Школа № середньої (повної) освіти
Р Е Ф Е Р А Т
з історії
"Епоха Петра 1: народження російського флоту"
роботу виконав :______________________
__________________
рецензент: _______________
оцінка:
ВОРОНІЖ
1997
ПЛАН
Географічне становище Росії в Наприкінці 17 століття.
Вступ на престол Петра 1.
Перший Азовський похід.
"Консілія панів адміралів. "
- Другий Азовський похід.
- Рішення Боярської Думи: "Морським судам бути ..."
7. Велике посольство 1697-1698 рр..
- Гангут і Гренгам, закінчення Північної війни.
- Російський флот до 1725 року.
- Завершення царювання Петра 1, його підсумки і значення.
- Географічне становище Росії в кінці 17 століття.
раніци російської держави 18-го століття сущесвенно відрізнялися від сучасних. Вони збігалися лише на півночі, де безлюдні тоді простори Заполяр'я омивали води морів Льодовитого океану. На заході кордон пролягала по Ладозькому озеру, включала землі, розташовані трохи на захід від Смоленська, і далі тяглася вздовж Дніпра.
На південному краю країни перебувала Астрахань. Від неї прикордонна лінія тягнулася до столиці Донського війська-Черкаської, розташованому на північ від гирла Дону, і потім піднімалася на північний захід до закруту Дніпра в районі сучасного Дніпропетровська.
Як бачимо, Росія в ті часи займала величезні простори. Але її територія була відрізана від морських берегів, від можливості широкого використання дешевих шляхів сполучення. Тим часом в середні століття і навіть у новий час економічно процвітали країни, котрі мали можливістю зв'язуватися з рештою світу морем - Англія, Голландія, Іспанія та ін У Росії такі можливості були вкрай обмежені. На сході її кордони омивав Тихий океан, але вигод з цього витягти було не можна, тому що Далекий Схід тільки починав освоюватися і економічного значення цей край не мав. На півдні європейської Росії Астрахань відкривала шлях у Каспійське море. Місто здавна був транзитним пунктом у торгівлі зі східними країнами не тільки для Росії, але і для Західної Європи. Однак Каспійське море не мало виходу до океанських просторах, воно забезпечувало морські зв'язку зі Східним Закавказзям, Іраном і частково Середньої Азією.
Роль єдиних морських воріт Росії до країн Європи виконував Архангельськ. Але розташування цього міста являло ряд серйозних незручностей. По-перше, Архангельськ був віддалений від Москви на відстань, яка в два рази перевершувало відстань від Москви до узбережжя Балтійського моря. До того ж Москва не мала прямого річкового шляху до Архангельська: товари, що призначалися на експорт, до зими зосереджувалися в Ярославлі, звідти санним шляхом доставлялися до Вологди, а потім по Сухоне та Двіні в Архангельськ. По-друге, шлях через Біле море до країн Західної Європи був у два рази довше, ніж шлях через Балтійське море. Нарешті, по-третє, морський шлях через північні моря таїв незмірно більше небезпек, ніж шлях через Балтійське море, де кораблям не загрожували айсберги, обмерзання і суворі умови плавання.
Росія дуже потребувала узбережжях Чорного та Азовського морів. Але вихід до цих морів замикали дві турецькі фортеці, що стояли в гирлі Дону і Дніпра: Азов і Очаків. Однак у 1687 році цариця Софія вирішується спорядити армію для походу в Крим, і в цьому ж році тисячна армія під командуванням глави уряду князя В.В. Голіцина рушила на південь, але не дійшовши до Криму повернулася назад, зазнавши великих втрат від хвороб. Два роки по тому в 1689 році Голіцин повторив похід, досяг Перекопу, але, не зробивши активних дій повернувся до Москви. Ці походи підірвали авторитет Софії і послабили її шанси в боротьбі за владу.
- Вступ на престол Петра 1.
У 1689 році Петро зміщує Софію з престолу і стає на чолі держави. Найбільше юного царя тягло морська справа. Сучасників і нащадків завжди дивувало, як Петро, живучи в Преображенському, ніколи не бачивши не тільки моря, але і великого озера, так пристрастився до морської справи, що воно відтінив на другий план всі інші захоплення. Є версія, що витоки цієї пристрасті у царя, з дитинства боявся води, пов'язані зі знайомством з астролябією, а також зі старим ботиків, знайденим Петром і Францем Тіммерманн в сараї Н.І. Романова в селі Ізмайловському. Гідність бота, який Петро надалі назве "дідусем російського флоту", полягало в тому, що вітрила на ньому були влаштовані так, що дозволяли плавати проти вітру.
Навчання плаванню проходило на Яузі, вузенькою річечці, в береги якої судно раз у раз впиралося. Пошуки великої води, де повною мірою можна було оволодіти мистецтвом управління ботиків, призвели шістнадцятирічного Петра на просяної ставок, а потім і на Переяславське озеро. Практично Петро весь час проводив у Марсових і нептунових потехах - так тоді називали військові ігри і маневри на суші і на Переяславському озері. У проміжках між сухопутними маневрами Петро влаштовував "баталії" на Переяславському озері. Втім, розміри озера не задовольняли царя, його тягнуло до цього моря, і в 1693 році він відправляється в Архангельськ - єдиний торговий порт на Білому морі, що зв'язує Росію з країнами Західної Європи. Тут цар вперше побачив великі торговельні кораблі, що доставляють до Росії сукно, галантерею, фарби. У їх трюми вантажили хутра, прядиво, чорну ікру, а на палуби укладали щогловий ліс. На невеликій яхті Петро вперше здійснив нетривалий морську подорож.
У цей час в Архангельську закінчилася навантаження кількох англійських та голландських купецьких судів, і вони готувалися вирушити в дорогу назад. Їх проводжав справжній голландський військовий корабель. Цар попросив капітана корабля Іолле Іоллеса взяти його з собою в плавання, четвертого серпня знялися з якоря, але при слабкому вітрі ледве дісталися до гирла Двіни, де при скоєному безвітрі простояли цілий день. Цар у цей час оснащення корабля і переглянув всі закутки судна. Шостого серпня вітер південний повіяв, і кораблі вийшли в море. Час для царя летіло так швидко, що він не помітив, що від'їхав від Архангельська більш ніж на триста верст. У Трьох Островів цар попрощався з капітаном на своїй яхті "Петро".
Нарешті вісімнадцятого вересня Петро оголошує про своє рішення покинути Архангельськ. Перед від'їздом цар закладає в місті сорокапушечний корабель, а іншої такої доручає купити в Голландії амстердамському бургомістру Миколі Вітсену.
По дорозі додому, на заводі в Олонці, Петро сам відлив гармати і виточив такелажні блоки для закладеного корабля. Протягом Великого посту в Архангельськ було відправлено 1000 самопалів і 2000 пудів пороху.
У самий кінець бездоріжжя наступного літа (1694 рік) Петро знову поспішає до Архангельська і двадцятого травня Спускає на воду "Святий Павло" - мабуть перший російський корабель, що отримав
"Проїзну грамоту" на право закордонної торгівлі.
Перебування російського царя на Білому морі - унікальна сторінка історії. Скажімо про головне. Дочекавшись купленого в Голландії торгового корабля "Святе пророцтво", Петро підняв на ньому триколірний "штандарт царя московського" і в супроводі
"Святого Петра", "Святого Павла" і ескорту з восьми англійських і голландських торгових і військових судів відправився на вихід з Білого моря. Досягнувши мису Св. Ніс і побажавши іноземцям щасливого плавання, Петро зі своєю ескадрою повернувся до гирла Двіни. Правда, до цього Петро зробив ризиковане плавання на Соловки з відомим катастрофою у Пертомінського монастиря. Плавання з голландцями було для царя "морським лікнепом". государ цікавився всім: від подачі пива капітану до збирання вітрил. Навчання дало відмінні результати, тим більше, що голландською мовою Петро володів досконало. Безсумнівно, 1694 рік був переломним в історії російського флоту. Цар зрозумів: потішні ігрища - лише початок ... В Архангельську він зустрічав торгове посольство з Голландії на чолі з Миколою Вітсеном - власником верфі в Роттердамі. Петро замовив йому побудувати "зразкову" 32-весловий галеру з тим, щоб після прибуття її в розібраному вигляді в Архангельськ негайно ж відправити до Москви. По дорозі на бенкет, влаштований ним для англійських і голландських капітанів, Петро несподівано стрибнув у річку. Нарядно одягнені гості, багато чули про круту вдачу царя, не забарилися за ним. За переказами, Петро, який страждав водобоязню, так зняв з себе порчу і посилив веселощі за столом.
У цей час назріває план походу на турецьку фортецю Азов. Російське командування переслідувало цілі: убезпечити південні кордони держави від щорічних вторгнень кримських татар, захопити Азов, захоплений турками в 1471 році, і зробити його опорним пунктом боротьби за чорноморське узбережжя.
План походу був затверджений, залишалося чекати прибуття "зразкової" галери, щоб приступити до будівництва флоту. Франц Лефорт писав у липні 1694 року брат до Женеви: "Мене неодмінно хочуть зробити адміралом, я відмовляюся, але їх Величність того бажають. Це доставить мені великий вміст і безприкладну честь бути генералом і адміралом. Мені доручено командувати всіма судами. "
Але поки доставлять "зразкову" галеру, пройде не менше року, тому палкий норов царя узяв верх над обережністю, і Петро, не дочекавшись початку будівництва, оголошує про виступ армії в похід.
- Перший Азовський похід.
У березні 1695 150-тисячне військо, з якого тридцять тисяч повинні були штурмувати Азов, рушило на південь.
Походи на Крим робилися не раз, але всі вони закінчувалися невдало: російської раті доводилося рухатися по безлюдній і безводному степу, і вона, піддаючись постійним нападам татарської кінноти, досягала Криму настільки знесиленою, що не ризикувала вступити на півострів і ні з чим поверталася додому.
На цей раз було вирішено завдати удару не по Кримським татарам, що знаходилося у васальній залежності від Османської імперії, а по Азову. Нове стратегічний напрям мало ряд переваг у порівнянні зі старим, націленим безпосередньо на Крим. Головне з них полягало в тому, що війська отримували можливість рухатися не по "голодною" степу, а по річці Дон, уздовж якої стояли поселення донських козаків. Відпала необхідність в колосальному обозі, доставляє не тільки харчі, а й воду.
Військо на суднах дійшло до Царицина, звідти пішло пішки до козачого міста Паншина на Дону. Цей перехід був дуже важкий, тому що люди були виснажені тривалою веслуванням, а тут, за браком коней, їм довелося тягнути на собі гармати, амуніцію і провіант. У Паншино Петра чекала нова незгода: підрядники не приготували потрібної кількості провіанту і човнів. Однак, після триденних клопоту військо попливло вниз по Дону і в кінці червня підступило до Азова.
Новоприбуле військо встановило батареї і в перших числах липня почалася облога. Місто безперервно обстрілювали. Петро власноруч начиняв бомби, заряджав гармати і мортири, про що сам написав у своїй книжці: "Почав служити бомбардиром з першого Азовського походу". Через відсутність у росіян флоту турки постійно отримували підкріплення з моря, а наші війська потребували навіть харчів. Привід продовольство підвезти було не можна, тому що турки з обох сторін Дону побудували дві міцні каланчі, між якими була протягнута ланцюг. Було необхідно оволодіти каланча, щоб відновити сполучення зі складами. В армії оголосили, що солдати, добровільно йдуть на штурм цих веж, отримають по десять рублів кожен. Мисливці знайшлися і одну каланчу взяли. Тепер плавання по Дону стало вільним. Незабаром обложені помстилися за цю втрату: на бік турків перейшов голландський матрос Яків Янсен. Він розповів про слабкі місця російської армії, і повідомив, що воюють з сплять вдень під час спеки, а вночі не сплять. Турки тихо підібралися до російського табору. На питання вартового: "Хто йде?" Відповідав один з астраханських розкольників, які перебували в Азові, що йдуть козаки. Турки стрімко увірвалися в табір і вчинили жорстоку різанину. Підоспіли на допомогу війська відбили атаку, але ворогові вдалося забрати з собою дев'ять гармат і зіпсувати інші облогові знаряддя. Зате гарнізон другий каланчі, побоюючись нападу, залишив башту зі всіма гарматами і втік до Азов. Петро зрадів і вирішив, що раз шлях по Дону абсолютно вільний, то і сам Азов довго не протримається. Але надії царя не збулися: турки відстрілювалися з ще більшою люттю, облога і підкопи результатів не давали, війська танули.
"Тут ми працюємо без відпочинку - пише цар-но, слава Богу, всі здорові і марсовим плугом і в місті, і на стінах, і в рові всі іспахано і засіяно залізом. Тепер очікуємо гарного врожаю, допомоги Божої у славу Його святого імені. "
Але незважаючи на всі надії і очікування Петра походу 1695 року закінчився нічим. Два штурму не вдалися і в кінці вересня було вирішено відступити від Азова, залишивши сильні гарнізони в каланча.
4. "Консілія панів адміралів."
Повернувшись з-під Азова, Петро скликає раду, на якій були присутні Шереметьєв, Гордон, Зотов, Рєпнін, Лефорт, Головін і звичайно ж "шутейний" государ і шеф грізного Преображенського наказу "костолом" Федір Романовський. Також тут були Яків Брюс з картами і, нарешті, Олександр Меньшиков.
Флот вирішили будувати в Преображенському: 22 галери за зразком голландському, 4 брандера, 3 фрегата і 2 галеаса і везти їх для складання в Воронеж; на ближніх до Воронежа плотбіщах - Козлові, Добром, Сокольські зробити 1300 сплавних стругів для війська, 300 човнів і 100 плотів; у Воронежі учинити Адміралтейство і цейхгауз закласти 2 кораблі і будинки для робітних людей палити невпинно.
Невдача під Азовом виявила привабливу рису характеру Петра 1 - він вмів робити висновки і не розхолоджує, а навпаки, дошукувався до причин неуспіху і з подесятереною енергією виправляв допущені промахи, тому цар не впав духом і почав готуватися до другого походу.
Базою флоту вирішено було зробити Воронеж з кількох причин:
- В 1694 році Петро приїжджав до Воронежа і був у захваті від великої кількості вікових лісів, придатних для побудови кораблів;
- Поблизу перебувала липецька залізна руда;
- Річка Воронеж впадала в Дон і під час повені володіла достатньою судноплавною, а місцеве населення, завдяки відправку "донських відпусток", вже мало досвід у будівництві річкових суден.
Тридцятого листопада Петро пише Апраксіну: "Після повернення від не взяття Азова з Консілія панів адміралів зазначено мені до майбутньої війни робити галер, для чого зручно мню, бути шхіп-Тіммерманн всіх від Вас сюди ..." Тим часом Архангельськ дочекався вантажу з Голландії. У січні 1696 підводи з галерою прибутку в Преображенське. Історик флоту минулого століття Сергій Єлагін писав: "Положення Консілія почали виконуватися. Преображенське звернулося до верф, на ній до кінця лютого були зрубані члени 22 галер за зразком, доставленому з Архангельська, 4 брандерів. Галери були довжиною 38 шириною 9 метрів, з двома щоглами і числом весел від 28 до 36. Першими будівельниками флоту були солдати Семенівського і Преображенського полків, а також найняті купцем Гартманом голландці. Головним сервайером був знавець "каторжної" справи Ф. Тіммерман. Тихон Стерн відповідав за постачання лісу і "Іман" людей. А. Кревет - товмач Посольського наказу - залагоджував з іноземцями поставки з парусної і такелажною частини-справи тонкого і мало кому зрозумілого з-за великої кількості іноземних термінів.
Ранньою весною 1696 почалося драматичне хода 27 суден з Москви до Воронежа. В кінці лютого Петро приїжджає до Воронежа і залишається в місті до початку травня. Він особисто працював над побудовою кораблів, займався їх оснащенням і комплектуванням екіпажів. Жив цар у своїм домі піддячого Гната Моторина. Роботи велися на правому березі річки, біля Успенського монастиря Воронезька верф як би роздвоювалась. Наприкінці березня до Воронежа приїхав воєвода А. С. Шеїн, призначений головнокомандувачем. Фактично ж усім керував сам Петро. Протягом квітня у Воронеж стягувалися російські війська, прибували іноземці: інженери-кораблебудівники й офіцери. Основну частину робітних людей на верфі у Воронежі становили драгуни, стрільці, козаки і солдати з міст Бєлгородського розряду - всього близько 27000 чоловік. Друге квітня 1696 вважають днем народження російського флоту: на воду були спущені галери "Прінціпіум", "Святий Марк" та "Святий Матвій". 26 квітня спущений на воду багатогарматні галеас "Апостол Петро".
- Другий Азовський похід.
І ось нарешті флот готовий. Весь флот складався з трьох караванів, очолюваних трьома флагманами під загальним керівництвом генерал-адмірала Лефорта на голландській галері. Для віце-адмірала Ліма і шаутбенахта Лозер флагманськими стали кораблі "Святий Петро" і "Святий Павло". Петровську галеру називали просто "Його Величність" або "Кумандера". Третього травня Петро, залишаючи Воронеж, пише дяку Андрію Вінніусу до Москви: "Сьогодні з осьми галерами своєю дорогою пішли, де я від пана адмірала учинений єсмь командором". Решта каравани йшли в міру готовності, ведучи добудову на ходу. В дорозі Петро гарячково складав "Указ по галер про порядок морської служби" - перший російський військово-морський статут. Ось одна з його статей: "Під великим забороною повинні один одного не залишати і всіляко про те дбати. Понеже поки в кораблі дошки щільно стоять між себе, тоді весь всесвіт можуть об'їхати і ніякого шторму не боятися. "
П'ятнадцятого травня Петру салютував Черкаськ - козацька столиця. Козаки, які зустріли караван, піднесли сюрприз: три десятки човнів вже зробили спробу узяти на абордаж турецькі судна, та борту у тих виявилися занадто високими ...
Звістка про першу сутичці козаків з турками було гарним подарунком Петру - гетьман Лівобережної України Іван Мазепа заслуговував всякого схвалення. Уся морська епопея 1696 року, що поклала початок російському флоту, виглядала наступним чином ...
Хоч два інших каравану були ще в дорозі, Петро вирішив один з полків Гордона посадити на галери і рухатися до гирла Дону слідом за 40 козацькими човнами на чолі з військовим отаманом Фролом Міняєва: на кожному човні було по 20 бійців. Коли з-за мілин галери стали на якір в самих протоках, Петро на козачій човні вирушив у розвідку на азовське узбережжя і побачив 13 суден ворога, що стояли на якорях. Подальші дії Петра залишаються незрозумілими: всі галери спішно піднімаються вгору по протоках і Дону до Новосергіевску - укріпленої базі російського флоту вище Азова. Мабуть, Петро вирішив дочекатися підходу двох інших караванів, оскільки 9 російських галер проти 13 кораблів турків виявилися б у дуже невигідному становищі.
Тим часом козаки, що залишилися в засідці в очеретяних заростях, продовжували спостереження за діями ворога. Дев'ятнадцятого травня отаман Миня, виявивши турецький десант, що прямував з кораблів до Азова, вирішив напасти на 13 тумбасов зі снарядами та продовольством і на прикривали їх
11 озброєних ушколов. Натиск 40 козацьких човнів був настільки раптовий, що майже всі тумбаси були захоплені в абордажною бою. Перевантаживши припаси і полонених на один з тумбасов 9 інших спалили. Турки в паніці бігли. три тумбаса все ж прорвалися до Азова, а ушколи до кораблів. Турки почали поспішно зніматися з якорів. Два кораблі не встигли підняти вітрила і козаки напали на них. Один з кораблів турки затопили самі, інший був захоплений і спалений козаками.
Це була єдина морська баталія в Азовської кампанії, і вона була проведена з козацьких човнів. Значить, першою перемогою на морі російський флот зобов'язаний козакам. Тому, ймовірно, Петро в донесенні "кесарю" не зміг не злукавити: "І того ж дня (19 травня) ми, холопи твої, в малих судах, а козаки в човнах вдарили на ворога, ті вищеописані суду розбили, з яких 9 спалили , одне взяли ... з моря, травень 31 дня. Петро. "Того ж дня, до вечора, козачі човна із захопленим спорядженням і полоненими припливли до Новосергіевск і були зустрінуті салютом. Через тиждень салют повторився з нагоди прибуття до військ генералісимуса А. Шеїна і генерал-адмірала Франца Лефорта. Перший російський адмірал затримався не по своїй волі: рана, отримана в минулій кампанії призвела до важкої хвороби. Кораблі, не зволікаючи, по протоках Каланча і Гармидер, нарешті, вийшли в море. Це сталася 27 травня 1696 року.
На біду розігрався шторм. Рівень води стрімко піднімався, і намети з солдатами штурмового полку, висадженого на острови, стало затоплювати. Солдати пересіли на човни, але шквальний вітер розкидав їх, викидаючи цілі суду на мулистий, порослий очеретом берег. Однак, кораблі відстояли на якорях без пригод. На наступний день "велика негода" тривала.
Другого червня 1696 до флоту приєднався загін віце-адмірала Георга Ліма з сімома галерами. Десять днів по тому здалася галера шаутбенахта Карла Лозер і чотири брандера. Тепер весь флот, розташований поперек затоки, перекривав шлях з моря до обложеному Азові, над яким вже давно клубочився дим бою.
Чотирнадцятого липня турецький флот став на якір на очах у російського флоту. Мовчазна протистояння тривало два тижні, але двадцять восьмого червня турки ризикнули висадити десант у допомогу оточеному Азова. Наші галери тут же стали зніматися з якорів, щоб зірвати висадку і вдарити по кораблях. Турки, бачивши це, поспішно поставили вітрила і пішли в море. У наступні дні, як зазначав історик Єлагін, "флот наш залишався в наглядовій положенні до взяття Азова військами."
Тим часом російські війська хоробро билися під стінами Азова. Генерал Гордон почав здійснювати ризикований план: він склав проект валу, що перевищує кріпосні стіни, намітив виходи для вилазок, гуркіт для батарей так, щоб з'явилася можливість стріляти по кам'яному замку. Двадцять третього червня приступили до гігантської роботі. П'ятнадцять тисяч людей працювали вночі, і щоранку вал мабуть розростався. Але солдатам не подобалися виснажливі облогу. Два полки малоросійських і донських козаків під командуванням отамана Лизогуба почали штурм. Їм вдалося увірватися в Азов, але без підтримки інших військ козаки не витримали, відступили і засіли в бастіоні.
Турки швидко оговтались від несподіваного натиску і всіма силами вдарили по козаках, сховався на валу в бастіоні. Гордон зі своїми гренадерами поспішив на допомогу, і після шестигодинного бою атаку турків вдалося відбити. Цар подякував козаків за хоробрість і наказав готуватися до штурму. Але дев'ятнадцятого липня з Азова вийшов старий турок, махаючи шапкою, щоб росіяни припинили стрілянину. Умови здачі, за якими турки поступалися Азов з усіма знаряддями і снарядами, якщо їм буде надана свобода і гарантія, що вони зможуть вийти з міста в повному озброєнні з дружинами і дітьми, були прийняті і дев'ятнадцятого липня флот увійшов у гирло дона і з гарматним салютом встав на якір біля стін поваленої фортеці. Через тиждень Петро проводив знову хворого Лефорта водним шляхом до Москви і вийшов з флотом в північну частину затоки для огляду мису Таганрог. Вибравши місце для майбутньої фортеці, Петро наказав флоту стати на якір у новопридбаного берега. Вранці флот повернувся в Азов. Історик Єлагін писав: "Кампанія скінчилася. Без гучної слави, скромно, але цілком, флот виконав своє призначення - дати можливість не лише підкорити фортецю, але придбати край і закінчити війну, спокутувавши таким чином значні витрати і майже нелюдські зусилля, вжиті на його споруду. "
Три роки потому Петро 1 проводив до Керченської протоки російського посла Украинцева для укладення миру з турками. Вперше в історії флоту військовий корабель Росії "Фортеця" з послом на борту вийшов у Чорне море й вирушив до Стамбула.
Наслідки Азовської перемоги відгукнулися по всій Росії. Восени 1696 в Москві відбулася пишна "тріумфанія"
на честь взяття турецької фортеці. У тріумфальної арки вбраний генієм віршотворець привітав першого російського адмірала і йде слідом Петра 1:
- Генерал-адмірал, морських всіх сил глава, прийшов, побачив, переміг прегордого ворога ...
6. Рішення Боярської Думи: "Морським судам бути ..."
На 20 жовтня (за старим стилем) було призначено засідання Боярської Думи, до якого Петро підготував записку з назвою: "статті зручні, які належать до взятої фортеці чи фартеціі турків Азова." Зібрана в Преображенському Дума вислухала історичне пропозицію Петра 1: ".. . воювати морем, понеже зело близько і зручно многократ паче, ніж сухим шляхом. До цього ж потребен є флот або караван морський, в сорок чи вяще судів складається, про що треба покласти не випустило часу: скільки яких судів і з багато дворів і торгів і де робити? "Дума прийняла" Статті зручні ... ". Наведу розлогіший уривок з цього документа, ніж широко відоме троесловіе: "жовтень, двадцятого дня засуджено:
Морським судам бути, а скільком, про те справітца про число селянських дворів, що за духовними день всяких чинів людьми, про те виписати і доповісти не замовкнувши. "
Азовська перемога привела до багатьох змін у Росії. Зросла і національна самосвідомість російського народу, треба було подбати про символи держави і флоту. Перемога під Азовом спонукала Петра на заснування вищого ордена країни - Андрія Первозванного. Першими кавалерами ордена стали: наступник Лефорта на адміральському терені Ф. Головін і гетьман Іван Мазепа за хоробрі дії козаків. Установа ордена призвело до появи головної гордості російського флоту - Андріївського прапора. Крім того, Петро посилає за кордон 35 молодих людей, 23 з яких носили князівський титул, для навчання морській справі. Пізніше, в грудні 1696 Петру приходить думка спорядити за кордон посольство, доручивши йому турботу про організацію коаліції європейських держав для продовження боротьби з Османською імперією. Посольство, крім того, повинно було найняти за кордоном фахівців на російську службу, закупити зброю, а також прибудувати для навчання нову партію дворян.
7. Велике посольство 1697 - 1698 років.
І ось, нарешті, призначений день від'їзду. Доручивши управління країною князя Ромодановського та боярину Тихону Стершневу, посольство виїхало друге березня 1697 з Москви. Посольство назвали "великим" через його численності. Його очолювали три посла: Лефорт, Головін та Возніцин. У числі волонтерів перебував Петро Михайлов - під таким прізвищем значився цар. Посольство супроводжував численний обслуговуючий персонал: священики, лікарі, перекладачі, хлібники. У місці з солдатами охорони загальна чисельність становила 250 чоловік, а обоз налічував 1000 саней.
Посольство вирушило в Голландію. Шлях туди пролягав через Курляндію, Бранденбург, Німеччину. Всюди в їх честь влаштовували урочисті прийоми, а Петрові іноді не вдавалося зберегти інкогніто.
На початку серпня 1697 посольство прибуло в центр кораблебудування Голландії - місто Саардам. У царя був тиждень часу, за яку він встиг придбати інструменти в однієї вдови, обрядитися в голландське плаття, оглянути паперові та лісопильні підприємства і навіть попрацювати сокирою.
Шістнадцятого серпня 1697 відбувся в'їзд посольства в Амстердам, де була досягнута угода про те, що волонтери працюватимуть на верфі Ост-Індської компанії. Кінець серпня і початок вересня пройшли в освоєнні премудростей кораблебудування. Дев'ятого вересня був закладений фрегат "Петро і Павло", який у середині листопада був спущений на воду. У виданому царя атестаті корабельним майстром Полем було засвідчено: "Петро Михайлов, який перебував у свиті великого московського посольства ... був старанним і розумним теслею ... ; Крім того під моїм наглядом корабельну архітектуру і креслення планів його благородіє вивчив так грунтовно, що може, скільки ми самі розуміємо в тому і іншому вправлятися. "
Але царю було мало однієї практики, йому хотілося освоїти теорію. Для цього він вирішує відправитися в Англію, куди прибув до січня 1698 року. Там Петро працював на верфях, оглядав Лондонські підприємства, побував в Оксфордському університеті, кілька разів з'їздив до Грінвічську обсерваторію і на монетний двір.
Так одна із завдань посольства була виконана: волонтери спіткали ази кораблебудування. Великі труднощі довелося подолати при закупівлі зброї та наймання фахівців. Проте вдалося придбати 10000 рушниць, 5000 мушкетів, 3200 багнетів, корабельні припаси та інше. На російську службу були найняті 350 матросів, а також боцмани, шлюзного майстра і т.д.
Але головне завдання посольства не була виконана: Голландія відмовилася вступити у війну з Туреччиною на боці Росії.
Після перебування в Англії посольство знову вирушає до Голландії, яку залишає в травні 1698 року, щоб відправитися у Відень для запобігання можливості сепаратного миру австрійців з османами і досягнення згоди продовжувати війну з ними. Однак і це не вдалося. Австрія вже вела переговори про мир з Османською імперією.
Втім, у Петра жевріла надія схилити до продовження війни Венецію, але тривожні звістки з Москви зруйнували всі його плани. Царю довелося повернутися до Росії.
8. Іспит у Воронежі.
До весни 1699 з-за кордону повернулися всі волонтери. Вони прибули до Воронежа, де їх призначили на кораблі, що готуються до Керченського походу. В кінці квітня Петро наказує К. Крюйса справити на кораблі "екзерціціі, скільки на якорі стоячи, то виконати можна". Стольники в присутності царя демонструють непогані навички і вправність. Що стосується вміння керувати кораблем і командувати екіпажем, то тут учні показують свою повну неспроможність.
На початку червня 1699 німецький резидент Гваріент доносив своєму імператору з Москви: "з числа 72 дворян, посланих для навчання в Італію і Німеччину тільки четверо витримали іспит, зроблений самим государем у Воронежі. Інших 68 представлено або повторно відправитися в чужі краї і залишатися там до придбання потрібних відомостей, на свій рахунок, або повернути видані на поїздку гроші. "
Серед витримали іспит були Ф. Урусов, князь А. Голіцин, Ф. Плещеєв. Іншим ж наука не далася.
Практика навчання молоді існувала і в наступні роки. Князь Іван Львів жив за кордоном і був зобов'язаний спостерігати за росіянами. У своєму листі від 1711 i
року він просив не посилати більше навігаторів в Англію, тому що користі від них було мало :"... для того, щоб і старі навчилися там більше пити і гроші витрачати. Не можу їх сплатити, а нині хочуть вже в тюрми садити за борги ". Треба було готувати кадри у своїй Вітчизні ...9. Початок Північної війни.
Міжнародна ситуація все більше ускладнювалася. І ось настав те, чого всі чекали: Росія вступила у війну зі Швецією. Потрібно сказати, що початок цієї війни було невдалим для росіян. Катастрофа під Нарвою в 1700 році змусила шведів думати, що Росія слабка і не може чинити гідного опору. Але вони помилялися: поразка не зломило Петра, навпаки, він почав готуватися до війни з ще більшим завзяттям.
Шведський флот почав вторгнення. Перші битви російських кораблів з ворогом відбулися на озерах. У серпні 1702 30 російських кораблів під командуванням Олександра Меньшикова нанесли на Ладозькому озері поразка шведської ескадрі, що складається з 9 великих суден. Два шведських корабля були спалені, один потоплений, два захоплені в жорстокій абордажною сутичці. За цю перемогу офіцери отримали золоті медалі з ланцюгами, а солдати золоті нагороди трохи менше і без ланцюгів.
Ця поразка не зупинило шведів. На Чудському озері з'явилася велика шведська ескадра. У 1704 році відбулася битва, в ході якого російськими кораблями було захоплено 13 ворожих судів, а избегших цієї долі яхту "Каролус" підірвали самі шведи.
У 1702 році Петро 1 взяв Нотебург (Шліссельбург), а в 1703 році Ниеншанц-фортеця в гирлі Неви, що дозволило російським вийти спочатку в річку Неву, а потім у Фінську затоку.
Перша перемога російського флоту в Балтійському морі було здобуто в гирлі Неви. На наступний день після взяття Нієншанца Петро 1 раптово атакував підійшли на допомогу обложеній фортеці з вантажем продовольства і десантом шведські суду "Гедан" і "Астрільд". Обидва корабля було взято на абордаж при безпосередній участі царя і А. Меньшикова.
Через кілька днів на острові Янні-Сарі було закладено основу Санкт-Петербурга. З моря нова фортеця була захищена триярусними батареями, зведеними у острова Котлін.
Перші російські судна Балтійського флоту будувалися на Олонецкой верфі (Лодєйне поле), на якій Петром в 1703 році було закладено 7 фрегатів, 6 шняві, 7 галер, 13 полугалер, 1 Галіот і 13 бригантин.
Створення потужного російського флоту послужило початком оволодіння всім морем. У 1710 році за участю морських сил були звільнені Виборг, Рига, о. Езель, Ревель. У 1713 році зі взяттям Гельсінгфорса шведи були остаточно вибиті з Фінської затоки.
До літньої кампанії 1714 російський флот налічував 15 лінкорів, озброєних 42-74 гарматами кожен, 5 фрегатів з18-32 гарматами і 99 галер. Указом Петра 1 від 16 листопада 1705 на кораблях були вперше організовані полки морської піхоти.
10. Гангут і Гренгам, закінчення Північної війни.
У червні 1714 російський флот під командуванням Ф.М. Апраксина, що рухався з продовольством до м. Або, був блокований у м. Гангут шведської ескадрою адмірала Вантранга. Співвідношення сил практично не залишало сумнівів в результаті поєдинку - у росіян майже не було шансів. Однак було вирішено вступити в бій. Росіяни застосували тактичну хитрість: вони зробили вигляд, що збираються перетягнути свій флот по колодах на іншу сторону мису. Шведи це побачили і Вантранг наказав частини своїх кораблів відійти на інший бік мису Гангут. Завдяки рішучим діям російських моряків загін адмірала Ереншельда: фрегат "Елефант", 6 галер і 3 шхербота, після запеклого бою був полонений. Адмірал Вантранг повернувся до свого короля ні з чим.
Ця битва справедливо вважають першою великою перемогою молодого російського флоту.
Четвертого червня 1719 в битві зі шведами в Езельском протоці російським флотом під командуванням капітана другого рангу Н.А. Сенявіна здобуто першу перемогу без абордажу, з використанням одних знарядь.
У червні 1720 російська гребний флот під командуванням М. Голіцина заманив шведські кораблі в шхери у м. Гренгам. У ході рішучої абордажною атаки російські полонили 4 фрегати з 104 гарматами 400 моряками. Ця перемога прискорила підписання Ніштадского світу 1721 року, яка поклала кінець Північній війні.
11. Російський флот до 1725 року.
До кінця першої чверті 18 століття Росія стала однією з найсильніших морських держав. Тринадцятого січня 1720 Петром 1 був виданий перший морський статут: "Море. Але тоді, навіщо тому не здійснитися, і нас це тягар, воля вишнього Правителя покласти зволила: оне залишаємо незбагненним долям його. І понеже цю річ необхідно потрібне тобто державі, того заради цього Військовий Морський статут вчинили, щоб будь-якої знав свою посаду і незнання ніхто не відмовлявся. "
Видання в Росії в 1720 році Морського Статуту хіба що підвело певний підсумок морської історії країни: у найстисліші терміни на Балтиці був створений сильний військово-морський флот. Петро використовував все краще, що було в західному кораблебудуванні. Але він перш за все враховував особливості російського театру війни і мореплавання біля берегів Вітчизни. Від європейських флотів флот Петра відрізнявся перш за все тим, що спочатку він складався в основному з гребних суден, різних за розмірами та озброєння. Петро виходив з того, що такі судна прості в будівництві, відносно легко керовані, добре використовуються для підтримки сухопутної армії. Тільки після перемоги під Полтавою в Росії почалося інтенсивне будівництво лінкорів. Тільки вони могли забезпечити Росії панування в Балтійському морі.
До 1725 року російський флот на Балтиці був одним з найсильніших флотів. Він мав 48 лінкорів і фрегатів, 787 галер та інших судів. Загальна чисельність команд досягла 28000 осіб. З 1716 року на флоті з'явилися гардемарини - випускники відкритої в 1700 році "Школи математичних і навігаційних наук". Вперше за всю історію країни багато "непомітні державі мужі" отримали можливість висуватися на високі посади. Це такі люди як А.Д. Меньшиков, Ф.Я. Лефорт-адмірал, близький друг царя, А.С. Шеїн-перший генералісимус, Ф.М. Головін - адмірал, М.М. Голіцин - адмірал. Всі вони добилися пошани не тільки з-за походження - цих людей підніс їх розум.
У 1719 році простий селянин Юхим Никонов винайшов першу дерев'яну підводний човен - "потаємне судно". Уряд зацікавилося цією ідеєю, і після успішних випробувань човна в 1722 році винахіднику було подаровано маєток з кількома десятками селян.
- Завершення царювання Петра 1, його підсумки і значення.
Заслуга Петра в тому, що він не обмежився спогляданням того, як зародилися до нього процеси продовжували автоматично розвиватися. Він владно вторгався в усі сфери життя країни і віддав свій неабиякий талант прискоренню розвитку всіх початків, що виникли до нього. Петро як би підстьобував події. Важко і, мабуть, неможливо виявити такі галузі історії Росії першої чверті 18 століття, в які не втручався Петро і не чинив на них свого впливу: військова справа, дипломатія, економічний і соціальний розвиток, наука, освіта, флот, побут, державний устрій - ось далеко не повний перелік справ, якими він назавжди прославив своє ім'я ...
i