Ім'я файлу: мм.docx
Розширення: docx
Розмір: 579кб.
Дата: 14.11.2021
скачати
Пов'язані файли:
Практична робота7 (1).doc
ПАМ.docx
Магістерська робота_зразок.docx
план.docx
м.docx
вторая часть 5 раздел хліб Полісський.docx
Вопросы.docx
Эмоциональные состояния.docx

ВСТУП

На даний час приділяється велике значення розвитку матеріально-технічної бази транспортних підприємств. На утримання автотранспортних засобів у технічно-справному стані, що забезпечує ефективний транспортний процес, галузь здійснює великі ресурсні витрати. Так, ускладнення конструкції автомобілів зумовлює, як правило, збільшення обсягу робіт з технічного обслуговування і ремонту, зростання затрат на забезпечення працездатності.

Зі зростанням швидкостей та інтенсивності руху підвищуються вимоги до надійності автотранспортних засобів, оскільки несправні автомобілі є джерелом дорожньо-транспортних пригод.

Збереженість автотранспортних засобів та готовність їх здійснювати перевезення в багато в чому залежить від організації, методів і засобів міжзмінного зберігання.

Економія паливних, енергетичних та сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їхнього технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів перевезення, зберігання і нормування витрат автоексплуатаційних матеріалів та запасних частин на автотранспортних підприємствах.

На рівень технічної готовності автотранспортних засобів і обсяг одночасних і поточних матеріальних затрат на їх утримання істотно впливають методи проектування нових об’єктів автомобільного транспорту, а також реконструкції і технічного переоснащення діючих автотранспортних, обслуговуючих і авторемонтних підприємств.Транспорт забезпечує виробничо-економічні зв’язки різних галузей народного господарства. Він відіграє важливу роль в економічному і культурному розвитку людей, в економічних зв’язках з закордонними країнами. Транспорту належить важлива роль в процесі загального виробництва, так як він займається перевезенням матеріалів, напівготової і готової продукції. Транспорт забезпечує також зв’язок між сільським господарством і промисловістю та окремими підприємствами. Транспортна промисловість або транспорт. Має ряд особливостей які значно відрізняють його від інших галузей матеріального виробництва. Виробничим процесом транспортної промисловості є процес переміщення вантажів і пасажирів, в часі і просторі. Транспортна промисловість не потребує виготовлення або перероблення сировини. Матеріальні блага у вигляді визначеної продукції в промисловості і сільському господарстві, транспорт переміщує від місця виробництва до місця споживання не змінюючи продукції. Продукцією транспортної промисловості являється теж переміщення вантажів і пасажирів в часі і просторі. Таким чином виробничий процес і продукція транспортної промисловості співпадають. Витрати на переміщення вантажів називаються транспортними витратами. В кінцевому випадку транспортні витрати збільшують вартість продукції. Транспортні витрати є четвертою складовою вартості продукції (після сировини, пального, заробітної плати).

Для перевезення пасажирів у річному об′ємі 160 тис. пасажирів за маршрутом Тернопіль – Івано - Франківськ , я обрав автобус Богдан A-092 з пасажиромісткістю 46 пасажирів. Витрата палива якого - 20 л/100.

1 ПЛАНУВАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПО ЕКСПУАТАЦІЇ РУХОМОГО СКЛАДУ

Планування основних показників виробничої програми по експлуатації рухомого складу проводимо визначення із завдання на курсову роботу:

- вид діяльності підприємства ‒ перевезення пасажирів;

- об’єм перевезень Q – 50 тис. т.

Для перевезення пасажирів та розрахунку основних показників по експлуатації рухомого складу я обрав «Газель» ГАЗ-3302.

Загальний вигляд обраного транспортного засобу для перевезення подано на рисунку 1.1.


Рисунок 1.1 – Загальний вигляд автобуса



Рисунок 1.2 – Маршрут перевезення пасажирів

http://della.ua/distance/?cities=5030,5047

Використовуючи сайт http://della.ua/distance/, я визначив відстань перевезень по маршруту Тернопіль – Івано – Франківськ = 133 км.

Кількість автобусів на АТП для забезпечення міжміського перевезення пасажирів визначаємо за формулою:
(1.1б)

де Qр – річний об’єм перевезення пасажирів, пас. (згідно завдання);

пр– кількість рейсів одиниці транспортного засобу в рік;

qвм– номінальна пасажиромісткість автобуса, пас.;
γс – коефіцієнт використання пасажиромісткості;

β – коефіцієнт використання пробігу (формула 1.2).

Коефіцієнт використання пробігу визначаємо за формулою:


- продуктивний пробіг транспортного засобу приймаємо

)

Враховуючи, що на перевезення вантажів вибираємо маятниковий односторонній маршрут, приймаємо 0,5.

Кількість рейсів одиниці транспортного засобу в рік визначаємо за формулою:



=1450
(1.2б)

де Дк – кількість календарних днів в році;

пт – тривалість рейсу, днів.

Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію визначаємо за формулою:



де - кількість робочих днів у рік
- кількість календарних днів у році. Приймаємо .



Загальні річні автомобіле - дні перебування автомобілів в автогосподарстві, , визначаємо із співвідношення:



= 5 )

Загальні річні автомобіле - дні експлуатації автомобілів визначаємо із співвідношення:



авто-днів)
Загальні річні автомобіле - години експлуатації автомобілів, , визначаємо за формулою:



де - середній час перебування транспортного засобу в добу, приймаємо = 8 год.

= 1095 8760 (авто-год.)

Загальний річний пробіг всіх автомобілів, , визначаємо за формулою:



Середньодобовий пробіг одного автомобіля визначаємо за формулою:



де - середній час перебування автомобіля в наряді, = 8 год;

- середня технічна швидкість автомобіля, (залежить від умов експлуатації автомобіля), = 42 км/год;

- коефіцієнт використання пробігу, = 0,5;

- загальна відстань перевезення вантажів, = 133км.

- час завантажувально-розвантажувальних робіт = 1,33 год.

= 277
(1.7)

277 303315 (км)

Загальний річний пасажирообіг визначаємо за формулою:
(п км) (1.7)


скачати

© Усі права захищені
написати до нас