Ім'я файлу: Документ Microsoft Office Word.docx
Розширення: docx
Розмір: 75кб.
Дата: 15.10.2021
скачати
Пов'язані файли:
Методичка_по_диплому_текст_2020(1).doc
Розширення: docx
Розмір: 75кб.
Дата: 15.10.2021
скачати
Пов'язані файли:
Методичка_по_диплому_текст_2020(1).doc
Автомобільний транспорт
АНОТАЦІЯ
В даному дипломному проекті зроблено аналіз стану справ по обслуговуванню легкових автомобілів в м Нефтеюганске. Виконано технологічний розрахунок станції технічного обслуговування. Розглянуто організацію технологічного процесу в станції технічного обслуговування
Зроблено розрахунок економічної ефективності реконструкції станції технічного обслуговування.
Розглянуто безпеку і екологічність всього проекту, екологія та захист навколишнього середовища.
ВСТУП.
Автомобільний транспорт розвивається якісно і кількісно бурхливими темпами. В даний час щорічний приріст світового парку автомобілів дорівнює 10-12 млн. Одиниць, а його чисельність - більше 400 млн. Одиниць. Кожні чотири з п'яти автомобілів загального світового парку - легкові і на їх частку припадає понад 60% пасажирів, перевезених усіма видами транспорту.
Крім тих незаперечних зручностей, які легковий автомобіль створює в житті людини, очевидно суспільне значення масового користування особистими автомобілями: збільшується швидкість повідомлення при поїздках; скорочується число штатних водіїв; полегшується доставка міського населення в місця масового відпочинку, на роботу і т. д.
Однак процес автомобілізації не обмежується тільки збільшенням парку автомобілів. Швидкі темпи розвитку автотранспорту зумовили певні проблеми, для вирішення яких потрібно науковий підхід і значні матеріальні витрати. Основними з них є: збільшення пропускної спроможності вулиць, будівництво доріг та їх благоустрій, організація стоянок та гаражів, забезпечення безпеки руху та охорони навколишнього середовища, будівництво станцій технічного обслуговування автомобілів, складів, автозаправних станцій та інших підприємств.
Високі темпи зростання парку автомобілів, які належать громадянам, випуск з 1984р. на Волзькому автомобільному заводі "Жигулів" другого покоління Ваз-2108 ускладненої конструкції, збільшення числа осіб, некомпетентних в питаннях обслуговування належних їм транспорной засобів, інтенсифікація руху на дорогах та інші чинники зумовили створення нової галузі промисловості - Автотехобслуговування.
Система "Автотехобслуговування" в даний час має досить потужний виробничий потенціал. Подальше зміцнення цієї системи повинно передбачати не тільки введення в експлуатацію нових об'єктів, а й реконструкцію старих об'єктів, інтенсифікацію виробництва, зростання продуктивності праці і фондовіддачі, поліпшення якості послуг за рахунок широкого впровадження нової техніки і передової технології, раціональних форм і методів організації виробництва і праці .
Найважливішими напрямами вдосконалення ТО і ремонту легкових автомобілів є: застосування прогресивних технологічних процесів; вдосконалення організації та управління виробничою діяльністю; підвищення ефективності використання основних виробничих фондів і зниження матеріало-та трудомісткості галузі; застосування нових, більш досконалих в технологічній та будівельної частини проектів і реконструкція діючих станцій технічного обслуговування автомобілів з урахуванням фактичної потреби за видами робіт, а також можливості їх подальшого поетапного розвитку; підвищення гарантованості якості послуг і розробка заходів матеріального і морального стимулювання його забезпечення.
Автомобільний транспорт постійно розвивається. Розширюється застосування на легкових автомобілях газобалонних установок. Це висуває підвищені вимоги до поліпшення умов праці, санітарно-гігієнічного обслуговування працівників станцій технічного обслуговування, до забезпечення їх безпеки та збереження здоров'я в процесі праці.
Управління виробничою діяльністю станцій техобслуговування, поліпшення умов праці, підвищення ефективності трудозатрат і використання основних виробничих фондів при раціональних за-витратах ресурсів також є однією з актуальних задач технічної експлуатації автотранспортних засобів.
1.АНАЛИЗ БАЗИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ г.Нефтеюганска
Специфіка СТО як підприємства накладає певні умови на встановлені поняття основних показників такого підприємства.
В даний час в г.Нефтеюганска обслуговуються легкові автомобілі різних марок і модифікацій, що належать громадянам. Аналізуючи роботу 9 СТО та враховуючи зарубіжний досвід мною зроблені наступні висновки при проектуванні СТО:
1.Наібольшім попитом серед громадян, які мають легкові автомобілі користуються кузовні роботи, ТО-1, ТО-2, шиномонтажні роботи, вулканізаційні роботи, дрібний ремонт та малярні роботи;
2.Рост парку легкових автомобілів зарубіжного виробництва вимагає створення універсальних СТО здатних максимально задовольнити потреби у виробництві робіт ТО і ТР;
3.Изучение досвіду перерахованих вище СТО показує, що ефект від виробництва досягається не стільки укрупненням самих підприємств, скільки створенням дрібних, гнучких виробництв, здатних змінити вид основних робіт з ТО і ТР автомобілів;
Оснащення СТО нової високоефективної технікою та обладнанням, зниження частки ручної праці.
Одним з найважливіших факторів, що визначають потужність і тип СТО є число легкових автомобілів належать громадянам г.Нефтеюганска і його околиць. Визначаємо число легкових автомобілів, що належать населенню, виходячи з середньої насиченості населення легковими автомобілями (на 1000 жителів).
Таблиця 1
Структурний і віковий склад парку легкових автомобілів г.Нефтеюганска
| Найменування марок і моделей | Кількість а / м, од | Середній вік а / м, років |
| 1.ВАЗ 2101-2107 | 6712 | 6 |
| 2.ВАЗ 2121 | 1400 | 5 |
| 3.ВАЗ 2108-21099 | 1100 | 4 |
| 4.Москвіч, АЗЛК 2140-2141 | 792 | 4 |
| 5.ГАЗ 2410 3102-31029 | 1028 1620 | 7 3 |
| 6.УАЗ 3151 | 2312 | 5 |
| 7.Прочіе автомобілі | 636 | 6 |
| Разом | 15600 | |
Таблиця 2
Специфіка роботи СТО
| Найменування показників | Кількість | Примітка |
| 1. Число жителів г.Нефтеюганска, чол. | 7500 | за даними ДАІ |
| 2.Кількість легкових автомобілів, од. | 25760 | за даними ДАІ |
| 3. Кількість автомобілів, принадле- жащих населенню, од. | 15600 | за даними ДАІ |
| 4.Колічество автомобілів, власники яких користуються послугами СТО , од. | 10140 | по розрахунку |
| 5.Колічество автомобілів обслужива- ваних СТО, од. З них: ОАО "Сургуттранссервіс" ИЧП "СТО" п. Акопас | 9165 1720 960 | |
| ИЧП "СТО" п. Сінгопай | 870 | |
| ИЧП "Автосервіс" аеропорт | 1100 | |
| ИЧП "Автосервіс" СУ-62 | 950 | |
| ИЧП "СТО" кооп. Югра | 670 | |
| ИЧП "Автосервіс" район ДАІ | 905 | |
| ТОВ "Автосервіс" річпорт | 1360 | |
2.Организация ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ В СТО
2.1. Організації технологічного процесу ТО І
ТР ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ
Основою організації робіт на СТО є Положення про технічне обслуговування і ремонті легкових автомобілей.Данное становище обов'язково для всіх СТО виробляють ТО і ремонт цих автомобілів.
Технічне обслуговування автомобілів являє собою комплекс робіт, спрямованих на попередження відмов і несправностей., Під-тримання автомобілів в справному стані та забезпечення надійної, безпечної і екологічної їх експлуатації. Технічне обслуговування включає наступні види робіт: контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, електротехнічні, роботи по системі живлення, заправні, мастильні та інші.
За періодичністю, переліком і трудомісткістю виконання роботи по ТО
легкових автомобілів поділяються на такі види: щоденне технічне обслуговування (ЩО); періодичне технічне обслуговування (ТО), сезонне обслуговування (СО).
ЄВ включає заправні роботи і контроль, спрямований на каждо-денне забезпечення безпеки і підтримання належного зовнішнього вигляду автомобіля. Здебільшого ЄВ виконується власником автомобіля перед виїздом, в дорозі або після повернення на місце стоянки.
ТО передбачає виконання певного обсягу, робіт через встановлений експлуатаційний пробіг автомобіля. Відповідно до нормативів ТО легкових автомобілів за періодичністю ЄВ один раз на добу, ТО-1 через 4000 км, ТО-2 через 16000 км пробігу.
СО-передбачає виконання ТО і додаткових операцій з підготовки автомобіля до зимової або літньої експлуатації згідно з рекомендаціями заводів-виготовлювачів.
Ремонтом називається комплекс робіт по усуненню несправностей, що виникли і відновлення працездатності автомобіля в цілому або агрегату. Ремонт автомобіля здійснюється по необхідності і включає контрольно-діагностичні, розбірно-зварювальні, слюсарні, механічні, зварювальні, жестяницкие, фарбувальні, електротехнічні работи.Для якісного виконання ТО і ТР СТО оснащується необхідними постами, пристроями, приладами, пристосуваннями, інструментом і оснащенням, технічної документацією.
Основна частина робіт з ТО і ТР виконується на 2 постах виробничого корпусу в зоні ТО і ТР автомобілів. Крім того роботи з обслуговування та ремонту приладів системи живлення іелектрооборудованія виконуються на ділянці діагностики, зварювальні, жестяницкие, кузовні, шиномонтажні, вулканізаційні, малярні на спеціалізованих дільницях. Акумуляторні роботи проводяться на акумуляторному ділянці і частково роботи з ремонту обладнання.
2.2. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБІТ ТО І ТР автоіобіля
При обслуговуванні автомобілів на СТО особливу увагу приділяють несправностям, що можуть вплинути на безпеку руху. При цьому обов'язково усувають виявлені несправності й ослаблення кріплення наступних деталей, вузлів, агрегатів і систем:
- при регулювальних роботах - накладок колодок і гальмівних барабанів, педалі гальма, гальмівної системи, рульового управління, підшипників коліс, передніх коліс;
- При контрольно-діагностичних і кріпильних роботах - сошки і маятникового важеля рульового управління, рульового приводу, кермових тяг на кульових пальцях і кульових пальців в гніздах, кульових опор, шворнів, поворотного кулака, дисків коліс, карданної передачі або приводів, ресор і пружин, амортизаторів, важелів підвіски, трубопроводів, шлангів гідравлічного гальмового приводу, головного гальмового приводу, замків дверей, капота і багажника, регулятора тиску гальмового приводу, двигуна, роздільник, стекол, склоомивача, склоочисника, дзеркал заднього виду, пристрою обдува й обігріву вітрового скла, системи вентиляції та опалення;
- При обслуговуванні систем харчування й електроустаткування - системи живлення і випуску газів, фар, передніх і задніх ліхтарів, перемикачів світла, световозвращателей, звукового сигналу, злектропроводкі, аварійної сигналізації, сигналу гальмування.
ТО-1 проводиться через зазначену вище періодичність, але не менше 2-х разів на рік для виконання наступних робіт:
- контрольно-діагностичних - перевірка дії робочої гальмівної системи на одночасне спрацьовування і ефективність гальмування, дії гальмівної системи стоянки, гальмівного приводу, перевірка з'єднань в рульовому приводі, стану шин, приладів освітлення і сиг налізації;
- Оглядових - огляд і перевірка кузова, стекол, номерних знаків, дії дверних механізмів, склоочисників, перевірка дзеркал заднього виду, герметичності з'єднань систем мастильної, охолодження і гідравлічного приводу включення зчеплення, гумових захисних чохлів на приводах і шарнірів рульових тяг, величини вільного ходу педалі зчеплення і гальма, натягнення ременя вентилятора, рівнів гальмівної рідини в бачках головного гальмівного циліндра і приводу виключення зчеплення, пружин і важеля в передній підвісці, штанг і стійок стабілізатора поперечної стійкості.
- Кріпильних - кріплення двигуна до кузова, коробки передач і подовжувача, картера рульового механізму і кермової сошки, рульового колеса і рульових тяг, поворотних важелів, з'єднувальних фланців карданного вала, дисків коліс, приладів, трубопроводів і шлангів мастильної системи і системи охолодження, гальмівних механізмів і гідравлічного приводу вимикання зчеплення, приймальної труби глушника;
- Регулювальних - регулювання вільного ходу педалі зчеплення і гальма, дії робочої і стоянкової гальмівних систем, вільного ходу рульового колеса і зазору в з'єднаннях рульового приводу, натяг ременя вентилятора і генератора; доведення до норми тиску повітря в шинах і рівнів гальмівної рідини в поживних бачках головного гальмівного циліндра і приводу вимикання зчеплення.
При ТО-1 також очищають від бруду і перевіряють прилади системи живлення і герметичність їх з'єднань; перевіряють дію приводу, повноту закривання і відкривання дросельної і повітряної заслінок, регулюють роботу карбйратора на режимах малої частоти обертання колінчастого вала двигуна. У системі електрообладнання очищають акумуляторну батарею та її вентиляційні отвори від бруду; перевіряють кріплення, надійність контакту наконечників проводів з клемами і рівень електроліту в кожній з банок акумулятора; очищають прилади електрообладнання від пилу і бруду; перевіряють ізоляцію електрообладнання, кріплення генератора, стартера і реле-регулятора, перевіряють кріплення стартера, котушки запалювання.
ТО-2 рекомендується проводити з періодичністю, зазначеної вище але не менш 1-го разу на рік. Перед виконанням ТО-2 або в процесі його доцільно проводити поглиблене діагностування всіх основних агрегатів, вузлів і систем автомобіля для встановлення їхнього технічного стану, визначення характеру несправностей, їхніх причин, а також можливості подальшої експлуатації даного агрегату, вузла і системи.
При цьому встановлюють наступне:
- двигун - наявність стукотів в шатунних підшипниках і газорозподільному механізмі, клапанах, зубчастих колесах, що розвивається потужність, несправність системи запалювання в цілому і окремих її елементів;
- Система харчування двигуна - підтікання палива в з'єднаннях трубопроводів, у площинах рознімання, підвищені витрату палива і зміст СО у відпрацьованих газах для проходження технічного огляду в Державтоінспекції, стан деталей циліндро-поршневої групи, системи газорозподілу, прокладки голівки циліндрів;
- Змазка двигуна - підтікання масла в місцях з'єднань і роз'єму (сальники колінчатого вала, картер двигуна, кришка розподільного механізму й інші), тиск у системі змащення і правильність показання приладів, встановлених на автомобілі ;
- Система охолодження двигуна - підтікання охолоджуючої рідини в з'єднаннях і місцях рознімання, вузлах системи (радіатор, водяний насос і інших), перегрів охолоджуючої рідини при роботі двигуна під навантаженням;
- Зчеплення - пробуксовування під навантаженням, ривки під час включення передач, наявність стукотів і шумів при роботі і перемиканні передач, несправність приводу зчеплення;
- Коробка передач - наявності стукотів і шумів у робочому стані, мимовільне вимикання під навантаженням, наявність течі олії в місцях рознімання деталей коробки передач, величину зазору при перемиканні передач;
- Задній міст - наявність стукотів і шумів у робочому стані, наявність течі олії в місцях рознімання деталей заднього моста, величину сумарного зазору в головній передачі і диференціалі;
- Карданний вал і проміжна опора - зазори в карданних зчленуваннях, шліцьових з'єднаннях і в проміжній опорі карданного вала;
- Рульове управління - зусилля, необхідне для обертання кермового колеса, зазор вала кермової сошки у втулках, надійність кріплення пружин і важелів передньої підвіски, а також штанг і стійок стабілізатора поперечної стійкості;
- Ресори й елементи підвіски - наявність поломок аркушів або пружин, зазори в з'єднаннях ресорного пальця з втулкою ресори і з вушком кронштейнів підвіски, паралельність переднього і заднього мостів і їхнє розташування щодо кузова автомобіля;
1 2 3 4 5 6