Зовнішня торгівля Росії з країнами Південної Америки

ЗМІСТ I. ВСТУП

II. ОСНОВНА ЧАСТИНА

1. Структура зовнішньої торгівлі

2. Динаміка зовнішньої торгівлі

3. Перспективи співробітництва

3.1. Перспективи російського експорту товарів і технологій у країни Південної Америки

3.2. Можливості російського імпорту з країн Південної Америки

III. ВИСНОВОК

ДОДАТОК: ТАБЛИЦЯ "ЗОВНІШНЯ ТОРГІВЛЯ РОСІЇ З ПІВДЕННОЇ АМЕРИКИ У 1970-1992 РОКАХ"

IV. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

I. ВСТУП Однією з найважливіших умов підвищення ефективності зовнішньоекономічних зв'язків Росії є активний пошук альтернативних напрямків торговельно-економічного співробітництва, залучення в орбіту ділової взаємодії нових контрагентів. У число перспективних партнерів входять і держави Південної Америки, хоча поки ділові контракти з ними ще недостатньо розвинені. Однак в останні роки спостерігається помітне посилення зацікавленості як російських підприємців, так і компаній провідних південноамериканських країн в розширенні ділових зв'язків. Робляться конкретні кроки щодо встановлення взаємовигідних контрактів у сфері торгівлі, виробництва, технологічного обміну, міжбанківської та інвестиційної діяльності.

Інтерес російських ділових кіл до Південної Америки невипадковий. За якісними і кількісними параметрами господарського розвитку вона випереджає інші регіони третього світу. На її частку припадає близько половини обсягу промислової продукції, виробленої державами, що розвиваються. По ряду економічних показників такі країни, як Аргентина, Бразилія, Чилі наближаються до рівня вежущіх країн світу.

Зростання промислового та технологічного потенціалу держав регіону супроводжується збільшенням в експорті частки готової продукції, підвищенням її якості та розширення номенклатури. Південна Америка є дуже ємний і динамічно розвивається. Її товарообіг у 1992 році склав 208 мільярдів доларів (експорт - 99 мільярдів доларів, імпорт - 109 мільярдів), а обсяг валового внутрішнього продукту майже досяг 1 трильйона доларів.

Економіка цих країн в силу відносної вузькості національного ринку, а також специфіки експортних можливостей тісно пов'язана із зовнішньою торгівлею. Зовнішній ринок необхідний, з одного боку, для реалізації значної частини виробленого в південноамериканських країнах національного продукту, а з іншого - для забезпечення різноманітних потреб у товарах і послугах. Це зумовлює винятково важливе значення зовнішньої торгівлі для економічного розвитку країн регіону. Торгівля є в даний час фактично основною сферою економічних зв'язків між Росією і більшістю південноамериканських країн.

На мій погляд, Південна Америка є перспективним партнером Росії, якій після розвалу СРСР необхідно укладати нові торговельні договори та угоди. Тому при написанні даної роботи я керувався метою розгляду нинішнього стану внешеней торгівлі Росії і Південної Америки та перспектив її розвитку з країнами регіону.

II. ОСНОВНА ЧАСТИНА 1. Структура зовнішньої торгівлі Структура імпорту з країн Південної Америки свідчить про збереження старих підходів до них в Росії як постачальникам продовольства, сільськогосподарського і промислового сировини. Частка цієї продукції в російських закупівлі перевищує 90%, в той час як на промислові вироби доводиться не більше 5% імпорту. Це свідчить про те, що в Росії практично не надається значення тим якісних зрушень, які мають місце в економічному і науково-технічний потенціал найбільш розвинених держав регіону і відкривають нові можливості товарообміну. Винятком стала бразильська взуття, постачання якої в 1993 році зросли на 135% [12].

Ряду країн Південної Америки вдалося завоювати непогані позиції на російському ринку деяких продовольчих товарів. Бразилія, наприклад, експортувала в 1993 році більше 230 тисяч тонн очищеного цукру і 97 тисяч тонн цукру-сирцю, а також 11 тисяч тонн рафінаду, що склало більше чверті загального його експорту Бразилією. Наведені цифри виглядають особливо переконливо на тлі даних 1992 року, коли на російський ринок надійшло з цієї країни лише 4,8 тисяч тонн рафінаду [12].

Збільшення поставок цукру з Бразилії стало можливим завдяки встановленню прямих контактів між підприємцями обох країн. Восени 1993 року, коли в Росії виснажилися його запаси і стала поширюватися інформація про слабкі види на новий урожай цукрових буряків, бразильські підприємці підписали ряд нових великих контрактів на поставку цукру в першому півріччі 1994 року. Коли в березні 1994 року імпортний тариф на білий цукор до 20% його вартості, і хоча через місяць це рішення було відмінено, деякі бразильські бізнесмени так і не позбулися сумнівів з приводу вигідності продовження настільки масштабної співпраці з перспективним, як їм здавалося, російським ринком . Побоюються вони і конкуренції з боку Куби, яка в 1994 році повинна експортувати до Росії 1 мільйон тонн цукру-сирцю в обмін на 2,5 мільйона тонн нафти.

Досить успішне просування на російський ринок почали концентрати соків та інших безалкогольних напоїв, вироблених південноамериканськими фірмами. Зокрема, гарним попитом користуються чилійські напої "Йюпі" і "Амбросолі". Їх продажем займаються фірми "Трес Монтес" і "Амбросолі", які організувало власну дилерську мережу в ряді міст Росії. Конкурентоспроможність соків з Чилі обумовлена ​​насамперед більш низькими витратами виробництв, що дозволили чилійським фірмам, навіть при високих транспортних витратах, що складають близько 10% вартості, потіснити на російському ринку західноєвропейських, ізраїльських, американських і південноафриканських постачальників.

На відміну від переважно продовольчої спрямованості імпорту з Південної Америки російський експорт складається в основному з продукції машинобудування, будматеріалів, хімічних товарів і добрив. У різні роки туди поставлялося на пільгових умовах оплати обладнання для гідро-і електростанцій (наприклад, в Бразилії ними оснащені ГЕС Капівара і Собрадінью, в Аргентині ГЕС Сальто-Гранде, Тес Костанера і Байя-Бланка [3]), сільськогосподарські і дорожньо- будівельні машини, гірничошахтне й металургійне устаткування, засоби транспорту, портова техніка.

У цілому ж ситуація з експортом до Південної Америки складної машинобудівної продукції справляє гнітюче враження. Лише дуже вузьке коло організацій та фірм може дозволити собі здійснити комплектні постачання устаткування. Тут найбільш помітне місце належить АТ "Енергомашекспорт", що почав освоювати південноамериканський ринок більше 20 років тому. Серед його останніх досягнень - успішна участь спільно з концерном "Сіменс" у предкваліфіціонних торгах на продаж обладнання для колумбійської ГЕС "м'єла-1". Після довгої перерви з-за обмежених можливостей держбюджету Колумбії в стадію практичної реалізації вступив підписаний ще в 1983 році контракт на постачання турбін для ГЕС "Урра" вартістю 75 мільйонів доларів. "Енергомашекспорт" зобов'язується також навчити персонал і повністю виконати монтаж обладнання всупереч усталеній практиці, коли постачальник здійснює лише контроль за його установкою. У Чилі "Енергомашекспорт" організував склад енергетичного та електротехнічного обладнання та представляє покупцям послуги з його обслуговування.

Слід зауважити, що просування енергетичного обладнання в Південну Америку саме по собі є втішним фактом на загальному тлі втрат позицій російського машинобудування на світовому ринку. Це свідчить про те, що якість продукції вітчизняного енергетичного комплексу знаходиться на рівні світових стандартів. Разом з тим, суттєвий спад експорту машинотехнічної продукції в регіон дозволяє констатувати, що вивезення обладнання, перш за все комплексного, вимагає участі держави, принаймні фінансової підтримки. У цьому плані прийняття програми кредитування експорту, як це практикується в більшості розвинених країн, значно полегшило б просування вітчизняної техніки на південноамериканський ринок.

Серед російської машинотехнічної продукції найбільш стабільний збут в регіоні мають транспортні засоби. Для їх просування використовуються різноманітні методи. Волзький автомобільний завод, наприклад, залучив до цього панамську компанію "Моторес інтернасіоналес", що володіє обладнаними площами і складськими приміщеннями для зберігання і продажу автомашин і запасних частин до них у вільній економічній зоні Колон. Зосередившись на доопрацюванні російських легкових автомобілів у відповідності зі смаками, зокрема, південноамериканських споживачів, ця компанія організувала велику збутову мережу не тільки в Панамі, а й у Бразилії, Венесуелі, Колумбії, Перу і Чилі. У 1991 році було реалізовано 36 000 автомобілів "Лада", "Самара" і "Нива", в 1992 році - вже в 2 рази більше. У другій половині 1993 року почався продаж їх в Аргентині [12].

Автобуси, ізготоаленние в Павлово-на-Оке, вже з'явилися на дорогах Венесуели і Колумбії. Все це завдяки компанії "Вісарінка", що має постійне представництво в Росії. Ця фірма щорічно закуповує різноманітну техніку на суму 3 мільйони доларів.

АТ "Автоекспорт" реалізує в Еквадорі автомобілі та запчастини до них через спільне підприємство "Екуаруса трейдинг К", засновником якої з еквадорської сторони стала фірма "Карроматос". У минулому році туди були поставлені автомобільні шини на 30 тисяч доларів.

В якості першого кроку з просування своєї продукції в Перу АТ "Саратовський авіаційний завод" використовував таку форму, як передача в лізинг перуанської авіакомпанії двох пасажирських літаків і необхідного супутнього авіатехнічного майна.

Слід зазначити, що південноамериканські компанії виявляють підвищений інтерес до таких комерційних пропозицій, в яких передбачається, поряд з імпортом з Росії готової машинотехнічної продукції, можливість використання виробничої кооперації. Така форма господарських зв'язків допомагає перевести співпрацю на постійну основу. Південноамериканським партнерам вона дозволяє активніше брати участь у виробництві, проектуванні та технічні розробки, переймати цінний досвід, збільшувати експорт високоякісної продукції.

Набирає силу процес створення в регіоні спільних підприємств дає можливість нарощувати експорт туди російських товарів, в тому числі і технологій, хоча б на мінімальному рівні. Наприклад, спільні підприємства "прохворівши" і "Рускорібол", створені в Болівії, придбали обладнання для розробки золотоносних родовищ на суму близько 3 мільйонів доларів.

Понад 10 років існує так званий "нафтовий трикутник", тобто угоду про продаж нафти Венесуелою Кубі в обмін на відповідні поставки нафти Росією до країн Західної Європи в рахунок венесуельських зобов'язань. Це дозволяє тільки Росії економити на транспортних витратах щорічно близько 200 мільйонів доларів [14]. Згідно з останнім схожою угодою, підписаною у березні 1993 року в Каракасі, Венесуела постачатиме нафту Кубі та іншим центральноамериканських державам, а Росія до Німеччини і Швеції.

За неповними даними, на початок 1994 року в Південній Америці зареєстровано 35 підприємств з участю російських організацій та фірм. Більше половини з них створено в 1993 році. Їх діяльність охоплює найрізноманітніші сфери: від промислу та переробки риби в Аргентині та Уругваї до проектування і будівництва водогосподарських об'єктів в Перу і надання морських і річкових послуг у Венесуелі та Еквадорі.

З організацією спільних підприємств виробничого характеру тісно пов'язане питання передачі технології. Російська сторона, як правило, надає "ноу-хау" та іншу документацію, здійснює авторський нагляд за монтажем і наладкою обладнання, навчає персонал, надає інженерно-консультаційні послуги. Зокрема, запрошені до Бразилії по лінії спільного підприємства "Тяж до Бразил" російські фахівці надають ряд сталеливарних підприємств консультації по впровадженню нових технологій. Щороку такі послуги оцінюються в середньому в 60 тисяч доларів.

До недавнього часу для відносин з країнами регіону був характерний переважно односторонній потік з Росії техніки, досвіду, знань і технології. Сьогодні, після появи на російській території перших підприємств з участю південноамериканського капіталу і реалізації ряду інвестиційних проектів, можна говорити про початок зустрічного експорту з регіону техніки і технології.

Це абсолютно закономірний процес, тому що курс на посилення власного науково-технічного потенціалу у поєднанні з широким запозиченням і доопрацюванням зарубіжних технологічних нововведень визначив вихід найбільш розвинених країн регіону на світовий ринок. Авторитетом користуються, наприклад, створені в Бразилії технологічні процеси в галузі машинобудування, електроніки, інформатики. Інтерес також представляють аргентинські розробки у сфері робототехніки.

Останнім часом обсяг зовнішньої торгівлі Росії з країнами Південної Америки помітно скоротився (хоча і раніше він був невеликим), але структура експорту та імпорту продовжує залишатися розгалуженою. Основними статтями експорту Росії в Південній Америки є машини та обладнання, транспортні засоби, хімічна продукція, будматеріали, вироби з чорних металів і деякі інші. В імпорті ж переважають зернові, корми, масла, какао-боби та какао-продукти, кава, цукор, шкіра і шкірсировину, вовну, концентрати кольорових металів та інші традиційні товари. Останнім часом час російський ринок привернув увагу і південноамериканських експортерів бананів.

Найбільшими партнерами Росії серед південноамериканських країн є Аргентина (питома вага Аргентини у зовнішній торгівлі Росії з Південною Америкою становить 21,18% (дані на 1993 рік) і Бразилія (її питома вага в 1993 році склав 52,88%).

Далі я хочу розглянути зовнішню торгівлю Росії і Бразилії, як найбільшого, що видно з наведених даних, південноамериканського партнера нашої країни, хоча обсяг торгівлі невеликий - частка Бразилії у російській зовнішній торгівлі, як і Росії в бразильській, становить менше 1% (до речі, торговий баланс характеризується храніческій негативним для Російської Федерації сальдо), більш докладно.

Росія вивозить до Бразилії головним чином мінеральні добрива, свіжоморожену рибу, горілку, метиловий спирт, цемент. До 1987 року помітну роль у структурі нашого експорту грала нафту (наприклад, в 1985 році експорт нафти склав 87,61% [4]). Останнім часом дещо підвищилася питома вага машин і устаткування, в основному за рахунок поставок автомобілів "Лада".

Росія вивозить з Бразилії соя-боби, соєвий шрот і соєве масло, какао-боби та какао-продукти, цукор, розчинна кава, сизаль, апельсиновий сік, биту птицю, а також кварц, руду і концентрати різних металів.

Торгівля Росії з Бразилією [9]

Продовження таблиці зі стор.9.

2. Динаміка зовнішньої торгівлі оформився в 70-х роках тип співробітництва, коли відносини майже цілком будувалися на міждержавному рівні, відійшов у минуле, а взаємодія в умовах реалій, що змінилися поки не принесло досить відчутних результатів. Порушення старих налагоджених схем і поява на орбіті зовнішньоекономічних зв'язків безлічі нових суб'єктів, які не мають досвіду роботи на сравнітеоьно маловивчених та віддалених один від одного ринках, надали суперечливе вплив на економічну співпрацю. Ці фактори болісно відбилися на його обсягах. Так, в останні 3-4 роки відбулося обвальне падіння російсько-американського товарообігу. З 1990 по 1993 рік його розмір скоротився більш ніж у 8 разів [11]. В умовах, коли практика великих державних закупівель сировини і продовольства в регіоні була ліквідована, товарообіг Росії з Південною Америкою впав до 0,7 мільярдів доларів. І це в умовах, коли країни Південної Америки ніколи не були пріоритетними торговими партнерами колишнього СРСР і Росії. Адже навіть у самий пік розвитку торгівлі з ними на початку 80-х років товарообіг ледь перевищував 11 мільярдів доларів [12]. Не слід забувати при цьому, що його злет був зумовлений, у першу чергу, кон'юнктурою радянсько-американських відносин і переорієнтацією в імпорті кормів і продовольства на ряд нових виробників, зокрема на Аргентину.

Основними торговельними партнерами в регіоні, незалежно від обсягів зовнішньої торгівлі, СРСР, а потім і Росії, є Аргентина та Бразилія. Як видно з таблиці "Зовнішня торгівля Росії з країнами Південної Америки" (див. сторінку 2680), пік їх розвитку припадає на першу половину 80-х років.

Якщо протягом 1977-1981 років південноамериканські країни імпортували з СРСР машин, обладнання та транспортних засобів на 189 700 000 рублів, що в 1,66 рази перевищувало обсяг поставок за попередні 10 років, то лише протягом 1985-1986 років вони закупили даної продукції на 291 800 000 рублів, що помітно перевищує весь експорт за останнє десятиліття.

Імпорт з країн Південної Америки з кожним роком стає різноманітнішим. Так, якщо в 70-початок 80-х років в основному імортіровалісь традиційні товари, то останнім часом до них почали додаватися й розширюватися торгівля такими товарами, як труби, руди деяких металів, кава, промислові товари та деякими іншими.

Як мені здається, зміна обсягів зовнішньої торгівлі СРСР і Росії з державами Південної Америки перш за все пов'язано з політичною ситуацією як у нашій країні, так і в державах цього регіону, а також політичною обстановкою в світі.

3. Перспективи співпраці Привабливість Південної Америки для російських підприємців визначається, з одного боку, більшою доступністю великих і швидко зростаючих ринків цих країн в порівнянні з ринками західних держав у плані експорту вітчизняних товарів, технологій і послуг, а з іншого - можливістю використання вагомого експортного потенціалу південноамериканських держав для задоволення поточних і перспективних потреб російської економіки.

Південна Америка має багаті і різноманітними природними ресурсами та займає перше місце у світі за запасами багатьох найцінніших видів сировини. Експортний потенціал регіону з мінеральної сировини, мабуть, істотно зросте в найближчі 10-15 років. Маються на увазі залізна руда, боксити, мідь, молібден, марганець, вольфрам, ніобій, свинець, цинк, олово, срібло та інші.

Країни регіону є також великими виробниками багатьох сільськогосподарських товарів: продукції тропічного землеробства, зернових, продуктів тваринництва, є великі запаси цінної деревини, морепродуктів. Дуже великі і гідроресурси регіону. Південна Америка забезпечує близько 10% світового виробництва сільськогосподарських товарів і 12% їхнього експорту.

В економіці регіону в останні роки відбулися значні зміни, завдяки яким Південна Америка помітно випередила за рівнем розвитку інші регіони так званого "третього світу". Якщо виходити з класифікації ООН, то в Південній Америці лише одна держава відноситься до групи так званих найменш розвинених країн. На частку південноамериканських держав доводиться зараз близько 42% випуску промислової продукції всіх країн, що розвиваються.

Технічна база економіки Південна Америки істотно покращилася завдяки оснащенню досить сучасним промисловим та енергетичним обладнанням, новими засобами транспорту і зв'язку. Однак нарощування економічного і технічного потенціалів окремих країн було досить різним. Найбільш успішними в цьому є Бразилія, Аргентина і Чилі (зокрема, Бразилія домоглася відчутних успіхів у розвитку електроніки, інформатики, авіа-і суднобудування, хімії та фармацевтики, виробництва засобів зв'язку і по окремих позиціях може конкурувати на зовнішньому ринку з США, Японією, західноєвропейськими країнами). Ці країни мають зараз багатогалузеві, досить диверсифіковані народногосподарські комплекси. Ця диверсифікація досягнута завдяки розвитку металургії, автомобілебудування, авіабудування, базової хімії, верстатобудування. Істотно зросли масштаби підготовки кадрів середньої та вищої ланки з інженерно-технічного профілю.

У зв'язку з цим якісно змінюється залишається великим південноамериканський ринок машин, обладнання, технологій. Він все більше орієнтується на самі передові в технічному відношенні види продукції, не виробленої національної промисловістю. За ня технічних вимог до іноземної продукції, природно, посилює конкуренцію на ринках машин, обладнання та технологій в південноамериканських країнах.

У регіоні сприятливі умови для ведення високоприбуткових комерційних та інших господарських операцій. Вони визначаються позитивними змінами загальногосподарської кон'юнктури і підвищенням інвестиційної активності в більшості держав Південної Америки. Хоча, як я вже зазначав, положення в окремих країнах неоднозначно, в цілому в регіоні вдалося зупинити кризові тенденції і створити передумови для сталого економічного зростання. 1992 для багатьох південноамериканських країн був відзначений зростанням економічних показників. Рекордний приріст ВВП - більше 9% - зафіксований у Чилі. Темпи економічного зростання в Венесуелі і Аргентині склали відповідно 7,5 і 6%.

3.1 Перспективи російського експорту товарів і технологій у країни Південної Америки Коло товарів, які можна успішно там продавати досить широкий: починаючи від сировини і закінчуючи передовими технологіями. Так, найбільші металургійні компанії Бразилії - "Асомінас", "Узімінас", "Козіпа", "Компанія сідеруржіка насіонал" і "Компанія сідеруржіка Тубаран" - ухвалили рішення скоротити закупівлі кам'яного вугілля в США і почати імпорт його з Росії, а також Китаю і Чехії. Цей крок - відповідна міра на рішення американської адміністрації підвищити мита на ввезення в США стали, в тому числі з Бразилії. Бразилія імпортує щорічно не менше 11 мільйонів тонн кам'яного вугілля, 10-15% обсягу цих потреб реально покривається за рахунок російських постачань.

Російський цемент з урахуванням всіх транспортних і портових витрат надходить до Бразилії за ціною на 30% нижче, ніж на місцевому ринку.

Непогані перспективи має експорт багатьох видів ресурсномісткою промислового устаткування середнього технологічного рівня, який зарекомендував себе в Південній Америці, наприклад, енергетичного та електротехнічного обладнання для ГЕС і ТЕС, тракторів та іншої сільськогосподарської техніки, дорожньо-будівельних машин і т.д. Це обладнання, яке у високорозвинених країнах Заходу попиту практично вже не знаходить, може продаватися в Південній Америці і вельми прибуткове.

Російські підприємства успішно розширюють географію експорту енергетичного машинобудування. Зміцнюють свої позиції в регіоні В / О "Енергомашекспорт", з 70-х років бере участь у спорудженні ряду електростанцій в Аргентині, Бразилії, Колумбії.

У Чилі "Енергомашекспорт" організував великий склад енергетичного та електротехнічного обладнання, надаючи покупцям своєї продукції комплекс послуг з її післяпродажного й технічному обслуговуванню.

Чилі, як відомо, займає одне з провідних місць у світі з видобутку міді. Її потужна гірничорудна промисловість пред'являє стійкий попит на прохідницьке та дробильно-розмельне обладнання, бурові установки для шахт і кар'єрів, кар'єрні екскаватори. Необхідні види машин і устаткування хорошої якості виробляються на ряді російських заводів важкої індустрії, зокрема на "Уралмашi". Російські постачальники, проводячи активну і грамотну маркетингову політику, могли б грунтовно утвердитися на південноамериканському ринку. Перспективним видається участь російських підприємств у видобутку міді на приватних чилійських шахтах в рамках компенсаційних угод, що передбачають зустрічні поставки міді за конкурентоспроможними цінами на металургійні підприємства Росії, які простоюють через брак сировини (наприклад, у Норильську, Кірові та інших містах), в обмін на надаються обладнання та послуги.

Асоціація "Забайкалзолото" уклала угоду з компанією "Емпреса мінерал Якуамбі" про розробку в Еквадорі одного з родовищ золота. Будуть використовуватися вітчизняна технологія і обладнання, які вже встигли зарекомендувати себе в роботі спільних підприємств з видобутку золота в Колумбії і Нікарагуа.

Є непогані можливості для просування російської автомобільної техніки в Південну Америку. Стабільно і успішно протягом ряду років на цьому напрямку діє Волзький автомобільний завод (ВАЗ), зокрема через філії панамської компанії "Моторес інтернасьоналес" "Лада до Бразил", "Лада-Чилі" та інші ("Моторес інтернасьоналес" - давній партнер У / О "Автоекспорт" і спеціалізується переважно на доопрацюванні, підводці та збуті вітчизняних автомобілів більш ніж в 40 держав).

Якщо в 1991 році в країнах регіону було реалізовано 36 000 автомобілів "Лада", "Нива" і "Самара", то в 1992 році - більше 70 тисяч. Скорочення збуту автомобілів в Бразилії (з 20 до 8 тисяч) ВАЗу вдалося компенсувати за рахунок значного зростання продажів у Чилі (14 тисяч), Венесуелі і Перу (по 12 тисяч), Колумбії (10 тисяч) м інших країнах. За відкличемо фахівців, спільна компанія з участю відомого російського виробника знайшла свою "нішу" на південноамериканському ринку, встановила необхідні зв'язки та контакти з субпоставщиками і посередниками і завдяки цьому поступово розгортає і диверсифікує операції.

У 1991 році ця компанія підписала угоду з КамАЗом про надання посередницьких та агентських послуг при поставці вантажівок і шасі для автобусів в Південну Америку. Вона має намір вкласти в рекламу близько 25 мільйонів доларів і вже на першому етапі завоювати близько 5-6% [15] бразильського ринку вантажівок, контрольованого в даний час такими провідними автомобільними корпораціями, як "Форд", "Фіат", "Дженерал моторс".

Ряд фірм південноамериканських країн виявляє інтерес до закупівель важкої вантажівки "Урал" виробництва Уральського автомобільного заводу, що відрізняється високою прохідністю, добре зарекомендововшего себе при роботі в гірничорудній галузі. Чилійська компанія "Десаррольос, мінерів і Сіа" уклала контракт на придбання великої партії цих машин. Ведуться переговори про постачання автотехніки в Еквадор, Колумбію і інші країни регіону.

Стабільним попитом на південноамериканських ринках користуються російські тролейбуси. Вітчизняні постачальники вже мають досвід співпраці у спорудженні тролейбусної мережі в місті Кордова (Аргентина) і в столиці Колумбії Санта фе де Богота, розглядаються також можливості їх участі в організації тролейбусного руху в Чилі.

Подолавши кризовий період 80-х років і створивши базові передумови для господарського зростання, Південна Америка і, перш за все, провідні країни регіону - Аргентина, Бразилія та Чилі - стоять нині перед необхідністю рішучого відновлення індустріального парку - підвищення його конкурентоспроможності, впровадження нових перспективних технологій і розробок для здійснення програм модернізації в цілому ряді галузей. І вони чудово усвідомлюють, що Росія, незважаючи на труднощі в економіці, - країна, що володіє передовими інтелектуальним, науково-технічним м виробничим потенціалом, зосередженим насамперед у галузях військово-промислового та аерокосмічного комплексів.

На думку авторитетних експертів, торгівля технологіями і виробниче застосування передових технічних рішень є зараз одним з найбільш перспективних напрямків російсько-південноамериканських зв'язків. Увага бізнесменів регіону приваблюють технологічні розробки наших фахівців в цілому ряді галузей, в тому числі біотехнології і тонкої хімії, виробництві нових матеріалів і композитів, мікробіології, електроніці та мікроелектроніці, авіаційної та космічної медицини і ряді інших.

Великий інтерес південноамериканці виявляють до новим вітчизняним розробкам у важкій індустрії, пов'язаних із застосуванням нетрадиційних для цивільного сектора технологій військової промисловості. Особливу увагу заслуговує питання про перспективи науково-технічного співробітництва у сфері високих технологій - освоєнні космічного простору та використання ядерної енергії (зрозуміло, у мирних цілях).

3.2. Можливості російського імпорту з Південної Америки Південноамериканський ринок надає широкі можливості і для російських експортерів. Південноамериканські торгові компанії виявляють готовність поставляти в Росію великі партії продовольчих товарів, напівфабрикатів і сировини для їх виробництва за конкурентними цінами. Слід зазначити, що по ряду позицій держави регіону займає провідне положення серед країн, що розвиваються на світовому ринку сільськогосподарської продукції. Так, наприклад, Аргентина та Уругвай традиційно виступають на зовнішніх ринках в якості постачальників зернових, м'яса та м'ясопродуктів, рослинного і тваринного масла. Щорічні валютні надходження Чилі від експорту фруктів становить близько 1 мільярда доларів. Близько половини обсягу експорту консервованих фруктів з країн, що розвиваються поставляє Бразилія. Бразилія і Колумбія (разом з Мексикою) дають 50% світового експорту кави.

Досить сприятливо для російських споживачів в даний час складається кон'юнктура ринку бананів, на якому країни Південної Америки займають лідируючі позиції (Еквадор - найбільший у світі експортер бананів). Незважаючи на величезні валютні надходження, латиноамериканські експортери бананів відчувають зростаючі труднощі з реалізацією продукції, ціни на яку постійно падають. Вони пов'язані, зокрема, з передбачуваним зменшенням квоти Південної Америки на ввезення бананів у Європу з 2,6 мільйонів тонн до 2 мільйонів і введенням мита в 180% при поставках, що перевищують цю кількість. Митний тариф на банани, що експортуються в країни-члени ЄЕС, становить 100 ЕКЮ (126 доларів) за 1 тонну фруктів. Очікувані втрати Латинської Америки можуть скласти 1 мільярд доларів на рік, що, природно, підвищує їх зацікавленість у збільшенні збуту бананів у Росію та інші країни СНД, де мито на тропічні фрукти становить лише 1% їх вартості [12].

Основна частина продовольства (банани, цитрусові, каву, цукор і ін), що імпортується з країн регіону, надходить до Росії по каналах комерційних структур - торгових домів та спільних підприємств, які найчастіше вдаються до послуг посередників з європейських держав. Як показує практика, орієнтація на посередника, часто випадкового, істотно погіршує умови торгівлі. Наочний приклад: закупівлі бразильського розчинної кави для поставок до Росії в середині 1992 року. Європейські перекупники не шукали оптимальних варіантів для придбання цього товару і пропонували поставки в Росію кави за набагато вищими цінами, ніж ті ж бразильські торговельні компанії.

У результаті ажіотажного попиту ціна на розчинну каву для постачань до Росії (при низьких і практично незмінних цінах на каву в зернах на світовому ринку) виросла в середньому на 20-30%. При цьому ціна на розчинну каву для поставок на інші ринки (США, Західна Європа та ін) не змінилася.

Не менш важливий для Росії південноамериканський ринок споживчих товарів. Мова йде, перш за все, про продукцію масового попиту (одяг, взуття, вироби зі шкіри, тканини, пряжа), яку можна закуповувати в Південній Америці на більш вигідних умовах, ніж у розвинених капіталістичних країнах. За якістю товари, пропоновані постачальниками з Аргентини, Бразилії та Чилі, мало в чому поступаються, наприклад, західноєвропейським, проте зацікавленість південноамериканських підприємців у збільшенні їх збуту дозволяє розраховувати як на цінові знижки, так і на укладення угод про зустрічні поставки з нашого боку машинотехнічної продукції та деяких видів сировини.

Серед товарів виробничого призначення, потреби в яких можуть бути частково за рахунок імпорту з країн регіону, слід виділити концентрати чорних і кольорових металів, сталевий прокат і перш за все труби великого діаметра, барвники, продукцію кабельної промисловості, будівельно-оздоблювальні та пакувальні матеріали.

В даний час ведуться переговори про спільне з аргентинськими компаніями виробництві обладнання для переробки і зберігання сільськогосподарської продукції, в тому числі м'ясохолодобоєнь, будівництві агропромислових підприємств на півдні Росії. З 1990 року в липицької успішно діє СП "Прогрес" по виробництву і фасуванню фруктових та овочевих соків і пюре. Поряд з російським учасником, його засновниками є шведська фірма "Тетра Пак" і бразильські компанії "Сукосітріко Куртале" і "Сітросуко Пауліста".

Послуги з пакування та зберігання свіжого винограду і фруктів готові надати чилійці, що займають перше місце в Південній Америці з експорту свіжих ягід і фруктів на ринки США, Японії та багатьох країн Західної Європи. Зокрема, найбільша агропромислова фірма Чилі "АСКА" підписала договір про наміри з об'єднанням "Кубаньвінпром", що передбачає будівництво на Кубані гігантського комплексу з заморожування свіжої фруктово-ягідної продукції та її упаковці. Чилійська сторона забезпечує фінансування проекту і надає необхідну технологію.

Компанії провідних країн регіону мають також необхідним досвідом і конкурентоспроможної технологією у виробництві м'ясних консервів, олії, комбікормів, натуральних замінників цукру та ін

Дуже перспективним можна вважати підключення південноамериканських фірм до організації на території Росії спільних підприємств з випуску товарів масового попиту - поставки ними сировини, технологічного обладнання, участь у моделюванні і виробництві готової продукції. Як приклад такого роду кооперації можна привести діяльність СП "Артс", в яке поряд з найбільшими виробничими шкіряно-взуттєвими об'єднаннями Росії (Москви, Рязані, Курська, Санкт-Петербурга) увійшла аргентинська фірма "Самуна".

Швейне об'єднання "Зоря" (м. Кіров), що відчуває гостру нестачу сировини, уклала угоду з відомою чилійської фірмою "Мачаса" про створення низки СП для випуску на своєму обладнанні швейних і трикотажних виробів з тканин і комплектуючих, що поставляються чилійської стороною. В даний час розглядається також можливість створення спільного з чилійцями шкіряно-взуттєвого підприємства.

Далі, як мені здається, варто навести коротку оцінку стану і можливостей розвитку зовнішньоекономічних зв'язків Росії з країнами, які є основними її партнерами в цьому регіоні, а саме з Аргентиною, Болівією, Бразилією, Венесуелою, Колумбією, Перу і Еквадором.

Аргентина Перспективними напрямками для участі організацій Росії у спорудженні різних об'єктів в Аргентині є будівництво і модернізація енергетичних об'єктів і ЛЕП, портове будівництво та поглиблення дна, спорудження тролейбусних ліній у різних містах, постачання і монтаж нафтових резервуарів, газоперекачувальних станцій, співпрацю в будівництві об'єктів комунального господарства ( водопостачання, водоочищення, газифікація міст і селищ, очисні споруди).

Хороші можливості можуть бути використані в таких областях, як дослідження і постачання озброєнь і військової техніки, виробництво спецімущества за російськими ліцензіями, облаштування родовищ на умовах концесії.

Для експорту в Аргентину Росія має в своєму розпорядженні великою групою товарів. Попитом на аргентинському ринку користуються такі товари: енергетичне і текстильне устаткування (пневмопрядільние і чесальні машини, ткацькі верстати), поліграфічне обладнання, автотехніка (легкові і вантажні автомобілі, мотоцикли, тролейбуси), дорожньо-будівельна техніка (автогрейдери, екскаватори-навантажувачі, бульдозери) , трактори, авіатехніка, насос-компресорне обладнання, нефтерезервуари, метеорологічне обладнання, нафта і нафтопродукти, хімічні товари (фосфорні, калійні і азотні добрива; біхромат натрію; поліпропілен; калій железистосинеродистий; сірка; жовтий і червоний фосфор; хлористий калій та інші), промислові товари народного споживання (пральні машини, фотоапарати, оптичні прилади, спортоохоторужіе) [21].

Аргетінскіе товари, пропоновані до постачання в Росію, охоплюють: сировина для виробництва харчосмакових товарів (пшениця, жито, сорго, ячмінь, овес, кукурудза, соя-боби, соєвий шрот, квасоля, рис), сировина та продукти його переробки (вовна тонка, вовняні топс, вовняна пряжа для ручного в'язання, шкіра для верху взуття, шкіра, полувиделанная з з шкур великої рогатої худоби, квебраховий екстракт, тютюнову сировину), харчосмакові товари (борошно, макаронні вироби, вино, чай, тютюнові вироби, овочі, фрукти, консерви з них, цукор), рослинні олії (соняшникова, лляна, соєве, тунгове, оливкова), м'ясо і мясотовари (заморожена свинина, яловичина, козлятина, бита птиця, м'ясні консерви), молочні продукти (сухе молоко, вершкове масло), промислові товари народного споживання (хутро і хутряні вироби, взуття, жіночий і чоловічий верхній одяг, косметика, керамічні вироби, меблі, вироби з шкіри), готові вироби (бурові, облогові, насос-компресорні труби для нафтової та газової промисловості), машини та обладнання (широкий спектр обладнання для харчової промисловості) [21].

Болівія Стримуючим фактором у розвитку торговельно-економічних відносин між Росією і Болівією є:

а) відсутність міжурядової кредитної угоди про постачання з Росії машин і устаткування, а також міжбанківських (комерційних) кредитних угод, відмова зовнішньоторговельних організацій Росії від гарантій приватних банків; відсутність можливості для російських організацій безпосередньо брати участь у великомасштабних проектах, фінансування яких здійснюється по лінії Міжамериканського банку розвитку;

б) відносно імпорту товарів і сировини з Болівії - відсутність у країни виходу до моря; відсутність розвиненої інфраструктури; високі ціни на болівійські товари, пов'язані як із зазначеними факторами, так і з високими внутрішніми витратами їх виробництва.

До можливих шляхах розширення російського експорту в Болівію можна віднести: подальший розвиток такої форми співпраці, як створення спільних підприємств у галузі освоєння та експлуатації родовищ золота (у 1991 році створено СП "прохворівши Лтд"), в галузі експлуатації літаків і вертольотів, розвитку сільськогосподарського виробництва і складання сільськогосподарської техніки; створення у вільній зоні Ікіке спільної компанії з продажу російської автотехніки та гірничодобувного обладнання; можливу участь російських організацій в будівництві газопроводів з Болівії в Чилі, Бразилії, на території Болівії, а також у проектах з виробництва метанолу; створення змішаного суспільства ( з російської сторони - ВАО "Автоекспорт") з продажу в Болівію автомобілів (в основному "Лада").

Болівійські фірми можуть поставляти в Росію вовна лами та альпаки, тканини (у тому числі в обмін на текстильне обладнання), кава, сигарети, какао, сою, рис, крохмаль, каучук та інші товари.

Бразилія Бразилія - ​​потенційно один з найбільш перспективних торгових партнерів Росії на південноамериканському континенті. Рівень її промислового і технологічного розвитку досить високий (її ВВП перевищує 300 мільярдів доларів [8]; основу промислового потенціалу цієї країни складають галузі важкої промисловості, в тому числі багатогалузеве машинобудування, металообробна, металургійна, нафтова, нафтохімічна, хімічна промисловість; з виробництва окремих видів промислової продукції Бразилія входить в десятку найбільших індустріальних країн світу, зокрема, з виплавки сталі і виробництва суден їй належить 4-е місце у світі, з виробництва алюмінію і тракторів - 5-е, літаків і сухопутної військової техніки - 6-е, ЕОМ та комп'ютерного обладнання - 7-е, автомобілів - 8-е, металорізальних верстатів 10-е), вона здатна запропонувати широке коло товарів, конкурентоспроможних на світовому ринку. У той же час Бразилія зберігає попит на російську продукцію, включаючи деякі сировинні товари і багато видів машин і устаткування. Однак ці потенційні можливості поки здебільшого не реалізовані, обсяг торгівлі, як я вже згадував, невеликий (частка Бразилії у російській зовнішній торгівлі, як і Росії в бразильській, становить менше 1% [9]). Рішучі зрушення відбулися в імпортному регулюванні Бразилії. Принципово важливими чинниками стали усунення жорстких нетарифних обмежень при імпорті більшості готових виробів, у тому числі машин і устаткування, перегляд відомого протекціоністського закону про національний аналог, що робили бразильський ринок практично недоступним навіть для конкурентноздатних товарів провідних світових фірм.

Росія може запропонувати для експорту до Бразилії автомобілі ВАЗ, підшипники кочення, вело-і мотоцепі, поліграфічне обладнання, пересувні електростанції ПАЕС, протиградові обладнання і ракети, пересувні електростанції, металорізальні і текстильні верстати, окреме металургійне обладнання (для заміни на ГЕС "Капівара" і "Собрадіньо"), вертольоти МІ-26 і МІ-17, трактори, гідроенергетичне обладнання та запчастини, обладнання агломераційної фабрики, комплектувальне устаткування для складання літаків транспортного і сільськогосподарського призначення, залізничні вагони і дизельні локомотиви, сільськогосподарські трактори, раліолокаціонное обладнання, наземне обладнання для космічного комплексу, ліцензії на технології у галузі металургії, металообробки та ін, наукомісткі технології та обладнання, спецобладнання, сиру нафту, кам'яне вугілля, брухт чорних металів, мінеральні добрива (карбамід і хлористий калій), свіжоморожену рибу, горілку [21].

Важливою статтею російського експорту можуть стати кольорові метали. За інформацією бразильських фірм, в даний час Бразилія закуповує російські нікель і кобальт через посередників у третіх країнах.

Російські організації мають у своєму розпорядженні великим досвідом у стороительство трубопроводів. А бразильський уряд у найближчі роки має намір реалізувати ряд проектів з прокладання газопроводів з Болівії і Аргентини. Так що співпраця в цій сфері має великі перспективи.

Обопільний інтерес представляють спільні розробки в літакобудуванні. Бразилія входить в число 25 держав світу з найбільш розвиненим авіабудуванням. Тим не менше на бразильському ринку знайшлася "ніша" і для російських літаків. Адміністрація штату Еспіріту-Санту, компанія "Синус" і російське АТ "Авіатик" створили спільне підприємство "Авіатик ду Бразил". Партнери побудують завод, здатний випускати щорічно до 700 надлегких літаків "Авіатик-890". Це перша угода з передачі Бразилії нашої авіаційної технології. Контракт передбачає можливість збуту машин не тільки в Бразилії, але й інших країнах Південної Америки.

Привертає бразильців і військово-технічне співробітництво. Зокрема, 11 жовтня 1994 делегація Міноборони Бразилії підписала в Омську протокол про намір придбати до 300 танків Т-72. Перша партія, яка незабаром буде відправлена ​​за призначенням, включає в себе 110-120 машин (вартість одного Т-72 - 1,2 мільйона доларів [8]).

Партнерство з Бразилією враховує і довгострокові інтереси Росії в космічній галузі. Так, бразильська сторона готова запропонувати Росії використовувати унікальні умови бази "Алканатра" (запуск з цього космодрому дозволяє економити до 30% [15] ракетного палива) для виведення в космос вітчизняних супутників і аналогічних носіїв третіх країн.

Товари для імпорту в Росію можуть бути наступні: кава в зернах і розчинну, какао-масло і какао-боби, перець, шоколад, цукор-сирець і рафінований, бавовна, сою та соєвий шрот, сизаль, м'ясо тварина (яловичина, свинина), тропічні фрукти (апельсини, банани, ананаси), текстиль, взуття, косметику, фармпрепарати, пакувальні матеріали, титановий концентрат, прокат чорних металів, труби та інше [21].

Венесуела Масштаби економічних зв'язків між двома країнами досить скромні. Вони не йдуть у порівняння з досягнутим рівнем російську співпрацю з такими американськими країнами, як Аргентина і Бразилія. Взаємний обмін поставками до цих пір складає лише незначну частку від загального товарообігу як Росії, так і Венесуели.

Як мені здається, в даний час склалися досить благопрічтние об'єктивні передумови для розширення і поглиблення російсько-венесуельських відносин. В обох країнах розвиваються подібні процеси децентралізації і лібералізації економіки, посилюється роль приватного сектора, здійснюються заходи щодо врегулювання зовнішнього боргу, що саме по собі відкриває додаткові можливості для розвитку торгівлі, і т.д. Крім того, складна ситуація в економіці стимулює уряду до вдосконалення старих та налагодження нових форм співробітництва, пошуку партнерів та ринків.

Сьогодні економічна і фінансова ситуація у Венесуелі, якщо судити про неї на основі макроекономічних показників, виглядає набагато сприятливішим, ніж у Росії. Про це свідчать досягнуті в останні три роки високі темпи економічного зростання. Золотовалютні резерви коливаються на рівні 12,5-13 мільярдів доларів. Дефіцит державного бюджету в 1993 році не перевищує 3% ВВП (в Росії він склав 15-17% ВВП).

Російські зовнішньоторговельні організації і підприємства можуть запропонувати автомобілі "Лада", "Нива", "КамАЗ", "ГАЗ-66", "Урал", "МАЗ", автобуси "ЛіАЗ" і "ПАЗ" та організацію сервісного обслуговування.

Перспективними є постачання до Венесуели російської будівельно-дорожньої техніки (бульдозерів, навантажувачів, автогрейдерів та ін) на умовах лізингу, як це було в 1991 році, а також можливість постачання у консорціумі з аргентинськими і колумбійськими фірмами енергетичного обладнання для ГЕС "Каруачі".

Венесуела може експортувати в Росію тютюн, кава, спеції, какао, деякі види стратегічної сировини.

З метою сприяння розширення російсько-венесуельських торговельно-економічних зв'язків бажано встановити прямі зв'язки російських організацій з Федерацією торгових і виробничих палат і асоціацій Венесуели (ФЕДЕКАМАРАС), яка об'єднує приватних підприємців Венесуели та спроможною допомагати розвитку співробітництва між двома країнами.

Колумбія У число областей російсько-колумбійського співробітництва можуть бути включені: постачання пересувних електростанцій ПАЕС; створення автоскладальних підприємств; організація збирання мотоциклів; створення спільного підприємства з експлуатації тролейбусів у місті Санта фе де Богота; постачання тракторів, автобусів, дорожньо-будівельної техніки, верстатів.

Одним з головних напрямків російсько-колумбійського співробітництва може стати участь російських організацій у розвитку гірничодобувної промисловості Колумбії. У 1991 році створено перше спільне підприємство з видобутку золота, ведеться пророблення ще ряду проектів в цій області.

Основу імпорту з Колумбії складає каву і сигарети, на частку яких припадає 96% російських закупівель. Разом з тим колумбійські фірми пропонують до постачання в Росію такі товари, як яловичина, м'ясні консерви та сосиски, цукор-сирець, какао-боби, рис, борошно, зерно, дитяче харчування, фрукти та інше.

Ряд фірм проявляє інтерес до поставки сировинних продовольчих товарів з метою їх подальшої переробки та продажу на російському внутрішньому ринку, до створення в Росії птахівничих комплексів для вирощування бройлерів.

Перу Особливістю російсько-перуанських торговельно-економічних відносин є наявність великої зовнішньої заборгованості (більше 1 мільярда доларів).

Що стосується російського експорту, то можливості його розширення в Перу пов'язані з подальшим розвитком військово-технічного співробітництва, в тому числі шляхом постачання запчастин і модернізації поставленої техніки.

Перуанці виявляють інтерес до закупівлі риболовецьких суден, великовантажних самоскидів, ткацького обладнання, енергетичного обладнання (дизельні електростанції).

У зв'язку з лібералізацією імпорту перуанські фірми виявляють інтерес до закупівлі хімічних товарів (сечовина, каустична сода та ін.)

До останнього часу Перу була традиційним постачальником на наш ринок кольорових металів та їх концентратів (з оплатою у ВКВ). Обсяг таких закупівель в даний час різко скоротився і здійснюється в основному через треті країни. Для скорочення частини валютних витрат необхідно опрацювати можливість закупівлі кольорових металів та їх концентратів без участі посередників.

Еквадор У цій країні вжито заходів щодо лібералізації зовнішньоекономічних зв'язків. Зокрема, зняті обмеження на переказ прибутків; знижено митні тарифи (максимальний податок на імпорт складає 35% [17]) і т.д.

Російський експорт може бути розширений за рахунок поставки добрив, в першу чергу сечовини; дорожньо-будівельної техніки і вантажівок; автомобілів "Нива" і "Лада" для потреб поліції Еквадору; поставки спецімцщества; за рахунок постачання вантажних автомобілів і напівпричепів рефрижераторних, автонавантажувачів, річкових катерів (проект "Емпровіт").

Великий інтерес для розвитку російсько-еквадорських економічних зв'язків представляють нетрадиційні форми співробітництва. За останній час в Еквадорі створені або опрацьовується питання про створення спільних підприємств за участю російських організацій в наступних областях: перевезення нафти (СП "Новосентраль"), продаж тракторів і вантажних автомобілів, видобуток золота, перевезення вантажів і пасажирів на внутрішніх і міжнародних авіалініях.

III. ВИСНОВОК На завершення я хочу підвести підсумок вищесказаного, зробити деякі висновки та узагальнення, а також розглянути складності, які стоять на шляху розвитку зовнішньої торгівлі Росії з державами Південної Америки.

Розвиток торговельно-економічних відносин з країнами Південної Америки в перспективі обумовлюється збереженням потреб Росії в деяких видах дефіцитного мінеральної сировини та продукції тропічного землеробства; можливістю використання ємного ринку південноамериканських країн для розширення експорту російської машино-технічної продукції; налагодженням у різноманітних формах виробничих і науково-технічних зв'язків з організаціями та фірмами південноамериканських держав; потребами забезпечення довгострокових інтересів Росії в рибному промислі в районах Тихого і Атлантичного океанів.

Розширення торгово-економічних зв'язків з Російською Федерацією в більшості південноамериканських країн розглядається як певне прагнення до диверсифікації ринків, їх розширення для товарів свого традиційного і нетрадиційного експорту, включаючи машино-технічну продукцію.

Співпраця з Південною Америкою в повній мірі відповідає і стратегічним цілям розвитку зовнішньоекономічних зв'язків Росії, в тому числі таким, як розширення експорту російських товарів і розвитку інфраструктури реалізації наукомісткої продукції; раціоналізація імпорту; досягнення сприятливого тогового режиму; довгострокове врегулювання валютно-фінансових питань.

Розширення експорту російських товарів можливе насамперед за рахунок поставок конкурентоспроможної машино-технічної продукції. З урахуванням курсу південноамериканських країн на забезпечення економічної самостійності, на розвиток експорту та політики заміщення імпорту продукцією національної промисловості невеликими можливостями для запродажи можуть користуватися російське устаткування для підприємств чорної і кольорової металургії (Бразилія, Чилі), верстатне обладнання для машинобудування (Бразилія, Венесуела), енергетичне обладнання (Колумбія, Аргентина, Венесуела, Уругвай, Бразилія), транспортні засоби - автомобілі ВАЗ (практично всі країни регіону), текстильні верстати (Аргентина, Венесуела). Є великі можливості для експорту тракторів та іншого сільськогосподарського обладнання (Еквадор, Чилі, Парагвай), дорожньо-будівельних машин (Аргентина, Перу), тролейбусів (Аргентина, Колумбія, Чилі) і ін

Що стосується сировини і напівфабрикатів, то в регіоні гарний збут можуть знайти мінеральні добрива, окремі хімічні товари, прокат чорних металів, нафта і нафтопродукти, вугілля металургійний і коксівне і ін

В області поставки нафти можливі довгострокові відносини з Бразилією і Уругваєм.

Південноамериканські країни можуть залишатися постачальниками низки продовольчих і сільськогосподарських товарів, які не виробляються або виробляються в недостатніх кількостях у Росії (цукор, кава, какао-боби, банани, цитрусові, ефірні і рослинні масла, фармацевтична сировина, вовна, шкіра, зернові, корми та ін). Проте можлива раціоналізація імпорту, що залежить від збільшення в Росії виробництва продовольства і сільськогосподарської сировини, буде пов'язана зі скороченням частки названої продукції і зростанням питомої ваги даного нас сировини. Враховуючи потреби Росії у кольорових і рідкісних металах, вже зараз потрібно ширше використовувати прямі закупівлі цих товарів, налагоджувати довгострокові і стабільні зв'язки, в тому числі на компенсаційній основі або у формі спільних підприємств.

У зв'язку із зацікавленістю країн регіону в просуванні своєї машинобудівної продукції на ринок Росії відкриваються можливості отримання сучасного обладнань і технологій у галузі харчової та м'ясопереробної промисловості.

Імпорт з країн Південної Америки може включати також товари народного споживання: побутову електроніку (Бразилія), взуття (Бразилія, Аргентина, Уругвай), текстильні вироби (Перу, Колумбія).

Існують передумови співробітництва в галузі наукомістких технологій: біотехнології (Бразилія), космосу (Аргентина, Бразилія), інформатики (Бразилія) і ін Російським організаціям варто було б запропонувати свою співпрацю в запуску південноамериканських комерційних супутників і в створенні консорціумів із запуску космічних об'єктів, у тому числі за допомогою ракет, що підлягають знищенню за наявним угодам.

У Південній Америці досить широко використовується лізинг (здача в довгострокову оренду) багатьох видів устаткування. Перспективним для російських організацій може бути лізинг авіаційної і автомобільної техніки, різних типів суден, дорожньо-будівельної техніки, гірничошахтного та геологічного обладнання, металообробних верстатів та ін В даний час опрацьовується ряд конкретних пропозицій з цього напрямку співробітництва.

Особливим регіоном співпраці між Росією та південноамериканськими країнами може стати тихоокеанський регіон. Східні райони Росії мають можливість налагодження прямих торговельних потоків з країнами Південної Америки, що мають вихід на Тихоокеанське узбережжя. Існують об'єктивні умови для встановлення довгострокових зв'язків (стабільний ринок для продовольства і багатьох тропічних культур в районах Сибіру і Далекого Сходу, потреби в імпорті машинно-технічної продукції та ряді сировинних товарів в південноамериканських країнах Тихоокеанського узбережжя). Є передумови і для створення спільних судноплавних ліній для обслуговування цього товаропотоку.

Розвиток зовнішньоторговельних відносин стикається з набором великих і дрібних проблем. Це і традиційна орієнтація південноамериканських країн на ринки Заходу, і повільно продовжуваних господарські труднощі Росії, і торгово-політичні бар'єри, і недостатня пристосованість партнерів до вимог ринків, і відсутність адекватного кредитно-фінансового механізму обслуговування експортно-імпортних операцій, і невирішені питання зовнішньої заборгованості, і складнощі в транспортуванні вантажів, та інші.

Південноамериканські підприємці зазначають, що, хоча серйозні правові бар'єри для розгортання господарської діяльності в Росії зняті, існують ще численні фактори, які ускладнюють цю діяльність. Наприклад, постійні коригування тарифів і податків, а також безперервна зміна законодавства взагалі. Зокрема, високий рівень податків в привабливою для багатьох південноамериканців нафтогазової промисловості, що досягає 83%, і експортне мито в 5 доларів за барель [12], робить будь-який проект нерентабельним.

Південноамериканських підприємців турбує як неплатоспроможність партнерів, так і обмеження на діяльність іноземних банків з російськими резидентами. Остання обставина ущемляє інтереси низки південноамериканських банків, які відкрили свої представництва в Росії. Серед них - бразильський "Банко де Естадо де Сан-Пауло" ("Банеспа"), чилійський "Банко Консепсіон", еквадорський "Банко де престамос" (завданням його представництва є фінансування зовнішньоторговельних операцій та створення умов для організації великого банку з рядом вітчизняних фінансових структур).

До числа російських банків, які проявляють найбільший інтерес до співпраці з південноамериканським бізнесом, відносяться "Кредит-консенсус", "Елексбанк", "Росбізнесбанка". Останній відкрив представництво в Чилі, "Елексбанк" веде переговори про встановлення кореспондентських відносин з низкою банків в Аргентині і Бразилії, "Кредит-консенсус" хоче втілити в життя ідею створення потужного, кредитоспроможного російсько-американського банку. Головною сферою його діяльності стане організація розрахунково-платіжного і кредитного обслуговування комерційних операцій між російськими та американськими компаніями. Установа на його основі кореспондентської мережі в регіоні дозволить підвищити оперативність у проходженні платежів, знизити непрямі витрати за рахунок усунення посередників в особі західноєвропейських і американських банків при розрахунках по торговельних угодах з партнерами з Південної Америки. Так, залучення банків США і Західної Європи до фінансування угод з купівлі-продажу бразильської взуття призвело до того, що, наприклад, зимові чоловічі чоботи замість 14 доларів обходяться російським імпортерам не менш ніж у 30 [12].

Досвід, накопичений в останні роки, показує, що торговельно-економічні та науково-технічні зв'язки Росії з Південною Америкою можуть цілком успішно розвиватися в умовах змінених реалій. На порядку денному - подолання зазначених вище труднощів, невирішених проблем і негативних тенденцій, що, безсумнівно, зажадає додатки з обох сторін серйозних зусиль.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ. 1. "Аргентина", Москва, 1993 рік

2. Колеснікова Т.М., Вільшаній А.І. "СРСР - Латинська Америка: досвід і перспективи торговельно-економічного співробітництва", Москва, 1991 рік

3. "Латинська Америка: довідник", Москва, 1990 рік

4. "Латинська Америка в цифрах", Москва, 1989 рік

5. "Світ у цифрах: статистичний збірник", Москва, 1993 рік

6. "Торгівля: статистичний збірник", Москва, 1991 рік

7. Устинов І.М., Феонова Л.А., Миколаїв Д.С. "Економіка і зовнішньоекономічні зв'язки СРСР: довідник", Москва, 1989 рік

8. Сухова С. "І побіжать російські танки по бразильській сельві" / / Коммерсант-дейлі, N193 від 12 жовтня 1994 року, стор.4

9. "Бізнесмени з Амазонки пропонують знижки" / / Business MN, N35 від 21 вересня 1994 року, стор.19

10. "Наші технології залучають партнерів" / / Business MN, N35 від 21 вересня 1994 року, стор.19

11. Паніев Ю. "Старі партнери шукають нові можливості" / / Business MN, N34 від 14 вересня 1994 року, стор.16

12. Паніев Ю.М. "Економічне співробітництво: можливості та складності" / / Латинська Америка, N7-8 за 1994 року, стор.95-103

13. Мягков В., Рогов В. "Латинська Америка - це не тільки" просто Марія "/ / Ваш партнер, N25 за 1994 рік (червень), стор.14

14. Парра М.Х., Семенов В.Л. "Перспективи економічних зв'язків між Росією і Венесуелою" / / Латинська Америка, N2 за 1994 рік, стор.26-31

15. Симонова Л.М., Ушнурцева О.Д. "Нові умови та можливості для російських підприємців" / / Латинська Америка, N8 за 1993 рік, стор.52-65

16. Батчіков С., Зима Г. "Росія - Латинська Америка: основи співробітництва" / / Зовнішня торгівля, N7-8 за 1993 рік, стор.9-11

17. "Можливості зовнішньоекономічних зв'язків Росії з Латинською Америкою" / / Зовнішня торгівля, N7-8 за 1993 рік, стор.12-15

18. Курочкіна Г. "Росія-Аргентина: засідання Міжурядової російсько-аргентинської комісії" / / Зовнішня торгівля, N7-8 за 1993 рік, стор.16-17

19. Бобровников А.В., Мазін А.В., Семенов В.Л. "Позиції Латинської Америки на міжнародних товарних і фінансових ринках" / / Латинська Америка, N7 за 1993 рік, стор.34-42

20. Л. Симонова, О. Ушнурцева "Латинська Америка: можливості для співпраці" / / Економіст, N6 за 1993 рік, стор.88-96

21. Авдошин А. "Запрошення до співпраці. Попит і пропозиція на ринках Латинської Америки" / / Діловий світ, N91 за 1993 рік (травень), стор 4

22. Молчанова І. "Еквадор: орієнтація на відкриту економіку" / / Діловий світ, N73 від 20 квітня 1993 року, стор.4

23. Молчанова І. "Болівія: відновлення довіри іноземного капіталу" / / Діловий світ, N68 від 13 квітня 1993 року, стор.4

24. Молчанова І. "Перу: повернення у світове фінансове співтовариство" / / Діловий світ, N63 за 1993 рік, стор.4

25. Молчанова І. "Чилі: без дозволу і рибки не половиш" / / Діловий світ, N48 від 16 березня 1993 року, стор.4