Міністерство освіти Російської Федерації
Державна освітня установа
Вищої професійної освіти
Курсова робота
З дисципліни «Вишукування і проектування транспортних
споруд »на тему:
«Проект автомобільної дороги Завітінський - Поярково»
АВТОМОБІЛЬНА ДОРОГА, ТРАСА, Поздовжній профіль ПОПЕРЕЧНИЙ профеля, Природно-кліматичні умови, ТЕХНІЧНІ НОРМАТИВИ, ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, КЕРІВНІ ВІДМІТКИ.
У курсовій роботі розглянуті питання проектування основних елементів автомобільної дороги Завітінський - Поярково в Амурській області. Проектування виконано у відповідності з вимогами СНиП 2.05.02.-85.
Для заданих початкового і кінцевого пунктів ділянки траси запропонований варіант траси, для якого проведені розрахунки напрямків, кутів повороту, елементів заокруглень, розбитий пікетаж і складена відомість елементів плану траси. Поздовжній профіль запроектований в основному по загортання в насипах 1,5 ... 2,0 м.
Детально запроектований поперечний профіль земляного полотна на ПК 20 +00, для якого зроблені необхідні розрахунки параметрів земляного полотна і резервів, визначені площі поперечного перерізу і обчислені шірени постійного і тимчасового відведення землі.
ЗМІСТ
ВСТУП
Автомобільна дорога «Завітінський - Поярково» призначена для здійснення вантажних і пасажирських перевезень.
Вугільно-заготівельна і розробка родовищ бурого вугілля, і кварцового піску, лісозаготівельна і деревообробна промисловості є основними, в районі тяжіння автомобільної дороги Завітінський - Поярково. Вугільна продукція і лісопродукція відіграє основну роль в експорті Амурської області до країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону, в задоволенні потреб будівельних підприємств краю і, частково вивозяться в західні регіони країни. Основні лесообразующие породи - модрина, ялина, ялиця, сосна, дуб, береза, ясен. Існують сприятливі перспективи для швидко окупаються і прибуткових вкладень у реконструкцію діючих і будівництво нових лісопильно-деревообробних виробництв з виходом на ринки країн Південно-Східної Азії. Загальні прогнозні ресурси кам'яного і бурого вугілля. Опрацьовані перспективи освоєння ряду великих родовищ із залученням іноземних інвестицій.
На порівняно невеликій території виявлено близько 20 родовищ і проявів облицювальних каменів, запаси мармуру, бурситу, кальціфіра та ін У художньому відношенні багато з них унікальні і становлять велику цінність як виробної матеріалу. Особливо цінуються рожеві мармури, також є білий, рожевий, зелений, чорний кольори, вони добре поліруються, легко розпилюються. В якості прекрасного облицювального матеріалу можуть використовуватися також декоративні дацити, граніти.
Будівництво автомобільної дороги Завітінський - Поярково дозволить вирішити ряд економічних і соціальних проблем перспективного вугільно видобувного району Амурської області. У соціальному плані автомобільна дорога дасть можливість з'єднати два перспективні центру Амурської області і Єврейської Автономної Області.
1. ТРАНСПОРТНО-ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
1.1 Економіка району проектування
Амурська область є одним з найважливіших індустріальних районів Далекого Сходу.
Велика частина території гориста. Рівнини, розташовані головним чином на півдні області, займають близько 40% всієї території. Між річками Амуром, Зеей, Селемджі і хребтом Турана лежить велика Зейско-Буреїнської рівнина, на північ розташовується Амурської-Зейско плато. На півночі в гірському районі розташована Верхнезейская рівнина. Найважливіші родовища золота знаходяться головним чином у верхніх течіях річок Зеї і Селемджі (Зейско-Урканскій район, Ніжнеселемджінскій, Верхній Мін і ін.) За роки Радянської влади відкриті великі родовища: бурого і кам'яного вугілля (Райчихинском, Ерковецкое, Вільне), залізорудну (Гарінское), кварцових пісків, каолінів (Чалганское), вапняків (Чагоянское та ін), тугоплавких глин, туфів, кварцитів. Є мінеральні джерела.
Область є найбільшим сільськогосподарським районом Далекого Сходу (60% усіх його посівних площ). Тут вирощують 60% всієї сої, виробленої в Росії. Крім того, значні посіви пшениці і кукурудзи, розводять велику рогату худобу, овець, кіз, свиней. Поширені оленярство, бджільництво і хутровий промисел. Ведеться видобуток золота і вугілля. Є підприємства харчової, машинобудівної, деревообробної та лісової галузей промисловості.
Одні з найважливіших природних ресурсів:
Вугілля: Амурська область має багатющим ресурсним потенціалом, який освоєний лише в незначній мірі. Загальні прогнозні ресурси кам'яного і бурого вугілля становлять близько 70 млрд т. Опрацьовані перспективи освоєння ряду великих родовищ із залученням іноземних інвестицій.
1.2 Транспортна мережа
Через територію області проходить Транссибірська залізнична магістраль. Розвинене річкове судноплавство по Амуру, Зеє, Селемдже (загальна протяжність річкових шляхів досягає 2 500 км). Центр області пов'язаний авіаційним сполученням з Москвою. Центр області - м. Благовєщенськ важливий транспортний вузол (залізнична станція, річковий порт, 2 шосейні дороги, аеропорт). У місті виробляється устаткування для гірничорудної і золотодобувної промисловості. Є судноверф, паперова, меблева, швейна і сірникова фабрики, працюють підприємства харчової промисловості.
Найважливіше значення для економіки Амурської області, має транссибирская залізнична магістраль, ділянку якої протяжністю 250 км проходить територією краю.
Найважливішу роль у забезпеченні лесодобивающіх підприємств і прикордонних районів грають річкові перевезення по річках Зее і Селемдже. Хоча в області досить сильно розвинені авіаційні перевезення.
Важливе значення в транспортній системі Амурської області має перша черга суміщеного мостового переходу через річку амур а Хабаровську і будівництво автомобільної дороги Лідога - Ваніно з виходом перевезень на порт японського моря.
2. ТЕХНІЧНІ НОРМАТИВИ НА ПРОЕКТУВАННЯ
2.1 ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
Якщо дозволять умови прокладання траси, незалежно від категорії автомобільної дороги необхідно при призначенні елементів плану та поздовжнього профілю керуватися рекомендаціями п. 4.20 СНіП 2.05.02 - 85, які наведені у таблиці 2.1.
На автомобільних дорогах 4 - ї категорії в переломи поздовжньо профілю потрібно вписувати вертикальні криві при алгебраїчній різниці похилів 10 і більше проміле. Довжина прямих вставок не повинна перевищувати дл
Проблему енергозабезпечення повинен вирішити введення в експлуатацію каскаду Бурейський ГЕС потужністю 2320 МВт, а також Гілюйской і Сороковерстной ГЕС. З введенням цих станцій з'явиться реальна можливість експорту електроенергії. Вітчизняні та зарубіжні інвестори, які візьмуть участь у фінансуванні будівництва гідроелектростанцій, зможуть стати власниками великих пакетів акцій відповідних енергетичних компаній; погашення наданих інвесторами кредитів гарантується заставою мінеральних і сировинних ресурсів регіону.
Золото. Область займає одне з перших місць в Росії з видобутку золота. На наявній сировинній базі можлива організація афінажної виробництва і випуску ювелірних виробів. За даними на кінець 1995 р., рівень видобутку розсипного золота на території області складає понад 10% від російського. У перспективі цей показник може бути збільшений до 27% за рахунок розробок родовищ рудного золота. Зокрема, готується до відпрацювання Покровське родовище, запаси якого оцінюються в 60 тонн. Не поступається йому за запасами і Березітовое родовище в Тиндінський районі Амурської області.
Деревина. Лісопокрита площа області складає 21,9 млн га, або 73% її території. Основні лесообразующие породи - модрина, ялина, ялиця, сосна, дуб, береза, ясен. Ключова інвестиційна проблема області - створення виробництв, що забезпечують глибоку переробку деревини. Існують сприятливі перспективи для швидкоокупних і прибуткових вкладень у реконструкцію діючих і будівництво нових лісопильно-деревообробних виробництв з виходом на ринки країн Південно-Східної Азії.
Лікувальні трави і сировину. Область має більші можливості для залучення в освоєння рослинних ресурсів лікувального призначення. Тут можуть бути ефективні дрібні і середні підприємства експортної спрямованості.
- Огоджинском, Свободненское, Сергіївське, Ерковецкое родовища.
Метали. Розвідані родовища титану, заліза, поліметалів, цеолітів, облицювальних і виробних каменів. Більшість з них розташоване недалеко від залізних доріг. Для освоєння цих родовищ необхідні великі інвестиції, але їх рентабельність оцінюється дуже високо. Розроблено проекти освоєння Куранахского родовища титано-магнетитових руд і Куликівського родовища цеолітів.
Гідроенергоресурси. На долю області припадає три чверті гідроенергетичних ресурсів Далекого Сходу Росії. Частина їх вже використовується з введенням Зейской ГЕС. Однак за споживанням електроенергії Амурська енергосистема з 1988 р. є енергодефіцитною.
Таблиця 2.1
Рекомендовані технічні нормативи
Серед природних багатств Амурської області найважливіше місце займають корисні копалини. Складну геологічну будову Амурської області визначив формування різноманітних корисних копалин. Тут відомо більше 60 різних видів мінеральної сировини, серед яких кам'яне і буре вугілля, золото, каолін, будівельні матеріали, залізо, титан, мідь, апатит, цеоліти, ірізірующіе анортозита, виробні камені.
Ресурсний потенціал кам'яного і бурого вугілля становить майже 71 млрд. тонн.
З залізорудних родовищ детально розвідано Гарінское - з запасами 389 млн. тонн і середнім вмістом заліза 37,1%, пошуковими роботами охоплено Шимановського, Селемджинский і ряд інших. Загальні прогнозні ресурси залізних руд становлять 3,8 млрд. тонн.
Поставлене ділянку траси між точками А і Б автомобільної дороги Завітінський - Поярково розташований в горбистій місцевості.
На ділянці ПК 15 потрібна установка водопропускних труб. На ПК 8 траса повертає ліворуч, що обумовлено зміною напрямку бічної долини і дозволяє вкласти трасу вздовж горизонталей. Поворот траси здійснюється за заокругленню з радіусом кривої 400 м.
2.2 ТЕХНІЧНІ НОРМАТИВИ СНиП
Проектована автомобільна дорога Райчихінськ - Опромінюючи за СНіП 2.05.02 - 85 віднесена до 3 - ї категорії, для якої розрахункова швидкість прийнята 100 км / ч. За величиною розрахункової швидкості призначені технічні нормативи на проектування елементів плану траси, поздовжнього і поперечного прогалини, які переведені в таблиці 2.2
Таблиця 2.2
Технічні нормативи СНиП
3. ПРОЕКТУВАННЯ ПЛАНУ Траси
3.1. ОПИС Запропонований варіант ТРАСИ
Трасування виконується на заданій топографічній карті місцевості масштабу 1:10000 з перетином горизонталей через 2,5 м. для визначення координат вершин кутів, початку і кінця траси на кілометровій сітці карти призначені умовні координати.
3.2 ОБЧИСЛЕННЯ напровленіе І УГЛОВ ПОВОРОТУ
За топографічній карті в системі умовних координат шляхом безпосередніх графічних вимірів визначені ординати х і абсциси у вершин кутів повороту, почала НТ і кінця КТ траси, які наведені в табл. 3.1
Таблиця 3.1
Координати кутів повороту, початку і кінця траси
Перевірка:
3.3 РОЗРАХУНОК ЕЛЕМЕНТІВ Заокруглення
· Елементи першого заокруглення.
Кут повороту
U1 = 57 °
Радіус кривої по колу
R1 = 400
Тангенс заокруглення
Державна освітня установа
Вищої професійної освіти
Курсова робота
З дисципліни «Вишукування і проектування транспортних
споруд »на тему:
«Проект автомобільної дороги Завітінський - Поярково»
АВТОМОБІЛЬНА ДОРОГА, ТРАСА, Поздовжній профіль ПОПЕРЕЧНИЙ профеля, Природно-кліматичні умови, ТЕХНІЧНІ НОРМАТИВИ, ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, КЕРІВНІ ВІДМІТКИ.
У курсовій роботі розглянуті питання проектування основних елементів автомобільної дороги Завітінський - Поярково в Амурській області. Проектування виконано у відповідності з вимогами СНиП 2.05.02.-85.
Для заданих початкового і кінцевого пунктів ділянки траси запропонований варіант траси, для якого проведені розрахунки напрямків, кутів повороту, елементів заокруглень, розбитий пікетаж і складена відомість елементів плану траси. Поздовжній профіль запроектований в основному по загортання в насипах 1,5 ... 2,0 м.
Детально запроектований поперечний профіль земляного полотна на ПК 20 +00, для якого зроблені необхідні розрахунки параметрів земляного полотна і резервів, визначені площі поперечного перерізу і обчислені шірени постійного і тимчасового відведення землі.
ЗМІСТ
| ВСТУП | |
| 1. Транспортно - економічна характеристика | |
| 1.1 Економіка районів проектування | |
| 1.2 Транспортна мережа | |
| 2. Технічні нормативи на проектування | |
| 2.1 Загальні вимоги | |
| 2.2 Технічні нормативи СНиП | |
| 3. Проектування планів траси | |
| 3.1 Опис прикладеної варіанти траси | |
| 3.2 Обчислення напрямків і кутів повороту | |
| 3.3 Розрахунок елементів заокруглень | |
| 3.4 Обчислення положень вершин кутів повороту | |
| 3.5 Обчислення пікетажні положень і довжин прямих вставок | |
| ВІДОМІСТЬ УГЛОВ ПОВОРОТУ ПРЯМИХ І Крево | |
| 3.7 Проектування поздовжнього профілю | |
| 3.7.1 Визначення керівних відміток | |
| 3.7.2 Визначення відміток поверхонь землі по осі траси | |
| 3.8 Визначення відміток по ламаній лінії поздовжнього профілю | |
| ВИСНОВОК | |
| СПИСОК |
ВСТУП
Автомобільна дорога «Завітінський - Поярково» призначена для здійснення вантажних і пасажирських перевезень.
Вугільно-заготівельна і розробка родовищ бурого вугілля, і кварцового піску, лісозаготівельна і деревообробна промисловості є основними, в районі тяжіння автомобільної дороги Завітінський - Поярково. Вугільна продукція і лісопродукція відіграє основну роль в експорті Амурської області до країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону, в задоволенні потреб будівельних підприємств краю і, частково вивозяться в західні регіони країни. Основні лесообразующие породи - модрина, ялина, ялиця, сосна, дуб, береза, ясен. Існують сприятливі перспективи для швидко окупаються і прибуткових вкладень у реконструкцію діючих і будівництво нових лісопильно-деревообробних виробництв з виходом на ринки країн Південно-Східної Азії. Загальні прогнозні ресурси кам'яного і бурого вугілля. Опрацьовані перспективи освоєння ряду великих родовищ із залученням іноземних інвестицій.
На порівняно невеликій території виявлено близько 20 родовищ і проявів облицювальних каменів, запаси мармуру, бурситу, кальціфіра та ін У художньому відношенні багато з них унікальні і становлять велику цінність як виробної матеріалу. Особливо цінуються рожеві мармури, також є білий, рожевий, зелений, чорний кольори, вони добре поліруються, легко розпилюються. В якості прекрасного облицювального матеріалу можуть використовуватися також декоративні дацити, граніти.
Будівництво автомобільної дороги Завітінський - Поярково дозволить вирішити ряд економічних і соціальних проблем перспективного вугільно видобувного району Амурської області. У соціальному плані автомобільна дорога дасть можливість з'єднати два перспективні центру Амурської області і Єврейської Автономної Області.
1. ТРАНСПОРТНО-ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
1.1 Економіка району проектування
Амурська область є одним з найважливіших індустріальних районів Далекого Сходу.
Велика частина території гориста. Рівнини, розташовані головним чином на півдні області, займають близько 40% всієї території. Між річками Амуром, Зеей, Селемджі і хребтом Турана лежить велика Зейско-Буреїнської рівнина, на північ розташовується Амурської-Зейско плато. На півночі в гірському районі розташована Верхнезейская рівнина. Найважливіші родовища золота знаходяться головним чином у верхніх течіях річок Зеї і Селемджі (Зейско-Урканскій район, Ніжнеселемджінскій, Верхній Мін і ін.) За роки Радянської влади відкриті великі родовища: бурого і кам'яного вугілля (Райчихинском, Ерковецкое, Вільне), залізорудну (Гарінское), кварцових пісків, каолінів (Чалганское), вапняків (Чагоянское та ін), тугоплавких глин, туфів, кварцитів. Є мінеральні джерела.
Область є найбільшим сільськогосподарським районом Далекого Сходу (60% усіх його посівних площ). Тут вирощують 60% всієї сої, виробленої в Росії. Крім того, значні посіви пшениці і кукурудзи, розводять велику рогату худобу, овець, кіз, свиней. Поширені оленярство, бджільництво і хутровий промисел. Ведеться видобуток золота і вугілля. Є підприємства харчової, машинобудівної, деревообробної та лісової галузей промисловості.
Одні з найважливіших природних ресурсів:
Вугілля: Амурська область має багатющим ресурсним потенціалом, який освоєний лише в незначній мірі. Загальні прогнозні ресурси кам'яного і бурого вугілля становлять близько 70 млрд т. Опрацьовані перспективи освоєння ряду великих родовищ із залученням іноземних інвестицій.
1.2 Транспортна мережа
Через територію області проходить Транссибірська залізнична магістраль. Розвинене річкове судноплавство по Амуру, Зеє, Селемдже (загальна протяжність річкових шляхів досягає 2 500 км). Центр області пов'язаний авіаційним сполученням з Москвою. Центр області - м. Благовєщенськ важливий транспортний вузол (залізнична станція, річковий порт, 2 шосейні дороги, аеропорт). У місті виробляється устаткування для гірничорудної і золотодобувної промисловості. Є судноверф, паперова, меблева, швейна і сірникова фабрики, працюють підприємства харчової промисловості.
Найважливіше значення для економіки Амурської області, має транссибирская залізнична магістраль, ділянку якої протяжністю 250 км проходить територією краю.
Найважливішу роль у забезпеченні лесодобивающіх підприємств і прикордонних районів грають річкові перевезення по річках Зее і Селемдже. Хоча в області досить сильно розвинені авіаційні перевезення.
Важливе значення в транспортній системі Амурської області має перша черга суміщеного мостового переходу через річку амур а Хабаровську і будівництво автомобільної дороги Лідога - Ваніно з виходом перевезень на порт японського моря.
2. ТЕХНІЧНІ НОРМАТИВИ НА ПРОЕКТУВАННЯ
2.1 ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
Якщо дозволять умови прокладання траси, незалежно від категорії автомобільної дороги необхідно при призначенні елементів плану та поздовжнього профілю керуватися рекомендаціями п. 4.20 СНіП 2.05.02 - 85, які наведені у таблиці 2.1.
На автомобільних дорогах 4 - ї категорії в переломи поздовжньо профілю потрібно вписувати вертикальні криві при алгебраїчній різниці похилів 10 і більше проміле. Довжина прямих вставок не повинна перевищувати дл
Проблему енергозабезпечення повинен вирішити введення в експлуатацію каскаду Бурейський ГЕС потужністю 2320 МВт, а також Гілюйской і Сороковерстной ГЕС. З введенням цих станцій з'явиться реальна можливість експорту електроенергії. Вітчизняні та зарубіжні інвестори, які візьмуть участь у фінансуванні будівництва гідроелектростанцій, зможуть стати власниками великих пакетів акцій відповідних енергетичних компаній; погашення наданих інвесторами кредитів гарантується заставою мінеральних і сировинних ресурсів регіону.
Золото. Область займає одне з перших місць в Росії з видобутку золота. На наявній сировинній базі можлива організація афінажної виробництва і випуску ювелірних виробів. За даними на кінець 1995 р., рівень видобутку розсипного золота на території області складає понад 10% від російського. У перспективі цей показник може бути збільшений до 27% за рахунок розробок родовищ рудного золота. Зокрема, готується до відпрацювання Покровське родовище, запаси якого оцінюються в 60 тонн. Не поступається йому за запасами і Березітовое родовище в Тиндінський районі Амурської області.
Деревина. Лісопокрита площа області складає 21,9 млн га, або 73% її території. Основні лесообразующие породи - модрина, ялина, ялиця, сосна, дуб, береза, ясен. Ключова інвестиційна проблема області - створення виробництв, що забезпечують глибоку переробку деревини. Існують сприятливі перспективи для швидкоокупних і прибуткових вкладень у реконструкцію діючих і будівництво нових лісопильно-деревообробних виробництв з виходом на ринки країн Південно-Східної Азії.
Лікувальні трави і сировину. Область має більші можливості для залучення в освоєння рослинних ресурсів лікувального призначення. Тут можуть бути ефективні дрібні і середні підприємства експортної спрямованості.
- Огоджинском, Свободненское, Сергіївське, Ерковецкое родовища.
Метали. Розвідані родовища титану, заліза, поліметалів, цеолітів, облицювальних і виробних каменів. Більшість з них розташоване недалеко від залізних доріг. Для освоєння цих родовищ необхідні великі інвестиції, але їх рентабельність оцінюється дуже високо. Розроблено проекти освоєння Куранахского родовища титано-магнетитових руд і Куликівського родовища цеолітів.
Гідроенергоресурси. На долю області припадає три чверті гідроенергетичних ресурсів Далекого Сходу Росії. Частина їх вже використовується з введенням Зейской ГЕС. Однак за споживанням електроенергії Амурська енергосистема з 1988 р. є енергодефіцитною.
Таблиця 2.1
Рекомендовані технічні нормативи
| Найменування нормативу | Значення нормативу |
| Поздовжній ухил, проміле | Не більше 60 |
| Відстань видимості для зупинки автомобіля, м | Не менше 250 |
| Радіус кривої в плані, м | Не менше 3000 |
| Радіус опуклої вертикальної кривої, м | Не менше 50000 |
| Радіус увігнутій вертикальній кривій, м | Не менше 2000 |
| Довжина опуклої вертикальної кривої, м | Не менше 300 |
| Довжина увігнутій вертикальній кривій, м | Не менше 100 |
Ресурсний потенціал кам'яного і бурого вугілля становить майже 71 млрд. тонн.
З залізорудних родовищ детально розвідано Гарінское - з запасами 389 млн. тонн і середнім вмістом заліза 37,1%, пошуковими роботами охоплено Шимановського, Селемджинский і ряд інших. Загальні прогнозні ресурси залізних руд становлять 3,8 млрд. тонн.
Поставлене ділянку траси між точками А і Б автомобільної дороги Завітінський - Поярково розташований в горбистій місцевості.
На ділянці ПК 15 потрібна установка водопропускних труб. На ПК 8 траса повертає ліворуч, що обумовлено зміною напрямку бічної долини і дозволяє вкласти трасу вздовж горизонталей. Поворот траси здійснюється за заокругленню з радіусом кривої 400 м.
2.2 ТЕХНІЧНІ НОРМАТИВИ СНиП
Проектована автомобільна дорога Райчихінськ - Опромінюючи за СНіП 2.05.02 - 85 віднесена до 3 - ї категорії, для якої розрахункова швидкість прийнята 100 км / ч. За величиною розрахункової швидкості призначені технічні нормативи на проектування елементів плану траси, поздовжнього і поперечного прогалини, які переведені в таблиці 2.2
Таблиця 2.2
Технічні нормативи СНиП
| № | Найменування нормативу | Значення нормативу |
| 1. | Категорія дороги | 4 |
| 2. | Розрахункова швидкість, км / ч. | 80 |
| 3. | Число смуг руху, штук | 2 |
| 4. | Ширина смуги руху, м | 3,00 |
| 5. | Ширина проїзної частини, м | 6,00 |
| 6. | Ширина узбіччя, м | 2,00 |
| 7. | Укріплені смуга узбіччя, м | 0,50 |
| 8. | Ширина земляного полотна, м | 10,00 |
| 9. | Дорожньо-кліматична зона | 2 |
| 10. | Тип покриття | Перехідний |
| 11. | Поперечний ухил проїзної частини, ‰ | 30 |
| 12. | Матеріал зміцнення узбіч | гравій |
| 13. | Поперечний ухил узбіч, ‰ | 45 - 40 |
| 14. | Найменший радіус кривої в плані, м | 300 |
| 15. | Відстані видимості для зупинки автомобіля, м | 150 |
| 16. | Відстань видимості зустрічного автомобіля, м | 250 |
| 17. | Найбільший поздовжній ухил, ‰ | 60 |
| 18. | Найменший радіус опуклої вертикальний кривої, м | 5000 |
| 19. | Найменший радіус увігнутої вертикальний кривої, м | 2000 |
3. ПРОЕКТУВАННЯ ПЛАНУ Траси
3.1. ОПИС Запропонований варіант ТРАСИ
Трасування виконується на заданій топографічній карті місцевості масштабу 1:10000 з перетином горизонталей через 2,5 м. для визначення координат вершин кутів, початку і кінця траси на кілометровій сітці карти призначені умовні координати.
3.2 ОБЧИСЛЕННЯ напровленіе І УГЛОВ ПОВОРОТУ
За топографічній карті в системі умовних координат шляхом безпосередніх графічних вимірів визначені ординати х і абсциси у вершин кутів повороту, почала НТ і кінця КТ траси, які наведені в табл. 3.1
Таблиця 3.1
Координати кутів повороту, початку і кінця траси
| Вершина кута | Кут повороту град. | Диференціальний кут град. | Відстань між вершинами | |
| U лев. | U прав. | |||
| НТ | | | ||
| ВУ1 | 57 | | ||
| ВУ2 | 60 | - | ||
| КТ | | | ||
3.3 РОЗРАХУНОК ЕЛЕМЕНТІВ Заокруглення
· Елементи першого заокруглення.
Кут повороту
U1 = 57 °
Радіус кривої по колу
R1 = 400
Тангенс заокруглення
Крива заокруглень
Бісектриса заокруглення
· Елементи другий заокруглення.
Кут повороту
U2 = 60 °
Радіус кривої по колу
R2 = 400
Тангенс заокруглення
Крива заокруглень
Бісектриса заокруглення
Отримані результати розрахунків наведені у таблиці 3.2
Таблиця 3.2
Перевірка:
3.4 обчислень ПОЛОЖЕННЯ вершин кутів повороту
Пікетажне положення початку траси прийнято L (HT) = 0 +00,00.
Пікетажне положення вершини першого кута повороту.
Пікетажне положення вершини другого кута повороту.
Пікетажне становище кінця траси
Довжина траси
Перевірка, сума відстаней між вершинами кутів повороту за вирахуванням суми домеров повинна бути рівна довжині траси
3.5 обчислень пікетажне положення І довгих прямих вставок
Пікетажне положення початку першого заокруглення:
Пікетажне становище кінця першого заокруглення:
Пікетажне положення початку другого заокруглення:
Пікетажне становище кінця другого заокруглення:
Довжина першого вставки:
Довжина другого вставки:
Довжина третього вставки:
Перевірка:
Сума прямих вставок і кривих повинна бути дорівнює довжині траси.
Таблиця 3.3
3.7 проектуванні поздовжнього профілю
3.7.1 ВИЗНАЧЕННЯ КЕРІВНИХ відміток
Найменша піднесення поверхні покриття над рівнем поверхні землі для ділянок другого типу місцевості за умовою зволоження у другій дорожньо-кліматичній зоні при типі грунтів у вигляді супісків легких пилових прийнято рівним Н (2) = 1,6 м.
Найменша піднесення поверхні покриття над рівнем грунтових вод для ділянок дороги в четвертому типі місцевості за умовою зволоження становить 2,2 м, тобто менше рівня грунтових вод, який за завданням дорівнює 2,7 м. Тому піднесення поверхні покриття для третього типу місцевості за умовою призначається Н (3) = Н (2) = 1,6 м.
Найменша піднесення поверхні покриття в місцях влаштування водопровідних труб:
де d - отвір водопропускної труби, які конструктивно складала 1,5 м; t - товщина стінки труби водопропускної, прийнято рівною 0,15 м; z - мінімальна товщина грунту та дорожнього одягу для оберігання водопропускної труби від дії навантажень транспортних засобів, що призначається рівною 0,50 м. найменше піднесення поверхні покриття з умови незаносного дороги снігом.
де h (CН) - розрахунковий рівень снігового покриву, прийнятий для умов Амурської області дорівнює 0,5 м; h (z) - підвищення брівки насипу над розрахунковим рівнем снігового покриву, яке прийнято з даних для четвертої категорії автомобільної дороги рівним 0,25 м .
так як найменше піднесення поверхні покриття з умови снегонезавісімості дороги менше цієї ж величини за умовами зволоження земляного полотна, як розрахунковий найменшого підвищення поверхні покриття для другого та третього типів місцевості за умовами зволоження приймається керівна відмітка, дорівнює 1,6 м.
3.7.2 ВИЗНАЧЕННЯ позначок поверхні ЗЕМЛІ ПО ОСІ ТРАСИ,
Відмітки поверхні землі по осі траси визначені для ділянки автомобільної дороги ПК0 ... ПК20. позначки пікетів траси щодо горизонталей визначалися графічним шляхом безпосереднього вимірювання на плані траси і обчислювалися за формулою лінійної інтерполяції
результати вимірювань відстаней за планом траси і обчислення позначок землі по осі траси наведено в таблиці 3.4,
Таблиця 3.4
3.8 визначення відміток по ламаній лінії Поздовжній профіль
Обчислення відміток ламаної лінії поздовжнього профілю на першій ділянці:
обчислення відміток ламаної лінії поздовжнього профілю на другій ділянці:
обчислення відміток ламаної лінії поздовжнього профілю на третьому ділянці:
Розрахунок елементів вертикальної кривої
Крива вертикальної кривої
Тангенс вертикальної кривої
Бісектриса вертикальної кривої
Визначення пікетажні положень
СПИСОК
1. СНиП 2.05. - 85. Автомобільні дороги. - М.: Держбуд СРСР, ЦІТП Держбуду СРСР, 1986 - 56 с.
2. ГОСТ 21.101 - 97. СПДБ. Основні вимоги до проектної та робочої документації. - М.: ДП ЦНС Держбуду Росії, 1998. - 41 с.
3. ГОСТ Р 21.1701 - 97. Правила виконання робочої документації автомобільних доріг. - М.: ГПЦНС Держбуду Росії, 1997. - 31 с.
4. ГОСТ Р 21.1207 - 97. СПДБ. Умовні графічні позначення на кресленнях автомобільних доріг. - М.: ГУП ЦПП Держбуду Росії, 1997. - 26 с.
5. земляне полотно автомобільних доріг загального користування. Типові матеріали для проектування. - М.: ДПІ Союздорпроект, 1987. - 55 с.
6. проектування автомобільних доріг: довідник інженера дорожника / під ред. Г. А. Федотова. - М.: Транспорт, 1987. - 386 с. /
7. Бабков В. Ф., Андрєєв О. В. Проектування автомобільних доріг. Ч.1, - М.: Транспорт, 1987 - 368 с.
8. розрахунок елементів кругових кривих / Укл. Ю. С. Глібовітскій, В. В. Лопашук. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т, 1986.-20 с. /
9. Обчислення напрямків по трасі / Укл. Ю. С. Грібовітскій, В. В. Логашук. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т, 1987-24 с. /
10. Розрахунок елементів плану траси / Укл. В. В. Лопашук, Ю.С. Глібовітскій. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т, 1988. - 20 с. /
11. Розрахунок проектних відміток (спосіб тангенсів) / Укл. В. В. Лопашук, Ю. С. Глібовітскій. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т. 1986. - 27 с. /
Бісектриса заокруглення
· Елементи другий заокруглення.
Кут повороту
U2 = 60 °
Радіус кривої по колу
R2 = 400
Тангенс заокруглення
Крива заокруглень
Бісектриса заокруглення
Отримані результати розрахунків наведені у таблиці 3.2
Таблиця 3.2
| Вихідні дані | Результати розрахунку | ||||
| Радіус, м (R) | Кут повороту. град. | Тангенс Т м | Крива К м | Бісектриса Б м | Домер Д м |
| R1 = 400 | U1 = 57 | 217,18 | 397,73 | 59,77 | 36,63 |
| R2 = 400 | U2 = 60 | 230,94 | 418,66 | 65,11 | 43,22 |
| Сума | 448,12 | 816,39 | 79,85 | ||
3.4 обчислень ПОЛОЖЕННЯ вершин кутів повороту
Пікетажне положення початку траси прийнято L (HT) = 0 +00,00.
Пікетажне положення вершини першого кута повороту.
Пікетажне положення вершини другого кута повороту.
Пікетажне становище кінця траси
Довжина траси
Перевірка, сума відстаней між вершинами кутів повороту за вирахуванням суми домеров повинна бути рівна довжині траси
3.5 обчислень пікетажне положення І довгих прямих вставок
Пікетажне положення початку першого заокруглення:
Пікетажне становище кінця першого заокруглення:
Пікетажне положення початку другого заокруглення:
Пікетажне становище кінця другого заокруглення:
Довжина першого вставки:
Довжина другого вставки:
Довжина третього вставки:
Перевірка:
Сума прямих вставок і кривих повинна бути дорівнює довжині траси.
Таблиця 3.3
| D, град хв. | 203 | 146 | 86 | ||||||||
Р, м | 832,82 | 1162,67 | 819,09 | ||||||||
| S, м | 1030 | 1630 | 1050 | ||||||||
| Пікетажне | Кінець кривої | + | - | 3 | 1 | - | |||||
| ПК | - | 12 | 28 | - | |||||||
| Початок кривої | + | - | 3 | 0 | - | ||||||
| ПК | - | 8 | 24 | - | |||||||
Елементи кривої, м | Б | - | 59,17 | 65,11 | - | ||||||
| Д | - | 36,63 | 43,22 | - | |||||||
| До | - | 397,73 | 418,66 | - | |||||||
| Т | - | 217,18 | 230,94 | - | |||||||
| Радіус R, м | - | 400 | 400 | - | |||||||
| Кут повороту, град, хв | прав | - | - | - | - | ||||||
| лев | - | 57 | 60 | - | |||||||
| Положення вершини кута | + | 0 | 3 | 23 | 3 | ||||||
| ПК | 0 | 10 | 26 | 36 | |||||||
| Точка | НТ | ВУ1 | ВУ2 | КТ | |||||||
3.7.1 ВИЗНАЧЕННЯ КЕРІВНИХ відміток
Найменша піднесення поверхні покриття над рівнем поверхні землі для ділянок другого типу місцевості за умовою зволоження у другій дорожньо-кліматичній зоні при типі грунтів у вигляді супісків легких пилових прийнято рівним Н (2) = 1,6 м.
Найменша піднесення поверхні покриття над рівнем грунтових вод для ділянок дороги в четвертому типі місцевості за умовою зволоження становить 2,2 м, тобто менше рівня грунтових вод, який за завданням дорівнює 2,7 м. Тому піднесення поверхні покриття для третього типу місцевості за умовою призначається Н (3) = Н (2) = 1,6 м.
Найменша піднесення поверхні покриття в місцях влаштування водопровідних труб:
де d - отвір водопропускної труби, які конструктивно складала 1,5 м; t - товщина стінки труби водопропускної, прийнято рівною 0,15 м; z - мінімальна товщина грунту та дорожнього одягу для оберігання водопропускної труби від дії навантажень транспортних засобів, що призначається рівною 0,50 м. найменше піднесення поверхні покриття з умови незаносного дороги снігом.
де h (CН) - розрахунковий рівень снігового покриву, прийнятий для умов Амурської області дорівнює 0,5 м; h (z) - підвищення брівки насипу над розрахунковим рівнем снігового покриву, яке прийнято з даних для четвертої категорії автомобільної дороги рівним 0,25 м .
так як найменше піднесення поверхні покриття з умови снегонезавісімості дороги менше цієї ж величини за умовами зволоження земляного полотна, як розрахунковий найменшого підвищення поверхні покриття для другого та третього типів місцевості за умовами зволоження приймається керівна відмітка, дорівнює 1,6 м.
3.7.2 ВИЗНАЧЕННЯ позначок поверхні ЗЕМЛІ ПО ОСІ ТРАСИ,
Відмітки поверхні землі по осі траси визначені для ділянки автомобільної дороги ПК0 ... ПК20. позначки пікетів траси щодо горизонталей визначалися графічним шляхом безпосереднього вимірювання на плані траси і обчислювалися за формулою лінійної інтерполяції
результати вимірювань відстаней за планом траси і обчислення позначок землі по осі траси наведено в таблиці 3.4,
Таблиця 3.4
| ПК | НЗ | ПК | НЗ |
| 0 | 161,00 | 10 | 179,50 |
| 1 | 162,50 | 11 | 180,00 |
| 2 | 163,50 | 12 | 182,30 |
| 3 | 165,00 | 13 | 182,50 |
| 4 | 166,10 | 14 | 181,00 |
| 5 | 167,50 | 15 | 180,00 |
| 6 | 171,20 | 16 | 181,90 |
| 7 | 173,20 | 17 | 182,40 |
| 8 | 177,50 | 18 | 182,40 |
| 9 | 179,00 | 19 | 184,00 |
| 20 | 182,00 | ||
Обчислення відміток ламаної лінії поздовжнього профілю на першій ділянці:
обчислення відміток ламаної лінії поздовжнього профілю на другій ділянці:
обчислення відміток ламаної лінії поздовжнього профілю на третьому ділянці:
Розрахунок елементів вертикальної кривої
Крива вертикальної кривої
Тангенс вертикальної кривої
Бісектриса вертикальної кривої
Визначення пікетажні положень
СПИСОК
1. СНиП 2.05. - 85. Автомобільні дороги. - М.: Держбуд СРСР, ЦІТП Держбуду СРСР, 1986 - 56 с.
2. ГОСТ 21.101 - 97. СПДБ. Основні вимоги до проектної та робочої документації. - М.: ДП ЦНС Держбуду Росії, 1998. - 41 с.
3. ГОСТ Р 21.1701 - 97. Правила виконання робочої документації автомобільних доріг. - М.: ГПЦНС Держбуду Росії, 1997. - 31 с.
4. ГОСТ Р 21.1207 - 97. СПДБ. Умовні графічні позначення на кресленнях автомобільних доріг. - М.: ГУП ЦПП Держбуду Росії, 1997. - 26 с.
5. земляне полотно автомобільних доріг загального користування. Типові матеріали для проектування. - М.: ДПІ Союздорпроект, 1987. - 55 с.
6. проектування автомобільних доріг: довідник інженера дорожника / під ред. Г. А. Федотова. - М.: Транспорт, 1987. - 386 с. /
7. Бабков В. Ф., Андрєєв О. В. Проектування автомобільних доріг. Ч.1, - М.: Транспорт, 1987 - 368 с.
8. розрахунок елементів кругових кривих / Укл. Ю. С. Глібовітскій, В. В. Лопашук. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т, 1986.-20 с. /
9. Обчислення напрямків по трасі / Укл. Ю. С. Грібовітскій, В. В. Логашук. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т, 1987-24 с. /
10. Розрахунок елементів плану траси / Укл. В. В. Лопашук, Ю.С. Глібовітскій. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т, 1988. - 20 с. /
11. Розрахунок проектних відміток (спосіб тангенсів) / Укл. В. В. Лопашук, Ю. С. Глібовітскій. - Хабаровськ: Хабар. Політехн. Ін-т. 1986. - 27 с. /