1. Технологія монтажу стрічкових конвеєрів.
1.1. Принцип дії стрічкових конвеєрів.
Стрічкові конвеєри застосовують для безперервного переміщення в горизонтальному і похилому напрямках сипучих матеріалів і мелкосипучіх вантажів.
У порівнянні з іншими транспортують машинами стрічкові конвеєри є найбільш поширеною машиною, яка широко використовується на підприємствах з виробництва будівельних матеріалів.
Гнучка нескінченна стрічка огинає приводний барабан і натяжна барабан, а в прольоті між ними спирається на ряд роликових опор, які встановлені з певним інтервалом на рамі. Матеріал надходить на стрічку через завантажувальну лійку і розвантажується через приводний барабан.
Стрічкові конвеєри бувають пересувними, переносними і стаціонарними.
Пересувні і переносні машини застосовують для переміщення невеликої кількості матеріалу на відстань від 5 до 20м, стаціонарні - для переміщення великої кількості матеріалів на відстань від 30 до 250м.
У практиці застосовують конвеєри для переміщення матеріалів і на 1000м, а послідовно розташовані конвеєри використовують для транспортування матеріалу на десятки кілометрів.
Пересувні і переносні конвеєри. До числа поширених стрічкових конвеєрів відноситься конвеєр Т-54 (рис.2), що переміщається з одного місця робіт на інше на металевих колесах.
Базою машини є рама, що складається з нижньої хвостовій опорної частини і верхньої рухомої частини (стріли). Опорна частина рами підтримується ходовими колесами і котками. У крайній її частині розташований натяжна барабан, а в крайній частині стріли головний барабан. На цих барабанах переміщається стрічка, яка підтримується нижніми опорами і верхніми опорами. Джерелом рушійної сили, забезпечує обертання приводного барабана, є двигун.
Опорна і рухома частини рами з'єднані між собою шарнірно, завдяки чому, піднімаючись і опускаючись, рухома частина може повертатися; висота рівня розвантаження переміщуваного матеріалу при цьому може збільшуватися або зменшуватися в межах від 0,5 до 5,1 м.
Положення рухомої частини рами (стріли) у просторі змінюють за допомогою механізму підйому, який складається з ручної лебідки, каната і напрямних блоків, розміщених попарно на опорній частині рами і на стрілі. Канат, прикріплений до гака, огинає один з блоків стріли, переходить на блоки опорної частини рами, направляється на другий блок стріли і, обійшовши його, відводиться до барабана лебідки.
Механізм працює наступним чином: при обертанні барабана лебідки в тому чи іншому напрямку канат намотується на барабан лебідки або змотується з нього і таким чином стріла піднімається або опускається. Положення стріли фіксується в потрібному положенні штирями, які вставляють в отвори стріли, косинок і опорних дуг.
Стрічка конвеєра приводиться в рух приводним механізмом, який розташований в середній частині рами і складається з приводного барабана, електродвигуна, двох відхиляють барабанів, ремінної передачі. Таким чином, зусилля від двигуна через систему передач передається приводного барабану стрічки.
Для періодичного натягу стрічки передбачений натяжний механізм гвинтового типу (рис. 4). Робота цього механізму полягає в наступному: обертаючи маховик, повідомляють обертання натяжним гвинтів, які переміщують підшипники по напрямних станини разом з віссю, натяжним барабаном та стрічкою.
Вище вказувалося, що для підтримування стрічки в процесі роботи передбачені верхні і нижні роликові опори.
Верхні роликові опори (рис.5, а) підтримують робочу частину стрічки. Опора складається з трьох роликів: одного середнього і двох бічних, які обертаються на осях. Кінці осей обертаються в підшипниках, розташованих у корпусах.
Нижні роликові опори (рис.5, б) підтримують холосту частину стрічки. Опора є ролик, що обертається на осі, кінці якої розташовані в кулькових підшипниках. Підшипники кріплять в спеціальних корпусах, які закриті наполегливими кришками і зовнішніми кришками.
Транспортується матеріал завантажують в лійку (рис.6), виготовлену з листової сталі. Завантажувальну воронку кріплять на приймальному лотку вушками і штирями, бічні щити направляють транспортується матеріал на стрічці. За нижнім крайках приймального лотка і бічних щитів укріплені смужки гуми.
До пересувних відноситься також конвеєр Т-144 (мал. 7). В якості основи конвеєра використовуються рама, що складається з двох ферм: нижньої і верхньої. Рама спирається на шасі, що складаються з двох стійок і двох коліс. Рама переміщається в просторі лебідкою.
Бавовняна прогумована стрічка шириною 500мм розміщена на приводному і натяжній барабанах, відстань між осями яких становить 15м. Для приводу барабана передбачений електродвигун, розташований на рамі. Зусилля від двигуна передається барабану за допомогою приводного механізму. Щоб уникнути провисання стрічки в процесі експлуатації передбачені верхні і нижні роликові опори.
Рама конвеєра піднімається і опускається канатноблочной системою управління, що складається з лебідки з ручним приводом, сталевого канату і системи блоків.
При обертанні барабана лебідки та намотування каната на барабан шарнірна стійка повертається проти годинникової стрілки, і ролики піднімають раму; при змотуванні каната барабана рама опускається, так як, натискаючи на ролики, повертає стійку за годинниковою стрілкою.
Інші вузли конвеєра не відрізняються складністю і близькі по конструкції описаним раніше.
Стаціонарні конвеєри. В якості стаціонарної транспортує установки застосовують конвеєр Т-46А (рис. 8). Основне призначення машини цього типу - транспортування матеріалів в горизонтальному напрямку до 80м і в похилому напрямку з підйомом 7м при повній довжині рами.
Усі механізми машини змонтовані на рамі. Стрічка розташована на натяжній і приводному барабанах і підтримується верхніми і нижніми роликовими опорами. Приводний барабан, а, отже, і стрічка, отримують рух від електродвигуна через пасову передачу, пари циліндричних зубчастих коліс.
Рама складається з окремих ланок завдовжки 2,5 м. проміжну ланку рами представляє собою конструкцію, в якій до одного кінця поздовжнього куточка приварені захвати, до іншого - гвинтові затиски. За допомогою затискачів ланки з'єднані між собою. На верхньому поясі кожної ланки виконані отвори для установки верхніх і однієї нижньої роликових опор.
Конструкція верхніх і нижніх опор аналогічна конструкції опор конвеєра Т-45.
У конвеєрі передбачено стопорне пристрій, що призначений для зупинки барабана в тому випадку, якщо при похилому положенні конвеєра раптово зупиниться електродвигун і навантажена стрічка під дією ваги вантажу почне переміщатися в зворотному напрямку.
Стопорне пристрій установлений на рамі у приводного барабана. При переміщенні робочої стрічки в потрібному напрямку кінець прикріпленою до рами стопорною стрічки при обертанні барабана та рух стрічки буде приділятися стрічкою від барабана. У тому випадку, якщо стрічка почне переміщатися в протилежному напрямку, кінець стопорною стрічки буде захоплений стрічкою і затягнутий між стрічкою і барабаном, чим забезпечується гальмування барабана і зупинка стрічки конвеєра.
1.2. Установка і монтаж стрічкових конвеєрів.
Пересувні конвеєри перед транспортуванням з одного об'єкта експлуатації на інший частково демонтують. Для перекладу машини в транспортне положення знімають стрічку і, розбираючи болтове з'єднання, укладають ферми поруч на шасі.
У деяких випадках знімають електродвигун і завантажувальну воронку.
Приступаючи до установки конвеєра, необхідно перевірити технічний стан всіх вузлів машини. Потім колеса конвеєра встановлюють на дерев'яні підкладки. Рама повинна бути змонтована так, щоб осі коліс знаходилися в горизонтальному положенні. Положення коліс перевіряють, користуючись рівнем.
Після установки рами приступають до натягування стрічки, монтажу електродвигуна й лійки. На закінчення монтажних робіт підводять електричну енергію і включають електродвигун.
Стаціонарні конвеєри надходять на місце експлуатації в розібраному вигляді та їх монтують на легких фундаментах, естакадах і в галереях.
На підприємствах будівельної індустрії довжина похилих галерей може досягати 90м. ці установки монтують спеціальні бригади. Машиністам транспортуючих машин доводиться брати участь у монтажі більш легких стаціонарних конвеєрів.
Нормальна робота стрічкового конвеєра багато в чому залежить від якості виконання монтажу. Перекоси, допущені при монтажі, не дають можливості відрегулювати конвеєр і під час експлуатації його часто зупиняють для налагодження.
Зазвичай монтаж стаціонарного конвеєра починають з несучої конструкції, супроводжуючи роботу ретельної вивірки. Вивірену конструкцію тимчасово закріплюють розпірками. На вивіреною і закріпленої металевої конструкції розмічають отвори під роликові опори. Просвердливши отвори, приступають до монтажу роликових опор. Проте цьому повинна передувати ретельна перевірка роликових опор. Слід мати на увазі, що осьова гра роликів неприпустимою.
Роликові опори збирають в наступному порядку: спочатку монтують нижні ролики і укладають балки з кронштейнами для верхніх опор. Після того як ролик буде вставлений в гніздо кронштейна, його перевіряють по косинці і затягують болти кріплення. Взаємне положення роликів вивіряють за допомогою натягнутого шнура. Вертикальне положення роликів регулюють прокладками.
Підшипники приводного барабана встановлюють на металеву конструкцію конвеєра і ретельно закріплюють. Барабан вивіряють і встановлюють в нормальне положення шляхом зміни кількості прокладок під підшипники.
Відповідно до положення вала приводного барабана монтують вузол електродвигун - редуктор.
Після виконання монтажних операцій, пов'язаних з установкою приводного барабана та електродвигуна з редуктором, необхідно виконати обкатку цього вузла та усунути помічені дефекти.
Потім переходять до установки натяжної станції. Підшипники натяжної станції закріплюють болтами, не затягуючи гайок. На закінчення необхідно перевірити паралельність гвинтових натяжок, а також горизонтальність барабана. Тільки після цього остаточно затягують гайки кріплення підшипників.
Нормально змонтовані приводний і натяжний барабани легко обертаються від руки.
Заключною роботою з монтажу конвеєра є установка стрічки. Для цього необхідно рулон стрічки за допомогою вставленої в нього осі (відрізка валу або труби) обперти на козли або підвісити до балок естакади. Рулон встановлюють по осі конвеєра попереду, позаду або над ним, в залежності від умов, з таким розрахунком, щоб більш товста гумова обкладка служила згодом робочою поверхнею.
Зовнішній кінець стрічки стропят канатом, і рулон стрічки розгортають уздовж машини. Якщо до моменту розкочування стрічки вже проведено монтаж електропітательной мережі, приводний барабан конвеєра може використаний в якості шпиля. Для цього на приводний барабан намотують 3-4 витка каната, натягують його і, включивши привід, підтягують стрічку.
Стрічку слід натягувати таким чином, щоб стик для оброблення потрапляв на верхню гілку конвеєра.
1.3. Експлуатація стрічкових конвеєрів.
Стрічкові конвеєри при правильній експлуатації є надійний вид транспорту і виходять з ладу тільки при використанні їх не за призначенням або при порушенні правил експлуатації.
Стрічковий конвеєр до початку експлуатації повинен бути ретельно оглянутий і випробуваний на холостому ходу.
У процесі огляду, пробного запуску і протягом всієї роботи машини необхідно ретельно стежити за ступенем натягу стрічки. Стрічку можна надмірно натягувати, так як це збільшує витрату потужності, послаблює стик і робить стрічку дуже чутливою до неточної установці роликових опор. Слабке натяг також неприпустимо, тому що збільшує її провисання, призводить до розсипання вантажу і ускладнює регулювання.
Натяг стрічки можна при деякому досвіді перевірити за величиною прогину від натиску на неї рукою і за величиною провисання завантаженої стрічки між роликами. Підвищений провисання стрічки між роликовими опорами є наслідком збільшення кроку цих опор, недостатнього натягу стрічки або підвищення навантаження на стрічку.
Для нормального натягу конвеєрної стрічки необхідно підтягнути натягач, а також перевірити крок роликів.
При перевірці конвеєра необхідно простежити за тим, щоб стрічка переміщалася прямо, без зміщення в бік і без пробуксовки. Щоб уникнути пробуксовки стрічки і псування її внутрішньої поверхні барабан треба очищати від налипають частинок, що транспортується. Слід також періодично очищати від налипають частинок ролики і междуленточние перекриття. Погана очищення роликів і стрічки може бути причиною простоїв і аварій машини.
Якщо стрічка неправильно набігає на барабан, то необхідно послабити гайки кріплення двох-трьох роликових опор у приводного барабана з боку набігання стрічки і ударом молотка подати вперед краї цих роликів. При подачі одного краю роликової опори вперед другий край подається назад.
У тому випадку, якщо виявлено перекіс стрічки в середній частині конвеєра, то стрічку регулюють на ділянці біля початку сходу стрічки; для цього треба повернути кілька роликових опор у бік руху з боку її натягу.
Якщо ж стрічка неправильно набігає на натяжну барабан, то її регулюють двома-трьома нижніми роликовими опорами, розташованими безпосередньо у натяжної барабана.
Перед експлуатацією слід переконатися в тому, що натяжна барабан, що несуть і підтримувальні ролики легко обертаються. Для нормальної експлуатації конвеєра матеріал необхідно подавати рівномірно і в кількості, що відповідає продуктивності машини. Матеріал на стрічці повинен розташовуватися рівним шаром, стрічку слід завантажувати рівномірно, але без перевантаження, в результаті якої матеріал зсипається з країв.
У зимових умовах для поліпшення зчеплення стрічки з ведучим барабаном на нього доцільно наклеювати шматок конвеєрної стрічки.
При температурі нижче 30 о барабан може не мати необхідного зчеплення з конвеєрною стрічкою. У цьому випадку можна підвищити зчеплення, підкидаючи на обертовий барабан дрібно роздроблений бітум. Будучи досить твердим при низькій температурі, бітум грає роль фрикційного матеріалу. Проте його твердість не настільки велика, щоб зашкодити стрічку.
При подачі вологих теплих матеріалів в зимових умовах конвеєрна стрічка може обледенеть, і матеріал скочується з неї навіть при невеликому нахилі конвеєра. Надійним засобом боротьби з обмерзанням є оббризкування її розчином хлористого кальцію.
Після закінчення роботи конвеєра електродвигун слід вимкнути; перед цим треба переконатися, що весь матеріал зійшов зі стрічки; потім електродвигун і всі підшипники оглядають. Стрічку після закінчення роботи закривають брезентовим чохлом з тим, щоб уберегти його від шкідливого впливу дощу, сонця, снігу і т. п.
Однією з важливих робіт, що забезпечують дотримання правил техніки безпеки при роботі конвеєра, є перевірка гальма. Довжину стопорною стрічки вибирають з урахуванням тривалості гальмування і тим самим з урахуванням величини зворотного ходу конвеєра, що допускається в межах 50-100мм.
На кінці стопорною стрічки гальма слід робити фаску, що забезпечує затягування її між барабаном і холостий гілкою стрічки. Треба стежити за тим, щоб кінець стопорною стрічки завжди був спрямований у бік барабана, примикав до нього і не вивертався в протилежну від барабана бік.
У процесі експлуатації конвеєра необхідно замінювати зношену стрічку, а також з'єднувати її кінці.
Заміна зношеної є певні труднощі. Це операція може бути полегшена шляхом використання тягового зусилля, переданого старої стрічкою. Для цього стару стрічку розрізають і тимчасово з'єднують з кінцем нової стрічки так, щоб кінець нової стрічки був зверху провідного кінця старої стрічки, а ведений кінець старої стрічки був покладений зверху нової стрічки і приєднаний до неї.
Після того як при працюючому приводному барабані нова стрічка обійде весь периметр конвеєра, стара стрічка виявиться зверху нової і може бути смотана в рулон при обертанні приводу, а кінці попередньо натягнутою стрічки з'єднують між собою.
З'єднання (стики) стрічок бувають двох видів: нероз'ємні і роз'ємні.
Нероз'ємні з'єднання можуть бути виконані декількома способами: гарячої вулканізацією, використанням клеїв типу БФ, клепкою і зшиванням сирицевими ременями.
Для отримання нероз'ємного з'єднання кінці конвеєрної стрічки можна з'єднати внахлестку й встик.
1.1. Принцип дії стрічкових конвеєрів.
Стрічкові конвеєри застосовують для безперервного переміщення в горизонтальному і похилому напрямках сипучих матеріалів і мелкосипучіх вантажів.
У порівнянні з іншими транспортують машинами стрічкові конвеєри є найбільш поширеною машиною, яка широко використовується на підприємствах з виробництва будівельних матеріалів.
Гнучка нескінченна стрічка огинає приводний барабан і натяжна барабан, а в прольоті між ними спирається на ряд роликових опор, які встановлені з певним інтервалом на рамі. Матеріал надходить на стрічку через завантажувальну лійку і розвантажується через приводний барабан.
Стрічкові конвеєри бувають пересувними, переносними і стаціонарними.
Пересувні і переносні машини застосовують для переміщення невеликої кількості матеріалу на відстань від 5 до 20м, стаціонарні - для переміщення великої кількості матеріалів на відстань від 30 до 250м.
У практиці застосовують конвеєри для переміщення матеріалів і на 1000м, а послідовно розташовані конвеєри використовують для транспортування матеріалу на десятки кілометрів.
Пересувні і переносні конвеєри. До числа поширених стрічкових конвеєрів відноситься конвеєр Т-54 (рис.2), що переміщається з одного місця робіт на інше на металевих колесах.
Базою машини є рама, що складається з нижньої хвостовій опорної частини і верхньої рухомої частини (стріли). Опорна частина рами підтримується ходовими колесами і котками. У крайній її частині розташований натяжна барабан, а в крайній частині стріли головний барабан. На цих барабанах переміщається стрічка, яка підтримується нижніми опорами і верхніми опорами. Джерелом рушійної сили, забезпечує обертання приводного барабана, є двигун.
Опорна і рухома частини рами з'єднані між собою шарнірно, завдяки чому, піднімаючись і опускаючись, рухома частина може повертатися; висота рівня розвантаження переміщуваного матеріалу при цьому може збільшуватися або зменшуватися в межах від 0,5 до 5,1 м.
Положення рухомої частини рами (стріли) у просторі змінюють за допомогою механізму підйому, який складається з ручної лебідки, каната і напрямних блоків, розміщених попарно на опорній частині рами і на стрілі. Канат, прикріплений до гака, огинає один з блоків стріли, переходить на блоки опорної частини рами, направляється на другий блок стріли і, обійшовши його, відводиться до барабана лебідки.
Механізм працює наступним чином: при обертанні барабана лебідки в тому чи іншому напрямку канат намотується на барабан лебідки або змотується з нього і таким чином стріла піднімається або опускається. Положення стріли фіксується в потрібному положенні штирями, які вставляють в отвори стріли, косинок і опорних дуг.
Стрічка конвеєра приводиться в рух приводним механізмом, який розташований в середній частині рами і складається з приводного барабана, електродвигуна, двох відхиляють барабанів, ремінної передачі. Таким чином, зусилля від двигуна через систему передач передається приводного барабану стрічки.
Для періодичного натягу стрічки передбачений натяжний механізм гвинтового типу (рис. 4). Робота цього механізму полягає в наступному: обертаючи маховик, повідомляють обертання натяжним гвинтів, які переміщують підшипники по напрямних станини разом з віссю, натяжним барабаном та стрічкою.
Вище вказувалося, що для підтримування стрічки в процесі роботи передбачені верхні і нижні роликові опори.
Верхні роликові опори (рис.5, а) підтримують робочу частину стрічки. Опора складається з трьох роликів: одного середнього і двох бічних, які обертаються на осях. Кінці осей обертаються в підшипниках, розташованих у корпусах.
Нижні роликові опори (рис.5, б) підтримують холосту частину стрічки. Опора є ролик, що обертається на осі, кінці якої розташовані в кулькових підшипниках. Підшипники кріплять в спеціальних корпусах, які закриті наполегливими кришками і зовнішніми кришками.
Транспортується матеріал завантажують в лійку (рис.6), виготовлену з листової сталі. Завантажувальну воронку кріплять на приймальному лотку вушками і штирями, бічні щити направляють транспортується матеріал на стрічці. За нижнім крайках приймального лотка і бічних щитів укріплені смужки гуми.
До пересувних відноситься також конвеєр Т-144 (мал. 7). В якості основи конвеєра використовуються рама, що складається з двох ферм: нижньої і верхньої. Рама спирається на шасі, що складаються з двох стійок і двох коліс. Рама переміщається в просторі лебідкою.
Бавовняна прогумована стрічка шириною 500мм розміщена на приводному і натяжній барабанах, відстань між осями яких становить 15м. Для приводу барабана передбачений електродвигун, розташований на рамі. Зусилля від двигуна передається барабану за допомогою приводного механізму. Щоб уникнути провисання стрічки в процесі експлуатації передбачені верхні і нижні роликові опори.
Рама конвеєра піднімається і опускається канатноблочной системою управління, що складається з лебідки з ручним приводом, сталевого канату і системи блоків.
При обертанні барабана лебідки та намотування каната на барабан шарнірна стійка повертається проти годинникової стрілки, і ролики піднімають раму; при змотуванні каната барабана рама опускається, так як, натискаючи на ролики, повертає стійку за годинниковою стрілкою.
Інші вузли конвеєра не відрізняються складністю і близькі по конструкції описаним раніше.
Стаціонарні конвеєри. В якості стаціонарної транспортує установки застосовують конвеєр Т-46А (рис. 8). Основне призначення машини цього типу - транспортування матеріалів в горизонтальному напрямку до 80м і в похилому напрямку з підйомом 7м при повній довжині рами.
Усі механізми машини змонтовані на рамі. Стрічка розташована на натяжній і приводному барабанах і підтримується верхніми і нижніми роликовими опорами. Приводний барабан, а, отже, і стрічка, отримують рух від електродвигуна через пасову передачу, пари циліндричних зубчастих коліс.
Рама складається з окремих ланок завдовжки 2,5 м. проміжну ланку рами представляє собою конструкцію, в якій до одного кінця поздовжнього куточка приварені захвати, до іншого - гвинтові затиски. За допомогою затискачів ланки з'єднані між собою. На верхньому поясі кожної ланки виконані отвори для установки верхніх і однієї нижньої роликових опор.
Конструкція верхніх і нижніх опор аналогічна конструкції опор конвеєра Т-45.
У конвеєрі передбачено стопорне пристрій, що призначений для зупинки барабана в тому випадку, якщо при похилому положенні конвеєра раптово зупиниться електродвигун і навантажена стрічка під дією ваги вантажу почне переміщатися в зворотному напрямку.
Стопорне пристрій установлений на рамі у приводного барабана. При переміщенні робочої стрічки в потрібному напрямку кінець прикріпленою до рами стопорною стрічки при обертанні барабана та рух стрічки буде приділятися стрічкою від барабана. У тому випадку, якщо стрічка почне переміщатися в протилежному напрямку, кінець стопорною стрічки буде захоплений стрічкою і затягнутий між стрічкою і барабаном, чим забезпечується гальмування барабана і зупинка стрічки конвеєра.
1.2. Установка і монтаж стрічкових конвеєрів.
Пересувні конвеєри перед транспортуванням з одного об'єкта експлуатації на інший частково демонтують. Для перекладу машини в транспортне положення знімають стрічку і, розбираючи болтове з'єднання, укладають ферми поруч на шасі.
У деяких випадках знімають електродвигун і завантажувальну воронку.
Приступаючи до установки конвеєра, необхідно перевірити технічний стан всіх вузлів машини. Потім колеса конвеєра встановлюють на дерев'яні підкладки. Рама повинна бути змонтована так, щоб осі коліс знаходилися в горизонтальному положенні. Положення коліс перевіряють, користуючись рівнем.
Після установки рами приступають до натягування стрічки, монтажу електродвигуна й лійки. На закінчення монтажних робіт підводять електричну енергію і включають електродвигун.
Стаціонарні конвеєри надходять на місце експлуатації в розібраному вигляді та їх монтують на легких фундаментах, естакадах і в галереях.
На підприємствах будівельної індустрії довжина похилих галерей може досягати 90м. ці установки монтують спеціальні бригади. Машиністам транспортуючих машин доводиться брати участь у монтажі більш легких стаціонарних конвеєрів.
Нормальна робота стрічкового конвеєра багато в чому залежить від якості виконання монтажу. Перекоси, допущені при монтажі, не дають можливості відрегулювати конвеєр і під час експлуатації його часто зупиняють для налагодження.
Зазвичай монтаж стаціонарного конвеєра починають з несучої конструкції, супроводжуючи роботу ретельної вивірки. Вивірену конструкцію тимчасово закріплюють розпірками. На вивіреною і закріпленої металевої конструкції розмічають отвори під роликові опори. Просвердливши отвори, приступають до монтажу роликових опор. Проте цьому повинна передувати ретельна перевірка роликових опор. Слід мати на увазі, що осьова гра роликів неприпустимою.
Роликові опори збирають в наступному порядку: спочатку монтують нижні ролики і укладають балки з кронштейнами для верхніх опор. Після того як ролик буде вставлений в гніздо кронштейна, його перевіряють по косинці і затягують болти кріплення. Взаємне положення роликів вивіряють за допомогою натягнутого шнура. Вертикальне положення роликів регулюють прокладками.
Підшипники приводного барабана встановлюють на металеву конструкцію конвеєра і ретельно закріплюють. Барабан вивіряють і встановлюють в нормальне положення шляхом зміни кількості прокладок під підшипники.
Відповідно до положення вала приводного барабана монтують вузол електродвигун - редуктор.
Після виконання монтажних операцій, пов'язаних з установкою приводного барабана та електродвигуна з редуктором, необхідно виконати обкатку цього вузла та усунути помічені дефекти.
Потім переходять до установки натяжної станції. Підшипники натяжної станції закріплюють болтами, не затягуючи гайок. На закінчення необхідно перевірити паралельність гвинтових натяжок, а також горизонтальність барабана. Тільки після цього остаточно затягують гайки кріплення підшипників.
Нормально змонтовані приводний і натяжний барабани легко обертаються від руки.
Заключною роботою з монтажу конвеєра є установка стрічки. Для цього необхідно рулон стрічки за допомогою вставленої в нього осі (відрізка валу або труби) обперти на козли або підвісити до балок естакади. Рулон встановлюють по осі конвеєра попереду, позаду або над ним, в залежності від умов, з таким розрахунком, щоб більш товста гумова обкладка служила згодом робочою поверхнею.
Зовнішній кінець стрічки стропят канатом, і рулон стрічки розгортають уздовж машини. Якщо до моменту розкочування стрічки вже проведено монтаж електропітательной мережі, приводний барабан конвеєра може використаний в якості шпиля. Для цього на приводний барабан намотують 3-4 витка каната, натягують його і, включивши привід, підтягують стрічку.
Стрічку слід натягувати таким чином, щоб стик для оброблення потрапляв на верхню гілку конвеєра.
1.3. Експлуатація стрічкових конвеєрів.
Стрічкові конвеєри при правильній експлуатації є надійний вид транспорту і виходять з ладу тільки при використанні їх не за призначенням або при порушенні правил експлуатації.
Стрічковий конвеєр до початку експлуатації повинен бути ретельно оглянутий і випробуваний на холостому ходу.
У процесі огляду, пробного запуску і протягом всієї роботи машини необхідно ретельно стежити за ступенем натягу стрічки. Стрічку можна надмірно натягувати, так як це збільшує витрату потужності, послаблює стик і робить стрічку дуже чутливою до неточної установці роликових опор. Слабке натяг також неприпустимо, тому що збільшує її провисання, призводить до розсипання вантажу і ускладнює регулювання.
Натяг стрічки можна при деякому досвіді перевірити за величиною прогину від натиску на неї рукою і за величиною провисання завантаженої стрічки між роликами. Підвищений провисання стрічки між роликовими опорами є наслідком збільшення кроку цих опор, недостатнього натягу стрічки або підвищення навантаження на стрічку.
Для нормального натягу конвеєрної стрічки необхідно підтягнути натягач, а також перевірити крок роликів.
При перевірці конвеєра необхідно простежити за тим, щоб стрічка переміщалася прямо, без зміщення в бік і без пробуксовки. Щоб уникнути пробуксовки стрічки і псування її внутрішньої поверхні барабан треба очищати від налипають частинок, що транспортується. Слід також періодично очищати від налипають частинок ролики і междуленточние перекриття. Погана очищення роликів і стрічки може бути причиною простоїв і аварій машини.
Якщо стрічка неправильно набігає на барабан, то необхідно послабити гайки кріплення двох-трьох роликових опор у приводного барабана з боку набігання стрічки і ударом молотка подати вперед краї цих роликів. При подачі одного краю роликової опори вперед другий край подається назад.
У тому випадку, якщо виявлено перекіс стрічки в середній частині конвеєра, то стрічку регулюють на ділянці біля початку сходу стрічки; для цього треба повернути кілька роликових опор у бік руху з боку її натягу.
Якщо ж стрічка неправильно набігає на натяжну барабан, то її регулюють двома-трьома нижніми роликовими опорами, розташованими безпосередньо у натяжної барабана.
Перед експлуатацією слід переконатися в тому, що натяжна барабан, що несуть і підтримувальні ролики легко обертаються. Для нормальної експлуатації конвеєра матеріал необхідно подавати рівномірно і в кількості, що відповідає продуктивності машини. Матеріал на стрічці повинен розташовуватися рівним шаром, стрічку слід завантажувати рівномірно, але без перевантаження, в результаті якої матеріал зсипається з країв.
У зимових умовах для поліпшення зчеплення стрічки з ведучим барабаном на нього доцільно наклеювати шматок конвеєрної стрічки.
При температурі нижче 30 о барабан може не мати необхідного зчеплення з конвеєрною стрічкою. У цьому випадку можна підвищити зчеплення, підкидаючи на обертовий барабан дрібно роздроблений бітум. Будучи досить твердим при низькій температурі, бітум грає роль фрикційного матеріалу. Проте його твердість не настільки велика, щоб зашкодити стрічку.
При подачі вологих теплих матеріалів в зимових умовах конвеєрна стрічка може обледенеть, і матеріал скочується з неї навіть при невеликому нахилі конвеєра. Надійним засобом боротьби з обмерзанням є оббризкування її розчином хлористого кальцію.
Після закінчення роботи конвеєра електродвигун слід вимкнути; перед цим треба переконатися, що весь матеріал зійшов зі стрічки; потім електродвигун і всі підшипники оглядають. Стрічку після закінчення роботи закривають брезентовим чохлом з тим, щоб уберегти його від шкідливого впливу дощу, сонця, снігу і т. п.
Однією з важливих робіт, що забезпечують дотримання правил техніки безпеки при роботі конвеєра, є перевірка гальма. Довжину стопорною стрічки вибирають з урахуванням тривалості гальмування і тим самим з урахуванням величини зворотного ходу конвеєра, що допускається в межах 50-100мм.
На кінці стопорною стрічки гальма слід робити фаску, що забезпечує затягування її між барабаном і холостий гілкою стрічки. Треба стежити за тим, щоб кінець стопорною стрічки завжди був спрямований у бік барабана, примикав до нього і не вивертався в протилежну від барабана бік.
У процесі експлуатації конвеєра необхідно замінювати зношену стрічку, а також з'єднувати її кінці.
Заміна зношеної є певні труднощі. Це операція може бути полегшена шляхом використання тягового зусилля, переданого старої стрічкою. Для цього стару стрічку розрізають і тимчасово з'єднують з кінцем нової стрічки так, щоб кінець нової стрічки був зверху провідного кінця старої стрічки, а ведений кінець старої стрічки був покладений зверху нової стрічки і приєднаний до неї.
Після того як при працюючому приводному барабані нова стрічка обійде весь периметр конвеєра, стара стрічка виявиться зверху нової і може бути смотана в рулон при обертанні приводу, а кінці попередньо натягнутою стрічки з'єднують між собою.
З'єднання (стики) стрічок бувають двох видів: нероз'ємні і роз'ємні.
Нероз'ємні з'єднання можуть бути виконані декількома способами: гарячої вулканізацією, використанням клеїв типу БФ, клепкою і зшиванням сирицевими ременями.
Для отримання нероз'ємного з'єднання кінці конвеєрної стрічки можна з'єднати внахлестку й встик.
Поєднуючи кінці бавовняної прогумованої стрічки внахлестку, їх обрізають під прямим кутом до бічної поверхні стрічки, потім під кутом 30-45 о. Зріз під кутом 30 о роблять при відношенні товщини стрічки до діаметру барабана, більшому 1:80, а під кутом 45 о - меншим або рівним. На кінцях її нарізають ступені за кількістю прокладок.
З поверхні ступенів особистим напилком обпилюють гуму до тканини, потім промивають тканину бензином. Після випаровування бензину приступають до склеювання, для чого застосовують одну частину почіночного вулканізаційного клею № 1, розчиненого в чотирьох частинах бензину.
Розчин клею наносять на щаблі за допомогою кисті тонким рівномірним шаром, втираючи його в тканину; нанесеному розчину дають висохнути до такого ступеня, щоб він не прилипав до пальців, і повторюють цю операцію три-чотири рази. Потім послідовно накладають щаблі одну на іншу так, щоб між торцями ступенів був зазор в 1мм, який надає гнучкість місцем склеювання. Склеювані поверхні ступенів повинні щільно прилягати одна до одної, для цього їх зверху прокочують роликом. Потім місце склеювання затискають між двома пластинами, нагрітими до 100-120 о, і таким чином витримують добу.
Розумні з'єднання можуть бути гачкові, алігаторні, петльові, дужкові і планковий.
Гачкові з'єднання виконують із сталевих дужок, що встановлюються на краях стику, і сталевого закладного стрижня або сталевого канату, що з'єднує гачки.
Аналогічні з'єднання з зубчастими скобами.
При гачкових з'єднаннях зубчастими скобами навантаження в стику передається по всій ширині, а стик володіє достатньою гнучкістю в поперечному напрямку.
Петльові сполуки складаються з шарнірів, прикріплених до країв стрічки і з'єднуються стрижнями. Для плоских стрічок довжина петлі трохи менше ширини стрічки.
Цей тип з'єднань не забезпечує рівномірної передачі навантаження по всій ширині стрічки; тому що частина ширини стрічки в стику не бере участь у безпосередній передачі навантаження, а з-за частих ударів стику по роликах і барабанах руйнується стик стрічки і швидко зношуються роликові опори та їх підшипники.
Розглянуті з'єднання стиків доцільно застосовувати для стрічок конвеєрів розрахованих на нетривалий термін експлуатації. Міцність таких стиків значно нижче міцності стику, виконаного гарячої вулканізацією.
Основні несправності стрічкових конвеєрів, причини та способи усунення наведені в таблиці 1.
Табл.1. Несправності стрічкових конвеєрів і способи їх усунення.
З поверхні ступенів особистим напилком обпилюють гуму до тканини, потім промивають тканину бензином. Після випаровування бензину приступають до склеювання, для чого застосовують одну частину почіночного вулканізаційного клею № 1, розчиненого в чотирьох частинах бензину.
Розчин клею наносять на щаблі за допомогою кисті тонким рівномірним шаром, втираючи його в тканину; нанесеному розчину дають висохнути до такого ступеня, щоб він не прилипав до пальців, і повторюють цю операцію три-чотири рази. Потім послідовно накладають щаблі одну на іншу так, щоб між торцями ступенів був зазор в 1мм, який надає гнучкість місцем склеювання. Склеювані поверхні ступенів повинні щільно прилягати одна до одної, для цього їх зверху прокочують роликом. Потім місце склеювання затискають між двома пластинами, нагрітими до 100-120 о, і таким чином витримують добу.
Розумні з'єднання можуть бути гачкові, алігаторні, петльові, дужкові і планковий.
Гачкові з'єднання виконують із сталевих дужок, що встановлюються на краях стику, і сталевого закладного стрижня або сталевого канату, що з'єднує гачки.
Аналогічні з'єднання з зубчастими скобами.
При гачкових з'єднаннях зубчастими скобами навантаження в стику передається по всій ширині, а стик володіє достатньою гнучкістю в поперечному напрямку.
Петльові сполуки складаються з шарнірів, прикріплених до країв стрічки і з'єднуються стрижнями. Для плоских стрічок довжина петлі трохи менше ширини стрічки.
Цей тип з'єднань не забезпечує рівномірної передачі навантаження по всій ширині стрічки; тому що частина ширини стрічки в стику не бере участь у безпосередній передачі навантаження, а з-за частих ударів стику по роликах і барабанах руйнується стик стрічки і швидко зношуються роликові опори та їх підшипники.
Розглянуті з'єднання стиків доцільно застосовувати для стрічок конвеєрів розрахованих на нетривалий термін експлуатації. Міцність таких стиків значно нижче міцності стику, виконаного гарячої вулканізацією.
Основні несправності стрічкових конвеєрів, причини та способи усунення наведені в таблиці 1.
Табл.1. Несправності стрічкових конвеєрів і способи їх усунення.
| Несправності | Причини несправностей | Способи усунення |
| Стрічка збігає. | Перекіс валів приводного або натяжної барабанів. | Перевірити стан підшипників барабанів, усунути перекіс. |
| Неправильне положення роликових опор. | Встановити роликові опори перпендикулярно поздовжньої осі конвеєра. | |
| Неправильна зшивання стрічки. | Перешити стрічку і відрегулювати натяг. | |
| Налипання матеріалу на барабани роликові опори. | Налагодити правильну завантаження. | |
| Одностороння завантаження стрічки. | Очистити барабани й роликові опори, відрегулювати роботу скребків. | |
| Поперемінне зсув стрічки вправо і вліво. | Конвеєр встановлено похило в поперечному напрямку. | Встановити правильно конвеєр, щоб вісь була горизонтальною. |
| Зайве натяг стрічки. | Відрегулювати натяг. | |
| Стрічка провисає між роликовими опорами і пробуксовує на приводному барабані. | Недостатнє натяг стрічки. | Підтягти стрічку і при необхідності перешити. |
| Значне прокидання матеріалу з-під завантажувальної воронки. | Зносилися гумові смужки на нижніх крайках воронки. | Замінити смужки. |
| Великий кут нахилу. | Зменшити кут нахилу. | |
| Ковзання переміщуваного вантажу. | Зіткнення бортів завантажувальної воронки зі стрічкою. | Правильно встановити борти. |
| Напрямні ролики не переміщаються по осях. | Неправильна збірка. | Перевірити положення осей, роликів, блоків. |
| Заїдання на осях. | ||
| Незвичайний шум в передачі. | Недолік або відсутність мастила. | Поповнити або залити мастило. |
| Невідповідна або неякісна мастило. | Видалити старе мастило, залити якісну. | |
| Знос або поломка зубів. | Замінити зубчасті колеса. | |
| Неправильна збірка. | Перевірити правильність зачеплення, усунути неправильність складання. |