Оперативне управління ділянкою поточного ремонту автомобілів в автосервісі

ФІЛІЯ ГОУ ВПО «РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ ТУРИЗМУ І СЕРВІСУ »
Кафедра «Промисловий сервіс»
Розрахунково-пояснювальна записка
До КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
З дисципліни
«ОРГАНІЗАЦІЯ АВТОСЕРВІСУ»
Тема: «Оперативне управління ділянкою поточного ремонту автомобілів в автосервісі»
Керівник _________________________________ Корольков Л.К.
Студент _____________________________________ Афанасьєв А.В.

ФІЛІЯ ГОУ ВПО «РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ ТУРИЗМУ І СЕРВІСУ »
Кафедра «Промисловий сервіс»
ЗАВДАННЯ
для курсового проекту з дисципліни
«ОРГАНІЗАЦІЯ АВТОСЕРВІСУ»
Тема курсової роботи:
«Оперативне управління ділянкою поточного ремонту автомобілів в автосервісі»
Вихідні дані:
- Найбільше автомобілів - 2500 од. : ГАЗ - 1500 од.; Ford - 1000 од.
- Річний пробіг - 32000 км . : ГАЗ - 17000 км .; Ford - 15000 км .
- Кількість працівників на ділянці N = 2 чол.;
- Ціна нормо-години Цн.ч. = 700 р.;
- Норма часу на один вплив Тн = 5 чел.-ч.;
- Кількість обладнання на ділянці N об = 1 од.;
- Кількість змін ССМ. = 2;
- Простої устаткування в обслуговуванні та ремонті ФПР. = 8 год;
- Средневзвешанная норма часу на один вплив t н = 2.5 нормо-год.;
- Средневзвешанная вартість одного замовлення на ділянці ТР С = 1000 р..,
- Фактичний обсяг реалізації послуг за місяць Q у = 122919р.,
- Площа ділянки F = 180 м ^{2 ,}
Зміст курсового проекту
Пояснювальна записка
Титульний лист
Завдання
Анотація
Зміст
Введення
1. Характеристика ділянки ТР
2. Визначення ємності ринку:
Розрахунок ємності ринку автопослуг СТО;
Розрахунок ємності ринку автопослуг ділянки ТР
3. Планування виробничої програми:
Розрахунок планової розрахункової потужності при механізованих роботах
4. Оперативно виробничий аналіз ділянки ТР
5. Визначення рівня завантаження виробничих потужностей
6. Аналіз відхилень економічних показників
7. Аналіз попиту на послуги
8. Аналіз тривалості виробничого циклу
9. Аналіз кваліфікації, якості та рівня придатності персоналу для роботи з клієнтом
10. Розробка заходів щодо підвищення ефективної діяльності ділянки
Висновки
Література
Додаток
Термін видачі завдання для курсового проекту «_____»______________
Завдання прийняв __________________________/
Термін захисту курсового проекту.
Керівник курсового проекту ________________/
Анотація
«Оперативне управління ділянкою поточного ремонту автомобілів в автосервісі»
У курсовому проекті представлена ​​характеристика ділянки ТР, визначена ємність ринку СТО і ділянки ТР, виконано розрахунок планової виробничої потужності при механізованих роботах, здійснено оперативно-виробничий аналіз ділянки ТР, аналіз відхилень економічних показників, аналіз попиту на послуги, аналіз тривалості виробничого циклу, аналіз кваліфікації , якості та рівня придатності персоналу для роботи з клієнтурою, розроблено заходи щодо підвищення ефективної діяльності ділянки.
Даний курсовий проект може бути застосований для визначення оперативного управління ділянкою ТР в умовах діючої СТО.

Зміст
Введення
1. Характеристика ділянки
2. Визначення ємності ринку автопослуг
2.1 Розрахунок ємності ринку автопослуг СТО
2.2 Розрахунок ємності ринку автопослуг ділянки
3. Планування виробничої програми
3.1 Розрахунок планової виробничої потужності при механізованих роботах
4. Оперативно-виробничий аналіз ділянки
4.1 Визначення рівня завантаження виробничих потужностей ділянки
5. Аналіз відхилень економічних показників
6. Аналіз попиту на послуги
7. Аналіз тривалості виробничого циклу
8. Аналіз кваліфікації, якості та рівня придатності персоналу для роботи з клієнтурою
9. Розробка заходів щодо підвищення ефективної діяльності ділянки
Висновки
Література
Програми

Введення

Автомобілебудування - вельми значуща галузь промисловості. За результатами 2001р. її випуску в поточних цінах склав 26% від обсягу виробництва машинобудування (2000р. -24%), або 4,3% від загальнопромислового випуску (2000р. - 3,9%). За складання на грудень 2001р. в галузі було зайнято 602 тис. чол., що становить 15,5% від зайнятих в машинобудуванні і 5,6% - у промисловості (200г. - 6,5 тис. чол).
Політичне і соціально-економічне перетворення, що відбулися в нашій країні, сприяли розвитку вітчизняного автомобіля будови та збільшення імпорту іноземних автомобілів. У той же час в Росії зберігається дуже високий показник аварійності через незадоволеного технічного стану експлуатованих автомобілів. Такий стан автопарку вимагає посиленої уваги до його обслуговування і ремонту, реалізації нових підходів до організації автосервісу. Пропоную розглянути цю проблему в наступних напрямках: гарантійний ремонт, забезпечення запасними частинами, провидіння технічного обслуговування, поточного ремонту, надання супутніх послуг зі страхування автомобілів, їх оренді чи купівлі в кредит, лізинг і т.д.
Для досягнення оптимального рівня сервісу необхідно, щоб фактичні значення ціни, якості, часу, і різноманітність наданих послуг не відрізнялися від середньоринкових більш ніж на 5 - 10%. У теперішній час існує і широко використовується поняття aftermarket (наступний ринок). Мова йде про посла продажному сервісі автомобілів.
Цінова політика багатьох великих «Іномарочний» центрів не дозволяє поки більшості клієнтів користуватися їх послугами. Безперечно, що тільки уповноважений дилер може забезпечити максимальний рівень сервісу та якості з діагностики, обслуговування та ремонту іномарок. Однак при забезпеченні посадової якості в умовах жорсткої цінової конкуренції малі підприємства автосервісу можуть успішно функціонувати
Їх клієнт завжди буде зацікавлений в отриманні необхідних йому послуг в безпосередній близькості від місця проживання та за низькими цінами.
Основною перевагою малого бізнесу є гнучкість у роботі та здатність налагоджувати особистий контакт зі споживачем. Обслуговування улюбленого автомобіля для власника є таким же аварійним процесом, як і його ставлення до особистого гардеробу. Зазвичай для пошиття оригінального костюма або плаття споживач схильний звертатися до «свого» кравця, який давно знає клієнта, особливості свого характеру і фігури. Тільки невелика фірма буде намагатися нестандартно підійти до проблеми клієнта, намагаючись виконати ремонт у зручний для нього час і забезпечити пошук необхідних запасних частин за «договірною» ціною.
Для створення підприємства з надання послуг з технічного обслуговування й технічному ремонту потрібно вирішити ряд організаційних, виробничих та фінансових питань, а також вивчити попит на послуги в даному районі, тобто провести маркетингове дослідження. З цією метою розробляється бізнес-план, який описує основні аспекти діяльності майбутнього комерційного підприємства, аналізує проблеми, що виникають у процесі реалізації.
У перші роки реформ виробництво в автомобілебудуванні скоротилося досить значно. У 1995р. рівень випуску склав лише половину від рівня 1990р. Основний внесок у скорочення випуску галузі внесло виробництво вантажних автомобілів. Виробництво ж легкових автомобілів і автобусів скоротилося лише на чверть. Посткризовий підйом 1999р., Хоча і був значним, але в той же час він був нетривалим - вже в 2000 р . темпи приросту виробництва в галузі, виявилися досить скромними (+ 3,3%).
Винятком є ​​виробництво автобусів - тут в 1998р. спад був відсутній, а посткризовий пожвавлення тривало два роки. В результаті випуску автобусів вийшов на рекордний рівень - у 2001р. їх виробили майже на 5% більше, ніж у 1990р. Значною мірою це пояснюється переорієнтацією на випуск автобусів особливо мало класу.

1. Характеристика ділянки ТР
На ділянці ТР:
§ площа ділянки ТР - 180 м ^2;
§ кількість працівників - 2 чол.;
§ обладнання становить - 1 од.
Технологічний процес на ділянці.
Порядок проведення ТР при використанні лінії гарантійного обслуговування в основному аналогічний порядку проведення робіт на тупикових постах. Роботи ТР можуть виконуватися з певною коригуванням, викликаної послідовним розташуванням робочих постів, частина з яких розміщена на підлоговому конвеєрі. Лінії гарантійного обслуговування оснащені діагностичним і мастильним обладнанням, і всі роботи, крім потребують спеціальних стендів, проводяться на відповідних її постах. Первинним технологічним документів для ТР є операційно-технологічні карти по наступних видах робіт: розбірно-складальним; регулювальним; кріпильним; а також усуненням дрібних несправностей.

2 Визначення ємності ринку автопослуг
2.1 Розрахунок ємності ринку автопослуг СТО
Таблиця 1 Розрахунок ємності ринку автопослуг СТО
2.2 Розрахунок ємності ринку автопослуг ділянки Т.О., Еуч, р.
Еуч. = Е * Ор., (1)
де Е - місткість ринку СТО, приймається з табл.1;
Ор .- зразкову розподіл обсягу робіт на СТО, у% (10%) [5]
Еуч .= 48600000 * 0,1 = 4860000

3. Планування виробничої програми
3.1 Розрахунок планової виробничої потужності при механізованих роботах
3.1.1Колічество впливів за рік Вг, од.
Вг = ηч ηо ηс, (2)
де Фг. о. - Річний фонд часу обладнання, ч. (приймається 1998 год);
Тн - норма часу на один вплив, чел.-ч. (Тн = 5)
ηч-коефіцієнт використання робочого часу (ηч = 0,8)
ηо - Коефіцієнт технічної готовності обладнання (ηо = 0,95)
ηс - коефіцієнт сезонності, що залежить від виду послуг (ηс = 0,8).
Вг = (1998 / 5) * 0,8 * 0,95 * 0,8 = 243
3.1.2 Число платних нормо-годин за рік Пн, чол. -Ч
Пн ⁼ Вг * Тн,                                                                    (3)
Пн = 243 * 5 = 1215
3.1.3 Планова виробнича потужність при механізованих роботах
ПММ, р
ПММ = Пн * Цн.ч. * Nр * nоб.                                         (4)
де Цн.ч .- ціна нормо-години, р. (Цн.ч. = 700)
N р - число працівників на ділянці ( N р = 2)
N об. - Кількість обладнання на ділянці (N про .= 1)
ПММ = 1215 * 700 * 2 * 1 = 1701000

4. Оперативно-виробничий аналіз ділянки ТР
Оперативно - виробничий аналіз полягає в аналізі використання виробничих потужностей і устаткування. Його мета полягає у визначенні рівня завантаження потужностей та їх резервів, рівня використання виробничих площ та відповідності структури попиту та структури виробничих потужностей. Результати аналізу використовуються при плануванні виробничої програми виробничому підрозділу СТО, а також при визначенні ефективності їх діяльності.
4.1 Визначення рівня завантаження виробничих потужностей ділянки ТР
4.1.1 Визначення фактичного загального фонду часу роботи обладнання
за місяць Фоб.м, год
Фоб.м. = Др.м * Пмм .* ССМ,,                                             (5)
де Др.м - кількість робочих днів за місяць, дн. (Др.м = 22дн.);
Пмм. - Тривалість зміни, год (ПВМ = 8 год);
ССМ - кількість змін (ССМ = 2).
Фоб.м. = 22 * ​​8 * 2 = 352
4.1.2 Визначення коефіцієнта екстенсивного використання устаткування
η = , (6)
де ФПР - простої устаткування в обслуговуванні та ремонті, год (ФПР = 8).
η = = 0,97
4.1.3 Визначення фактичної потужності обладнання в натуральному вираженні Мф.н.:
Мф.н. = ; (7)
Де t н - середньозважена норма часу на один вплив, нормо-год. (T н = 1,1);
Мф.н. = = 137
4.1.4 Визначення фактичної потужності устаткування у вартісному вираженні Мф.с, р
Мф.с. = ,                                          (8)
де С - середньозважена вартість одного замовлення на ділянки, р (згідно завдання С = 700).
Мф.с. = = 136576

4.1.5 Визначення максимальної потужності обладнання в натуральному вираженні М max. Н, впливів
Мmax.н = , (9)
де Фоб. max .- максимальний фонд часу роботи обладнання за місяць, год (пропонується, що максимальний режим роботи - дві зміни, без вихідних, 31 робочий день, Фоб.max .= 2 · 31 · 8 = 496 ч.)
Мmax.н = = 192,4
4.1.6 Визначення максимальної потужності устаткування у вартісному вираженні М max. С, р
Мmax.с = , (10)
Мmax.с = = 192448
4.1.7 Визначення коефіцієнта використання максимальної потужності устаткування Кісп. Max
Кісп.max. = ., (11)
де Q у - фактичний обсяг реалізації послуг за місяць, р. (Q в = 122919).
Кісп.max. = = 0,63
4.1.8 Визначення коефіцієнта використання фактичної потужності устаткування Кісп.ф
Кісп.ф .= ,    (12)
Кісп.ф .= = 0,9
4.1.9 Резерв використання максимальної потужності устаткування R м, р
Rм = Мmax.с - Qу. (13)
Rм = 192448 - 97776 = 55308
4.1.10 Резерв використання фактичної потужності устаткування R ф., Р
Rф. = Мф.с. - Qу. (14)
Rф. = 315840 - 122919 = 192921
4.1.11 Реалізація послуг на 1 м ² площі ділянки f, р / м ²
f = , (15)
де F - площа ділянки, м ^2. (F = 180)
f = = 683

4.1.12 Визначення інтегрального коефіцієнта використання обладнання До
К = Кісп.ф. η, (16)
де η - коефіцієнт екстенсивного використання устаткування (η = 0,97).
K = 0,9 * 0,97 = 0,873

5. Аналіз відхилень економічних показників
Заповнивши таблицю (Додаток 1), провели аналіз відхилень економічних показників.
За планом обсяг послуг за день становить 8000 рублів, фактично обсяг послуг становив 7000 рублів. Внаслідок цього відставання від плану у фінансовому вираженні склало 1000 рублів.
За поточний день планувалося обслужити 8 автомобілів, але фактично було обслуговано 7 автомобілів. Один автомобіль залишився на станції, через несправність підйомника, що не відповідає терміну виконання замовлення.
Відхилення в організації виробництва відбулися з причини:
Несправності підйомника - необхідно провести ремонт підйомника і провести профілактичне ТО устаткування.

6. Аналіз попиту на послуги
Проаналізувавши дані "Звіту по попиту за місяць" (Додаток 2) можна зробити висновок про те, що фактична потужність ділянки ТР -137 чел.-ч. не відповідає загальному попиту -440 чел.-ч. на послуги, що надаються, тому має місце надлишок потужностей, як видно зі звіту -303 чел.-ч. Коефіцієнт виконання дорівнює 3,21.
З 176 автомобілів, які вимагали обслуговування, 6 автомобілів не отримали належного обслуговування, що видно з колонки "Незадоволений попит", яка показала, що 3 автовласників не задоволені через низьку культури обслуговування і 3 через порушення технології.
Заходи щодо усунення причин незадовільного попиту:
- Організувати лекції з ділової етики при роботі з клієнтами і вивчити чотири правила гарної роботи слюсаря з клієнтом;
- Застосовувати технологічні карти при ТР автомобілів.

7. Аналіз тривалості виробничого циклу
Для аналізу заповнили таблицю 2 "Розрахунок середнього коефіцієнта технологічного часу". З таблиці 2 видно, що тривалість виробничого циклу дорівнює 17 ч. 20 хв.; Технологічний час - 6 год 00 хв.; Отже, коефіцієнт технологічного часу дорівнює 0,34.

Проаналізувавши дані "Добового графіка завантаження ділянки" і дані Таблиці 2: "Розрахунок середнього коефіцієнта технологічного часу" можна зробити висновок, що тривалість виробничого циклу можна скоротити за рахунок:
1.Уменьшенія міжопераційних і внутрізмінних перерв.
2.Нормірованія тривалості надання послуг.
Таблиця 2 Розрахунок середнього коефіцієнта технологічного часу
Іванов І.І.

Час		Тривалість виробничого циклу, ч. хв.	Технологічне час, ч. хв.	Коефіцієнт технологічного часу
Заїзду	Виїзду

7.45 10.15 2.30 2.00 0.86
10.20 12.45 2.25 2.05 0.91
13.15 14.15 1.00 0.50 0.83
14.25 15.55 1.30 1.20 0.9
Всього: 7.35 6.15 0.84
Петров П.П.

Час		Тривалість виробничого циклу, ч. хв.	Технологічне час, ч. хв.	Коефіцієнт технологічного часу
Заїзду	Виїзду

16.00 17.30 1.30 1.15 0.88
17.40 19.40 2.00 1.50 0.91
20.00 21.50 1.50 1.35 0.9
22.00 16.09.09 10.00 12.00 2.00 0.16
Усього: 17,2 6.00 0.34
8. Аналіз кваліфікації, якості та рівня придатності для роботи з клієнтурою
Заповнивши таблицю (Додаток 4), провели аналіз кваліфікації, якості та рівня придатності для роботи з клієнтурою по технічним і сервісним характеристикам. За 5-ти бальною системою слюсар Іванов І.І. набрав 56 бали, слюсар Петров П.П. 55 бали, причому максимальне число балів, яку може набрати слюсар не більше 70, а мінімальне-28 (уволіть!).
Слюсар Іванов І.І. має низькі показники:
1.По майстерності - 3 бали - направити на курси підвищення кваліфікації.
2.По рівнем технічних знань - 2 бали - направити на навчання, видати спеціальну літературу.
3.По відношенню до робочого місця - 2 бали - провести інструктаж з правил техніки безпеки.
4. За зовнішнім виглядом - 3 бали - видати спецодяг і організувати періодичну прання.
Слюсар Петров П.П. має погані показники:
1. За майстерності - 3 бали - направити на курси підвищення кваліфікації.
2. За зовнішнім виглядом - 2 бали - видати спецодяг і організувати періодичну прання.
3. По відношенню до клієнта - 2 бали - направити на курс лекцій з ділової етики.

9. Розробка заходів щодо підвищення ефективної діяльності ділянки
На підставі розрахунку резерву використання фактичної потужності, рівного 192921рублей, ділянки ТР та аналізу відхилень економічних показників рекомендується:
· Збільшити завантаження ділянки ТР додатковими послугами на 192921 рублів - резерв потужностей.
На підставі звіту по попиту на послуги за місяць видно, що реалізований попит дорівнює 176 од.; Незадоволений - 6 од., В тому числі з-за низької культури обслуговування - 3; через порушення технології - 3.
Рекомендуються наступні заходи:
1.Ознайомитися працівників до статуту підприємства.
2.Ввесті технологічні карти.
Коефіцієнт технологічного часу 0,34. Для його скорочення рекомендуються наступні заходи:
1.Уменьшенія міжопераційних і внутрізмінних перерв.
2.Нормірованія тривалості надання послуг.
Для підвищення кваліфікації працівників, які набрали по 5-ти бальною системою 55 і 56 бали, рекомендуються наступні заходи:
1. Направити навчання на, видати спеціальну літературу.
2.Провести інструктаж з правил техніки безпеки.
3. Направити на курс лекцій з ділової етики.
4. Направити на курси підвищення кваліфікації
Для підвищення рівня придатності для роботи з клієнтурою рекомендуються наступні заходи:
1. Видати спецодяг і організувати періодичну прання.
2. Направити на курс лекцій з ділової етики.
3. Поліпшити ставлення до клієнтів

Висновок
Курсовий проект виконано на підставі завдання і по кожному пункту завдання.
У першому пункті курсового проекту наведено характеристику ділянки, в якому розкрито технологічний процес на ділянці і роботи, які на ньому проводяться.
У другому пункті курсового проекту зроблено розрахунок ринку автопослуг СТО рівний 4860000 рублів. За допомогою таблиці 1, в якій наведено число автомобілів у регіоні-7500, річний пробіг-32000 км., Питома трудомісткість на 1 тис. км .- 4, ціна нормо-години-1000р. і коефіцієнт самообслуговування - 0,8. На підставі цих даних була розрахована місткість ринку автопослуг ділянки ТО по автомобілях ГАЗ і Ford, яка склала 48600000 рублів.
У пункті "Планування виробничої програми" розраховані: планова виробнича потужність при механізованих робота-1701000рублей і число планових нормо-годин за рік-1215.
У пункті виробничого аналізу зроблений аналіз виробничих потужностей та обладнання. Цей пункт показав який рівень завантаження потужностей-192448 рублів і їх резервів -192921 рублів, рівень використання виробничих площ -683 р / м ² і відповідність загального попиту-440 чол. -Ч. і фактичної місячної потужності-137 чел.-ч. Результати аналізу використовуються при плануванні виробничої програми виробничому підрозділу СТО, а також при визначенні ефективності їх діяльності.
Аналіз відхилення економічних показників показав невідповідність фактичних показників-7000 рублів встановлених планом-8000 рублів, нормам і вимогам. За допомогою цього аналізу була отримана інформація для розробки заходів щодо усунення відхилень і підвищенню ефективної діяльності СТО.
Аналіз тривалості виробничого циклу показав, що технологічний час-12ч.15мін. менше часу виробничого циклу-24ч.55мін. Це свідчить про порушення виробничої програми (великий час міжопераційних перерв, неповне завантаження обладнання і т.д.). Ця невідповідність видно з "Добового графіка завантаження ділянки".
Аналіз кваліфікації, якості та рівня придатності працівників для роботи з клієнтурою показав, що їх потребують підвищення своїх технічних і сервісних характеристик, тому що слюсарі набрали-55 і 56 бали.
Даний курсовий проект може бути застосований для визначення оперативного управління ділянкою ТР в умовах діючої СТО.

Література:
1. Марков О.Д. Автосервіс: Ринок, автомобіль, клієнт. М., Транспорт, 1999г.
2. Напольский Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств і станцій технічного обслуговування, М., Транспорт, 1993г.
3. Управління автосервісом: Навчальний посібник для вузів / Під загальною редакцією д.т.н., проф. Л.Б. Міроніна розповіла. М., «Іспит», 2004р.
4. Фастовцев Г.В. Організація технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів. Навчальний посібник. М., 1989.
5. Корольков Л.К. Методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни «Організація автосервісу», Смоленськ, 2007р.

Додаток 1

Додаток 2
ЗВІТ за попитом ЗА МІСЯЦЬ