Розробка проекту ЦРМ для сільськогосподарського підприємства

федеральне агентство з освіти

Сиктивкарський лісовий інститут

філія державного освітнього закладу

вищої професійної освіти

«Санкт-Петербурзька державна

лісотехнічна академія імені С.М. Кірова »

КАФЕДРА МЕХАНІЗАЦІЇ І ЕЛЕКТРИФІКАЦІЇ С / Г

КУРСІВ ої проект

З дисципліни: Надійність і ремонт

На тему: «Розробка проекту ЦРМ для сільськогосподарського підприємства»

Сиктивкар 2009

ЗМІСТ

ВСТУП

1. Визначення загального обсягу ремонтно-обслуговуючих робіт і обгрунтування програми ЦРМ

2. Розробка річного календарного плану і графіка завантаження майстерні

3. Організація технологічного процесу ремонту машин ЦРМ

4. Технологічний розрахунок майстерні

5. Розробка плану майстерні

6. Техніко-економічні показники майстерні

7. Ремонт головки блоку циліндрів

8. Операції, найбільш уживані у комплексному ремонті головки блоку циліндрів

ВИСНОВОК

СПИСОК

ВСТУП

Курсова робота має на меті закріпити і поглибити знання студентів, отримані при вивченні дисципліни «Надійність і ремонт машин» з організації і технології ремонту машин в майстернях колгоспів, радгоспів та інших сільськогосподарських підприємств.

Тема даної курсової роботи дуже актуальна. Так як всі сільськогосподарські машини і сільськогосподарська техніка, що беруть участь в с / г виробництві зношуються і виходять з ладу, порушуючи технологічний процес. ЦРМ ж дозволяє запобігти ці відмови, тим самим готує техніку до польових робіт.

При виконанні даної курсової роботи я повинен оволодіти методикою і отримати навички самостійного вирішення конкретних інженерних завдань, пов'язаних з організацією ремонту, проектуванням ремонтних підприємств, розробкою технологічних процесів відновлення деталей.

1. Визначення загального обсягу ремонтно-обслуговуючих робіт і обгрунтування програми ЦРМ

- Визначаємо кількість ТО і ремонтів для тракторів:

а) кількість капітальних ремонтів розраховується за формулою:

б) кількість поточних ремонтів:

в) кількість ТО-3:

г) кількість ТО-2:

д) визначення кількості ТО-1:

Наводиться розрахунок кількості ТО і ремонтів для трактора ДТ-75, для решти машин розрахункові дані введемо в таблицю.

приймаємо 2

приймаємо 3

приймаємо 6

приймаємо 11

У випадку, коли кількість ремонтів менше 1 проводиться перевірочний розрахунок по кожній машині окремо з урахуванням наробки машини за попередній метод (по машинний метод).

Трактор К-700А

наробка машини за попередній період від початку експлуатації або останнього капітального ремонту.

наробка машини за попередній період від останнього капітального ремонту (КР) або поточного ремонту (ТР) - що було останнім.

Загальна кількість ремонтів і ТО визначається підсумовуванням по всіх машин.

5700

Для другого трактора аналогічно

Автомобілі

Кількість КР, ТО-2 і ТО-1 розраховується також як і для тракторів.

Планові поточні ремонти автомобілів не плануються і не розраховуються, а визначається сумарна трудомісткість усунення відмов у процесі експлуатації.

Де - Планований пробіг в тис.км.

нормативна трудомісткість усунення відмов у розрахунку на тис.км пробігу.

ГАЗ

Кількість СТО дорівнює 14.

По іншим автомобілям розрахунки зроблені і занесені в таблицю № 1.

Комбайни

Комбайнів в період збирання планується проведення ТО-1. Перед початком збирання планується проведення передсезонного ТО-2. За результатами діагностування після закінчення сезону планується проведення ТР. ТР не планується в гарантійний період для нових комбайнів. КР проводять 1 раз у 5 ... 6 років.

СДК-5

Прості СХМ

Для простих СХМ планується і проводиться тільки поточний ремонт (ТР).

коефіцієнт охоплення ремонтом.

Плуги

Визначення загальної трудомісткості ЦРМ з технічного обслуговування і ремонту машин.

Після розрахунку загальної трудомісткості робіт майстерні з ТО і ремонту машин визначається трудомісткість додаткових видів робіт.

1. ремонт обладнання - 8%.

2. відновлення і виготовлення деталей - 3%.

3. ремонт та виготовлення інструменту і пристосування - 3%.

4. ремонт обладнання ЖФ - 10%.

5. інші роботи - 15%.

Після чого визначається загальна сумарна трудомісткість всіх робіт майстерні і розраховується потужність майстерні в умовних ремонтах.

Потужність майстерні в умовних ремонтах:

Всі капітальні ремонти проводяться на спеціалізованій ремонтної майстерні крім капремонтів комбайнів, всі інші роботи проводяться на проектованої ремонтної майстерні.

2. Розробка річного календарного плану робіт і графіка завантаження майстерні

Для своєчасного виконання всіх ремонтно-обслуговуючих робіт і рівномірного завантаження майстерні складається річний календарний план робіт.

При складанні річного календарного плану робіт визначається режим роботи підприємства, тобто характер робочого тижня, число робочих днів, змін та його тривалість, яка залежить від характеру виробництва.

Номінальний фонд часу робітника за розрахунковий період (рік, місяць) визначається за формулою

Де - Відповідно число календарних, вихідних, святкових днів за розрахунковий період.

тривалість зміни, год.

Річний календарний план робіт майстерні складається на підставі річної виробничої програми, тобто кількості ремонтів і технічних обслуговувань за марками машин, типів виконуваних робіт і їх трудомісткості.

Для правильного розподілу ремонтних робіт по місяцях з урахуванням рівномірного завантаження майстерні протягом року потрібно керуватися такими положеннями з ремонту сільськогосподарської техніки в майстернях сільськогосподарських підприємств:

- Поточний ремонт тракторів проводиться за цілорічного графіком, тобто рівномірно розподіляється протягом року. Однак у найбільш напружені періоди польових робіт / травень, серпень / ремонт тракторів проводити не рекомендується.

- Технічне обслуговування ТО-1, ТО-2, ТО-3 проводити в 4 і 1 кварталах - 35 ... 45%, в 2 і 3 кварталах - 55-65%.

- Поточний ремонт сільськогосподарських машин проводити: в 4 і 1 кварталах - 60%, в 2 і 3 кварталах - 40%, при цьому передбачати, щоб ремонт певних типів машин був завершений не менш ніж за 20 днів до початку відповідних робіт / сівби, культивації , прибирання і т.д.

- Поточний ремонт і технічне обслуговування автомобілів проводити рівномірно протягом усього року.

- Ремонт машин і устаткування тваринництва: у 4 і 1 кварталах - 40%, в 2 і 3 кварталах - 60%.

- Додаткові види робіт, пов'язані з ремонтом і виготовленням технологічного оснащення, виготовленням деталей проводити в періоди вільні від ремонту і технологічного обслуговування машинно-тракторного парку.

Річний календарний план робіт майстерні представлений в записці у формі таблиці № 2.

За даними річного календарного плану для одержання рівномірного завантаження майстерні та узгодження термінів ремонту машин з термінами польових робіт будується графік завантаження майстерні. На графіку в певному масштабі по осі відкладається номінальний фонд часу робітника в кожному місяці в годинах, а по осі ординат - розрахункова кількість робітників, необхідне для виконання відповідного виду робіт.

Розрахункова кількість робітників за видами машин та робіт у кожному місяці визначається за формулою

трудомісткість робіт даного виду у місяці, чол * год.

Аналіз графіка завантаження майстерні:

Кількість робітників у зимовий період на 30% більше ніж у літній період. Це пов'язано з тим, що більшість робітників (в тому числі механізаторів), які зайняті в літній період на польових роботах, йдуть працювати в ЦРМ.

Нерівномірність розподілу робітників між місяцями 5%.

Поточний ремонт сільськогосподарських машин проводиться у такій послідовності, щоб СХМ були підготовлені до польових робіт за 20 днів до їх початку.

Ремонт обладнання тваринницьких ферм проводиться - 75% - у літній період, 25% - в зимові місяці.

Інші роботи проводяться під час вільний від робіт з ремонту та технічного обслуговування.

3. Організація технологічного процесу

У цьому розділі розробляється технологічний процес ремонту машин на прикладі трактора.

Рекомендації за технологією ремонту сільськогосподарських машин:

Розбирання та збирання всіх сільськогосподарських машин проводиться на спеціальному майданчику для СХМ, на майданчику є місце для регулювання СХМ. Ремонт робочих органів сільськогосподарських машин проводиться у виробничому приміщенні на ділянці з ремонту СХМ.

4. Технологічний розрахунок майстерні.

Розрахунок кількості робочих

Обліковий склад робітників по окремих видах робіт розраховується за формулою:

річний обсяг робіт за видами.

дійсний річний фонд робочого.

коефіцієнт, що враховує невихід на роботу з поважної причини. Для подальших розрахунків приймаємо 0,95.

Визначення номінального річного фонду робочого часу проводиться за формулою:

Визначаємо списковий і явочний склад робітників:

Розподіл робіт за видами проводиться за формою таблиці 1.

Таблиця 1 - Розподіл робіт з ремонту та ТО за видами

Таблиця 2 - Кількість робочих

Інші категорії робочих приймаємо у відсотках від кількості виробничих робітників.

Допоміжні робітники складають 5% від виробничих робітників: 0.7 - приймаємо 1 робітника.

ІТП 14%: 1,96 - приймаємо 2 робітників.

МОН - 8% від суми виробничих і допоміжних робітників - 1,12. Приймаємо 1 робітника.

Загальна чисельність штату майстерні:

Обгрунтування розрядів виробничих робітників:

Розбірно-складальні роботи - 9 осіб

1. майстер - наладчик - 5 розряд

2. слюсар з ремонту двигунів - 4 розряд

3. слюсар з паливної апаратури - 5 розряд

4. слюсар з гідрообладнання - 4 розряд

5. механізатор - 3 розряд

6. слюсар з ремонту рульового управління - 3 розряд

7. слюсар з ремонту ходової частини - 3 розряд

8. слюсар з ремонту електроустаткування - 4 розряд

9. слюсар з ремонту системи охолодження - 4 розряд

ІТП - 2 людини.

Контрольний майстер і нормувальник

МОН - 1 особа - прибиральниця

Оббивно-малярські й жестяницкие роботи виконує одна людина.

Розрахунок і підбір обладнання.

Все обладнання ремонтного підприємства поділяється на виробниче, допоміжне, підйомно-транспортне, енергетичне.

У нашому випадку розрахунковим шляхом визначається кількість металорізальних верстатів, кількість зварювальних постів і кількість обробного устаткування для ковальських робіт (кількість ковальських молотів). Решту обладнання приймається за технологічної необхідності без розрахунку.

Кількість обладнання розраховується за формул e:

річна трудомісткість, виконувана на даному обладнанні.

дійсний фонд часу.

коефіцієнт використання устаткування (0,6 ... 0,75).

коефіцієнт, що враховує простий обладнання при Р і ТО (0,95).

1. Кількість металорізальних верстатів

2. приймаємо 3 металорізальних верстати.

3. Визначення кількості зварювальних постів.

Приймаємо 1 зварювальний пост.

4. Визначення кількості обробного устаткування для ковальських робіт (кількість ковальських молотів).

Приймаємо 1 ковальський молот.

Зварювальний ділянка включає наступне обладнання: трансформатор зварювальний, випрямляч зварювальний пересувний, стіл для електрозварювальних робіт, генератор ацетиленовий, шафа для зберігання балонів, візок для балонів з киснем, стіл для газозварювальних робіт, шафа зварника, щит для зварювальних робіт.

Ділянка зовнішньої мийки: мийна машина ОМ-5359.

Слюсарно-механічний ділянку: токарний верстат - 1М63А, фрезерний, шліфувальний.

Мідницьким-жестяницкие ділянку: верстак для виконання жестяницкие робіт з виготовлення та ремонту господарського обладнання, фляги, відра, лійки, кришки, щітки, напилки, ножівки, молотки металеві та дерев'яні, ножиці по металу.

Шиномонтувальний ділянку: стенд для демонтажу шин, пневматичний спредер, камера для фарбування дисків коліс, стенд для редагування дисків коліс, запобіжні грати для накачування шин, стелаж для коліс і покришок, електровулканізаційні апарат для ремонту покришок і камер, ванна для перевірки герметичності камер, верстак для ремонту покришок, скриня для відходів гуми, шероховальний верстат, ручна клеемешалка.

Ковальський ділянку ремонтної майстерні обладнується ковальським горном, пневматичним молотом, ковадлом і різної технологічним оснащенням: молотки, кувалди, плоскі і фасонні бойки, гладилки, обтискача, зубила, кліщі різного призначення, підкладні відкриті штампи.

Підйомно-транспортне обладнання: Монтажна візок ОПТ - 45,37 для розбирання і складання тракторів, електрична таль ТЕЗ-511.

Ділянка ремонту і регулювання паливної апаратури: універсальний стенд КІ - 921М для випробування і регулювання паливних насосів, КІ-6251. Прилад КД-562 для випробування і регулювання форсунок.

Ділянка ремонту електрообладнання: Прилад Е-202 для перевірки якорів генераторів і стартерів, прилад 514-2М для очищення і перевірки іскрових запальних свічок, верстак для ремонту електроустаткування.

Тепловий ділянку: горн ковальський на один вогонь, ковальський вентилятор, ковальська дворога ковадло, лещата Стулова, молот ковачний пневматичний, ванна для гартування деталей, ванна для охолодження деталей при загартуванні в маслі.

Розрахунок площ

Загальну площу виробничого корпусу ремонтної майстерні становлять виробничі та допоміжні площі.

До виробничої площі відносяться площі, зайняті:

- Технологічним обладнанням на робочих місцях виробничих ділянок;

- Оргоснастка для складування заготовок, деталей складальних одиниць на робочих місцях;

- Міжопераційних транспортним обладнанням / конвеєри, рольганги і т. д. /;

- Простором між обладнання та будівельними конструкціями будівель;

- Проїздами / проходами / між рядами обладнання і робочими місцями для підвісної і підлогового транспорту.

До допоміжних площах відносяться площі зайняті: інструментально-роздавальної комори, вентиляційними камерами, складськими приміщеннями, тепловим пунктом, навчальним класом, коридорами, тамбур, адміністративно-побутовими приміщеннями.

До складу адміністративно-побутових приміщень можуть входити: кімната ІТП, кабінет завідувача, кімната прийому їжі, душові, роздягальні, умивальні кімнати, туалети.

Площі виробничих відділень ділянок майстерень колгоспів / радгоспів / рекомендується визначити за питомою площі на один умовний ремонт за формулою

Де питома площа, ремонт.

11,94

47,74

10,34

4,77

4,77

31,82

95,46

1257 =) 24 * 54 = 1296

Загальна розрахункова площа виробничого приміщення складає 1296 .

5. Розробка плану майстерні

Після розрахунку виробничих та допоміжних площ, розрахунку і підбору технологічного та підйомно-транспортного обладнання, в залежності від стану ремонтної бази господарства, приймається рішення про проектування майстерні.

1. Периметр будівлі виробничого корпусу при заданій площі має бути найменшим. Відношення довжини будинку до його ширини не повинно перевищувати 1,5 ... 2,5.

Розстановку обладнання виконують з урахуванням санітарно-технічних, будівельних норм відстаней між обладнанням та елементами будівель:

- Відстань від стіни до задньої сторони верстата або від стіни до бічної сторони верстата при його установці перпендикулярно до стінки, повинно бути не менше 0,5 ... 0,8 м.

- Відстань від стіни до верстата при розташуванні робочого між верстатом і стіною - 1,2 ... 1,5 м.

- Відстань між верстатами, розташованими один до одного передніми сторонами - 1,5 ... 2,0 м.

- Відстань між верстатами, розташованими один до одного задніми або бічними сторонами і для наскрізного проходу - 0,8 м.

Ширина будівлі

Довжина будівлі

Обладнання на плані номеруется арабськими цифрами або всередині контуру або на виносної лінії. Нумерацію виконувати за годинниковою стрілкою.

Стаціонарне обладнання повинно мати прив'язку до елементів будинку.

Робочі місця зображуються окружністю діаметром 50 см. Тильна сторона кола робиться чорна. На плані також вказуються умовні позначення: підведення електроенергії, підведення гарячої і холодної води, підведення пари, підведення стиснутого повітря, злив в каналізацію, вентиляційний відсмоктувач.

Прийнята площа

6. Техніко-економічні показники ремонтної майстерні

Розрахунок основних фондів (вартість)

вартість основних фондів

вартість обладнання

вартість пристосування та обладнання, ціна яких перетворює певну величину, встановлену для основних фондів, руб.

вартість будівництва будівлі в розрахунку на 1

/

приймається в розмірі 30 .. 40% від вартості будівлі.

Розрахунок собівартості умовного ремонту.

заробітна плата виробничих робітників з нарахуваннями у розрахунку на 1 умовний ремонт, руб.

витрати на запасні частини, руб. при розрахунку приймаємо 150 .. 200% від .

витрати на ремонтні матеріали, руб. приймається 20 .. 30% від .

цехові загальновиробничі витрати, руб. приймається 100 .. 130% від .

Заробітна плата виробничих робітників на один умовний ремонт визначається з виразу:

основна заробітна плата виробничих робітників, руб.

додаткова заробітна плата робітників, становить 7 .. 10% від .

відрахування на соціальне страхування.

Значення визначається

нормативна трудомісткість ремонту вироби (300 )

годинна ставка робітників, що розраховується за середнім розрядом.

коефіцієнт, що враховує доплату за понаднормову роботу, рівний 1,025 .. 1,030.

R	1	2	3	4	5
	14.6	15.9	17.3	19.1	25

відрахування на соціальне страхування 4,4% ( )

руб.

Річні плановані витрати на виконання всього обсягу робіт майстерні

Продуктивність праці (випуск продукції на одного виробничого робітника в рік):

Річний випуск продукції на 1 карбованець основних фондів

Показник використання виробничих площ (річний випуск продукції на 1 виробничої площі,

Річна економія в результаті зниження собівартості ремонту машин

Термін окупності додаткових капітальних вкладень

7. Ремонт головки блоку циліндрів

Конструктивні особливості.

Головка циліндрів відлито з алюмінієвого сплаву має камери згоряння клиноподібної форми. Запресовані сідла і направляючі втулки клапанів. Сідла клапанів виготовляються зі спеціального чавуну. Щоб забезпечити високу міцність при дії ударних навантажень. Робочі фаски сідел обробляються після запресовування в зборі з головкою циліндрів. Щоб забезпечити точну співвісність фасок з отворами напрямних втулок клапанів.

Напрямні втулки клапанів також виготовляються з чавуну і запресовуються в головку циліндрів з натягом. На зовнішній поверхні направляючих втулок є проточка. Куди вставляється стопорне кільце. Воно забезпечує точність положення втулок при запресовуванні їх в головку циліндрів і оберігає втулки від можливого випадання. Отвори у втулках обробляються після запресовування їх в головку циліндрів. Це забезпечує вузький допуск на діаметр отвору і точність його розташування по відношенню до робітників фаски сідла і клапана. У отворах напрямних втулок є спіральні канавки для мастила. У втулок впускних клапанів канавки нарізані до половини довжини отвору, а у втулок випускних клапанів - на всій довжині отвору.

Зверху на напрямні втулки надіваються масло відбивні ковпачки з тепло-маслостійкої гуми зі сталевим арматурним кільцем. Ковпачки охоплюють стрижень клапана і служать для зменшення проникнення масла і камеру згоряння через зазори між напрямною втулкою і стрижнем клапана.

Перевірка технічного стану деталей І ЇХ РЕМОНТ.

Перед перевіркою встановлюють головку циліндрів на підставку у вигляді металевої чи дерев'яної рамки, видаляють нагар зі стінок камер згоряння і з поверхні випускних каналів звичайної металевої щіткою або приводиться в обертання електричним дрилем. Очищають і оглядають впускні канали і канали підводу масла до важелів приводу клапанів. Якщо спостерігалися випадки потрапляння охолодженої рідини в масло, то перевіряють герметичність головки циліндрів, для чого встановлюють на голівці заглушки з прокладками, що входять у комплект пристосування А.60344, і закріплюють болтами нижню плиту. Встановлюють фланець з штуціром підведення води і нагнітають насосом воду всередину голівки під тиском 5 кгс / см 2. Протягом 2 хвилин не повинно спостерігатися течі води з головки циліндрів двигуна.

Можна перевіряти головку циліндрів стисненим повітрям, для чого встановлюють на голівці циліндрів деталі, що входять у комплект пристосування А.60334. опускають її у ванну з водою, нагрітою до 60-80 С, і дають їй прогрітися протягом 5 хвилин. Подають всередину голівки стиснене повітря під тиском 1,5-2 кгс / см 2. Протягом 1-1,5 хвилин не повинно спостерігатися виходу повітря з голівки. При виявленні тріщин головку циліндрів замінюють.

8. Операції, найбільш уживані у комплексному ремонті головки блоку циліндрів

У самому справі, нікого не треба переконувати в тому, що висока потужність, економічність та екологічні показники будь-якого двигуна багато в чому визначаються конструкцією і станом газорозподільного механізму. І не дивно, що основні зміни в нових, більш потужних, модифікаціях моторів стосуються саме головки блоку циліндрів. Тим не менш, комплексний і якісний ремонт головки блоку в нас поки ще продовжує залишатися рідкістю. Це тим більше дивно, що за сьогоднішньої життя ціна нової головки блоку на 8-10-річну іномарку цілком порівнянна з ціною всього автомобіля.

За кордоном спостерігається зовсім інша картина. Наприклад, на фінському ремонтному підприємстві Tammer Diesel OY ділянку ремонту головок - один з найбільш завантажених. В Угорщині на фірмі Szakal-met-al також всерйоз відновлюють головки блоку. Навіть підтримують пристойний обмінний фонд. І займаються вони ремонтом головок, вже повірте, не від бідності. Просто в Європі вимоги до якості відремонтованих моторів вище, ніж у нас «в середньому по країні», і екологічні норми там набагато суворіші.

Враховуючи вітчизняну специфіку, можна відзначити, що комплексне відновлення головок блоку - справа для нас дуже перспективна. Тому хотілося б виділити і детально розглянути операції, найбільш уживані у комплексному ремонті головок.

Деформація головки блоку найчастіше настає через місцевого або загального перегріву. Але в результаті накопичених механічних і термічних напруг може деформуватися і нормально працювала голівка. Тому при кожному знятті з мотора головку блоку слід обов'язково перевіряти на площинність. Сильну деформацію дозволяє виявити перевірка лекальної лінійкою. Більш точні результати забезпечують притиральні плита або обкатка індикатором.

Відновлення площині алюмінієвих або чавунних головок виконується на фрезерному верстаті інструментом з одним різцем на високих оборотах. Певну складність представляє обробка головок передкамерних дизелів. Передкамери виконані з жароміцної сталі, мають високу твердість і важко обробляються. У таких випадках зазвичай використовують спеціалізований верстат. Обробка на ньому ведеться не різцем, а абразивними секторами з охолоджувальною рідиною, що дає гарні результати. Дуже важлива наявність поворотного столу. Це зручно при відновленні складних головок і при обробці пріварочной площині колекторів.

Відновлення зношених напрямних втулок накаткою - відомий метод, і про нього писали досить багато. Наприклад, інструментом Neway або Sunnen можна накатати всередині направляючої втулки клапана спіральну канавку, «зменшивши» тим самим діаметр, а потім розгорнути в номінальний розмір і фактично «оновити» напрямну втулку без її заміни. Але така технологія малоефективна при великих износах або коли напрямні виконані з твердих матеріалів.

Заміна втулок - це більш радикальний захід. Але перепрессовивать їх потрібно вкрай обережно. Перед запресовуванням необхідно переконатися, що посадкові отвори забезпечують необхідний натяг і не мають задирав і пошкоджень. Втулки запресовують «на гарячу», попередньо підігрів голівку до температури близько 200 ° С. Полегшує роботу охолодження втулок сухим льодом чи охолоджуючим спреєм Freze 75. Після запресовування отвори втулок обробляють розгорткою, щоб забезпечити необхідний зазор зі стрижнем клапана.

Обробка сідла клапана - один з найбільш важливих етапів ремонту. Правильна геометрія сідла, як відомо, забезпечує надійне ущільнення камери згоряння, хороше відведення тепла від тарілки клапана, що виключає перегрів клапана і збільшує термін служби маслос'емних ковпачків. Точна обробка робочої фаски сідла і обмежують фасок забезпечує максимальний ресурс сполучення «сідло-клапан". Забезпечити ці вимоги традиційної притиранням неможливо.

В умовах невеликих майстерень сідла зазвичай правлять ручним інструментом, наприклад, твердосплавними зенкерами вітчизняного виробництва або американськими фрезами Neway.

Вітчизняні зенкери прості й недорогі, їх при необхідності можна багаторазово заточувати, але вони не дають достатньої точності і чистоти, і тому не дозволяють виключити притирання. Крім того, зенкери не регулюються по діаметру, а існуючі «жигулівські» і «волговских» готові ремонтні комплекти не завжди влаштовують.

Інструмент Neway більш універсальний і при відповідному навику дає непогану точність. Різці Neway мають кілька різальних крайок і можуть регулюватися по діаметру сідла. Щоправда, такий інструмент значно дорожче, вартість однієї фрези в середньому 80-100 доларів.

І все ж найкращу концентричність фасок і максимальну точність забезпечує спеціалізоване обладнання. Наприклад, вже наявну на ряді ремонтних підприємств американський верстат для обробки головок VGS20 фірми Sunnen.

Обробка площині - традиційна операція при ремонті головок.

Обробка сідла на такому спеціалізованому верстаті ведеться фасонним твердосплавним різцем. Це забезпечує високу продуктивність і дозволяє створювати точний, а не спрощений, як у випадку роботи ручним інструментом, профіль сідла. Так, на багатьох сучасних моторах застосовуються радісно обмежують фаски, а в моторах спортивного призначення часто застосовують повністю радіусне сідло. Верстат ж дозволяє забезпечити будь-який складний профіль з високою точністю.

Ще одна важлива особливість спецстанков - це можливість обробляти всі сідла на однакову глибину. Можна також проконтролювати, а при необхідності - виправити взаємне розташування осей напрямних втулок клапанів. Вручну це зробити неможливо.

Обробка сідла на верстаті забезпечує високу чистоту і дозволяє обійтися без притирання. Значить, позбавляє від зайвої операції і виключає «втирання» абразивних зерен в матеріал сідла і тарілки клапана, значно знижує ресурс деталей.

Заміна сідла - одна з головних родзинок серйозного ремонту головок. Ця операція дозволяє повернути до життя, здавалося б, безнадійно загублені голівки. Погодьтеся, приємно запропонувати клієнтові вибір: заплатити від 600 доларів за нову головку або за 400-500 руб. просто поміняти сідло на старій.

Аналогічну операцію доводиться виконувати і при форсуванні двигунів, наприклад, для спортивних змагань. У цьому випадку потрібно збільшити діаметри каналів в головці блоку, а потім встановити нові сідла більшого діаметра.

Старе сідло видаляється спеціальною різцевої головкою, яка легко виставляється на розмір за допомогою простого пристосування. Вся операція з видалення сідла займає 5-7 хвилин. Нові сідла поставляються в запчастини готовими або у вигляді заготовок. Наприклад, імпортні заготівлі обходяться в 5-6 доларів. Виточуючи сідла самостійно, ми отримуємо можливість замінювати сідла навіть у разі пошкодження посадкового місця. Для алюмінієвих головок блоку при заміні сідла забезпечується натяг 0,10-0,12 мм. Нове сідло запресовується «на гарячу» і потім профільним різцем обробляються фаски сідла.

На жаль, вітчизняна промисловість не випускає спеціальних «головочную» верстатів. З імпортних, крім Sunnen, найбільш відомі верстати Serdi, AMC, Berco. І якщо навчитися (а це не так важко, як здається) значну частину оснащення до подібного верстата робити самостійно, то є надія, що в майбутньому вдасться освоїти випуск спрощеного варіанту «головочную» верстата, наприклад, на базі звичайного координатно-розточувального.

Ремонт ліжок розподільного валу в головці блоку - теж дуже важлива операція при ремонті двигуна. Підшипники распредвала у неабияк походив моторів виявляються зношені і нерідко мають задираки - адже олію до распредвала, розташованого у верхній частині двигуна, доходить, як відомо, в останню чергу. Проблему можна вирішити за допомогою спеціалізованого горизонтально-хонинговальной верстата, якщо «занизити» кришки підшипників на 0,1-0,3 мм по площині роз'єму, після чого обробити ліжку хонингованием в номінальний розмір.

Обробка сідел клапанів на спеціалізованому верстаті дає найвищу точність і чистоту поверхні. Притирання після цього не потрібне

Заварка тріщин залишається окремою і вельми «делікатною» областю ремонту головок блоку. Високі термічні деформації, наявність легуючих елементів і спінення металу зварного шва можуть призвести до утворення прихованих дефектів. Тому після зварювання головка блоку обов'язково повинна бути випробувана на герметичність під тиском. (Див. рис. 3. Перевірка герметичності головки циліндрів на пристосуванні А. 60334).

Розточування гнізд під сідла - на спеціалізованому верстаті виконати цю операцію не складе великої праці

Такі коротко основні операції при ремонті головок блоку. Це той необхідний мінімум, який має забезпечувати ремонтне підприємство, що виконує так званий «серійний» ремонт. Але й індивідуальний майстер або власник автомобіля, який вирішив відремонтувати двигун самостійно, повинні приділити головці блоку найсерйознішу увагу.

ВИСНОВОК

У ході виконання курсової роботи закріпив і поглибив знання, отримані при вивченні дисципліни «Надійність і ремонт машин», з організації і технології ремонту машин в майстернях колгоспів, радгоспів та інших сільськогосподарських підприємствах.

При виконанні курсової роботи оволодів методикою і отримав навички самостійного вирішення конкретних інженерних завдань, пов'язаних з організацією ремонту, проектуванням ремонтних підприємств.

СПИСОК

1. Д.Ф. Гуревич, А.А. Цирін Ремонтні майстерні радгоспів і колгоспів. - Довідник. - Ленінград, 1988.

2. Н.Ф. Тельнов Ремонт машин - М., 1990 р.

3. І.С. Левицький Організація ремонту та проектування с / г ремонтних підприємств - 1977.

4. С.М. Бабусенко Проектування ремонтних підприємств - М., 1981 р.

5. Черепанов С.С. Обладнання для поточного ремонту с / г техніки. - 1982 р.