Міжнародні перевезення 2 Класифікація вантажів

Реферат

Робота містить: 39 сторінки, 1 табл., 4 рис.

Ключові слова:

вантаж, характеристика вантажу, інкотермс-2000, транспортно-технологічна схема (ТТС), маршрут доставки вантажу.

У даній роботі було зроблено опис вантажу, його класифікація, особливості перевезення. Розглянуто питання, пов'язані з відповідальністю сторін (експортера та імпортера) при перевезенні вантажів через митний кордон України і Російської Федерації. Основні положення за зобов'язаннями сторін представлено термінами Incoterms - 2000. Вказані, якими нормативними документами регулюються правила перевезення заданого вантажу певним видом транспорту. Наведено результати аналізу міжнародних конвенцій та законодавчої бази України з питань прав і обов'язків сторін - учасників міжнародних перевезень.

Розроблено транспортно-технологічна схема доставки вантажу в призначений пункт. Вказані нормативні документи регулювання правил перевезення заданого вантажу певним видом транспорту.

На підставі складеної ТТС наведено рухомий склад відповідає вимогам для перевезення вантажів у міжнародному сполученні. Зроблено опис основних технічних і експлуатаційних характеристик транспортного засобу.

Розроблено маршрут доставки вантажу від пункту отруєння до одержувача. Визначено, які міжнародні транспортні коридори буде задіяні під час перевезення, розраховане тарифне відстань, обчислені строки доставки вантажу. Визначено митні пункти, через які буде здійснюватися передача вантажу між державами - учасниками перевезення.

Зміст

Реферат

Введення

1. Вихідні дані

2. Аналіз характеристики вантажу і його тари;

3. Умови доставки вантажу;

4. Аналіз нормативних документів, що регламентують перевезення вантажу;

5. Транспортно-технологічна схема (ТТС) перевезення;

6. Рухомий склад, маршрут доставки, визначити основні показники перевізного процесу

7. Правила оформлення супровідної документації.

Висновок

Список літератури

Введення

Транспорт обслуговує практично всі види міжнародних економічних відносин.

У процесі транспортування виробники, посередники, транспортні організації, споживачі продукції вступають у специфічні економічні та комерційно-правові взаємини, що визначаються різного роду нормативними актами, регульовані національним законодавством, міжнародними правовими нормами, звичаями.

Складність і різноманіття факторів, що діють у сфері міжнародних перевезень, вимагають підготовки фахівців з глибокими знаннями не тільки транспортних процесів, але і в галузі митної справи, правових проблем та стану світових транспортних ринків.

Транспортний чинник активно впливає на характер зовнішньоторговельної угоди, включаючи вибір базису поставки, визначення контрактної ціни товару, утримання транспортних умов у контрактах. Тому фахівець-транспортник повинен вільно орієнтуватися не тільки в питаннях укладення контрактів та їх формування, а й у питаннях транспортного забезпечення міжнародних перевезень вантажу.

Метою виконання роботи є вивчення методів організації міжнародних перевезень вантажів.

У процесі виконання індивідуального завдання необхідно вирішити такі завдання:

- Провести аналіз характеристик вантажу та його тари;

- Вибрати умови доставки вантажу;

- Провести аналіз нормативних документів, що регламентують перевезення вантажу;

- Розробити транспортно-технологічну схему (ТТС) перевезення;

- Вибрати рухомий склад, маршрут доставки, визначити основні показники перевізного процесу;

- Вивчити правила оформлення супровідної документації.

1. Вихідні дані

У відповідності з договором купівлі-продажу ЗАТ "Луганський трубний завод" зобов'язується передати у власність покупцеві ТОВ ТПК "СТРОЙПОЛІМЕР" м. Казань труби сталеві водогазопровідні за ГОСТ 3262-75, марки стали 1, 2, 3 ПС / СП, 08 КП.

Даний вантаж перевозиться з Україною м. Луганськ - у Росію м. Казань партією 478 тонн. Вартість вантажу 3980 тис. грн. за тонну.

2. Аналіз характеристики вантажу і його тари

Труби сталеві водогазопровідні

ГОСТ 3262-75, марка стали 1, 2, 3 ПС / СП, 08 КП

Діаметр Ду 1980 (88,9) мм

Товщина стінок 2,5-4,0 мм

Довжина 12,0 мм

Труби сталеві водогазопровідні мають високі технічні характеристики: промисловий трубопровід, що транспортує пар або гарячу воду під тиском неможливо виконати з будь-якого іншого, крім сталі, матеріалу. Системи господарсько-питного водопостачання, опалення, газопроводи - скрізь застосовуються сталеві труби, наприклад, подача питної води в житловий будинок здійснюється по оцинкованих водопровідних, газ - по водогазопровідних сталевих труб. Важливим чинником, про який не варто забувати при прокладці трубопроводів, є і спосіб монтажу труб: метод електрозварювання. Зварювання гарантує відсутність аварійних зон в місцях стиків, на відміну від методу з'єднання труб за допомогою фітінгов, як це робиться при монтажі мідних труб, оскільки в цьому випадку фітинги кріпляться на різьблення труби, що зменшує товщину стінки останньої.

За способом виготовлення, на ринку представлені сталеві труби, вироблені наступними методами: електрозварювання, безперервної пічного зварювання (відповідно до ГОСТ 3262-75, використовується сталь типу 2 кп з редукуванням) і безшовним способом (вибраковивая безшовні труби). Використання сталевих труб, отриманих безперервної пічної зварюванням, в будь-якому водопроводі підвищує його термін експлуатації, оскільки такі водопровідні сталеві труби мають додаткові корисні характеристики: високу пластичність основного металу і міцність зварного шва. Водогазопровідні (ВГП) сталеві труби в Росії виробляють на Таганрозькій металургійному та Челябінськом трубопрокатному заводах. Також в країні випускають і труби, виготовлені на трубопрокатних станах: в Сіверському трубному заводі, Санкт-Петербурзькому та Новосибірському металургійних заводах. Всі вироблені водогазопровідні сталеві труби відповідають ГОСТ 3262-75 і виробляються зі сталі марок Ст1кп, Ст2кп; 08 пс; Ст1пс; Ст2пс.

Водогазопровідна сталева труба виготовляється з різних сортів сталі. Сортамент сталевих труб визначається ГОСТами: ГОСТ 10704-91, ГОСТ 28548-90, ГОСТ 20295-85, ГОСТ 8639-82, ГОСТ 8732-78, ГОСТ 8734-75, ГОСТ 3262-75, ГОСТ 8645-68.

Маса 1 м водопровідних труб обчислена за номінальними розмірами при щільності матеріалу 7850 кг/м3 і є довідковою величиною.

Умовні позначення в таблиці: dy - умовний діаметр труби; s - товщина стінки; dH - зовнішній діаметр труби; Nt - кількість метрів в тонні.

Оцинковані труби важче неоцинкованих на 3%.

Стандарт регламентує граничні відхилення по масі водопровідних труб. Вони не повинні перевищувати +8%.

По довжині труби виготовляють від 4 до 12 м. По довжині труби поділяють на: мірної або кратної мірної довжини; немірної довжини. Труби з умовним проходом 6, 8, 10, 15 і 20 мм можуть бути змотані в бухти.

Відповідно до вимог стандарту, в залежності від виду, труби повинні витримувати гідравлічний тиск наступної величини: труби звичайні і легкі -2,4 МПа (25 кгс/см2); труби посилені - 3,1 МПа (32 кгс/см2)

Труби водогазопровідні виготовляють із сталей за ДСТУ 2561 (ГОСТ 380). Труби для деталей водопровідних і газопровідних конструкцій виготовляють зі сталей відповідних ГОСТ 1910

3. Умови доставки вантажу

DAF Поставка до кордону (... назва місця доставки)

Термін «поставка до кордону" означає, що продавець виконав постачання, коли він товар, що пройшов митне очищення для експорту, але ще не для імпорту на прибулому транспортному засобі в розпорядження покупця в названому пункті чи місці на кордоні до надходження товару на митний кордон суміжної країни. Під терміном «кордон» розуміється будь-який кордон, включаючи кордон країни експорту. Тому, дуже важливо точне визначення границі шляхом указівки на конкретний пункт чи місце.

Однак, якщо сторони бажають, щоб продавець узяв на себе обов'язки щодо розвантаження товару з прибулого транспортного засобу та всі ризики й витрати такого розвантаження, то це повинна бути чітко обговорене у відповідному доповненні до договору купівлі-продажу.

Цей термін може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, коли товар поставляється до сухопутного кордону.

4. Аналіз нормативних документів, що регламентують перевезення вантажу

Цивільний кодекс України (далі - ГК України). Глава 64 ЦК України "Перевезення" визначає лише загальні положення здійснення перевезень, відповідальності перевізника, пред'явлення претензій. Глава 65 ЦК України "Транспортне експедирування" визначає загальні положення організації перевезення та надання інших, пов'язаних з нею, послуг, передбачених договором.

Закон України "Про транспорт". Визначає місце залізничного транспорту в системі транспорту України та загальні положення здійснення перевезень.

Закон України "Про залізничний транспорт". Визначає систему залізничного транспорту, форму і порядок взаємовідносин між підприємствами та організаціями залізничного транспорту та іншими учасниками залізничних перевезень, загальні положення щодо залізничних тарифів і відповідальності залізниці.

Статут залізниць України, затверджений Постановою КМ України від 06.04.98. № 457. Це основний документ, що регулює взаємовідносини вантажовідправників і вантажоодержувачів з ЖД. Він охоплює практично всі етапи процесу залізничного перевезення - від завантаження вагону до порядку пред'явлення і задоволення претензій у разі будь-яких інцидентів, що виникли при транспортуванні вантажу.

Закон України "Про транспортно-експедиторську діяльність" від 01.07.04., Який визначає порядок надання послуг з організації перевезень вантажів будь-яким видом транспорту і оформлення всіх необхідних документів.

Порядок обслуговування громадян залізничним транспортом, затверджений Постановою КМ від 19.03.97. № 252 (назва говорить про зміст документа).

Положеннями Статуту залізниць України конкретизуються порядку 20 Правил. Наприклад, існують Правила видачі вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00. № 644, Правила розрахунків за перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00. № 644, Правила складання актів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.02. № 334, Правила заяви та розгляду претензій, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.02. № 334.

Спеціальні умови договору поставки при залізничних відвантаженнях

У договорі на перевезення вантажу по залізниці повинні бути по можливості точно визначені обов'язки як продавця, так і покупця, і описані всі умови поставки. Перш за все, закон дозволяє сторонам зафіксувати в договорі моменти передачі прав власності на товар і переходу ризиків пошкодження або втрати товару. Як правило, ці два моменти найчастіше збігаються. Так, пункт 1 ст. 668 ГК України містить норму права про те, що ризик випадкової загибелі або випадкового пошкодження товару переходить на покупця з моменту передачі йому товару, якщо інше не передбачено договором.

Згідно п.23 Статуту залізниць, відправники повинні надати станції завантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій.

Для посвідчення приймання вантажу до перевезення станція видає відправнику квитанцію. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджені Мінтрансом (наказ № 460 від 19.11.98.)

Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених Правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів або комплекту контейнерів.

Згідно з Правилами оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Мінтрансу № 644 від 21.11.00., Ст. 6, 23, 24 Статуту залізниць, в комплект перевізних документів, крім накладної, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості, квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до Статуту залізниць (п.37), при здачі вантажовідправником і прийманні дорогою до перевезення вантажу в накладній повинна бути зазначена його маса. Залежно від виду вантажу його маса може бути визначена наступними способами: на вагах, за трафаретом, за стандартом, розрахунковим шляхом, по обміру і умовно. Спосіб визначення маси вантажу має велике значення і повинен бути зазначений відправником у відповідній графі накладної, оскільки залежно від цього встановлюється порядок видачі вантажу одержувачу. Упаковка відправляються вантажі повинні бути належним чином упаковані вантажовідправниками відповідно до чинних стандартів, щоб забезпечити як збереження вантажів, так і безпеку руху при здійсненні перевезення. Це важлива деталь, оскільки у разі неправильної, недбалої упаковки пред'явлення претензій згодом може бути складним.

Подача вагонів під навантаження

Перевізник повідомляє відправника про час подачі вагонів під навантаження. Слід мати на увазі, що за простій вагонів не з вини залізниці вантажовідправник буде зобов'язаний сплатити штраф. Перевізник несе відповідальність за придатність поданих вагонів у технічному відношенні. Його відповідальність за придатність і навантаження вагонів у комерційному відношенні визначається договором між перевізником і відправником. За стан і навантаження контейнерів за загальним правилом відповідає відправник.

Найчастіше причиною недостачі або псування вантажів служить неправильна навантаження, закріплення вантажу у вагоні або наявність у вагоні сторонніх предметів, наприклад, виступаючих цвяхів або штирів. У такому випадку при перевезенні, скажімо, сипучого вантажу в мішках дуже висока можливість пошкодження мішків, що може призвести до виникнення недостач при прийманні товару одержувачем.

Приймання товару

Після прибуття вантажу на станцію призначення в залізничній накладній ставиться штемпель даної станції з датою отримання вантажу. Цим засвідчується належне чи неналежне виконання перевізником обов'язки з доставки вантажу в строк. При неналежному виконанні перевізником його обов'язків складається комерційний акт.

Крім комерційного акту часто складається акт загальної форми, який служить для підтвердження таких фактів як:

втрата перевізних документів;

затримка вагонів на різних етапах перевезення;

подача під навантаження неочищених вагонів, цистерн і т. п.;

відсутність ЗПП на вагоні, контейнері;

виявлення під час перевезення несправності вагонів і т. д.

Правила складання актів чітко регламентовані і затверджені Наказом Мінтрансу України № 334 від 28.05.02.

Комерційний акт

Цей документ необхідно складати для засвідчення таких обставин:

- Невідповідність найменування, маси, кількості місць вантажу даним, зазначеним у транспортної залізничної накладної;

- Виявлення вантажу без перевізних документів, а також перевізних документів без вантажу;

- Пошкодження або псування вантажу;

- Повернення перевізнику викраденого вантажу.

Комерційний акт повинен бути складений у день вивантаження вантажу або, в крайньому випадку, протягом наступної доби. Перевірка вантажу має проводитися в процесі або безпосередньо після вивантаження вантажу.

Види претензій до залізниці

Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць, перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу після прийняття його для перевезення і зберігання і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження вантажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти або усунути з не залежних від нього причин. Загальні законодавчі вимоги, що регулюють організацію і ведення претензійної роботи з організаціями залізничного транспорту, встановлені главою VII Статуту залізниць.

У всіх випадках прибуття вантажу в несправному вагоні або контейнері одержувач повинен вимагати від перевізника видачі вантажу з перевіркою ваги, кількості місць і стану вантажу, а також складання комерційного акта

Сума збитку, викликаного недостачею або псуванням вантажу при перевезенні залізничним транспортом, може бути стягнуто в судовому порядку. Однак законодавство передбачає обов'язковість проведення досудових процедур. Перевізнику пред'являється претензія до пред'явлення позову, пов'язаного із здійсненням перевезень вантажу.

У більшості випадків пред'являти претензії до залізниці мають право вантажовідправник, вантажоодержувач (незалежно від того, належить їм право власності на вантаж чи ні).

Поширені претензії

Претензії до ЖД можна пред'являти в разі:

утраты груза;

недостачи, повреждения (порчи) груза;

просрочки доставки груза;

задержки выдачи груза;

необоснованной уплаты различных штрафов;

возврата провозной платы либо платы за пользование вагонами;

повреждения перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю или грузополучателю.

К претензии должны быть приложены документы, подтверждающие возникновение юридического факта, послужившего причиной предъявления претензии. Как правило, это транспортная железнодорожная накладная с надлежащими отметками, квитанция в приеме груза, коммерческий акт или акт общей формы и другие документы, в зависимости от вида претензии.

Претензии к ЖД, согласно ст. 134 Устава железных дорог, могут быть предъявлены в течение 6 месяцев. Срок отсчитывается (по общему правилу) со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий. В случае, если такую дату определить затруднительно (например, утрата груза в процессе перевозки либо возникновение недостачи и т. п.), Устав железных дорог определяет точку отсчета - 30 дней от даты окончания срока доставки либо со дня выдачи груза.

Предъявленная претензия должна быть рассмотрена перевозчиком в течение 30 дней.

Порядок предъявления и рассмотрения претензий, а также исчерпывающий перечень сведений, которые должны содержаться в этом документе, детализированы в Правилах предъявления и рассмотрения претензий, утвержденных приказом Минтранса № 334 от 28.05.02.

Претензии в отношении утраты, недостачи, повреждения или порчи грузов предъявляются по каждой отправке, оформленной ТЖН.

При оформлении перевозки грузов одного наименования, погруженных на одной станции одним грузоотправителем на одну станцию назначения в адрес одного грузополучателя допускается предъявление одной претензии на группу отправок, по которым перевозчиком был составлен один коммерческий акт. Допускается предъявление одной претензии по грузам, перевезенным маршрутной или групповой отправкой - на количество вагонов, указанных в коммерческом акте.

Стоимость груза (если он сдавался к перевозке без объявления ценности) устанавливается на основании его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии данных сведений - цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичный товар. Из этой нормы ст. 115 Устава железных дорог следует, что вне зависимости от того, объявлена ценность груза или нет, убытки должны быть возмещены грузоотправителю или грузополучателю (в зависимости от того, кто предъявил претензию) в том размере, который может быть подтвержден. Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает грузоотправителю, грузополучателю взысканную плату за перевозку груза и иные взысканные перевозчиком платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если данная плата не входит в стоимость такого груза.

Согласно пункту 17 Правил, при частичном удовлетворении или отклонении перевозчиком претензии заявителя перевозчик должен указать в уведомлении основание принятого решения со ссылкой на соответствующую статью Устава железных дорог. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.

Приведём пример контракта регламентирующий перевозку груза

КОНТРАКТ №

2000

ЗАО "Луганский трубный завод" (Украина, г. Луганск), именуемое в дальнейшем как Продавец, в лице Генерального директора, действующего на основании Устава, с одной стороны, и ООО ТПК "СТРОЙПОЛИМЕР" (Россия, г. Казань), именуемое в дальнейшем как Покупатель, в лице, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий контракт о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ КОНТРАКТА

1.1 Продавец обязуется передать в собственность Покупателя трубы стальные водогазопроводные по ГОСТ 3262-75, марки стали 1;2;3 ПС/СП, 08 КП, украинского производства, именуемое в дальнейшем “Товар”, а Покупатель обязуется оплатить и принять Товар в соответствии с условиями настоящего Контракта.

1.2 Общий объем передаваемого в собственность Покупателя Товара составляет 478 тонн.

1.3 Права по распоряжению Товаром принадлежат Продавцу, Товар не заложен, не арестован, не является предметом исков третьих лиц и не существует иных ограничений для торговли.

2. ЦЕНА ТОВАРА

2.1 Цена Товара, количество, стоимость каждой партии и условия поставки согласуются сторонами в Приложениях к настоящему Контракту.

2.2 Цена включает стоимость Товара, маркировки, погрузки, оформления сопроводительных документов и таможенные расходы на территории Украины.

3. УСЛОВИЯ ПЛАТЕЖА

3.1 Оплата за Товар производится Покупателем путем 100 % предоплаты в сумме, указанной в счете-фактуре.

3.2 Стороны могут договориться о других формах и сроках оплаты в связи с чем они должны подписать соответствующее Приложение, регламентирующее данный вид расчетов.

3.3 Стоимость товара по обоюдному согласию сторон может определяться в долларах США, гривнах Украины, либо в рублях РФ и определяется на момент оплаты в соответствии со счетом-фактурой, выставленной Продавцом.

3.4 В случае предъявления Покупателем претензий по недостаче или несоответствию Товара требованиям по качеству (п.п. 6.3, 6.6) стороны проводят взаиморасчет по данной партии в 10-дневный срок после выставления претензии.

4. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ

4.1 Доставка Товара Получателю производится автотранспортом на условиях CPТ, FCA или ж/д мехсекциями на условиях DAF, согласно “Инкотермс” в редакции 2000 года.

4.2 Продавец обязан сообщить Покупателю планируемую дату отгрузки не менее, чем за 5 (пять) дня до начала отгрузки.

4.3 Продавец обязан в течение 24 часов после отгрузки Товара передать факсимильной связью копии сопроводительных документов и сообщить следующую информацию:

дату отгрузки;

количество мест;

вес нетто.

4.4 При дальнейшей работе, по согласованию сторон, порядок и сроки отгрузки могут быть изменены. Данные изменения должны быть отражены в соответствующем приложении к настоящему Контракту.

5. КАЧЕСТВО ТОВАРА

5.1 Описание Товара: Трубы стальные водогазопроводные

ГОСТ 3262-75

5.2 Качество Товара должно соответствовать требованиям следующих ГОСТов: ГОСТ 10704-91, ГОСТ 28548-90, ГОСТ 20295-85, ГОСТ 8639-82, ГОСТ 8732-78, ГОСТ 8734–75, ГОСТ 3262-75, ГОСТ 8645-68.

5.3 Клеймение Товара:

технологическое – по инструкции;

маркировка – по инструкции;

5.4 Продавец предоставляет полный пакет документов, подтверждающих качество Товара и оформленных на русском языке:

удостоверение о качестве (с образцом клейма );

сертификат о происхождении (СТ-1);

сертификат соответствия ГОСТ.

5.5 Товар должен быть пригоден к реализации.

6. СДАЧА-ПРИЕМКА ТОВАРА

6.1 Приемка Товара по количеству и качеству производится на складе Покупателя в соответствии с действующими инструкциями П-6 и П-7 “О порядке приемки товара по количеству и качеству”.

6.2 Результаты приемки отражаются в акте сдачи-приемки.

6.3 В случае обнаружения несоответствия поставленного Товара требованиям по качеству Покупатель вправе предъявить Продавцу претензии в порядке и сроки, предусмотренные Инструкцией П-7.

6.4 Документом, подтверждающим обоснованность претензии, стороны признают акт ТПП РФ или иной независимой экспертной организации.

6.5 Продавец обязан рассмотреть полученную претензию в течение 7 (семи) дней. В случае если в течение указанного срока ответа от Продавца не последовало, претензия считается принятой.

6.6 Забракованный груз, по согласованию сторон, подлежит уценке или возврату с возмещением Покупателю всех затрат, связанных с транспортировкой, хранением, исследованием и отгрузкой некачественного Товара.

7. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ СТОРІН

7.1 При невыполнении Покупателем обязательств по оплате (п.3.1) Продавец вправе распорядиться Товаром по своему усмотрению.

7.2 При задержке отгрузки Товара по вине Продавца относительно срока, указанного в п.4.3, Продавец уплачивает штраф в размере 0,2% от суммы предоплаты за каждый день задержки.

7.3 В случае не поставки Товара в оговоренные сроки Покупатель вправе потребовать от Продавца возврата авансового платежа. Возврат денежных средств должен быть произведен с учетом п.7.2 в срок не позднее 30 календарных дней с момента перечисления предоплаты.

7.4 Убытки, причиненные ненадлежащим исполнением обязательств по настоящему Контракту, возмещаются виновной стороной.

7.5 В случае задержки оплаты за фактически полученный Товар (п.3.2) Покупатель уплачивает Продавцу штраф в размере 0,2% от стоимости оплаченного Товара за каждый день просрочки.

8. ФОРС-МАЖОР

8.1 Стороны не несут ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Контракту, если они явились следствием общепринятых форс-мажорных обстоятельств: землетрясения, наводнения, пожара, военных действий, решений правительственных органов, запрещения экспорта или импорта, возникших после заключения настоящего Контракта. Если любое из таких обстоятельств повлияло на исполнение обязательств, в срок, согласованный в настоящем Контракте, то этот срок соразмерно отодвигается на время действия соответствующего обстоятельства.

8.2 Сторона, для которой создались непреодолимой силы обстоятельства, обязана немедленно известить другую сторону. Факты, изложенные в уведомлении, должны быть подтверждены Торговой палатой или иным компетентным органом соответствующей страны.

8.3 Если невозможность полного или частичного исполнения обязательств будет существовать свыше 30 дней, любая из Сторон вправе расторгнуть настоящий Контракт полностью или частично.

9. АРБИТРАЖ

9.1 Все споры и разногласия, которые могут возникнуть из настоящего контракта или в связи с ним, по возможности разрешаются путем переговоров. Если стороны не пришли к согласию, споры подлежат рассмотрению в Арбитражном суде ответчика в соответствии с материальным правом РФ.

10. СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНТРАКТА

10.1 Настоящий Контракт вступает в силу с момента его подписания обеими сторонами и действует до 31 декабря 2000 года включительно с возможным продлением по взаимному соглашению сторон.

10.2 Все положения настоящего Контракта после окончания срока его действия будут применяться до тех пор, пока не будут окончательно урегулированы все материальные и финансовые претензии сторон.

11. ІНШІ УМОВИ

11.1 Все изменения и дополнения к настоящему контракту имеют юридическую силу, если они составлены в письменной форме, подписаны уполномоченными представителями и заверены печатями обеих сторон.

11.2 По договоренности сторон документы, переданные посредством факсимильной связи, имеют юридическую силу.

11.3 Стороны обязаны письменно (почтой или по факсу) извещать друг друга об изменениях своего юридического и фактического адресов, номеров телефонов и факсов, платежных реквизитов в двухнедельный срок. Все действия, совершенные сторонами по старым адресам и счетам до поступления официальных уведомлений об изменении считаются совершенными надлежащим образом и засчитываются как надлежащее исполнение обязательств.

11.4 Контракт составлен на 4 (четырех) страницах в 2 (двух) экземплярах – по одному для каждой сторон

РЕКВИЗИТЫ СТОРОН: ПРОДАВЕЦ

ЗАО "Луганский трубный завод"

91021, Украина, г. Луганск,

вул. 2-я Свердлова, 5

Банковские реквизиты:

р/с № 26000270 в АППБ “Аваль”

г. Луганск МФО 302247

код ОКПО 23057391

Для перечисления валютных средств:

acc. № 035-26000270

JS POSTAL PENSIONARY BANK AVAL, LUHANSK , UKRAINE

SWIFT: AVALUAUKVIN

Bank-correspondent: The Bank of New York, New York, SWIFT: IRVTUS3N

Acc. 890-0260-688

Для перечисления рублей РФ:

Банк-корреспондент: Сбербанк России,

г. Казань, БИК 044525225,

Кор. Счет № 30101810400000000225

Банк-получатель: АППБ “Аваль

Р/с № 30111810500000000179

ОКПО 20097421

Назначение платежа: Для ЗАО "Луганский трубный завод"

Р/р № 26000270

ПОКУПАТЕЛЬ (Ф.И.О.)

5. Транспортно-технологическая схема (ТТС) перевозки

6. Подвижной состав, маршрут доставки, определить основные показатели перевозочного процесса

Груз будет перевозиться на 4-осном цельнометаллическом полувагоне с глухими торцовыми стенами, модель 12-132

Рис. 3

Рис. 4

Технические условия ТУ 43-577 89:

Модель вагона 12 132

Тип вагона

Изготовитель ГПО "Уралвагонзавод"

Грузоподъемность, т 70

Масса тары вагона, т 24

Навантаження

статическая осевая, кН(тс) 230 (23,5)

погонная, кН/м (тс/м) 66,19 (6,75)

Объем кузова, м3 88

Скорость конструкционная, км/ч 120

Габарит 1-ВМ(0 I)

База вагона мм 8650

Длина, мм

по осям сцепления автосцепок 13920

по концевым балкам рамы 12780

Ширина максимальная, мм 3158

Высота от уровня верха головок рельсов, мм

максимальная 3800

до нижний обвязкн 1415

Количество осей шг 4

Модель 2-осной тележки 18-100

Наличие переходной площадки нет

Наличие стояночного тормоза есть

Внутренние размеры кузова мм

ширина 2911

длина 12750

высота 2365

Удельный объем, м /т 1,26

Наличие торцовых дверей нет

Количество разгрузочных люков, шт 14

Угол открывания крышек люков, град

средних 31

надтележечных 22

над тормозным цилиндром 27

Площадь пола м2 37,125

Год постановки на серийное

производство 1992

Возможность установки буферов нет

Полувагоны предназначены для перевозки массовых сыпучих и навалочных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков,— руды, леса, угля, металла, а также автомашин, сельскохозяйственной техники и др. Этот тип вагона позволяет широко применять механизированную погрузку и выгрузку, в том числе и на вагоноопрокидывателях. Перевозка таких массовых грузов, как руда, каменный уголь, лес и др., осуществляется маршрутами. Практика показала, что для маршрутных перевозок массовых тяжелых грузов, особенно на грузонапряженных направлениях, нужны большегрузные восьмиосные полувагоны с повышенными нагрузками на 1 м пути.

Универсальные четырёхосные полувагоны модели 12-132 спроектированы по габариту 0-ВМ и предназначены для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Кузова этих полувагонов цельнометаллические, выполнены из типовых профилей.

Полувагоны оборудованы подножками и поручнями, необходимыми для безопасной работы составителей, а также наружными и внутренними лестницами, расположенными по диагонали на боковых стенах с внутренней и наружной сторон кузова. Для навески поездных сигналов кузова снабжены кронштейнами, а для увязки и крепления груза снаружи и внутри кузова оборудованы скобами и кольцами. Для возможности перевозки лесоматериалов с «шапкой» предусмотрены скобы для установки лесных стоек. Для подтягивания вагона с помощью лебёдки снаружи кузова приварены чалочные приспособления.

Кузов полувагона цельнометаллический, с четырнадцатью разгрузочными люками в полу и двустворчатыми торцевыми дверями. Он состоит из рамы, двух боковых и двух торцевых стен, а также пола, образованного крышками люков. Торцевые створки двери навешиваются тремя петлями на кронштейны угловых стоек боковых стен и при необходимости открываются вовнутрь. Левая створка фиксируется в закрытом положении нижним запором в виде закидки, а правая – верхним клиновым запором. Наружная лестница и поручень установлены для удобства обслуживания вагона в эксплуатации.

Для придания необходимой прочности крепления угловых стоек к концевым балкам рамы и нижним обвязкам стен их соединения усилены накладками. Соединения промежуточных стоек с поперечными балками рамы также усилены накладками. На концевых балках рамы предусмотрены посадочные места для постановки буферных стаканов на случай сцепления с вагонами, оборудованных винтовой стяжкой.

Ремонт элементов кузова полувагона сваркой, производится в соответствии с действующей ремонтной документацией на производство сварочных и наплавочных работ при ремонте грузовых вагонов.

Прогибы верхней обвязки без усиления накладками устраняют правкой. Допускается оставлять без ремонта прогиб верхней обвязки не более 10 мм на 1 м длины между стойками.

Трещину или излом верхней обвязки допускается устранять сваркой с последующей постановкой накладки или вставками. После ремонта, при замене частей верхней обвязки, допускается не более одного стыка между смежными стойками, но не более 3-х на одной стене полувагона.

Допускается оставлять без ремонта местные вмятины, не имеющие трещин на стойках кузова омегообразного профиля глубиной не более 30 мм. При глубине, более указанной, разрешается ставить декоративные накладки.

При одновременном вертикальном изгибе верхней и нижней обвязок (стенок) кузова сверх установленных допусков, (более 10 мм на 1 м длины или более 25 мм на всю длину стены) металлическую обшивку по стойкам на высоту прогиба срезают, выправляют обвязки и устанавливают новую вставку металлической обшивки с последующей ее приваркой катетом сварочного шва 5 мм. Допускается полная замена верхней обвязки.

Вмятины на металлической обшивке глубиной более 40 мм выправляют, трещины заваривают с постановкой накладки с внутренней стороны. Листы с коррозией более половины площади листа с глубиной более 0,5 толщины листа заменяют новыми. Нижнюю обвязку полувагона, имеющую коррозионные повреждения более 1/3 толщины элемента на длине 1/3 длины ремонтируют сваркой с последующим усилением поврежденных мест односторонними накладками, перекрывающими поврежденные места не менее 50 мм на сторону. При коррозионных повреждениях более 1/3 толщины на длине более 1/3 длины нижнюю обвязку заменяют.

При ремонте нижней обвязки в месте установки и приварки накладки разрешается вырезать часть нижней кромки металлической обшивки на длину устанавливаемой накладки.

Трещины нижней обвязки заваривают, зачищают до основного металла, устанавливают накладку с последующей обваркой сплошным швом по всему периметру. Допускается перекрывать трещины одной накладкой, если расстояние между ними менее 150 мм. Накладка должна дополнительно крепиться электрозаклепками в количестве не менее двух.

Вырывы на горизонтальной полке допускается ремонтировать вставкой в количестве не более двух штук с установкой накладки и обваркой сплошным швом. Поперечные швы не допускаются.

При наличии на штампованной стойке омегообразного сечения одного из дефектов: излома, трещины, выходящей на вертикальные стенки, коррозии более 1/3 толщины или подреза полок стойки более 20 мм и расположении поврежденного места на расстоянии менее 300 мм от верхней кромки, нижней обвязки кузова, разрешается ремонтировать стойку на месте, путем постановки новой части стойки на высоту не менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки. При этом стойку соединяют с новой частью односторонним сварным швом с приваркой усиливающей накладки толщиной 6 мм, перекрывающий сварной шов не менее 50 мм на сторону с последующей обваркой накладки по всему периметру.

Допускается производить замену стойки. При коррозии менее 1/3 толщины полок их ремонтируют постановкой усиливающей накладки. При подрезе полок сваркой до10 мм разделывают швы с последующей приваркой стоек. При подрезе полок сваркой более 10 мм, но не более 20 мм, сварочные швы разделывают, стойки приваривают с последующей приваркой усиливающих накладок с той и другой стороны стойки.

Накладка должна перекрывать расстояние от краев подреза не менее 30 мм с плавным переходом к краю полке. Ремонтировать таким способом две рядом стоящие стойки на вагоне - запрещается.

Если трещина на стойке гнутого профиля не переходит на вертикальную стенку, трещину разрешается заваривать с последующей постановкой усиливающей накладки. Таким образом, разрешается устранять трещины на обеих горизонтальных полках стойки.

При установке новой стойки кузова, её приваривают односторонним сварным швом к верхней обвязке. При этом усиление верхней обвязки снимают с последующим его восстановлением.

Трещины в металлической обшивке длиной до 100 мм заваривают без постановки усиливающей накладки. Местные прожоги листа металлической обшивки устраняют сваркой. Все трещины длиной более 100 мм заваривают с последующей постановкой усиливающей накладки толщиной 4 мм с внутренней стороны кузова с обваркой ее по периметру. При этом усиливающая накладка должна перекрывать трещину не менее 30 мм с каждой стороны. В одном пролете разрешается заваривать не более двух таких трещин с расстоянием между ними не менее 1000 мм. Таким способом устраняют продольные прожоги, образовавшиеся на металлической обшивке при срезке элементов боковой стены.

Допускается использовать для нескольких трещин одну накладку, площадь которой не должна превышать 0,3 м2.

При пробоине в металлической обшивке на выправленные кромки устанавливают усиливающую накладку толщиной 4 мм с обваркой с наружной стороны сплошным швом, а с внутренней стороны прерывистым сварным швом.

Лучевые трещины от пробоины не допускается, при ремонте обшивки их следует вырезать и установить накладку с внутренней стороны, перекрывающую дефектное место не менее чем на 30 мм, обваривать по периметру сплошным швом. Коррозионные повреждения металлической обшивки допускается не более 1 мм толщины листа (или профиля). При повреждении более 1 мм толщины металла обшивку ремонтируют постановкой накладок толщиной 4 мм, перекрывающих дефектное место не менее чем на 30 мм на сторону. Накладки должны соответствовать профилю обшивки и привариваться снаружи по всему периметру с катетом шва 4 мм.

Разрешается смена одной части обшивки (по верхнему или нижнему краю) шириной до 400 мм на всю длину между смежными стойками или по ГОСТ 5264-80.

При коррозионном повреждении более 1 мм толщины листа и более 50% площади листа между смежными стойками лист полностью заменяют с приваркой его к верхней и нижней обвязкам и к стойкам.

Допускается:

при наличии двух и более трещин, суммарная длина которых превышает 500 мм, которые нельзя перекрывать одной усиливающей накладкой площадью 0,3 м2.

при наличии пробоин, суммарная площадь которых более 0,3 м2;

при необходимости одновременной смены по верхнему и нижнему краям. На угловых стойках допускается ремонтировать не более одной трещины длиной до 100 мм без установки усиливающих накладок и до 0,5 поперечного сечения стойки с постановкой усиливающей накладки.

Суммарное уширение или сужение боковых стен в средней части полувагона должно быть не более 30 мм от предельных размеров, а одной боковой стены не более 15 мм. Уширение боковых стен в плоскости дверей более 10 мм от предельных размеров не допускается.

Крышки люков снимают для осмотра, ремонта и замены, а также для замены типовыми не менее десяти крышек. На полувагонах с невыработанным сроком службы, заменяют крышки люков, имеющие толщину сечения листа менее 4 мм на площади более половины листа.

Толщину замеряют между гофрами при расстоянии от 450 до 500 мм от козырька или передней отбортовки. Крышки люков должны изготавливаться из стали 09Г2Д или стали 10ХНДП ГОСТ 19281 и отвечать действующим «Нормам для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)», ГосНИИВ-ВНИИЖТ 1996 г.

Петли крышек люков заменяют типовыми в случае износа отверстий под валик более 2 мм или изломов. Крышки люков с трещинами или с местными выработками ремонтируют в соответствии с действующей ремонтно-технической документацией на производство сварочных работ. Новые крышки люков полувагонов, должны быть изготовлены по чертежам, согласованным с Департаментом вагонного хозяйства. Крышки люков должны легко открываться и закрываться. Запрещается устанавливать нетиповые валики.

Крышки люка, имеющие приклёпанные кронштейны, должны быть заменены на новые литые с косо расположенными кронштейнами.

Торсионы осматривают, неисправности в них устраняют, с трещинами, изломами заменяют новыми, трущиеся поверхности смазывают.

Механизмы для облегчения подъема крышек люков торсионно-рычажного типа разбирают, детали осматривают, поврежденные ремонтируют или заменяют новыми, отсутствующие заменяют.

Суммарный износ в шарнирных соединениях рычагов не должен превышать 2 мм. При износах более 2 мм заменяют на новые.

Угол закручивания торсиона определяют по его положению в разъединенном состоянии и измеряют от вертикальной оси. При этом наклон нижнего рычага от вертикальной оси должен составлять от 25° до 35°.

Место установки кронштейна у хребтовой балки тщательно осматривают. При наличии трещин по сварке швы разделывают до основного металла и заваривают. При выработке металла хребтовой балки на месте установки ушка разрешается приваривать по всему периметру вставку толщиной 10,5 мм из стали 09Г2 ГОСТ 19281с Х-образной разделкой кромок и зачисткой сварного шва заподлицо с основным металлом.

Все соединения торсионно-рычажного механизма смазывают смазкой УСсА ГОСТ 3333. Допускается применять отработанную смазку ЛЗ-ЦНИИ. При собранном торсионно-рычажном механизме, крышка люка должна подниматься усилием одного человека.

В открытом состоянии крышки люков у четырехосных полувагонов должны ложиться на оба упора, для чего разрешается наращивать один из упоров приваркой прокладки или наплавлять поверхности упора с последующей механической обработкой на величину до полного прилегания крышки люка.

МАРШРУТ ДОСТАВКИ

Расстояние Луганск - Казань по маршруту = 1553 км

Таблиця. 1

Подробный маршрут

7. Правила оформления сопроводительной документации

А. ПРОДАВЕЦ ОБЯЗАН

А.1 ПОСТАВКА ТОВАРА В СООТВЕТСТВИИ С КОНТРАКТОМ

Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи.

А.2 ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ

Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, требуемое для предоставления товара в распоряжение покупателя.

Продавец обязан выполнить, если это потребуется все таможенные формальности для экспорта товара в названное место поставки на границе и для его транзитной перевозки через третьи страны.

А.3 КОНТРАКТ О ПЕРЕВОЗКЕ И СТРАХОВАНИИ

а) Контракт о перевозке:

I) Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки по поставке товара в названный пункт, если такой имеется в месте поставки на границе. Если такой пункт в названном месте поставки на границе не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном месте поставки.

II) Продавец может, однако, по просьбе покупателя на его риск и за его счет заключить на обычных условиях договор перевозки о последующей транспортировке товара с названного места на границе до конечного пункта назначения, названного покупателем в стране импорта.

Продавец может также отказаться от заключения такого договора, в таком случае он обязан известить покупателя об этом должным образом.

б) Контракт о страховании:

Без обязательств.

А.4 ДОСТАВКА

Продавец обязан предоставить неотгруженный товар в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве в указанном месте поставки на границе в согласованную дату или срок.

А.5 ПЕРЕХОД РИСКОВ

Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента, когда он поставлен в соответствии со статьей А.4.

А.6 ПЕРЕДАЧА РАСХОДОВ

Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:

- в дополнение к расходам, вытекающим из статьи А.3а) - нести все расходы, связанные с товаром до момента, когда он поставлен в соответствии со статьей А.4., и

- если это потребуется - оплатить все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара и его транзитной перевозке через третьи страны до поставки в соответствии со статьей А.4.

А.7 УВЕДОМЛЕНИЕ ПОКУПАТЕЛЮ

Продавец обязан известить достаточным образом покупателя о том, что товар отправлен в указанное место на границе, а также направить покупателю другие извещения, требующиеся ему для принятия поставки.

А.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ

i) Продавец обязан за свой счет предоставить покупателю обычный документ или другое доказательство поставки товара в названное место на границе в соответствие со статьей А.3.а) i).

ii) Продавец обязан - если стороны договорились о последующей транспортировке товара с названного места на границе в соответствии со статьей А.3а) ii) - предоставить покупателю за его счет и на его риск обычно получаемый в стране отправки транзитный транспортный документ на перевозку товара на обычных условиях от пункта отправления в стране экспорта до указанного покупателем места конечного назначения в стране импорта.

В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).

А.9 ПРОВЕРКА - УПАКОВКА - МАРКИРОВКА

Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.

Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли согласовано или обычно принято поставлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара до границы. Упаковка осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (способы перевозки, место назначения), известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.

А.10 ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара, или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны.

Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления дополнительного страхования.

В. ПОКУПАТЕЛЬ ОБЯЗАН

В.1 ОПЛАТА ЦЕНЫ

Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.

В.2 ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ

Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется все таможенные формальности, требуемые для импорта товара и для его последующей перевозки.

В.3 КОНТРАКТ О ПЕРЕВОЗКЕ

А) Договор перевозки

Нет обязательств

Б) Договор страхования

Нет обязательств

В.4 ПРИНЯТИЕ ПОСТАВКИ

Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4.

В.5 ПЕРЕХОД РИСКОВ

Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.

Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора.

В.6 ПЕРЕДАЧА РАСХОДОВ

Покупатель обязан:

- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его доставки в соответствии со статьей А.4., включая расходы по выгрузке товара, необходимые для принятия поставки товара с транспортного средства в названном месте на границе, и

- нести все дополнительные расходы, возникшие вследствие невыполнения им обязанности принять товар после его доставки в соответствии со статьей А.4., или дать сообщение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и

- оплатить, если это потребуется все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его последующей перевозки.

В.7 УВЕДОМЛЕНИЕ ПРОДАВЦУ

Покупатель обязан, в случае, если он вправе определить время в рамках обусловленного срока и/или пункт принятия поставки в названном месте , надлежащим образом известить об этом продавца.

В.8 ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Покупатель обязан принять транспортный документ и/или другое доказательство поставки в соответствии со статьей А.8.

В.9 ИНСПЕКЦИЯ ТОВАРА

Покупатель обязан нести расходы, связанные с предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.

В.10 ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. В случае необходимости, в соответствии со статьей А. Предоставить продавцу по его просьбе, но за счет и на риск покупателя, валютное решение, другие разрешения и документы или их заверенные копии, а также адрес конечного пункта назначения товара в стане импорта для получения транзитного транспортного документа или любого другого документа, предусмотренного статьей А.8.

Висновок

Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками разных стран, которые используют для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), которые принадлежат к транспортным системам отдельных стран.

Транспорт является основной соединяющей цепью между продавцом и покупателем; конечная цель транспортировки — своевременное прибытие груза, пассажира и его багажа к конечному пункту назначения в надлежащем состоянии. Потому важно осуществлять перевозку наиболее безопасным маршрутом с наилучшим сервисным обслуживанием и при наименьших расходах.

Список літератури

1. Залізничний транспорт в Україні. Нормативна база/Упорядкування О.М. Роїна.К.:КНТ,2005.-480с.

2. Транспорт Украины: Тарифное регулирование (Сборник нормативных документов…по состоянию на 1 мая 2000г.) / Сост.Н.Н. Носова, Т.М. Осадча, В.В. Чёрный и др.-К.:ДП Трансконтинент,2000.-342с.

3. Методичні вказівки до виконання практичних робіт з дисципліни «Основи організації міжнародних перевезень на залізничному транспорті» // Луганськ: Вид-во Східноукраїнського нац. університета. - 2007.

4. Анцелевич Г.О., Покрещук О.О., Ковалевська Л.І. Міжнародно-правова регламентація транспортних перевезень: Підручник. - К.: Зовнішня торгівля, 2004. - 288 с.

5. Бенсон Д. Уайтхед К. Транспорт и доставка грузив / перевод с англ.. В.В. Космина М.: Транспорт, 1990 – 278 с.

6. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб.пособие для студ.высш.учеб.заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. - 432 с.

7. Аксьонов І.Я. Єдина транспортна система. - М.: Транспорт, 1980.-213 с.

8. Митна справа в Україні. Митний кодекс України. Нормативно – правові акти. – Київ.: Юрінком inter, 2002.-448с.

9. Основи митної справи. Навч. посіб. /За ред. П.В. Пашка. – 2-е вид. перероб. і доп. – К.: Т-во „Знання”, КОО, 2002.-318с.

10. Митний контроль та митне оформлення. Навч. посіб. За ред. М.М. Каленського, П.В. Пашка.-К.: Т-во „Знання”, КОО, 2002.-284с.

11. Солошенко Л., Филлитов С. Внешнеэкономическая деятельность: организация и документальное оформление. 3-е изд.перераб. и доп.-Х.: Фактор. 2002. – 184с.