Розрахунок програми з перевезення вантажів

Федеральне агентство з освіти

Державна освітня установа вищої професійної освіти

«Тихоокеанський державний університет»

Кафедра «експлуатація автомобільного транспорту»

Курсова робота

з дисципліни: «Економіка автотранспортного підприємства»

Варіант № 33

Р ЕФЕРАТ

Курсова робота містить 22 аркуша формату А4, що включають 2 таблиці, 9 літературних джерел.

СОБІВАРТІСТЬ, АМОРТИЗАЦІЯ, НОРМИ ВИТРАТ, НОРМИ ВИТРАТ, РУХОМИЙ СКЛАД, ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ, виручка, прибуток, ТАРИФ, ВИТРАТА ПАЛИВА, витрату експлуатаційних матеріалів, статтями калькуляцій.

Метою курсової роботи є освоєння методик розрахунків програми з перевезення вантажів, витрат за статтями калькуляції собівартості, тарифів, виручки, чистого прибутку, балансового прибутку, а також обгрунтування прийнятих професійних рішень і робота з різними нормативними матеріалами. Багато вихідні дані для розрахунків приймаються самостійно.

ЗМІСТ

1. ВИХІДНІ ДАНІ І ЇХ ОБГРУНТУВАННЯ

1. Технічні характеристики вантажного автомобіля КамАЗ 55111

2. Обгрунтування вихідних даних

2. РОЗРАХУНОК ПРОГРАМИ ПО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

3. РОЗРАХУНОК витрат за статтями калькуляції

3.1 Розрахунок фонду оплати праці водіїв

3.2 Розрахунок витрат на автомобільне паливо

3.3 Витрати на мастильні та експлуатаційні матеріали

3.4 Витрати на шини

3.5 Витрати на ТО і ТР

3.6 Розрахунок амортизаційних відрахувань

3.7 Розрахунок накладних витрат

4. РОЗРАХУНОК ТАРИФІВ, ВИРУЧКИ І ПРИБУТКУ

4.1 Розрахунок тарифів

4.2 Розрахунок виручки, балансового і чистого прибутку

ВИСНОВОК

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТРАТУРИ

1. ВИХІДНІ ДАНІ І ЇХ ОБГРУНТУВАННЯ

1.1 Технічні характеристики вантажного автомобіля КамАЗ 55111

Параметри	Значення
Тип вантажівки	Самоскид
Колісна формула	6х4
Повна маса автомобіля, кг	22400
Маса спорядженого автомобіля, кг	9250
Вантажопідйомність	13000
Модель двигуна	740,31-240 (євро-2)
Тип двигуна	дизель, турбо з ОНВ
Потужність двигуна, кВт (к.с.)	165 (225)
Тип коробки передач	механічна, дистанційна
Кількість передач КП	10
Місткість паливного бака, л.	350
Тип коліс	дискові
Розмір коліс	7,5-20 (190-508)
Шини	10,00 R 20 (280 R 508)
Ошиновка задніх коліс	Двосхилий
Тип шин	пневматичні, камерні
Максимальна швидкість, км / год	90
Найбільший здолати підйом, не менше,%	25
Зовнішній габаритний радіус повороту, м	9
Висота вантажівки, мм	2765
Довжина автомобіля, мм	6700
Ширина автомашини, мм	2500
Внутрішні розміри (обсяг) платформи, мм (м3)	6.6 куб. м

1.2 Обгрунтування вихідних даних

Спосіб виконання вантажно-розвантажувальних робіт визначаємо за табл.1 [6, дод. II, табл. 1] - Норми часу простою автомобілів-самоскидів при механізованому навантаження навалочних вантажів, вивантаження їх самоскидом і відрядні розцінки для оплати праці водіїв (на 1 т. вантажу).

Навантаження буде здійснюватися екскаватором з місткістю ковша 4 м ³ (Komatsu-PC800-6).

Норма часу простою при навантаженні екскаватором (зі місткістю ковша від 3-5 м ³⁾ і вивантаженні самоскидом дорівнює:

t _норм = 0,54 хв.

Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням визначимо за формулою:

t _пр = t _норм * q _н,

де q _н - номінальна вантажопідйомність автомобіля, q _н = 13 т.

t _пр = 0,54 * 13 = 7,02 хв = 0,117 години

Вантаж, що перевозиться - пісок, клас вантажу - 1 [6, дод. I, табл. 1], отже, коефіцієнт використання вантажопідйомності γ = 1 [6].

2. РОЗРАХУНОК ПРОГРАМИ ПО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Час їздки розрахуємо за формулою:

t _е =

де l _ег - середня довжина їздки, км; l _ег = 32 км [вих. дані]

v _T - швидкість технічна, км / год; v _T = 30 км / год [вих. дані]

β - коефіцієнт використання пробігу; β = 0, 501 [вих. дані]

t _е =

Середня кількість їздець за 1 день:

n _е ^ср =

де Т _м - час руху на маршруті, год

Т _м = Т _н - t ₀

де t ₀ - час нульового пробігу.

t ₀ =

де l ₀ - нульовий пробіг,

l ₀ = - (L _ег * 2) = 32 / 0,5 - (32 * 2) = 0км

t ₀ = ₀ год

Т _м = 8,4 год

n _е ^ср = 8,4 / 2,67 = 3,15 їздець

Кількість поїздок не округлює, так як це середня величина за календарний період.

Ходовий кількість автомобілів:

А _х = А _сп * α _в

де А _сп - списочное кількість автомобілів;

α _в - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.

А _сп =

де Q - обсяг перевезень; Q = 50000 т [вих. дані]

W - продуктивність рухомого складу за звітний період часу.

де q _H - номінальна вантажопідйомність, т; q _H = 13 [тих. характеристики]

γ - коефіцієнт використання вантажопідйомності; γ = 1

Т _Н - час перебування в наряді, год; Т _Н = 8,4 год [вих. дані]

Д _К - дні календарні; Д _К = 120 [вих. дані]

α _в - коефіцієнт випуску автомобіля на лінію; α _в = 0,88 [вих. дані]

А _сп = 50000/5134, 08 = 9,739

А _х = 9,739 * 0,88 = 8,57

Кількість автомобілів не округляємо до цілого числа, так як це необхідну кількість автомобілів для одного перевезення, а задана перевезення є тільки частиною перевезень, що виконуються підприємством.

Загальний пробіг всіх автомобілів:

L _заг =

де n _е - загальна кількість поїздок за календарний період

n _е =

n _е = 50000/13 * 1 = 3846,15

L _заг = км

Навантажений пробіг:

L _гр = L _заг * β

L _гр = 245662,5 * 0,501 = 123076,9 км

Вантажообіг за календарний період:

Р = l _ег * Q

Р = 32 * 50000 = 1600000 ткм

Авточас роботи:

АЧ _р = А _сп * α _в * Т _н * Д _к

АЧ _р = 9,739 * 0,88 * 8,4 * 120 = 8638,88 год

Автодні роботи:

АТ _р = Д _к * А _сп * α _в

АТ _р = 120 * 9,739 * 0,88 = 1028,44

Середньодобовий пробіг всіх автомобілів:

l _сс = L _заг / АД _р

l _сс = 245662,5 / 1028,44 = 238,869 км

Таблиця 1 - Зведена таблиця техніко-експлуатаційних показників

Найменування показника	Чисельне значення
Списочное кількість автомобілів	9,739
Ходовий кількість автомобілів	8,57
Обсяг перевезень	50000 т
Вантажообіг	1600000 ткм
Загальний пробіг	245662,5 км
Навантажений пробіг	123076,9 км
Авточас роботи на лінії	8638,88 год

3. РОЗРАХУНОК витрат за статтями калькуляції

3.1 Розрахунок фонду оплати праці водіїв

Відповідно до вихідних даних, для розрахунків застосовується відрядна система оплати праці, отже, розрахунок заробітної плати будемо проводити за формулою:

ЗП _сд = Р * З _ткм + Q * З _т

де С _ткм, З _т - відрядні розцінки для оплати праці водіїв; коп.

Приймемо, що водій працює в місті (1, дод. 2., Табл. 1 і 15) і вантаж першого класу, то:

З _ткм = 0,54 * 1 = 0,54 коп. = 0,0054 руб.

З _т = 0,76 * 1 = 0,76 коп. = 0,0076 руб.

Так як вихідна література [1] на даний момент застаріла отримані коефіцієнти необхідно помножити на коефіцієнт індексікаціі. На сьогоднішній день він дорівнює 60-70.

З _ткм = 0,0054 * 60 = 0,324 руб.

З _т = 0,0076 * 60 = 0,456 руб.

ЗП _сд = 1600000 * 0,324 +50000 * 0,456 = 518400 +22800 = 541200 руб.

Премія - 30%:

П = 0,3 * ЗП _сд = 162360 руб.

Доплати - 10%:

Д = 0,1 * ЗП _сд = 54120 руб.

Районний коефіцієнт по Хабаровському краю - 20%:

РК = 0,2 * (ЗП _сд + П + Д)

РК = 0,2 * (541200 +162360 +54120) = 151536 руб.

Надбавка для Далекосхідного регіону - 30%:

ДВ = 0,3 * (ЗП _сд + П + Д)

ДВ = 0,3 * (541200 +162360 +54120) = 227304 руб.

Розраховуємо основну заробітну плату водіїв:

ЗП _осн = ЗП _сд + П + Д + РК + ДВ

ЗП _осн = 541200 +162360 +54120 + 151536 + 227304 = 1136520 крб.

Фонд оплати праці дорівнює:

ФОП = ФЗП + ЕСН = 1,26 * ФЗП

де: ФЗП - фонд заробітної плати;

ЄСП - єдиний соціальний податок, який дорівнює 26% від ФЗП

Розраховуємо ФЗП:

ФЗП = ФЗП _осн + ФЗП _доп

де: ФЗП _осн - основний фонд заробітної плати, розраховується:

ФЗП _осн = ЗП _осн = 1136520 крб

ФЗП _доп - додатковий фонд заробітної плати, розраховується:

ФЗП _доп = ( ФЗП _осн * (Д _отп + Д _б)) / (365 - (Д _отп + Д _б))

де Д _отп - дні відпустки; Д _отп = 28

Д _б - дні лікарняного; Д _б = 5

Так як розрахунок робимо для підприємства знаходиться на території Хабаровського краю, то кількість днів відпустки потрібно збільшити на 8 додаткових днів відповідно до норм для цього регіону.

ФЗП _доп = (1136520 * (28 +8 +5)) / (365 - (28 +8 +5)) = 143818,89 руб.

ФЗП = 1136520 + 143818,89 = 1280338,89 руб.

ФОП = 1,26 * 1280338,89 = 1613227 крб.

3.2 Розрахунок витрат на автомобільне паливо

Норма витрати палива на 100км пробігу дорівнює 36,5 л - дизельне [1, прил.4 табл.5].

Витрата палива обчислимо за формулою:

де n _л = 36,5 л

n _q = 1,3 л - норма витрати палива на транспортну роботу (у літрах на 100 т * км)

G _осн = 0,365 * 245662,5 +0,013 * 1600000 = 89666,8 +208000 = 110466,8 л.

Перевезення здійснюється в межах міста Хабаровська, в літній період. Вважаю за доцільне нарахувати додаткове паливо за роботу в місті з населенням 0,5 ... 2,5 млн чол. (15%) та за використання кондиціонера і установки «клімат-контроль» (5%).

G _л = G _осн * 1,2 = 132560,16 л .= 0,825 * 132560,16 = 109362,132 кг.

Вартість дизельного палива при оптових закупівлях - 17500 руб. за тонну (компанія "Група" Транзит-ДВ "), тому масу палива потрібно округлити до найближчої цілої тонни (110т) і тоді витрати на паливо складуть:

З _топ = 17500 * 110 = 1925000 крб.

3.3 Витрати на мастильні та експлуатаційні матеріали

Норми витрати масел встановлені в літрах на 100л витрати палива, норми витрат мастил в кілограмах на 100л витрати палива.

Норми витрат мастильних матеріалів для автомобіля КАМАЗ-55111 [1, прил.4, табл.15]:

- Моторне масло: 2,8 л

- Трансмісійне масло: 0,4 л

- Спеціальні масла і рідини: 0,15 л

- Пластичні мастила: 0,35 кг

Витрата масла розраховується за формулою:

g _м = (n _м * G _л) / 100

де n _м - норма витрати масла.

1. Витрата моторного масла:

g _мм = (2,8 * 132560,16) / 100 = 3711,68 л

Рекомендоване моторне масло М-10ДМ (http://yar-masla.narod.ru/price.html), приблизна вартість бочки об'ємом 216,5 л = 6739,00 руб.

N _бочок = 3711,68 / 216,5 = 17,14

Округлимо до 17 бочок, так як масло може використовуватися з збільшеним пробігом між замінами.

Витрати на моторне масло:

З _мм = 17 * 6739 = 114563 руб.

2. Витрата трансмісійного масла:

g _тм = (0,4 * 132560,16) / 100 = 530,24 л

Середня вартість бочки трансмісійного масла об'ємом 216,5 л = 6523,00 руб.

N _бочок = 530,24 / 216,5 = 2,44

Округлимо до 3 бочок.

Витрати на трансмісійне масло:

З _тм = 3 * 6523 = 19569 руб.

3. Витрата пластичних мастил:

g _пс = (0,35 * 132560,16) / 100 = 463,96 кг

Ціна бочки об'ємом 60л = 2300,00 руб., При масі мастила в ній 45 кг.

N _бочок = 463,96 / 45 = 10,3.

Купимо 11 бочок.

Витрати на пластичні змащення:

З _пс = 11 * 2300 = 25300 руб.

4. Витрата спеціальних рідин:

g _спец = (0,15 * 132560,16) / 100 = 198,8 л

Ціна спеціальних мастил і рідин близько 110 рублів, тоді витрати рівні:

З _спец = 110 * 198,8 = 21868 руб.

Сумарні витрати на мастильні та експлуатаційні матеріали:

Σ З _Сем = 114563 +19569 +25300 +21868 = 181300 руб.

3.4 Витрати на шини

Для КАМАЗ-55111, використовуються шини 280 R 508, ціна однієї шини 4524 руб. (Http://www.avtozapchasty.ru/info/?fid=8841). Витрати на шини будуть перебувати з наступної формули:

ЗШ = N ш * L заг * ЦШ / L рес

де N ш - число шин, N ш = 10,

L _рес - норма експлуатаційного ресурсу шин, враховуючи умови роботи автомобіля L _рес = 72000 км, тоді:

ЗШ = 10 * 245662,5 * 4524/72000 = 154357,94 руб.

3.5 Витрати на ТО і ТР

Витрати на ремонтні матеріали і запасні частини

Витрати на запасні частини для ремонту рухомого складу визначаються за формулою [2, с.165]:

З _зч = n _зч * L _заг * до ₁ * до ₂ * до ₃ / 1000

Де n _зч - норма витрат на запасні частини на 1000 км, руб.;

до ₁ - коефіцієнт коригування, враховує категорію умов експлуатації, тип рухомого складу і т. д., до ₁ = 1,1;

до ₂ - коефіцієнт, що враховує вік рухомого складу, до ₂ = 1,2;

до ₃ - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови, до ₃ = 1,1.

Норму на запасні частини беремо для автомобіля КАМАЗ-5511 [1, табл.1, дод. 5].

n _зч = 9,1 руб.

З _зч = 9,1 * 245662,5 * 1,1 * 1,2 * 1,1 / 1000 = 3246 руб.

Для отримання значення в цінах нинішнього року помножимо отримане значення на індекс цін, який дорівнює 100:

З _зч = 3246 * 100 = 324 600 руб.

Витрати на ремонтні матеріали для рухомого складу:

З _рм = n _рм * L _заг * Ki / 1000

де n _рм - норма витрат на ремонтні матеріали, n _рм = 9,5 руб. [1, табл.1, пріл.5],

Ki - коефіцієнт індексації, Ki = 100.

З _рм = 9,5 * 245662,5 * 100/1000 = 233379 руб.

Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників.

Для автомобіля-самоскида КамАЗ-5511 (і його модифікацій) витрати на оплату праці ремонтником ЗЗП = 16,82 рублів на 1000 км пробігу. [1, табл.1 пріл.5]. Але в цьому значенні враховуються: соціальний податок, додатковий фонд оплати праці, премія і коефіцієнт доплат і всі ці значення взяті за 1985 рік. Наведемо оплату праці до значення тарифної ставки за цей рік.

Значення оплати праці буде перебувати з виразу:

ФОП = ЗЗП / 1,053

де - ЗЗП = 16,82 руб.

5,3% - єдиний соціальний податок.

ФОП = 16,82 / 1,053 = 15,97 руб.

Фонд оплати праці основний знаходимо:

ФОП _осн = ФОП / 1,086

де - 8,6% - фонд оплати праці додатковий.

ФОП _осн = 15,97 / 1,086 = 14,7 руб.

Заробітна плата тарифна:

ЗП _тар = ФОП _осн / 1,48

де - 40% - премія

8% - коефіцієнт доплат.

ЗП _тар = 14,7 / 1,48 = 9,94 руб.

Наведемо значення тарифної ставки до значення поточного року, помноживши на індекс цін рівний 50, отримаємо ЗП _тар = 9,94 * 50 = 496,9 руб.

Так як під час роботи питома трудомісткість буде змінюватися під дією деяких факторів, вважаю за доцільне врахувати їх використовуючи коефіцієнти коригування нормативів залежно від умов експлуатації (К ₁ = 1,1), від модифікації рухомого складу (К ₂ = 1,15) і від природно-кліматичних умов (К ₃ = 1,1) [1, дод. 5, табл.2, 3,4].

ЗП _тар = 496,9 * 0,1 +496,9 * 0,15 +496,9 * 1,1 = 670,815 руб.

Зарплата тарифна з урахуванням доплат і премії:

ЗП _{тар.осн} = ЗП _тар + П + Д

де - П = 40%,

Д = 10%.

ЗП _{тар.осн} = 670,815 * 1,5 = 1006,22 руб.

Фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта (20%) і далекосхідної надбавки (30%):

ФОП _осн = 1006,22 * 1,5 = 1509,33 руб.

ФОП _доп = ФОП _осн * 0,116

де - 11,6% - фонд оплати праці додатковий

ФОП _доп = 1509,33 * 0,116 = 175,08 руб.

ФЗП = 1509,33 +175,08 = 1684,41 руб.

Фонд оплати праці дорівнює:

ФОП = ФЗП + ЕСН = 1,26 * ФЗП

ФОП = 1,26 * 1684,41 = 2122,36 рублів на 1000 км пробігу.

Витрати на заробітну плату за загальний пробіг рівні:

ЗЗП = (ФОП * L _заг) / 1000

ЗЗП = (2122,36 * 245662,5) / 1000 = 521383,43 руб.

Разом витрати на ТО і ТР складуть:

З _{ТО і ТР} = 324600 +233379 +521383,43 = 1079362,43 руб.

3.6 Розрахунок амортизаційних відрахувань

Амортизація - це процес перенесення вартості основних фондів у міру їх зносу на вартість одиниці продукції. Нарахування амортизації відбувається двома методами: лінійний і нелінійний. При застосуванні лінійного методу сума нарахування за один місяць буде дорівнює добутку його первісної вартості і норми амортизації, певної для даного об'єкта. При застосуванні нелінійного методу сума нарахування за один місяць визначається, як добуток залишкової вартості майна, що амортизується і норми амортизації, розрахованої для даного об'єкта.

Так як автотранспортне підприємство може застосовувати як нелінійний метод, так і лінійний, то в даних розрахунках використовуємо лінійний метод нарахування амортизації, оскільки термін експлуатації не дуже великий і ризик втрати капіталу не значний.

Автомобіль КАМАЗ-55111 відноситься до четвертого амортизується групі, значить термін його корисного використання понад 5 до 7 років включно в залежності від використання за часом і вантажопідйомності, приймемо строк корисного використання рівним 6 років.

За цінами на 2008 р. балансова вартість автомобіля КАМАЗ-55111 складає 1600000 крб. Вартість всіх автомобілів:

Ц _бал = 9,739 * 1600000 = 15582400руб.

При застосуванні лінійного методу амортизації норма амортизації знаходиться з виразу:

К = (1 / п) 100%

де п - строк корисного використання об'єкта, виражений в місяцях.

К = (1 / (12 * 6)) 100% = 1,389%

Потрібно розрахувати амортизацію за весь календарний період, тобто 120 днів.

Амортизація за місяць буде дорівнює:

А _м = (1,389 * 15582400) / 100 = 216422,22 руб

Амортизація за один робочий день буде вираховуватися за формулою:

А _р = А _м / Д _р

де Д _р - дні робочі за місяць, Д _р = Д _к * α _в = 30 * 0,88 = 26,4

А _р = 216422,22 / 26,4 = 8197,8 руб

А _Дк = Д _к * А _р

А _Дк = 120 * 8197,8 = 983736 крб

3.7 Розрахунок накладних витрат

У цю статтю калькуляції входить від 100 до 180 різнорідних елементів витрат: заробітна плата управлінського та іншого персоналу з відрахуваннями по ЕСН, управлінські витрати, амортизація пасивної частини основних фондів, витрати на ремонтні та експлуатаційні матеріали за змістом виробничо-технічної бази, витрати майбутніх періодів, витрати на навчання персоналу, витрати на рекламу і маркетингові дослідження, інші матеріальні та прирівняні до них витрати, податки, що включаються до складу собівартості - податок на майно, на землю або на нерухомість, транспортний податок, митні митні збори.

Розраховувати накладні витрати можна по кожній групі витрат або спрощеним методом - у відсотковому відношенні від повної собівартості. У курсовій роботі розрахунок ведеться за другим методом.

Накладні витрати складають 11% в повній собівартості [вихідні дані].

Загальні витрати у повній собівартості без накладних витрат:

ΣЗ = 1613227 +1925000 +181300 +154357,94 +1079362,43 +983736 = 5936983,37 руб.

Ці витрати у повній собівартості становлять 89%.

Виходячи з цих даних, знайдемо складову повної собівартості - накладні витрати:

Накладні витрати = ΣЗ × 11% / 89% = 733784,46 руб.

Таблиця 2.Суммарние витрати.

4. РОЗРАХУНОК ТАРИФІВ, ВИРУЧКИ І ПРИБУТКУ

4.1 Розрахунок тарифів

Серед усіх транспортних тарифів на перевезення можна виділити дві основні групи: одноставочні (відрядний, погодинної, покіллометровий) і двоставкових тарифів (погодинний).

У силу того, що погодинний тариф практично не застосовується на перевезеннях через трудомісткості розрахунку, то в основному застосовуються одноставочні тарифи.

З урахуванням того, що на більшості внутрішньоміських внутрірайонних, міжміських і міжнародних перевезеннях використовується погодинний тариф, то розрахуємо ціну за один авточас роботи.

Питома собівартість за один авточас дорівнює:

S _АЧ = С / АЧ

де С - повна собівартість перевезення, отримуємо:

S _АЧ = 6670767,83 / 8638,88 = 772,18 руб / АЧ

Так як ціна дорівнює:

Ц = S _АЧ + П _н

де П _н - нормативний прибуток, то вона дорівнює:

П _н = S _АЧ * R

де R - рентабельність перевезення, R = 16% [ісх.данние]

П _н = 772,18 * 0,16 = 123,55 руб.

Ц = 772,18 +123,55 = 895,73 грн. / АЧ

4.2 Розрахунок виручки, балансового і чистого прибутку

Знаходимо виручку за такою формулою:

Д _в = Ц * АЧ

Д _в = 895,73 * 8638,88 = 7738093,21 руб.

Балансова прибуток дорівнює різниці між виручкою і собівартістю перевезення, тому вона буде дорівнює:

П _б = Д _в-С.

П _б = 7738093,21-6670767,83 = 1067325,38 руб.

Чистий прибуток дорівнює балансовій за вирахуванням податку на прибуток, який дорівнює 24%, отримаємо:

П _ч = П _б * 0,76

П _ч = 1067325,38 * 0,76 = 811167,29 руб.

ВИСНОВОК

У ході виконання курсової роботи я набув навички розрахунку програми з перевезення вантажів, заробітної плати водіїв та ремонтних робітників, а також навчився розраховувати витрати за статтями калькуляції, тарифи і визначив балансовий і чистий прибуток підприємства.

У результаті я можу зробити висновок, що підприємство отримає чистий прибуток у розмірі 811167,29 рубля якщо здійснить перевезення даним типом рухомого складу, для даного виду вантажу, при всіх даних умов здійснення перевезення, в даний календарний період часу.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Бакута М.М., Денисов Г.Г., Володькін П.П. Нормативна інформація на автомобільному транспорті. Хабаровськ.: ХДТУ. 2003. - 281 с.

2.Раіцкій К.А. Економіка підприємства. Підручник. Видання третє, перероблене і доповнене. -Москва, 2002 .- 1011 с.

2. Сербиновского Б.Ю., Нахапенко Н. В. І ін Економіка підприємств автомобільного транспорту. -М: - ІКЦ «Март» - 2006. - 285с.

3. Батищев І.І. Організація і механізація вантажно-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті. - М.: Видавництво «Транспорт», 1988.-367 с.

4. Улицька І.М. Організація, нормування і оплата праці на підприємствах транспорту. Підручник для вузів. М: Гаряча лінія - телеком, 2005. - 385 с.

5. Хмельницький А.Д. Економіка і управління на вантажному автомобільному транспорті. -М.: Издат. центр «Академія». 2006 .- 296 с.

6. Бичков В.П. Економіка автотранспортного підприємства. Инфра - М. 2006.-384 с.

7. Податковий кодекс РФ. Частина 2,. 2002

8. Автомобілі та спеціальна техніка на автомобільних шасі. Укладачі: Денисов Г.Г., Лещенко А.В., Рижов С.Ю. - Хабаровськ: тогу, 2007.

9. Витрата палива і ПММ. - М.: Видавництво «Іспит», 2006. - 63 с.