МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ Свердловської області
ВИПУСКНА ПИСЬМЕННАЯ КВАЛІФІКАЦІЙНА
РОБОТА УЧНЯ Качканарський ПРОФЕСІЙНОГО УЧІЛІША ГРУПИ № 80
ГІЛМУЛЛІНА ДАНИЛО ЕНГЕЛЕВІЧА
ПРОФЕСІЯ: Автомеханік
ВСТУП
Розвиток автотранспорту в нашій країні
1. ОСНОВНА ЧАСТИНА
акумуляторна батарея. Призначення, пристрій і робота акумуляторної батареї
1.2. Технічне обслуговування акумуляторної батареї
1.3.Неісправності акумуляторної батареї 1 Ремонт акумуляторної батареї.
таблица1 Щільність електроліту при 25 ˚ С, г / см ³
2. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
Маркетинг
3.Основи ЗАКОНОДАВСТВА І ПРАВА
Трудові заохочення і стягнення
4.ОХРАНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
Безпечні умови праці при ремонтних роботах
з акумуляторною батареєю
5.ЕКОЛОГІЯ
Повторне використання нафтопродуктів
ЛІТЕРАТУРА
У 1925 Ярославський автозавод почав серійно випускати тритонні вантажні автомобілі.
У роки першої п'ятирічки стали до ладу два автомобільні заводи-гіганта в Москві і в Горькому. Московський автомобільний завод почав випускати вантажівки "АМО-3"
На Горьківському автомобільному заводі було налагоджено виробництво вантажівок і легкових автомобілів "ГАЗ".
У роки війни на Горьківському автомобільному заводі був освоєний випуск легкових автомобілів підвищеної прохідності "ГАЗ-67Б". На Уралі почалося виробництво вантажних автомобілів "УРАЛ"
В кінці 50-х років з'явилися більш економічні вантажні автомобілі, і більш досконалі легкові автомобілі "ВОЛГА М-21", "ЧАЙКА", "МОСКВИЧ-407". Почали працювати оснащені технікою заводи в Тольятті і Іжевську, було введено в експлуатацію Камський автомобільний завод. З'явилися нові комфортабельні легкові автомобілі "Жигулі", "Москвич", "ВОЛГА".
Акумуляторна батарея має властивість після розряду відновлювати свою здатність віддавати струм в зовнішній ланцюг, якщо через неї пропустити струм у зворотному напрямків, тобто зробити її заряд.
Акумуляторна батарея складається з шести свинцево-кислотних акумуляторів двухвольтових з'єднаних між собою послідовно, що забезпечує одержання в ланцюзі номінального напруги 12В. Всі акумулятори розміщуються в спільному баку, розділеному внутрішніми перегородками на шість осередків. На дні бака є ребра, на які спираються пластини акумуляторів. Матеріалом для бака є кислототривка пластмаса або ебоніт.
Акумулятор складається з напівблоків плюсових і мінусових пластин, ізольованих одна від одної сепараторами, виготовлених з пористих пластмас. Пластмаси відливаються у вигляді решіток із свинцю з додаванням 7-8% сурми, для механічної міцності.
У грати пластин упресовують активну масу, приготовлену на водяному розчині сірчаної кислоти з оксидів свинцю - свинцевого сурику і свинцевого глету для позитивних пластин і свинцевого порошку - для негативних пластин.
Для збільшення ємності акумулятора і зменшення його внутрішнього опору однойменні пластини з'єднують у полублоке, що закінчуються вивідними полюсними штирями.
Полублоке з позитивними і негативними пластинами збираються в блок таким чином, що позитивні пластини розташовуються між негативними, тому останніх завжди на одну більше. Це дозволяє краще використати активну масу позитивних пластин і оберігає крайні позитивні пластини від викривлення і руйнування.
Сепаратори встановлюються між пластинами так, щоб їх ребриста сторона була звернена до поверхні позитивних пластин, забезпечуючи тим самим краще надходження до них електроліту. Зібраний акумулятор поміщають у відділення бака, закривається кришкою, що має отвір для виходу полюсних штирів і для заливання електроліту, останнє закривається різьбовий пробкою. У пробці є вентиляційний отвір, що повідомляють внутрішню порожнину акумулятора з атмосферою. Зазор між кришкою та стінками бака заповнюються бітумної мастикою.
Акумулятори з'єднуються між собою свинцевими перемичками. Полюсні штирі крайніх акумулятор призначені для включення батареї в ланцюг електрообладнання автомобіля.
У акумулятори заливають електроліт, що складається з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води.
При пропускання через батарею постійного тора в акумуляторах відбувається процес перетворення електричної енергій в хімічну, що виражається в змін складу активної маси, (на позитивних пластин утворюється перекис свинцю, а на негативних - губчастий свинець) і збільшенні щільності електроліту.
При розряді відбувається зворотний хімічний процес, при якому знижується щільність, активна маса на тих і інших пластин перетворюється на сірчанокислий свинець. Оскільки щільність електроліту визначає розвивається акумулятором ЕРС, її величина дозволяє судити про ступінь зараженості батареї.
Перевіряють щільність електроліту ареометром. У міру розрядки акумулятора щільність електроліту зменшується.
Рівень і щільність електроліту перевіряють в кожному елементі батареї. Рівень електроліту повинен бути на 12 - 14 мм вище верхнього краю пластин.
Щільність залежить від температури електроліту, зменшуючись приблизно на 0.01 г / см ³ при підвищенні температури на 15 ˚. При розрахунках щільність електроліту зазвичай призводять до температури плюс 25 ˚. Для акумуляторної батарей в умовах низьких температур щільність регламентується залежно від кліматичних умов відповідно до даної таблиці 1.
Різниця напруги окремих акумуляторів батареї не повинна перевищувати 0.1В. Якщо різниця більше цього значення або батарея розряджена на більш ніж на 50% влітку і більш ніж на 25% взимку, її необхідно відправити на зарядку. Не можна допускати тривалого перебування батареї в полузаряженном стані щоб уникнути її псування.
Номінальна ємність акумуляторної батарей - кількість електрики, яка може віддати повністю заряджена батарея при розряді струмом 20 - годинного режиму, температурі електроліту 18 ˚ ... 27 ˚ і початковій його щільності 1.28 ± 0.01 г / см ³ до напруги 10.5В. Ємність вимірюється в ампер - годинах (А • Ч) і залежить від кількості, і розміру паралельно з'єднаних пластин, сили розрядного струму, а так само від температури електроліту.
Чим більше розмір і кількість пластин, менше сила розрядного струму, і вища температура електроліту, тим більше місткість може віддати акумуляторна батарея при розряді. При зниження температури електроліту, ємність зменшується приблизно на 1% на кожний градус. Ємність одного акумулятора кількох акумуляторів, з'єднаних послідовно, однаково.
Акумуляторні батареї мають на перемичках позначення визначають їх характеристику. Перша цифра маркування вказує число акумуляторів у батареї, літери СТ - батарея стартерного типу, число після літер - номінальна ємність батареї в А • Ч. Останні букви позначають матеріал бака (Е - ебоніт, П-пластмаса) та матеріал сепаратора (Р - Міпора, М - міпласт) наприклад 6СТ-55ЕР
У акумуляторної батареї рівень електроліту повинен бути нижче кромки тубуса заливного отвору. Якщо корпус акумуляторної батареї зроблений напівпрозорим, то на ньому наносять позначки "Min" і "Max" і рівень електроліту повинен підтримуватися між ними.
Якщо корпус акумуляторної батареї зроблений напівпрозорим, то на ньому наносять позначки "Min" і "Max" і рівень електроліту повинен підтримуватися між ними. При зниженні рівня слід долити дистильовану воду, так як при нагріванні електроліту випаровується тільки вода. У холодну пору року, щоб уникнути замерзання води, слід доливати безпосередньо перед пуском двигуна для швидкого її перемішування з електролітом.
Для перевірки ступеня зарядженості акумуляторної батареї визначають щільністю електроліту. Для цього наконечник кіслотомера опускають у заливний отвір акумулятора, засмоктують електроліт і по розподілам плаваючого в колбі ареометра визначають величину щільності електроліту. Зниження щільності від норми зазначеної у таблиці, на 0.01 г / см ³ відповідає розряду акумулятора на 6%. Допустимий розряд акумуляторної батареї складає взимку 25%, а влітку 50%.
Для вимірювання напруги акумуляторної батареї під навантаженням використовують навантажувальну вилку. Для вимірювання напруги акумулятора під навантаженням в залежності від його ємності загортається гайка. Порядок включення навантажувальних резисторів в залежності від ємності перевіряється акумулятора вказаний на контактних ніжках. Вимірювання проводитися при закритих пробках і з витримкою під навантаженням не більше 5 секунд. Якщо напруга перевіряється акумулятора більше 1.4в, він справний. А якщо нижче 1.4в, акумулятор розряджений або несправний. Уточнення виробляють порівнянням показань усіх акумуляторів у батареї і вимірювання густини електроліту.
Для тривалого зберігання батареї в зимовий час її треба зняти з автомобіля, повністю зарядити й зберігати в сухому місці при
температурі не вище 0 ˚, і не нижче мінус 30 ˚.
Що чим нижче температура електроліту, тим менше буде саморозряд. Кожен три місяці акумуляторну батарею необхідно заряджати для відновлення втрат на саморозряд.
Для усунення окислення полюсних штирів потрібно зняти клеми проводів з полюсних штирів, зачистити їх. Поставити на місце і змастити зовні тонким шаром технічного вазеліну.
Сульфатация пластин, прискорений саморозряд, коротке замикання, витік електроліту, окислення полюсних штирів.
Сульфатация пластин. У результаті систематичного недозаряда, тривалого зберігання незарядженої акумуляторної батареї з електролітом, заряду батареї нижче допустимої межі, зниження рівня або збільшення щільності електроліту на пластинах утворюється білий наліт з великих кристалів сірчанокислого свинцю, званий сульфатом. Сульфатованих пластини перестають брати участь в хімічній реакцій.
Прискорений саморозряд батареї при її експлуатації та зберігання виникає внаслідок утворення в активній масі пластин місцевих струмів. Місцеві струми з'являються при виникненні електрорушійної сили між оксидами активної маси та решіткою пластин.
Крім того, при тривалому зберіганні акумуляторної батареї щільність електроліту в нижніх шарах ставати більше, ніж у верхніх. Це призводить до появи різниці потенціалів і
виникненню зрівняльних струмів на поверхні пластин.
Причинами прискореного саморозряду можуть бути: забруднення
поверхні батареї; застосування для доливання звичайної води; потрапляння всередину металевих частинок та інших речовин.
Коротке замикання. Руйнування сепаратора, випадання активної маси, а так само її розплавлення можуть викликати не посереднє зіткнення різнойменних пластин - замикання, в результаті чого припиняється робота акумуляторів.
Ознаками короткого замикання всередині акумулятора є "кипіння" електроліту і різке падіння напруги. Акумуляторна батарея, що має хоча б один короткозамкнений акумулятор, до подальшої експлуатації непридатний.
Окислення полюсних штирів призводить до збільшення опору в зовнішньому ланцюзі і навіть припинення струму.
Підтікання електроліту виявляють оглядом бака. Для усунення несправності батареї здають в ремонт. Під час вимушеної тимчасової експлуатації батарею з цією несправністю необхідно періодично додавати в несправний відділення бака електроліт.
Потім розрядити батарею через лампу струмом силою 4 ... 5А до напруги приблизно 1.7В в кожному акумуляторі. Після цього батарею знову зарядити, цикл повторити 2-3 рази.
Для усунення несправності прискореного саморозряду слід протерти поверхню батареї або замінити електроліт, промивши бак всередині.
Для усунення окислення полюсних штирів потрібно зняти клеми проводів з полюсних штирів, зачистити їх. Поставити на місце і змастити зовні тонким шаром технічного вазеліну.
Облом, тріщини, сколи на поверхні корпусу картера глибиною не більше 3 мм і загальною площею не більше 5 см ² усувають обробленням з наступним заповненням пластмаси. Викривлення стінок корпусу - бракують. Тріщини на корпусі перевіряють на герметичність зовнішнім оглядом і заповнюють теплою водою. Тріщини після промивання просушують, обробляють з обох сторін під кутом 80-120 градусів на глибину 34мм. Кінці тріщин загортають, діаметром 3-5мм. Тріщину зачищають наждачним папером. Після готують пасту. Для цього в епоксидну смолу додають пластифікатор і наповнювач (в якості наповнювача використовують стінки матеріалу, з якого виготовлений корпус). Цією пастою замазують тріщину з початок з одного боку, після загортання з іншого боку.
Таблиця 1. 1.1. Щільність електроліту при 25 ˚ С, г / см ³
Існує три основних підходів, на основі яких ведеться маркетингова діяльність:
1. концепція вдосконалення товару
2. концепція вдосконалення виробництва
3. концепція маркетингу.
Концепція маркетингу виникла, як альтернатива концепції збуту і стимулювання. Основною метою останньої є отримання прибутку шляхом збільшення обсягу продажів. Маркетинг - значно більш широке поняття. Він включає в себе комплекс засобів, які необхідно гармонійно пов'язати один з одним, щоб домогтися максимального вплив на ринок з метою отримання прибутку. Професор Філіп Котлер у своєму класичному підручнику "Основи маркетингу" дає визначення: "маркетинг - вид людської діяльності, спрямованої на задоволення потреб і потреб за допомогою обміну". Умовою розвитку сучасної вітчизняної економіки більш відповідає наступне визначення: маркетинг - комплексна система організації виробництва і збуту на фірмовому рівні, орієнтована на максимально можливе задоволення потреб і запитів конкретних споживачів і отримання на цій основі прибутку.
Маркетинг відрізняється від комерційних операції, він зосереджений на користь покупця. У маркетинг входять поняття:
a) Потреба. Вихідною ідеєю, що лежить у визначенні маркетингу, є ідея людських потреб. Потреба - це почуття відчуття людиною, чого-небудь. Для задоволення потреби людина або займеться пошуками об'єкта, здатного задовольнити нестаток, або спробувати загасити її.
b) Потреби. Другим вихідним положенням маркетингу є ідея людських потреб.
c) Запити. Людина вибирає тільки ті товари, які доставлять їй найбільше задоволення в рамках його фінансових можливостей.
d) Товари. Людські потреби, потреби і запити припускають про існування продукту праці здатного їх задовольнити.
e) Обмін. Людські потреби, потреби і запити задовольняються товарами за допомогою обміну. Обмін - це основне поняття маркетингу, як наукової дисципліни і полягає в процесі отримання від будь-кого бажаного об'єкта з пропозицією чого-небудь натомість.
f) Угода. У вузькому сенсі слова, розуміється сфера вільного обігу товарів і капіталів, а також рух робочої сили, двох факторів виробництва.
Завдання маркетингу:
ü Проаналізувати, чому ринок відчуває неприязнь до товару і чи може програма маркетингу змінити негативне ставлення шляхом переробки товару, зниження цін і більш активного стимулювання.
ü Відшукати способи ув'язки властивих товару вигідними, природними потребами та інтересами людини.
ü Оцінити величину потенційного ринку і створити ефективні товари і послуги, здатні задовольнити попит.
ü Крім тенденцію падіння попиту завдяки творчому переосмисленню підходу до пропозиції товару.
ü Вишукати способи згладити коливання в розподілі попиту за часом за допомогою гнучких цін, заходів стимулювання й інших прийомів спонукання.
ü Підтримувати існуючий рівень попиту, незважаючи на мінливі споживчі переваги і конкуренцію, що посилюється.
ü Вишукати способи тимчасового або постійного зниження попиту.
Головна мета маркетингу - орієнтація на споживача. Компанії досягають успіху в господарської та комерційної діяльності тільки тоді, коли їх метою стає задоволення потреб споживача.
Цікаве висловлювання одного з керівників автомобільної компанії "Дженерал моторс" з приводу мотивів при покупці: "Ми не є експертами в автомобілях. Тільки наш клієнт є автомобільним експертом. Тільки замовник знає, чи відповідають характеристики автомашини його очікуванням". Тобто побажання, і цілі замовника ставить на перше місце. Вигідність підприємства на ринку, залежить більшою мірою від попиту покупців і значущої цінності того чи іншого товару випускається на ринок.
Отже, маркетинг істотна частина в сучасній економічній науці.
Заохочення застосовуються при прояв працівником активності з позитивним результатом. Види трудової активності перераховані в статтях Трудового Кодексу РФ.
- Зразкове виконання трудових обов'язків
- Підвищення продуктивності праці
- Поліпшення якості продукції
- Тривала і бездоганна робота
- Новаторство в праці і т.д.
Адміністрація має право застосують такі заходи заохочення:
1.об'явленіе подяки
2.награжденіе цінним подарунком
3.видачя премії
4.награжденіе почесною грамотою
5.занесеніе в книгу пошани, на Дошку пошани
В умовах ринкових відносин частина з перерахованих заохочень в сучасних умовах втрачають свою роль.
Крім перерахованих, адміністрація може встановити й інші види заохочення.
Працівникам, які успішно виконують свої обов'язки адміністрація повинна в першу чергу надати путівки: путівки в санаторій і будинки відпочинку, покращувати житлові умови і т.д. Таким працівникам надається перевага при просуванні по роботі. За особливі трудові заслуги можна надати до нагородження орденами, медалями, присвоювати почесні звання.
Стягнення.
Порушенням трудової дисципліни вважається винні невиконання працівником обов'язків і перевищення прав, заподіює шкоду іншій людині.
За порушення трудової дисципліни адміністрація застосовує такі дисциплінарні стягнення:
1. зауваження
2. догану
3. сувору догану
4. звільнення
Таким чином, випливає, що існують тільки 2 види порушень:
- Невиконання обов'язків
- Перевищення прав
Процедура накладення стягнення встановлена в статтях Трудового Кодексу. Адміністрація зобов'язана контролювати виконання працівниками своїх обов'язків. При виявленні неякісного їх використання або іншого порушення адміністрація проводить дисциплінарне розслідування. Виявивши порушення необхідно вимагати від працівника письмового оголошення.
Стягнення застосовується не пізніше 1-го місяця з дня проступку, а за результатами ревізії і перевірки фінансово-господарської діяльності - не пізніше 2-х років.
За кожну провину може бути тільки одне стягнення.
Наказ про стягнення оголошується працівникові під розписку.
Дисциплінарне стягнення має силу протягом 1-го року з дня його накладення. Якщо протягом року працівник не здійснював нових проступків, то стягнення автоматично знімається. Але за повторення проступку працівника можна звільнити.
При ремонті акумуляторних батарей робітники мають справу зі свинцем і його сполуками. Вдихання свинцю і його сполук у вигляді пилу або газу може викликати хронічне, а в деяких випадках і гостре отруєння. При гострому отруєнні свинцем з'являється блювота, біль у шлунку, втрата свідомості. У цьому випадку необхідно промити шлунок, дати випити молоко і викликати блювоту.
При зарядці акумуляторних батарей необхідно дотримуватися наступних правил техніки безпеки. Перед включенням на заряд акумуляторні батареї повинні бути встановлені на стелажі і з'єднані між собою провідниками з пружинними затискачами, застосування яких виключають іскріння.
Під час заряду виділяється водень, який утворює з киснем повітря гримучий газ, легкозаймистий іскрою і вибухає при згорянні.
Під час вибуху акумуляторної батареї електроліт розбризкується, може потрапити на тіло і заподіяти небезпечні опіки.
Зарядний і ремонтне відділення цеху повинні бути обладнані вентиляцією і витяжними цільовими відсмоктувачами у робочих місць.
У приміщеннях для зарядки акумуляторних батарей не дозволяється виконувати роботи з відкритим вогнем, курити, запалювати сірники, вносити розпечений паяльник і т.д.
Робітникові, зайнятому ремонтом, зарядом акумуляторної батареї та приготуванням електроліту, видають бавовняний костюм з кіслостойкой просоченням, гумовий фартух і напівчоботи, захисні окуляри і гумові рукавички.
Сірчану кислоту не дозволяється зберігати в металевому посуді. Потрібно застосовувати скляні пляшки з добре притертими пробками. При виготовленні електроліту ні в якому разі не можна лити воду в кислоту, тому що струмінь води в місці дотику з сірчаною кислотою швидко нагрівається, скипає і розбризкується, тягнучи за собою краплі кислоти.
Для уникнення впливу від потрапив на шкіру електроліту потрібно місце опіку швидко промити сильним струменем води, а потім нейтралізувати 10%-ним розчином питної соди у воді при кислотному електроліті та 5%-ним розчином борної кислоти при лужному. Для промивання очей слід застосовувати 2-3%-і нейтралізуючі розчини (питна сода).
Робітники, який виробляє електроліт, повинні бути додатково проінструктовані про заходи безпеки та про порядок надання першої допомоги при опіках кислотою, лугом, електролітом.
У приміщеннях для зберігання і заряду акумуляторних батарей і зберігання кислоти або лугу повинні бути умивальники та баки з розчином питної соди або борної кислоти в залежності від типу акумуляторних батарей.
Висновок: У випадках порушення нормальних умов роботи в зарядному і ремонтному відділеннях можливі отруєння парами кислоти.
Відпрацьовані нафтопродукти підлягають повторному використанню. Відходи групи СНТ, (суміш нафтопродуктів відпрацьованих) зібрані на очисних спорудах промислових підприємств автогосподарств, є цінною енергетичною сировиною. Після відповідної підготовки їх можна використовувати, наприклад, в якості котельного палива.
Знаючи витрату стічних вод і середньорічні концентрації відпрацьованих нафтопродуктів на вході і виході з очисної споруди, нескладно визначити кількість цих нафтопродуктів, що підлягають затриманню. Наприклад, у відносно невеликому автогосподарстві, що споживають в середньому 300м ³ води на добу з вихідною концентрацією нафтопродуктів в стоках 200мг / л і звичайно 5мг / л, за рік має утворитися близько 18т зневоднених нафтовідходів.
Установка з регенерації масел розроблена фахівцями об'єднання "Вторнефтепродукт" і "Держкомнафтопродукту" дозволила ефективно збільшити збір і використання відпрацьованих нафтопродуктів, що призводить до часткової заміни первинної сировини, зниження собівартості випуску продукції, сприяють збереженню та раціональному використанню природних ресурсів, запобіганню забрудненню навколишнього середовища.
2. Деміховський С.Ф., Дрібний В.А., Шестопалов К.С. Пристрій і експлуатація автомобілів. М.: ДОСААФ, 2000
3. Матлин Ф.М.. Основи економіки країн. М.: Фінанси і статистика, 2003
4. Нікітін А.Ф.. Трудове право. М.: Дрофа, 2002
5. Родічев В.А., Родичева Г.І. Все про автомобілі. М.: Вища школа, 2002
6. Симов А.І.. Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту. М.: Транспорт, 2002
ВИПУСКНА ПИСЬМЕННАЯ КВАЛІФІКАЦІЙНА
РОБОТА УЧНЯ Качканарський ПРОФЕСІЙНОГО УЧІЛІША ГРУПИ № 80
ГІЛМУЛЛІНА ДАНИЛО ЕНГЕЛЕВІЧА
ПРОФЕСІЯ: Автомеханік
Г. Качканар 2005
ЗМІСТ
ВСТУП
|
Розвиток автотранспорту в нашій країні
1. ОСНОВНА ЧАСТИНА
акумуляторна батарея. Призначення, пристрій і робота акумуляторної батареї
1.2. Технічне обслуговування акумуляторної батареї
1.3.Неісправності акумуляторної батареї 1 Ремонт акумуляторної батареї.
таблица1 Щільність електроліту при 25 ˚ С, г / см ³
2. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
Маркетинг
3.Основи ЗАКОНОДАВСТВА І ПРАВА
Трудові заохочення і стягнення
4.ОХРАНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
Безпечні умови праці при ремонтних роботах
з акумуляторною батареєю
5.ЕКОЛОГІЯ
Повторне використання нафтопродуктів
ЛІТЕРАТУРА
ВСТУП
Розвиток автотранспорту в нашій країні
Роком народження Російського автомобілебудування можна вважати 1924 рік, коли на Московському автомобільному заводі, створеному на базі автомобільних майстерень, був випущений перший півторатонний вантажний автомобіль "АМО-Ф15"У 1925 Ярославський автозавод почав серійно випускати тритонні вантажні автомобілі.
У роки першої п'ятирічки стали до ладу два автомобільні заводи-гіганта в Москві і в Горькому. Московський автомобільний завод почав випускати вантажівки "АМО-3"
На Горьківському автомобільному заводі було налагоджено виробництво вантажівок і легкових автомобілів "ГАЗ".
У роки війни на Горьківському автомобільному заводі був освоєний випуск легкових автомобілів підвищеної прохідності "ГАЗ-67Б". На Уралі почалося виробництво вантажних автомобілів "УРАЛ"
В кінці 50-х років з'явилися більш економічні вантажні автомобілі, і більш досконалі легкові автомобілі "ВОЛГА М-21", "ЧАЙКА", "МОСКВИЧ-407". Почали працювати оснащені технікою заводи в Тольятті і Іжевську, було введено в експлуатацію Камський автомобільний завод. З'явилися нові комфортабельні легкові автомобілі "Жигулі", "Москвич", "ВОЛГА".
1. ОСНОВНА ЧАСТИНА
Акумуляторна батарея
1.1. Призначення, пристрій і робота акумуляторної батареї
Для живлення приладів електрообладнання при малій частоті обертання колінчастого вола або при непрацюючому двигуні використовується хімічний джерело струму - акумуляторна батарея.Акумуляторна батарея має властивість після розряду відновлювати свою здатність віддавати струм в зовнішній ланцюг, якщо через неї пропустити струм у зворотному напрямків, тобто зробити її заряд.
Акумуляторна батарея складається з шести свинцево-кислотних акумуляторів двухвольтових з'єднаних між собою послідовно, що забезпечує одержання в ланцюзі номінального напруги 12В. Всі акумулятори розміщуються в спільному баку, розділеному внутрішніми перегородками на шість осередків. На дні бака є ребра, на які спираються пластини акумуляторів. Матеріалом для бака є кислототривка пластмаса або ебоніт.
Акумулятор складається з напівблоків плюсових і мінусових пластин, ізольованих одна від одної сепараторами, виготовлених з пористих пластмас. Пластмаси відливаються у вигляді решіток із свинцю з додаванням 7-8% сурми, для механічної міцності.
У грати пластин упресовують активну масу, приготовлену на водяному розчині сірчаної кислоти з оксидів свинцю - свинцевого сурику і свинцевого глету для позитивних пластин і свинцевого порошку - для негативних пластин.
Для збільшення ємності акумулятора і зменшення його внутрішнього опору однойменні пластини з'єднують у полублоке, що закінчуються вивідними полюсними штирями.
Полублоке з позитивними і негативними пластинами збираються в блок таким чином, що позитивні пластини розташовуються між негативними, тому останніх завжди на одну більше. Це дозволяє краще використати активну масу позитивних пластин і оберігає крайні позитивні пластини від викривлення і руйнування.
Сепаратори встановлюються між пластинами так, щоб їх ребриста сторона була звернена до поверхні позитивних пластин, забезпечуючи тим самим краще надходження до них електроліту. Зібраний акумулятор поміщають у відділення бака, закривається кришкою, що має отвір для виходу полюсних штирів і для заливання електроліту, останнє закривається різьбовий пробкою. У пробці є вентиляційний отвір, що повідомляють внутрішню порожнину акумулятора з атмосферою. Зазор між кришкою та стінками бака заповнюються бітумної мастикою.
Акумулятори з'єднуються між собою свинцевими перемичками. Полюсні штирі крайніх акумулятор призначені для включення батареї в ланцюг електрообладнання автомобіля.
У акумулятори заливають електроліт, що складається з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води.
При пропускання через батарею постійного тора в акумуляторах відбувається процес перетворення електричної енергій в хімічну, що виражається в змін складу активної маси, (на позитивних пластин утворюється перекис свинцю, а на негативних - губчастий свинець) і збільшенні щільності електроліту.
При розряді відбувається зворотний хімічний процес, при якому знижується щільність, активна маса на тих і інших пластин перетворюється на сірчанокислий свинець. Оскільки щільність електроліту визначає розвивається акумулятором ЕРС, її величина дозволяє судити про ступінь зараженості батареї.
Перевіряють щільність електроліту ареометром. У міру розрядки акумулятора щільність електроліту зменшується.
Рівень і щільність електроліту перевіряють в кожному елементі батареї. Рівень електроліту повинен бути на 12 -
Щільність залежить від температури електроліту, зменшуючись приблизно на 0.01 г / см ³ при підвищенні температури на 15 ˚. При розрахунках щільність електроліту зазвичай призводять до температури плюс 25 ˚. Для акумуляторної батарей в умовах низьких температур щільність регламентується залежно від кліматичних умов відповідно до даної таблиці 1.
Різниця напруги окремих акумуляторів батареї не повинна перевищувати 0.1В. Якщо різниця більше цього значення або батарея розряджена на більш ніж на 50% влітку і більш ніж на 25% взимку, її необхідно відправити на зарядку. Не можна допускати тривалого перебування батареї в полузаряженном стані щоб уникнути її псування.
Номінальна ємність акумуляторної батарей - кількість електрики, яка може віддати повністю заряджена батарея при розряді струмом 20 - годинного режиму, температурі електроліту 18 ˚ ... 27 ˚ і початковій його щільності 1.28 ± 0.01 г / см ³ до напруги 10.5В. Ємність вимірюється в ампер - годинах (А • Ч) і залежить від кількості, і розміру паралельно з'єднаних пластин, сили розрядного струму, а так само від температури електроліту.
Чим більше розмір і кількість пластин, менше сила розрядного струму, і вища температура електроліту, тим більше місткість може віддати акумуляторна батарея при розряді. При зниження температури електроліту, ємність зменшується приблизно на 1% на кожний градус. Ємність одного акумулятора кількох акумуляторів, з'єднаних послідовно, однаково.
Акумуляторні батареї мають на перемичках позначення визначають їх характеристику. Перша цифра маркування вказує число акумуляторів у батареї, літери СТ - батарея стартерного типу, число після літер - номінальна ємність батареї в А • Ч. Останні букви позначають матеріал бака (Е - ебоніт, П-пластмаса) та матеріал сепаратора (Р - Міпора, М - міпласт) наприклад 6СТ-55ЕР
1.2. Технічне обслуговування акумуляторної батареї
При зовнішньому забрудненні акумуляторної батареї її поверхні необхідно протерти 10%-ним розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди, після чого витерти чистою, сухою ганчіркою. Під час заряду батареї в результаті хімічної реакції виділяються гази, які значно підвищують тиск усередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках потрібно постійно прочищати тонким дротом. Періодично необхідно зачищати штирі і клеми проводів.У акумуляторної батареї рівень електроліту повинен бути нижче кромки тубуса заливного отвору. Якщо корпус акумуляторної батареї зроблений напівпрозорим, то на ньому наносять позначки "Min" і "Max" і рівень електроліту повинен підтримуватися між ними.
Якщо корпус акумуляторної батареї зроблений напівпрозорим, то на ньому наносять позначки "Min" і "Max" і рівень електроліту повинен підтримуватися між ними. При зниженні рівня слід долити дистильовану воду, так як при нагріванні електроліту випаровується тільки вода. У холодну пору року, щоб уникнути замерзання води, слід доливати безпосередньо перед пуском двигуна для швидкого її перемішування з електролітом.
Для перевірки ступеня зарядженості акумуляторної батареї визначають щільністю електроліту. Для цього наконечник кіслотомера опускають у заливний отвір акумулятора, засмоктують електроліт і по розподілам плаваючого в колбі ареометра визначають величину щільності електроліту. Зниження щільності від норми зазначеної у таблиці, на 0.01 г / см ³ відповідає розряду акумулятора на 6%. Допустимий розряд акумуляторної батареї складає взимку 25%, а влітку 50%.
Для вимірювання напруги акумуляторної батареї під навантаженням використовують навантажувальну вилку. Для вимірювання напруги акумулятора під навантаженням в залежності від його ємності загортається гайка. Порядок включення навантажувальних резисторів в залежності від ємності перевіряється акумулятора вказаний на контактних ніжках. Вимірювання проводитися при закритих пробках і з витримкою під навантаженням не більше 5 секунд. Якщо напруга перевіряється акумулятора більше 1.4в, він справний. А якщо нижче 1.4в, акумулятор розряджений або несправний. Уточнення виробляють порівнянням показань усіх акумуляторів у батареї і вимірювання густини електроліту.
Для тривалого зберігання батареї в зимовий час її треба зняти з автомобіля, повністю зарядити й зберігати в сухому місці при
температурі не вище 0 ˚, і не нижче мінус 30 ˚.
Що чим нижче температура електроліту, тим менше буде саморозряд. Кожен три місяці акумуляторну батарею необхідно заряджати для відновлення втрат на саморозряд.
Для усунення окислення полюсних штирів потрібно зняти клеми проводів з полюсних штирів, зачистити їх. Поставити на місце і змастити зовні тонким шаром технічного вазеліну.
1.3. Несправності акумуляторної батареї
У процесі експлуатації автомобіля в акумуляторної батареї можуть виникнути такі несправності:Сульфатация пластин, прискорений саморозряд, коротке замикання, витік електроліту, окислення полюсних штирів.
Сульфатация пластин. У результаті систематичного недозаряда, тривалого зберігання незарядженої акумуляторної батареї з електролітом, заряду батареї нижче допустимої межі, зниження рівня або збільшення щільності електроліту на пластинах утворюється білий наліт з великих кристалів сірчанокислого свинцю, званий сульфатом. Сульфатованих пластини перестають брати участь в хімічній реакцій.
Прискорений саморозряд батареї при її експлуатації та зберігання виникає внаслідок утворення в активній масі пластин місцевих струмів. Місцеві струми з'являються при виникненні електрорушійної сили між оксидами активної маси та решіткою пластин.
Крім того, при тривалому зберіганні акумуляторної батареї щільність електроліту в нижніх шарах ставати більше, ніж у верхніх. Це призводить до появи різниці потенціалів і
виникненню зрівняльних струмів на поверхні пластин.
Причинами прискореного саморозряду можуть бути: забруднення
поверхні батареї; застосування для доливання звичайної води; потрапляння всередину металевих частинок та інших речовин.
Коротке замикання. Руйнування сепаратора, випадання активної маси, а так само її розплавлення можуть викликати не посереднє зіткнення різнойменних пластин - замикання, в результаті чого припиняється робота акумуляторів.
Ознаками короткого замикання всередині акумулятора є "кипіння" електроліту і різке падіння напруги. Акумуляторна батарея, що має хоча б один короткозамкнений акумулятор, до подальшої експлуатації непридатний.
Окислення полюсних штирів призводить до збільшення опору в зовнішньому ланцюзі і навіть припинення струму.
Підтікання електроліту виявляють оглядом бака. Для усунення несправності батареї здають в ремонт. Під час вимушеної тимчасової експлуатації батарею з цією несправністю необхідно періодично додавати в несправний відділення бака електроліт.
1.3 Ремонт акумуляторної батареї
Сульфатация пластин усувають проведенням одного або декількох циклів "заряд - розряд". Для цього акумуляторну батарею необхідно повністю зарядити і довести щільність електроліту в ній до нормальної величини (1.285 г / см ³), шляхом додавання електроліту щільністю 1.4 г / см ³ і дистильованої води.Потім розрядити батарею через лампу струмом силою 4 ... 5А до напруги приблизно 1.7В в кожному акумуляторі. Після цього батарею знову зарядити, цикл повторити 2-3 рази.
Для усунення несправності прискореного саморозряду слід протерти поверхню батареї або замінити електроліт, промивши бак всередині.
Для усунення окислення полюсних штирів потрібно зняти клеми проводів з полюсних штирів, зачистити їх. Поставити на місце і змастити зовні тонким шаром технічного вазеліну.
Облом, тріщини, сколи на поверхні корпусу картера глибиною не більше 3 мм і загальною площею не більше 5 см ² усувають обробленням з наступним заповненням пластмаси. Викривлення стінок корпусу - бракують. Тріщини на корпусі перевіряють на герметичність зовнішнім оглядом і заповнюють теплою водою. Тріщини після промивання просушують, обробляють з обох сторін під кутом 80-120 градусів на глибину 34мм. Кінці тріщин загортають, діаметром 3-5мм. Тріщину зачищають наждачним папером. Після готують пасту. Для цього в епоксидну смолу додають пластифікатор і наповнювач (в якості наповнювача використовують стінки матеріалу, з якого виготовлений корпус). Цією пастою замазують тріщину з початок з одного боку, після загортання з іншого боку.
Таблиця 1. 1.1. Щільність електроліту при 25 ˚ С, г / см ³
| Кліматичний район | Пора року | Повністю заряджена батарея | Батарея розряджена | |
| на 25% | на 50% | |||
| Райони з різко континентальним кліматом, з температурою взимку нижче -40 ˚ С | зима літо | 1,310 1,270 | 1,270 1,230 | 1,230 1,190 |
| Північні райони з температурою взимку до -40 ˚ С | круглий рік | 1,290 | 1,250 | 1,210 |
| Центральні райони з температурою взимку до -30 ˚ С | круглий рік | 1,270 | 1,250 | 1,190 |
| Південні райони | круглий рік | 1,250 | 1,210 | 1,170 |
| Тропіки | круглий рік | 1,230 | 1,190 | 1,150 |
2. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
Маркетинг
Термін "маркетинг" виник в економічній літературі США на межі XIX-XX століття. Поняття "маркетинг" (від англ. Market-ринок) в дослівному перекладі означає "ринкоделаніе".Існує три основних підходів, на основі яких ведеться маркетингова діяльність:
1. концепція вдосконалення товару
2. концепція вдосконалення виробництва
3. концепція маркетингу.
Концепція маркетингу виникла, як альтернатива концепції збуту і стимулювання. Основною метою останньої є отримання прибутку шляхом збільшення обсягу продажів. Маркетинг - значно більш широке поняття. Він включає в себе комплекс засобів, які необхідно гармонійно пов'язати один з одним, щоб домогтися максимального вплив на ринок з метою отримання прибутку. Професор Філіп Котлер у своєму класичному підручнику "Основи маркетингу" дає визначення: "маркетинг - вид людської діяльності, спрямованої на задоволення потреб і потреб за допомогою обміну". Умовою розвитку сучасної вітчизняної економіки більш відповідає наступне визначення: маркетинг - комплексна система організації виробництва і збуту на фірмовому рівні, орієнтована на максимально можливе задоволення потреб і запитів конкретних споживачів і отримання на цій основі прибутку.
Маркетинг відрізняється від комерційних операції, він зосереджений на користь покупця. У маркетинг входять поняття:
a) Потреба. Вихідною ідеєю, що лежить у визначенні маркетингу, є ідея людських потреб. Потреба - це почуття відчуття людиною, чого-небудь. Для задоволення потреби людина або займеться пошуками об'єкта, здатного задовольнити нестаток, або спробувати загасити її.
b) Потреби. Другим вихідним положенням маркетингу є ідея людських потреб.
c) Запити. Людина вибирає тільки ті товари, які доставлять їй найбільше задоволення в рамках його фінансових можливостей.
d) Товари. Людські потреби, потреби і запити припускають про існування продукту праці здатного їх задовольнити.
e) Обмін. Людські потреби, потреби і запити задовольняються товарами за допомогою обміну. Обмін - це основне поняття маркетингу, як наукової дисципліни і полягає в процесі отримання від будь-кого бажаного об'єкта з пропозицією чого-небудь натомість.
f) Угода. У вузькому сенсі слова, розуміється сфера вільного обігу товарів і капіталів, а також рух робочої сили, двох факторів виробництва.
Завдання маркетингу:
ü Проаналізувати, чому ринок відчуває неприязнь до товару і чи може програма маркетингу змінити негативне ставлення шляхом переробки товару, зниження цін і більш активного стимулювання.
ü Відшукати способи ув'язки властивих товару вигідними, природними потребами та інтересами людини.
ü Оцінити величину потенційного ринку і створити ефективні товари і послуги, здатні задовольнити попит.
ü Крім тенденцію падіння попиту завдяки творчому переосмисленню підходу до пропозиції товару.
ü Вишукати способи згладити коливання в розподілі попиту за часом за допомогою гнучких цін, заходів стимулювання й інших прийомів спонукання.
ü Підтримувати існуючий рівень попиту, незважаючи на мінливі споживчі переваги і конкуренцію, що посилюється.
ü Вишукати способи тимчасового або постійного зниження попиту.
Головна мета маркетингу - орієнтація на споживача. Компанії досягають успіху в господарської та комерційної діяльності тільки тоді, коли їх метою стає задоволення потреб споживача.
Цікаве висловлювання одного з керівників автомобільної компанії "Дженерал моторс" з приводу мотивів при покупці: "Ми не є експертами в автомобілях. Тільки наш клієнт є автомобільним експертом. Тільки замовник знає, чи відповідають характеристики автомашини його очікуванням". Тобто побажання, і цілі замовника ставить на перше місце. Вигідність підприємства на ринку, залежить більшою мірою від попиту покупців і значущої цінності того чи іншого товару випускається на ринок.
Отже, маркетинг істотна частина в сучасній економічній науці.
3.Основи ЗАКОНОДАВСТВА І ПРАВА
Трудові заохочення і стягнення
Найважливішим стимулом для людини більш активно працювати, є заохочення. Заохочення-це визнання заслуг працівника. Воно спрямоване на задоволення однієї з найважливіших потреб людини-потреби в зізнань з боку оточуючих.Заохочення застосовуються при прояв працівником активності з позитивним результатом. Види трудової активності перераховані в статтях Трудового Кодексу РФ.
- Зразкове виконання трудових обов'язків
- Підвищення продуктивності праці
- Поліпшення якості продукції
- Тривала і бездоганна робота
- Новаторство в праці і т.д.
Адміністрація має право застосують такі заходи заохочення:
1.об'явленіе подяки
2.награжденіе цінним подарунком
3.видачя премії
4.награжденіе почесною грамотою
5.занесеніе в книгу пошани, на Дошку пошани
В умовах ринкових відносин частина з перерахованих заохочень в сучасних умовах втрачають свою роль.
Крім перерахованих, адміністрація може встановити й інші види заохочення.
Працівникам, які успішно виконують свої обов'язки адміністрація повинна в першу чергу надати путівки: путівки в санаторій і будинки відпочинку, покращувати житлові умови і т.д. Таким працівникам надається перевага при просуванні по роботі. За особливі трудові заслуги можна надати до нагородження орденами, медалями, присвоювати почесні звання.
Стягнення.
Порушенням трудової дисципліни вважається винні невиконання працівником обов'язків і перевищення прав, заподіює шкоду іншій людині.
За порушення трудової дисципліни адміністрація застосовує такі дисциплінарні стягнення:
1. зауваження
2. догану
3. сувору догану
4. звільнення
Таким чином, випливає, що існують тільки 2 види порушень:
- Невиконання обов'язків
- Перевищення прав
Процедура накладення стягнення встановлена в статтях Трудового Кодексу. Адміністрація зобов'язана контролювати виконання працівниками своїх обов'язків. При виявленні неякісного їх використання або іншого порушення адміністрація проводить дисциплінарне розслідування. Виявивши порушення необхідно вимагати від працівника письмового оголошення.
Стягнення застосовується не пізніше 1-го місяця з дня проступку, а за результатами ревізії і перевірки фінансово-господарської діяльності - не пізніше 2-х років.
За кожну провину може бути тільки одне стягнення.
Наказ про стягнення оголошується працівникові під розписку.
Дисциплінарне стягнення має силу протягом 1-го року з дня його накладення. Якщо протягом року працівник не здійснював нових проступків, то стягнення автоматично знімається. Але за повторення проступку працівника можна звільнити.
4.ОХРАНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
Безпечні умови праці при ремонтних роботах з акумуляторною батареєю
У залежності від обсягу виконуваних робіт акумуляторний цех повинен мати такі відділення: ремонтне; зарядний - для заряду акумуляторної батареї; кислотне - для приготування електроліту і зберігання сірчаної кислоти і дистильованої води; машинне - для розміщення зарядних агрегатів і щитів з електровимірювальними приладами і реостатами; підсобне - для зберігання запасних деталей пластин, баків, кришок.При ремонті акумуляторних батарей робітники мають справу зі свинцем і його сполуками. Вдихання свинцю і його сполук у вигляді пилу або газу може викликати хронічне, а в деяких випадках і гостре отруєння. При гострому отруєнні свинцем з'являється блювота, біль у шлунку, втрата свідомості. У цьому випадку необхідно промити шлунок, дати випити молоко і викликати блювоту.
При зарядці акумуляторних батарей необхідно дотримуватися наступних правил техніки безпеки. Перед включенням на заряд акумуляторні батареї повинні бути встановлені на стелажі і з'єднані між собою провідниками з пружинними затискачами, застосування яких виключають іскріння.
Під час заряду виділяється водень, який утворює з киснем повітря гримучий газ, легкозаймистий іскрою і вибухає при згорянні.
Під час вибуху акумуляторної батареї електроліт розбризкується, може потрапити на тіло і заподіяти небезпечні опіки.
Зарядний і ремонтне відділення цеху повинні бути обладнані вентиляцією і витяжними цільовими відсмоктувачами у робочих місць.
У приміщеннях для зарядки акумуляторних батарей не дозволяється виконувати роботи з відкритим вогнем, курити, запалювати сірники, вносити розпечений паяльник і т.д.
Робітникові, зайнятому ремонтом, зарядом акумуляторної батареї та приготуванням електроліту, видають бавовняний костюм з кіслостойкой просоченням, гумовий фартух і напівчоботи, захисні окуляри і гумові рукавички.
Сірчану кислоту не дозволяється зберігати в металевому посуді. Потрібно застосовувати скляні пляшки з добре притертими пробками. При виготовленні електроліту ні в якому разі не можна лити воду в кислоту, тому що струмінь води в місці дотику з сірчаною кислотою швидко нагрівається, скипає і розбризкується, тягнучи за собою краплі кислоти.
Для уникнення впливу від потрапив на шкіру електроліту потрібно місце опіку швидко промити сильним струменем води, а потім нейтралізувати 10%-ним розчином питної соди у воді при кислотному електроліті та 5%-ним розчином борної кислоти при лужному. Для промивання очей слід застосовувати 2-3%-і нейтралізуючі розчини (питна сода).
Робітники, який виробляє електроліт, повинні бути додатково проінструктовані про заходи безпеки та про порядок надання першої допомоги при опіках кислотою, лугом, електролітом.
У приміщеннях для зберігання і заряду акумуляторних батарей і зберігання кислоти або лугу повинні бути умивальники та баки з розчином питної соди або борної кислоти в залежності від типу акумуляторних батарей.
Висновок: У випадках порушення нормальних умов роботи в зарядному і ремонтному відділеннях можливі отруєння парами кислоти.
5.ЕКОЛОГІЯ
Повторне використання нафтопродуктів
У Москві і тисячі локальних споруд, для очищення промислових та зливових стоків, в значній мірі забруднених рідкими нафтопродуктами і зваженими частинками.Відпрацьовані нафтопродукти підлягають повторному використанню. Відходи групи СНТ, (суміш нафтопродуктів відпрацьованих) зібрані на очисних спорудах промислових підприємств автогосподарств, є цінною енергетичною сировиною. Після відповідної підготовки їх можна використовувати, наприклад, в якості котельного палива.
Знаючи витрату стічних вод і середньорічні концентрації відпрацьованих нафтопродуктів на вході і виході з очисної споруди, нескладно визначити кількість цих нафтопродуктів, що підлягають затриманню. Наприклад, у відносно невеликому автогосподарстві, що споживають в середньому 300м ³ води на добу з вихідною концентрацією нафтопродуктів в стоках 200мг / л і звичайно 5мг / л, за рік має утворитися близько 18т зневоднених нафтовідходів.
Установка з регенерації масел розроблена фахівцями об'єднання "Вторнефтепродукт" і "Держкомнафтопродукту" дозволила ефективно збільшити збір і використання відпрацьованих нафтопродуктів, що призводить до часткової заміни первинної сировини, зниження собівартості випуску продукції, сприяють збереженню та раціональному використанню природних ресурсів, запобіганню забрудненню навколишнього середовища.
ЛІТЕРАТУРА
1. Голубєв І.Р., Новіков Ю.В. Навколишнє середовище та транспорт. М.: Транспорт, 20012. Деміховський С.Ф., Дрібний В.А., Шестопалов К.С. Пристрій і експлуатація автомобілів. М.: ДОСААФ, 2000
3. Матлин Ф.М.. Основи економіки країн. М.: Фінанси і статистика, 2003
4. Нікітін А.Ф.. Трудове право. М.: Дрофа, 2002
5. Родічев В.А., Родичева Г.І. Все про автомобілі. М.: Вища школа, 2002
6. Симов А.І.. Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту. М.: Транспорт, 2002