Проблеми і перспективи розвитку річкових круїзів

Міністерство транспорту Російської Федерації

Федеральне агентство залізничного транспорту

ГОУ ВПО «Далекосхідний державний

університет шляхів сполучення »

Кафедра: «Соціально-культурний сервіс і туризм»

Курсова робота

з дисципліни: «Технології внутрішнього туризму»

Тема

Проблеми і перспективи розвитку річкових круїзів

Хабаровськ 2010

Зміст

Введення

1 Водні круїзи як перспективний напрям в туризмі

1.1 Сутність річкових подорожей і круїзів

1.2 Особливості розробки та організації річкових круїзних турів. Стан річкових круїзів в РФ

2 Аналіз проблем та перспективи розвитку круїзного туризму в Хабаровському краї

2.1 Аналіз сучасного стану і проблем круїзного туризму в Хабаровському краї

2.2 Рекомендації щодо вдосконалення водно-круїзного напряму в туризмі Хабаровського краю

Висновок

Список використаних джерел

Введення

Перевезення людей водним транспортом сягають у сиву давнину. Найбільшого розквіту морські та річкові подорожі досягли в середні століття. Основоположниками мерзенних експедицій в епоху Середньовіччя були ірландські ченці. Визнаним мореплавцем в VI столітті у традиції вважається єв, Брендан - покровитель Ірландії. Про його мандрах складені саги. Плавання св. Брендана було одним з перших, яке вказало шлях європейцям на захід через океан. Величезну роль у розвитку морських подорожей зіграли жителі Скандинавського і Ютландского півостровів. У Франції їх називали норманнами. У норманів були прекрасні судна типу ріка - море, але вони не перевищували в довжину 30 метрів і завширшки 4 м. Подальший розвиток водних перевезень пов'язано з морськими експедиціями в Новий час. Великі географічні відкриття, нові торговельні морські шляхи - всі ці фактори привели до появи на карті світу великих морських держав - Іспанії, Португалії, Голландії, чия могутність грунтувалося на водному транспорті.

Винахід пароплава Фултоном в 1807 р. дало небувалий поштовх розвитку морського і річкового водного транспорту. Сучасний водний транспорт залежно від сфери обслуговування підрозділяється на морський і річковий. Водні суду, пов'язані з морського транспорту, здійснюють міжнародні, далекі і каботажні перевезення. Під міжнародним морським повідомленням розуміються перевезення пасажирів та вантажів за межі України та з-за меж країни; до далеких перевезень належать рейси між портами однієї країни при перебуванні морських суден у відкритому морі; каботажні рейси здійснюються вздовж узбережжя між портами без виходу у відкрите море. Суду річкового флоту здійснюють перевезення пасажирів і вантажів внутрішніми водними шляхами, до яких відносяться річки, озера, водосховища, канали.

Наприкінці XX століття круїзна індустрія стала найбільш швидко розвиваються сектором туристської індустрії. Круїзний туризм належить до спеціальних видів туризму, так як є досить трудомістким, капіталомістким видом туризму, що поєднує в собі кілька видів туризму, таких як рекреаційний, спортивний, лікувально-оздоровчий, пізнавальний. Під круїзом слід розуміти подорож на водних видах транспорту, що включає берегові екскурсії, огляд визначних пам'яток портових міст, а також різноманітні розваги на борту морських і річкових лайнерів.

Об'єктом дослідження є: водно-круїзний туризм.

Предметом дослідження організація і перспективи розвитку річкових круїзом.

Мета написання курсової роботи полягає в тому, щоб на основі теоретичного осмислення і аналізу досвіду практичної діяльності розвитку і проблем річкових круїзів в Хабаровському краї розробити рекомендації щодо вдосконалення водно-круїзного туризму як перспективного напрямку внутрішнього туризму.

У відповідності з поставленою метою було визначено коло завдань, які послідовно вирішувалися в процесі написання курсової роботи.

Цими завданнями стали:

1. Розглянути круїзний туризм, як форму організації туристських подорожей.

2. Проаналізувати особливості та сучасний стан водного туризму в Хабаровському краї.

3. Розглянути проблеми водно-круїзного напряму в туризмі Хабаровського краю.

4. Розробити рекомендації щодо вдосконалення водно-круїзного туризму в Хабаровському краї.

При вивченні теоретичних основ водно-круїзного туризму, використані роботи вітчизняних авторів В.І. Азара, В.А. Квартальнова, А.Г. Папіряна, В.Б. Сапруновой, В. С. Сеніна, А. Д. Чудновського та ін

Методи дослідження: вивчення та аналіз спеціальної літератури, вивчення та аналіз нормативно-правових документів, законодавчих актів, системний історичний; порівняльний аналіз.

1 Водні круїзи як перспективний напрям в туризмі

1.1 Сутність річкових подорожей і круїзів

Круїз - водна подорож з метою відпочинку і задоволення. Якщо звертатися до цілей туризму, мабуть, круїз - самий підходящий образ подорожі, здатний принести задоволення відпочиваючого. Спокійне, повільне пересування по водних просторах, на противагу енергійної напруженої звичайного життя в сучасному суспільстві, знімає накопичилися стреси, а свіже повітря і регулярне харчування сприяють оздоровленню організму. При правильній і комфортною організації проживання, харчування та достатнього розваги на борту і екскурсійних програм на березі в період тимчасових стоянок - круїз є одним з найбільш вишуканих і благодатних видів подорожей [25, с.21].

Круїз - це не просто можливість побачити декілька країн за одну поїздку, але ще й чудовий відпочинок на величезному плавучому курорті. Адже жоден готель не може запропонувати стільки всіляких послуг, як сучасний круїзний лайнер.

Круїз - перш за все можливість зробити свій відпочинок різноманітним. Комфортні умови на борту, нескінченний світ розваг в крокової доступності, насичена програма екскурсійних прогулянок, можливість за відпустку побачити познайомитися з культурою ряду країн.

У поняття «круїз» входить організація морських і річкових подорожей з відвіданням портових міст декількох країн.

Морський круїз - комплекс послуг, що включає в себе подорож з відвідуванням портів в різних точках земної кулі, розміщення в каюті круїзного лайнера, харчування, розважальні та екскурсійні програми. Морські круїзи бувають різної тривалості: найбільш часто зустрічаються круїзи тривалістю 7-8, 10-12, 13-15 днів. Географія морських круїзів - весь світ.

Кругосвітній круїз - унікальна можливість в одній поїздці побачити на власні очі безліч країн і континентів, насолодитися безкрайніми океанськими просторами і повною мірою ввібрати атмосферу тривалих морських подорожей.

Річковий круїз являє собою водний туристський маршрут, в загальному випадку багатоденний, на річковому судні, на якому туристові надається пакет послуг перевезення, розміщення та харчування, розваги на судні, наземні екскурсійні та інші туристичні послуги та обслуговування. Судно переміщається по річці або озерно-річковий системі послідовно з одного пункту в інший відповідно програмі круїзу з плановими зупинками в населених пунктах або місцевостях для вчинення туристами екскурсій чи відпочинку (зелені стоянки). У таблиці 1 представлені відмінні риси річкових і морських круїзів.

Таблиця 1 - Відмінність і загальні риси річкових і морських круїзів

Водні туристські подорожі мають цілий ряд переваг [18, с.173]:

- Найбільш високий рівень комфорту;

- Значний обсяг одноразової завантаження (1000 чоловік і більше);

- Можливість реалізації різних видів і цілей туризму (пізнавальний, бізнес-туризм, навчальний туризм, шоп-туризм, паломницький тощо);

- Можливість повноцінного відпочинку;

• повний комплекс життєзабезпечення.

Недоліками водних туристських подорожей є:

- Невисока швидкість руху транспортних засобів;

- Обмежена мобільність;

- Синдром «замкненого простору»;

- Схильність до частини людей «морської хвороби»;

- У ряді випадків високі тарифи та ін

Основними мотивами вибору водних подорожей туристами є бажання відпочити на воді, провести час в спокійній, розміреним і комфортній обстановці, побачити нові міста, відвідати музеї, монастирі, церкви та інші пам'ятки. Слід також зазначити, що відпочинок на воді, на думку фахівців, найбільш корисний для здоров'я (повільне переміщення по водних просторах знімає стрес, а свіже повітря сприяє оздоровленню організму).

1.2 Особливості розробки та організації річкових круїзних турів. Стан річкових круїзів в РФ

У 1959 р. Центральна рада з туризму й екскурсій ВЦРПС організував перший річковий маршрут. За ту навігацію 10 суден перевезли 12 тис. мандрівників. До сьогоднішнього дня ця цифра складає більше 1 млн. чоловік. Майже 150 тис. км блакитних доріг країни освоєно нині туристами. На них працює 700 гідротехнічних споруд, у тому числі 122 шлюзу.

На російському ринку річкових суден відомі фірми: "Паллада" - круїзи по Волзі і Волго-Балтійського каналу, "Сварог" і деякі інші.

Пасажирські перевезення по річках Росії здійснюють 20 пароплавств, підвідомчих Міністерству річкового флоту Росії: Волзьке об'єднане, Московське, Камське, Північно-західне, Західно-Сибірське, Східно-Сибірське, Волго-Донське, Верхньо-іртишських, іртишських, Єнісейське, Північне, Амурське, Більське, Донське, Кубанське, Західне, Сухонський, В'ятське, Печорський, Біломор-Онезьке. Крім того, перевезення туристів здійснюють пароплавства Міністерств річкового флоту інших суміжних держав (Україна, Молдови, Казахстану), з якими працюють туроператори Росії.

На річковому транспорті розрізняють 2 форми організації флоту: лінійну і рейсову. Лінійна форма - регулярні перевезення пасажирів на певних ділянках. Рейсовий - це така форма, при якій флот не закріплюють за певними ділянками, він не має постійних пунктів відправлення і призначення. Це буває, як правило, на малих річках або там, де судна встигають зробити за навігацію по одному рейсу.

Пасажирські лінії в залежності від характеру перевезень та умов обслуговування поділяються на: транспортні, туристські, екскурсійні.

Транспортні лінії - це лінії, що забезпечують транспортні зв'язки між пунктами і працюють за заздалегідь опублікованим розкладами. Вони обслуговуються судами річкового флоту.

Туристські лінії - лінії, які обслуговуються судами річкового флоту. Вони забезпечують перевезення туристів за спеціальним маршрутом і розкладом з тривалістю рейсового обороту більше 24 год.

Екскурсійні лінії обслуговуються судами річкового флоту і мають оборот менше 24 годин.

Укладення договорів між пароплавствами і туристськими організаціями зазвичай закінчується до 30 грудня попереднього обслуговуванню року. Договір може бути укладений на термін від одного року до 3-х років. Розклади (графіки) руху туристських суден у межах одного пароплавства розробляються і затверджуються ним за погодженням з відповідною туристською організацією до 1 грудня предпланового року і є частиною укладеного договору. У той же термін розробляються розклади для ліній (маршрутів), що проходять по суміжних басейнах, але вони затверджуються Минречфлота.

Після підписання договорів туристські організації мають право розпочати реалізацію путівок на круїзні рейси. Путівки служать підставою для заняття туристами на судні зазначених у них місць, отримання комплектів постільної білизни (одного комплекту на термін до 10 днів), встановленого раціону харчування і культурно-екскурсійного обслуговування.

Перед початком навігації представники пароплавства і турфірми за участю капітана судна, директора суднового ресторану та керівника круїзу комісійно приймають судно - проводять огляд суднових пасажирських приміщень і обладнання з метою визначення їх готовності до перевезення туристів, про що складають відповідний акт. Суду в початкових пунктах рейсу подаються для посадки на туристських лініях за 2 години до відправлення.

Пароплавством і турфірмою до початку туру розробляється загальний режим дня. Дотримання встановленого внутрішнього розпорядку на судні обов'язково для всіх туристів і обслуговуючого персоналу. Реєстрація туристів здійснюється керівником круїзу до їх посадки на судно в приміщенні річкового вокзалу, надається пароплавством (портом). При наявності в наданому приміщенні телефону представник туристської ферми має право користуватися ним у службових питань.

При продажі туру турист ставиться до відома про закінчення реєстрації (посадки) за 30 хвилин до відправлення судна.

До початку посадки - керівник круїзу зобов'язаний пред'явити касі (або бухгалтерії) вокзалу копію доручення внесених платежів (або підтвердження пароплавства про подученного за даний рейс платежах) і після реєстрації туристів за 30 хв. до відправлення судна - довідку про кількість туристів, які пройшли реєстрацію на даний рейс, із зазначенням категорій пасажирських місць. На підставі цих документів при пред'явленні ним довіреності керівнику групи видається під розписку груповий квиток на виконання туристського рейсу. Груповий квиток здається капітанові судна при початку посадки і залишається у нього до закінчення рейсу. Після закінчення рейсу квиток повертається керівнику круїзу.

На початку туристського рейсу капітан судна, керівник круїзу за участю помічника капітана, директора ресторану, суднового медика проводять бесіду з туристами про цілі та умови поїздки, правила поведінки на судні, на березі, під час купання і т. д.

На борту теплохода туристам надаються різні види послуг (деякі з них можуть бути платними).

Безкоштовними послугами зазвичай бувають: користування музичним, читальним салонами, кінозалом для проведення зборів і концертів, телевізором у салоні для перегляду трансльованих телепрограм, шезлонгами і лежаками солярію, надання першої медичної допомоги в медпункті.

Додаткові послуги з оплатою за готівку: прийом замовлень на подачу таксі до причалу; бронювання місць у готелях річкових вокзалів; надання кают у початкових і кінцевих пунктах під час між рейсових стоянок в якості готелів; бронювання квитків на суміжні види транспорту; перенесення багажу; продаж товарів у кіосках і буфетах (барах), користування прасувальної та послугами перукарні; прийом радіотелеграми; користування сауною (душем) і камерою зберігання.

Перш за все слід зазначити, що пароплавство має право продати вільні місця нереалізовані туристської фірмою. При подовженні рейсу з вини турфірми вона оплачує пароплавству вартість утримання судна за весь час затримки. Якщо це відбувається з вини пароплавства або з не залежних від сторін причин, то туристи доставляються в кінцевий пункт без додаткової оплати. При зміні пароплавством розкладу, що викликала запізнення прибуття судна в місто, воно відшкодовує турфірмі завдані збитки у зв'язку з простоєм автобусів та оплатою екскурсоводів.

У разі виникнення порожніх пробігів судна з вини турфірми остання оплачує пароплавству їх вартість у розмірах закордонних рейсів, а Урсу відшкодовує витрати з утримання ресторану в розмірі встановленої за договором націнки денного раціону харчування, помноженої на кількість туристів і днів пробігу.

У разі скасування туристського рейсу винна сторона оплачує потерпілій стороні неустойку в розмірі 3% від вартості не відбулася перевезення.

При скасуванні рейсу з вини турфірми згідно з договором вона оплачує пароплавству, крім неустойки, вартість не відбулася перевезення та відшкодовує Урсу витрати з утримання ресторану в розмірі накладень (націнок), обчислених з розрахунку денного раціону харчування, повної посадки туристів і тривалості рейсу. Якщо турфірма попереджає пароплавство і УРС про скасування рейсу більше ніж за 45 днів до його початку або у випадках, коли рейс відміняється з незалежних від сторін причин, турфірма бере на себе половину збитків і оплачує пароплавству 50% вартості не відбулася перевезення, а Урсу - 50 % від зазначених вище витрат з утримання ресторану.

При скасуванні туристського рейсу з вини пароплавства, воно, крім неустойки, повертає турфірмі провізну плату.

При посадці на судно з вини турфірми меншої кількості туристів (що зазначено в договорі) туристська фірма повертає Урсу витрати з утримання ресторану в розмірі націнки, помноженої на всі число людино-днів харчування за договором.

Туристи несуть особисту відповідальність за бій і втрату посуду та іншого майна, про що складається відповідний акт.

Харчування туристів здійснюється в суднових ресторанах згідно заявці. Туристська бригада на річкових круїзах живиться з туристами, і замовлення їх харчування включається в загальну заявку.

За добу до відправлення в рейс турфірма повинна представити судновому ресторану заявку про кількість харчуються туристів і працівників туристської фірми. За 6 годин до першого прийому їжі ця заявка повинна бути уточнена.

У період рейсу керівник круїзу щодня (за добу) підтверджує письмовою заявкою кількість харчуються туристів і працівників туристської бригади. Меню складається з урахуванням побажань туристів. У день посадки туристів на судно харчування забезпечується за єдиним меню. Меню з зазначенням виходу готової продукції і денний вартості харчування, підписане директором, зав. виробництвом, гл. бухгалтером ресторану та керівником круїзу, вивішується в ресторані на видному місці. Контроль за якістю приготування страв і кулінарних виробів, ведення бракеражного журналу проводиться бракеражной комісією у складі: директора і зав. виробництвом ресторану, керівника круїзу і суднового медика. Керівник круїзу, що пройшов медичний огляд, має право бути присутнім при закладці сировини, перевіряти норми виходу готових виробів спільно з директором, гл. бухгалтером і зав. виробництвом ресторану. Турист отримує харчування на підставі туристської книжки із зазначенням у ньому найменування судна, зміни харчування і номери столу.

2 Аналіз проблем та перспективи розвитку круїзного туризму в Хабаровському краї

2.1 Аналіз сучасного стану і проблем круїзного туризму в Хабаровському краї

Розвиток туристичної галузі сприяє задоволенню потреб населення, позитивно впливає на зміну вигляду території, сприяє зміцненню міжрегіональних і міжнародних зв'язків, пожвавлення ділової активності, надає стимулюючу дію на ключові сектори економіки, такі як: транспорт, зв'язок, будівництво, готельне господарство, торгівля, виробництво товарів народного споживання та інші.

Життя практично всіх міст і багатьох інших населених пунктів Далекого Сходу досить тісно пов'язана з Амуром. Початок круїзного руху по річці Амур, що є головною визначною пам'яткою Хабаровського краю, відноситься до 1977 року. Круїзи проходили на суднах типу «Микола Пржевальський», «Єрофій Хабаров», «30 років НДР». Організацію круїзів здійснювали: «Хабаровське Бюро подорожей та екскурсій» («Хабтуріст»), «Інтурист» і БММТ «Супутник», що мають свої філії в р.р. Ніколаєвську, Комсомольську-на-Амурі і Біробіджані. Основні маршрути були визначені за напрямками: Хабаровськ - Благовєщенськ - Хабаровськ, Хабаровськ - Миколаївськ-на Амурі - Хабаровськ і Хабаровськ - Комсомольськ-на-Амурі - Хабаровськ, а також щотижневі маршрути вихідного дня, в літній період, на Зелений острів. Існуюча централізована система розподілу путівок, що припускає оплату путівок через профспілкові організації, сприяли популяризації круїзних маршрутів. Основними учасниками круїзів були туристичні групи з Приморського краю, Камчатської, Сахалінської і Єврейської областей, а також жителі Хабаровського краю. У зв'язку з відкриттям на початку 90-х років в м. Хабаровську авіарейсів у США (Хабаровськ - Анкорідж, Хабаровськ - Сан-Франциско) активно розвивалося круїзне напрямок компанією «Інтур-Хабаровськ» на теплоході типу «Зірка Амура» для американських туристів.

У майбутній навігації «Амурське річкове пароплавство» надає «Фірмам» пасажирський теплохід «Полісся-18» з екіпажем, для перевезення туристів за маршрутом Хабаровськ - Фуюань - Хабаровськ.

Наймасовішим туром є круїз по річці Амур на теплоході «Зірка Амура», який організовує туристична фірма «Вояж». Тривалість круїзу 8 днів на борту теплохода «Зірка Амура». Такі подорожі дозволяють відпочивати в незвідані місця Далекого Сходу кілька днів і разом з усією родиною. Вартість путівки залежить від рівня комфортності розміщення туристів по каютах з першого по четвертий класи.

У рамках крайової програми Міністерством молодіжної політики, спорту і туризму Хабаровського краю на теплоході «Зірка Амура» був організований міжнародний круїз, в якому взяли участь представники Росії, Франції, Канади, США, Австралії.

У рамках круїзу відбулося міжрегіональна нарада «Про взаємодію регіонів Далекого Сходу і Забайкалля в області міжрегіонального туризму». Нарада проходила в режимі круглого столу. Були розглянуті питання:

- Про регіональну законодавчу базу в галузі туризму;

- Про форми і перспективи взаємодії в області міжрегіонального туризму на Далекому Сході і Забайкаллі;

- Про відродження річкових круїзів.

Нарада стало відправною точкою у розвитку відносин ділового співробітництва регіонів в області туризму.

Маршрут проходження був обраний до Миколаївська-на-Амурі і назад. По шляху проходження відбулися зупинки в м. Комсомольськ-на-Амурі, с. Богородське, с.Булава, с.Троіцкое, с.Сікачі-Алян.

Круїз по Амуру готовий турпродукт. Тільки тут вони побачили розвиток, перспективи, а за наявною інформацією до поїздки, точніше відсутності її - був негатив, страх і передбачення повної розрухи і відчаю російських громадян.

Природно кожна нація - це особливий колорит, особливий підхід. Це важливо враховувати при складанні маршруту та екскурсійної програми. Усіх туристів, які приїхали на Далекий Схід об'єднує одне - бажання занурення в природу, споглядання природних явищ та отримання інформації про культуру, побут і традиції народів Приамур'я.

Позитивні моменти, висловлені туристами за підсумками круїзу: недорога ціна круїзу великі простори, свіжість спілкування; можливість спостереження за природними явищами, птахами (бажано мати в прокаті для туристів біноклі).

На теплоході «Василь Поярков» в 2002 році відбувся міжнародний круїз «Діалог культур», організований управлінням з туризму комітету з економіки адміністрації краю спільно з комітетом з культури і мистецтва адміністрації краю. Рекламою проекту, комплектацією делегацій і фрахтом судна займалася туристична фірма «Вояж». У круїзі взяло участь 98 осіб, у тому числі представники США, Таїланду, Японії, Бурятії, Амурської області і Приморського краю.

Основною проблемою, розв'язуваної за допомогою даного проекту було розвиток в'їзного та внутрішнього туризму, відродження круїзів по Амуру, формування привабливого іміджу Далекосхідного регіону, а також пропаганда культурної спадщини і підтримка самобутнього народного творчості, обмін культурними традиціями між народами. У рамках круїзу пройшли культурні акції, творчі зустрічі та вечори. Відбулося відвідування петрогліфів в с. Сікачі-Алян, етнокультурних центрів в с. Нижні Халби, Троїцьке, екскурсійна програма в м. Амурське, Комсомольську-на-Амурі, зелені стоянки з організацією спортивних заходів, «Свята Нептуна». Щодня на теплоході працювали творчі майстерні, «Хата ремесел», а також було проведено презентацію п'ятизіркового готелю «Royal Kliff» (м. Паттая) і три семінари: «Мистецтво самопрезентації», «Законодавчий процес в Хабаровському краї», «Нові документи у сфері валютного законодавства ». У м. Комсомольську-на-Амурі для представників турфірм та директорів готелів міста відбувся на теплоході семінар з питань організації готельного бізнесу.

Для представників великої німецької туркомпанії «Olimpia Reisen GmBH» організований рекламний круїз по Амуру (Хабаровськ-Миколаївськ-на-Амурі). За його підсумками укладено договір про організацію прийому в серпні 2005 року в Хабаровському краї німецьких туроператорів в кількості 60-ти чоловік.

Організаторами круїзу було відзначено, що даний круїз викликав інтерес до далекосхідної природі, екскурсійної та культурній програмі, культурі нечисленних народностей Приамур'я, а також до питань у сфері культурного туризму.

Результатом виконаної роботи стало рішення Федерального агентства з туризму про включення круїзу по Амуру у відомчу цільову програму «Туристські центри Росії на 2007 - 2009 роки» (з 88 суб'єктів РФ у програму включено 12 опорних туристських проектів, в тому числі проект Хабаровського краю «Розвиток круїзного туризму на Амурі »).

З метою просування туристичного потенціалу Хабаровського краю на внутрішньому та міжнародному туристичних ринках, а також залучення в край додаткових туристичних потоків Міністерство економічного розвитку та зовнішніх зв'язків краю уклало договір про співробітництво з організації круїзів по річці Амур з найбільшим європейським туроператором компанією «Олімпія Райзен».

У вересні 2005 року був проведений перший круїз для німецьких туристів на теплоході «Є. Хабаров».

Вартість подорожі для туристів з Німеччини склала 2,0 тис. євро. Незважаючи на високу вартість туру, інтерес до круїзів по Амуру зберігається на міжнародному ринку турпослуг. Для розвитку круїзного напряму в Хабаровському краї необхідно мати гнучку систему цінових пакетів для туроператорів, які планують розвиток круїзного напряму для російських і зарубіжних туристів. На сьогоднішній день ціна круїзного подорожі по р.. Амур перевищує в 2 рази вартість європейських круїзів на комфортабельних теплоходах [12].

Круїз по Амуру визнаний як перспективний маршрут для зарубіжних туристів. Учасники круїзу відзначали гарне обслуговування, цікаву культурну та екскурсійну програму, наявність унікальних об'єктів показу в місцях проживання нечисленних народів Приамур'я, а також незабутній природний ландшафт протягом усього маршруту.

Таким чином, розглянутий досвід організації круїзів по Амуру показує, що до даного напрямку є інтерес у іноземних туристів, отже, водно-круїзний туризм необхідно розвивати, пропонувати нові напрямки, маршрути.

З аналізу можна зробити висновок, що пріоритетним напрямком туристської галузі Хабаровського краю є активізація та розвиток круїзного туризму. Відмінною особливістю круїзного туризму в Хабаровському краї є його природно-екологічна та етнографічна спрямованість. Щорічне збільшення турпотоку є наочним підтвердженням привабливості Хабаровського краю для зарубіжних гостей.

Враховуючи позитивні фактори круїзів, як подорож в умовах досить високого комфорту, високий природний та культурно - етнографічний потенціал долини р.. Амур, а також наявну перспективу з організації спільних міжнародних круїзних програм із заходом на територію КНР круїзне напрямок може стати одним з основних у створенні регіонального турпродукту.

На сьогоднішній день існують ряд проблем, які впливають на розвиток круїзного туризму в краї [14]:

- Відсутність спеціально обладнаного та укомплектованого комфортабельного круїзного судна;

- Невідповідність співвідношення «ціна - якість» пропонованого турпродукту;

- Високі ціни за фрахт судна;

- Низька рентабельність турів (збитковість);

нетривалість «інтенсивного круїзного сезону» (для російських туристів з середини червня до середини вересня);

- Вимагає модернізації інфраструктура об'єктів показу для проведення екскурсійних та культурних програм за маршрутом круїзу.

У минулому році на розвиток туризму в краї надавали негативний вплив такі фактори, як: недостатньо розвинена туристична інфраструктура, а також відсутність інвестиційних ресурсів на її розвиток;

- Відсутність в краї сучасних, комфортабельних готелів туристичного класу, що відповідають рівню «дві-три зірки» з доступними цінами на розміщення;

- Недостатня кількість наявних об'єктів культурно-розважального призначення, рівень і стан яких не відповідають вимогам сучасного туристського ринку;

- Низький рівень сервісного обслуговування при досить високій вартості послуг;

- Високі транспортні витрати, пов'язані як з в'їздом до Російської Федерації, так і пересуванням усередині країни, що істотно впливає на подорожчання пропонованого туристичного продукту;

- Відсутність прогнозованої тарифної політики основних транспортних перевізників краю, що виражається в непередбачених коливань цін на послуги, що надаються;

- Недостатній обсяг інформації про туристський потенціал і можливості краю на міжнародних туристських ринках країн Півночі і Південно-Східної Азії, а також Європи.

Водний туризм на території Хабаровського краю є розвиваються комплексом. У зв'язку з цим повинен постійно вестися пошук нових форм роботи на ринку, шляхів вирішення виникаючих в даній індустрії проблем. Але, незважаючи на стрімкі темпи розвитку, належної уваги до водного туризму як сектору економіки Хабаровського краю до цих пір не приділяється. Тим не менш, у сфері водних подорожей Хабаровського краю є і ряд невирішених проблем [13].

Транспортне обслуговування туристів є однією зі складових річкових подорожей і круїзів. На жаль, в даний час на туристичному ринку склалася не дуже сприятлива ситуація Перевізники на ринку річкових подорожей самі визначають ціни на туристичні послуги. У зв'язку з цим, необхідно прийняття Урядом Хабаровського краю законодавчого акту, прямо регулює відносини у даній сфері.

Має місце поганий технічний стан теплоходів, ненадійність постачальників послуг, відсутність чітко сформованого попиту на водні круїзи, що в свою чергу гальмує розвиток в Хабаровському краї водно-круїзного туризму.

Таким чином, що стосується проблем круїзного напряму в туризмі Хабаровського краю, можна відзначити такі найбільш проблемні моменти:

1. Матеріальна база туризму та готельного господарства краю потребує суттєвої реконструкції. У тому числі, на мій погляд, за допомогою Уряду Хабаровського краю слід закуповувати нові теплоходи;

2. Особливо гостро стоїть проблема нестачі кваліфікованих кадрів, недостатньо розвинена система їх підготовки, що призводить до низького рівня обслуговування клієнтів;

3. Відсутня система наукового та рекламно-інформаційного забезпечення просування регіонального туристичного продукту (особливо водний туризм) на внутрішній ринок Російської Федерації та зовнішні ринки;

4. Також існують проблеми і небезпеки при розвитку купелем туризму (у тому числі величезна кількість гнусу (мокрець, мошка, комарі, гедзі), кліщовий енцефаліт, повені. Річки басейну Амура повноводні, чому сприяють мусонний клімат, відносно невелике випаровування і значна лісистість території. Характерні інтенсивні руслові процеси, дроблення русел на рукави у рівнинних частинах басейну і часті літньо-осінні паводки, пов'язані з літніми мусонами, які приносять з боку моря велика кількість вологи.

5. Організаційні та управлінські: відсутність надійної суднової обстановки на річках (деякі створи на Амурі не забезпечені вогнями в нічний час, недостатнє ведення днопоглиблювальних робіт на фарватері річок), відсутність обладнаних причалів (крім портів) на морських узбережжях, відсутність належної правової бази на ввезення зброї іноземцями і висновок ними трофеїв;

6. Ні твердо обумовленої правової бази з використання територій, що охороняються

З метою розвитку системи наукового та рекламно-інформаційного забезпечення просування регіонального туристичного продукту (водних круїзів) необхідно:

- Подальше вдосконалення рекламно - інформаційного забезпечення туризму, що сприяє збільшенню потоку російських та іноземних туристів в Хабаровський край;

- Проведення рекламних кампаній у вітчизняній і зарубіжній пресі, на радіо і телебаченні з метою формування образу Хабаровського краю як регіону сприятливого для туризму;

- Проведення прес - конференцій та інших рекламних акцій;

- Організація публікацій в російських і зарубіжних засобах масової інформації серії статей про можливості туристичної галузі в Хабаровському краї;

- Організація оперативного інформаційного Забезпечення для виробників і користувачів туристичних послуг;

- Створення цілісної системи даних про туристичні можливості Хабаровського краю для вітчизняних та іноземних туристів;

- Подальше удосконалення інформаційної системи у сфері туризму [12].

Сьогодні дано старт комплексного розвитку Сходу Росії. Уряд Росії схвалив проект федеральної цільової програми «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля на період до 2013 р.». Згідно з програмою, до 2013 р. обсяг коштів федерального бюджету, що виділяються на розвиток Далекого Сходу і Забайкалля, складе близько 430 млрд. рублів, а з урахуванням приватних інвестицій має перевищити 566 млрд. рублів. Основна частина коштів федерального бюджету в рамках програми буде спрямована на розвиток транспорту. На ці цілі в 2008-2013 рр.. буде направлено 58% коштів. Зокрема, на ці гроші будуть реконструйовані 22 аеропорту, 13 морських портів, побудована сучасна поромна переправа, яка з'єднує Сахалін з материком, також буде прокладено 6,5 тисяч кілометрів доріг. Іншу частину коштів федерального бюджету передбачається направити на розвиток інженерної інфраструктури, соціальної сфери, водного господарства, зв'язку.

Спроби включення в колишні програми розвитку Далекого Сходу окремих об'єктів туристського призначення (аж до будівництва річкового вокзалу в Хабаровську) не завжди приносили результати, тому що ці об'єкти не були пов'язані в комплексі з усією програмою соціально-економічного розвитку регіону. Відсутність транспортної інфраструктури, високі транспортні тарифи та ціни на енергоносії та електроенергію не дозволяють сьогодні приватному бізнесу інвестувати кошти у розвиток туристичних об'єктів і засобів транспорту.

Необхідно включити в Програму розвиток круїзного флоту та інфраструктури на Далекому Сході, як річкового, так і морського. Створення круїзних суден з низькою осадкою дозволить розвивати міжнародний круїзний туризм на Амурі в повному обсязі із заходом в китайські порти, де низька глибина біля причальної стінки, а також у притоки Амура, такі як Уссурі і Сунгарі.

Якщо цього не буде зроблено зараз нами, то через кілька років на наші річки і моря прийдуть теплоходи іноземних круїзних операторів, можливо навіть китайських, так як в Китаї на розвиток туризму виділяються сьогодні значні кошти і Китай поступово виходить в лідери з в'їзного туризму, а, отже, і за доходами від розвитку в'їзного та внутрішнього туризму.

2.2 Рекомендації щодо вдосконалення водно-круїзного напряму в туризмі Хабаровського краю

Аналіз стану водно-круїзного туризму в Хабаровському краї та виявлені проблеми дозволили розробити ряд рекомендацій щодо вдосконалення водно-круїзного туризму в Хабаровському краї.

1. У майбутньому можливий розвиток водного туризму, перш за все, при координації державних органів туризму і приватного бізнесу з метою максимально повного використання потенціалу Амура - багатств природи Хабаровського краю, враховуючи етнокультурний потенціал Далекого Сходу, а саме традиції, звичаї, обряди, народні промисли. Охопити водним туризмом весь басейн Амура, в тому числі його периферійні частини, де зосереджені ще малозмінені природні комплекси. Ширше використовувати охоронювані території. Розробляти спільні проекти з КНР з використання басейну Амура.

2. Також з метою розвитку водного туризму необхідне застосування нових маркетингових підходів у діяльності підприємств сфери туризму.

Журнали, спеціальна література та сайти INTERNET є важливим джерелом інформації про діяльність лідерів і конкурентів. Необхідно в журналах «Турне», МД та інших розширити мережу публікацій про можливості водно-круїзного туризму в Хабаровському краї. На стендах міжнародних туристичних виставок в КНР, Японії, Москві, приділяти увагу популяризації водно-круїзного туризму та оформлення окремих стендів про можливості водно-круїзного туризму в Хабаровському краї.

3. Розширення спектру додаткових елементів обслуговування можна досягти за рахунок впровадження нових складових до переліку обслуговування, націлених на досягнення позитивного сприйняття. А так само за рахунок пропозиції нових, незвичних маршрутів (особливо водних круїзів). Необхідно випередити конкурентів, 99% Хабаровський туристичних фірм працюють саме на китайському напрямку.

4. Враховуючи існуючий в краї ресурсно-туристичний і, перш за все, природний потенціал, можна виділити найбільш привабливі для російських і зарубіжних туристів нові форми водно-круїзних маршрутів.

Інтерес викликають в краї об'єкти, явища, процеси, які малознайомі жителям міста Хабаровська, інших регіонів країни та світу. Амур в найближчі роки може бути одним з об'єктів у розвитку водно-круїзного туризму. Його природні об'єкти здатні забезпечити як тематичні (історичні, етнографічні, природні, екологічні), так і комплексні туристичні маршрути.

5. На наш погляд необхідно розвивати водні тури з пізнавально-розважальною метою по великій річці Амур. Ці тури для любителів спокійного відпочинку з використанням історичних і природних ресурсів.

На теплоході туристів зустрінуть з капітанським коктейлем і познайомлять з капітаном судна, командою і персоналом. За бажанням туристів на борту можна запропонувати екскурсію на капітанський місток і капітанську вахту, де сам капітан покаже свої «володіння».

Екскурсійно-пізнавальне водну подорож по Амуру - самий підходящий образ подорожі, здатний принести задоволення відпочиваючого. Спокійне, повільне пересування по водних просторах, на противагу енергійної напруженої звичайного життя в сучасному суспільстві, знімає накопичилися стреси, а свіже повітря сприяють оздоровленню організму.

Тур можна почати з розповіді про великій річці Амур. Цей розповідь можна поєднати з фотографіями підсилюють ефект сприйняття розповіді. За допомогою цієї форми туристи зможуть наочно побачити і представити гирлі річки, а також самі мальовничі місця.

При подорожі по Амуру мимо очей туристів велично пропливають краси далекосхідної тайги, скелясті береги у самої кромки води, ледь помітні прикмети древніх цивілізацій.

На маршрутах по Амуру можуть бути передбачені так звані «зелені стоянки" в самих мальовничих місцях, з неодмінним пікніком на природі та шашликом під час яких пасажири теплоходів можуть відпочити, зробити приємну прогулянку, познайомитися з природою.

6. Доцільно запрошувати до участі в екскурсійно-пізнавальних і розважальних водних подорожах популярних знаменитих артистів, спортсменів, політиків та інших відомих особистостей у Хабаровську, присутність на борту яких може служити привабливим мотивом для участі у подорожі до славної компанії.

7. Можна запропонувати туристичну програму, цікавих берегових екскурсій, відвідування на теплоході передмістя Хабаровська (п. Бичиха і п.Казакевічево), щоб вони були зістиковано за часом з проведенням у них спортивних подій (наприклад, в п.Бичіха волейбольний матч, Далекосхідні щорічні змагання з картингу представники команд м. Хабаровська, Біробіджана, Владівастока, Благовещенська, Комсомольська-на-Амурі та іноземних представників Японії (м. Осака), Південній Кореї (м. Сеул), Китаю (м. Пекін), фестивалів (наприклад, в м. Хабаровську показ, демонстрація повітряних зміїв за участю іноземних представників Японії, Китаю), карнавалів (наприклад, відкриття купального сезону Свято Нептуна за участю артистів театру Юного глядача), національних та релігійних свят, виставок наприклад, у п. Казакевічево показ військових патрульних кораблів, катерів , знайомство з командою патрульного катера та оглядова екскурсія по кораблю, кожен охочий може торкнутися все своїми руками, сфотографуватися па пам'ять з капітаном катери все це представляє інтерес для туристів.

Висновок

Сучасна наука розглядає туризм як складну соціально-економічну систему. Туризм - це галузь економіки невиробничої сфери, підприємства та організації якої задовольняють потреби туристів в матеріальних і нематеріальних послуги, основна функція якого - забезпечити людину повноцінним і раціональним відпочинком.

Одним з найпоширеніших видів водних подорожей є круїзи. Круїзи поєднують в собі морської та берегової відпочинок, в тому числі екскурсії. Річковий круїз являє собою водний туристський маршрут, в загальному випадку багатоденний, на річковому судні, на якому туристові надається пакет послуг перевезення, розміщення та харчування, розваги на судні, наземні екскурсійні та інші туристичні послуги та обслуговування.

Круїзний туризм належить до спеціальних видів туризму, так як є досить трудомістким, капіталомістким видом туризму, що поєднує в собі кілька видів туризму, таких як рекреаційний, спортивний, лікувально-оздоровчий, пізнавальний. Під круїзом слід розуміти подорож на водних видах транспорту, що включає берегові екскурсії, огляд визначних пам'яток портових міст, а також різноманітні розваги на борту морських і річкових лайнерів.

Враховуючи позитивні фактори круїзів, як подорож в умовах досить високого комфорту, високий природний та культурно - етнографічний потенціал долини р.. Амур круїзне напрямок може стати одним з основних у створенні регіонального турпродукту.

Проаналізувавши тенденції та перспективи розвитку водно-круїзного туризму в Хабаровському краї можна зробити висновок, що пріоритетним напрямком туристської галузі Хабаровського краю є активізація та розвиток водно-круїзного туризму. Відмінною особливістю водно-круїзного туризму в Хабаровському краї є його природно-екологічна та етнографічна спрямованість. Щорічне збільшення турпотоку є наочним підтвердженням привабливості Хабаровського краю для зарубіжних гостей.

Хабаровський край є перспективним для розвитку водно-круїзного туризму, так як має такий потенціал, як унікальні природні ресурси, різноманітність флори і фауни, етнокультурний потенціал, а саме традиції, звичаї, обряди, народні промисли, що сформувався постійний потік туристів і т.д.

Аналіз стану водно-круїзного туризму в Хабаровському краї та виявлені проблеми дозволили розробити ряд рекомендацій щодо вдосконалення водно-круїзного туризму в Хабаровському краї і розробити круїзний тур по Амуру.

Для розвитку водно-круїзного туризму в Хабаровському краї необхідно:

1. У майбутньому можливий розвиток водного туризму, перш за все, при координації державних органів туризму і приватного бізнесу з метою максимально повного використання потенціалу Амура - багатств природи Хабаровського краю, враховуючи етнокультурний потенціал Далекого Сходу, а саме традиції, звичаї, обряди, народні промисли. Охопити водним туризмом весь басейн Амура, в тому числі його периферійні частини, де зосереджені ще малозмінені природні комплекси. Ширше використовувати охоронювані території. Розробляти спільні проекти з КНР з використання басейну Амура.

2. Також з метою розвитку водного туризму необхідне застосування нових маркетингових підходів у діяльності підприємств сфери туризму.

3. Розширення спектру додаткових елементів обслуговування можна досягти за рахунок впровадження нових складових до переліку обслуговування, націлених на досягнення позитивного сприйняття. А так само за рахунок пропозиції нових, незвичних маршрутів (особливо водних круїзів).

4. Враховуючи існуючий в краї ресурсно-туристичний і, перш за все, природний потенціал, можна виділити найбільш привабливі для російських і зарубіжних туристів і реальні для ефективного розвитку нові форми водно-круїзних маршрутів.

Список використаних джерел

1. Берестова А.А. Розвиток туризму в Приморському краї / А.А. Берестова. - Владивосток, 1998. - 263 с.

2. Биржаков, М.Б. Введення в туризм / М.Б. Биржаков. - СПб.: Герда, 2007. - 374 с.

3. Биржаков, М.Б. Історія туризму: Томас Кук та його роль у становленні туризму. У справ. «Туристські Фірми», вип. 22 / М.Б. Биржаков, К.М. Биржаков - СПб.: Невський Фонд, 2004. - 417 с.

4. Виноградова, Е.А. Екологічний туризм на ДВ: проблеми та перспективи розвитку / Е.А. Виноградова / / Стан та перспективи розвитку туризму на Далекому Сході Росії: збірник матеріалів IV Міжнародної науково-практичної конференції. - Хабаровськ, 2001. - 151 с.

5. Водний туризм / під ред. В.Н. Григор'єва. - М.: Профиздат, 2005. - 373 с.

6. Дурович, А.П. Маркетинг у туризмі: навч. посібник / А.П. Дурович, А.С. Копанев. - М.: Економпресс, 2007. - 400 с.

7. Ільїна, Б.М. Менеджмент транспортних послуг / Б.М. Ільїна. - М.: РМАТ, 2006. - 173 с.

8. Калиновська, П.А. Туризм і економіка регіону: монографія / П.А. Калиновська, В.А. Чернов. - Хабаровськ: Вид-во ДВГУПС, 2001. - 144 с.

9. Квартальнов, В.А. Теорія і практика туризму: підручник / В.А. Квартальнов. - М.: Фінанси і статистика, 2004. - 610 с.

10. Квартальнов, В.А. Туризм: підручник / В.А. Квартальнов. - М.: Фінанси і статистика, 2004. - 329 с.

11. Косолапов, А.Б. Теорія і практика екологічного туризму / А.Б. Косолапов. - М.: КНОРУС, 2005. - 240 с.

12. Круїзи [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ru-voyage.com/s/tourlist.php?cid=30&tlid=426

13. Круїзи по Амуру [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ratanews.ru/asp/news.asp?n=407

14. Круїзи по Амуру [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.vostok-tour.com/cruise/amur.html

15. Кузнєцов, В. Амур - Річка туристів / В. Кузнєцов / / Приамурське відомості. - 2001. - 23 травня. - С. 1.

16. Левінталь, А.Б. Туризм в Хабаровському краї / А.Б. Левінталь / / Матеріали 4 Міжнародної конференції Стан та перспективи розвитку туризму на Далекому Сході. - Хабаровськ, 2001. - 41 с.

17. Мірзеханова, З.Г. Ресурсоведеніе: курс лекцій / З.Г. Мірзеханова. -Владивосток.: ДВО РАН, 2003. - 363 с.

18. Мірзеханова, З.Г. Теоретичні аспекти формування кадастру туристичних ресурсів / З.Г. Мірзеханова / / Регіони нового освоєння: стратегія розвитку: матеріали Міжнародної наукової конференції. - Хабаровськ, 2004. - 146 с.

19. Можаєва, Н.Г. Туризм / Н.Г. Можаєва, Є.В. Богинський. - М., 2007. - 270 с.

20. Осауленко, А.П. Регіональні особливості організації туристичної діяльності в Хабаровському краї / А.П. Осауленко. - Владивосток - Хабаровськ, 2001. - 184 с.

21. Основи розробки кадастру туристичних ресурсів (на прикладі Хабаровського краю / за ред. З. Г. Мірзехановой. - Хабаровськ, Владивосток.: ДВО РАН, 2005. - 148 с.

22. Портам потрібна глибина. Діалоги далекосхідних морських причалів / / Далекосхідний федеральний округ. - 2002. - № 5. - С. 33.

23. Ромашков, Є. Водний туризм / Є. Ромашков. - М.: ФиС, 2003. - 411 с.

24. Рижавскій, Г.Я. Від витоків до гирла / Г.Я. Рижавскій. - М.: Радянський спорт, 2005. - 272 с.

25. Сенін, B. C. Введення в туризм / В.С. Сенін. М.: РІПРІКТ, 2004. - 468 с.

26. Туризм і готельне господарство / під. ред. А.Д. Чудновського. - М.: ЕКМОС, 2000. - 400 с.

27. Туризм на Далекому Сході: стан, проблеми, перспективи / під ред. П.В. Кармашковой, Л.А. Корнієнко. - Хабаровськ, ХГАЕП, 2001. - 137 с.

28. Туризм: Водний, екологічний, етнографічний, екстремальний, спелеотуризм, круїзи, альпінізм, полювання, природні об'єкти туризму Хабаровського краю / за ред. В. Лопатіна, Р. Яшина. - Хабаровськ, 2001. - С. 30-67.