1. Технологія монатжа елеватора.
1.1. Організація монтажних робіт.
Машини підприємств нерудних будівельних матеріалів працюють у несприятливих умовах. Переробляються характеризуються абразивністю, і повітря в цехах цих підприємств значною мірою насичене пилом.
Дуже часто машини експлуатують в умовах підвищеної вологості і атмосферних опадів поза критих приміщень, а взимку - в умовах знижених температур.
Така специфіка роботи машин ускладнює експлуатацію та підвищує вимоги до якості машин і їх монтажу.
Аналіз причин незадовільної роботи і простоїв машин показує, що значна частина неполадок - це наслідок дефектів, допущених в процесі монтажу і установки.
При недостатньо ретельному або невмілому монтажі, незадовільною налагодження добре сконструйовані і виготовлені машини працюють погано і часто виходять з ладу. Низька якість монтажних робіт може бути при роботі машин причиною поштовхів і ривків, що викликають зниження робочих швидкостей, підвищені знос і частий ремонт.
Якість і терміни монтажних робіт зумовлені деякими організаційними заходами, а також складанням відповідної документації.
Процес монтажу підрозділяють на підготовчий і власне монтажний періоди.
Підготовчі роботи пов'язані з підготовкою до проведення монтажу машини і включає наступне:
· Відвантаження машин, що підлягають монтажу, їх розвантаження на монтажному майданчику, огляд і перевірку комплектності вузлів і деталей, а також часткову пригону;
· Повне укомплектування вузлів перед монтажем;
· Складання окремих вузлів в укрупнені вузли, які дозволяються масі, габаритам для даного такелажу;
· Приймання будівельних робіт - фундаментів, рейкових шляхів;
· Доставку підйомно-транспортних засобів.
Виробництво монтажних робіт включає наступне:
· Встановлення та розміщення на монтажному майданчику транспортного устаткування;
· Проведення такелажних робіт, пов'язаних з підйомом, переміщенням, установкою і кріпленням машини;
· Остаточну налагодження машин після виконання монтажу або установки;
· Випробування вузлів машин в цілому без навантаження і під навантаженням.
Монтаж машин можна здійснювати методами поступового нарощування і великоблочних.
Метод поступового нарощування полягає в послідовній установці на раніше змонтовані наступних складальних одиниць машини. Його застосовують при відсутності на монтажному майданчику належних вантажопідіймальних механізмів і пристосувань.
Методом поступового нарощування зазвичай монтують машини, розвинуті у вертикальному напрямку, наприклад, елеватори. Монтаж починають з черевика, а за тим послідовно встановлюють секції і головку елеватора.
Розвинену в горизонтальному напрямку приводну станцію стрічкового конвеєра монтую наступним чином:
· Монтаж металевих конструкцій приводної станції на проектної позначки;
· Монтаж підшипників приводу;
· Монтаж приводного барабана з вирівнюючої муфтою;
· Встановлення опорної рами і редуктора з вирівнюючої муфті;
· Монтаж електродвигуна по еластичною муфті, що з'єднує його з редуктором.
Великоблочний метод зводиться до паралельного монтажу укрупнених блоків з наступним монтажем машини з цих блоків. Збірка окремих блоків ділиться на подузловую і вузлову і ведеться кількома бригадами.
Поняття монтажу великими блоками часто збігається з поняттям швидкісного монтажу, оскільки при монтажі великими блоками значно скорочується його тривалість.
Процес крупноблочного монтажу розпадається на стадії попередньої укрупненому складаннi подсистемами (складальних одиниць) з окремих деталей, а потім цілих блоків-вузлів з подсистемами на відмітках нижче проектних або ж осторонь від проектного положення і монтаж машини в проектному положенні з вже раніше зібраних блоків-вузлів .
1.2. Пристрій та призначення елеваторів (ковшових конвеєрів).
Ковшові конвеєри використовують для переміщення сипучих і кускових матеріалів у вертикальному або похилому напрямах.
Ковшовий конвеєр являє собою нескінченний замкнутий тяговий орган, на якому через певні відстані укріплені ковші. Як тягового органу використовують стрічку або ланцюг. Стрічка (ланцюг) огинає приводний і натяжний барабани, укріплені в крайніх точках машини. Конвеєр захищений металевим кожухом. У місцях завантаження і вивантаження з кожухом з'єднуються завантажувальний і розвантажувальний башмаки.
Ковшові конвеєри класифікуються за напрямком транспортування (вертикальні і похилі); за типом тягового органу (стрічкові, одноланцюгових, дволанцюгова); за типом ковшів (з глибокими, дрібними і лускатими ковшами).
Стрічковий ковшовий конвеєр Т-50 призначений для переміщення матеріалів у вертикальному положенні.
У верхній частині конвеєра (рис.1) розташована головка, в якій знаходиться привідний вал з ведучим барабаном, а в нижній частині розташований черевик з нижнім барабаном і натяжним пристроєм. На верхньому і нижньому барабанах розміщена стрічка з ковшами. Тяговий орган закритий системою труб.
Рис.1. Ковшовий конвеєр Т-50: а-конструктивна схема, б-кінематична схема; 1-черевик, 2, 4, 5, 8-труби, 3-ковші, 6-привід, 7-головка, 9-двигун, 10, 13 - провідні шківи, 11, 14-ведені шківи, 12, 15-вали, 16-провідний барабан.
Від електричного двигуна зусилля передається клиноремінною передачею відомому шківа, а потім від провідного шківа ведучому барабану.
Кожух головки конвеєра служить опорою для підшипників приводного вал, а також використовується для направлення викинутого ковшами сипкого матеріалу в відводять трубу.
У нижній частині кожуха передбачена дверцята, призначена для спостереження за розвантаженням ковшів.
Приводний вал (рис.2, а) головки конвеєра з ведучим барабаном, закріпленим на валу шпонкой і стопорними гвинтами, обертається в двох шарикових підшипниках. На кінці приводного валу закріплений ведений шків клинопасової передачі.
Проміжний вал (рис.2, б) обертається в двох шарикопідшипниках. На валу насаджені шківи клиноремінною передачі.
Натяг ременів передачі регулюють за допомогою гвинтів. Підшипники проміжного валу встановлені на повзун.
Черевик конвеєра (рис.3) представляє собою зварний кожух, у якому укладено нижній барабан і натяжний механізм. Транспортується матеріал подається через носок. За завантаженням ковша спостерігають через дверцята, розташовану в бічний стінці кожуха. Для видалення матеріалу в нижній частині кожуха зроблений люк із засувкою.
Рис.2. Привід конвеєра Т-50: а-приводний вал, б-проміжний вал; 1-приводний вал, 2-провідний барабан, 3, 8, 9-шківи, 4-підшипник, 5-гвинт, 6-проміжний вал, 7-повзун .
На бічних стінках кожуха укріплені напрямні, по яких переміщаються повзуни натяжного механізму. Повзуни представляють собою чавунні плити з кронштейнами, в яких шарнірно укріплені підшипники натяжної валу. До повзуна приєднані гвинтові тяги, які проходять через траверси.
Ланцюговий ковшовий конвеєр Т-52 показаний на малюнку 4.
Загальна схема конвеєра цього типу аналогічна розглянутої вище. Він складається з голівки, черевика, ланцюги з ковшами і сталевих труб.
У конвеєрі цього типу тяговим органом є нескінченна пластинчаста ланцюг. На цьому ланцюзі через кожні 300мм укріплені ковші.
Зусилля від двигуна 6 за допомогою пасової передачі зі шківами - провідним і відомим передається проміжному валу, від якого за допомогою зубчастих коліс - приводного валу і закріпленої на ньому зірочці.
У кожусі головки (рис.5) конвеєра розташовані приводний вал з провідною зірочкою і проміжний вал. Кожух не тільки є огорожею, але і направляє викинутий ковшами матеріал у відводять течку.
Черевик складається з нижньої зірочки і натяжного механізму, які укладені в зварної кожух з листової сталі. До стінки кожуха прикріплений болтами приймальний шкарпетку, в який подається транспортується матеріал.
Стінки кожуха мають дверцята, через які можна оглядати, ремонтувати і змащувати нижню зірочку і ланцюг. Днище кожуха напівкругле з двома дверцятами, що служать для видалення матеріалу, висипається з ковшів.
Рис.3. Черевик конвеєра Т-50: 1-засувка, 2-дверцята, 3-кожух, 4-посок, 5-тяга, 6-траверсу, 7-повзун, 8-підшипник, 9-напрямна.
Зірочка обертається в двох насаджених на вісь шарикопідшипниках і може переміщатися у вертикальній площині разом з повзуном. Для запобігання від попадання матеріалу на зуби зірочки встановлений запобіжний щит.
Технічні характеристики наведені в таблиці 1.
Рис.4. Ковшовий конвеєр Т-52: а-конструктивна схема, б-кінематична схема; 1-головка, 2-ланцюг, 3, 4-труби, 5-черевик, 6 - двигун, 7, 8-шківи, 9, 12-вали, 10, 11-зубчасті колеса, 13-верхня зірочка.
Рис.5. Головка конвеєра: 1, 5-вали, 2-ковпак, 3-дверцята, 4-кожух.
Табл.1.
Технічні характеристики ковшових конвеєрів.
1.3. Технологія монтажу ковшових конвеєрів.
Ковшові конвеєри надходять на місце експлуатації в розібраному вигляді. Пре6жде ніж приступити до монтажних робіт, необхідно перевірити технічний стан окремих вузлів машини.
Зазвичай головка і черевик конвеєра прибувають із заводу виробника в зібраному вигляді, з насадженими на вали шестернями, шківами, зірочками і барабаном валу.
При перевірці головки та башмака необхідно переконатися в тому, що вали і барабани вільно обертаються від руки. Повзуни механізму натягу не повинні заклініваться в напрямних, натяжна болт повинен вільно переміщатися по різьбі гайки, але без надмірних зазорів.
Перевіряють також зачеплення зубчастих передач і правильність насадки провідних зірочок (або шківа), обертання приводу (від руки), вертикальність і відсутність биття шків, барабана, шестерень і зірочок.
У ланцюгових конвеєрах слід перевірити відсутність взаємних зміщень приводних і натяжних зірочок щодо осі симетрії конвеєра.
Кожух надходить на монтаж окремими секціями. У кожній секції перевіряють розміри по діагоналі, а також відсутність перекосів.
Люки в черевику, голівці і кожухах повинні щільно закриватися, щоб уникнути прокидання, що транспортується.
Конвеєри, призначені для транспортування матеріалів у вертикальному напрямку, можна монтувати методом поступового нарощування одним або кількома укрупненими блоками.
Монтаж вертикального ланцюгового або стрічкового конвеєра за методом поступового нарощування починають з розбиття осей установки черевика.
Правильність установки черевика на фундаменті перевіряють по верхньому фланця рівнем і за відмітками. У процесі вивірки у разі потреби під черевик підкладають 1-2 металеві прокладки.
Закінчивши вивірку черевика, заливають його фундаментні болти бетоном, і після того як він схопився, черевик ще раз вивіряють і підтягують гайки болтів.
У подальшому на башмак встановлюють, вивіряють і кріплять початку першу, а потім і інші секції кожуха. Можливі перекоси в монтуються кожухах компенсують прокладками і розворотом секцій. При складанні кожухів у всіх з'єднаннях повинні бути укладені прокладки товщиною 2-3см.
Головку можна монтувати після закінчення монтажу кожухів або паралельно при монтажі башмака і кожухів. Підняту голівку встановлюють і вивіряють за раніше наміченим осях і щодо кожухів. На закінчення треба перевіряти стан встановленої головки.
Рис.6. Перевірка вертикальності конвеєра: 1-висок, 2-вісь симетрії конвеєра.
Положення цілком змонтованого конвеєра перевіряють за допомогою висків на вертикальність і відсутність спіральності. Центри верхньої та нижньої зірочок повинні при цьому збігатися з схилом; схил, опущений у грані конвеєра, повинен по всій висоті машини збігатися з його межею, тобто а 1 і а 2 повинні бути рівні (рис.6); порушення цих умов призводить до спіральності конвеєра. Поряд з цим має бути забезпечено рівність б 1 = б 2.
Після вивірки і закріплення всього конвеєра перевіряють вручну обертання його голівки і потім її обертання від електродвигуна.
Заключною складальної операцією є натяг тягового органу.
Відповідно до описаної технологією може бути здійснена збірка конвеєрів Т-50 і Т-52.
Однак ці машини можуть бути змонтовані і методом укрупнених блоків, який полягає в тому, що машини повністю збирають в горизонтальному положенні, а потім їх цілком ставлять в проектне положення.
На малюнку 7 дана схема монтажу укрупненими блоками вертикального конвеєра Т-50.
Рис.7. Монтаж вертикального конвеєра укрупненими блоками.
1.4. Експлуатація ковшових конвеєрів.
Перш ніж приступити до пуску ковшового конвеєра, необхідно перевірити положення його стрічки на барабанах (або його ланцюгів на зірочках). Крім того, перевіряють, чи вільні від вантажів, що транспортуються розвантажувальний і приймальний лотки, ковші і черевик. Ці операції необхідні, так як пуск конвеєра необхідно починати на холостому ходу. Попередньо також необхідно перевірити кріплення ковшів і натяг стрічки або ланцюги.
Слід мати на увазі, що пуск конвеєра під навантаженням неприпустимий, тому що в противному випадку можуть виникнути додаткові інерційні зусилля, шкідливо позначається як на міцності стику стрічки (або на шарнірах ланцюга), так і на міцності окремих деталей всього механізму.
Перед пуском повністю відкривають затвори у вихідного лотка або тічки.
Після пуску конвеєра вхолосту відкривають затори у течок та бункерів, з яких транспортується матеріал подається в шкарпетку черевика конвеєра. Необхідно уважно стежити, щоб у процесі холостої роботи конвеєра ковші не забилися об стінки кожуха.
Надходження вантажу в черевик регулюють шибером для того, щоб транспортується матеріал не засинав носок черевика, а ковші були нормально заповнені.
Після зупинки конвеєра всі перевірочні операції виконують у порядку, зворотному пуску: перекривають затвор у тічці для припинення доступу матеріалу до башмаку, потім після спорожнення всіх ковшів конвеєр зупиняють.
У процесі експлуатації необхідно періодично підтягувати ланцюг (стрічку), а також стежити за тим, щоб транспортується матеріал подавався в черевик рівномірно в кількості, що відповідає продуктивності машини.
У процесі експлуатації конвеєра черевик може бути завалений матеріалами внаслідок подання матеріалу в кількості, що перевищує паспортну продуктивність; низького розташування носка конвеєра; заниженою швидкості машини. Для усунення завалу черевика слід відповідно скоротити подачу матеріалу, що транспортується; збільшити швидкість конвеєра, переробити носок черевика для збільшення його пропускної здатності.
Під час роботи приймальня воронка конвеєра повинна бути встановлена так, щоб транспортується матеріал потрапляв безпосередньо в ківш. Переміщуваний конвеєром матеріал повинен розподілятися по ковшів рівномірно. Одностороння завантаження ковшів неприпустима, тому що знижує продуктивність машини і призводить до її ненормальною роботі.
Форма приймальної воронки повинна забезпечувати напрямок струменя транспортується по осі симетрії стрічки (або ланцюга).
У процесі роботи машини необхідно стежити за тим, щоб у приймальні воронці не утворювалися склепіння і не застрявав транспортується матеріал.
У процесі роботи стрічка може прослизати на приводному барабані, що є результатом недостатнього її натягу або наявності виступаючих зі стрічки головок болтів. Натяг стрічки (ланцюга) регулюють за допомогою натяжного пристрою.
У дволанцюгова конвеєрах ланцюги повинні рівномірно натягатися зірочками. При зсуві однієї з зірочок одна з ланок занадто натягується, внаслідок чого ковші перекошуються.
При роботі стрічкового ковшового конвеєра краю стрічки можуть збігати за межі приводного барабана, що викликається його зміщенням відносно осі конвеєра. У цьому випадку необхідно вивірити вал приводного барабана за рівнем, а також перевірити розташування і кріплення підшипників.
Збігання стрічки з верхнього барабана є звичайно наслідком неправильного стику стрічки. Збігання стрічки з нижнього барабана може бути результатом перекосу осі барабана у вертикальній і горизонтальній площинах або налипання матеріалу, що транспортується на барабан.
Табл.2.
Несправності елеваторів і способи їх усунення.
У процесі роботи машини не можна допускати заїдання опорних роликів ланцюгових ковшових конвеєрів, так як це призводить до утворення лисок на їх поверхні і до підвищеної витрати потужності. Наявність слідів тертя на шплінт ланцюгів свідчить про наступання їх про реборди опорних роликів. Для усунення цього дефекту ролики необхідно переставити у відповідності з напрямком осей зірочок.
Після зупинки конвеєра слід очистити барабани чи зірочки, підшипники і черевики від транспортованого матеріалу.
Основні несправності конвеєрів, причини та способи усунення наведені в таблиці 2.
1.1. Організація монтажних робіт.
Машини підприємств нерудних будівельних матеріалів працюють у несприятливих умовах. Переробляються характеризуються абразивністю, і повітря в цехах цих підприємств значною мірою насичене пилом.
Дуже часто машини експлуатують в умовах підвищеної вологості і атмосферних опадів поза критих приміщень, а взимку - в умовах знижених температур.
Така специфіка роботи машин ускладнює експлуатацію та підвищує вимоги до якості машин і їх монтажу.
Аналіз причин незадовільної роботи і простоїв машин показує, що значна частина неполадок - це наслідок дефектів, допущених в процесі монтажу і установки.
При недостатньо ретельному або невмілому монтажі, незадовільною налагодження добре сконструйовані і виготовлені машини працюють погано і часто виходять з ладу. Низька якість монтажних робіт може бути при роботі машин причиною поштовхів і ривків, що викликають зниження робочих швидкостей, підвищені знос і частий ремонт.
Якість і терміни монтажних робіт зумовлені деякими організаційними заходами, а також складанням відповідної документації.
Процес монтажу підрозділяють на підготовчий і власне монтажний періоди.
Підготовчі роботи пов'язані з підготовкою до проведення монтажу машини і включає наступне:
· Відвантаження машин, що підлягають монтажу, їх розвантаження на монтажному майданчику, огляд і перевірку комплектності вузлів і деталей, а також часткову пригону;
· Повне укомплектування вузлів перед монтажем;
· Складання окремих вузлів в укрупнені вузли, які дозволяються масі, габаритам для даного такелажу;
· Приймання будівельних робіт - фундаментів, рейкових шляхів;
· Доставку підйомно-транспортних засобів.
Виробництво монтажних робіт включає наступне:
· Встановлення та розміщення на монтажному майданчику транспортного устаткування;
· Проведення такелажних робіт, пов'язаних з підйомом, переміщенням, установкою і кріпленням машини;
· Остаточну налагодження машин після виконання монтажу або установки;
· Випробування вузлів машин в цілому без навантаження і під навантаженням.
Монтаж машин можна здійснювати методами поступового нарощування і великоблочних.
Метод поступового нарощування полягає в послідовній установці на раніше змонтовані наступних складальних одиниць машини. Його застосовують при відсутності на монтажному майданчику належних вантажопідіймальних механізмів і пристосувань.
Методом поступового нарощування зазвичай монтують машини, розвинуті у вертикальному напрямку, наприклад, елеватори. Монтаж починають з черевика, а за тим послідовно встановлюють секції і головку елеватора.
Розвинену в горизонтальному напрямку приводну станцію стрічкового конвеєра монтую наступним чином:
· Монтаж металевих конструкцій приводної станції на проектної позначки;
· Монтаж підшипників приводу;
· Монтаж приводного барабана з вирівнюючої муфтою;
· Встановлення опорної рами і редуктора з вирівнюючої муфті;
· Монтаж електродвигуна по еластичною муфті, що з'єднує його з редуктором.
Великоблочний метод зводиться до паралельного монтажу укрупнених блоків з наступним монтажем машини з цих блоків. Збірка окремих блоків ділиться на подузловую і вузлову і ведеться кількома бригадами.
Поняття монтажу великими блоками часто збігається з поняттям швидкісного монтажу, оскільки при монтажі великими блоками значно скорочується його тривалість.
Процес крупноблочного монтажу розпадається на стадії попередньої укрупненому складаннi подсистемами (складальних одиниць) з окремих деталей, а потім цілих блоків-вузлів з подсистемами на відмітках нижче проектних або ж осторонь від проектного положення і монтаж машини в проектному положенні з вже раніше зібраних блоків-вузлів .
1.2. Пристрій та призначення елеваторів (ковшових конвеєрів).
Ковшові конвеєри використовують для переміщення сипучих і кускових матеріалів у вертикальному або похилому напрямах.
Ковшовий конвеєр являє собою нескінченний замкнутий тяговий орган, на якому через певні відстані укріплені ковші. Як тягового органу використовують стрічку або ланцюг. Стрічка (ланцюг) огинає приводний і натяжний барабани, укріплені в крайніх точках машини. Конвеєр захищений металевим кожухом. У місцях завантаження і вивантаження з кожухом з'єднуються завантажувальний і розвантажувальний башмаки.
Ковшові конвеєри класифікуються за напрямком транспортування (вертикальні і похилі); за типом тягового органу (стрічкові, одноланцюгових, дволанцюгова); за типом ковшів (з глибокими, дрібними і лускатими ковшами).
Стрічковий ковшовий конвеєр Т-50 призначений для переміщення матеріалів у вертикальному положенні.
У верхній частині конвеєра (рис.1) розташована головка, в якій знаходиться привідний вал з ведучим барабаном, а в нижній частині розташований черевик з нижнім барабаном і натяжним пристроєм. На верхньому і нижньому барабанах розміщена стрічка з ковшами. Тяговий орган закритий системою труб.
Рис.1. Ковшовий конвеєр Т-50: а-конструктивна схема, б-кінематична схема; 1-черевик, 2, 4, 5, 8-труби, 3-ковші, 6-привід, 7-головка, 9-двигун, 10, 13 - провідні шківи, 11, 14-ведені шківи, 12, 15-вали, 16-провідний барабан.
Від електричного двигуна зусилля передається клиноремінною передачею відомому шківа, а потім від провідного шківа ведучому барабану.
Кожух головки конвеєра служить опорою для підшипників приводного вал, а також використовується для направлення викинутого ковшами сипкого матеріалу в відводять трубу.
У нижній частині кожуха передбачена дверцята, призначена для спостереження за розвантаженням ковшів.
Приводний вал (рис.2, а) головки конвеєра з ведучим барабаном, закріпленим на валу шпонкой і стопорними гвинтами, обертається в двох шарикових підшипниках. На кінці приводного валу закріплений ведений шків клинопасової передачі.
Проміжний вал (рис.2, б) обертається в двох шарикопідшипниках. На валу насаджені шківи клиноремінною передачі.
Натяг ременів передачі регулюють за допомогою гвинтів. Підшипники проміжного валу встановлені на повзун.
Черевик конвеєра (рис.3) представляє собою зварний кожух, у якому укладено нижній барабан і натяжний механізм. Транспортується матеріал подається через носок. За завантаженням ковша спостерігають через дверцята, розташовану в бічний стінці кожуха. Для видалення матеріалу в нижній частині кожуха зроблений люк із засувкою.
Рис.2. Привід конвеєра Т-50: а-приводний вал, б-проміжний вал; 1-приводний вал, 2-провідний барабан, 3, 8, 9-шківи, 4-підшипник, 5-гвинт, 6-проміжний вал, 7-повзун .
На бічних стінках кожуха укріплені напрямні, по яких переміщаються повзуни натяжного механізму. Повзуни представляють собою чавунні плити з кронштейнами, в яких шарнірно укріплені підшипники натяжної валу. До повзуна приєднані гвинтові тяги, які проходять через траверси.
Ланцюговий ковшовий конвеєр Т-52 показаний на малюнку 4.
Загальна схема конвеєра цього типу аналогічна розглянутої вище. Він складається з голівки, черевика, ланцюги з ковшами і сталевих труб.
У конвеєрі цього типу тяговим органом є нескінченна пластинчаста ланцюг. На цьому ланцюзі через кожні 300мм укріплені ковші.
Зусилля від двигуна 6 за допомогою пасової передачі зі шківами - провідним і відомим передається проміжному валу, від якого за допомогою зубчастих коліс - приводного валу і закріпленої на ньому зірочці.
У кожусі головки (рис.5) конвеєра розташовані приводний вал з провідною зірочкою і проміжний вал. Кожух не тільки є огорожею, але і направляє викинутий ковшами матеріал у відводять течку.
Черевик складається з нижньої зірочки і натяжного механізму, які укладені в зварної кожух з листової сталі. До стінки кожуха прикріплений болтами приймальний шкарпетку, в який подається транспортується матеріал.
Стінки кожуха мають дверцята, через які можна оглядати, ремонтувати і змащувати нижню зірочку і ланцюг. Днище кожуха напівкругле з двома дверцятами, що служать для видалення матеріалу, висипається з ковшів.
Рис.3. Черевик конвеєра Т-50: 1-засувка, 2-дверцята, 3-кожух, 4-посок, 5-тяга, 6-траверсу, 7-повзун, 8-підшипник, 9-напрямна.
Зірочка обертається в двох насаджених на вісь шарикопідшипниках і може переміщатися у вертикальній площині разом з повзуном. Для запобігання від попадання матеріалу на зуби зірочки встановлений запобіжний щит.
Технічні характеристики наведені в таблиці 1.
Рис.4. Ковшовий конвеєр Т-52: а-конструктивна схема, б-кінематична схема; 1-головка, 2-ланцюг, 3, 4-труби, 5-черевик, 6 - двигун, 7, 8-шківи, 9, 12-вали, 10, 11-зубчасті колеса, 13-верхня зірочка.
Рис.5. Головка конвеєра: 1, 5-вали, 2-ковпак, 3-дверцята, 4-кожух.
Табл.1.
Технічні характеристики ковшових конвеєрів.
| Параметри | Марки | |
| Т-50 | Т-52 | |
| Ємність ковша, л | 0,75 | 2 |
| Крок ланцюга (ширина стрічки), мм | 150 | 100 |
| Швидкість руху, м / сек | 1,2 | 1,25 |
| Найбільша висота підйому матеріалу, м | 17 | 18 |
| Продуктивність, т / год | 14 | 20 |
| Кут нахилу до горизонту, град. | 90 | 90 |
| Електродвигун: | ||
| потужність, кВт | 2 | 4,5 |
| число оборотів в хвилину | - | 950 |
| Габаритні розміри, мм | ||
| довжина | 800 | 900 |
| ширина | 200 | 500 |
| висота | 18000 | 19500 |
| Вага, кг | 1000 | 2800 |
Ковшові конвеєри надходять на місце експлуатації в розібраному вигляді. Пре6жде ніж приступити до монтажних робіт, необхідно перевірити технічний стан окремих вузлів машини.
Зазвичай головка і черевик конвеєра прибувають із заводу виробника в зібраному вигляді, з насадженими на вали шестернями, шківами, зірочками і барабаном валу.
При перевірці головки та башмака необхідно переконатися в тому, що вали і барабани вільно обертаються від руки. Повзуни механізму натягу не повинні заклініваться в напрямних, натяжна болт повинен вільно переміщатися по різьбі гайки, але без надмірних зазорів.
Перевіряють також зачеплення зубчастих передач і правильність насадки провідних зірочок (або шківа), обертання приводу (від руки), вертикальність і відсутність биття шків, барабана, шестерень і зірочок.
У ланцюгових конвеєрах слід перевірити відсутність взаємних зміщень приводних і натяжних зірочок щодо осі симетрії конвеєра.
Кожух надходить на монтаж окремими секціями. У кожній секції перевіряють розміри по діагоналі, а також відсутність перекосів.
Люки в черевику, голівці і кожухах повинні щільно закриватися, щоб уникнути прокидання, що транспортується.
Конвеєри, призначені для транспортування матеріалів у вертикальному напрямку, можна монтувати методом поступового нарощування одним або кількома укрупненими блоками.
Монтаж вертикального ланцюгового або стрічкового конвеєра за методом поступового нарощування починають з розбиття осей установки черевика.
Правильність установки черевика на фундаменті перевіряють по верхньому фланця рівнем і за відмітками. У процесі вивірки у разі потреби під черевик підкладають 1-2 металеві прокладки.
Закінчивши вивірку черевика, заливають його фундаментні болти бетоном, і після того як він схопився, черевик ще раз вивіряють і підтягують гайки болтів.
У подальшому на башмак встановлюють, вивіряють і кріплять початку першу, а потім і інші секції кожуха. Можливі перекоси в монтуються кожухах компенсують прокладками і розворотом секцій. При складанні кожухів у всіх з'єднаннях повинні бути укладені прокладки товщиною 2-3см.
Головку можна монтувати після закінчення монтажу кожухів або паралельно при монтажі башмака і кожухів. Підняту голівку встановлюють і вивіряють за раніше наміченим осях і щодо кожухів. На закінчення треба перевіряти стан встановленої головки.
Рис.6. Перевірка вертикальності конвеєра: 1-висок, 2-вісь симетрії конвеєра.
Положення цілком змонтованого конвеєра перевіряють за допомогою висків на вертикальність і відсутність спіральності. Центри верхньої та нижньої зірочок повинні при цьому збігатися з схилом; схил, опущений у грані конвеєра, повинен по всій висоті машини збігатися з його межею, тобто а 1 і а 2 повинні бути рівні (рис.6); порушення цих умов призводить до спіральності конвеєра. Поряд з цим має бути забезпечено рівність б 1 = б 2.
Після вивірки і закріплення всього конвеєра перевіряють вручну обертання його голівки і потім її обертання від електродвигуна.
Заключною складальної операцією є натяг тягового органу.
Відповідно до описаної технологією може бути здійснена збірка конвеєрів Т-50 і Т-52.
Однак ці машини можуть бути змонтовані і методом укрупнених блоків, який полягає в тому, що машини повністю збирають в горизонтальному положенні, а потім їх цілком ставлять в проектне положення.
На малюнку 7 дана схема монтажу укрупненими блоками вертикального конвеєра Т-50.
Рис.7. Монтаж вертикального конвеєра укрупненими блоками.
1.4. Експлуатація ковшових конвеєрів.
Перш ніж приступити до пуску ковшового конвеєра, необхідно перевірити положення його стрічки на барабанах (або його ланцюгів на зірочках). Крім того, перевіряють, чи вільні від вантажів, що транспортуються розвантажувальний і приймальний лотки, ковші і черевик. Ці операції необхідні, так як пуск конвеєра необхідно починати на холостому ходу. Попередньо також необхідно перевірити кріплення ковшів і натяг стрічки або ланцюги.
Слід мати на увазі, що пуск конвеєра під навантаженням неприпустимий, тому що в противному випадку можуть виникнути додаткові інерційні зусилля, шкідливо позначається як на міцності стику стрічки (або на шарнірах ланцюга), так і на міцності окремих деталей всього механізму.
Перед пуском повністю відкривають затвори у вихідного лотка або тічки.
Після пуску конвеєра вхолосту відкривають затори у течок та бункерів, з яких транспортується матеріал подається в шкарпетку черевика конвеєра. Необхідно уважно стежити, щоб у процесі холостої роботи конвеєра ковші не забилися об стінки кожуха.
Надходження вантажу в черевик регулюють шибером для того, щоб транспортується матеріал не засинав носок черевика, а ковші були нормально заповнені.
Після зупинки конвеєра всі перевірочні операції виконують у порядку, зворотному пуску: перекривають затвор у тічці для припинення доступу матеріалу до башмаку, потім після спорожнення всіх ковшів конвеєр зупиняють.
У процесі експлуатації необхідно періодично підтягувати ланцюг (стрічку), а також стежити за тим, щоб транспортується матеріал подавався в черевик рівномірно в кількості, що відповідає продуктивності машини.
У процесі експлуатації конвеєра черевик може бути завалений матеріалами внаслідок подання матеріалу в кількості, що перевищує паспортну продуктивність; низького розташування носка конвеєра; заниженою швидкості машини. Для усунення завалу черевика слід відповідно скоротити подачу матеріалу, що транспортується; збільшити швидкість конвеєра, переробити носок черевика для збільшення його пропускної здатності.
Під час роботи приймальня воронка конвеєра повинна бути встановлена так, щоб транспортується матеріал потрапляв безпосередньо в ківш. Переміщуваний конвеєром матеріал повинен розподілятися по ковшів рівномірно. Одностороння завантаження ковшів неприпустима, тому що знижує продуктивність машини і призводить до її ненормальною роботі.
Форма приймальної воронки повинна забезпечувати напрямок струменя транспортується по осі симетрії стрічки (або ланцюга).
У процесі роботи машини необхідно стежити за тим, щоб у приймальні воронці не утворювалися склепіння і не застрявав транспортується матеріал.
У процесі роботи стрічка може прослизати на приводному барабані, що є результатом недостатнього її натягу або наявності виступаючих зі стрічки головок болтів. Натяг стрічки (ланцюга) регулюють за допомогою натяжного пристрою.
У дволанцюгова конвеєрах ланцюги повинні рівномірно натягатися зірочками. При зсуві однієї з зірочок одна з ланок занадто натягується, внаслідок чого ковші перекошуються.
При роботі стрічкового ковшового конвеєра краю стрічки можуть збігати за межі приводного барабана, що викликається його зміщенням відносно осі конвеєра. У цьому випадку необхідно вивірити вал приводного барабана за рівнем, а також перевірити розташування і кріплення підшипників.
Збігання стрічки з верхнього барабана є звичайно наслідком неправильного стику стрічки. Збігання стрічки з нижнього барабана може бути результатом перекосу осі барабана у вертикальній і горизонтальній площинах або налипання матеріалу, що транспортується на барабан.
Табл.2.
Несправності елеваторів і способи їх усунення.
| Несправності | Причини несправностей | Способи усунення |
| Ковші вдаряються об стінки кожухів. Стрічка збігає з барабанів або пробуксовує на приводному барабані. | Ослабіло натяг стрічки або ланцюги. | Відрегулювати натяг. |
| Неправильна зшивання стрічки. | Перевірити зшивання стрічки. | |
| Недостатнє натяг стрічки. | Підтягти стрічку. | |
| Попадання матеріалу між стрічкою і барабаном. | Рівномірно подавати матеріал. | |
| Перекоси барабанів. | Усунути перекоси барабанів. | |
| Стрічка витягується і зношується. Шарніри ланцюга швидко зношуються. Стук у кожухах. | Перенапруження стрічки. | Усунути завали черевика. |
| Недостатнє напруга кіл. | Відрегулювати натяг. | |
| Неправильно зібрані кожухи. | Перевірити вертикальність кожухів. | |
| Поломка кріплення черевика. | Перевірити кріплення башмака і усунути несправність. |
Після зупинки конвеєра слід очистити барабани чи зірочки, підшипники і черевики від транспортованого матеріалу.
Основні несправності конвеєрів, причини та способи усунення наведені в таблиці 2.