Російська Федерація
Міністерство шляхів сполучення
ГОУ ВПО «Далекосхідний державний
університет шляхів сполучення адміністрації залізничного транспорту України »
Кафедра «Соціально-культурний сервіс і туризм»
Д. Савватеева
студент групи 745
Діяльність авіакомпанії Аерофлот
Реферат
з курсу «Транспортне забезпечення в СКСіТ»
Керівник: КСН, доцент О.Г. Злобіна
Хабаровськ
2007
Введення. 3
1. Історія створення авіакомпанії. 4
2. Історія флоту. 7
3. Аерофлот сьогодні. 9
4. Флот авіакомпанії Аерофлот. 11
Висновок. 16
Список використаної літератури .. 17
Авіакомпанія - термін, який визначає організацію, яка виробляє пасажирські чи вантажні повітряні перевезення. Найбільш відомим прикладом авіакомпанії в Росії є Аерофлот, який базується в московському аеропорту Шереметьєво.
ВАТ «Аерофлот - російські авіалінії» (ММВБ: AFLT, РТС: AFLT) - найбільша російська авіакомпанія, національний авіаперевізник. Штаб-квартира - у Москві.
Заснована 15 липня 1923 року, коли Рада праці та оборони РРФСР прийняв постанову «oб організації Ради з цивільної авіації» і «Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту». Назва «Аерофлот» було закріплено за цивільною авіацією СРСР 25 лютого 1932 року.
«Аерофлот» - член Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА).
Базовий аеропорт авіакомпанії - московське Шереметьєво (термінали 1 і 2). До 2007 року намічено закінчення будівництва нового власного міжнародного терміналу «Аерофлоту» Шереметьєво.
1. Історія створення авіакомпанії
Незабаром після закінчення Громадянської війни в європейській частині Росії, в 1921 нове Радянський уряд прийняв постанову «oб організації Ради з цивільної авіації» і «Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту». 1 травня 1922 відкрилися польоти за першої міжнародної авіалінії Москва-Кенігсберг-Берлін. 15 липня 1923 відкрилася перша регулярна внутрішня лінія Москва-Нижній Новгород.
17 березня 1923 було створено Російське товариство Добровільного повітряного флоту - «Добролет» для внутрішніх і міжнародних перевезень пасажирів, пошти та інших робіт. Парк перших літаків складався з німецьких «Фоккер». «Добролет» був акціонерним товариством. На кошти, зароблені від продажу акцій, починалося масове виробництво пасажирських літаків в СРСР. Починаючи з 1935 і до початку 90-х Аерофлот експлуатував повітряні лайнери виключно вітчизняного виробництва.
25 лютого 1932 на базі «Добролет» було утворено Головне управління Цивільного повітряного флоту (ГУ ЦПФ) і засновано офіційне скорочене найменування цивільної авіації країни - Аерофлот. Через 15 років після заснування «Аерофлот» став найбільшою в світі авіакомпанією і залишався такою до 1991.
Плакат, що закликає громадян скуповувати акцііі «Добролет»
Ільюшин Іл-96-300 - флагман «Аерофлоту»
Для радянської людини слова «авіація» і «Аерофлот» були по суті рівнозначними, оскільки жодних інших авіаперевізників у країні не існувало. Ця обставина додавало іронії в головний рекламний слоган авіакомпанії: «Літайте літаками Аерофлоту!». Ніякими іншими літаками рядовий радянський громадянин літати не міг фізично.
«Літайте літаками Аерофлоту!»
У січні 1971 року на базі Транспортного управління міжнародних повітряних ліній було організовано Центральне управління міжнародних повітряних сполучень Аерофлоту (ЦУМВС), що стало єдиним в галузі підприємством, що виконував міжнародні рейси під назвою «Аерофлот - радянські авіалінії». У 1976 Аерофлот став першою авіакомпанією в світі, яка за рік перевезла понад 100 мільйонів пасажирів. В основному Аерофлот виконував рейси по Радянському Союзу, але маршрутна мережа компанії охоплювала 5 з 6 континентів: Європи, Азії, Африки, Північної та Південної Америки. З 70-х багато трансатлантичні рейси Аерофлоту виконувалися через аеропорт Шеннона в Ірландії, так як це був єдиний в Європі аеропорт, здатний обслуговувати радянські далекомагістральні літаки і не перебував на території НАТО. У 1989 Аерофлот вступив в IATA.
Літак Аеробус А319 авіакомпанії Аерофлот
Крім пасажирських перевезень «Аерофлот» виконував у СРСР і всі інші види авіаційних робіт. До складу «Аерофлоту» входила сільськогосподарська авіація країни, здійснювалися унікальні перевезення надважких вантажів для радянської космічної програми, обслуговування нафтових і газових морських платформ, дослідження природних ресурсів; транспортування військових вантажів та особового складу; дослідження атмосфери, повітряне патрулювання віддалених областей та інші авіаційні роботи. Крім пасажирських лайнерів авіакомпанія експлуатувала сотні вертольотів і вантажних літаків. Літаки Аерофлоту перевозили вище партійне керівництво СРСР, в тому числі і Генерального секретаря.
15 вересня 1983 спеціальним указом Рональда Рейгана Аерофлоту було заборонено виконувати рейси до / з США. Це було пов'язано з інцидентом, коли над територією СРСР був збитий корейський «Боїнг», що стався двома тижнями раніше. Радянські літаки не приземлялися в Сполучених Штатах до 2 серпня 1990.
Боїнг 767-300
На початку 90-х Аерофлот був знову реструктуровано, при цьому велику автономію отримували окремі авіазагони. Ця обставина і розпад Радянського Союзу призвели до того, що в 1992 найбільша в світі (і в історії) авіакомпанія, до кінця 80-х перевозила до 130 мільйонів пасажирів, розпалася на більш ніж 300 окремих авіакомпаній. Деякі з цих компаній були настільки малі, що їх парк не перевищував 1-2 літаків.
У 1994 «Аерофлот» був реорганізований в акціонерне товариство і зазнав часткової приватизації. 51% акцій залишився за державою. У 90-х авіакомпанія здебільшого займалася міжнародними перевезеннями, але в міру того, як дрібні авіакомпанії, що відкололися від «Аерофлоту», припиняли свою діяльність у регіонах, «Аерофлот» поступово розширював свою внутрішньоросійську маршрутну мережу.
У другій половині 90-х в «Аерофлоті» вибухнув скандал, пов'язаний з присвоєнням вільних валютних коштів авіакомпанії в розмірі 252 мільйонів доларів швейцарською фірмою «Андава», основними акціонерами якої були топ-менеджери «Аерофлоту» і Борис Березовський. За версією Генеральної прокуратури, колишнє керівництво «Аерофлоту», «ввівши в оману» генерального директора авіакомпанії Євгенія Шапошникова, переконало його перевести ці кошти на рахунок зазначеної компанії. У березні 2004 був винесений вирок. Підсудні отримали від півтора до 3 років позбавлення волі і були звільнені від відбування покарання за закінченням терміну давності і за амністією. Проте вирок не влаштував жодну зі сторін, і через 2 місяці Московський міський суд направив справу на новий розгляд.
Протягом 40-х і початку 50-х основним літаком в Аерофлоті був Лісун Лі-2, радянська копія американського двомоторного літака DC-3. Лі-2 вироблявся в СРСР за ліцензією з 1939.
Пізніше, Лі-2 поступово замінялися літаками Іл-12, запущеними в експлуатацію в 1947 і Іл-14 (1954). Аерофлот також активно експлуатував біплани Ан-2. Універсальність цього самого масового в світі біплана дозволяла використовувати його як для пасажирських, так і для вантажних і поштових рейсів. Літаки Ан-2 залишалися в Аерофлоті до 80-х.
15 вересня 1956 Аерофлот почав експлуатацію першого радянського реактивного пасажирського літака Ту-104. Ту-104 почав роботу в Аерофлоті з маршруту Москва-Іркутськ. Перший міжнародний рейс був виконаний за маршрутом Москва-Прага.
Ту-114, спочатку використовувався для перевезення керівництва країни, вступив в експлуатацію Аерофлоту 1961. Літак використовувався на найбільш протяжних лініях: з Москви до Хабаровська, Токіо, Гавани. Рейс Москва-Гавана на той момент був найдовшим у світі.
У 1962 почалася експлуатація Ту-124, зменшеної версії Ту-104, на внутрішньосоюзних лініях і рейсах до Європи. У 1967 ці літаки замінив Ту-134. Останні модифікації Ту-134 до цих пір літають в Аерофлоті.
У 1967 вступив в експлуатацію далекомагістральний літак Іл-62. 15 вересня на ньому почалися регулярні рейси з Москви до Монреаля.
У 1972 почалася епоха Ту-154. Всього цих літаків було побудовано більше тисячі. Він став найпопулярнішим пасажирським літаком в СРСР і авіакомпаніях країн соціалістичної співдружності. В авіакомпаніях СНД Ту-154 як і раніше є таким.
Ту-144 Аерофлоту в музеї
1 листопада 1977 Аерофлот почав використання першого в світі пасажирського надзвукового літака Ту-144 на лінії Москва - Алма-Ата. Рік по тому літак було знято з польотів, виконавши всього 55 рейсів.
У 1980 почалася експлуатація першого радянського широкофюзеляжного літака Іл-86. У наш час ці літаки використовуються Аерофлотом тільки на чартерних рейсах.
У 1993 почалася експлуатація Іл-96-300 на лінії Москва - Нью-Йорк.
У 1992 Аерофлот вперше з 50-х став використовувати західну техніку. Першим імпортним літаком став А310. У 1994 Аерофлот придбав кілька Боїнгів 767. З тих пір Аерофлот використовував літаки сімейства А320, Боїнг 737 а також вантажну версію ДС-10.
У 1998 Аерофлотом в операційний лізинг терміном на 6 років були придбані два Боїнги 777-200. У 2006 замовлені 3 нових Боїнга 767.
У листопаді 2006 керівництво авіакомпанії заявило, що попереднє замовлення Аерофлоту на 22 Боїнга 787, укладений раніше, анульований, тому що від Уряду Росії в потрібний термін не надійшло необхідної директиви на придбання літаків. [1] Найбільш вірогідним кандидатом на оновлення парку далекомагістральних літаків авіакомпанії є Аеробус зі своїм А350.
У 2000 «Аерофлот» запросив групу британських консультантів з метою справити т. н. «Ребрендинг» - зміну іміджу. Робота над цим тривала досить довго. Нарешті, в 2003 «Аерофлот» представив новий варіант розмальовки своїх літаків і уніформи для екіпажу. Була запущена велика рекламна акція.
Туполєв Ту-154
Окремої згадки заслуговує символіка «Аерофлоту». Крилатий серп і молот, колишній невід'ємним символом авіакомпанії з моменту її заснування, не влаштовував команду, що займалася ребрендингом. Більше того, неофіційно вважалося, що клієнтам із Західних країн буде «незатишно» користуватися авіакомпанією, чия символіка нагадує їм про Радянську епосі. Але досвід показав, що серп і молот, є самим впізнанним символом компанії [Джерело?], І його було вирішено залишити. А на пасажирообігу це ніяк не позначилося.
«Аерофлот» провів також модернізацію свого флоту західного виробництва. Було придбано 18 літаків серії А320 для виконання рейсів по Європі і 11 Боїнгів 767 для далекомагістральних рейсів. До 2004 загальний розмір флоту авіакомпанії перевищив 100 літаків.
Домігшись стабільності на ринку закордонних перевезень, навесні 2004 «Аерофлот» приступив до активної експансії на ринок внутрішніх авіаліній, де лідерство утримує авіакомпанія «Сибір» (S7). У плани «Аерофлоту» входить підпорядкувати собі 30% ринку до 2010. У 2006 це значення дорівнює 9%. Одним з перших кроків на цьому шляху стала купівля авіакомпанії «Архангельські повітряні лінії» і перетворення її в дочірнє підприємство «Аерофлот-Норд». У листопаді 2006 стало відомо про плани «Аерофлоту» поглинути далекосхідні авіакомпанії Дальавіа і САТ.
14 квітня 2006 «Аерофлот» вступив в альянс SkyTeam. Авіакомпанія готує до запуску власний термінал у своєму базовому аеропорту Шереметьєво.
Власники та керівництво
51,17% акцій належить державі (в особі Федерального агентства з управління федеральним майном), 40,55% - у власності юридичних осіб (у тому числі близько 30% контролює Національна резервна корпорація (НРК)), 8,28% - належить фізичним особам.
Генеральний директор компанії - Валерій Окулов.
«Аерофлот» має найбільшим повітряним флотом в СНД, що складається з 117 літаків, 102 з яких використовуються, 14 простоюють і 1 зданий в оренду. Замовлений 51 новий літак. У січні 2007 усі літаки Іл-86 були виведені з експлуатації.
Діяльність компанії Аерофлот
«Аерофлот» - рекордсмен за кількістю завойованих премій «Крила Росії»
Авіакомпанія «Аерофлот» займає серед російських авіаперевізників перше місце з міжнародних перевезень і друге за внутрішньоросійськими після авіакомпанії S7. У 2005 «Аерофлот» перевіз 6,7 млн. пасажирів (у 2004 - 6,9 млн.). Виручка за МСФЗ у 2005 році склала - $ 2220,026 млн., чистий прибуток - $ 213,083 млн. У 2006 році авіакомпанія перевезла 7,29 млн. пасажирів (з дочірніми компаніями - 8,75 млн.) і 145,3 тис. тонн пошти і вантажів. Загальна чисельність персоналу компанії на кінець 2006 року - 14,3 тис. чоловік.
Важливу частку в доходах «Аерофлоту» займають платежі іноземних авіакомпаній за проліт їх літаків над територією Росії (зазначені платежі не діляться між всіма авіакомпаніями Росії, а надходять в «кишеню» одного «Аерофлоту»). За словами заступника генерального директора «Аерофлоту» з корпоративного та стратегічного розвитку Сергія Харитонова, в рік компанія отримує від них $ 110-120 млн. [2] Платежі за проліт надходять до бюджету «Аерофлоту» ще з 70-х років XX століття і, як очікується, можуть бути скасовані до 2013 в рамках вступу Росії до СОТ (Росія - єдина країна в світі, яка стягує такі платежі) [3].
Маршрутна мережа
У зимовий період 2005/2006 «Аерофлот» виконує рейси в 45 країн світу, у тому числі шість країн СНД, здійснює посадки в 82 пунктах, з них 56 пунктів за кордоном, 8 пунктів у країнах СНД і 23 пункту в Росії.
До пунктів призначення «Аерофлоту» відносяться міста: Амман, Амстердам, Анапа, Анкара, Анталія, Архангельськ, Астрахань, Афіни, Баку, Бангкок, Барнаул, Барселона, Бейрут, Білгород, Белград, Берлін, Бішкек, Братислава, Брюссель, Будапешт, Бухарест , Варшава, Вашингтон, Відень, Венеція, Вільнюс, Владивосток, Волгоград, Гавана, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Дамаск, Делі, Дніпропетровськ, Дубай, Дюссельдорф, Єкатеринбург, Єреван, Женева, Загреб, Іркутськ, Каїр, Калінінград, Карлові Вари, Кемерово, Київ, Копенгаген, Краснодар, Красноярськ, Ларнака, Лондон, Лос-Анджелес, Луанда, Любляна, Мінеральні води, Магадан, Магнітогорськ, Мадрид, Малага, Мілан, Мінськ, Москва, Мумбай, Мурманськ, Мюнхен, Нарьян-Мар, Нижньовартовськ , Нижній Новгород, Ніцца, Новосибірськ, Нью-Йорк, Омськ, Осло, Париж, Пекін, Перм, Петропавловськ-Камчатський, Прага, Рига, Рим, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сеул, Сімферополь, Сіетл, Софія, Сочі, Стамбул, Стокгольм, Таллінн, Ташкент, Тбілісі, Тегеран, Тель-Авів, Токіо, Торонто, Тюмень, Улан-Батор, Уфа, Франкфурт-на-Майні, Хабаровськ, Ханой, Гельсінкі, Цюріх, Челябінськ, Шанхай, Південно-Сахалінськ.
Інші факти
«Аерофлот» не раз страждав від політики Холодної війни. Авіакомпанія почала польоти в США в 1968, з тих пір польоти за рішенням вищого керівництва США припинялися тричі: у 1979 у відповідь на вторгнення СРСР до Афганістану; в 1981 у відповідь на дії СРСР у Польщі; в 1983 у відповідь на знищення корейського Боїнга над Курилами . В останньому випадку польоти припинилися на 7 років.
Дружина президента Росії Володимира Путіна Людмила в молодості працювала стюардесою в Ленінградському об'єднаному авіазагоні.
«Аерофлот» фігурує у фільмі Стенлі Кубрика «Космічна одіссея 2001» та «Перевага Борна».
Життя і робота радянських льотчиків показується у вітчизняних фільмах:
· Екіпаж
· Міміно
Розмах крил
27 лютого 2005 Ту-154, що належить «Аерофлоту», «випадково» здійснив посадку на руліжні доріжки в аеропорту Барселони. Рулежка знаходиться в 250 метрах від ВПП і сама є колишньою ВПП.
Дочірні авіапідприємства:
· «Аерофлот-Норд»
· «Аерофлот-Дон»
Аерофлот має у своєму розпорядженні великий парковою зоною і великою кількістю авіалайнерів. Завдяки тому, що авіакомпанія займається великою кількістю пасажирських перевезень і вантажоперевезень, крім цього так само на їх частку припадає велика кількість чартерних рейсів. Все це допомагає підвищити пасажиропотік і отримувати додаткові грошові кошти й розвиватися надалі. Air Line - це повітряні авіалінії, куди входить багато російські авіакомпанії і в тому числі Аерофлот.
Міністерство шляхів сполучення
ГОУ ВПО «Далекосхідний державний
університет шляхів сполучення адміністрації залізничного транспорту України »
Кафедра «Соціально-культурний сервіс і туризм»
Д. Савватеева
студент групи 745
Діяльність авіакомпанії Аерофлот
Реферат
з курсу «Транспортне забезпечення в СКСіТ»
Керівник: КСН, доцент О.Г. Злобіна
Хабаровськ
2007
Зміст
\ T "Заголовок 1" \ cВведення. 3
1. Історія створення авіакомпанії. 4
2. Історія флоту. 7
3. Аерофлот сьогодні. 9
4. Флот авіакомпанії Аерофлот. 11
Висновок. 16
Список використаної літератури .. 17
Введення
Авіакомпанія - термін, який визначає організацію, яка виробляє пасажирські чи вантажні повітряні перевезення. Найбільш відомим прикладом авіакомпанії в Росії є Аерофлот, який базується в московському аеропорту Шереметьєво. ВАТ «Аерофлот - російські авіалінії» (ММВБ: AFLT, РТС: AFLT) - найбільша російська авіакомпанія, національний авіаперевізник. Штаб-квартира - у Москві.
Заснована 15 липня 1923 року, коли Рада праці та оборони РРФСР прийняв постанову «oб організації Ради з цивільної авіації» і «Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту». Назва «Аерофлот» було закріплено за цивільною авіацією СРСР 25 лютого 1932 року.
«Аерофлот» - член Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА).
Базовий аеропорт авіакомпанії - московське Шереметьєво (термінали 1 і 2). До 2007 року намічено закінчення будівництва нового власного міжнародного терміналу «Аерофлоту» Шереметьєво.
1. Історія створення авіакомпанії
Незабаром після закінчення Громадянської війни в європейській частині Росії, в 1921 нове Радянський уряд прийняв постанову «oб організації Ради з цивільної авіації» і «Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту». 1 травня 1922 відкрилися польоти за першої міжнародної авіалінії Москва-Кенігсберг-Берлін. 15 липня 1923 відкрилася перша регулярна внутрішня лінія Москва-Нижній Новгород.
17 березня 1923 було створено Російське товариство Добровільного повітряного флоту - «Добролет» для внутрішніх і міжнародних перевезень пасажирів, пошти та інших робіт. Парк перших літаків складався з німецьких «Фоккер». «Добролет» був акціонерним товариством. На кошти, зароблені від продажу акцій, починалося масове виробництво пасажирських літаків в СРСР. Починаючи з 1935 і до початку 90-х Аерофлот експлуатував повітряні лайнери виключно вітчизняного виробництва.
25 лютого 1932 на базі «Добролет» було утворено Головне управління Цивільного повітряного флоту (ГУ ЦПФ) і засновано офіційне скорочене найменування цивільної авіації країни - Аерофлот. Через 15 років після заснування «Аерофлот» став найбільшою в світі авіакомпанією і залишався такою до 1991.
Плакат, що закликає громадян скуповувати акцііі «Добролет»
Ільюшин Іл-96-300 - флагман «Аерофлоту»
Для радянської людини слова «авіація» і «Аерофлот» були по суті рівнозначними, оскільки жодних інших авіаперевізників у країні не існувало. Ця обставина додавало іронії в головний рекламний слоган авіакомпанії: «Літайте літаками Аерофлоту!». Ніякими іншими літаками рядовий радянський громадянин літати не міг фізично.
«Літайте літаками Аерофлоту!»
У січні 1971 року на базі Транспортного управління міжнародних повітряних ліній було організовано Центральне управління міжнародних повітряних сполучень Аерофлоту (ЦУМВС), що стало єдиним в галузі підприємством, що виконував міжнародні рейси під назвою «Аерофлот - радянські авіалінії». У 1976 Аерофлот став першою авіакомпанією в світі, яка за рік перевезла понад 100 мільйонів пасажирів. В основному Аерофлот виконував рейси по Радянському Союзу, але маршрутна мережа компанії охоплювала 5 з 6 континентів: Європи, Азії, Африки, Північної та Південної Америки. З 70-х багато трансатлантичні рейси Аерофлоту виконувалися через аеропорт Шеннона в Ірландії, так як це був єдиний в Європі аеропорт, здатний обслуговувати радянські далекомагістральні літаки і не перебував на території НАТО. У 1989 Аерофлот вступив в IATA.
Літак Аеробус А319 авіакомпанії Аерофлот
Крім пасажирських перевезень «Аерофлот» виконував у СРСР і всі інші види авіаційних робіт. До складу «Аерофлоту» входила сільськогосподарська авіація країни, здійснювалися унікальні перевезення надважких вантажів для радянської космічної програми, обслуговування нафтових і газових морських платформ, дослідження природних ресурсів; транспортування військових вантажів та особового складу; дослідження атмосфери, повітряне патрулювання віддалених областей та інші авіаційні роботи. Крім пасажирських лайнерів авіакомпанія експлуатувала сотні вертольотів і вантажних літаків. Літаки Аерофлоту перевозили вище партійне керівництво СРСР, в тому числі і Генерального секретаря.
15 вересня 1983 спеціальним указом Рональда Рейгана Аерофлоту було заборонено виконувати рейси до / з США. Це було пов'язано з інцидентом, коли над територією СРСР був збитий корейський «Боїнг», що стався двома тижнями раніше. Радянські літаки не приземлялися в Сполучених Штатах до 2 серпня 1990.
Боїнг 767-300
На початку 90-х Аерофлот був знову реструктуровано, при цьому велику автономію отримували окремі авіазагони. Ця обставина і розпад Радянського Союзу призвели до того, що в 1992 найбільша в світі (і в історії) авіакомпанія, до кінця 80-х перевозила до 130 мільйонів пасажирів, розпалася на більш ніж 300 окремих авіакомпаній. Деякі з цих компаній були настільки малі, що їх парк не перевищував 1-2 літаків.
У 1994 «Аерофлот» був реорганізований в акціонерне товариство і зазнав часткової приватизації. 51% акцій залишився за державою. У 90-х авіакомпанія здебільшого займалася міжнародними перевезеннями, але в міру того, як дрібні авіакомпанії, що відкололися від «Аерофлоту», припиняли свою діяльність у регіонах, «Аерофлот» поступово розширював свою внутрішньоросійську маршрутну мережу.
У другій половині 90-х в «Аерофлоті» вибухнув скандал, пов'язаний з присвоєнням вільних валютних коштів авіакомпанії в розмірі 252 мільйонів доларів швейцарською фірмою «Андава», основними акціонерами якої були топ-менеджери «Аерофлоту» і Борис Березовський. За версією Генеральної прокуратури, колишнє керівництво «Аерофлоту», «ввівши в оману» генерального директора авіакомпанії Євгенія Шапошникова, переконало його перевести ці кошти на рахунок зазначеної компанії. У березні 2004 був винесений вирок. Підсудні отримали від півтора до 3 років позбавлення волі і були звільнені від відбування покарання за закінченням терміну давності і за амністією. Проте вирок не влаштував жодну зі сторін, і через 2 місяці Московський міський суд направив справу на новий розгляд.
2. Історія флоту
У радянський час майже всі літаки, які літали в Аерофлоті вироблялися в СРСР. Фактично, всі цивільні (і деякі військові) повітряні судна, які працювали в Радянському Союзі, літали під прапором Аерофлоту. Таким чином, Аерофлот був авіакомпанією з найбільшим у світі флотом, що включав будь-які типи повітряних суден.Протягом 40-х і початку 50-х основним літаком в Аерофлоті був Лісун Лі-2, радянська копія американського двомоторного літака DC-3. Лі-2 вироблявся в СРСР за ліцензією з 1939.
Пізніше, Лі-2 поступово замінялися літаками Іл-12, запущеними в експлуатацію в 1947 і Іл-14 (1954). Аерофлот також активно експлуатував біплани Ан-2. Універсальність цього самого масового в світі біплана дозволяла використовувати його як для пасажирських, так і для вантажних і поштових рейсів. Літаки Ан-2 залишалися в Аерофлоті до 80-х.
15 вересня 1956 Аерофлот почав експлуатацію першого радянського реактивного пасажирського літака Ту-104. Ту-104 почав роботу в Аерофлоті з маршруту Москва-Іркутськ. Перший міжнародний рейс був виконаний за маршрутом Москва-Прага.
Ту-114, спочатку використовувався для перевезення керівництва країни, вступив в експлуатацію Аерофлоту 1961. Літак використовувався на найбільш протяжних лініях: з Москви до Хабаровська, Токіо, Гавани. Рейс Москва-Гавана на той момент був найдовшим у світі.
У 1962 почалася експлуатація Ту-124, зменшеної версії Ту-104, на внутрішньосоюзних лініях і рейсах до Європи. У 1967 ці літаки замінив Ту-134. Останні модифікації Ту-134 до цих пір літають в Аерофлоті.
У 1967 вступив в експлуатацію далекомагістральний літак Іл-62. 15 вересня на ньому почалися регулярні рейси з Москви до Монреаля.
У 1972 почалася епоха Ту-154. Всього цих літаків було побудовано більше тисячі. Він став найпопулярнішим пасажирським літаком в СРСР і авіакомпаніях країн соціалістичної співдружності. В авіакомпаніях СНД Ту-154 як і раніше є таким.
Ту-144 Аерофлоту в музеї
1 листопада 1977 Аерофлот почав використання першого в світі пасажирського надзвукового літака Ту-144 на лінії Москва - Алма-Ата. Рік по тому літак було знято з польотів, виконавши всього 55 рейсів.
У 1980 почалася експлуатація першого радянського широкофюзеляжного літака Іл-86. У наш час ці літаки використовуються Аерофлотом тільки на чартерних рейсах.
У 1993 почалася експлуатація Іл-96-300 на лінії Москва - Нью-Йорк.
У 1992 Аерофлот вперше з 50-х став використовувати західну техніку. Першим імпортним літаком став А310. У 1994 Аерофлот придбав кілька Боїнгів 767. З тих пір Аерофлот використовував літаки сімейства А320, Боїнг 737 а також вантажну версію ДС-10.
У 1998 Аерофлотом в операційний лізинг терміном на 6 років були придбані два Боїнги 777-200. У 2006 замовлені 3 нових Боїнга 767.
У листопаді 2006 керівництво авіакомпанії заявило, що попереднє замовлення Аерофлоту на 22 Боїнга 787, укладений раніше, анульований, тому що від Уряду Росії в потрібний термін не надійшло необхідної директиви на придбання літаків. [1] Найбільш вірогідним кандидатом на оновлення парку далекомагістральних літаків авіакомпанії є Аеробус зі своїм А350.
3. Аерофлот сьогодні
| «Аерофлот - російські авіалінії» | ||
| ІАТА SU | ІКАО AFL | Позивний Aeroflot |
| Дата заснування | 15 липня 1923 | |
| Порт приписки | Шереметьєво | |
| Основні пункти призначення | Санкт-Петербург Ростов-на-Дону Франкфурт-на-Майні | |
| Альянс | SkyTeam Alliance | |
| Розмір флоту | 117 (26-й | |
| Кількість пунктів призначення | 87 | |
| Штаб-квартира | Москва, Росія | |
| Керівник | Валерій Окулов (генеральний директор) | |
Туполєв Ту-154
Окремої згадки заслуговує символіка «Аерофлоту». Крилатий серп і молот, колишній невід'ємним символом авіакомпанії з моменту її заснування, не влаштовував команду, що займалася ребрендингом. Більше того, неофіційно вважалося, що клієнтам із Західних країн буде «незатишно» користуватися авіакомпанією, чия символіка нагадує їм про Радянську епосі. Але досвід показав, що серп і молот, є самим впізнанним символом компанії [Джерело?], І його було вирішено залишити. А на пасажирообігу це ніяк не позначилося.
«Аерофлот» провів також модернізацію свого флоту західного виробництва. Було придбано 18 літаків серії А320 для виконання рейсів по Європі і 11 Боїнгів 767 для далекомагістральних рейсів. До 2004 загальний розмір флоту авіакомпанії перевищив 100 літаків.
Домігшись стабільності на ринку закордонних перевезень, навесні 2004 «Аерофлот» приступив до активної експансії на ринок внутрішніх авіаліній, де лідерство утримує авіакомпанія «Сибір» (S7). У плани «Аерофлоту» входить підпорядкувати собі 30% ринку до 2010. У 2006 це значення дорівнює 9%. Одним з перших кроків на цьому шляху стала купівля авіакомпанії «Архангельські повітряні лінії» і перетворення її в дочірнє підприємство «Аерофлот-Норд». У листопаді 2006 стало відомо про плани «Аерофлоту» поглинути далекосхідні авіакомпанії Дальавіа і САТ.
14 квітня 2006 «Аерофлот» вступив в альянс SkyTeam. Авіакомпанія готує до запуску власний термінал у своєму базовому аеропорту Шереметьєво.
Власники та керівництво
51,17% акцій належить державі (в особі Федерального агентства з управління федеральним майном), 40,55% - у власності юридичних осіб (у тому числі близько 30% контролює Національна резервна корпорація (НРК)), 8,28% - належить фізичним особам.
Генеральний директор компанії - Валерій Окулов.
4. Флот авіакомпанії Аерофлот
«Аерофлот» є найбільшим замовником SSJ і найбільшим оператором західної авіатехніки в СНД.«Аерофлот» має найбільшим повітряним флотом в СНД, що складається з 117 літаків, 102 з яких використовуються, 14 простоюють і 1 зданий в оренду. Замовлений 51 новий літак. У січні 2007 усі літаки Іл-86 були виведені з експлуатації.
| Літак | Кількість | Число місць | Примітки |
| Airbus A319-100 | 8 | 124 | |
| Airbus A320-200 | 10 | 150 | +3 Замовлені |
| Airbus A321-200 | 7 | 185 | +4 Замовлені |
| Антонов Ан-24/26 | 6 | 52 | 3 літаки простоюють |
| Boeing 767-300 | 11 | 350 | +3 Замовлені |
| Ільюшин Іл-62 | 7 | 186 | Простоюють |
| Ільюшин Іл-86 | 12 | 350 | Виведено з експлуатації |
| Ільюшин Іл-96-300 | 6 | 300 | +6 Замовлені |
| SSJ-95 | 95 | +30 Замовлені | |
| Туполєв Ту-134 | 13 | 96 | |
| Туполєв Ту-154 | 29 | 180 | 1 літак простоює |
| Яковлєв Як-40 | 2 | 32 | |
| Ільюшин Іл-76 | 2 | Вантажний | |
| ДС-10-30Ф | 4 | Вантажний | |
| МД-11Ф | Вантажний | +4 Замовлені |
Діяльність компанії Аерофлот
«Аерофлот» - рекордсмен за кількістю завойованих премій «Крила Росії»
Авіакомпанія «Аерофлот» займає серед російських авіаперевізників перше місце з міжнародних перевезень і друге за внутрішньоросійськими після авіакомпанії S7. У 2005 «Аерофлот» перевіз 6,7 млн. пасажирів (у 2004 - 6,9 млн.). Виручка за МСФЗ у 2005 році склала - $ 2220,026 млн., чистий прибуток - $ 213,083 млн. У 2006 році авіакомпанія перевезла 7,29 млн. пасажирів (з дочірніми компаніями - 8,75 млн.) і 145,3 тис. тонн пошти і вантажів. Загальна чисельність персоналу компанії на кінець 2006 року - 14,3 тис. чоловік.
Важливу частку в доходах «Аерофлоту» займають платежі іноземних авіакомпаній за проліт їх літаків над територією Росії (зазначені платежі не діляться між всіма авіакомпаніями Росії, а надходять в «кишеню» одного «Аерофлоту»). За словами заступника генерального директора «Аерофлоту» з корпоративного та стратегічного розвитку Сергія Харитонова, в рік компанія отримує від них $ 110-120 млн. [2] Платежі за проліт надходять до бюджету «Аерофлоту» ще з 70-х років XX століття і, як очікується, можуть бути скасовані до 2013 в рамках вступу Росії до СОТ (Росія - єдина країна в світі, яка стягує такі платежі) [3].
Маршрутна мережа
У зимовий період 2005/2006 «Аерофлот» виконує рейси в 45 країн світу, у тому числі шість країн СНД, здійснює посадки в 82 пунктах, з них 56 пунктів за кордоном, 8 пунктів у країнах СНД і 23 пункту в Росії.
До пунктів призначення «Аерофлоту» відносяться міста: Амман, Амстердам, Анапа, Анкара, Анталія, Архангельськ, Астрахань, Афіни, Баку, Бангкок, Барнаул, Барселона, Бейрут, Білгород, Белград, Берлін, Бішкек, Братислава, Брюссель, Будапешт, Бухарест , Варшава, Вашингтон, Відень, Венеція, Вільнюс, Владивосток, Волгоград, Гавана, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Дамаск, Делі, Дніпропетровськ, Дубай, Дюссельдорф, Єкатеринбург, Єреван, Женева, Загреб, Іркутськ, Каїр, Калінінград, Карлові Вари, Кемерово, Київ, Копенгаген, Краснодар, Красноярськ, Ларнака, Лондон, Лос-Анджелес, Луанда, Любляна, Мінеральні води, Магадан, Магнітогорськ, Мадрид, Малага, Мілан, Мінськ, Москва, Мумбай, Мурманськ, Мюнхен, Нарьян-Мар, Нижньовартовськ , Нижній Новгород, Ніцца, Новосибірськ, Нью-Йорк, Омськ, Осло, Париж, Пекін, Перм, Петропавловськ-Камчатський, Прага, Рига, Рим, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сеул, Сімферополь, Сіетл, Софія, Сочі, Стамбул, Стокгольм, Таллінн, Ташкент, Тбілісі, Тегеран, Тель-Авів, Токіо, Торонто, Тюмень, Улан-Батор, Уфа, Франкфурт-на-Майні, Хабаровськ, Ханой, Гельсінкі, Цюріх, Челябінськ, Шанхай, Південно-Сахалінськ.
Інші факти
«Аерофлот» не раз страждав від політики Холодної війни. Авіакомпанія почала польоти в США в 1968, з тих пір польоти за рішенням вищого керівництва США припинялися тричі: у 1979 у відповідь на вторгнення СРСР до Афганістану; в 1981 у відповідь на дії СРСР у Польщі; в 1983 у відповідь на знищення корейського Боїнга над Курилами . В останньому випадку польоти припинилися на 7 років.
Дружина президента Росії Володимира Путіна Людмила в молодості працювала стюардесою в Ленінградському об'єднаному авіазагоні.
«Аерофлот» фігурує у фільмі Стенлі Кубрика «Космічна одіссея 2001» та «Перевага Борна».
Життя і робота радянських льотчиків показується у вітчизняних фільмах:
· Екіпаж
· Міміно
Розмах крил
27 лютого 2005 Ту-154, що належить «Аерофлоту», «випадково» здійснив посадку на руліжні доріжки в аеропорту Барселони. Рулежка знаходиться в 250 метрах від ВПП і сама є колишньою ВПП.
Дочірні авіапідприємства:
· «Аерофлот-Норд»
· «Аерофлот-Дон»
Висновок
Одна з найкращих авіакомпаній Росії - це авіакомпанія Аерофлот. Щорічно велика кількість людей користуються послугами цієї авіакомпанії. Є однією з самих надійних та комфортабельних авіакомпаній. У 2005 році авіакомпанія Аерофлот поліпшило своє сервісне обслуговування, ввели нову уніформу бортпровідників. Завдяки цим нововведенням підвищився попит на авіакомпанію, збільшилася кількість пасажирів. Були введені додаткові рейси не тільки за кордоном, але і по Росії.Аерофлот має у своєму розпорядженні великий парковою зоною і великою кількістю авіалайнерів. Завдяки тому, що авіакомпанія займається великою кількістю пасажирських перевезень і вантажоперевезень, крім цього так само на їх частку припадає велика кількість чартерних рейсів. Все це допомагає підвищити пасажиропотік і отримувати додаткові грошові кошти й розвиватися надалі. Air Line - це повітряні авіалінії, куди входить багато російські авіакомпанії і в тому числі Аерофлот.