1. Технологія монтажу пластинчастого конвеєра.
1.1. Класифікація машин безперервного транспорту.
Машини безперервного транспорту призначені для переміщення порошкоподібних, сипких, дрібношматкових і штучних вантажів безперервним потоком на невеликі відстані по певній траєкторії. Матеріали можна переміщати в горизонтальній, вертикальній і похилій площинах, із завантаженням і розвантаженням у різних точках траєкторії, з відгалуженням або частковим відбором матеріалу по шляху транспортування.
Машини безперервного транспорту поділяють на машини з тяговим органом (стрічкові, пластинчасті і ковшові конвеєри) і без тягового органу (гвинтові і вібраційні конвеєри).
Висока продуктивність, простота конструкції і порівняно невисока вартість, можливість виконання на конвеєрах різних технологічних операцій, невисока трудомісткість робіт, забезпечення безпеки праці, поліпшення його умов - все це зумовило широке застосування конвеєрів у всіх галузях народного господарства: у чорній і кольоровій металургії, машинобудуванні, гірської, хімічної, харчової та ін галузях промисловості. У промисловому виробництві конвеєри є невід'ємною складовою частиною технологічного процесу. Конвеєри дозволяють встановлювати і регулювати темп виробництва, забезпечувати його ритмічність. Будучи основним засобом комплексної механізації та автоматизації транспортних і вантажно-розвантажувальних процесів, і потокових технологічних операцій, конвеєри разом з тим звільняють робітників від важких і трудомістких транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт, роблять їхню працю більш продуктивною. Широка конвейеризация становить одну з характерних рис розвинутого промислового виробництва. Це пояснюється тим, що впровадження завантажувальних і розвантажувальних, дозувальних, рахункових і зважують автоматів, автоматичних очищувальних та змащувальних пристроїв, різноманітної контрольної, захисної та блокувальною апаратури, засоби автоматичного управління неможливо без застосування конвеєрів як однієї з основних машин, комплектуючих систему автоматизованого виробництва
Залежно від умов використовують конвеєри підлогові і підвісні. Підлогові конвеєри можуть бути стаціонарними, пересувними або переносними. На конвеєрі можна переміщати вантаж у горизонтальній або близькою до неї похилій площині (стрічкові, пластинчасті, тележечная, скребкові, роликові, гвинтові, вібраційні, хитні); у вертикальній або близькою до неї похилій площині (скребкові, ковшові, гвинтові, вібраційні конвеєри); в будь-якій площині. В останньому випадку конвеєри складаються з чергуються горизонтальних, вертикальних або похилих ділянок (підвісні, ковшові, скребкові, люлечние та ін.) Крім того, конвеєри можуть відрізнятися в залежності від роду вантажів, які переміщуються - насипних або штучних. Конструкція деяких конвеєрів дозволяє транспортувати як насипні, так і штучні вантажі.
У промисловості нерудних будівельних матеріалів в основному застосовують:
стрічкові конвеєри, призначені для транспортування сипких, порошкоподібних, дрібно-і среднекускових матеріалів, а також дрібних штучних вантажів у горизонтальному і слабо похилому напрямках;
пластинчасті конвеєри, використовувані для транспортування великошматкових матеріалів, а також великих штучних вантажів у горизонтальному і похилому напрямках;
гвинтові конвеєри, вживані для транспортування сипучих, а також мокрих і в'язких матеріалів у горизонтальному, похилому і (значно рідше) у вертикальному напрямках;
ковшові конвеєри, призначені для транспортування матеріалів у вертикальному або похилому напрямах.
Наведені чотири групи транспортуючих машин характеризуються тим, що рушійна сила передається транспортованого вантажу механічним шляхом. Конвеєри називають також транспортерами.
1.2. Організація монтажних робіт.
Машини підприємств нерудних будівельних матеріалів працюють у несприятливих умовах. Переробляються характеризуються абразивністю, і повітря в цехах цих підприємств значною мірою насичене пилом.
Дуже часто машини експлуатують в умовах підвищеної вологості і атмосферних опадів поза критих приміщень, а взимку - в умовах знижених температур.
Така специфіка роботи машин ускладнює експлуатацію та підвищує вимоги до якості машин і їх монтажу.
Аналіз причин незадовільної роботи і простоїв машин показує, що значна частина неполадок - це наслідок дефектів, допущених в процесі монтажу і установки.
При недостатньо ретельному або невмілому монтажі, незадовільною налагодження добре сконструйовані і виготовлені машини працюють погано і часто виходять з ладу. Низька якість монтажних робіт може бути при роботі машин причиною поштовхів і ривків, що викликають зниження робочих швидкостей, підвищені знос і частий ремонт.
Якість і терміни монтажних робіт зумовлені деякими організаційними заходами, а також складанням відповідної документації.
Процес монтажу підрозділяють на підготовчий і власне монтажний періоди.
Підготовчі роботи пов'язані з підготовкою до проведення монтажу машини і включає наступне:
· Відвантаження машин, що підлягають монтажу, їх розвантаження на монтажному майданчику, огляд і перевірку комплектності вузлів і деталей, а також часткову пригону;
· Повне укомплектування вузлів перед монтажем;
· Складання окремих вузлів в укрупнені вузли, які дозволяються масі, габаритам для даного такелажу;
· Приймання будівельних робіт - фундаментів, рейкових шляхів;
· Доставку підйомно-транспортних засобів.
Виробництво монтажних робіт включає наступне:
· Встановлення та розміщення на монтажному майданчику транспортного устаткування;
· Проведення такелажних робіт, пов'язаних з підйомом, переміщенням, установкою і кріпленням машини;
· Остаточну налагодження машин після виконання монтажу або установки;
· Випробування вузлів машин в цілому без навантаження і під навантаженням.
Монтаж машин можна здійснювати методами поступового нарощування і великоблочних.
Метод поступового нарощування полягає в послідовній установці на раніше змонтовані наступних складальних одиниць машини. Його застосовують при відсутності на монтажному майданчику належних вантажопідіймальних механізмів і пристосувань.
Методом поступового нарощування зазвичай монтують машини, розвинуті у вертикальному напрямку, наприклад, елеватори. Монтаж починають з черевика, а за тим послідовно встановлюють секції і головку елеватора.
Великоблочний метод зводиться до паралельного монтажу укрупнених блоків з наступним монтажем машини з цих блоків. Збірка окремих блоків ділиться на подузловую і вузлову і ведеться кількома бригадами.
Поняття монтажу великими блоками часто збігається з поняттям швидкісного монтажу, оскільки при монтажі великими блоками значно скорочується його тривалість.
Процес крупноблочного монтажу розпадається на стадії попередньої укрупненому складаннi подсистемами (складальних одиниць) з окремих деталей, а потім цілих блоків-вузлів з подсистемами на відмітках нижче проектних або ж осторонь від проектного положення і монтаж машини в проектному положенні з вже раніше зібраних блоків-вузлів .
1.3. Технологія монтажу пластинчастого конвеєра.
Пластинчасті конвеєри призначені для переміщення у горизонтальній площині або з невеликим нахилом (до 35 °) важких (500кг і більше) штучних вантажів, великошматкових, в тому числі острокромчатих матеріалів, а також вантажів, нагрітих до високої температури. Пластинчасті конвеєри, стаціонарні або пересувні, мають ті ж основні вузли, що і стрічкові. Розрізняють пластинчасті конвеєри загального призначення (основний тип) та спеціальні. До останніх відносяться конвеєри з просторовою трасою, разливочні машини для металу, пасажирські ескалатори та ін
Головною складовою частиною пластинчастого конвеєра є металевий, рідше дерев'яний, пластмасовий настил-полотно, який служить тяговим і грузонесущим органом. Він складається з окремих пластин, прикріплених до однієї або двох тяговим ланцюгах (втулочно-роликовим), утворюючи з ланцюгами єдиний орган. Настил може бути плоским, хвилястим або коробчатого перетину, без бортів або з бортами. Тягові ланцюги огинають привідні й натяжні зірочки, встановлені на кінцях рами.
Пластини виготовляють із сталі товщиною 4-5мм. Для жорсткості їх виконують зі спеціальними ребрами-зигзагами.
Несучі пластини можуть бути короткими і довгими. У коротких крок дорівнює подвійному кроку кільцевої ланцюга; крок довгих ланцюгів становить чотири кроку ланцюга.
Металоконструкція пластинчастого конвеєра складається з опорних рам, верхніх і нижніх кутових напрямних.
Швидкість переміщення вантажів пластинчастими конвеєрами складає 0,05-0,5 м / с.
Для збільшення продуктивності конвеєри з плоским настилом доповнюють нерухомими бортами. Типові пластинчасті конвеєри мають продуктивність до 2000 т / год
У промисловості будівельних матеріалів застосовують конвеєри двох типів: важкі і полегшені.
Пластинчасті конвеєри важкого типу призначені для подачі матеріалів шматками розміром від 300-400 до 1300мм. Конструкція цих машин допускає падіння шматків вихідного матеріалу на настил з відносно великої висоти.
Конвеєр (рис.1) являє собою безперервну стрічок, що складається з окремих пластин, відлитих заодно з вушками, за допомогою яких пластини збирають на осі. Робоча частина стрічки спирається на підтримуючі роликові опори, а неодружена - на нижні роликові опори.
Стрічка живильника охоплює привідні й натяжні зірочки. Приводні зірочки отримують обертання від електродвигуна через редуктор і зубчасту передачу.
Редуктор складається з трьох пар зубчастих коліс, вали яких встановлені в підшипниках кочення. Між двигуном і зубчастою передачею розміщені дві зубчасті муфти, застосування яких допускає перекіс з'єднуються валів до 1,5 о і деякий зсув їх осей.
Натяг стрічки живильника регулюють вінтовим натяжним механізмом з самоустановлювальні підшипниками.
Пластинчасті конвеєри полегшеного типу використовують для подачі матеріалів шматками розміром до 300-400мм при відносно легких умовах роботи.
Конвеєр ТК-15 (рис.2) складається з рами, забезпеченою двома опорами. На нижній частині рами розташовані підтримувальні ролики, а на верхній частині - опорні ролики. З однієї зі сторін рами в підшипниках розташовані приводний і ведучий вали. Приводний вал отримує обертання від електродвигуна через редуктор і муфту, забезпечену огорожею. Обертання від приводного вала до ведучого передається шестернями. На протилежній стороні рами розташований ведений вал із зірочкою. Підшипники веденого валу розташовані на рухомий плиті, яку переміщають за допомогою регулювального пристрою.
На зірочках і опорних роликах розташоване полотно, що складається з ланок, з'єднаних між собою шарнірно.
Продуктивність конвеєра 30-65м 3 / год Швидкість пересування стрічки 0,75-0,16 м / с.
1.4. Експлуатація пластинчастих конвеєрів.
Перед пуском конвеєра необхідно підготувати агрегат або ємність, що приймають вантаж від конвеєра.
Пуск конвеєра із завантаженою ходовою частиною тягне за собою збільшення інерційних зусиль, перевантаження тягових ланцюгів і приводу. Тому бажано без особливої потреби не зупиняти завантажений конвеєр. Після перекриття живлячої шибера або вимкнути живлячої транспортного пристрою конвеєр повинен ще до остаточного виключення попрацювати протягом 1-2хв, поки він повністю не буде розвантажений.
Під час роботи обслуговуючий персонал не повинен допускати утворення завалів прокидаємося вантажу між нижньою гілкою і підлогою.
Ролики тягового ланцюга повинні обертатися на всьому протязі конвеєра.
Тяговий ланцюг конвеєра рухається з невращающіеся роликами, якщо заїдають ролики на втулках або защемлено ролики в торцях пластинами ланцюга. Все це швидко виводить ролики з ладу, тому що на них утворюються лиски, а також призводить до швидкого зношування колійних косинців. Заїдали ролики слід змастити і, якщо це не дає ефекту, розібрати, промити і очистити. Заїдали втулки, вальці і заклиненого ролики повинні бути негайно виявлені.
При огляді роликів необхідно перевірити стан кульковою маслянки і положення законтрівающей шайби. Неправильне положення законтрівающей шайби (відгин її хвостовика) може спричинити за собою поступове згортання гайки і зачіпання її за станину.
Вигини пластин тягового ланцюга треба своєчасно виявляти і виправляти щоб уникнути заклинювання на зірочці і защемлення ролика і втулки.
Борти настилу ходової частини повинні мати вільне відносне переміщення. Ходова частина повинна рівномірно переміщатися по осі живильника.
У процесі експлуатації необхідно стежити за тим, щоб живильник завантажувався рівномірно, і не допускати тривалого перевантаження машини.
1.5. Охорона праці і техніка безпеки при експлуатації транспортуючих машин.
До обслуговування транспортуючих машин можуть бути допущені тільки ті особи, які вивчили пристрій цих машин і правила їх експлуатації.
Конструкція огороджень повинна повністю забезпечувати виконання вимог техніки безпеки. У той же час ці огорожі не повинні заважати обслуговуючому персоналу спостереження за роботою машини. Доцільно застосовувати сітчасті огорожі на жорсткому каркасі.
Робітники, що обслуговують транспортують машини, повинні бути одягнені у спецодяг, відповідну виконуваної роботи.
Тунелі та приямки у транспортуючих машин слід добре освітлювати, проходи повинні бути рівними, вільними і утримуватися в чистоті.
Проведення технічного обслуговування машин в процесі їх роботи повністю виключається.
Для обслуговування приводний і натяжний станцій конвеєрів, що знаходяться вище 1м над рівнем підлоги, повинні бути облаштовані майданчики, огороджені бар'єром. Приямки і тунелі для машин слід огороджувати поручнями висотою 1м.
При транспортуванні матеріалів, які пилять вузли перевантаження і стики секцій кожуха повинні мати пристрої, що усувають можливість проникнення пилу в приміщення цеху.
Для захисту від дії електричного струму необхідно передбачити заземлюючі пристрої та безпечні пускові прилади.
1.1. Класифікація машин безперервного транспорту.
Машини безперервного транспорту призначені для переміщення порошкоподібних, сипких, дрібношматкових і штучних вантажів безперервним потоком на невеликі відстані по певній траєкторії. Матеріали можна переміщати в горизонтальній, вертикальній і похилій площинах, із завантаженням і розвантаженням у різних точках траєкторії, з відгалуженням або частковим відбором матеріалу по шляху транспортування.
Машини безперервного транспорту поділяють на машини з тяговим органом (стрічкові, пластинчасті і ковшові конвеєри) і без тягового органу (гвинтові і вібраційні конвеєри).
Висока продуктивність, простота конструкції і порівняно невисока вартість, можливість виконання на конвеєрах різних технологічних операцій, невисока трудомісткість робіт, забезпечення безпеки праці, поліпшення його умов - все це зумовило широке застосування конвеєрів у всіх галузях народного господарства: у чорній і кольоровій металургії, машинобудуванні, гірської, хімічної, харчової та ін галузях промисловості. У промисловому виробництві конвеєри є невід'ємною складовою частиною технологічного процесу. Конвеєри дозволяють встановлювати і регулювати темп виробництва, забезпечувати його ритмічність. Будучи основним засобом комплексної механізації та автоматизації транспортних і вантажно-розвантажувальних процесів, і потокових технологічних операцій, конвеєри разом з тим звільняють робітників від важких і трудомістких транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт, роблять їхню працю більш продуктивною. Широка конвейеризация становить одну з характерних рис розвинутого промислового виробництва. Це пояснюється тим, що впровадження завантажувальних і розвантажувальних, дозувальних, рахункових і зважують автоматів, автоматичних очищувальних та змащувальних пристроїв, різноманітної контрольної, захисної та блокувальною апаратури, засоби автоматичного управління неможливо без застосування конвеєрів як однієї з основних машин, комплектуючих систему автоматизованого виробництва
Залежно від умов використовують конвеєри підлогові і підвісні. Підлогові конвеєри можуть бути стаціонарними, пересувними або переносними. На конвеєрі можна переміщати вантаж у горизонтальній або близькою до неї похилій площині (стрічкові, пластинчасті, тележечная, скребкові, роликові, гвинтові, вібраційні, хитні); у вертикальній або близькою до неї похилій площині (скребкові, ковшові, гвинтові, вібраційні конвеєри); в будь-якій площині. В останньому випадку конвеєри складаються з чергуються горизонтальних, вертикальних або похилих ділянок (підвісні, ковшові, скребкові, люлечние та ін.) Крім того, конвеєри можуть відрізнятися в залежності від роду вантажів, які переміщуються - насипних або штучних. Конструкція деяких конвеєрів дозволяє транспортувати як насипні, так і штучні вантажі.
У промисловості нерудних будівельних матеріалів в основному застосовують:
стрічкові конвеєри, призначені для транспортування сипких, порошкоподібних, дрібно-і среднекускових матеріалів, а також дрібних штучних вантажів у горизонтальному і слабо похилому напрямках;
пластинчасті конвеєри, використовувані для транспортування великошматкових матеріалів, а також великих штучних вантажів у горизонтальному і похилому напрямках;
гвинтові конвеєри, вживані для транспортування сипучих, а також мокрих і в'язких матеріалів у горизонтальному, похилому і (значно рідше) у вертикальному напрямках;
ковшові конвеєри, призначені для транспортування матеріалів у вертикальному або похилому напрямах.
Наведені чотири групи транспортуючих машин характеризуються тим, що рушійна сила передається транспортованого вантажу механічним шляхом. Конвеєри називають також транспортерами.
1.2. Організація монтажних робіт.
Машини підприємств нерудних будівельних матеріалів працюють у несприятливих умовах. Переробляються характеризуються абразивністю, і повітря в цехах цих підприємств значною мірою насичене пилом.
Дуже часто машини експлуатують в умовах підвищеної вологості і атмосферних опадів поза критих приміщень, а взимку - в умовах знижених температур.
Така специфіка роботи машин ускладнює експлуатацію та підвищує вимоги до якості машин і їх монтажу.
Аналіз причин незадовільної роботи і простоїв машин показує, що значна частина неполадок - це наслідок дефектів, допущених в процесі монтажу і установки.
При недостатньо ретельному або невмілому монтажі, незадовільною налагодження добре сконструйовані і виготовлені машини працюють погано і часто виходять з ладу. Низька якість монтажних робіт може бути при роботі машин причиною поштовхів і ривків, що викликають зниження робочих швидкостей, підвищені знос і частий ремонт.
Якість і терміни монтажних робіт зумовлені деякими організаційними заходами, а також складанням відповідної документації.
Процес монтажу підрозділяють на підготовчий і власне монтажний періоди.
Підготовчі роботи пов'язані з підготовкою до проведення монтажу машини і включає наступне:
· Відвантаження машин, що підлягають монтажу, їх розвантаження на монтажному майданчику, огляд і перевірку комплектності вузлів і деталей, а також часткову пригону;
· Повне укомплектування вузлів перед монтажем;
· Складання окремих вузлів в укрупнені вузли, які дозволяються масі, габаритам для даного такелажу;
· Приймання будівельних робіт - фундаментів, рейкових шляхів;
· Доставку підйомно-транспортних засобів.
Виробництво монтажних робіт включає наступне:
· Встановлення та розміщення на монтажному майданчику транспортного устаткування;
· Проведення такелажних робіт, пов'язаних з підйомом, переміщенням, установкою і кріпленням машини;
· Остаточну налагодження машин після виконання монтажу або установки;
· Випробування вузлів машин в цілому без навантаження і під навантаженням.
Монтаж машин можна здійснювати методами поступового нарощування і великоблочних.
Метод поступового нарощування полягає в послідовній установці на раніше змонтовані наступних складальних одиниць машини. Його застосовують при відсутності на монтажному майданчику належних вантажопідіймальних механізмів і пристосувань.
Методом поступового нарощування зазвичай монтують машини, розвинуті у вертикальному напрямку, наприклад, елеватори. Монтаж починають з черевика, а за тим послідовно встановлюють секції і головку елеватора.
Великоблочний метод зводиться до паралельного монтажу укрупнених блоків з наступним монтажем машини з цих блоків. Збірка окремих блоків ділиться на подузловую і вузлову і ведеться кількома бригадами.
Поняття монтажу великими блоками часто збігається з поняттям швидкісного монтажу, оскільки при монтажі великими блоками значно скорочується його тривалість.
Процес крупноблочного монтажу розпадається на стадії попередньої укрупненому складаннi подсистемами (складальних одиниць) з окремих деталей, а потім цілих блоків-вузлів з подсистемами на відмітках нижче проектних або ж осторонь від проектного положення і монтаж машини в проектному положенні з вже раніше зібраних блоків-вузлів .
1.3. Технологія монтажу пластинчастого конвеєра.
Пластинчасті конвеєри призначені для переміщення у горизонтальній площині або з невеликим нахилом (до 35 °) важких (500кг і більше) штучних вантажів, великошматкових, в тому числі острокромчатих матеріалів, а також вантажів, нагрітих до високої температури. Пластинчасті конвеєри, стаціонарні або пересувні, мають ті ж основні вузли, що і стрічкові. Розрізняють пластинчасті конвеєри загального призначення (основний тип) та спеціальні. До останніх відносяться конвеєри з просторовою трасою, разливочні машини для металу, пасажирські ескалатори та ін
Головною складовою частиною пластинчастого конвеєра є металевий, рідше дерев'яний, пластмасовий настил-полотно, який служить тяговим і грузонесущим органом. Він складається з окремих пластин, прикріплених до однієї або двох тяговим ланцюгах (втулочно-роликовим), утворюючи з ланцюгами єдиний орган. Настил може бути плоским, хвилястим або коробчатого перетину, без бортів або з бортами. Тягові ланцюги огинають привідні й натяжні зірочки, встановлені на кінцях рами.
Пластини виготовляють із сталі товщиною 4-5мм. Для жорсткості їх виконують зі спеціальними ребрами-зигзагами.
Несучі пластини можуть бути короткими і довгими. У коротких крок дорівнює подвійному кроку кільцевої ланцюга; крок довгих ланцюгів становить чотири кроку ланцюга.
Металоконструкція пластинчастого конвеєра складається з опорних рам, верхніх і нижніх кутових напрямних.
Швидкість переміщення вантажів пластинчастими конвеєрами складає 0,05-0,5 м / с.
Для збільшення продуктивності конвеєри з плоским настилом доповнюють нерухомими бортами. Типові пластинчасті конвеєри мають продуктивність до 2000 т / год
У промисловості будівельних матеріалів застосовують конвеєри двох типів: важкі і полегшені.
Пластинчасті конвеєри важкого типу призначені для подачі матеріалів шматками розміром від 300-400 до 1300мм. Конструкція цих машин допускає падіння шматків вихідного матеріалу на настил з відносно великої висоти.
Конвеєр (рис.1) являє собою безперервну стрічок, що складається з окремих пластин, відлитих заодно з вушками, за допомогою яких пластини збирають на осі. Робоча частина стрічки спирається на підтримуючі роликові опори, а неодружена - на нижні роликові опори.
Стрічка живильника охоплює привідні й натяжні зірочки. Приводні зірочки отримують обертання від електродвигуна через редуктор і зубчасту передачу.
Редуктор складається з трьох пар зубчастих коліс, вали яких встановлені в підшипниках кочення. Між двигуном і зубчастою передачею розміщені дві зубчасті муфти, застосування яких допускає перекіс з'єднуються валів до 1,5 о і деякий зсув їх осей.
Натяг стрічки живильника регулюють вінтовим натяжним механізмом з самоустановлювальні підшипниками.
Пластинчасті конвеєри полегшеного типу використовують для подачі матеріалів шматками розміром до 300-400мм при відносно легких умовах роботи.
Конвеєр ТК-15 (рис.2) складається з рами, забезпеченою двома опорами. На нижній частині рами розташовані підтримувальні ролики, а на верхній частині - опорні ролики. З однієї зі сторін рами в підшипниках розташовані приводний і ведучий вали. Приводний вал отримує обертання від електродвигуна через редуктор і муфту, забезпечену огорожею. Обертання від приводного вала до ведучого передається шестернями. На протилежній стороні рами розташований ведений вал із зірочкою. Підшипники веденого валу розташовані на рухомий плиті, яку переміщають за допомогою регулювального пристрою.
На зірочках і опорних роликах розташоване полотно, що складається з ланок, з'єднаних між собою шарнірно.
Продуктивність конвеєра 30-65м 3 / год Швидкість пересування стрічки 0,75-0,16 м / с.
1.4. Експлуатація пластинчастих конвеєрів.
Перед пуском конвеєра необхідно підготувати агрегат або ємність, що приймають вантаж від конвеєра.
Пуск конвеєра із завантаженою ходовою частиною тягне за собою збільшення інерційних зусиль, перевантаження тягових ланцюгів і приводу. Тому бажано без особливої потреби не зупиняти завантажений конвеєр. Після перекриття живлячої шибера або вимкнути живлячої транспортного пристрою конвеєр повинен ще до остаточного виключення попрацювати протягом 1-2хв, поки він повністю не буде розвантажений.
Під час роботи обслуговуючий персонал не повинен допускати утворення завалів прокидаємося вантажу між нижньою гілкою і підлогою.
Ролики тягового ланцюга повинні обертатися на всьому протязі конвеєра.
Тяговий ланцюг конвеєра рухається з невращающіеся роликами, якщо заїдають ролики на втулках або защемлено ролики в торцях пластинами ланцюга. Все це швидко виводить ролики з ладу, тому що на них утворюються лиски, а також призводить до швидкого зношування колійних косинців. Заїдали ролики слід змастити і, якщо це не дає ефекту, розібрати, промити і очистити. Заїдали втулки, вальці і заклиненого ролики повинні бути негайно виявлені.
При огляді роликів необхідно перевірити стан кульковою маслянки і положення законтрівающей шайби. Неправильне положення законтрівающей шайби (відгин її хвостовика) може спричинити за собою поступове згортання гайки і зачіпання її за станину.
Вигини пластин тягового ланцюга треба своєчасно виявляти і виправляти щоб уникнути заклинювання на зірочці і защемлення ролика і втулки.
Борти настилу ходової частини повинні мати вільне відносне переміщення. Ходова частина повинна рівномірно переміщатися по осі живильника.
У процесі експлуатації необхідно стежити за тим, щоб живильник завантажувався рівномірно, і не допускати тривалого перевантаження машини.
1.5. Охорона праці і техніка безпеки при експлуатації транспортуючих машин.
До обслуговування транспортуючих машин можуть бути допущені тільки ті особи, які вивчили пристрій цих машин і правила їх експлуатації.
Конструкція огороджень повинна повністю забезпечувати виконання вимог техніки безпеки. У той же час ці огорожі не повинні заважати обслуговуючому персоналу спостереження за роботою машини. Доцільно застосовувати сітчасті огорожі на жорсткому каркасі.
Робітники, що обслуговують транспортують машини, повинні бути одягнені у спецодяг, відповідну виконуваної роботи.
Тунелі та приямки у транспортуючих машин слід добре освітлювати, проходи повинні бути рівними, вільними і утримуватися в чистоті.
Проведення технічного обслуговування машин в процесі їх роботи повністю виключається.
Для обслуговування приводний і натяжний станцій конвеєрів, що знаходяться вище 1м над рівнем підлоги, повинні бути облаштовані майданчики, огороджені бар'єром. Приямки і тунелі для машин слід огороджувати поручнями висотою 1м.
При транспортуванні матеріалів, які пилять вузли перевантаження і стики секцій кожуха повинні мати пристрої, що усувають можливість проникнення пилу в приміщення цеху.
Для захисту від дії електричного струму необхідно передбачити заземлюючі пристрої та безпечні пускові прилади.