Зміст
1 Глава. Теоретичні аспекти організації автошколи1.1 Правові аспекти організації автошколи
1.2 Основи організації та роботи автошколи
1.3 Аналіз ситуації на ринку
2 Глава. Бізнес-план організації автошколи
2.1. Введення
2.2. Опис проекту
2.3. Опис послуг
2.4. Аналіз ринку
2.5. Конкуренція
2.6. Маркетинговий план
2.7. План виробництва (Операційний план)
2.8. Фінансовий план
3 Глава. Методичні аспекти організації підготовки водіїв категорії «В»
3.1 Приблизний план занять в автошколі
3.2 План навчальних занять з навчання водінню водіїв категорії «В»
3.3 План-конспект навчального заняття в автошколі «Основи водіння»
СПИСОК
1 Глава. Теоретичні аспекти організації автошколи
1.1 Правові аспекти організації автошколи
Діяльність автошколи регулюється Цивільним Кодексом РФ (ГК РФ), Положеннями і наказами Міністерства Транспорту та Міністерства Науки та Освіти РФ, постановою Уряду про обов'язкове ліцензування та іншими законами, нормативними та законодавчими актами [см. 11]. Всі автошколи підпадають під регулювання, в першу чергу, законодавства про освіту Російської Федерації. З організаційної точки зору, розробки цього відомства повністю визначають всі нормативи, вимоги, порядки - починаючи від нормативних вимог до матеріально-технічного оснащення (класи, посібники і т.д.), вимогами до кваліфікації, освіти і характеристикам педагогів та працівників, закінчуючи методичними рекомендаціями по програмі викладання. Міністерство Транспорту розробляє правила і техніку безпеки на дорогах, умовні позначення; ГИБДД - правила і культуру поведінки, і це все знаходить своє відображення в методичних рекомендаціях. ГИБДД також через свої районні відділи екзаменованія проводить підсумкову атестацію учнів. У відділах також приймаються заяви на отримання водійських, оформляють і видають водійські посвідчення. Діяльність автошколи, як будь-якого освітнього закладу, підпадає під закон про обов'язкове ліцензування. У цьому розділі роботи ми розглянемо основні аспекти організації автошколи, в першу чергу на основі положень і вимог нормативно-правових актів. Законодавство дає повне уявлення про основи організації автошколи, і сама діяльність є суворо регламентованою. Всі інші моменти бізнесу та методичне забезпечення навчання майбутніх водіїв будується виключно на обов'язкових положеннях. Повний список основних нормативно-правових актів і законів Російської Федерації, з якими потрібно ознайомитися перш, ніж відкрити школу, і який рекомендований Інститутом Розвитку професійної освіти за участю Міністерства Освіти РФ, наведений у додатку А.Організації по наданню послуг навчання водінню (автошкола) є юридичними особами. Відповідно до статті 51 Глави 4 ЦК РФ, автошкола підлягає державній реєстрації в органах юстиції. Форма може бути як некомерційної організації, так і будь-який інший. Найчастіше в РФ це Ночуючи або ТОВ.
Автошкола в м. Болотне буде організована у формі некомерційної організації. Оскільки автошкола не відносяться до комерційних організацій, вона діє на підставі загального положення про організацію. У положенні повинно бути відображено повне та скорочене найменування юридичної особи, місце знаходження та порядок управління, а також може містити предмет і мета діяльності. Так як автошкола (назвемо її «Успіх») некомерційна організація, вона повинна містити вказівку характеру діяльності (тобто в даному випадку - освітні послуги). Зазвичай в Російській Федерації автошколи мають саме таку організаційно-правову форму - (недержавна) некомерційна освітній приватна установа. Таким чином, наша автошкола буде мати найменування Ночуючи «Успіх».
Для реєстрації автошколи як юридичної особи необхідно надати в органи юстиції заяву про державну реєстрацію юридичної особи, установчі документи, документ про сплату державного мита за реєстрацію. Зазвичай термін реєстрації з моменту надання всіх необхідних документів - 5 робочих днів.
Ліцензія видається ліцензують органами після реєстрації юридичної особи. Відповідно до п. 9 і 10 Постанови Уряду РФ «Про затвердження положення про ліцензування освітньої діяльності» (№ 796 від 18 жовтня
- Перелік освітніх програм, напрямів і спеціальностей підготовки, за якими надається право ведення освітньої діяльності, їх рівень (сходи) і спрямованість, нормативні терміни освоєння;
- Кваліфікація, яка буде присвоюватися по завершенні освіти випускникам освітнім закладом, що має свідоцтво про державну акредитацію;
- Контрольні нормативи і гранична чисельність учнів, вихованців, розраховані стосовно до нормативів очної форми навчання.
Без програми ліцензія вважається недійсною. Для отримання ліцензії необхідно подати такі документи (п.12 Постанови):
1. заяву засновника із зазначенням найменування та організаційно-правової форми здобувача ліцензії, місця його знаходження, найменування банку та номера розрахункового рахунку в банку, переліку освітніх програм, напрямів і спеціальностей підготовки, терміну дії ліцензії.
2. копії статуту та документа, що підтверджує факт внесення запису про юридичну особу до Єдиного державного реєстру юридичних осіб, завірені нотаріусом.
3. довідку про постановку претендента ліцензії на облік в податковому органі з вказівкою ідентифікаційного номера платника податків.
4. відомості про структуру здобувача ліцензії, укомплектованості штатів, передбачуваної чисельності учнів, вихованців.
5. відомості про наявність у претендента ліцензії необхідних для організації освітнього процесу будівель і приміщень, об'єктів.
6. висновки органів державної санітарно-епідеміологічної служби Російської Федерації і Державної протипожежної служби про придатність використовуваних будівель і приміщень для здійснення освітнього процесу, висновок Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації про відповідність навчально-матеріальної бази встановленим вимогам (при підготовці водіїв автотранспортних засобів) , ліцензію Федерального гірничого та промислового нагляду Росії на експлуатацію відповідного обладнання.
7. перелік дисциплін, які входять в кожну заявлену освітню програму, із зазначенням обсягів навчального навантаження.
8. відомості про забезпеченість навчальною літературою і матеріально-технічному оснащенні.
9. відомості про кадрове забезпечення освітнього процесу, кваліфікації педагогічних працівників та умови їх залучення до трудової діяльності.
10. опис документів, поданих для отримання ліцензії.
11. документ, що підтверджує сплату державного мита за розгляд заяви про надання ліцензії.
З Постанови видно, що навчально-методичні матеріали повинні відповідати рекомендаціям ГИБДД. Міністерство Освіти РФ розробляє такі програми (в тому числі список контрольних питань), і може їх надати. Також у ГИБДД можна отримати версію комп'ютерного тесту, який здають кандидати на отримання прав при іспиті в ГИБДД.
Діяльність автошколи також регулюється Положенням (далі - Положення) «Про ліцензування освітніх установ, що здійснюють підготовку та перепідготовку водіїв автотранспортних засобів» (1 червня
а) заяву встановленої форми;
б) копію затвердженого та зареєстрованого у встановленому порядку статуту освітньої установи;
в) документи, що характеризують відповідність умов освітнього процесу державним і місцевим вимогам в частині будівельних норм і правил, санітарних і гігієнічних норм, охорони здоров'я учнів та працівників освітньої установи, устаткування навчальних приміщень, оснащеності навчального процесу, освітнього цензу педагогічних працівників і укомплектованості штатів:
- Довідка про склад викладачів майстрів виробничого навчання, адміністративно-управлінського та обслуговуючого персоналу освітньої установи;
- Копії договорів, що підтверджують право володіння, оперативного управління або оренди навчальних приміщень, гуртожитки, автодрому або закритої майданчика для початкового навчання водінню автотранспортних засобів;
- Відомості про навчальні приміщеннях, автодромі або закритому майданчику із зазначенням розмірів;
- Довідка про наявність навчальних планів, програм та навчально-методичної літератури;
- Довідка про наявність автотранспортних засобів (із зазначенням реєстраційних знаків, дати проходження останнього державного техогляду і устаткування навчальних автотранспортних засобів відповідно до вимог Правил дорожнього руху);
- Довідка про наявність приміщень для ТО і ремонту автотранспортних засобів та їх укомплектованості устаткуванням та інструментами;
- Довідка про наявність та обладнанні майданчики для зберігання автотранспортних засобів;
- Схема обладнання автодрому або закритої майданчика із зазначенням розмірів;
- Довідка про наявність навчального обладнання, наочних посібників, технічних засобів навчання;
- Погоджений з відділенням ДАІ перелік доріг, на яких забороняється навчальна їзда;
- Відомості про забезпеченість освітнього закладу об'єктами громадського харчування, медичного обслуговування, гуртожитками і т.п.;
- Розрахунок граничної чисельності учнів.
Для видачі ліцензії формується експертна комісія, на підставі рішення якої приймається рішення про видачу ліцензії юридичній особі.
Ліцензія видається не один раз, а повинна підтверджуватися. Відповідно до п.1 Листи Міністерства Освіти РФ від 12 січня 2005 року № 01-7/05-01, при аудиті діяльності експертна комісія повинна звертати увагу на наступне:
1. Виконання вимог до кількості навчального часу, відведеного на підготовку та перепідготовку за всіма формами навчання.
2. Використання нової навчально-програмної документації та навчально-методичної літератури.
3. Відповідність кваліфікації педагогів встановленим вимогам.
4. Відповідність числа автотранспортних засобів рекомендованим нормам (розраховуються відповідно до рекомендацій, виходячи із встановлення граничної чисельності контингенту учнів в автошколі.
5. Наявність документів, що підтверджують проходження викладачами та майстрами виробничого навчання підвищення кваліфікації в навчальних закладах додаткової або вищої професійної освіти.
Клієнти автошкіл у більшості випадків приходять для того, щоб отримати права (по-простому, «корочки»). Незначна кількість становлять ті, хто хоче для себе підвищити професіоналізм водіння, а також компанію - наймачі водіїв (для перевірки та атестації). Цей аспект слід враховувати. Тому відповідність всім нормам і стандартам не просто вимога, а гарантія, що клієнти отримають свої права (як підсумок - залишаться задоволені, порекомендують школу знайомим).
Підводячи підсумок, відзначимо, що для початку роботи автошколи «Успіх» необхідно зареєструвати її в органах юстиції за місцем знаходження, знайти приміщення, персоналу, розробити навчально-методичні матеріали і т.д., і після цього подати заявку і отримати ліцензію на ведення освітньої діяльності і почати роботу.
1.2 Основи організації та роботи автошколи
У кожній автошколі формується орган управління і професійно-педагогічний склад. Керівник повинен зареєструвати юридичну особу, знайти і орендувати приміщення, обладнати класи і закриту майданчик, а потім подати заявку на отримання ліцензії. Ліцензія може бути видана протягом 6-12 місяців, оскільки експертна комісія повинна перевірити і винести висновок з усіх аспектів роботи автошколи.Приміщення школи може бути власним або орендованим. Практики рекомендують при укладанні орендного договору відразу обговорювати можливість довгострокової оренди, так як у випадку зміни місця доведеться заново обладнати навчальний клас (а, можливо, і закриту майданчик), отже, наново отримувати ліцензію. Нерідко автошколи організуються на базі приміщень навчальних закладів (школи або вузу).
Для забезпечення роботи школи наймаються викладачі, обслуговуючий і управлінський персонал. Зазвичай в автошколах є директор, бухгалтер, секретар, менеджер по залученню клієнтів і педагоги. В автошколі педсостав ділитися на теоретиків, провідних заняття в класі, і практиків, навчальних водінню.
Серед теоретиків виділяють медичних працівників, які повинні за короткий час навчити майбутніх водіїв азам першої медичної допомоги (в т.ч. з демонстрацією на манекені або добровольцях основних прийомів надання першої медичної допомоги). Єдина вимога - наявність середньої або вищої медичної освіти. Фахівці з викладання про технічному пристрої транспортного засобу повинен мати середню або вищу технічну освіту.
Для практиків, крім обов'язкової вимоги наявності прав і досвіду водіння (не менше трьох років), свідоцтва майстра, бажано також мати навички педагогічної роботи. Протягом року почала роботи майстра повинні пройти обов'язковий курс «Педагогічні засади діяльності викладача (майстра) з підготовки водіїв транспортних засобів». Освіта у всіх викладачів має бути не нижче середньої або вищої професійної; також викладачі повинні володіти свідоцтвом про право навчання інших осіб. У Вимогах наведені також кваліфікаційні вимоги до персоналу школи.
Відповідно до нормативних актів, автошкола повинна мати спеціально обладнаний навчальний (навчальні) клас, необхідне технічне та методичне забезпечення. У цьому розділі ми розглянемо всі основні аспекти, за винятком методичних матеріалів (детально вони будуть розглянуті і викладені в 3 розділі роботи).
Вимоги до матеріально-технічного забезпечення автошколи встановлюються законодавством. З липня 2009 року будуть діяти нові норми, і в роботі ми будемо керуватися цими новими положеннями. Вимоги до навчально-матеріального забезпечення варіюються, в залежності від категорії підготовки. Далі ми розглянемо загальні вимоги і спеціальні для категорії «В».
Вимоги до навчально-матеріальній базі відповідно до «Вимогами до освітніх установ і організаціям, що здійснюють підготовку та перепідготовку водіїв транспортних засобів різних категорій, за їх оснащення технічними засобами. Вимогами до кваліфікації педагогічних кадрів освітніх установ », прийнятих 12 грудня 2008 року, включають у себе вимоги до:
- Оснащеності навчальним обладнанням, навчально-наочними посібниками, навчальною літературою;
- Інформаційних матеріалів;
- Технічної оснащеності освітніх установ.
Для автошкіл обов'язково мати затверджені керівником організації зразкові і робочі програми підготовки та перепідготовки водіїв транспортних засобів, методичні рекомендації, а також матеріали для проведення проміжної і підсумкової атестації учнів. При цьому установі залишається право самостійно визначати списки навчальної літератури.
Технічна оснащеність автошколи включає в себе:
- Технічні засоби навчання (ТЗН);
- Апаратно-програмні комплекси тестування і розвитку психофізіологічних якостей (АПК);
- Тренажери початкового навчання навичкам водіння;
- Навчальні транспортні засоби;
- Закриті майданчики для початкового навчання водінню (автодроми, у т.ч. автоматизовані).
Закриті майданчики повинні повністю імітувати реальні умови. Так, вони повинні бути оснащені різними знаками, мати залізничний переїзд, перехрестя, пішохідний перехід і т.д. У разі обмеженості розмірів майданчику, законодавство дозволяє мати обладнання, що знімається (конуси, віхи, стрічки, стійки).
Відповідно до нового положення, для шкіл тепер обов'язково мати комп'ютери, тренажери, засоби відображення інформації (проектор, екран, монітор, ТБ і т.д.), з відповідним програмним забезпеченням. Якщо раніше комп'ютери і спеціальні програми були скоріше конкурентною перевагою великих шкіл, то зараз вони повинні бути в наявності у кожній.
Спеціальні тренажери (досить дорогі) також не були обов'язковими; оскільки ситуація на дорогах погіршується при зростанні автомобілістів, Міністерство Освіти прийняло рішення зробити наявність тренажерів обов'язковим. Вони виконують важливу функцію. Справа в тому, що знати і реагувати при водінні в певній ситуації - різні речі. Тренажери дозволяють майбутнім водіями виробити рефлекс при тій чи іншій ситуації. Крім того, з їх допомогою навчаються до початку водіння навчаються правильній посадці, знайомляться з основними приладами, виробляють основні навички водіння.
АПК зроблені обов'язковими з тієї ж причини. Їх функція - оцінювати професійні характеристики кандидатів, такі як окомір, психо-емоційні якості, темпераментність, схильність до ризику і т.п.
До транспортних навчальним засобам надається вимога дублювання засобів управління. Крім того, автомобілі повинні бути оснащені спеціальною апаратурою (аудіо-, відео-та контрольно-вимірювальними приладами), дзеркалом заднього виду для студента, і, зрозуміло, розпізнавальним знаком навчального транспортного засобу.
У 3 розділі ми розглянемо докладно перелік навчального обладнання, який повинен бути в класі автошколи, а також розглянемо основи навчання водінню (теми та вправи).
У висновку хочеться питання роботи віртуальних автошкіл. Вони організовані і працюють на основі сучасних засобів зв'язку (Інтернет, спеціальні програми). «Учні» самостійно навчаються за спеціальними програмами, доступ до яких надається платно. Навчання таким чином значно дешевше, але є ряд мінусів. По-перше, здавати іспити в ГИБДД доведеться екстерном (це дозволено при отриманні прав категорії «А», «В»). Але тим не менш, відповідно до сучасного законодавства, кандидат на отримання прав категорії «В» повинен надати підтвердження про практичних заняттях (водінні). А це може видати тільки ліцензована компанія - та ж, але вже не віртуальна, автошкола. По-друге, якість засвоєння матеріалу знаходиться на низькому рівні через відсутність наочних прикладів, якісного зворотного зв'язку і відсутності педагога. До того ж, у зв'язку з Постановою Уряду РФ від 26.10.2000 № 823 «Про затвердження переліку професій початкової професійної освіти, отримання яких у формі екстернату не допускається», учень не зможе влаштуватися на роботу про професії «водій», якщо іспити здавалися екстерном .
Таким чином, віртуальні автошколи в цілому не дозволяють отримати права, професію водія або покращити навички водіння або поведінки на дорозі - а це головна мета проходження навчання для учнів. Тому ми не будемо розглядати такий вид організації автошколи, тим більше, що з кожним роком таких шкіл у Росії все менше і менше.
1.1 Аналіз ситуації на ринку
Місто Болотне розташовується на північному сході Новосибірської області, вНаселення міста складає 17 200 осіб (на кінець 2008 року). У таблиці 1 представлена динаміка населення міста.
Таблиця 1. Чисельність і динаміка чисельності населення м. Болотне
| Рік | Чисельність населення, чол. | Темп приросту |
| 1931 | 7800 | - |
| 1959 | 25400 | 3,26 |
| 1967 | 22000 | 0,87 |
| 1970 | 21000 | 0,95 |
| 1979 | 20800 | 0,99 |
| 1989 | 20000 | 0,96 |
| 1992 | 20200 | 1,01 |
| 1996 | 20700 | 1,02 |
| 1998 | 20400 | 0,99 |
| 2000 | 19600 | 0,96 |
| 2001 | 19100 | 0,97 |
| 2003 | 18200 | 0,95 |
| 2005 | 17600 | 0,97 |
| 2006 | 17500 | 0,99 |
| 2007 | 17300 | 0,99 |
| 2008 | 17200 | 0,99 |
На сьогоднішній день в місті працюють 2 автошколи. Автошкола «БПК» працює з 2005 року, надає послуги з навчання водіїв категорії «В» і «ВС». Вартість навчання - 18 000 і 23 000 руб. за курс. Є автодром
Деякий час тому в місті працювала ще одна автошкола, але вона була закрита. Від неї залишилося вільне приміщення і автодром (недалеко від школи), на базі яких планується відкрити нову.
Оцінимо, наскільки послуга з навчання водінню буде затребувана в цьому регіоні. За статистичними даними, чисельність учнів денних загальноосвітніх установ на початок
У місті є медичні заклади різного профілю, а, отже, для потреб школи знайдуться фахівці з потрібною освітою.
Другою категорією будуть люди, що розглядають роботу водієм. Причому, в силу особливостей категорії, це можуть бути бажаючі стати водіями легкового транспорту (таксі, так водії міського транспорту (маршрутних таксі з чисельністю пасажирів не більше 8) з м. Болотного або з найближчих населених пунктів. Крім того, автошкола буде затребувана організаціями, наймають водіїв - для їх атестації, підтвердження кваліфікації, перепідготовки.
Таким чином, в місті на даний момент існує потенційна потреба в автошколі в силу віддаленості населеного пункту, незручності отримання прав і навчання в інших містах з одного боку, і наявністю потенційної аудиторії учнів (молоді люди, водії). Конкуренція присутня, але пропонується запропонувати щось нове, більш затребуваний. Клієнтів потрібно буде переманювати, проводити рекламні та маркетингові акції, а також умовляти, розробляти мінімальні по вартості і тривалості програми зі зручним графіком для різних груп, і проводити пропаганду необхідності отримання водійських прав. Ситуація складна тим, що відповідно до норм і положень законодавства, що регулює діяльність автошкіл, школа повинна бути забезпечена спеціальними навчально-матеріальним обладнанням. Це обладнання специфічне і дороге. У силу специфіки регіону, витрати на приміщення та оплату персоналу будуть невисокими, але й плата за навчання не може бути на рівні Кемерово або Новосибірська. У наступному розділі ми складемо бізнес-план проекту, але вже зараз можна сказати, що ця обставина значно вплине на ефективність і термін окупності автошколи.
2 Глава. Бізнес-план організації автошколи
2.1 Вступ
Проект передбачає відкриття некомерційного навчального приватної установи з надання освітніх послуг додаткової професійної освіти - послуга з навчання водіїв.Інвестиції потрібні на реєстрацію, ліцензування, підготовку автошколи і для забезпечення її оборотними засобами на перший період діяльності. У проекті прийнято рішення відмовитися від модернізації, змісту та устаткування власного автодрому.
Автошкола буде відкрито на базі нової компанії. Можна використовувати приміщення старої, що закрилася автошколи. Найближчий термін запуску проекту (початку роботи школи) - вересень 2009 року.
В автошколі будуть навчати водіїв категорії «В» і «ВС». У проекті будуть дані розрахунки з надання наступних послуг:
- Навчання водіїв категорії «В»,
- Атестація водіїв за ініціативою роботодавців та роботодавців, для підтвердження їх кваліфікації.
2.2 Опис проекту
Метою проекту є організація автошколи в місті Болотне. Для забезпечення різних потреб мешканців міста та прилеглих населених пунктів, автошкола буде надавати послуги з навчання водінню, правил дорожнього руху, техніки безпеки, а також готувати учнів до здачі іспиту в ГИБДД. Передбачається ввести 2 програми - навчання водіїв категорії «В» (аматорський клас, легкові автомобілі масою доАвтошколу планується відкрити на базі колишньої, від якої залишилося вільне приміщення і автодром. На даний момент поки нічого не організовано, за винятком уже готового автодрому, який можна взяти в оренду. Необхідно буде зареєструвати організацію в органах Юстиції, закупити необхідні матеріали, навчально-методичні посібники, найняти персонал, отримати ліцензію, обладнати навчальний клас. Державна реєстрація, отримання ліцензії та видача спеціальних свідоцтв персоналу обійдеться в цілому в 40 000 рублів неодноразово при відкритті школи.
Витрати на навчальний клас представлені в таблиці 1.
Таблиця 1. Витрати по устаткуванню робочого класу автошколи
| № п / п | Найменування | Вартість за одиницю, крб. | Число | Разом, руб. |
| 1 | Парти для учнів | 1 700 | 20 | 34 000 |
| 2 | Комплект методичних матеріалів | 115 000 | 1 | 115 000 |
| 3 | Комп'ютери * | 4 000 | 20 | 80 000 |
| 4 | Комплект деталей і запчастин ** | 120 000 | 1 | 120 000 |
| 5 | Косметичний ремонт | 50 000 | 1 | 50 000 |
| ВСЬОГО | - | - | 399 000 |
** - Перераховані в 3 главі. Можна купити не деталі по-окремо, а російський автомобіль, і розібрати його на запчастини.
Для скорочення витрат, є пропозиція практичні заняття проводити на автодромі іншій школі; унікальною перевагою школи повинна стати якісна теоретична підготовка. Як індикатор - високий відсоток учнів, які здали іспит і отримали права в ДАІ (з першого разу і в цілому). Можливість кооперації з іншими школами реальна, оскільки з липня цього року посилюються правила до стану автодрому, спеціальним тренажерів та автомобілів. Так, будівництво автодрому у відповідності з новими вимогами обійдеться в 3-7 млн. руб. (Залежно від розмірів, вартості матеріалів і т.д.). Тренажер коштує від 170 тис. руб. Вигідніше користуватися автодромом на аутсорсингу. У такому випадку, автодром та інструктори з водіння будуть загальними для всіх трьох шкіл.
Інвесторів поки не знайшли; швидше за все, це буде якийсь підприємець міста, або проект може претендувати на участь в державній програмі і отриманні кредиту.
Автошкола буде організована у формі Некомерційного освітнього приватної установи (Ночуючи), і носити назву «Успіх».
2.3 Опис послуг
Автошкола «Успіх» буде надавати освітні послуги з навчання всіх охочих осіб, що мають права, водінню. Головне завдання всіх автошкіл - підготовка учнів до здачі і отримання прав в ГИБДД. Однак у нашої школи буде також інша, не менш важливе завдання (місія) - навчити людей безпечному пересуванню на дорогах. Сьогодні також затребувана така послуга, як атестація та підтвердження кваліфікації водіїв, які влаштовуються на роботу. У цьому випадку замовником буде виступати організація - роботодавець, а водій буде споживачем послуги (здавати іспит).У школі буде 2 програми для навчання водіїв категорії «В», і для навчання водіїв категорії «В, С».
У навчання буде входити:
- Проходження медкомісії та отримання довідки (якщо немає, за окрему плату);
- Теоретичний курс водіння, правил дорожнього руху і правил поведінки на дорозі (близько 36 академічних години);
- Практичний курс занять: на тренажерах, на автомобілі з вивішеними колесами, на автомобілі на автодромі, на автомобілі на вулицях міста (не менше 70 годин).
Учні отримають теоретично знання водіння, вивчать правила дорожнього руху, правила надання першої медичної допомоги, а також практичні навички водіння на тренажерах, в автомобілі на спеціальному майданчику і на автомобілі на вулицях міста. У теоретичний курс також буде входити тестування за програмами ГИБДД на комп'ютерах, для закріплення знань і впевненою здачі іспитів в майбутньому.
Після випуску учні отримають сертифікат про закінчення школи, водійську картку і медичну довідку. Все це йому буде необхідно представити при здачі іспитів на отримання водійського посвідчення державного зразка.
У школи зараз немає матеріалів, а так як нові стандарти в цій області набудуть чинності з липня 2009 року, то конкурентам доведеться витрачати кошти і врмя на заміну застарілого обладнання. Нова автошкола відразу придбає все необхідне, у відповідності зі свіжими нормами та вимогами.
Оскільки у автошколи «Успіх» буде особлива місія, що виділяє її серед інших шкіл, то акцент при розробці проекту буде зроблений на педагогів (теоретичних), обладнанні (самому сучасним), методичних матеріалах (більш розширені, що включають не тільки обов'язкові вимоги, але й додаткові матеріали, присвячені етикету та ввічливості на дорогах, дії у надзвичайних ситуаціях та інше). Також пропонується ввести додаткову послугу - безкоштовні он-лайн консультації та сильний інформаційний ресурс, доступний для всіх бажаючих і має особливі функції для учнів. Однак цей сервіс можливий буде, коли оператори-провайдери проведуть лінії для жителів міста.
Планується випускати по 2 групи на місяць. Заняття будуть проходити по 2 академічні години 4 рази на тиждень (по буднях, з 19 до 20.45 години, у т.ч. перерву на 15 хвилин), або по 4 академічні години 2 рази на тиждень (у вихідні дні, з 11 до 15 , в т.ч. 1 перерву на 40 хвилин, і 2 перерви по 10 хвилин). Таким чином, буде можливість навчати відразу 2 групи, і кожен бажаючий у відповідності зі своїм часом вибере зручний для себе графік навчання. Графік водіння пропонується зробити вільним, плаваючим. Для автодрому буде загальний розклад, куди кожен зможе записати себе в будь-який вільний час інструктора при наявності вільного автомобіля.
Окремо, в міру обсягу, будуть проходити атестацію водії від організацій. У середньому вона займає 1-2 години, і включає в себе іспит і особисту бесіду (оцінку).
Групи планується набирати по 17-20 осіб. З розрахунку 1,5 кв. м . на 1 особу, автошкола буде орендувати приміщення з площею максимум 30 кв.м.
Автошколі потрібно закупити комплект методичних посібників для занять, комплект необхідних деталей, комп'ютери та комп'ютерні програми (див. розділ 3).
У зв'язку з вищесказаним, до конкурентних переваг автошколи ми віднесемо такі:
- Акцент на високу якість освіти;
- Додаткова послуга (підтвердження кваліфікації водіїв при прийомі на роботу);
- Високу майстерність, культура та психологічно-кваліфікаційні характеристики педагогічного складу;
- Новітні технології;
- Нове, не застаріле і не старе обладнання та матеріали (посібники, плакати тощо).
Таким чином, суть проекту - надання освітніх послуг додаткової професійної освіти. Зміст послуг буде визначатися на основі вимог законодавства [см. 1-4 та додаток А], а їх наповнення буде залежати від затверджених примірних програм навчання в автошколі. Орієнтовна програма та конспект уроків будуть розібрані в 3-ій главі роботи.
Середня вартість навчання водіїв категорії «В» у місті 18 500 тис. руб. Термін навчання понад 6 тижнів (близько 2-х місяців).
Потенційна аудиторія учнів - молоді люди, а також люди з доходом вище середнього, які планують купувати автомобіль, і люди, що розглядають роботу водієм.
Також до аудиторії клієнтів ми віднесемо всі організації, які беруть на роботу водіїв, і які зацікавлені в якісній оцінці персоналу.
Середня заробітна плата в місті 12 000 рублів, тому вартість послуг, за рекомендаціями експертів, не може перевищувати їх подвійного окладу, тобто 24 000 рублів. Число потенційних споживачів послуг візьмемо близько 5 000 в рік, з урахуванням місцевого населення і населення навколишніх населених пунктів.
Вартість навчання у «Автомайстри» 20 000 рублів, в «БПК» 18 000 руб. (Категорія «В») і 23 000 руб. (Категорія «ВС»).
Основна спрямованість - молода аудиторія. Її потрібно залучати рекламними і маркетинговими акціями. Основний посил при рекламуванні автошколи «Успіх» - певний стиль життя, демонстрація в рекламі рівня життя, бажаного аудиторією. Для складання портрета можна провести 1-2 фокус-групи, в ході яких можна буде сформувати портрет і мотиви дій основної аудиторії. Акцент треба також робити на унікальній, розширеною програмою навчання, нові матеріали.
Виходячи з вищесказаного, а також з урахуванням пропозицій конкурентів, ціну за навчання водіїв категорії «В» пропонуємо встановити на рівні 19 700 рублів, вартість атестації водіїв - 570 руб. за 1 людину. Зростання цін планується на рівні 18% на рік.
При такому обсязі необхідний буде 1 педагог - теоретик, 1 викладач медицини - 1 людина на непостійній основі.
Групи планується набирати по 2 один раз на два місяці. Кожен учень самостійно буде вибирати яку з 2-х програм йому вибрати - навчання по буднях, або інтенсивні заняття у вихідні дні.
Для початку оцінимо обсяг реалізації послуг автошколи в натуральному та вартісному вираженні (див. таблицю 2 і таблицю 3).
Для розрахунку використовувалися дані маркетингового плану, та плану виробництва. Перший рік (2009 рік) розрахований з передумови, що автошкола почне працювати з вересня (тобто взято 4 місяці).
Планується випускати по 2 групи на місяць. Заняття будуть проходити по 2 академічні години 4 рази на тиждень (по буднях, з 19 до 20.45 години, у т.ч. перерву на 15 хвилин), або по 4 академічні години 2 рази на тиждень (у вихідні дні, з 11 до 15 , в т.ч. 1 перерву на 40 хвилин, і 2 перерви по 10 хвилин). Таким чином, буде можливість навчати відразу 2 групи, і кожен бажаючий у відповідності зі своїм часом вибере зручний для себе графік навчання. Графік водіння пропонується зробити вільним, плаваючим. Для автодрому буде загальний розклад, куди кожен зможе записати себе в будь-який вільний час інструктора при наявності вільного автомобіля.
Окремо, в міру обсягу, будуть проходити атестацію водії від організацій. У середньому вона займає 1-2 години, і включає в себе іспит і особисту бесіду (оцінку).
Групи планується набирати по 17-20 осіб. З розрахунку
Автошколі потрібно закупити комплект методичних посібників для занять, комплект необхідних деталей, комп'ютери та комп'ютерні програми (див. розділ 3).
У зв'язку з вищесказаним, до конкурентних переваг автошколи ми віднесемо такі:
- Акцент на високу якість освіти;
- Додаткова послуга (підтвердження кваліфікації водіїв при прийомі на роботу);
- Високу майстерність, культура та психологічно-кваліфікаційні характеристики педагогічного складу;
- Новітні технології;
- Нове, не застаріле і не старе обладнання та матеріали (посібники, плакати тощо).
Таким чином, суть проекту - надання освітніх послуг додаткової професійної освіти. Зміст послуг буде визначатися на основі вимог законодавства [см. 1-4 та додаток А], а їх наповнення буде залежати від затверджених примірних програм навчання в автошколі. Орієнтовна програма та конспект уроків будуть розібрані в 3-ій главі роботи.
2.4 Аналіз ринку
На ринку автошкіл у місті Болотної присутні 2 автошколи. У найближчих населених пунктах автошколи відсутні, а ті, які розташовуються далеко, не є конкурентами, хоча б у силу відстані. Навряд чи учень згоден буде щодня витрачати на дорогу до автошколи по 4-6 годин.Середня вартість навчання водіїв категорії «В» у місті 18 500 тис. руб. Термін навчання понад 6 тижнів (близько 2-х місяців).
Потенційна аудиторія учнів - молоді люди, а також люди з доходом вище середнього, які планують купувати автомобіль, і люди, що розглядають роботу водієм.
Також до аудиторії клієнтів ми віднесемо всі організації, які беруть на роботу водіїв, і які зацікавлені в якісній оцінці персоналу.
Середня заробітна плата в місті 12 000 рублів, тому вартість послуг, за рекомендаціями експертів, не може перевищувати їх подвійного окладу, тобто 24 000 рублів. Число потенційних споживачів послуг візьмемо близько 5 000 в рік, з урахуванням місцевого населення і населення навколишніх населених пунктів.
2.5 Конкуренція
Сьогодні в місті працює 2 автошколи. «БПК» надає послуги з навчання водіїв категорії «В» і «ВС». Інша автошкола, «Автомайстер», надає послуги з навчання тільки водіїв категорії «В». Обидві школи добре відомі, але одна з них тільки недавно відкрилася. При обох школах є власний автором, проте жоден з них не відповідає сучасними вимогам законодавства (таким, як наявність аудіо-, відеозапису, контрольно-вимірювальні прилади, що зберігають дані і т.д.).Вартість навчання у «Автомайстри» 20 000 рублів, в «БПК» 18 000 руб. (Категорія «В») і 23 000 руб. (Категорія «ВС»).
2.6 Маркетинговий план
Основними клієнтами автошколи будуть молоді люди, випускники старших класів шкіл. Також будуть клієнти - організації, які періодично набирають персонал для роботи, і який потрібно атестувати. Також у школі можуть проходити підготовку або перепідготовку люди більш зрілого віку, які придбали автомобіль.Основна спрямованість - молода аудиторія. Її потрібно залучати рекламними і маркетинговими акціями. Основний посил при рекламуванні автошколи «Успіх» - певний стиль життя, демонстрація в рекламі рівня життя, бажаного аудиторією. Для складання портрета можна провести 1-2 фокус-групи, в ході яких можна буде сформувати портрет і мотиви дій основної аудиторії. Акцент треба також робити на унікальній, розширеною програмою навчання, нові матеріали.
Виходячи з вищесказаного, а також з урахуванням пропозицій конкурентів, ціну за навчання водіїв категорії «В» пропонуємо встановити на рівні 19 700 рублів, вартість атестації водіїв - 570 руб. за 1 людину. Зростання цін планується на рівні 18% на рік.
2.7 План виробництва (Операційний план)
Автошкола планує залучати не менш як 204 учнів на рік на повні курси за програмою категорії «В». Також Планується видавати атестати з перевірки кваліфікації водіїв, які влаштовуються на роботу, не менш 160-170 шт. на рік. Планується зростання учнів, але не більше 5% на рік.При такому обсязі необхідний буде 1 педагог - теоретик, 1 викладач медицини - 1 людина на непостійній основі.
Групи планується набирати по 2 один раз на два місяці. Кожен учень самостійно буде вибирати яку з 2-х програм йому вибрати - навчання по буднях, або інтенсивні заняття у вихідні дні.
2.8 Фінансовий план
Для організації автошколи важливо розуміти, скільки витрат і вигод принесе проект.Для початку оцінимо обсяг реалізації послуг автошколи в натуральному та вартісному вираженні (див. таблицю 2 і таблицю 3).
Для розрахунку використовувалися дані маркетингового плану, та плану виробництва. Перший рік (2009 рік) розрахований з передумови, що автошкола почне працювати з вересня (тобто взято 4 місяці).
Таблиця 2. Обсяг реалізації послуг автошколи «Успіх», од.
Таблиця 3. Обсяг реалізації послуг автошколи «Успіх», тис. руб.
| Рік Обсяг реалізації | 1 ( | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Навчання, категорія «В» | 60 | 200 | 210 | 217 | 223 | 227 | 234 | 240 | 245 | 258 |
| Атестація | 40 | 160 | 180 | 200 | 220 | 235 | 250 | 260 | 270 | 290 |
| Рік | 1 ( | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Навчання, категорія «В» | 1 182 | 4 649 | 5 760 | 7 024 | 8 517 | 10 231 | 12 444 | 15 061 | 18 142 | 22 544 |
| Атестація | 23 | 108 | 143 | 187 | 243 | 306 | 385 | 472 | 578 | 733 |
| Всього | 1 205 | 4 757 | 5 903 | 7 211 | 8 760 | 10 537 | 12 829 | 15 533 | 18 721 | 23 277 |
Ми бачимо, що виручка залежить як від обсягу послуг і його зростання, так і від цін і їх динаміку. У даному випадку ми припускали, що зростання цін за послуги автошколи буде не менше 18% на рік (рівень інфляції, прогнозований на найближчі роки в нашій країні).
Заробітна плата педагога становить 10 тис. руб. на місяць, її зростання планується на рівні 10% в го. Медичний працівник отримує з кожної групи по 1,7 тис. руб. (Або 3,4 тис. руб. В місяць). Зростання планується на рівні 5% на рік. Заробітна плата бухгалетера касира - 8,5 тисячі на місяць, зростання зарплати 12% на рік. Керівник буде отримувати 14 тис. рублів на місяць, заплановане зростання - 10% щорічно.
Складемо бюджету витрат. У таблиці 4 представлені поточні витрати автошколи.
Заробітна плата педагога становить 10 тис. руб. на місяць, її зростання планується на рівні 10% в го. Медичний працівник отримує з кожної групи по 1,7 тис. руб. (Або 3,4 тис. руб. В місяць). Зростання планується на рівні 5% на рік. Заробітна плата бухгалетера касира - 8,5 тисячі на місяць, зростання зарплати 12% на рік. Керівник буде отримувати 14 тис. рублів на місяць, заплановане зростання - 10% щорічно.
Складемо бюджету витрат. У таблиці 4 представлені поточні витрати автошколи.
Таблиця 4. Поточні витрати автошколи, тис. руб.
| Рік | 1 ( | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Заробітна плата педагога | 40 | 132 | 145 | 160 | 176 | 193 | 212 | 234 | 257 | 283 |
| Оплата водіння | 840 | 2 800 | 2 940 | 3 038 | 3 122 | 3 178 | 3 276 | 3 360 | 3 430 | 3 612 |
| Заробітна плата медичного працівника | 14 | 43 | 45 | 47 | 50 | 52 | 55 | 57 | 60 | 63 |
| Заробітна плата бухгалтера-касира | 34 | 114 | 127 | 143 | 160 | 179 | 201 | 225 | 252 | 282 |
| Заробітна плата керівника (директора) | 56 | 62 | 68 | 75 | 82 | 91 | 100 | 110 | 121 | 133 |
| Заробітна плата технічки (прибиральниці) | 16 | 50 | 52 | 55 | 58 | 61 | 64 | 67 | 70 | 74 |
| Канцелярські витрати | 2 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Всього | 1 002 | 3 207 | 3 384 | 3 526 | 3 657 | 3 764 | 3 919 | 4 065 | 4 203 | 4 461 |
Ми бачимо, що основні витрати - це оплата персоналу школи. Для зниження витрат, водіння буде оплачуватися власнику автодрому (інший автошколи), розрахунок зроблений виходячи з вартості 200 крб. / 1 година, 70 годин на 1 учня. Таким чином, близько 14 000 рублів буде виплачуватися за навчання водінню.
Тепер ми можемо скласти звіт про прибутки за 10-річний період (див. таблицю 5).
Автошкола повинна буде виплачувати податок з прибутку. Візьмемо середню ставку, 35% (ми не будемо розглядати можливість її зміни за термін життя проекту).
У таблиці 6 представлена чистий прибуток, за вирахуванням податків.
Тепер ми можемо скласти звіт про прибутки за 10-річний період (див. таблицю 5).
Автошкола повинна буде виплачувати податок з прибутку. Візьмемо середню ставку, 35% (ми не будемо розглядати можливість її зміни за термін життя проекту).
У таблиці 6 представлена чистий прибуток, за вирахуванням податків.
Таблиця 5. Звіт про прибутки та збитки проекту, тис. руб.
Таблиця 6. Чистий прибуток проекту за період, тис. руб.
| Рік | 1 ( | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Доходи, тис. руб | 1 205 | 4 757 | 5 903 | 7 211 | 8 760 | 10 537 | 12 829 | 15 533 | 18 721 | 23 277 |
| Витрати, тис. руб. | 1 002 | 3 207 | 3 384 | 3 526 | 3 657 | 3 764 | 3 919 | 4 065 | 4 203 | 4 461 |
| Прибуток, тис. руб. | 203 | 1 550 | 2 519 | 3 685 | 5 103 | 6 773 | 8 910 | 11 468 | 14 518 | 18 816 |
| Рік | 1 ( | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Прибуток, тис. руб. | 203 | 1 550 | 2 519 | 3 685 | 5 103 | 6 773 | 8 910 | 11 468 | 14 518 | 18 816 |
| Виплачуваний податок на прибуток, тис. руб. | 71 | 542 | 882 | 1 290 | 1 786 | 2 371 | 3 119 | 4 014 | 5 081 | 6 586 |
| Чистий прибуток, тис. руб. | 132,21 | 1007,4 | 1637,2 | 2395,3 | 3316,95 | 4402,45 | 5791,5 | 7454,2 | 9436,7 | 12230 |
Фінансування (інвестиції в початкові вкладення) передбачається здійснювати з власних коштів інвестора. Первинні вкладення складаються з витрат на реєстрацію та обладнання навчального класу, і складають:
40 000 + 399 000 = 439 000 рублів.
Розрахуємо термін окупності проекту, який показує період, через який повернуться вкладені кошти. Для нашого проекту це 7,3 місяця (той період, за який інвестори відшкодують початкові вкладення в розмірі 439 тис. руб.).
Проте, для оцінки ефективності проекту, потрібно використовувати термін окупності за методом дисконтованих грошових потоків. Для розрахунків візьмемо норму дисконту 14%.
Проект автошкола окупиться, з урахуванням норми дисконту, вже за 8,8 місяців.
Чиста поточна вартість проекту за 10 років становитиме:
NPV = ΣЧП / (1 +14%) n, T = 1: n,
Де NPV - чистий дисконтований дохід проекту, ПП-чистий прибуток, T - період проекту, n - номер останнього року. Звідси:
NPV = 18 281 760 рублів.
40 000 + 399 000 = 439 000 рублів.
Розрахуємо термін окупності проекту, який показує період, через який повернуться вкладені кошти. Для нашого проекту це 7,3 місяця (той період, за який інвестори відшкодують початкові вкладення в розмірі 439 тис. руб.).
Проте, для оцінки ефективності проекту, потрібно використовувати термін окупності за методом дисконтованих грошових потоків. Для розрахунків візьмемо норму дисконту 14%.
Проект автошкола окупиться, з урахуванням норми дисконту, вже за 8,8 місяців.
Чиста поточна вартість проекту за 10 років становитиме:
NPV = ΣЧП / (1 +14%) n, T = 1: n,
Де NPV - чистий дисконтований дохід проекту, ПП-чистий прибуток, T - період проекту, n - номер останнього року. Звідси:
NPV = 18 281 760 рублів.
3 Глава. Методичні аспекти організації підготовки водіїв категорії «В»
3.1 Приблизний план занять в автошколі
Навчання кандидатів у водії категорії «В» має свою внутрішню логіку. Важливо розуміти, що навчання - це не просто донесення необхідних знань. Навчання водінню переслідує такі цілі:1. Передача знань (про правила дорожнього руху, про автотранспортний засіб - технічний пристрій, управління, - про першу медичну допомогу).
2. Прищеплення основних навичок, необхідних водію. У ситуації на дорозі, коли на прийняття рішення і сам дію відводиться часом частки секунди, багато речей повинні здійснюватися автоматично, на рівні рефлексів.
3. Виховання культури водіння. Нерідко складні та аварійні ситуації на дорогах трапляється в результаті нечемного поведінки учасників руху. Тому потрібно психологічно готувати учнів до коректного поведінки з іншими водіями.
4. Навчання водінню, практичні навички.
5. Підготовка, в тому числі психологічна, до іспиту в ГИБДД.
Всі ці аспекти - не окремі уроки, в автошколі педагогіки повинні комплексно прищеплювати і навчати всім необхідним навичкам. Для цього повинна бути певна корпоративна культура школи, метою якої не просто «навчити-випустити», а навчити і передати культуру поведінки на дорозі.
Орієнтовна програма навчання водіїв включає в себе мінімальні нормативні вимоги відповідно до законодавства РФ [11, с. 28] (див. таблицю 7)
Таблиця 7 ПРИМІРНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ПЛАН підготовки водіїв транспортних засобів категорії «В»
| № / № п / п | Предмети | Кількість годин | ||
| Всього | в тому числі | |||
| теоретичних | практичних (лабор.-практич.) | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. 2. 3. 4. | Пристрій і технічне обслуговування Правила дорожнього руху Основи управління транспортним засобом і безпеку руху Надання першої медичної допомоги | 23 90 38 24 | 17 62 38 8 | 6 28 - 16 |
| 1. 2. 3. 1. | Разом Консультації Іспити: «Пристрій і технічне обслуговування» «Правила дорожнього руху. Основи управління транспортним засобом та безпека руху » Водіння автомобіля * Залік «Надання першої медичної допомоги» | 175 6 12 12 1 | 125 6 12 12 1 | 50 - |
| Всього Водіння автомобіля ** | 206 50 | 156 | 50 | |
Іспит з водіння автомобіля в освітньому закладі та іспит в ГИБДД проводяться за рахунок годин, відведених на водіння автомобіля.
** Водіння проводиться поза сітки навчального часу в обсязі 50 годин, з них 6 годин на автотренажери. При відсутності автотренажери - 50 годин на автомобілі.
Для організації процесу навчання, в автошколі повинно бути необхідне обладнання, яке визначається в рекомендаціях Міністерства Освіти (Табл. 8) [11, с. 45-48].
Таблиця 8 ПЕРЕЛІК навчального обладнання для підготовки водіїв транспортного засобу категорії «В»
| № теми | Найменування навчального обладнання | Одиниця виміру | Кількість годин |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. 2. | Двигун з навісним обладнанням у зборі зі зчепленням і коробкою передач; передня підвіска й кермовий механізм Задній міст в зборі з гальмівними механізмами і фрагментом карданної передачі Комплект деталей кривошипно-шатунного механізму: - Поршень у зборі з кільцем, поршневим пальцем, шатуном і фрагментом колінчастого вала Комплект деталей газорозподільного механізму: - Розподільний вал - Впускний і випускний клапани - Пружини клапана - Важіль приводу клапана - Напрямна втулка клапана - Приводний ланцюг або приводний ремінь Комплект деталей системи охолодження: - Фрагмент радіатора в розрізі - Рідинний насос у розрізі - Термостат в розрізі Комплект деталей системи змазування: - Масляний насос в розрізі - Масляний фільтр в розрізі Комплект деталей системи живлення: - Бензонасос в розрізі - Паливний фільтр тонкого очищення - Карбюратор в розрізі - Фільтрувальний елемент воздухоочистителя Комплект деталей запалювання: - Котушка запалювання в розрізі - Переривник-розподільник у розрізі - Свічка запалювання - Дроти високої напруги з наконечниками Комплект деталей електроустаткування: - Акумуляторна батарея в розрізі - Генератор в розрізі - Стартер в розрізі - Звуковий сигнал - Комплект ламп освітлення - Комплект запобіжників Комплект деталей передньої підвіски: - Гідравлічний амортизатор в розрізі - Кульовий палець в розрізі Комплект деталей рульового управління: - Рульовий механізм в розрізі - Кульовий палець в зборі з регулювальної тягою в розрізі Комплект деталей гальмівної системи: - Головний гальмівний циліндр в зборі з вакуумним підсилювачем - Робочий гальмівний циліндр задніх коліс в розрізі - Супорт переднього колеса в розрізі - Гальмівна колодка дискового гальма - Гальмівна колодка барабанного гальма Колесо в зборі Навчально-наочний посібник «Принципові схеми пристрою і роботи систем і механізмів транспортних засобів» * Навчально-наочний посібник із влаштування досліджуваної моделі легкового автомобіля * Модель світлофора Модель світлофора з додатковими секціями Навчально-наочний посібник «Дорожні знаки» * Навчально-наочний посібник «Дорожня розмітка» * Навчально-наочний посібник «Сигнали регулювальника» * Навчально-наочний посібник «Схема перехрестя» * Навчально-наочний посібник «Схема населеного пункту, розташування дорожніх знаків і засобів регулювання» * Навчально-наочний посібник «Маневрування транспортних засобів на проїжджій частині» * Навчально-наочний посібник «Дорожньо-транспортні ситуації та їх аналіз» * Навчально-наочний посібник «Надання першої медичної допомоги постраждалим» * Набір засобів для проведення занять з надання першої медичної допомоги ** Медична аптечка водія Правила дорожнього руху Російської Федерації | ||
| Стенд навчальної документації: - Копія ліцензії - Державний освітній стандарт за професією *** - Зразковий навчальний план і тематичні плани з предметів примірної програми *** - Розклад занять - Графік водіння - Схеми маршрутів |
** Набір засобів визначається викладачем по предмету
*** Офіційно видані документи.
Учбовий транспортний засіб повинен бути обладнаний: дублюючої системою управління, спеціальним знаком («навчальний автомобіль»), і, звичайно, бути справному технічному стані.
3.2 План навчальних занять з навчання водінню водіїв категорії «В»
Освоєння техніки водіння - центральне місце в програмі навчання. Від того, як освоїли техніку залежить безпека і життя водіїв та інших учасників дорожнього руху. Тому так багато уваги приділяється теоретичним і, головне, практичним аспектам. Навчання водінню в автошколі включає в себе 5 розділів (стадій):1. Навчання на тренажерах
2. Навчання на автомобілях з вивішеними керованими колесами
3. Навчання водіння на майданчику (автодромі)
4. Навчання на дорогах з невеликим рухом
5. Навчання водінню в складних умовах
Для кращого сприйняття і підношення інформації навчаються програму підготовки рекомендують розбити на теми за принципом «від простого - до складного» [см.8].
Розглянемо теми та наповнення на кожній стадії навчання учнів практичного водіння в автошколі за програмою підготовки водіїв категорії «В».
При навчанні на тренажерах учні освоюють основні правила і прийоми на дорогах. Перше заняття присвячене вивченню дій органами управління. Як сидіти, що показують прилади, як користуватися дзеркалом заднього виду, як спостерігати за дорогою. Учні тренуються користуватися педалями «газ», «гальмо», «зчеплення», в тому числі узгоджено. Вивчають перемикання передач, дію стоянковим гальмом, включення і виключення покажчиків поворотів, техніку зрушення з місця, дії, необхідні для зупинки транспортного засобу. Учням демонструють основні прийоми управління автомобілем в ситуації, максимально наближеної до реальної. Тут є ряд вправ, які допомагають навчиться обов'язковим дій - в'їзд і виїзд зі стоянки, рух по прямій, повороти наліво і направо, обгін, зустрічний роз'їзд, перестроювання з ряду в ряд, спуск і підйом, рух на шляхопроводах, мостах, у тунелях, через залізничні переїзди, складні випадки (пробки, затори, аварії), рух в інтенсивному потоці, проїзд регульованих і нерегульованих перехресть.
Тут даються також вправи, які дозволяють учням розуміти, як діяти в надзвичайній ситуації. Це може бути несподівана поява пішохода на дорозі перед автомобілем, раптова зупинка попереду їде транспорту, прийняття рішень при порушенні переважного права проїзду перехрестя іншим автомобілем, при можливому зіткненні з іншим транспортним засобом, що виїжджають з бічного проїзду, при можливо зіткненні з транспортним засобом, неправильно виконують такі маневри, як обгін, зустрічний роз'їзд, поворот, розворот і в інших ситуаціях.
Коли учні пройдуть і закріплять ці вправи на тренажерах, вони навчаються їм вже на автомобілі, але з керованими вивішеними колесами.
На цьому етапі навчання відбувається закріплення навичок користування органами управління автомобіля і контрольними приладами. Учні докладно вивчають простір автомобіля. Вони привчаться до важелів і педалей. Також вони вивчають кліматичні, освітлювальні, контрольні прилади, їх дію, застосування. Викладачі розповідають де подушки безпеки, як влаштовані ремені безпеки і як ними користуватися.
Учні повинні звикнути до водійського сидіння, навчиться його регулювати, вони вчаться користуватися дзеркалом заднього виду, постановку рук на рульовому колесі, ніг на педалях і біля них. У процесі навчання на автомобілі з вивішеними колесами учні відпрацьовують прийоми рулювання (прискорене, силове, ривковой). Проходять також захоплення важеля перемикання і важеля гальма, користування приладами, покажчиками поворотів і дзеркалами заднього виду, склоомивачів, склоочисником. Головне на тому етапі - освоїти основні техніки і прийоми управління, звикнути до обстановки всередині автомобіля, навчиться користуватися основними приладами та важелями. Учні повинні знати, де яка кнопка, педаль або важіль знаходиться, для чого призначені, як і в яких випадках ними користуватися. Тут також повинен зніматися страх перед управлінням автотранспортним засобом (що нерідко спостерігається у тих, хто ще не сідав за кермо).
Після того, як навички освоєні, учні можуть почати тренуватися на автомобілі на спеціальному майданчику (автодромі). Тут імітуються найчастіші ситуації при водінні (розворот, рух через залізничний переїзд та інші), розставлені знаки і нанесені мітки.
На першому занятті навчаються тільки готуються до виїзду. Вони заправляють автомобіль, перевіряють укомплектованість автомобіля інструментом і приладдям. Також вони повинні здійснити перевірку технічного стану автомобіля, виявити несправності, які можуть загрожувати безпеці руху (якщо є). Нескладні несправності вони повинні вміти самостійно усувати. Тільки після перерахованих дій дозволено запустити двигун: перевірити положення важеля коробки передач і ручного гальма встановити ручку повітряної заслінки в положення пуску (по-необхідності), запустити двигун. На цьому уроці навчаються прогрівають двигун, спостерігають за показниками контрольних приладів, пробують пускати холодний двигун. Учні також користуються підігрівачами. Тут ще раз відпрацьовуються заходи обережності. У цей урок автомобіль поки не рушає з місця.
Наступний урок з водіння - рушання з місця. Навчається самостійно заводити автомобіль (пускає двигун, стежить за приладами, керує машиною) і рушає з місця - включає зчеплення і нижчу передачу, одночасно плавно натискаючи на педаль керування дроселем, плавно включає зчеплення, відпускає гальмо стоянки.
Після зрушення з місця, водій вирівнює автомобіль, дотримується правил безпеки, вимикає покажчик повороту. Рух відбувається по прямій, далі - зупинка. Зупинка здійснюється таким чином: вимикається покажчик повороту, водій наближає машину до тротуару або виїзду на узбіччя, відпускає педаль гальма. Після цього важіль стоянкового гальма переводиться в положення гальмування, важіль коробки передач - у нейтральне положення; вимикається покажчик повороту, відпускається педаль зчеплення і гальмо, зупиняється двигун.
З учням відпрацьовують прийоми дій в аварійних ситуаціях при рушанні з місця і зупинки автомобіля. Всі можливі рішення, що запобігають дорожньо-транспортні пригоди, відпрацьовуються на практиці з інструктором. Для другого заняття на автодромі достатньо.
Наступний рівень водіння - рух по прямій, але з додатковими ускладненнями. Так, при русі по прямій передбачається перемикання передач у висхідному порядку. Відпрацьовується практика плавного гальмування. Учень також практикується рушати з місця, в реальності пробує інтенсивно розганяти на коротких дистанціях, послідовний перехід на вищі передачі з витримкою важеля в нейтральному положенні або з подвійним вимиканням зчеплення. Далі слід руху по прямій, і водій повинен вирівняти автомобіль. З дотриманням вимог безпеки, автомобіль зупиняється.
Вправа для розвитку навичок переключення передач у спадному порядку і рух по прямій повторюються неодноразово. Тут також закріплюються навички плавного гальмування. З інструктором проговорюються і закріплюються знання з поведінки за кермом у разі надзвичайних (аварійних) ситуацій при прямолінійному русі, перераховуються та відпрацьовуються можливі рішення.
Наступне практичне заняття присвячене руху по прямій, але зі зміною швидкості руху. Водій рушає з місця, інтенсивно розганяється на короткій дистанції, переходить на вищу передачу, рухається по прямій, поперемінно то збільшуючи, то зменшуючи швидкість за допомогою педалі управління дроселем. Після цього учень пробує перемикати передачі в спадному порядку: знижує швидкість за допомогою педалі управління дроселем, якщо необхідно - пригальмовує, вимикає зчеплення, переводить важіль коробки передач у нейтральне положення, короткочасно відпускає педаль зчеплення з одночасним натисканням педалі керування дроселем для збільшення оборотів валу двигуна ( «перегазовка») з урахуванням швидкості, навантаження і стану дороги, вимикає зчеплення і включає нижчу передачу. Після цих маніпуляцій, водій відпускає педаль зчеплення з одночасним натисканням педалі дроселя, переходить на вищу передачу, зупиняє автомобіль і глушить двигун.
На уроці відпрацьовуються прийоми і навички переходу і швидкого переходу з вищої передачі на нижчу.
Наступне заняття цілком віддано відпрацювання прийомів гальмування в різних ситуаціях. Відпрацьовуються дії при занесенні автотранспорту, знесення. Прийоми гальмування відпрацьовуються з вимиканням і без вимикання зчеплення, обговорюються ситуації застосування того чи іншого прийому.
Учень повинен освоїти різні види гальмування: двигуном, коробкою передач, робочим гальмом. Відпрацьовуються випадки і ситуації гальмування гальмом методом плавним, імпульсивним або в екстреному порядку. Практично відпрацьовуються дії при занесенні, розповідається про запобіжні засоби і способи виходу із замету. При знесенні також проговорюються попереджувальні заходи, а також виключення зносу. На відпрацювання прийомів гальмування, дій у разі знесення або заносі має бути відведено не менше двох годин навчання.
Після того, як учень відчує себе впевнено за кермом, вивчить і відпрацює прийоми гальмування, дій при надзвичайних ситуаціях, зможе впевнено рухатися по прямій, з ним відпрацьовується водіння на різних передачах.
На цьому етапі закріплюються і вдосконалюються навички водіння з перемиканням передач, екстреного і плавного гальмування з дотриманням вимог безпеки Закріплюються навички водіння, в тому числі ще раз відпрацьовуються дії, що попереджають аварійні ситуації.
Наступні уроки - навчання поворотів, руху заднім ходом, розворотів.
При відпрацюванні повороту, який навчається рушає з місця, перемикає передачі у висхідному порядку, включає покажчик повороту, переходить на знижену швидкість, повертає і продовжує рух (по прямій). Те ж саме повторюється, але вже у зворотний бік. Учень продовжує рух, рухається по колу в праву ліву сторони.
Учень рухається по прямій, повертає ліворуч і праворуч із застосуванням сигналізації, повертає ліворуч і праворуч близько перешкоди з розрахунком на проходження заднього колеса без контакту з перешкодою (тобто навчається об'їжджати «фішки»).
Навчається після цього рухається з поворотами направо і наліво між перешкодами. Інструктор звертає увагу на поведінки та дії в аварійних ситуаціях при поворотах, промовляє всі можливі і вірні рішення в тій або іншій обстановці.
Рух задом починається з зрушення з місця вперед, автомобіль рухається по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядках, після того зупиняється. Водій після зупинки повинен перевірити ситуацію на дорозі позаду автомобіля, і суворо після того, як він переконається в тому, то вона вільна, що рух заднім ходом не створить аварійної ситуації, він включає передачу заднього ходу.
Дотримуючи всі норми безпеки, учень починає руху заднім ходом по прямій. При русі заднім ходом, водій повинен спостерігати за обстановкою через дзеркала, заднє вікно, бокове вікно. Триває рух заднім ходом по прямій, відбуваються повороти праворуч, ліворуч із застосуванням встановленої сигналізації. Коли навчається освоїв зазначені дії, він продовжує тренуватися навичкам водіння автомобіля заднім ходом. Він повинен навчитися рухатися заднім ходом по прямій, повертати наліво і направо між перешкодами, повертати наліво і направо близько перешкод з розрахунком на проходження переднього колеса без зачіпання перешкод. Також відпрацьовуються навички руху заднім ходом уздовж глухої стіни і зупинка. Учень повинен від'їхати від стіни заднім ходом. Зрозуміло, при русі заднім ходом моделюються можливі аварійні ситуації, і інструктор пояснює всі можливі рішення в тому чи іншому випадку.
Розвороти також починаються з руху по прямій, яке вже не повинно викликати труднощів у учнів. Рух відбувається з перемиканням передач у висхідному і низхідному режимах. Учень повинен визначити місце, зручне для розвороту. Сам розворот відбувається на необмеженій ділянці (щоб не було проблем або страху в учня, а також для виключення аварійних ситуацій), із застосуванням заднього ходу. При тому обов'язкове сигналізація і гальмування автомобіля в крайніх положеннях гальмом стоянки.
Після відпрацювання розворотів, учень пробує розгорнути автомобіль на ділянці обмеженою ширини з застосуванням заднього ходу і сигналізацією з зупинкою перед поворотом ліворуч. Також відпрацьовується навик розвороту на ділянці обмеженою ширини з застосуванням заднього ходу при опуклому поперечному профілі дороги і наявності придорожніх канав. Обговорюються рішення та можливі дії при аварійних ситуаціях на дорозі при виконанні розвороту.
На наступному уроці, учень самостійно долає ворота. Рухаючись по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядку, в'їжджає у ворота переднім, а потім заднім ходом. На практиці освоюються прийоми в'їзду в ворота з положення прямо проти воріт, на протилежному боці вулиці. Ті ж дії здійснюються при відпрацюванні прийомів виїзду з воріт: рух по прямій, виїзд з положення прямо проти воріт. Також здійснюється виїзд з воріт з поворотом ліворуч, праворуч. При виїзді з воріт обов'язкова зупинка. Відпрацьовуються дії виїзду з воріт заднім ходом, з дотриманням запобіжних заходів та всіх необхідних правил безпеки. Розбираються можливі аварійні ситуації при в'їзді та виїзді з воріт різними способами.
На уроці зупинки автомобіля в заданому місці учень рухається по прямій, перемикаючи передачі у висхідному і низхідному режимах. Далі він може зупиниться біля тротуару, лінії «стоп», дверима кабіни напроти вибраного орієнтиру (інструктором), передніми колесами на колії з двох дощок. Пробує зупиниться заднім ходом біля тротуару, на краю канави, зупиняти автомобіль з маневруванням: біля тротуару з двома вартими автомобілями під кутом 45 О, біля тротуару між двома вартими автомобілями під кутом 90 О, уздовж тротуару між двома вартими автомобілями.
Учень освоює установку автомобіля на місце стоянки, вчитися в'їжджати в гараж переднім і заднім ходом, виїжджати різними способами. Учень тренується встановлювати автомобіль до місця розвантажувально-навантажувальних робіт переднім і заднім ходом. Розбираються аварійні ситуації при зупинці автомобіля в певному місці в різних можливих умовах.
На завершення навчання водіння на автодромі, учень опановує навички водіння вночі, а також у складних дорожніх умовах.
На цьому етапі виконуються вправи водіння по обмежених проїздах, в т.ч. проїзд габаритного тунелю переднім і заднім ходом, навантаження і розвантаження автомобіля на макет залізничній платформі, в'їзд в габаритний дворик, маневрування на обмеженій площі, виїзд з дворика переднім і заднім ходом, рух по складних обмеженим проїздів, проїзд через залізничний переїзд без шлагбаума. Водіння в складних дорожній умовах включає керування автотранспортним засобом на складних ділянках грунтових доріг, по бездоріжжю. Учень долає дорожні перешкоди, круті підйоми і спуски, здійснює рух по дамбі, на слизьких ділянках доріг. Відпрацьовується водіння в складних і аварійних ситуаціях на дорогах - раптова поява пішохода, необхідність раптового об'їзду перешкод. Учень на практиці застосовує прийоми виведення забуксував або застряглого автомобіля із застосуванням підручних засобів і матеріалів, встановлює автомобіль в укриття. Відпрацьовуються аварійні ситуації і способи їх вирішення
Навчання на автодромі закінчується. Учень вже самостійно може управляти автотранспортним засобом, вміє ним маневрувати різними способами, освоїв різні прийоми руху, розгону, гальмування, зупинки, подолання воріт, повороти, розвороти, а також водіння в складних умовах, в тому числі у нічний час. Наступна, найвідповідальніша стадії навчання - навчання в реальних умовах. Перед тим, як учень почне водити машину у позанавчальній обстановці, інструктор повинен бути впевнений, що той вже готовий і справиться не тільки з технічного боку, а й психологічно.
Навчання водінню на дорогах полягає в переміщенні по вулицях горда в денний і нічний час, з включенням всіх елементів, відпрацьованих раніше на автодромі.
Сучасні автомобілі класифікуються за типом кузова, по розташуванню провідних коліс, з вигляду використовуваного палива.
Типи кузовів бувають:
седан - у машини 2 або 4 двері, максимальне число пасажирів - 4-5 осіб. Є багажник, відділений від салону, моторний відсік виступає з кузова;
хетчбек - у машини 2 або 4 двері, а також додаткова (вантажна), розташована в задній частині кузова;
універсал - вантажопасажирський салон, 2 або 4 двері, а також вантажна в задній частині кузова, багажник дуже місткий (можна перевозити великогабаритні вантажі);
мінівен - різновид універсалу, але більш місткий, підвіска в автомобіля вище, зовні схожа на мікроавтобус;
купе - 2-дверний автомобіль, невеликий простір усередині салону, багажне відділення невелике;
Кабріолет - кузов автомобіля відкритий, зазвичай є матер'яна складний дах;
Родстер - різновид кабріолета, двудверная машина зі складним дахом;
вагон - нагадує мікроавтобус, призначений для перевезення пасажирів, багажне відділення відсутня;
лімузин - подовжений автомобіль, з містким кузовом і додатковими сидіннями в салоні.
За розташування провідних коліс, автомобілі діляться на передньопривідні, задньопривідні і повнопривідні. Передньопривідний автомобіль приводиться в рух колесами передньої осі, це досить маневрена машина, її легко можна вивести з заносу. У передньопривідних автомобілів відсутня карданний вал. Задньопривідні, навпаки, наводяться в рух колесами задньої осі автомобіля. Вважається, що задньопривідні автомобілі більш стійкі при управлінні. У повнопривідних машин всі колеса ведучі, при необхідності якусь одну з провідних пар можна відключити. Такі машини хорошопрохоімие, призначені для їзди за містом, в складних умовах і по поганій дорозі.
За типом двигунів автомобілі поділяються на бензинові і дизельні. У бензиновому двигуні паливо згорає від іскри свічки запалювання, а в дизельному воно запалюється від свічки розжарювання. Дизель економічніший в експлуатації, його споживання на 100 км 2 - 5 літрів , Проти 9-15 бензинового. Проте дизельні автомобілі звичайно поступаються працюють на бензиновому у швидкості. Крім того, вони гірше витримують низькі температури, і мотор довго не заводиться або глухне, тому що паливо застигає і стає густим. У дорогих автомобілях ці недоліки практично відсутні.
Щоб вибрати собі автомобіль, потрібно задатися питанням - для чого йому потрібно автотранспортний засіб? Основні цілі придбання: поїздки за місто і подорож, для роботи (пересування по місту), для участі у спортивних змаганнях (автомобільних гонках) і т.д. Для поїздок по місту, на роботу підходять седани, а для заміських поїздок великою компанією - унверсали. Важливо при виборі машини визначити бажану марку, країну-виробника, рік випуску, колір. Автомобіль можна придбати новий, заводської збірки в салоні, або бувший у використанні, в спеціальних салонах, на авторинках або через оголошення. Плюси нового автомобіля - відмінний технічний стан, гарантійний сервіс, зручність покупки. При придбанні вживаного автомобіля високий ризик купити технічно несправний, а то й зовсім непридатний автомобіль. При покупці автомобіля в приватних осіб або в невеликих нефірмових магазинах і ринках є ризик, що машина була викрадена, а документи на неї - підробка.
Щоб правильно управляти автомобілем, першу чергу потрібно знати, яким чином він приводиться в рух і з чого складається.
Головні компоненти будь-якого автомобіля - кузов, двигун, шасі. Кузов складається з пасажирського салону, моторного відсіку, багажника. Двигун - це серце будь-якого автомобіля, змушує машину рухатися. У двигуні утворюється теплова енергія в результаті згоряння палива, а потім вона перетворюється на механічну. Механічна енергія приводить в рух вал, який приводить в рух автомобіль.
Шасі включають в себе трансмісію, ходову частину і механізми управління. Трансмісія передає крутний момент валу до його ведучих коліс, і використовується також для зміни крутного моменту. Вона складається з коробки перемикання передач, зчеплення, карданної передачі, головної передачі, диференціала і піввісь. Карданної передачі немає у передньопривідних автомобілів, і задньопривідних, у яких моторний відсік розташовується в задній частині кузова.
Коробка передач змінює крутний момент, що передається на провідні колеса, служить для включення заднього ходу, для відключення двигуна від провідних коліс при їзді накатом. Зчеплення відключає двигун від провідних коліс на короткий термін, і плавно знову з'єднує двигун і ведучі колеса. Цей процес відбувається при перемиканні передачі і при початку руху.
Карданна передача слугує для передачі крутного моменту між розташованими під кутом валами, що змінюють кут нахилу при русі автомобіля. Диференціал - важливий елемент, так як саме з його допомогою автомобіль може розгортатися, повертати, їздити по нерівній дорозі. Це відбувається за рахунок того, що диференціал забезпечує обертання коліс з різною швидкістю, коли це потрібно.
Ходова частина включає в себе підрамник, поєднаний з кузовом, передній і задній мости, підвіску і колеса. Мости виконують функцію підтримки кузова.
2003 р . N 15-ФЗ "Про внесення змін і доповнень до деяких законодавчих актів Російської Федерації у зв'язку з прийняттям Федерального Закону" Про ліцензування окремих видів діяльності "(із змінами від 30 червня 2003 р .). Прийнятий Державною Думою 24 грудня 2002 року. Схвалений Радою Федерації 27 грудня 2002 року.
2. Постанова Уряду РФ від 26 червня 1995 р . № 610 «Про затвердження Типового положення про освітній установі додаткової професійної освіти (підвищення кваліфікації) фахівців» (зі змінами від 10 березня 2000 р ., 23 грудня 2002 р ., 31 березня 2003 р .).
3. Постанова РМ РФ від 23 жовтня 1993 р . N 1090 "Про правила дорожнього руху" (із змінами від 8 січня 1996 р ., 31 жовтня 1998 р ., 21 квітня 2000 р ., 24 січня 2001 р ., 21 лютого 2002 р ., 7 травня 2003 р .)
4. Лист Міносвіти РФ від 19 січня 2000 р . N 14-51-59ін/04 "Про дотримання законодавства про захист прав споживачів при наданні платних освітніх послуг".
5. Бекетова О.М., Найденко В.І. Бізнес-план: теорія і практика. - М.: Видавництво «Альфа-Прес», 2006 р . -272 С.
6. Буров В.П., Ломакін А.Л., Морошкин В.А. Бізнес-план фірми. Теорія і практика. - М.: ИНФРА-М, 2005 р . - 192 с. - Вища освіта.
7. Бухалков М.І. Внутрішньофірмове планування. - М.: ИНФРА-М, 2003 р . - 234 с.
8. Волгін В.В. Підручник з водіння автомобіля. - М.: Атласи автомобілів, 1999 р . - 256 с.
9. Громаковскій А.А. Курс водіння автомобіля. - СПб. : Питер, 2009. - 208 с.
10. Єршов Ф.Є. Бізнес-проектування. - СПб.: Пітер, 2005 р . - 288 с.
11. Ківа А.А., Агаркова Н.Г., Карташова Є.В. Методичні рекомендації «Організація освітніх установ з підготовки водіїв автотранспортних засобів» - М.: ІРПО, 2003. - 301 с.
12. Методичні вказівки з реформи підприємств (організацій). - М.: ИНФРА-М, 2000 р .
13. Новікова Т.С. Аналіз інвестиційних проектів. Новосибірськ: НГУ, 2004 р . 170 с.
14. Попов В.М., Ляпунов С.І., Касаткін А.А., Медведєв Г.В., Безлепкин І.В. Бізнес-планування. - М.: Фінанси і статистика, 2000 р . - 672 с.
15. Попов В.М., Ляпунов С.І., Млодік С.Г. Бізнес-планування. - М.: Фінанси і статистика, 2005 р . - 815 с.
16. Попова Л.В., Головіна Т.А., Маслова І.А. Сучасний управлінський аналіз. Теорія і практика контролінгу. - М.: Іздетельство «Справа і Сервіс», 2006. - 272 с.
17. Сім нот менеджменту. Колектив авторів, під ред. Кондратьєва В.В. - М.: Ексмо. 2007 р . - 832 с.
ДОДАТОК А
Перелік основних законів, нормативних, нормативно-правових актів Російської Федерації:
1. Закон Російської Федерації від 11 березня 1992 р . № 2490-1 «Про колективні договори і угоди» (зі змінами від 24 листопада 1995 р . № 176-ФЗ)
2. Федеральний Закон Російської Федерації від 13 січня 1996 року № 12-ФЗ «Про внесення змін і доповнень до закону Російської Федерації« Про освіту »
3. Федеральний Закон Російської Федерації від 10 грудня 1995 ода № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (в ред. Федеральних Законів від 02.03.1999 № 41-ФЗ, від 25.04.2002 № 41-ФЗ)
4. Федеральний Закон Російської Федерації від 12 січня 1996 року № 7 - ФЗ «Про некомерційних організаціях»
5. Федеральний Закон Російської Федерації від 17 липня 1999 року № 181-ФЗ «Про основи охорони праці в Російській Федерації»
6. Федеральний Закон Російської Федерації від 8 серпня 2001 року № 129 - ФЗ «Про державну реєстрацію юридичних осіб»
7. Рекомендації з укладання трудового договору (контракту) в письмовій формі. Затверджено постановою Міністерства праці Російської Федерації 14 липня 1993 р . № 315
8. Постанова уряду Російської Федерації від 5 червня 1994 р . № 650 «Про затвердження типового положення про установу початкової професійної освіти»
9. Постанова уряду Російської Федерації від 26 червня 1995 р . № 610 «Про затвердження типового положення про освітній установі додаткової професійної освіти (підвищення кваліфікації) фахівців» (в ред. Постанови Уряду РФ від 10.03.2000 № 213)
10. Постанова уряду Російської Федерації від 15 грудня 1999 р . № 1396 «Про затвердження правил складання кваліфікаційних іспитів і видачі водійських посвідчень»
11. Постанова уряду Російської Федерації від 18 жовтня 2000 р . № 796 «Про затвердження положення про ліцензування освітньої діяльності»
12. Постанова від 26 жовтня 2000 р . № 823 «Про затвердження переліку професій початкової професійної освіти, отримання яких у формі екстернату не допускається»
13. Постанова уряду Російської Федерації від 21 листопада 2001 р . № 808 «Про внесення змін і доповнень у правила складання кваліфікаційних іспитів і видачі водійських посвідчень, затверджені постановою уряду Російської Федерації»
14. Наказ Міносвіти Росії від 9 березня 2000 р . № 721 «Про затвердження вимог до встановлення контрольних нормативів при ліцензуванні освітньої діяльності за програмами загальноосвітніх (основним і додатковим), додаткової освіти дітей та початкової професійної освіти»
15. Наказ Міносвіти Росії від 28.03.2001 р. № 1348 «Про введення в дію Примірних програм перепідготовки водіїв транспортних засобів»
16. Наказ Міносвіти Росії від 23 квітня 2001 р . № 1800 «Про затвердження форм бланків ліцензії на здійснення освітньої діяльності, додатків до неї та документів, що подаються на ліцензійну експертизу»
17. Наказ Міносвіти Росії від 13 квітня 2001 р . № 1690 «Про затвердження порядку визначення розміру плати за проведення експертизи та виготовлення бланка ліцензії на здійснення освітньої діяльності»
18. Лист Міносвіти Росії від 3 березня 1995 р . № 16-М «Про формування коштів на встановлення доплат і надбавок працівникам закладів освіти»
19. Лист Міносвіти Росії від 21 липня 1995 р . № 52-М «Про організацію платних додаткових освітніх послуг»
20. Інструктивний лист Міносвіти Росії і Профспілка працівників народної освіти і науки Російської Федерації від 16.04.97 «20/135« Про порядок реєстрації колективних договорів освітніх установ та територіальних угод »
21. Лист Міносвіти Росії і Мінпраці Росії від 21.07.98 № 06-51/4226-НП «Про ліцензування професійної підготовки і професійного навчання працівників організацій»
22. Інструктивний лист Міносвіти України від 8 червня 1998 р . № 30 «Про статус освітніх установ»
23. Лист Міносвіти Росії від 3 вересня 1999 р . № 268/17-12 «Зразковий установчий договір про створення і діяльності державного освітнього закладу початкової професійної освіти»
24. Лист Міносвіти Росії від 06.04.2000 р. № 06-51-31ІН/17-06 «Про забезпечення бланками свідоцтв про проходження навчання водіїв транспортних засобів»
25. Лист Міносвіти Росії від 14.06.2000 р. № 22-06-687 «Про державну реєстрацію освітніх установ як юридичних осіб»
26. Лист Міносвіти Росії від 15.06.2000 р. № 22-06-697 «Про ефективної діяльності органів державної влади, місцевого самоврядування та освітніх установ з питань нормативного правового забезпечення та дотримання законодавства Російської Федерації в галузі освіти"
27. Лист Міносвіти Росії від 14 листопада 2000 р . № 22-05-1188 «Про статус юридичної особи освітніх установ»
28. Лист Міносвіти Росії від 19 січня 2000 р . № 14-51-59ІН/04 «Про дотримання законодавства про захист прав споживачів при наданні платних освітніх послуг»
29. Рішення Колегії Міністерства Російської Федерації з антимонопольної політики і підтримки підприємництва від 24 листопада 1999 року «Про дотримання законодавства про захист прав споживачів при наданні платних освітніх послуг»
30. Лист Міносвіти Росії від 17 лютого 1997 р . № 150/14-12 «Про найменування державних і муніципальних освітніх установах»
Розвороти також починаються з руху по прямій, яке вже не повинно викликати труднощів у учнів. Рух відбувається з перемиканням передач у висхідному і низхідному режимах. Учень повинен визначити місце, зручне для розвороту. Сам розворот відбувається на необмеженій ділянці (щоб не було проблем або страху в учня, а також для виключення аварійних ситуацій), із застосуванням заднього ходу. При тому обов'язкове сигналізація і гальмування автомобіля в крайніх положеннях гальмом стоянки.
Після відпрацювання розворотів, учень пробує розгорнути автомобіль на ділянці обмеженою ширини з застосуванням заднього ходу і сигналізацією з зупинкою перед поворотом ліворуч. Також відпрацьовується навик розвороту на ділянці обмеженою ширини з застосуванням заднього ходу при опуклому поперечному профілі дороги і наявності придорожніх канав. Обговорюються рішення та можливі дії при аварійних ситуаціях на дорозі при виконанні розвороту.
На наступному уроці, учень самостійно долає ворота. Рухаючись по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядку, в'їжджає у ворота переднім, а потім заднім ходом. На практиці освоюються прийоми в'їзду в ворота з положення прямо проти воріт, на протилежному боці вулиці. Ті ж дії здійснюються при відпрацюванні прийомів виїзду з воріт: рух по прямій, виїзд з положення прямо проти воріт. Також здійснюється виїзд з воріт з поворотом ліворуч, праворуч. При виїзді з воріт обов'язкова зупинка. Відпрацьовуються дії виїзду з воріт заднім ходом, з дотриманням запобіжних заходів та всіх необхідних правил безпеки. Розбираються можливі аварійні ситуації при в'їзді та виїзді з воріт різними способами.
На уроці зупинки автомобіля в заданому місці учень рухається по прямій, перемикаючи передачі у висхідному і низхідному режимах. Далі він може зупиниться біля тротуару, лінії «стоп», дверима кабіни напроти вибраного орієнтиру (інструктором), передніми колесами на колії з двох дощок. Пробує зупиниться заднім ходом біля тротуару, на краю канави, зупиняти автомобіль з маневруванням: біля тротуару з двома вартими автомобілями під кутом 45 О, біля тротуару між двома вартими автомобілями під кутом 90 О, уздовж тротуару між двома вартими автомобілями.
Учень освоює установку автомобіля на місце стоянки, вчитися в'їжджати в гараж переднім і заднім ходом, виїжджати різними способами. Учень тренується встановлювати автомобіль до місця розвантажувально-навантажувальних робіт переднім і заднім ходом. Розбираються аварійні ситуації при зупинці автомобіля в певному місці в різних можливих умовах.
На завершення навчання водіння на автодромі, учень опановує навички водіння вночі, а також у складних дорожніх умовах.
На цьому етапі виконуються вправи водіння по обмежених проїздах, в т.ч. проїзд габаритного тунелю переднім і заднім ходом, навантаження і розвантаження автомобіля на макет залізничній платформі, в'їзд в габаритний дворик, маневрування на обмеженій площі, виїзд з дворика переднім і заднім ходом, рух по складних обмеженим проїздів, проїзд через залізничний переїзд без шлагбаума. Водіння в складних дорожній умовах включає керування автотранспортним засобом на складних ділянках грунтових доріг, по бездоріжжю. Учень долає дорожні перешкоди, круті підйоми і спуски, здійснює рух по дамбі, на слизьких ділянках доріг. Відпрацьовується водіння в складних і аварійних ситуаціях на дорогах - раптова поява пішохода, необхідність раптового об'їзду перешкод. Учень на практиці застосовує прийоми виведення забуксував або застряглого автомобіля із застосуванням підручних засобів і матеріалів, встановлює автомобіль в укриття. Відпрацьовуються аварійні ситуації і способи їх вирішення
Навчання на автодромі закінчується. Учень вже самостійно може управляти автотранспортним засобом, вміє ним маневрувати різними способами, освоїв різні прийоми руху, розгону, гальмування, зупинки, подолання воріт, повороти, розвороти, а також водіння в складних умовах, в тому числі у нічний час. Наступна, найвідповідальніша стадії навчання - навчання в реальних умовах. Перед тим, як учень почне водити машину у позанавчальній обстановці, інструктор повинен бути впевнений, що той вже готовий і справиться не тільки з технічного боку, а й психологічно.
Навчання водінню на дорогах полягає в переміщенні по вулицях горда в денний і нічний час, з включенням всіх елементів, відпрацьованих раніше на автодромі.
3.3 План-конспект навчального заняття в автошколі «Основи водіння»
Автомобіль - зручне, сучасне, незамінний засіб пересування. Сьогодні будь-яка людина має вміти керувати автомобілем. Це полегшує життя, допомагає у кар'єрному зростанні, їзда також служить джерелом задоволення для багатьох. Ми розглянемо на цьому уроці, що з себе представляє сучасний автомобіль, а також головні правила поведінки водія.Сучасні автомобілі класифікуються за типом кузова, по розташуванню провідних коліс, з вигляду використовуваного палива.
Типи кузовів бувають:
седан - у машини 2 або 4 двері, максимальне число пасажирів - 4-5 осіб. Є багажник, відділений від салону, моторний відсік виступає з кузова;
хетчбек - у машини 2 або 4 двері, а також додаткова (вантажна), розташована в задній частині кузова;
універсал - вантажопасажирський салон, 2 або 4 двері, а також вантажна в задній частині кузова, багажник дуже місткий (можна перевозити великогабаритні вантажі);
мінівен - різновид універсалу, але більш місткий, підвіска в автомобіля вище, зовні схожа на мікроавтобус;
купе - 2-дверний автомобіль, невеликий простір усередині салону, багажне відділення невелике;
Кабріолет - кузов автомобіля відкритий, зазвичай є матер'яна складний дах;
Родстер - різновид кабріолета, двудверная машина зі складним дахом;
вагон - нагадує мікроавтобус, призначений для перевезення пасажирів, багажне відділення відсутня;
лімузин - подовжений автомобіль, з містким кузовом і додатковими сидіннями в салоні.
За розташування провідних коліс, автомобілі діляться на передньопривідні, задньопривідні і повнопривідні. Передньопривідний автомобіль приводиться в рух колесами передньої осі, це досить маневрена машина, її легко можна вивести з заносу. У передньопривідних автомобілів відсутня карданний вал. Задньопривідні, навпаки, наводяться в рух колесами задньої осі автомобіля. Вважається, що задньопривідні автомобілі більш стійкі при управлінні. У повнопривідних машин всі колеса ведучі, при необхідності якусь одну з провідних пар можна відключити. Такі машини хорошопрохоімие, призначені для їзди за містом, в складних умовах і по поганій дорозі.
За типом двигунів автомобілі поділяються на бензинові і дизельні. У бензиновому двигуні паливо згорає від іскри свічки запалювання, а в дизельному воно запалюється від свічки розжарювання. Дизель економічніший в експлуатації, його споживання на
Щоб вибрати собі автомобіль, потрібно задатися питанням - для чого йому потрібно автотранспортний засіб? Основні цілі придбання: поїздки за місто і подорож, для роботи (пересування по місту), для участі у спортивних змаганнях (автомобільних гонках) і т.д. Для поїздок по місту, на роботу підходять седани, а для заміських поїздок великою компанією - унверсали. Важливо при виборі машини визначити бажану марку, країну-виробника, рік випуску, колір. Автомобіль можна придбати новий, заводської збірки в салоні, або бувший у використанні, в спеціальних салонах, на авторинках або через оголошення. Плюси нового автомобіля - відмінний технічний стан, гарантійний сервіс, зручність покупки. При придбанні вживаного автомобіля високий ризик купити технічно несправний, а то й зовсім непридатний автомобіль. При покупці автомобіля в приватних осіб або в невеликих нефірмових магазинах і ринках є ризик, що машина була викрадена, а документи на неї - підробка.
Щоб правильно управляти автомобілем, першу чергу потрібно знати, яким чином він приводиться в рух і з чого складається.
Головні компоненти будь-якого автомобіля - кузов, двигун, шасі. Кузов складається з пасажирського салону, моторного відсіку, багажника. Двигун - це серце будь-якого автомобіля, змушує машину рухатися. У двигуні утворюється теплова енергія в результаті згоряння палива, а потім вона перетворюється на механічну. Механічна енергія приводить в рух вал, який приводить в рух автомобіль.
Шасі включають в себе трансмісію, ходову частину і механізми управління. Трансмісія передає крутний момент валу до його ведучих коліс, і використовується також для зміни крутного моменту. Вона складається з коробки перемикання передач, зчеплення, карданної передачі, головної передачі, диференціала і піввісь. Карданної передачі немає у передньопривідних автомобілів, і задньопривідних, у яких моторний відсік розташовується в задній частині кузова.
Коробка передач змінює крутний момент, що передається на провідні колеса, служить для включення заднього ходу, для відключення двигуна від провідних коліс при їзді накатом. Зчеплення відключає двигун від провідних коліс на короткий термін, і плавно знову з'єднує двигун і ведучі колеса. Цей процес відбувається при перемиканні передачі і при початку руху.
Карданна передача слугує для передачі крутного моменту між розташованими під кутом валами, що змінюють кут нахилу при русі автомобіля. Диференціал - важливий елемент, так як саме з його допомогою автомобіль може розгортатися, повертати, їздити по нерівній дорозі. Це відбувається за рахунок того, що диференціал забезпечує обертання коліс з різною швидкістю, коли це потрібно.
Ходова частина включає в себе підрамник, поєднаний з кузовом, передній і задній мости, підвіску і колеса. Мости виконують функцію підтримки кузова.
Бібліографічний список
1. Федеральний Закон Російської Федерації від 10 січня2. Постанова Уряду РФ від 26 червня
3. Постанова РМ РФ від 23 жовтня
4. Лист Міносвіти РФ від 19 січня
5. Бекетова О.М., Найденко В.І. Бізнес-план: теорія і практика. - М.: Видавництво «Альфа-Прес»,
6. Буров В.П., Ломакін А.Л., Морошкин В.А. Бізнес-план фірми. Теорія і практика. - М.: ИНФРА-М,
7. Бухалков М.І. Внутрішньофірмове планування. - М.: ИНФРА-М,
8. Волгін В.В. Підручник з водіння автомобіля. - М.: Атласи автомобілів,
9. Громаковскій А.А. Курс водіння автомобіля. - СПб. : Питер, 2009. - 208 с.
10. Єршов Ф.Є. Бізнес-проектування. - СПб.: Пітер,
11. Ківа А.А., Агаркова Н.Г., Карташова Є.В. Методичні рекомендації «Організація освітніх установ з підготовки водіїв автотранспортних засобів» - М.: ІРПО, 2003. - 301 с.
12. Методичні вказівки з реформи підприємств (організацій). - М.: ИНФРА-М,
13. Новікова Т.С. Аналіз інвестиційних проектів. Новосибірськ: НГУ,
14. Попов В.М., Ляпунов С.І., Касаткін А.А., Медведєв Г.В., Безлепкин І.В. Бізнес-планування. - М.: Фінанси і статистика,
15. Попов В.М., Ляпунов С.І., Млодік С.Г. Бізнес-планування. - М.: Фінанси і статистика,
16. Попова Л.В., Головіна Т.А., Маслова І.А. Сучасний управлінський аналіз. Теорія і практика контролінгу. - М.: Іздетельство «Справа і Сервіс», 2006. - 272 с.
17. Сім нот менеджменту. Колектив авторів, під ред. Кондратьєва В.В. - М.: Ексмо.
ДОДАТОК А
Перелік основних законів, нормативних, нормативно-правових актів Російської Федерації:
1. Закон Російської Федерації від 11 березня
2. Федеральний Закон Російської Федерації від 13 січня 1996 року № 12-ФЗ «Про внесення змін і доповнень до закону Російської Федерації« Про освіту »
3. Федеральний Закон Російської Федерації від 10 грудня 1995 ода № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (в ред. Федеральних Законів від 02.03.1999 № 41-ФЗ, від 25.04.2002 № 41-ФЗ)
4. Федеральний Закон Російської Федерації від 12 січня 1996 року № 7 - ФЗ «Про некомерційних організаціях»
5. Федеральний Закон Російської Федерації від 17 липня 1999 року № 181-ФЗ «Про основи охорони праці в Російській Федерації»
6. Федеральний Закон Російської Федерації від 8 серпня 2001 року № 129 - ФЗ «Про державну реєстрацію юридичних осіб»
7. Рекомендації з укладання трудового договору (контракту) в письмовій формі. Затверджено постановою Міністерства праці Російської Федерації 14 липня
8. Постанова уряду Російської Федерації від 5 червня
9. Постанова уряду Російської Федерації від 26 червня
10. Постанова уряду Російської Федерації від 15 грудня
11. Постанова уряду Російської Федерації від 18 жовтня
12. Постанова від 26 жовтня
13. Постанова уряду Російської Федерації від 21 листопада
14. Наказ Міносвіти Росії від 9 березня
15. Наказ Міносвіти Росії від 28.03.2001 р. № 1348 «Про введення в дію Примірних програм перепідготовки водіїв транспортних засобів»
16. Наказ Міносвіти Росії від 23 квітня
17. Наказ Міносвіти Росії від 13 квітня
18. Лист Міносвіти Росії від 3 березня
19. Лист Міносвіти Росії від 21 липня
20. Інструктивний лист Міносвіти Росії і Профспілка працівників народної освіти і науки Російської Федерації від 16.04.97 «20/135« Про порядок реєстрації колективних договорів освітніх установ та територіальних угод »
21. Лист Міносвіти Росії і Мінпраці Росії від 21.07.98 № 06-51/4226-НП «Про ліцензування професійної підготовки і професійного навчання працівників організацій»
22. Інструктивний лист Міносвіти України від 8 червня
23. Лист Міносвіти Росії від 3 вересня
24. Лист Міносвіти Росії від 06.04.2000 р. № 06-51-31ІН/17-06 «Про забезпечення бланками свідоцтв про проходження навчання водіїв транспортних засобів»
25. Лист Міносвіти Росії від 14.06.2000 р. № 22-06-687 «Про державну реєстрацію освітніх установ як юридичних осіб»
26. Лист Міносвіти Росії від 15.06.2000 р. № 22-06-697 «Про ефективної діяльності органів державної влади, місцевого самоврядування та освітніх установ з питань нормативного правового забезпечення та дотримання законодавства Російської Федерації в галузі освіти"
27. Лист Міносвіти Росії від 14 листопада
28. Лист Міносвіти Росії від 19 січня
29. Рішення Колегії Міністерства Російської Федерації з антимонопольної політики і підтримки підприємництва від 24 листопада 1999 року «Про дотримання законодавства про захист прав споживачів при наданні платних освітніх послуг»
30. Лист Міносвіти Росії від 17 лютого