ЗМІСТ
1. Підстава Новоросійського зміцнення
2. Бойове хрещення
3. Друге народження
4. Початок промислового розвитку Новоросійська
5. Новоросійськ - губернське місто
6. Бурхливі роки «Новоросійської республіки»
7. Новоросійськ у період першої світової війни (1914-1917)
Підстава Новоросійського укріплення.
Адріанопольський мирний договір, укладений 2 вересня 1829г. між Росією і Туреччиною, за яким східне узбережжя Чорного моря від гирла річки Кубань, на північ від Анапи, до посади Святого Миколая, на південь від Поті, закріпилося за Росією, не встановив миру в цьому районі. Гірські племена почали «священну війну» проти «невірних», що тривала до середини 19 століття, на боротьбу з Росією їх підбурювала Туреччина і що стоїть за її спиною Великобританія, англійські агенти вели серед горців антиросійську пропаганду.
Все це змусило російський уряд встановити охорону узбережжя: ввести крейсерство бойових кораблів вздовж Кавказького узбережжя Чорного моря, створити Чорноморську берегову лінію, що складається з низки невеликих укріплень.
Після смерті командувача військами Чорноморської берегової лінії генерал-лейтенанта А.А. Вельямінова царський уряд на його посаду призначив генерал-майора Миколи Миколайовича Раєвського-молодшого, сина героя вітчизняної війни 1812 року генерала від кавалерії М.М. Раєвського (старшого).
М.М Раєвський-молодший народився в 1801 році. У 1812 році за відзнаку в боях з французами він отримав прапорщика, брав участь у походах за кордоном у 1813 і 1814 роках. 13-річний воїн нагороджений орденом святого Володимира IV ступеня. М.М. Раєвський був близько знайомий з О.С. Пушкіним. Дві його сестри були замужем за декабристами С.Г. Волконським і М.Ф. Орловим.
М.М. Раєвський був звинувачений у зв'язках з декабристами, засланими на Кавказ, і його усунули від командування полком, лише в 1837 році його призначають начальником першого відділення Чорноморської берегової лінії.
Свою діяльність на березі Чорного моря М.М. Раєвський почав з будівництва Вельяміновського зміцнення в гирлі річки Туапсе, потім Тенгінского в гирлі річки Шапсухо. Влітку 1838 року, отримавши черговий
чин - генерал-лейтенанта, він на пароплаві «Язон» зробив інспекторську поїздку по всіх укріплень берегової лінії від Сочі до Анапи, оглянув форт в Кабардинці і всю Цемеської бухти. Після цього він зробив донесення цареві про необхідність будівництва фортеці в гирлі річки Цемес. У відповідь на нього найвищу згоду було отримано на початку вересня.
Головний командир Чорноморського флоту і портів Чорного моря, а також військовий губернатор Севастополя й Миколаєва, герой Наваринська битві 1827 року, віце-адмірал М.П. Лазарєв тримав свій прапор на лінійному кораблі «Силистрия», яким командував його учень капітан 1-го рангу П.С. Нахімов, майбутній герой Синопського бою і оборони Севастополя. На борт корабля піднявся генерал-лейтенант М.М. Раєвський зі своїм штабом, до складу якого штаб-офіцером по руху і дії морських загонів на східному березі Чорного моря входив контр-адмірал Л.М. Серебряков, майбутній будівельник Новоросійська.
12 (24) вересня 1838 року в Цемеської бухти увійшла ескадра Чорноморського флоту. Десантом, висадженим з кораблів, був закладений форт, що поклав початок майбутнього міста. Вже за його підставі командир Чорноморського флоту віце-адмірал М.П. Лазарєв вважав, що заняття гирла річки Цемес дуже важливо для крейсірующіх тут військових суден Чорноморського флоту по закритому положенню Суджукской бухти, де цілі ескадри можуть мати завжди гарний притулок, начальник Чорноморської берегової лінії генерал-лейтенант М.М. Раєвський (молодший), командир десанту, думав що «місту і порту біля гирла річки Цемес належить великий розвиток».
Важкою була життя перших новороссійцев, солдатів і офіцерів гарнізону фортеці, були відсутні будь-які умови для життя. Ні житла, ні полів, ні городів, все треба було будувати і створювати самим, перебої з підвозом харчування, незвичний клімат, що викликав малярію та інші хвороби, складні відносини з горцями.
Назва нового чорноморського зміцненню, влаштованому в Суджукской бухті при гирлі річки Цемес офіційно було дано на початку 1839 року. 14 січня 1839г. з'явився наказ військового міністра, в якому сказано, що влаштований зміцненню з Суджукской бухті при гирлі річки Цемес присвоїти найменування - «Зміцнення Новоросійськ».
Хочеться відзначити, що є різночитання у назві бухти: в одних вона називалася Суджукскою, в інших - Цемеської. Першим звернув увагу на невідповідність назви бухти навколишньої місцевості генерал М.М. Раєвський. У своєму рапорті на ім'я головного командира Чорноморського флоту і портів віце-адмірала М.П. Лазарєва № 2 від 8 березня 1839 року, він писав: «... Бухта, на якій споруджується Новоросійське укріплення, називається всіма жителями Кавказу Цемеської, від імені долини, що лежить при внутрішній ея краю. Турки при вході в бухту колись побудували незначний форт, під назвою Суджук-Кале ... Від цього даремного і вже розваленого форту робиться іноді назву всій бухти Суджукская. Для згоди назв на морських і сухопутних картах уклінно прошу Ваше превосходительство випросити Вища начальство, як її слід найменш кликати ». Лазареву думки Раєвського в рапорті сподобалися і він накладає резолюцію: «У штаб для представлення та Головного морського штабу. Просити дозволу взамін на картах називати бухту до цих пір Суджукскую бухтою Цемеської, як перше її назва ... »
Через місяць 13 квітня в відповідь Лазареву до Миколаєва (де розміщувався його штаб) з Петербурга з морського відомства направлено листа, в якому на майбутнє іменувати Суджукскую бухту на картах не інакше як Новоросійська або Цемеської.
Демократичні погляди начальника Чорноморської берегової лінії, засновника Сухумського ботанічного саду, викликали насмішки і неприязнь його начальників фон Граббе і Паскевича, крайніх монархістів на переконання, що не визнавали інших способів завоювання Кавказу, крім військового насильства. Генерал-лейтенант М.М Раєвський в 1841 році пішов у відставку, не побачивши Новоросійська містом, про будівництво якого він мріяв. Але його справа не пропало, воно виявилося в надійних руках контр-адмірала Л.М. Серебрякова довів правоту слів М.М. Раєвського про те, що Новоросійській бухті природою визначено бути портом Кавказької області і Чорноморії, а дорогами по Цемес і Баканов - внутрішнім повідомленням для торгівлі.
На початку 1839 цар своїм указом розділив Чорноморську берегову лінію на дві частини: перше відділення - від гирла Кубані до форту Олександрія (Сочі), друге відділення від Сочі до кордону з Туреччиною.
19 квітня начальником першого відділення Чорноморської берегової лінії, зміцнення Новоросійськ і влаштовується там порту за поданням М.М. Раєвського був призначений контр-адмірал Лазар Маркович Серебряков. Головний будівельник Новоросійська Л.М. Серебряков (Казар Маркосовіч Арцатагорцян) народився в 1792 році в кримському селі Карасубазар (Білогірськ) у вірменській дворянській родині. З вісімнадцяти років він служив на флоті, плавав на кораблях Чорного та Азовського морів: гардемарин, мічман, лейтенант. У 1828 році за участь у взятті Анапи проведений в капітан-лейтенанти, притягувався до військово-дипломатичної діяльності в Туреччині та Єгипті. У 1834-1836 роках в чині капітана другого рангу командував лінійним кораблем Балтійського флоту «Полтава».
У 1837 році Л.М. Серебряков направляється в розпорядження А.А. Вельямінова. У тому ж році йому було присвоєно звання капітана 1-го рангу, а через рік - контр-адмірала. Енергійний, діяльний, Л.М. Серебряков не тільки організовує морські перевезення вантажів, і десантних військ, але і сам бере участь у десантах, будівництві нових укріплень. Його дороги не тільки в море. За перші три місяці служби на Кавказі він верхи виконав понад 6 тисяч верст в умовах весняного бездоріжжя.
Л.М. Серебряков добре знав турецьку і гористі мови, місцеві звичаї. Це допомогло йому налагодити контакти з старшими навколишніх племен. З цих джерел він був обізнаний про настрої горців, про підступи турецьких та англійських агентів. Це допомагало йому своєчасно вживати рішучих заходів проти турецької контрабанди і здавна процвітала тут работоргівлі.
Через шість днів після царського наказу начальник першого відділення Чорноморської берегової лінії контр-адмірал Л.М. Серебряков прибув до місця нової служби в Новоросійськ.
Першу річницю свого існування Новоросійськ зустрів не як місто і порт, а як звичайний військовий табір, населення якого складалося з батальйону солдатів і незначного числа майстрових людей, присланих царським урядом для будівельних робіт. Місто не міг виникнути сам по собі, без трудового народу. Це розуміли навіть найвідсталіші царські чиновники, і тому уряд оголосив добровільний набір переселенців, приваблюючи їх звільненням від всіх державних податків. Більше того, кабінет міністрів ухвалив огороджувати добровільних переселенців на Кавказ від розшукової жандармерії на той випадок, якщо серед них з'являться втікачі з Сибіру.
Життя перших городян була дуже важкою. Вони страждали від незвичного клімату, від частих перебоїв з підвезенням харчування; хвороби косили людей. Для боротьби зі значною смертністю в Новоросійську в 1842 році був відкритий військовий госпіталь другого класу.
У місті з'явилися численні лавки, які на місці табору перший десанту утворили Торгову площу.
Прагнучи впорядкувати місто, підвищити рівень його культури, в 1840 році адмірал Л. М. Серебряков звернувся до своїх офіцерів зі спеціальним відозвою про заснування в Новоросійську громадської бібліотеки.
Для подальшого розвитку економічного життя міста був потрібний вихід на міжнародний ринок. За наполяганням Л.М. Серебрякова 30 липня 1845 до особливого дозволу цього питання був відкритий Новоросійський торговельний порт і встановлені тимчасові митні порядки. Іноземні купці, головним чином з Туреччини, стали частими гостями в новому порту Росії. Очевидна вигідність підприємства послужила основою для урядового наказу про остаточне установі порту в 1846 році.
У 1848 році на Торговій площі з'явилося найбільша будівля - адміралтейство. Воно являло собою одноповерховий кам'яний прямокутник з єдиним виходом до моря, до каботажного пристані. Тепер, входячи на рейд Новоросійська, моряки вже бачили новостворений місто, дивувалися його простоті, милувалися багатьма спорудами.
Бойове хрещення.
Ось так само милувалися з рейду мальовничим видом Новоросійська моряки ескадри адмірала Юр'єва 12 січня 1848. З ранку день був тихим і сонячним. Від корабельних трапів часто скочували катери і шлюпки з матросами і офіцерами, нічого не віщувало біди.
Тільки до полудня через Маркотхського хребта здалися густі білі хмари. Древній ворог Цемеської бухти, розпушивши свою бороду, погнав по спокійній воді перший вервечки баранчиків. Через якихось два години температура повітря знизилася з нуля до мінус 14 градусів, а швидкість з гір північно-східного вітру (по місцевому - бору) перевищила 40 метрів в секунду. Щільний повітряний шквал розкидав і знищив майже всі кораблі з ескадри Юр'єва.
«... Ні вирази для опису жахів лютує в цей час бурі, або, краще сказати, всесокрушітельного урагану, який не можна порівняти з ураганами Антильських островів, настільки відомими своїми страшними руйнівними діями ...» Так описував лють новоросійського норд-осту очевидець загибелі російських військових кораблів.
Але місто витримував не тільки натиск стихій. З початком Кримської війни 1853-1856 років в Цемеській бухті з'явилися англо-французькі кораблі. Новоросійськ був погано підготовлений до оборони. Вся Чорноморська берегова лінія, якою командував Л.М. Серебряков, виявилася безпорадною перед союзницьким флотом, його паровими кораблями, оснащеними далекобійної артилерією. Над укріпленнями нависла загроза знищення.
У грудні 1853 року віце-адмірал Л.М. Серебряков прибув а Ставрополь і представив князю А.С. Меньшикову свої пропозиції про зняття укріплень у зв'язку із загрозою супротивника з моря. А.С. Меньшиков домігся царського дозволу, і в березні 1854 року з шести південних укріплень - Сочі, Новотроїцького, Тенгіского, Вельяміновського, Головінського і Навагінского - були зняті гарнізони з сім'ями і доставлені до Новоросійська і Геленджик. Знаряддя укріплень солдати заклепати, порохові запаси підірвали, будови спалили, захисні редути пошкодили, щоб ворог не міг ними користуватися.
Слідом за названими укріпленнями настала черга Геленджікского і Кабардинського. Їх гарнізони також були переведені в Новоросійськ, який у спішному порядку готувався до відсічі ворога. Почалася будівля Приморської батареї з 19 гарматами, але її спорудження захисники міста не встигли закінчити. Артилерія фортеці нараховувала 69 гармат, але переважали малокаліберні. Сім великих гармат, відлитих в 1813 році, були застарілими і не могли змагатися з корабельною артилерією англійців і французів.
Про початок війни жителям міста і гарнізону було оголошено особливо. На Соборній площі (нині парк Леніна) 8 листопада 1853 були зібрані війська гарнізону та мешканці міста, яким командарм Новоросійського гарнізону полковник Маслович оголосив зміст отриманого напередодні маніфесту царя Миколи I від 20 жовтня 1853 року, в якому повідомлялося про початок війни з Туреччиною.
Отримавши повідомлення про початок війни начальник першого відділення Чорноморської берегової лінії генерал-майор Дебу розпорядився влаштувати батарею на Мисі Любові (перша приморська батарея), організувати пост спостереження в районі Суджукского озера, взяти на облік всі чоловіче цивільне населення, здатне взяти участь в захисті міста.
Союзники, впевнені в перевазі своєї зброї і знаючи плачевний стан фортечної артилерії Новоросійська, були переконані, що місто здасться без бою. 8 січня 1855 до Цемеської бухти увійшли два ворожих парових судна. Вони стали на якір і підняли сигнал про бажання вступити з комендантом фортеці полковником Масловича у мирні переговори. На берег прибув французький офіцер і вручив коменданту ультиматум про негайну капітуляцію, в іншому випадку місто зітре з лиця землі.
Полковник Маслович відхилив нахабну вимогу, і кораблі розвідники забралися з бухти. Захисники міста, яких за відсутністю знаходився в ставці головного командування адмірала першого відділення Чорноморської берегової лінії генерал-майор Дебу, жили в тривожному очікуванні. Хворі і велика частина мінного населення евакуювалися з блокадного міста.
Вранці 26 лютого 1855 року на рейді з'явився двох щогловий французький пароплав. Не звертаючи уваги на холості сигнальні постріли Приморської батареї, він наблизився до берега і увійшов в зону досяжності кріпосної артилерії. Полковник Маслович віддав наказ відкрити вогонь на поразку. Влучні комендори з перших пострілів накрили мета. Отримавши кілька пробоїн, ворожий корабель поспішив вийти із зони батарейного вогню і зник у морі.
Через два дні союзники почали операцію зі знищення Новоросійської фортеці. 28 лютого п'ять бойових кораблів з ворожої ескадри, утримуючись за межами досяжності кріпосної артилерії (2000 сажнів), стали на якір. Вишикувавшись у лінію на дистанції в 1500 сажнів, вони відкрили прицільний вогонь по берегових укріплень міста. Приморська батарея спробувала дати відповідь, але незабаром замовкла, так як навіть посилені заряди не доносили ядра до ворожих кораблів. А вони в упор розстрілювали беззахисний місто.
Ворожа бомбардування тривала до настання темряви. Скориставшись нічний перепочинком, генерал Дебу наказав вивезти з міста поранених і солдатів і останніх мирних жителів. Бойовий гарнізон готувався до відсічі десанту.
Вранці 1 березня союзники, заспокоєні мовчанням берегових знарядь, підтягнули свої кораблі ближче до берега, на дистанцію картечного пострілу. Цього і чекали комендори. Вони відразу відкрили прицільний вогонь по ворожих кораблів. «Почалася, - писав у своєму рапорті генерал-майор Дебу віце-адміралу Серебрякову, - завзята з обох сторін канонада. Видно, що ворог поніс пошкодження, бо під кінець 11-ої години він на якийсь час відійшов на першу свою позицію ... »
Новоросійські артилеристи раділи. Зі своїх застарілих гармат вони завдали відчутних ударів по кораблях, оснащеним першокласними морськими знаряддями, і змусили противника відступити. Однак англо-французька ескадра після невеликої перерви знову наблизилася до берега у Приморської батареї і зосередила на ній всю вогневу міць. Ядра, гранати і бомби градом сипалися на гарматні каземати. Але відважні російські комендори не залишали своїх бойових постів. Під ураганним вогнем вони не послаблювали відповідних ударів. Отримавши ряд нових пошкоджень, кораблі союзників знову змушені були відійти і вести вогонь з далекобійних гармат.
У ніч на 2 березня 1855 противник припинив бомбардування і зайнявся ремонтом суден. З ескадри доносився стукіт сокир і було видно на палубі "гарячі вогні. У тугіше ніч один пароплав з ескадри пішов у море, а вранці 2 березня покинули бухту ще два пароплави. Решта пароплави близько полудня зробивши кілька пострілів по Новоросійську, припинили бомбардування. 3 березня, закінчивши виправлення пароплави покинули Цемеської бухти, при чому один з пароплавів, у якого російські снаряди зруйнували машинне відділення, втративши здатність рухатися був узятий на буксир.
Так безславно закінчився англо-французький похід під стіни Новоросійської фортеці. Генерал Дебу доповідав адміралу Серебрякову: «Ворог при запеклої канонаді не міг змусити замовкнути своїми 67 знаряддями величезних калібрів наші 18 - і 12-фунтові гармати і три мортири, проти нього трималися. Він встиг підбити тільки гвинт в 18-фунтової гармати, іншу такого ж калібру розірвало від частих пострілів ... У весь час бомбардування Новоросійська я бачив відмінний дух у військах його гарнізону ».
Поразка ескадри союзників під Новоросійськом було вельми неприємною несподіванкою для англо-французького командування, і Дебу мав цілковиту рацію, вказуючи, що захисники Новоросійська, прийнявши бій з незмірно найменшими силами, «завдали посильні пошкодження супротивнику, мріяв, як було відомості, що однією пароплавної батареї достатньо для заволодіння Новоросійському і так несподівано в тому зневірених ».
Звістка про успішне відбитті атаки ворожого флоту на Новоросійськ дійшла до Петербурга і справила велике враження. Цар наказав нагородити рядових учасників битви по одному карбованцю, а 6 офіцерів і 23 солдати за бойові заслуги отримали ордени та медалі.
Падіння Севастополя після безприкладної 11-місячної оборони в серпні 1855 року поставило під загрозу повного знищення Новоросійську фортеця і всю Чорноморську берегову лінію. В кінці року військова рада у складі генерал-лейтенанта Хомутова, віце-адмірала Серебрякова, генерал-лейтенанта Козловського, генерал-майора Лобко і полковників генерального штабу Стішінского і Дурова прийняв рішення про зняття Анапского і Новоросійського укріплень.
Головнокомандувач окремим Кавказьким корпусом М.С. Воронцов у листі від 29 грудня 1855 року на ім'я військового міністра повідомляв, що з 1 січня 1856 штаб Чорноморської берегової лінії скасовується, а віце-адмірал Л.М. Серебряков направляється в розпорядження морського міністерства.
Так закінчилася багаторічна і плідна діяльність головного будівельника Новоросійська на Кавказі. У 1856 році Л.М. Серебряков став повним адміралом і членом Адміралтейства-ради, але душа його як і раніше була вірна Новоросійському і Чорноморському узбережжю Кавказу. Відразу ж після закінчення Кримської війни він стверджував, що Новоросійськ повинен бути відновлений як місто і торговий порт.
Помер Л.М. Серебряков у 1862 році в Петербурзі і був похований на своїй батьківщині в Карасубазарі. У травні 1955 року останки Л.М. Серебрякова були урочисто перенесені на Братське кладовище в Севастополі і поховані поруч з могилою його сина.
Сьогодні одна з найкрасивіших вулиць міста-героя - набережна носить ім'я адмірала Л.М. Серебрякова.
Втричі народження.
Незважаючи на жорсткі умови мирного договору 1856 року, що заборонив Росії мати фортеці і флот на Чорному морі, в 1858 році на місці руїн Новоросійська було побудовано нове військове зміцнення, що одержало назву Костянтинівське. У 1862 році на його передньому краї зросла козача станиця Новоросійська, яка продовжувала існувати окремо від міста, причому вона перевищувала його на свій народонаселення. У наступні роки 12 козацьких станиць розташувалися на ділянці узбережжя від Новоросійська до Туапсе.
10 березня 1866 царський уряд затвердив положення про адміністративно-територіальному управлінні Північно-Східним узбережжям Чорного моря. Воно було оголошено Чорноморським округом з центром у місті Новоросійську. Другим містом округу стала Анапа. Урочисте відкриття міста Новоросійська на місці Костянтинівського зміцнення відбулося 27 вересня 1866 року.
Першим начальником Чорноморського округу в січні 1867 року був призначений начальник штабу кубанського козачого війська полковник Дмитро Васильович Пиленко (1830-1895). Йому належить важлива організаторська роль в освоєнні і заселення нового російського краю, розвитку багатьох галузей господарства. З його ім'ям пов'язано також планування і забудова міст Новоросійська і Анапи.
Деякий час царський уряд приділяв місту увагу. Центр став інтенсивно забудовуватися будівлями військового відомства, торговельними та житловими будинками. У 1869 році різко зросло число жителів, по-перше, за рахунок переселенців із західних губерній Росії, які щонеділі прибували до Новоросійська з Одеси на колісних пароплавах російського суспільства пароплавства і торгівлі (РОПІТ), і, по-друге, за рахунок скасування станиці Новоросійської. Її жителі були виключені з козацького стану і зараховані до міського населення.
На початку 70-х років в потік російських переселенців влилися турецькі греки, вірмени і навіть чехи. Вони створювали навколо міста свої селища: греки і вірмени - Мефодіївка, чехи - Чехівка. У Цемдоліне виросли села Глібівка, Володимирівка, селище Гайдук, названий на честь агронома Ф.І. Гайдука, який займався землеустроєм в долині річки Цемес.
Будучи освіченою людиною, Дмитро Васильович Пиленко прекрасно розумів значення освіти в житті і долі людини. У 1868 році він порушує клопотання перед головним управлінням Намісника Кавказу про відкриття в Новоросійську двокласного чоловічого училища для жителів міста. Але через бюрократичну тяганину, відсутності вчителів і вільного приміщення його відкриття затягувалося та відбулося два роки потому, 12 травня 1870 року. Це було однокласне чоловіче початкове училище на 45 учнів, яке містилося в будівлі адміралтейства. Воно засновувалось для дітей всіх станів. Але через тісноту приміщень у перший набір було прийнято всього 34 учня.
Одночасно починаються клопоти з відкриття училища для дівчаток, але домогтися відкриття казенного жіночого училища не вдалося. Тому восени 1872 року була відкрита приватна школа для дівчаток, яка містилася на пожертвування. Фундаторками цього училища були Жозефіна Станіславівна Суходольська і дружина Дмитра Васильовича Пиленко - Надія Борисівна. Вони й очолили піклувальна рада школи, який займався всіма господарськими справами.
У період правління Д. В. Пиленко Чорноморським округом в Новоросійську були проведені перші вибори в міське самоврядування. Всіма господарськими справами, розвитком міста відали поліція і двома депутатами від жителів міста. Вибори перших депутатів в Новоросійську відбулася 6 грудня 1868 року. У цей день після літургії 62 виборця вибрали двох депутатів: складався в запасі флотського поручика Василя Ноздріна і Темрюкського міщанина Григорія Бубленнікова. Обрані депутати не представляли коло своїх обов'язків і повноважень і двічі зверталися в поліцію за роз'ясненнями, вказавши при цьому, що їм невідомо «як саме знаходиться міське господарство і які надходять міські грошові збори і скільки таких складається». Діяльність депутатів зустріла великі перешкоди і через п'ять місяців депутат Ноздрін подав у відставку, а депутат Бубленніков «захворів». У суперечку втрутився начальник округу, який роз'яснив поліцмейстеру майор Шереховскому, що «депутати відповідають гласним міських дум, поліцмейстер - міському голові, тому без участі депутатів не повинно розбиратися жодне господарське міське справа».
Відкриття руху по Ростово-Владикавказской залізниці сприяло розвитку портів. Але Ростовський і Азовські порти мали низьку пропускну здатність. Тому в 1872 році урядовим зазначенням від 9 березня була організована комісія під головуванням генерал-майора Пиленко для проведення досліджень та вибору місць улаштування портів в пунктах північно-східного узбережжя Чорного моря - Анапі, Новоросійську, Геленджику, Туапсе, Сухумі. Після остаточних вишукувань у жовтні 1874 року шість членів комісії з одинадцяти висловилися за будівництво головного порту Росії в Анапі, пропонуючи зв'язати його каналом з річкою Кубанню. У Новоросійську будівництво головного порту було відкинуто «внаслідок дмуть тут іноді з великою силою північно-східних вітрів. Комісія рекомендувала будувати в Новоросійську каботажний порт.
Занадто самостійна діяльність Д.В. Пиленко не подобалася Тифліській адміністрації Кавказького намісництва і незабаром він потрапив у немилість. У 1876 році він залишає посаду начальника Чорноморського округу і призначається командиром Кубанської козацької дивізії, яка бере участь у російсько-турецькій війні 1877-1878 років.
Після відходу генерала Д.В. Пиленко з посади начальника Чорноморського округу в 1786 році, як завжди буває в таких випадках, почалися нападки на його сподвижників і помічників. І першим з них виявився Федір Іванович Гейдук. Все, що їм робилося, тепер засуджується. Що взяв в управління маєтку Абрау і Дагомис колишній завідувач Ставропольської удільної контори скасовує майже все, що зроблено його попередником - Гейдук: і кінний завод, і обори з породистим худобою, а сади і виноградники залишає без належного догляду.
Проте зусилля Ф.І. Гейдук були не марними. У 1878 році, вже після турецької війни посаджені ним виноградники, зокрема в Абрау-Дюрсо,
незважаючи на відсутність будь-якого догляду за ними, дали перший урожай. Це застало зненацька управління маєтком. Урожай сяк-так зняли, але не знали, що з ним робити. Звернулися за порадою до Гейдук. Федір Іванович, не замислюючись, скупив його і на своєму хуторі в Цемеської долині в дуже важких для виноробства умовах переробив на вино. Це перше вино з перших виноградників Чорноморського узбережжя було надіслано до Ялти на виноробну виставку 1881 року, в якій брали участь кращі закордонні експерти. Своє вино Ф.І. Гейдук представив під девізом «Новий район російського виноробства». Того, що сталося на настільки представницької виставці, ні сам Гейдук, ні інші її учасники не очікували. Перше вино Чорноморського узбережжя отримало найвищу нагороду. Вино першого врожаю продавалося за ціною від 6 до 10 рублів за відро.
Тільки після цього нове керівництво питомої маєтку Абрау, фактично закинув виноградарство, як не прибуткове і не перспективне, змушене було гарячково розширювати площі під виноградники. Справа агронома Гейдук перемогло. Проте ім'я його продовжували замовчувати. Більше того, знайшлися діячі, які намагалися привласнити його заслуги.
У 1876 році генерала Пиленко на посаді начальника Чорноморського округу змінив полковник Б.М. Шелковником, переведений сюди з Закавказзя, де він займався адміністративною діяльністю в Закатольском окрузі. За період його короткого перебування на посаді начальника округу (1876-1879) сучасники відзначають його зусилля, спрямовані на поліпшення благоустрій міста.
Але головною справою Шелковніковим і вічним пам'ятником йому стала закладка міського саду, що стало значним внеском у розвиток культурного життя міста. Навпроти будинку начальника округу, де нині розташований коледж містобудування, був пустир. За наказом Шелковніковим це місце розмітили під посадку дерев і майбутньої алеї. У центрі мав красуватися фонтан, воду для якого було вирішено провести з Вербової балки - нинішній 9-й мікрорайон. Дерева частково замовили в Сочі, частина з власних розсадників запропонував Гейдук та інші сільські жителі. Закладання саду відбувалася в один з перших днів квітня і відзначалася особливою урочистістю. Городяни викопали безліч ямок, біля яких були укладені гірки привезеного чорнозему, лопати і деревця. У центрі саду все було приготовлено для молебню. Зібралися городяни. Газета «Чорноморське узбережжя» так описувала цю подію: «Церемоніал закладки саду був початий Шелковніковим, особисто посадив деревце ... потім присутні були запрошені до сніданку в квартирі начальника округу. У цей же день почали обносити сад дерев'яним парканом. І в той же літо місцева публіка гуляла по новоствореному саду. Вода йшла по канаві в досить великій кількості для поливання і фонтану ».
Діяльність Шелковніковим в Новоросійську була перервана почалася російсько-турецькою війною 1877-1878 років, для участі в якій він і був покликаний.
12 квітня 1877 російські війська були направлені на два фронти - Балканський і Кавказький. Туреччина оголосила блокаду російського Чорноморського узбережжя, перебазувавши броненосці у свої чорноморські порти - Константинополь, Сулін, Батум.
Тим часом проходить війна наклала свій негативний відбиток на Новоросійськ і населення Чорноморського округу. Під загрозою висадки ворожих десантів частина жителів покинула його.
Початок промислового розвитку Новоросійська.
Рік 1879-й став для Новоросійська знаменною щодо вибору його провідною промисловості. У цьому році в його околицях були відкриті величезні запаси мергелю - основного природного сировини для цементної промисловості. Саме геологічна будова Маркотхського хребта з його потужними і багатющими покладами мергелю стали підставою зародження і процвітання цементної промисловості в районі Новоросійська.
Восени 1881 року групою осіб у складі В.П. Лівена, Л.Є. Адамовича та інших в урядові установи подається прохання про заснування їх суспільства, яке й було 29 січня 1882. У документі про це говориться: «Государ імператор по положенню Комітету міністрів Височайше повеліти зволив: дозволити барону Етьєну Артурович Жирардо де-Сукатону, торговому дому Е.М. Майєр і К, генерал-майору Леоніду Юхимовичу Адамовичу і доктору Віктору Павловичу Злива заснувати акціонерне товариство «Чорноморського цементного виробництва», на підставі статуту, удостоєного Найвищого розгляду та установи в 22-й день січня 1882 ». Статутний капітал товариства призначено був в 500 тисяч рублів. Товариство створювалося «для обробки та добування цементу в південному краї імперії, переважно в прибережжі Чорного моря».
3 грудня 1882 після молебню, як тоді було прийнято, завод, названий господарями «Зірка», був пущений в експлуатацію. Ця назва за заводом не закріпилося, а усталилося назву «Чорноморський». Після революції, в 1922 році він отримав назву «Пролетарій». 15 грудня 1882 завод випустив першу пробну партію цементу. Він був уже шостим підприємством в Росії з виробництва портландцементу. В1883 році завод випустив вже 46 тисяч бочок цементу - це більше 7 тисяч при місткості однієї бочки 160 кг. Первісток цементної промисловості Півдня Росії приступив до роботи у винятково сприятливих умовах. Дивовижна доброякісність сировини, зручне і неглибоке залягання його у великих запасах значно скоротили витрати виробництва. Чи не викликав труднощів і збут продукції, оскільки підвищений попит пред'являли будівельники морських портів, залізниць, міського господарства. Крім того, зручний морський шлях забезпечував доставку товару в різні пункти країни. Ще більшу перспективу створювало підведення до Новоросійська залізниці. У перший рік роботи завод видав 460 тисяч пудів продукції при проектній потужності 750 тисяч. Але вже третій рік приніс значні прибутки.
Новоросійський цемент отримує попит і на міжнародному ринку.
Англійський уряд, наприклад, для особливо важливих споруд зокрема, будівництво фортеці Гібралтар, наказувало закуповувати неодмінно новоросійський цемент.
На будівництво заводу і роботи на ньому потекла дешева робоча сила російських губерній і національних околиць, а так само переселенці з Туреччини, Персії, Австро-Угорщини - майбутні корінні жителі багатонаціонального Новоросійська.
Рік 1879-й виявився знаменним для Новоросійська в зародженні ще одного важливого промислового виробництва, пов'язаного з експлуатацією нафти. Саме в цьому році в Парижі було утворено Російсько-Французьке акціонерне товариство «Російський стандарт петроліум компані», засноване французьким інженером, підприємцем, письменником, академіком і видатним державним діячем бароном Шарлем-Луї де Фрейсіне (1828-1923), які обрали Новоросійськ місцем переробки і вивезення кубанської (Таманський) нафти за кордон.
Велика будівельна програма «Російського стандарту» викликала новий приплив робочого люду з усієї Росії. Цьому сприяли часті неврожаї в центральних губерніях Російської імперії розповіді про блага, які чекали людей на Кубані і Чорноморському узбережжі. Тведль, бажаючи приманити до себе самих досвідчених робітників, платив досить великі на той час гроші - близько одного рубля на день чорноробом, що вдвічі перевищувало наявні заробітки.
Швидко забудовується житловими будинками новий зацемесскій селище, яке отримало назву «Стандарт» від імені влаштувався тут акціонерного товариства. За річкою Цемес на колись порожній території швидко ростуть корпусу нафтопереробного заводу «Російський стандарт», побудовані резервуари для зберігання і прийому нафти, що надходить по чавунних трубах від станиці Ільськая. До квітня 1882 року нафтоперегінний або, як тоді його називали «фотогенія» завод був побудований. Нафта перекачувалася за допомогою шести парових машин по нафтопроводу, що з'явилося в той час великим нововведенням. Для вивозу нафти і нафтопродуктів обладнуються причали для нафтоналивних суден. 8 липня 1882 від причалу Тведля відійшло перше судно з сирою нафтою - англійський пароплав «Альфред» з вантажем 80 тисяч пудів (1380 тонн).
У 1883 році відбулася відставка Герберта Тведля з посади представника «Російського стандарту» в Новоросійську і його змінив сам засновник акціонерного товариства Шарль-Луї де Фрейсіне, що втратив на час пост міністр-президента Франції. При ньому тривало промисловий розвиток «Стандарту» та благоустрій зацемесского селища, переганяючи в цьому відношенні центр міста Новоросійська. Тут будуються кам'яні будинки, бруковані вулиці, цей район стає центром ділового життя міста. У Новоросійську Ш-Л де Фрейсіне пробув до 1886 року, коли він знову повернувся на державну службу, займаючи важливі пости в уряді Франції - міністра закордонних справ, військового та міністра-президента.
Вінцем його діяльності стало укладання за його сприяння військово-політичного французько-російського союзу в 1893 році. Його діяльність багато в чому аналогічна діяльності іншого француза - герцога де Рішельє в Одесі.
Вирішальне значення для економічного розвитку Новоросійська, Причорномор'я, Кубані, та й усього Північного Кавказу стало залізничне будівництво. Без залізниць чорноморські порти, хлібна Кубань були відірвані від промислових центрів країни. Тому місцева адміністрація ще з середини 60-х років 19-го століття виступала з пропозицією про будівництво залізниці. Нарешті, в 1869 році на спеціальному засіданні Ради міністрів під головуванням самого Миколи II був розглянутий і схвалений проект будівництва залізниці Ростов - Владикавказ. Здійснення проекту було запропоновано передати в приватні руки. Вибір припав на інженера-шляховика і багатого підприємця дійсного статського радника барона Штейнгеля Рудольфа Васильовича, відомого вже як учасника проекту, а потім будівельника Московсько-Рязанської та Московсько-Курської залізниць, головного інженера і будівельника Орловсько-Вітебської, грязе-Царицинської і Балтійської залізних доріг.
У 1872 році було створено акціонерне товариство Ростов-Владикавказской залізниці на чолі з Р. В. Штейнгелем, і почалося її будівництво. 2 червня 1875 відкривається рух по ній.
У 1882 році був розроблений план подальшого розвитку рейсової мережі в країні. У числі 17 залізних доріг, зазначених у поданні Міністерства шляхів сполучення в Комітеті міністрів від 8 квітня 1882 року, була відзначена, як одна з більш необхідних гілок Ростово-Владикавказской залізниці до Чорного моря - Новоросійська. 14 лютого 1884 Комітет міністрів визнав першорядне значення Новоросійської гілки, підкреслюючи, що «після Сибірської лінії вона є необхідною з усіх, намічених урядом залізничних ліній». Восени 1884 року остаточно було вирішено питання про направлення гілки. Був прийнятий проект лінії Тихорєцьк-Новоросійськ, що мав ряд переваг в порівнянні з іншими проектами (з'єднання Владикавказской магістралі з Геленджиком або Анапою). Лінія Тихорєцька-Новоросійськ проходила через західний і північно-західну частину Кубанської області з розвиненим землеробством.
Будівництво залізничної гілки Катеринодар-Новоросійськ протяжністю 254 версти здійснювалося під керівництвом інженера Кербеди Михайла Станіславовича. Під кожну версту рейкового шляху вкладалося 1440 дубових шпал. Перед кінцевою точкою шляху - Новоросійськом - на південній околиці станиці Верхнє-Баканська у відрогах Маркотхського хребта по лінії залізниці було споруджено два тунелі, через що залізнична станція при цій сторінці отримала найменування тунельної. Будували їх італійські інженери Мадлен і Фізіні.
По завершенні будівництва залізниці Катеринодар-Новоросійськ 24 червня 1888 відбулося її урочисте відкриття. На ньому були присутні в якості почесних гостей володаря Громадянської частиною на Кавказі князь Дондуков-Корсуков, міністр шляхів сполучення начальник Кубанської області генерал-лейтенант Г. А. Леонов та інші високо поставлені особи. Депутати від міста Ільченко та Нікульскій піднесли міністру хліб-сіль і висловили вдячність населення за спорудження дороги.
Присутній на урочистостях з нагоди відкриття залізничного сполучення в Катеринодарі у вересні 1888 року імператор Олександр III з сімейством пройшов по тільки що відбудованій залізничною гілкою на Новоросійськ. У Новоросійську 23 вересня 1888 «виборні градских товариств» були удостоєні прийому імператором. На прийомі виборні депутати попросили царя включити в міську межу землі нафтового заводу «Російський Стандарт» з сусідніми з ними володіннями генерала Адамовича і територію товариства Чорноморського цементного виробництва, щоб їх власники брали участь в платежах податків, по справедливості полегшивши відбування міських повинностей жителями Новоросійська.
Початок експлуатації залізниці стимулювало розвиток міста. Із завершенням будівництва Новоросійської гілки скоротився шлях для виходу зернових вантажів до Чорного моря через Новоросійський порт і його експорт замість колишнього напрямку через Ростов в Азовське море. Сільське господарство Передкавказзя все більше набуває експортний характер. Південь Росії стає основним постачальником пшениці на експорт.
Спорудження в 1888 році Новоросійської гілки Владикавказской залізниці спричинило за собою бурхливий розвиток торгового порту. За угодою з урядом Товариство Владикавказской залізниці взяло будівництво порту в свої руки. Це було передбачено і статутом Товариства, прийнятим в 1884 році. При цьому було обумовлено, що будівництво порту буде завершено до терміну закінчення будівництва залізної дороги, тобто до 1884 році. Суспільство ще в 1881 році доручив інженеру Лісовському скласти проект порту пропускною спроможністю в 44 млн. пудів (700 тис. тонн) на рік. Розташований у північно-західній частині Цемеської бухти, порт був надзвичайно зручний для судноплавства.
У 1887-88 роках були побудовані перші три причали для прийому залізничних вантажів, у яких могли грузиться 12 великих пароплавів далекого плавання, Ці пристані, побудовані як тимчасові, діють до цього часу (тепер це причали № 3,4,5). У 1890 році повна вантажопідйомність вантажів становила 30 млн. пудів. Пристанями користувалися і суду каботажного плавання, за що стягувалася плата 100 руб. на добу. Так що ці збори повністю покрили витрати Товариства на спорудження пристаней (близько 1 млн. крб.). До 90-х років загальна сума витрат на обладнання порту досягла 16 млн. руб. При будівництві та обладнанні його використовуються останні досягнення науки і техніки. До цього часу Суспільство вже мала чотири пристані, де могли одночасно грузиться 16 пароплавів. Було побудовано 14 кам'яних і 54 дерев'яних комори для 16 млн. пудів вантажів, у тому числі для 14 млн. пудів хліба. Споруджений за американським типом елеватор більш ніж на 3 млн. пудів зерна, що не має собі рівних не тільки в Росії, але і в Європі. Зерно на елеватор і пристані подавалося транспортерами. До будівництва елеватора приступили у квітні 1891 року. Керував ним талановитий російський інженер Олександр Миколайович Шенсновіч. Фундамент грандіозного за тих часів будинку з цегли, каменю і металу був закладений у скелястому грунті. Зерносховище з 364 силосів могло вмістити три мільйони пудів зерна одночасно. Головна особливість елеватора - наявність електростанції трифазного струму. Вперше у світі Новоросійський елеватор був оснащений індивідуальним приводом на електромоторах, виготовлених у місцевих майстернях за проектом творця техніки трифазного струму М.О.Доліво-Добровольського.
Інтенсивна робота з розширення причальної лінії порту розгорнулася в 90-х роках. У надзвичайно стислі терміни будівельники оснастили порт новими пристанями: елеваторної, вугільної, цементної, каботажного. У 1895 році державна комісія прийняла портові споруди від будівельників. З року в рік зростав вантажообіг. У 1897 році побудували нову пристань і великі складські приміщення. Для захисту суден, що стоять біля причалу, від штормових суден з моря, портовими робітниками майже вручну було споруджено два огороджувальних молу - західний і східний.
Вони надійно прикрили внутрішню акваторію порту і вона стала однією з найбільш безпечних гаваней Чорномор'я. Товариство Владикавказской залізниці мало в порту власні ремонтні та механічні майстерні, в яких будувалися баржі та шаланди, два механічних заводу, які випускали парові котли і виробляли ремонт машин і невеликих суден.
Для експлуатації всіх споруд у Новоросійську Товариство Владикавказской залізниці утворило в 1889 році Новоросійське комерційне комісійну агентство, для якого було збудовано на березі моря недалеко від елеваторної лінії красива будівля, в ньому за радянської влади розмістилося управління торгового порту. Основною метою комерційного агентства було залучення і розвиток перевезень залізничних вантажів, головним чином хліба, діяльність агентства викликала інтерес у хліботоргівців. Їм видавалися позики під прийняті вантажі, надавалися інші пільги. Новоросійське комерційне агентство підпорядкував собі всю зернову торгівлю Кубані. Його діяльність призвела до серйозних змін в організації хлібної торгівлі не тільки в Росії але й в Європі.
З будівництвом Новоросійського порту для сільського господарства Північного Кавказу відкрилися широкі можливості збуту зерна та інших товарів за кордон. Сільське господарство Передкавказзя все більше набувало експортний характер. Можливість експорту через Новоросійський порт стимулювала подальше залізничне будівництво, яке втягувало в торговий обіг нові, багаті хлібом райони. Із закінченням будівництва Ставропольської гілки в 1897 році посилився зерновий потік з цього родючого району. Спорудження гілки Тихорєцька - Новоросійськ в 1899 році дало вихід Приволзькому хліба. Загальний вантажообіг Новоросійського порту за 1890-1900 роки виріс з 30,3 до 66,8 млн. пудів, або більш ніж у два рази. Зерно продовжує залишатися головним предметом експорту Новоросійського порту.
Серед сільськогосподарської продукції, що проходить через Новоросійський порт, слід назвати і тваринництво. Щорічно перевозилося до 25 тисяч голів великої рогатої худоби і до 50 тисяч голів овець, головним чином з Тверської і кубанської областей. З ініціативи генерала Адамовича, що мав у Новоросійську величезні запаси землі в особистому користуванні, був побудований великий холодильник в районі Цемеської бухти, і скотарські райони Півдня та Південного Сходу, включаючи і астраханські степу, отримали можливість збуту через Новоросійськ продуктів скотарства за кордон.
Важливе місце в експорті Новоросійського порту після хлібних і взагалі сільськогосподарських вантажів займали нафта і нафтопродукти. Перший пароплав з Ільськая нафтою товариством «Російський Стандарт» було відправлено з Новоросійського порту ще в 1882 році. Зі спорудженням у 1894 році залізничної лінії Беслан-Петровськ і Петровського порту, був відкритий вихід до Чорного моря нафтовим вантажам Закавказзя і покладений початок інтенсивному розвитку Грозненського нафтопромислового району. У 1900 році через Новоросійський порт було відправлено 17,2 млн. пудів або 82, 7% всіх прибулих в порт нафтових вантажів.
Сполучений залізницею з багатими зерновими районами і грозненський нафтовими промислами, Новоросійськ до початку XX століття перетворився в порт загальноросійського значення, став «вікном у Європу» для Північного Кавказу і всієї Південно-Східної Росії і зайняв чільне місце в системі зовнішньої торгівлі Росії. На його частку припадало до 80, 4% закордонного вивезення всіх північнокавказьких портів.
Новоросійськ - губернське місто.
Швидко зростаючий попит на цемент, розширення порту і торгівлі зерном у зв'язку з підбиттям залізниці, постійний приплив дешевої робочої сили і капіталу забезпечили процвітання промисловості і в той же час бурхливий ріст Новоросійська. З середнього військового зміцнення він стрімко перетворюється на великий промисловий центр півдня Росії. У короткий час споруджується шосейна дорога Новоросійськ-Сухумі, розпочата в 1891 році. Із завершенням будівництва порту в 1888 році з експорту хліба він займає друге місце серед південних портів Росії. Через Новоросійськ в центральні промислові райони країни і Закавказзя йдуть цемент, нафту, зерно, тютюн, риба, фрукти. Слідом за будівництвом в 1894 році елеватора у місті будується чавуноливарний, механічний і нафтоперегінний заводи.
У 1888 році в міському саду підприємець і колишній актор Семен Мітяєв побудував перший дерев'яний театр з буфетом і естрадою для оркестру. А роком раніше Новоросійським міщанами Н. І. Преображенським і П.Є. Чапурин заснована перша в місті друкарня. У швидше вийшла газета «Новоросійський листок». Із зростанням населення піднімається культурнообразовательний рівень міста. Рішенням Кавказького учбового округу в серпні 1894 року в Новоросійську відкривається чоловіча гімназія з 4-х класів. У наступному, 1895 році відкривається жіноча гімназія. У 1894 році 1 березня у міста з'являється своя бібліотека, подарована професором Е. Е. Балліона в кількості 2909 томів книг.
У травні 1896 року до Новоросійська стає губернським містом. Положенням «Височайше» затвердженим 23 травня 1896 з Чорноморського округу була створена Чорноморська губернія - найменша за величиною губернія в Російській імперії. Утворена вона була у складі трьох округів - Новоросійського, Туапсинського і Сочинського. Губернатором новоствореної Чорноморської губернії 19 травня 1896 був призначений Євграф Пилипович Тиханов. Він керував губернією до 1901 року. Всіх населених місць в губернії налічувалося, крім міст, 59. Переважна населення по губернії складали росіяни та українці, а також, вірмени, греки, чехи, молдавани та ін Ще напередодні затвердження Положення про створення Чорноморської губернії, в майбутньому губернському місті Новоросійську вводиться міське самоврядування.
У період з 21 по 28 листопада намічалося провести вибори. Таємним голосуванням були обрані члени управи, її секретар і міський Голова. Першим міським Головою був обраний лікар Михайло Федорович Пенчул, шанована в місті людина, один з перших переселенців, який обіймав посаду медика при начальнику Чорноморського округу.
Насамперед батьки міста намагаються налагодити господарське і культурне будівництво, подбати про поліпшення освіти збільшується населення губернської столиці. У 1896 році дума виносить постанову про відкриття при чоловічої гімназії п'ятого і наступних класів. З міського бюджету виділено кошти для будівництва гімназії. Для міста ця подія була неабияким. Спеціально зі столиці був виписаний інженер-архітектор Лукашевич. А проект затверджений самим імператором Миколою II, був створений німецьким архітектором. Через два роки красива будівля чоловічої гімназії було побудовано на вулиці Дмитрівській (Енгельса).
Будинок жіночої гімназії була побудована в 1901 році за проектом архітектора М. М. Карлінський по вулиці Вельяміновское (Революції 1901 року).
Випуск першої міської газети в грудні 1902 року організував Ф. С. Леонтович, називалася вона «Чорноморське узбережжя». Її редактору вдалося об'єднати багатьох журналістів, залучити до участі літераторів, краєзнавців, друкарську інтелігенцію. У цій газеті були напечатони перші вірші Маріетти Шагінян, яка жила тоді в Геленджику - «Геленджицький мотиви».
Все більш привабливим у Новоросійську місцем відпочинку в літній період як для городян так і для гостей міста було купання в морі. Міські купальні також перебували під постійним контролем Міської думи. З 1 червня 1896 нові купальні Д.С. Серафимова були відкриті в районі теперішнього парку Фрунзе. У поширеній оголошенні вказувалося що «зразкові купальні Д. С. Серафимова в Новоросійську ... по пристрою, зручностей і просторості кращі на всьому Чорноморському узбережжі».
1900 році був вирішено, нарешті, тривалий питання про включення до складу міста Зацемесской сторони. Приєднання Зацемесской боку мало важливе значення для подальшого розвитку Новоросійська. Визнаючи велику роль в цьому володаря громадянської частиною на Кавказі генерала князя Григорія Сергійовича Голіцина, Новоросійська міська Дума 9 вересня 1900 прийняла рішення про обрання його Почесним громадянином м. Новоросійська і затвердження стипендії його імені.
Одним з нагальних питань міста було забезпечення водою. Населення міста користувалося водою з міських колодязів. У місті було 32 колодязя, але в посушливе літо води не вистачало. У 1894 році в долині річки Цемес був побудований водозбір і розпочато будівництво штольні з Маркотхського хребта для залізниці. На засіданні 14 грудня 1897 Дума обирає комісію з прокладання водопроводу з п'яти чоловік. Приступили до будівництва в 1900 році водопроводу з Вербової балки, пущеного через рік.
До початку століття в Новоросійську були консули кількох держав: Бельгії, Великобританії, Греції, Італії, Туреччини, Франції та Німеччини, що свідчить про всезростаючої торгівлі через Новоросійський порт в багато країн світу.
Бурхливі роки «Новоросійської республіки».
Під впливом посилюється пропаганди в революційних гуртках на початку століття в Новоросійську, як і інших містах Чернономорья і Кубані, створюються загальноросійські або національні революційні партії. Найбільш впливовою серед них була партія соціал-революціонерів. Перші групи і гуртки есерів виникли в Катеринодарі, Новоросійську і Сочі. Одним з керівників гуртка есерів у Новоросійську був А. С. Калинський, активний учасник в місті в 1902-1904 роках.
До кінця 1904 року в цілому по країні складається складна соціально-політична обстановка, посилена поразкою Росії у тривала війні з Японією. Під впливом все більш зростаючих економічних труднощів, посиленням революційної пропаганди численних політичних партій, у багатьох найбільших промислових містах Росії відбуваються масові виступи трудящих не тільки з економічними, але все більше політичними вимогами проти самодержавного ладу.
Початком першої російської революції стало 9 січня 1905 в Петербурзі - розстріл 150-тисячного мирної ходи робітників столиці до Зимового палацу з проханням до царя захистити від непосильної праці, голоду, злиднів і політичного безправ'я.
У Кубанської області і Чорноморської губернії звістку про події 9 січня в Петербурзі також була зустрінута масовими політичними мітингами, демонстраціями і страйками.
На що відбулася 27 квітня 1905 року в ущелині Маркотхського хребта сходці, в якій взяли участь до 500 робітників з усіх підприємств міста, було вирішено провести демонстрації 1 травня і 2-х денний страйк.
1 травня 1905 в Новоросійську відбулася грандіозна політична демонстрація за участю збройної бойової дружини. З ранку на умовленому місці на Старобазарному площі (нині площа Героїв) зібралися маси робітників. Вишикувавшись в колони, які зібралися попрямували по головній магістралі міста - Серебряковской вулиці. Демонстранти йшли під червоними прапорами, на яких були зроблені написи російською і грузинською мовами: «Геть самодержавство! Хай живе свобода і 8-годинний робочий день! »Викликана виконуючим обов'язки губернатора А. А. Березнікова для охорони порядку козача сотня не нападала на демонстрантів. На наступний день, 2 травня 2905 була проведена ще більш потужна і численна політична демонстрація. 3 травня робітники залізничних майстерень, не отримавши відповідей на свої економічні вимоги, відмовилися стати до верстатів. Адміністрація закрила майстерні і викликала війська для охорони. Почалися репресії до керівників демонстрації.
У результаті повсюдних революційних виступів у країні цар Никола II був змушений підписати 17 жовтня 1905 маніфест про дарування деяких свобод населенню імперії. За оголошеної амністії були звільнені з в'язниць політичних в'язнів.
Нова хвиля революційних виступів проти самодержавства піднімається в країні в грудні 1905 року. 8 грудня Новоросійський робочий клас підтримав московський пролетаріат страйком. До початку повстання був зібраний рада і дружина, яка налічує близько тисячі чоловік. Військовий гарнізон практично вийшов з підпорядкування влади. У такій обстановці віце-губернатор і оточували його офіцери 12 грудня втекли з міста і оселилися у вагоні товарного двору залізничної станції.
Таким чином, в місті і окрузі була повалена царська влада і встановлена влада революційного народу в особі Ради робітничих депутатів. В історії Новоросійська настав короткочасний період, який в офіційних документах та історичній літературі отримав назву «Новоросійська республіка». Всього 14 днів тривав цей період. Рада робітничих депутатів здійснив низку революційних заходів в інтересах робітничого класу: ввів 8-годинний робочий день, працевлаштував всіх безробітних, встановив прогресивний податок на буржуазію, встановив контроль над усіма видами транспорту і торгівлею, здійснив політичні свободи зборів, слова, друку.
Спочатку з утворенням Ради продовжувала діяти і Міська дума і її Голова співпрацював з Радою. У подальшому. коли Рада оформив власні органи управління, робота думи була припинена, як і діяльність всіх старих органів самоврядування, за винятком казначейства та банку.
24 грудня 1905 для розгрому революційного руху в Новоросійську з Катеринодара був спрямований каральний загін під командуванням генерал-майора Пржевальського, а в порт прибув броненосець «Ростислав». Спроба підірвати потяг із загоном Пржевальського в тунелях або спустити його без гальм через естакадний пристань у море не вдалася. Загін, вивантажували з вагонів на станції в тунельну, через гори проїхав у Новоросійськ.
Рада обговорила становище, вирішили: з огляду на безнадійності опору і в інтересах збереження революційних сил в бій з царськими військами не вступати і рада робітничих депутатів розпустити. «Новоросійська республіка» припинила своє існування.
Новоросійськ у період першої світової війни (1914-1917).
19 липня 1914 Німеччина оголосила війну Росії. Про це вже 20 липня була отримана телеграма в Новоросійську і вийшли повідомлення в міських газетах. У перші дні в Катеринодарі, а потім і в інших містах, в тому числі і Новоросійську пройшли маніфестації на підтримку війни організовані владою. Її початок викликало патріотичне піднесення серед різних верств населення. Багато її вважали виправданою і вимушеною для Росії. І тільки пізніше в масах починає наростати негативне ставлення до неї.
Зібране за пропозицією Чорноморського губернатора 5 березня 1915 Особлива нарада лікарів і представників міста з питання про можливості Новоросійська прийнятті воїнів, які потребують бальнеологічному лікуванні, прийшло висновок що до Новоросійська можуть бути прийняті 115 хворих військових чинів.
У Новоросійськ евакуюються навчальні заклади західних областей Росії і міська дума приймає заходи по їх розміщенню в місті.
Відразу ж після оголошення війни, 19 липня почалася мобілізація запасних нижніх чинів. До вересня 1914 року в армійські частини з Чорноморської губернії було направлено 7 тисяч осіб.
У жовтні 1914 року війна підступила безпосередньо до міста Новоросійська. 16 жовтня 1914 місто було піддано обстрілу німецько-турецькими судами.
Закінчивши бомбардування крейсера пішли з бухти і зникли за обрієм. Пожежа вирувала кілька діб, гасіння його ускладнилося тим, що потужні портові та залізничні протипожежні засоби були знищені стихією, а міський пожежній команді такі масштаби були не під силу.
Слід зазначити, що під час цих подій Туреччина формально ще не перебувала в стані війни з Росією, але, будучи союзниками Німеччини та Австро-Угорщини, фактично у війну вступила. Офіційно ж Туреччина оголосила війну Росії 2 листопада 1914. Як стало відомо згодом, одночасно з розбійним нападом на Новоросійськ, німецько-турецькими судами були обстріляні і інші російські горда на чорноморському узбережжі.
З вступом Туреччини у війну проти Росії, на базі Кавказького військового округу 1 листопада 1914 почала розгортатися Кавказька діюча армія. Її командувачем був призначений намісник на Кавказі, командувач Кавказьким військовим округом генерал-ад'ютант граф Іларіон Іванович Воронцов-Дашков.
З початком війни в Чорноморській губернії і таманському відділі кубанської області було введено військовий стан. Був посилений поліцейський контроль за населенням.
У ході війни посилилася морська могутність Росії. На Чорному морі вступають в дію нові кораблі.
За роки війни помітно змінилося суспільний настрій в містах, станицях і селах. Патріотичний підйом перших місяців війни змінився невдоволенням тривалої війною, падінням життєвого рівня. Наростало демократичний рух, поширювалися революційні відозви. У квітні 1916 року начальник Кубанського обласного жандармського управління повідомляє в Петроград, що «як серед інтелігенції, так само як і робітничого класу майже у відкриту ведуться переговори про те, що після закінчення війни, а може бути і раніше, відбудеться революційний рух, в якому візьмуть участь і військові частини, в достатній мірі вже для цього підготовлені і що цей рух виллється в незрівнянно більш гостру форму, ніж у 1905 році ».
Список літератури
1. Ю. Д. Журкін, А. К. Єременко, В. М. Тищенко. Місто-герой Новоросійськ - М., «Миша», 1983.
2. Б. Д. Герасименко. Нариси історії Новоросійська - М., 2001.
3. А. Герасименко, С. Санев. Новоросійськ - від зміцнення до губернського місту - К., 1998.
4. А. К. Єременко. Імена в історії Новоросійська: Нариси - М., «Юпітер», 2001.