки Приволзької залізниці 2
Аналіз показників фінансового стану Астраханська Вузлова Дистанція Зв`язки Приволзької залізниці
Електропостачання
Мережі електропостачання
Електропостачання на підприємстві
Електропостачання аеропортів
Електропостачання садівництва
Електропостачання очисного забою