У чорній металургії завжди панували великі компанії володіють необхідними засобами для інвестицій в будівництво нових підприємств і технічне переозброєння старих. Вони легше долають нестійкість світового ринку чорних металів, його затоварення, швидше впроваджують інноваційні види продукції. Підприємства галузі в різних країнах мають неоднакову форму власності. В одних вони повністю належать приватним власникам, акціонерним компаніям, в інших - державі. Є і змішані державно-приватні. Нерідко ними володіють спільно національний та іноземний капітали.
Чорна металургія історично складалася як галузь індустрії з дуже великою потужністю обладнання. Особливо великий, концентрація у виплавці чавуну і сталі, де сам характер виробництва визначає дуже великі агрегати, потужність яких продовжує зростати. У прокатному виробництві, особливо на завершальних стадіях четвертого переділу, вона значно менше. Саме в ньому швидко зростає кількість малих і середніх підприємств, які створюють фірми, мало пов'язані організаційно з найбільшими металургійними монополіями.
В епоху НТР зниження металоємності народного господарства за рахунок істотного підвищення якості металу, конкуренції пластмас і синтетичних смол, ряду кольорових металів, дуже позначилося на весь розвиток чорної металургії і зміна всіх її галузевих структур.
Галузева та територіальна структура чорної металургії
Структуру чорної металургії визначає ряд різнорідних виробництв, сильно відрізняються характером вироблюваної в них продукції, технікою і технологією її отримання, напрямком і користування як у самій країні, так і за її межами. У структурі галузі виділяються сировинні виробництва (видобуток і збагачення залізної руди, її агломерація, збір металевого брухту та підготовка його до переплаву); полупродуктовие переділи (виплавка чавуну і доменних феросплавів, сталі і її сплавів). Особливе, визначальне значення мають кінцеві переділи - отримання прокату і відливок з чавуну і сталі. Здобич руд легуючих металів, коксівного вугілля, вогнетривів та інших допоміжних матеріалів у більшості країн світу відносять до інших галузей індустрії.
Прогресивні зрушення у розвитку чорної металургії відображає співвідношення виплавки сталі і чавуну. Зростаюче переважання виплавки сталі - результат збільшується попит на прокат у машинобудуванні та будівництві. На початку століття - у 1913 р. - чавуну виробляли в світі в 1,04 рази більше, ніж сталі. У 1950 р. стали отримували вже в 1,67 рази більше, ніж чавуну, так як виплавка була зосереджена в небагатьох промислових державах світу. Створення великого виробництва чорних металів у багатьох нових індустріальних країнах у 1950-1995 рр.. призвело до зниження цього коефіцієнта до 1,43 (за розвиненим державам він залишається високим: в ітрліі - 2,37, у США - 1,87 і т. д.). У Росії в 1995 р. коефіцієнт упав до 1,28 (у СРСР в 1990 р. він був 1,4). У КНР гострий дефіцит чорних металів, особливо сталі і прокату з неї, стимулював виплавку чавуну, що призвело до зменшення коефіцієнта в 1995 р. до 0,91.
Сировинна база чорної металургії світу. Залізна руда - основний вихідний вид сировини в галузі. В останні десятиліття освоєні процеси використання руди для безпосередньої виплавки сталі, минаючи стадію одержання чавуну, що ще більше збільшило роль залізної руди в усьому металургійному виробництві. Залізна руда дістається одним з наймасовіших видів продукції світової гірничодобувної промисловості: за обсягами видобутку вона поступається тільки вугіллю, нафти і природного газу. Разом з тим проблеми її видобутку, збагачення і транспортування є більш важкими, ніж цих енергоносіїв.
Запаси розвіданих залізних руд у світі постійно збільшуються в міру розгортання геологорозвідувальних робіт. Так, світові запаси розвіданих і розроблялися залізних руд в 1922 р. оцінювалися в 35,5 млрд. т, а ймовірних у 98,2 млрд. т. На початку 90-х рр.. общегеологические запаси за різними оцінками становили від 400 до 800 млрд. т, з яких на розвідані доводилося 150-185 млрд. т. Таким чином, незважаючи на інтенсивне витяг залізних руд, постигающее в останні роки 1 млрд. т, їх розвідані ресурси у світі не тільки не зменшилися, але в цілому істотно зросли.
Значення окремих країн та регіонів світу в общегеологических запасах залізних руд неоднаково. Більше 28% їх перебуває в державах Східної Європи, переважно в СНД (Росія, Україна), до 17% - в Азії (КНР, Індія), по 16% - у Південній Америці (Бразилія) і Африці, 13% - у Північній Америці (США, Канада) і по 5-6% у Західній Європі та Австралії. Географія запасів залізної руди по регіонах і країнах світу далеко не збігається з потребою в ній у цілого ряду держав, часто повністю позбавлених розроблюваних родовищ цієї сировини, але мають велику чорну металургію (Японія, ФРН, Республіка Корея та ін.)
Вміст заліза в рудах різних родовищ коливається в широких межах: до багатих ставляться руди із вмістом заліза більше 50%, до рядових - від 25 до 50% і до бідних - до 25%. У розвинених країнах світу родовищ багатих руд мало: у Західній Європі такі обмежені за запасами руди практично є тільки в Швеції (60-65% заліза). Переважна частина рудних ресурсів регіону бідні. Тому багато країн (Великобританія, ФРН, Бельгія та ін) у 80-і рр.. взагалі припинили їхню розробку. Навіть Франція з найбільшими в регіоні запасами в 1993 р. згорнула видобуток залізної руди. Погіршилася якість видобутого залізорудної сировини і в Північній Америці. У США кращі за якістю родовища вже майже вироблені і тепер використовуються в основному рядові руди (до 50% заліза). Лише Канада і Мексика ще мають багаті рудами (61-63% заліза).
Та ж ситуація склалася і в країнах Східної Європи, де середній вміст заліза в видобутих рудах в Росії і України становить близько 40%. В Азії багата руда добувається в Індії (до 63% заліза), а КНР змушена розробляти переважно свої бідні руди. Такі країни з розвиненою чорною металургією, як Японія і Республіка Корея, не мають своїх ресурсів залізних руд.
Все це зумовило швидке переміщення залізорудного виробництва в інші країни різних регіонів світу. Якість руди там значно краще (у Бразилії до 68% заліза, в Австралії і Венесуелі - 64, Індії - 63, ПАР - 60-65%). Вони мають великі запаси для розгортання потужної залізорудної промисловості. У 1938 р. на частку цих країн припадало лише 16% усього світового видобутку залізної руди, в 1970 р. - вже 35%, в 1995 р. - більше 55%.
Запроваджені в країнах Західної Європи та США нові науково-технічні методи збагачення бідних і рядових руд дозволили підвищити якість продукту. Так, процеси агломерації втягнули в обіг дрібнозернисті руди і зробили їх придатними для домен високої потужності. Але рудний агломерат малотранспортабелен і виготовлявся тільки в районах металургії. Набагато більше значення для збагачення всіх типів руд мало освоєння виробництва залізорудних окатишів із вмістом металу до 65-70%. Вони відрізняються високою транспортабельністю і крім доменного процесу знайшли нову сферу застосування - в прямому відновлення заліза. Це зумовило перехід до широкого їх отримання, особливо на експорт.
У географії залізорудної промисловості світу в XX ст. відбулися кардинальні зрушення. Аж до Другої світової війни Західна Європа залишалася провідним регіоном у видобутку залізної руди: в 1913 р. - 55%, в 1938 р. - 40% (Північна Америка відповідно 35 і 20%). Після Другої світової війни в 1950 р. Північна Америка дала 43% залізної руди в світі (Західна Європа 30%). У 70-80-і рр.. вперед вийшли три регіони: Південна Америка, Азія та Східна Європа з часткою у світовому видобутку кожного з них від 20 до 30%, а також Австралія. Їх лідерство збереглося аж до 1995р. Західна Європа і Північна Америка сумарно видобувають залізної руди менше, ніж одна Австралія. Ще більші зміни відбулися у видобутку руди по країнах.
Все більш важливим видом сировини стає брухт чорних металів. Кожна тонна брухту економить приблизно така ж кількість чавуну і відповідно необхідні для його отримання залізну руду і кокс. Металофонд народного господарства розвинених держав величезний і обчислюється сотнями мільйонів і навіть мільярдами тонн. Його джерела - амортизаційний брухт (що йдуть на злам машини, обладнання, будівлі тощо); виробничий брухт (відходи металообробки) і оборотний лом (відходи розливання сталі). Проблема формування ресурсів брухту (збір, підготовка до переплаву) - одне з головних завдань металургії світу.
Світовий ринок брухту визначається всередині кожної з країн наявними ресурсами в залежності від рівня розвитку господарства. Ці ресурси брухту дуже неоднакові в окремих країнах, але в цілому вони досить великі. Потреби у брухті чорних металів у світі в 1995 р. Досягали 385 млн. т. З цього вторинної сировини було виплавлено у всіх країнах 40% сталі. Вигоди від переробки брухту в електродугових печах і в кисневих конвертерах збільшують попит на нього. Тому у зовнішній торгівлі бере участь порівняно обмежена кількість брухту: близько 5-7% утворюються його ресурсів.
Виробництво металургійного коксу. Одержуваний з коксівного вугілля кокс є паливом і відновником залізної руди при виплавці чавуну. Кокс - перший за витратами компонент у доменному процесі. Його постачають коксохімічні цехи в металургійній або в паливній промисловості. Незважаючи на виникнення нового напрямку отримання сталі в безкоксової (або бездоменной) металургії, абсолютна роль коксу в світі не зменшується. Його виробництво змушені створювати для своєї металургійної промисловості навіть позбавлені ресурсів коксівного вугілля країни, імпортуючи їх у великій кількості.
Досягнення НТП сприяли різкого зменшення витратних норм коксу на виплавку чавуну. Так, в 1938 р. в світі середня витрата коксу на 1 т чавуну становив понад 1,68 т, до 1960 р. він скоротився до 1,09 т, а в 1990 р. був всього 0,66 т. Підвищення якості залізної руди , вдосконалення технології і техніки виплавки чавуну дозволили зменшити питомі витрати коксу більш ніж у два рази. Тому випал коксу з 70-х рр.. у світі стабілізувався на рівні 350-360 млн. т, незважаючи на зростання виплавки чавуну. У США і ряд країн Західної Європи виробництво коксу навіть знизили в 2-3 разів;
Розміщення виробництва коксу за 1938-1995 рр.. зазнало великі зміни. У довоєнному 1938 розташовувала ресурсами коксівного вугілля Західна Європа була провідною в світі за отримання коксу, даючи більше половини (55%). Після Другої світової воєн першість перейшла до багатої вугіллям Північній Америці: у 1950 р. 40% коксу в світі. У 1990 р лідером коксового виробництва стала Азія 43%, а в 1995 р. її частка збільшилася до 55%. Значні зрушення ролі продуцентів коксу відбулися по окремих країнах: до Другої світової війни виділялася Німеччина, після війни до 1961 р. США, потім до 1991 р. - СРСР, а після 1991 р. - КНР.
Легуючі метали необхідні для отримання феросплавів, низьколегованих (що містять до 2,5% легуючих металів), середньолегованих (2,5-10%) і високолегованих (понад ^10%) сталей. У цілому в порівнянні з основним металом - залізом використання легуючих металів невелика. Серед них лише марганець, хром і нікель роблять у світі в кількостях більше 1 млн. т. кожного. Решта метали цієї групи використовуються в набагато, менших кількостях, іноді тільки сотнями кілограмів. Тому обсяги видобутку руд легуючих металів і виробництво самих металів на розміщення чорної металургії впливу майже не роблять.
Більшість провідних держав з виробництва продукції чорної металургії не забезпечені всіма видами легуючих металів, а деколи, як наприклад Японія, не мають їх. Як правило, вони мають у своєму розпорядженні в достатній кількості лише деякими з них:
Бразилія і Україною - марганцем, Росія і Канада - нікелем, Бразилія та Індія - хромом, КНР - вольфрамом, США - молібденом. Залежність від імпорту хрому, марганцю і кобальту чи сировини для їх отримання в Західній Європі становить 100%, нікелю 99, вольфраму 70%. У США вона досягає 70% по нікелю і вольфраму, до хрому 75, кобальту 95 і марганцю 100%. Дуже висока забезпеченість цими та деякими іншими легуючими металами Росії і КНР, вони є разом з країнами Африки, Південної Америки експортерами ряду легуючих металів.
Виробництва металургійного комплексу. Виплавка чавуну - сплаву заліза з вуглецем - перша стадія безпосереднього одержання металу в галузі. З виплавленого в доменних печах чавуну виробляють близько половини всієї сталі в світі. У залежності від подальшого використання в домнах виплавляють передільний (білий) чавун, застосовуваний для переділу в сталь. На нього припадає переважна частина чавуну (понад 85%). Ливарний (сірий) чавун - важливий конструкційний метал, що йде на виготовлення всіляких фасонних виливків. Продуктами доменного виробництва є також деякі феросплави, наприклад, чавун з великим вмістом кремнію, марганцю (феросиліцій, феромарганець та ін.)
Доменний процес - самий материалоемкий в основному металургійному циклі. На виплавку 1 т чавуну витрачається не менше 3 т залізорудної сировини, палива, вапняків, до 30 м ³ води, природний газ, кисень. Для підвищення ефективності виробництва чавуну, зменшення витрат матеріалів і палива першочерговою проблемою було і залишається застосування високоякісної залізної руди. Економічний ефект досягається також за рахунок збільшення обсягу доменних печей. Це дозволяє значно зменшити інвестиції на спорудження домни, знизити собівартість чавуну, поліпшити технологічний процес, скоротити витрати палива. За післявоєнні роки максимальні обсяги домен у світі зросли з 1500 до 5000 м ^3. Сучасна домна здатна за один рік дати 4-4,5 млн. т чавуну, що можна порівняти з виплавкою чавуну в одній з таких країн, як Австрія, Туреччина чи Мексика.
Складні економічні, і особливо екологічні проблеми зумовили великі зміни в географії доменного виробництва. Поряд з локальними зрушеннями в розміщенні заводів з доменними Цехами (переміщення їх зі старих районів чорної металургії на шляху надходження імпортної сировини в прибережних пунктах приморських країн) відбулися і великі міжрегіональні зміни. Головний результат таких міграційних процесів в окремих частинах світу - зменшення ролі старих промислово розвинених країн в отриманні чавуну. За 1950-1995 рр.. сумарна частка Західної Європи та Північної Америки зменшилася (незважаючи на організацію цього виробництва у нових країнах даних регіонів) з 75 до 31% у світі.
Виплавка чавуну в 60-70-і рр.. все більшою мірою зростала в процесі індустріалізації країн Східної Європи, а в 80-90-і рр.. в Азії. Сумарна частка цих регіонів у світі за ті ж роки збільшилася з 20 до 60%. Це зумовило глобальні зміни в географії чорної металургії. Корінні зміни відбулися у виплавці чавуну по окремих країнах: у 1970-1990 рр.. лідером був СРСР, а в 90-і рр.. ним стала КНР. На тлі цих кардинальних зрушень майже не змінювалася роль інших регіонів світу - Африки, Південної Америки та Австралії. За 45 років їх частка у виробництві чавуну в світі зросла всього лише з 3,6 до 9%, хоча вони дають 31% видобутої у світі залізної руди і більше 10% коксівного кам'яного вугілля.
Виробництво сталі - проміжна стадія металургійного циклу. Сталь всього лише напівпродукт, призначений для подальшого переділу в прокат, що йде безпосередньо в інші галузі господарства. Кожен із споживачів пред'являє свої технічні вимоги до якості прокатних виробів з різних сортів сталі. Розрізняють звичайну (рядову), якісну і високоякісну сталь. Технічні властивості стали визначаються вмістом у ній легуючих добавок і вуглецю: низьковуглецевий, високовуглецева (інструментальна). Обсяги їх отримання різні, але невпинно зростає випуск якісних сталей. Так, світове виробництво нержавіючої сталі за 1960-1995 рр.. збільшилася з 2 до 15 млн. т, тобто зростало в 3,5 рази швидше виплавки усієї сталі.
Технічний прогрес постійно міняв методи отримання сталі. У XIX ст. і першій половині XX ст. послідовно змінили один одного бесемерівський, томасовський і мартенівський процеси. Впровадження двох перших визначалося складом руд і одержуваного з них чавуну для переділу в сталь. Виниклий у другій половині XIX ст. мартенівський метод був універсальним, незалежним від, якості чавуну і дозволяв виплавляти сталь різної якості (в СРСР в роки індустріалізації він був основним і все ще залишається таким на ряді підприємств Росії).
З розгортанням НТР найбільш ефективними у сталеплавильному переділі виявилися два процеси. При киснево-конвертерному способі з розплавленого чавуну і брухту сталь отримують за 30-35 хв замість 6-8 год плавки в мартенівської печі. У дугових електропечах з брухту та чавуну процес плавки вимагає 50-70 хв. Тому в середині XX ст. почалося швидке і широке впровадження киснево-конвертерного способу. До 1997 р. його частка у виробництві сталі в світі досягла 60%. Мартенівські печі тепер дають у світі всього 7% стали, і їх швидко виводять з експлуатації.
Спорудження киснево-конвертерних цехів з одночасним демонтажем мартенівських вимагає великих капітальних витрат. Тому, навіть промислово розвинені країни з потужною металургією вели реконструкцію протягом чверті століття: Японія завершила перехід на конвертерний спосіб отримання сталі на початку 70-х рр.., ФРН, Великобританія та Франція - до початку 80-х, а США тільки до 90 - м рр.. У Росії і КНР він все ще триває. Конвертерний спосіб корінним чином змінив всю структуру сталеливарної промисловості світу в цілому та окремих країн. У США на нього припадає 61% виплавленої сталі, у Франції - 64, Японії - 68. Великобританії - 74, ФРН - 76, а в Люксембурзі - 100%.
Електросталеплавильний - другий за значенням процес у виробництві сталі. Його розвитку сприяли порівняно невеликі витрати навіть на великі електродуговій печі, швидкий їх введення в дію, широке використання брухту. Зростанню отримання електросталі сприяло спорудження багатьох міді-і міні-заводів. Це зумовило економічні вигоди від впровадження даного процесу (частка електросталі у світі - 33%). Значний вплив надає і величина вартості електроенергії, особливо на ГЕС. У країнах молодої чорної металургії (о. Тайвань, Республіка Корея, Бразилія та ін) на електросталь припадає від 50 до 100% виплавки металу, а в основних країнах - продуцента сталі (Японія, США, держави Західної Європи) від 24 до 40% (Італія - ​​58%).
У сталеплавильному виробництві особливого значення набув економічно ефективний метод безперервного розливання сталі. Його установки вперше були розроблені і впроваджені в СРСР і отримали широке поширення в світі. Вони скорочують відходи виробництва («обрізків») на 20-30%, зменшуючи витрати на їх переплавку У 1995 р цим методом у світі розливалося 76% усієї сталі. У Японії, Франції, ФРН, Італії на установках безперервного розливання сталі (УНРС) розливали всю виплавлену сталь.
Новою технологією революційного значення для чорної металургії є отримання стали безпосередньо з металізованих окатишів, минаючи виплавку чавуну. Економічні та екологічні переваги цього процесу (прямого відновлення заліза - ПВЖ) очевидні. Темпи зростання виробництва способом ПВЖ значно вище, ніж доменного: у 1995 р. в світі було отримано 31 млн. т металу. Установки ПВЖ вимагають значної кількості енергії (переважно природного газу). Це стимулювало розміщення їх у надмірних по паливу країнах та регіонах. На Азію припадає 40% отриманого за цією технологією металу, Південну Америку -35%. У великих продуцента сталі в Північній Америці, Західній Європі, а також у Росії виникли лише окремі досвідчені заводи.
Як і у виробництві чавуну, у світовій географії отримання сталі відбулися великі зміни. Нові технології виплавки сталі, особливо на малих підприємствах, дозволили розміщувати їх поза старих традиційних центрів і районів металургійної промисловості розвинених країн світу. Дуже сильний вплив вони справила на створення сталеплавильних підприємств у нових індустріальних країнах, де їх споруджували в малоосвоєних у промисловому відношенні місцевостях, часто не мали в своєму розпорядженні первинним сировиною для металургійного виробництва. Так, значне кількості сталі (до 2,5 млн. т в 1995 р.) дає Саудівська Аравія.
За 1950 - 1995 рр.. головним результатом зрушень в географії світової сталеплавильної промисловості був її потужне зростання в країнах Східної Європи та Азії. Їх сумарна частка у виплавці сталі збільшилася з 22 до 55%. Проте темпи зростання були меншими, ніж в отриманні чавуну в цих регіонах, що пояснюється більш вузьким ринковим попитом на сталь в умовах недостатньо розвиненого машинобудування. Одночасно більш ніж удвічі знизилася питома вага західних регіонів - з 77 до 37%. У Південній Америці, Африці та в Австралії виплавка сталі зростала швидше, ніж чавуну: там з'явилися також великі продуценти металу. Істотні зрушення відбулися в отриманні стали серед країн світу. Тривалий лідерство США завершилося в середині 70-х рр.., Коли першість перейшла до СРСР і утримувалася їм до 1991 р. З розпадом СРСР вперед вийшла Японія, а з 1997 р. - КНР.
Прокат - кінцевий (вихідний) продукт заключній стадії всього циклу чорної металургії. Його вартість у 2-5 і більше разів перевищує вартість сталі, він йде безпосередньо споживачам в усі галузі народного господарства. Прокат - головний товар зовнішньої торгівлі продукцією чорної металургії. Світова статистика не призводить вартісних показників випущеного прокату, обмежуючись лише його вагою. Вироби з прокату дуже різноманітні, їх склад - сортамент - у країнах розвиненого машинобудування досягає 20-30 тис. найменувань і продовжує зростати і оновлюватися в залежності від вимог ринку.
Головні види прокатного виробництва наступні:
1) листовий метал (особливо цінний тонкий лист до 3 мм-до 30-45% всього прокату в різних країнах);
2) сортовий метал - круглий, фасонний і т.д. (10-30% прокатної продукції);
3) заготовки для зварних труб і самі труби - суцільнокатані та ін (5-10%);
4) катанка - гарячекатана дріт (3-8%);
5) залізничний прокат - рейки і ін (4-5%).
В даний час виключне значення для ряду галузей машинобудування, перш за все електронної, приладобудівної та інших, набув прецизійний прокат, що відрізняється дуже високою точністю розмірів.
Трубопрокатне провадження у зв'язку з розвитком трубопровідного транспорту дуже велике: у 90-і рр.. виготовляли щорічно 66 - 70 млн. т, з яких 1 / 2 припадала на зварні (15% великого діаметра), а 1 / 3 - суцільнотягнені. Головні продуценти труб в 1990 р. - СРСР (більше 1 / 4 в світі), Японія (1 / 6), КНР, ФРН та США. Створення потужного трубного виробництва в СРСР було викликане великою потребою в них для перекачування нафти і газу в 60-70-і рр.. і відмовою західних країн в умовах холодної війни поставляти їх нашій країні.
Науково-технічний прогрес поліпшив якість прокату (нанесення захисних покриттів і інших металів, пластмас, лаків), дозволив створити виробництво гнутих профілів прокату і т.д. Це істотно підвищує якість виробів з прокату.
Територіальна диференціація чорної металургії світу
Особливості найважливіших регіонів чорної металургії чітко виявляються при аналізі структурно-географічних зрушень у галузі. Відбулися глибокі зміни у структурі її окремих виробництв. Головні тенденції - підвищення якості продукції (і відповідно ціни) всіх металургійних переділів, зменшення енергетичних та інших витрат на її отримання. Одночасно безперервно зростає попит на все більш широкий асортимент фінальних стадій металургійного циклу. Стався відмову від розробок родовищ сировини низької якості, перехід до створення підприємств невеликої потужності замість традиційних великих комбінатів.
У розвинених країнах ринкового господарства за відновленням і Підйомом галузі в перші повоєнні десятиліття пішли глибокі спади в 70-80-і рр.. Вони були наслідком нафтових криз тих років, різко скоротили попит на метал. У цих країнах виплавка сталі в окремі роки зменшувалася на 60-70 млн. т, що відповідає рівню її отримання в державі з найбільшою металургійною промисловістю.
Західна Європа - найстаріший регіон металургійної промисловості світу - залишається одним з провідних за рівнем розвитку галузі. Вичерпавши свої обмежені ресурси сировини або відмовившись від видобутку низькоякісної руди, він був змушений у повоєнні роки почати широку структурну перебудову своєї чорної металургії. Головні райони і центри галузі в Німеччині, Франції, Великобританії, крім того, відчували важку екологічну навантаження металургійних підприємств. У результаті за 1938-1995 рр.. частка Західної Європи у світі по виплавці чавуну зменшилася більш ніж удвічі (з 48 до 19%), а сталі з 42 до 21%. Особливо сильно скоротилася частка коксу - з 55 до 11% у світі, а видобутку залізної руди в десять разів (з 40 до 4%).
У результаті структурних змін в даний час склалася нова спеціалізація більшої частини країн регіону - на отриманні якісних сталей (наприклад, Західна Європа дає майже 1 / 2 нержавіючої) і виготовленні різноманітного, в тому числі прецизійного, прокату для потужного машинобудування (близько 20% прокату за вазі в світі і до 25-27% щодо його вартості). Все це призвело до формування нової географії чорної металургії регіону, яка найбільш чітко проявилася на території його великих країн. Серед них змінилися лідери: поряд із ФРН веде в галузі стала Італія, не володіє взагалі ніякими видами сировини і палива для отримання металу. Сумарно на обидві країни припадає більше 2 / 5 виплавки чавуну і сталі в регіоні.
Роль Північної Америки у світовій чорній металургії визначають США. Маючи в своєму розпорядженні значні ресурси залізної руди, деякими видами легуючих металів і багатими запасами коксівного вугілля, країна протягом багатьох десятиліть не відчувала труднощів у розвитку галузі. Ряд легуючих металів їй поставляє Канада. Постійний попит на чорні метали пред'являли металомісткі галузі машинобудування, особливо транспортного, широкий розмах будівництва, прокладання доріг і т.д. Він сильно зріс у роки Другої світової війни і після неї у зв'язку з розгортанням виробництва озброєнь.
Посівши у ті роки провідні позиції за рівнем розвитку галузі в світі, регіон зберігав своє лідерство протягом ряду повоєнних десятиліть. Так, США утримували світову першість у видобутку залізної руди до 50-х рр.., В отриманні коксу і чавуну до 60-х, а з виплавки сталі до 70-х рр.. Зміна ролі США і в цілому регіону в світі було обумовлено структурною перебудовою галузі, яка порушувала її на новий високий технологічний, технічний і організаційний рівень. Використання досягнень НТП дозволило подолати зменшення та погіршення якості власних ресурсів сировини, домогтися ефективного використання імпортної дальнепрівозной залізної руди. Різко зріс і імпорт дешевих чавуну і прокату із Мексики, інших країн різних регіонів.
У США вперше почалося створення передільних міні-та міді-заводів в галузі - у 1996 р. на них було виплавлено 42% сталі в країні. Технічна і технологічна політика призвела до ліквідації мартенівського виробництва, враховуючи розміри галузі, пізніше, ніж в інших країнах, але частка отримання електросталі вище (39%), ніж у ФРН чи Японії. Структурні зрушення супроводжувалися зменшенням отримання металу, але це компенсувалося підвищенням його якості. У зв'язку з цим змінилася і роль регіону в світовій металургії: за 1950-1995 рр.. частка його упала в залізній руді з 43 до 16%, по коксу з 41 до 8%, по чавуну з 47 до 12% і стали з 48 до 16%. США почали скорочувати виробництво рядових сортів прокату, імпортуючи його як з країн-сусідів, так і з КНР, Європи.
Сучасний етап розвитку світової чорної металургії характеризується бурхливим зростанням галузі в цілому ряді країн Азії та Південної Америки, які стали на шлях швидкого індустріального розвитку. Вони стають потужними конкурентами країн Західної Європи, США.
Азія перетворилася на провідний регіон чорної металургії світу за обсягами отримання всіх головних видів продукції галузі. Японія, а слідом за нею КНР, Республіка Корея, Індія та о. Тайвань зробили потужний прорив у її розвитку. У 1995 р. всі держави регіону сумарно давали 50% коксу в світі, майже 45% чавуну, до 40% сталі і прокату. КНР і Японія є найбільшими у світі виробниками чорних металів. Однак рівень розвитку галузі дуже неоднаковий в окремих країнах. Так, Японія з отримання сталі в розрахунку на душу населення (800 кг у 1995 р.) далеко випередила всі великі держави Західної Європи та США. КНР не досягла навіть низького середньосвітового показника 125 кг. Це залишається важливим стимулом зростання галузі в КНР та інших нових індустріальних країнах Азії.
У регіоні є різноманітні види сировини і палива для чорної металургії. Однак ступінь забезпеченості ними неоднакова не тільки для окремих країн, але і для Азії в цілому. КНР має в своєму розпорядженні дуже великими ресурсами коксівного вугілля і поруч легуючих, а також розсіяних металів. Однак її залізні руди в основному низької якості. Індія має родовища багатих залізних руд, є ресурси коксівного вугілля і ряду легуючих металів. Японія практично позбавлена ​​всіх видів металургійної сировини і палива для забезпечення своєї металургії. Країни регіону до певної міри можуть взаємно покрити свої потреби у цих видах сировини і палива. Проте вже досягнуті обсяги отримання чорних металів настільки великі, що вимагають залучення відсутніх ресурсів ззовні.
Особливість макроструктури металургії регіону - велика роль первинних стадій циклу (видобуток залізної і руд легуючих металів, отримання коксу). Це найбільш дешева продукція в галузі, яка переважає в КНР та Індії. У Японії, Республіці Корея, на о. Тайвань на основі імпортної сировини і палива склалися потужні фінальні стадії металургії - виплавка сталі і виготовлення прокату. Сильні відмінності і у виробництві чавуну і сталі:
в КНР до 1995 р. чавуну отримували більше, ніж сталі (це свідчить про ще далеко не завершився структурному формуванні галузі); в Республіці Корея, навпаки, стали виплавляли в 1,7 рази більше, ніж чавуну.
Сильно розрізняються по країнах регіону технічний і технологічний рівні чорної металургії. Так, Японія вже на початку 70-х рр.. повністю припинила мартенівське виробництво, а КНР в 1996 р. все ще цим способом виплавляла до 15% сталі. Добре забезпечена паливом, що займає друге місце в світі з вироблення електроенергії КНР отримує в електропечах тільки 22% сталі, а позбавлена ​​енергоресурсів Японія - 32%. Ці показники ще вище в Республіці Корея - 38% та на о. Тайвань - 47%. Серед цих нових країн-продуцентів особливе місце зайняв Китай, вирвався в лідери світу з випалу коксу, виплавці чавуну в 1991-1993 рр.. і з виплавки сталі в 1996 р. Така нова індустріальна країна, як Республіка Корея за рівнем розвитку галузі перевершила будь-яку з країн Західної Європи, крім ФРН. При цьому Республіка Корея помітно наблизилася до останньої з отримання чавуну і сталі і обігнала по коксу
У Східній Європі країни - члени РЕВ в 60-і рр.. зробили перший прорив у світовій чорній металургії, помітно відтіснивши західні регіони у цій галузі індустрії. Вже в 1970 р. регіон з видобутку залізної руди, отриманню коксу, чавуну і сталі випередив і Північну Америку, і Західну Європу У наступні роки зростання чорної металургії Східної Європи був ще значніше. За виробництвом сталі на душу населення Чехословаччина, Румунія, СРСР і Польща в 1,5-2 рази перевершували Францію, Великобританію, Італію або США. СРСР вийшов на перше місце в світі по виплавці чорних металів, досягнувши найвищого в історії галузі показника розвитку для окремої країни; в 1988 р. було виплавлено 115 млн. т чавуну, 163 млн. т сталі, виготовлено 21 млн. т труб.
Перетворенню Східної Європи в провідний регіон чорної металургії світу за обсягами отримання продукції галузі сприяли:
1) тісне економічне співробітництво країн - членів РЕВ на основі спільних планових заходів у чорній металургії;
2) великий попит на продукцію галузі в машинобудуванні, будівництві;
3) повна забезпеченість регіону сировиною і паливом, перш за все за рахунок їх поставок з СРСР, а також використання ресурсів кожної з країн РЕВ.
Однак при стрімкому зростанні обсягів отримання металургійної продукції запізнювалися кардинальні структурні перетворення галузі. Істотно відставало впровадження нової техніки та інноваційних технологій. Так, у найбільшій країні регіону - в СРСР виплавка сталі в кисневих конвертерах в 1988 р. становила 34% (у США - 58%), в електричних печах 13% (у США - 37%), безперервне розливання сталі 17% (у США - 60%). У ряді держав Західної Європи ці показники були ще вищими, ніж у США,
Розпад СРСР та РЕВ призвели до дезінтеграції країн Східної Європи. Це завдало великої шкоди їх металургії: обсяги виробництва впали в кожній з них у кілька разів. Так, виплавка сталі в Російській Федерації (51 млн. т, 1995 р.) знизилася до рівня її отримання в РРФСР в 1965 р., тобто країна була відкинута на 30 років назад. Україна з виплавки сталі скотилася до рівня 1959 Загальний стан чорної металургії характеризується низьким використанням виробничих потужностей (65-70%), високим зносом устаткування (50-60%) і низькою рентабельністю, яка становить 4-5%. Це результат різкого зниження інвестицій в галузь.
Розвинені капіталістичні держави відновили колишні провідні позиції у світовій чорній металургії. Особливо помітно це проявилося у виплавці сталі та отриманні прокату, тобто найбільш важливих видів продукції галузі.
Зовнішня торгівля товарами чорної металургії. Роль продукції галузі у світовому експорті невелика - близько 3%. Це зумовлено невисоким рівнем цін на її товари. Особливість галузі: на експорт йдуть і сировину (залізна руда та легуючі метали), і кінцева продукція (прокат). Роль проміжних продуктів металургії невелика. У 1995 р. на експорт йшло 45% всієї видобувається в світі залізної руди (400 млн. з 890 млн. т), прокату більше 20%, а чавуну лише 2%. На Бразилію і Австралію доводилося 65% всього світового експорту залізної руди. З 640 млн. т виготовленого в світі прокату експортувалося близько 140 млн. т. Склався широкий (найчастіше внутрішньорегіональної) міжкраїнну торговий обмін різними видами прокату. Надлишковими з прокату були Східна і Західна Європа, а дефіцитні Азія (особливо КНР) і Північна Америка (США).

Глава 2. Географія світового ринку залізної руди

Формування світового ринку залізної руди
Стандартна економічна схема чорної металургії передбачає розміщення виробництва поблизу джерел сировини, з метою зменшення транспортних витрат. Тому середньовічні європейські країни, котрі володіли багатими ресурсами залізняку, були великими експортерами заліза. До середини XVII століття одним з головних експортерів високоякісного металу в країни Західної Європи була Швеція. Треба відзначити, що торгівля залізними рудами практично була відсутня. Високі транспортні витрати робили їх транспортування економічно невиправданою аж до XX століття. Ці фактори визначали географічне положення сталеплавильного виробництва поблизу родовищ залізної руди. Наявність родовищ залізної руди в чому визначило економічну перевагу Німеччини, Англії, Франції над іншими європейськими країнами. Чорна металургія була типово сировинної галуззю з тяжінням до джерел сировини, що визначало її географічного і спрощувало аналіз. Подібна територіальна структура існувала аж до 1970-х рр..
Зараз обсяг світового експорту залізної руди становить близько 45% обсягу видобутку. Причому середня довжина перевезень на тонну руди перевищує 5600 морських миль. Частка транспортних витрат у вартості руди доходить до 70%. Треба зазначити, що основні країни-імпортери (країни Західної Європи, Японія) залізної руди, є також основними імпортерами енергоресурсів і коксівного вугілля. Ці країни також є найбільшими експортерами сталевої продукції. З іншого боку багато країн-експортерів залізорудної сировини і кам'яного вугілля практично не розвивають свої сталеплавильні потужності, нарощуючи експорт сировинних ресурсів.
Що стало причиною формування такого територіального розриву між виробництвом залізної руди і виплавкою сталі? Чорна металургія як і раніше залишається географічно галуззю промисловості, але фактори, що визначають географію галузі, змінилися. На наш погляд територіальний розрив між сталеплавильної і залізорудної галузями, став не стільки наслідком конкурентної боротьби через зниження виробничих і транспортних витрат, що остаточно вивело в лідери Австралію і Бразилію, скільки наслідком появи централізованого ринку залізорудної сировини і історично сформованих ринкових механізмів, що визначають відносини між виробниками і споживачами залізної руди. Безсумнівно, зниження транспортних витрат справила величезне значення на розвиток галузі, однак на географію сучасної торгівлі залізорудною сировиною такі фактори, як географічне положення, виробничі і транспортні витрати, і навіть, багатство родовищ роблять набагато менший вплив, ніж раніше.
Росія є одним з найбільших учасників світової торгівлі сталевою продукцією. В результаті економічних реформ початку 90-х, сформувався істотний розрив цін на внутрішньому і зовнішньому ринках країни. Зараз чорні метали є одним з основних експортних товарів Росії. Це був єдиний спосіб вижити для величезного металургійного комплексу залишився після СРСР. Проте Росія відчуває серйозну протидію з боку іноземних компаній виробників сталевої продукції. Вже в 1997 році проти Росії проводилося близько 40 антидемпінгових розслідувань, з них 34 - проти металургійних підприємств. Це призводить до серйозного ослаблення російських виробників металопродукції на світовому ринку. Зараз проти Росії діє понад 90 обмежувальних квот, більшість з яких стосується саме продукції металургійного комплексу. Антидемпінгові розгляду проти Росії ведуться в 46 країнах світу. На даний момент багато вітчизняних виробників стали намагаються замінити частину експортного ринку зростаючим національним ринком. Тим не менш, розмір цього ринку поки недостатньо великий.
Росія має найбільші у світі підтвердженими запасами залізної руди (16,9% світових). З урахуванням сучасного стану ринку сталі, становища Росії на цьому ринку, і тенденції переміщення сталеливарних потужностей в країни, що розвиваються, цікавим видається потенціал Росії як експортера залізорудної сировини на світовий ринок. Метою цього розділу є аналіз світового ринку залізної руди, конкурентних переваг основних країн-експортерів та вивчення можливостей застосування їх досвіду для Росії.
Датою початку формування світового ринку залізної руди можна вважати 1892 рік, коли в Сполучених Штатах Америки була почата розробка найбагатшого родовища залізних руд Месабі (середній вміст заліза близько 62%) у штаті Міннесота. Це призвело до різкого падіння цін на залізну руду на національному ринку (з $ 5-6 за тонну до $ 2-3). За 1890-і рр.. ціна впала на 60%. Частка Міннесоти у виробництві залізної руди в США зросла з 6% в 1890 р. до 51% в 1905 р. Частка залізної руди у вартості сталевої продукції (в США) в цей час становила 44% (58% вартості сировини). Різке зниження цін призвело до різкого зростання експорту продуктів обробної галузі з США (на 90% за 1895-1900 рр..), Їх частка в експорті країни також збільшилася з 20% до 50%, причому основне зростання припало на продукцію чорної металургії. За 1890-1913рр. вартість експорту продукції цієї галузі зросла з $ 25,5 млн. до $ 304,6 млн. Основним конкурентом США в той час була Англія. Вартість експорту сталевої продукції в Західну Європу всього за п'ять років (1895 - 1900 рр..) Виросла з $ 8,5 млн. до $ 45,8 млн., причому майже половина експортних поставок доводилося на Англію. Конкурентоспроможність англійської сталеплавильної промисловості виявилася під загрозою. Якщо в період з 1895 по 1913 рр.. виробництво залізної руди в США зросла майже в 4 рази, то в Англії зростання ледве перевищило 25%. Удар був особливо сильний в 1912 році, коли сталеплавильна промисловість Англії практично зупинилася на два місяці через страйк залізничників і вугільників. Відкриття родовища Месабі зробило економічний ефект на ринкові ціни, рівний 30-ти літнього періоду поліпшення продуктивності в чорній металургії.
Все це змусило Англію шукати джерела залізорудної сировини поза межами країни, в результаті, до 1913 року Англія імпортувала вже близько 43% споживаної залізної руди (у другій половині XIX століття ця частка не перевищувала 5%), переважно з Іспанії. Треба відзначити, що залізна руда з Міннесоти практично не експортувався, більше того, південні штати переважно споживали руду, імпортовану з Куби. Це сталося не стільки внаслідок високих транспортних витрат, скільки внаслідок концентрації родовищ залізних руд Міннесоти в руках корпорації USSteel, яка в період з 1984 по 1907 рік скупила близько 75% всіх родовищ штату. Крім того, компанія встановила контроль над залізничною мережею та транспортною системою Великих Озер. Розслідування про антиконкурентної практиці компанії USSteel показало, що ціни на залізну руду встановлювалися в основному шляхом угод між зацікавленими сторонами, а не в результаті конкуренції виробників. Прибуток залізорудних шахт перевищувала 33%. Тим не менше, подібна система проіснувала до початку 1980-х рр.. Вищеописані події не призвели до формування централізованого ринку залізної руди, більше того конкуренції на цьому ринку ще не спостерігалося, що, напевно, було і неможливо через високі транспортні витрати. Проте конкуренція на світовому ринку сталі, спонукала великі сталеплавильні компанії на пошуки більш дешевого залізорудної сировини.
Треба відзначити, що інтерес до віддалених залізорудних родовищ багато розвинених країн почали проявляти ще на початку століття. Так, наприклад, Бельгія, Франція, США і Великобританія скупили багато родовищ в штаті Мінас-Жерайс в Бразилії ще в 1891 році, проте перше експортне постачання залізної руди була здійснена цією країною лише у 1930 році. Поштовхом до розвитку вантажопотоків залізної руди на великі відстані стало кілька чинників. По-перше, розвиток залізничного і морського транспорту призвело до зниження транспортних витрат (морські судна водотоннажністю понад 60 тис.т. і швидкістю вище 50 км / год з'явилися лише на початку століття). По-друге, зростання економіки країн Західної Європи після Другої світової війни вимагав величезної кількості сталі. Розвиток торгівлі продуктами залізорудної галузі в Азіатському регіоні пов'язано в першу чергу з економічним підйомом Японії в 60-х рр.. Тим не менш, чинник географічного положення сталеплавильних потужностей і родовищ залізної руди все ще грав визначальне значення. Конкуренція видобувних компаній була мінімальна. Свідченням цьому є збереження високого рівня видобутку небагатих і важких у розробці родовищ залізної руди в багатьох країнах Західної Європи. Так, наприклад, Франція ще в 1980 році виробляла близько 30 млн. т. залізної руди. Незважаючи на виснаження багатих залізом родовищ, у США (штат Міннесота) тривала видобуток бідних таконітових руд (середній вміст заліза в рудах цього штату впало до 1965 року до 27%, до 1980 - до 20%). Важливим чинником розвитку торгівлі було також зниження вартості залізної руди у вартості кінцевої продукції до 10%.
Близько 98% виробленої залізної руди використовується для виробництва сталі. Тому попит на залізну руду визначається попитом на сталь. До формування централізованого світового ринку залізної руди в нинішньому його вигляді став крах ринку стали початку 80-х рр.. Фактично ця криза стався в результаті оголошеного країнами ОПЕК нафтового ембарго, що спричинило за собою різке зростання цін на енергоносії та глобальна економічна криза.
В кінці 70-х у світі існувало чотири основні центри виробництва сталі: Азіатський (Японія, Південна Корея і Тайвань), Західно-Європейський (Німеччина, Франція, Великобританія) і два центри в Північній Америці (канадсько-американський в районі Великих Озер і американський - на східному узбережжі США). Також двома найбільшими сталеплавильними центрами були СРСР і Китай, але в силу сформованого в цих країнах державного ладу, вони були відносно слабко залучені світову торгівлю. Більшість цих країн були найбільшими імпортерами нафти і нафтовий криза зробила саме руйнівну дію на їх економіку. У результаті нафтової кризи, стався загальноекономічний спад, споживання сталі знизилося. У період з 1979 по 1982 рік її виробництво впало на 20%.
У 1980 році основні обсяги видобутку залізної руди (близько 80%) припадали на 8 країн (без СРСР і Китаю). Також досить суттєві обсяги залізної руди добували Ліберія - 17,4 і Венесуела - 16,1. Видобуток в інших країнах не перевищувала 10 млн. т. Велика частина залізної руди видобувається в Північній Америці і Європі транспортувалася на невеликі відстані (близько декількох сотень км.). Залізна руда, видобута в районі Великих Озер у США, відправлялася тільки в металургійний центр цього ж району. Французька залізна руда використовувалася тільки у Франції. Шведська - переважно в Північній Європі. Канадська залізна руда з східної частини країни відправлялася у металургійні центри на сході США і в районі Великих озер, а також у Північну Європу. Решта чотири виробника відправляли залізну руду на набагато більші відстані. Індія збувала залізну руду переважно в Азії. Основна частина бразильської залізної руди збувалася в Європі, тим не менш, Бразилія значну частину видобутої залізної руди збувала і на азіатських ринках. Австралія основну частку видобутку відправляла на азіатські ринки, хоча продавала свою руду і в Європі. ПАР також збувала залізну руду в обох цих регіонах.
Треба відзначити, що криза в сталеплавильної промисловості ставився в основному до країн Атлантичного регіону. Виробництво сталі в період з 1979 по 1982 рік скоротилося в п'яти країнах Атлантичного регіону - США, Канаді, Німеччині, Франції і Великобританії, на ці країни припадало 90% світового падіння виробництва. Навпаки, виробництво сталі в Тихоокеанському регіоні скоротилася незначно, і потім знову почав швидко зростати. Таким чином, найбільші проблеми виникли у залізорудних шахт країн Атлантичного регіону.
Після краху ринку стали на початку 80-х, під час розпочатого періоду пост кризового зростання ціни, на залізну руду злетіли до рекордного рівня в 1982 році, що спричинило збільшення обсягів виробництва залізорудної сировини. Проте вже в цьому році стало ясно, що криза сталеплавильної промисловості Північної Америки та Західної Європи носить більш затяжний характер. Ситуація, що склалася вже сама по собі негативно впливала на національних виробників залізної руди цих регіонів.
Для північноамериканської цінової системи ситуація ускладнювалася тим, що вже в 1980 році частка залізорудних окатишів в загальній кількості вироблених залізних руд становила для США 93%, для Канади - 53%. Тим часом при спаді виробництва більшість сталеплавильних компаній намагається використовувати замість кусковий руди і окатишів залізорудний дріб'язок. Цей продукт обходиться дешевше, а нарощування продуктивності печей в умовах спаду виробництва не має сенсу. У результаті кризи видобувні компанії накопичили досить великі запаси продукції, які і вихлюпнули на ринок у період 1981-1982 рр.. (В основному Австралія, Бразилія і Венесуела). В цей же час відбувся черговий спад у виробництві сталі в країнах Північної Америки та Західної Європи. У сукупності ці чинники привели до жорсткості конкуренції між залізорудними шахтами в обох регіонах. Для американських шахт підсумки цієї боротьби виявилися трагічними. У 1982 році виробництво залізної руди в США скоротилося в порівнянні з 1981 роком з 73,4 млн. т. до 36 млн. т. Шляхом приголомшливого зростання продуктивності праці, зниження заробітної плати і тарифів на електроенергію, проштовхування податкових послаблень і зменшення експлуатаційних витрат кризу вдалося подолати. У результаті залізорудні шахти США знизили своє виробництво на 1 / 3, були змушені скоротити витрати на 30% і знизити ціни на 42%. Частка шахт належать сталеплавильних компаніях впала з 75% до 63%.
Фактично, крах ринку стали спричинив за собою посилення конкуренції на ринку залізної руди, в Західній Європі Франція за 1980-і рр.. практично згорнула видобуток залізної руди. Ціни на залізну руду падали до кінця 80-х років. Від виробників залізної руди потрібні величезні зусилля, щоб вижити в таких умовах. У Канаді, Швеції і США зростання продуктивності праці в галузі за 80-е перевищив 100%, в той час як у 70-х вона залишалася незмінною. У ПАР продуктивність праці за 80-е збільшилася на 50%.
Багато в чому завдяки зростанню продуктивності праці цим країнам і вдалося зберегти своє становище на ринку залізної руди. Французька залізорудна галузь перебувала в занепаді задовго до кризи початку 70-х. Справа в тому, що вміст заліза у французькій руді (31,4%) було в два рази менше, ніж у решти найбільших виробників (61,7%). У Німеччині та Великобританії родовища були близькі за якістю до французьких, але обидві країни, по суті згорнули дану галузь в 60-х. Навряд чи Франція могла як-небудь протистояти кризі. Хоча, наприклад, у США видобуток бідних залізом таконітових руд (вміст заліза в цих рудах нижче ніж у французькій) триває й досі. Підсумком цих процесів стала централізація світового ринку залізної руди, формування єдиної системи утворення цін і посилення конкуренції.
За розглянутий період різко зріс експорт залізних руд з Австралії і Бразилії частка цих країн у світовому експорті залізної руди збільшилася до 1995 року до 62%.
Структура сучасного ринку залізної руди
Міжнародний ринок залізної руди можна географічно розділити на два великих сегмента - Атлантичний і Тихоокеанський. Більш докладний поділ включає п'ять елементів: Західна Європа, країни Східної і Південно-Східної Азії, Північна Америка, близькосхідні країни і Латинська Америка. Останні три регіони грають на ринку підпорядковану роль по відношенню до перших двох. На азіатському сегменті ринку Японія є лідером групи країн-споживачів залізної руди, інші члени групи, як правило, підтримують політику цієї країни. З боку постачальників сировини на цій частині ринку чільна роль належить Австралії, Бразилії та Індії. Що стосується Західної Європи, то тут головним гравцем серед споживачів є Німеччина разом із Францією, Великобританією і Італією. Серед постачальників найбільш сильним впливом на ринок мають Бразилія, Австралія, Швеція та Канада. Північноамериканський ринок є значною мірою ізольованим через кооперації Канади і США, в районі Великих озер склався досить великий комплекс взаємопов'язаних комерційних структур і тому вони є фактично єдиними значущими гравцями в даному сегменті ринку.
Максимальні за обсягом потоки руди йдуть з Австралії до Японії, Китай, країни Західної Європи і Південну Корею; з Бразилії руда надходить до країн Західної Європи, Японію і Південну Корею, а СНД (Росія і Україна) поставляє руду в країни Східної Європи. Крім того, важливе значення має експорт руди з Індії до Японії, з Канади до країн Західної Європи і США, а також з Мавританії в країни Західної Європи.
Варто відзначити, що в СНД сформувався досить цікавий транспортний вантажопотік залізної руди. Казахстан поставляє залізну руду на металургійні комбінати Уралу через виснаження місцевих родовищ та Західного Сибіру, ​​оскільки при їх будівництві у часи СРСР вони спочатку були розраховані на родовища цієї країни. Росія експортує руду в Україні - за рівних цін, що склалися в результаті особливостей системи оподаткування концентрат з Росії на 2% багатшими залізом. Україна ж експортує свою залізну руду в країни Східної Європи.
Собівартість залізної руди складається з двох основних компонентів: виробничі витрати і транспортні витрати. Виробничі витрати складаються з витрат на видобуток руди і витрат на її збагачення. Транспортні витрати складаються з витрат на залізничний транспорт і витрат на морський транспорт. Ці два компоненти і визначають конкурентоспроможність продукту на ринку.
Характеристики товарної залізної руди можуть сильно відрізнятися. Щоб врахувати ці відмінності, ціни на залізну руду встановлюються в центах США за 1% вмісту заліза в метричній тонні руди (1000 кг) на європейському ринку і в довгій (англійської) тонні (1016,06 кг) руди на японському ринку. На ринку присутні певні марки руди (зазвичай за назвою компанії або родовища) з певними і протягом тривалого часу постійними характеристиками. Крім змісту заліза в руді (більш низький рівень знижує загальну ціну через витрати на транспортування неметалевих матеріалу), на ціну руди впливає зміст таких елементів, як алюміній, кремній і марганець, а також вологість руди та її структура. Ці параметри сировини оцінюються за схемою подібній оцінці вмісту заліза. Марки залізної руди розрізняються також за такими характеристиками, як втрата ваги на прожарювання, крихкість, межа міцності при стисненні. Оскільки морські транспортні витрати складають досить велику частку вартості ціни (до70%) в порту доставки, то ціни на різні марки руди можуть серйозно відрізнятися в залежності від країни доставки, і навіть всередині однієї країни.
Ціни на руду встановлюються на рік або більший термін в ході щорічних переговорів проводяться між основними виробниками і споживачами залізної руди. Незважаючи на те, що фіскальний рік у Японії починається 1 квітня, і всі контракти укладаються спираючись на цей базис, а в Західній Європі виходячи з календарного початку року, переговори на Атлантичному та Тихоокеанському ринках проходять одночасно в листопаді - лютому. Як правило, результат переговорів на європейському ринку залежить від результату переговорів між Японією та Австралією. Японський ринок прозорий, і детальна інформація про контракти і ціни публікується у ЗМІ. В якості середньої базової ціни зазвичай береться ціна на рудну дрібниця бразильської компанії CVRD (порти Тубарао - Роттердам), визначена у ході переговорів між цією компанією і сталеплавильними заводами Німеччини. Треба зауважити, що сталеплавильні компанії зазвичай більш організовано діють в ході щорічних цінових переговорів, і по сформованій традиції готові запропонувати серйозне заохочення у вигляді більш великого контракту, тієї компанії, яка першою укладе контракт.
На Тихоокеанському сегменті ринку Японія грає головну роль при визначенні цін на залізну руду. Історично склалося так, що японські споживачі залізної руди виявляються краще підготовленими інших до цінових переговорів. Південна Корея, Тайвань і Китай у період встановлення цін орієнтуються на Японію. Крім того, ці країни використовують Японію як перевалочний пункт. Так у 1997 році близько 40% експортних поставок компанії BHP (53% австралійського експорту) було відправлено до Японії, а з неї реекспортовані у ці країни. Домінування Японії в процесі формування середньорічних цін на залізну руду легко пояснити. По-перше, на неї припадає близько 27% світового імпорту залізної руди. По-друге, стабільне забезпечення сировинними ресурсами було основною проблемою Японії під час швидкого становлення її промисловості в 1960-х, тому укладення довгострокових контрактів з виробниками залізної руди стало її особливістю. З огляду на географічне положення Австралія стала найбільшим постачальником Японії, потім до неї приєдналася Бразилія. Довгострокові контракти укладаються на поставку певної кількості сировини, ціни визначаються на щорічних переговорах. Виконанням контракту займається компанія-оператор, з урахуванням таких факторів, як складські запаси, розклад танкерів із сировиною, кредитування і амортизаційні відрахування. Звичайно одна або кілька сталеплавильних компаній виступають, як стратегічний партнер певного постачальника залізної руди від особи більшої групи компаній. У результаті між Японією і його найбільшими постачальниками в Австралії і Бразилії склалися дуже близькі партнерські відносини. Обидві сторони розуміють крайню залежність один від одного, в основі якої лежать довгострокові контракти. Цей фактор вкрай важливий для ринку залізної руди. З одного боку і постачальник, і споживач мають впевненість у завтрашньому дні і полегшують собі пошуки інвесторів, з іншого подібна замкнутість позбавляє компанії мобільності при зміні кон'юнктури ринку.
Чудовим прикладом взаємодії на основі довгострокового контракту є проект West Angela (Австралія). Загальні запаси родовища (належить австралійській компанії Robe River) оцінюються в 441 млн.т. кусковий залізної руди з середнім вмістом заліза в 62,1%. У січні 2000 року компанія отримала листа зацікавленості від семи японських сталеплавильних компаній. Японські компанії запропонували купувати руду цього родовища протягом 8 років, починаючи з 2002/03 року, в обсязі 5 млн. т. на рік зі зростанням на 1 млн. т. на рік до 8 млн. т. на четвертий рік і так далі до кінця контракту. Був обговорений навіть склад товарної продукції (відношення кусковий руди до рудної дрібниці 33:67). Родовище має бути вироблено протягом 27-30 років. Компанія шукає інвестиції для будівництва 340 км залізничної мережі до родовища.
На Атлантичному сегменті ринку процес утворення цін на залізну руду відбувається дещо складніше. Історично Західна Європа ніколи не залежала від сировинних ресурсів в такій мірі як Японія. Так, в 1980 році Франція добувала близько 30 млн. т залізної руди (до 1990 року видобуток скоротився майже в 10 разів). Зростання міжнародного поділу праці, зробив видобуток залізної руди в Західній Європі економічно невигідною (за винятком Швеції). Це призвело до зміщення сталеплавильної промисловості до океанічного узбережжя, ближче до морських портів з дешевою і багатою імпортної рудою. Сумарний імпорт залізної руди західноєвропейськими країнами поступається імпорту Японії. Основними імпортерами є Німеччина, Франція, Італія, Бельгія і Люксембург (на ці країни припадає близько 25% відсотків світового імпорту залізної руди). Ці країни побоюються залежності від сировинних ресурсів і прагнуть максимально збільшити кількість постачальників, щоб знизити цю залежність. Велика кількість постачальників і споживачів ускладнює процес переговорів. Протягом останнього десятиліття Західна Європа всього двічі укладала перший контракт на поставку залізної руди раніше Японії (у 1992/93 році і в 1999/00 році). В обох випадках перший контракт був укладений між сталеплавильними компаніями Франції і відносно невеликий компанією-постачальником залізної руди з Мавританії (SNIM).
У 1992/93 році переговори відбувалися досить важко через падіння цін на залізну руду на світовому ринку. Компанія CVRD (Бразилія) вперше відправила своїх представників у Західну Європу й у Японію одночасно, щоб встановити ціни на обох ринках одночасно. За зірвалися переговори компанії з німецькими сталеплавильними компаніями 17 грудня 1992 послідував провал другого раунду переговорів між компаніями Японії та Австралії 22 грудня. Було вирішено перенести переговори на початок наступного року. Однак різниця в часі між двома ринками стала важливою, коли до кінця робочого дня з'явилася інформація про те, що видобувна компанія SNIM (Мавританія) і сталеплавильна компанія Франції Sollac домовилися про зниження цін на марку TZF (рудна дрібниця родовища Tazadit) на 13,5% . Нова базова ціна була встановлена ​​без участі головних гравців ринку, на превеликий їхній подив. У них фактично не було вибору (особливо, після того як SNIM уклала таку ж угоду з італійською Ilva SpA), як в самому початку 1993 року укласти договори зі сталеплавильними компаніями спираючись на цю ціну. Наприклад, в Японії, основні постачальники залізної руди (Hamersley, BHPIO, Robe River і CVRD) одночасно прийняли рішення про зниження цін на 11%.
На переговорах 1999/00 року склалася аналогічна ситуація, тільки в контексті зростаючих цін на залізну руду. Австралійські видобувні компанії чинили тиск на японських виробників сталі з метою повернути ціни на залізну руду на рівень 1998 року (у 1998/99 році ціни впали на 11%). 27 січня компанія SNIM знову привернула до себе загальну увагу, уклавши договір з найбільшою компанією Франції Usinor (підвищення цін склало 5,42% на рудну дріб'язок і 5,85% на кускове руду). Французька компанія пішла на скромне підвищення цін, щоб уникнути більш високого їхнього росту. Цей договір відразу спричинив за собою серію нових угод між сталеплавильними компаніями Німеччини та їх постачальниками в Канаді, Бразилії та Швеції.
Проте найбільші виробники залізної руди повністю відкинули повторення сценарію 1993 року, коли в якості базових цін були прийняті ціни договору між SNIM і Sollac. Консолідація експортерів залізної руди дозволила їм підняти ціни на більш високий рівень, ніж вдалося учасникам ранніх угод. Тим не менш, цей рівень міг би бути вище, якби компанії-виробники залізної руди діяли більш організовано.
Система визначення цін на річний період не завжди вигідна учасникам ринку, оскільки ці ціни не змінюються в залежності від різних подій впливають на ринок протягом року. У результаті видобувні руду компанії не отримали цього року великих прибутків від зростання ринку сталі. Крім того існує деякий "ефект запізнювання", пізньої реакції цін на ринок. Чималу роль у цьому відіграє і наявність великих складських запасів руди у сталеливарних компаній і видобувних компаній. При сформованій системі ринок залізної руди більш стійкий до змін, ніж ринок сталі.
Роль ТНК на світовому ринку залізної руди
Ринок залізної руди сильно сконцентрований. На дев'ять країн доводиться близько 95% світового експорту залозою руди. Ринок вважається вкрай стабільним, за останні десять років основним постійною зміною було зменшення частки Росії і Україні в світовому експорті залізорудної сировини. Частка цих країн у світовому експорті залізної руди зменшилася з 9% в 1990 році до 5% в 1998 р. За цей період сумарна частка Бразилії та Австралії зросла більш ніж на 10% - до 67% світового експорту.
Концентрація ринку залізної руди в ще більшому ступені видно при аналізі взаємозв'язків компаній її виробляють. 9 компаній в 1997 році забезпечували близько 77% експортних поставок залізної руди, проте якщо враховувати склад акціонерного капіталу цих компаній, то кількість великих виробників значно зменшується. Третьою за величиною гірничодобувної компанії світу Rio Tinto належить 53% австралійської компанії Robe River і 59,3% акцій канадської Iron Ore Canada (IOC) а також 100% акцій австралійської компанії Hamersley. Бразильської торгової компанії-оператору Caemi належить 84,7% акцій компанії MBR і 50% акцій канадської QCM. Бразильська компанія Samitry володіє 51% пакетом акцій компанії Samarco, а 42% акцій Samitry володіє бразильська компанія Belgo-Minera. Ця компанія контролюється однією з п'яти найбільших європейських компаній-виробників сталі Arbed. Компанія Ferteco (третій за величиною експортер залізних руд у Бразилії) належить найбільшої німецької сталеплавильної компанії Thyssen-Krupp Stahl. Найбільшому експортеру залізних руд Австралії, компанії BHPIO належить 49% акцій бразильської Samarco. У свою чергу одна з найбільших японських торгових компаній-операторів Mitsui володіє пакетами акцій в австралійських BHPIO і Robe River а також бразильської Caemi. У 2000 році відбулася нова хвиля злиттів між компаніями, що виробляють залізну руду. Подібна структура володіння зосереджує потужності з видобутку залізної руди в руках 3-4 промислових груп, які і впливають на ринок. Чимала частка акціонерного капіталу видобувних компаній в результаті належить безпосереднім споживачам залізорудної сировини.
З числа загальних характеристик експортно-орієнтованих видобувних компаній можна виділити наступні особливості організації виробництва:
· 1) Загальна схема системи експорту являє собою ланцюжок родовище - залізничний транспорт - морський порт - споживач. Компанія прагне поставити під свій контроль усі ланки цього ланцюжка.
· 2) Переважна більшість досліджених компаній володіють залізницею (рудопроводом) від родовища до експортного порту або компаніями-операторами здійснюють перевезення за цим маршрутом. Основною метою є збільшення пропускної здатності залізниці.
· 3) Усі експортери залізної руди намагаються мати доступ до спеціалізованих морських портів, які займаються виключно експортом залізорудної сировини. Найчастіше цей морський порт належить компанії, або близьким до неї комерційним структурам. Основними характеристиками порту
· 4) Деякі компанії мають свій морський флот (BHP), що забезпечує доставку товару споживачеві.
Залізорудна галузь в деяких країнах світу
Дана глава присвячена детальному аналізу територіальної організації залізорудної галузі в деяких країнах-експортерах залізної руди. Кожна країна експортер характеризується своїми особливостями, проте докладно ми розглянемо лише самі різні з них. Для решти - відзначимо лише загальні особливості.
Бразилія
У Бразилії підтверджені запаси залізних руд оцінюються в 11 млрд. т. (6,4% світових). Найбільш великі родовища розвідані в штатах Мінас-Жерайс (середній вміст заліза - 30%, однак видобуваються і руди із вмістом заліза більше 60%) і Пара (родовище Караджас - вміст заліза більше 60%). Великий залізорудний басейн (Морро ду Урукум) розташований також в штаті Мату-Гроссу.
Конституцією Бразилії від 1891 року було затверджено положення про те, що власник землі є також і власником природних ресурсів, що містяться в ній. Також було визначено дозвіл на їх розробку іноземними компаніями. У 1981 році Бельгія, Франція, Великобританія і США скупили безліч родовищ залізної руди практично за безцінь. Була заснована англійська компанія Itabira Iron Ore Co., Яка купила родовища залізорудної провінції Ітабіра в штаті Мінас-Жерайс і залізну дорогу, що веде від родовищ до порту Віторія. Компанія була викуплена американським підприємцем Персіваль Фаркухара в 1919 році. Залізна руда була вперше експортована з Бразилії до США в 1930 році. Проте регулярний характер експорт залізної руди став набувати лише до кінця 30-х років. У 1930 році президент Бразилії Хетуліо Варгас виступив за націоналізацію природних ресурсів країни. З 1940 року компанія Itabira Mineracao початку стабільні постачання залізної руди в США. Однак у 1942 році вона була націоналізована і перейменована в CVRD (Compahnia Vale do Rio Doce). Вже до 1949 року на цю компанію припадало близько 80% всього експорту залізних руд з Бразилії. У 1952 році операції компанії поставлені під прямий контроль уряду Бразилії. У 40-і рр.. були засновані більшість сучасних видобувних компаній Бразилії. Зростання експорту зажадав нарощування пропускної спроможності порту у Віторії - компанією CVRD були побудовані два рудних причалу. У 1962 році компанія укладає перший довгострокові контракти на поставку залізної руди. До цього часу вона вже займає 6-е місце в списку найбільших експортерів залізної руди. У 1966 році CVRD будує власний рудний порт Тубарао. У 1969 році CVRD будує перший завод для виробництва металізованих окатишів в порту Тубарао. Протягом 70-х рр.. компанією організовується геологічне підрозділ і проводяться семирічні пошуки нових родовищ залізної руди (спільно з USGS). У цей же час в порту Тубарао спільно з іспанськими, японськими, італійськими компаніями будуються заводи з виробництва металізованих окатишів (сумарна потужність зросла до 22 млн. т. окатишів на рік). У 1975 році CVRD стала найбільшою компанією в світі за обсягами експорту залізних руд (частка ринку - 16%). У 1976 р. дублюється залізниця Ітабіра-Віторія, в 1978 р. починається будівництво залізниці до родовища Караджас в штаті Пара, в 1985 р. починається його промислова розробка.
На даний момент компанія CVRD є найбільшою в світі гірничодобувною компанією. Компанія розробляє не тільки родовища залізних руд, але є також великим виробником і експортером марганцю, золота та багатьох інших видів мінеральної сировини, розміри прибутку цього концерну досягають $ 900 млн. у рік. У 1997 році компанія CVRD була приватизована. Умови аукціону були дуже жорсткими: сумарна кількість акцій належать виробникам і споживачам залізної руди не повинно перевищувати 45% голосуючих акцій, жоден покупець не міг придбати більше 45% голосуючих акцій. Крім того, кількість акцій належать сталеплавильної компанії виробляє більше 8 млн. т. на рік або торгової компанії-оператора з оборотом понад 30 млн. т. в рік не може перевищувати 10%. Переможцем став консорціум Valepar очолюваний найбільшим виробником сталі в Бразилії - корпорацією CSN. За $ 3,1 млрд. консорціум придбав 25% акцій CVRD (34% голосуючого пакета). Інші акції були придбані групою пенсійних фондів (39%), компаніями Eletron (17%), Bndespar (9%), американським Nation's Bank і фондом Investvale. Уряд залишив за собою "золоту акцію", що гарантує право вето.
Територіально, діяльність компанії в області залізорудної сировини ділиться на дві не пов'язані системи - Північну і Південну. Північна система включає в себе родовище Караджас в штаті Пара, одноколійну залізну дорогу (900 км.) Від родовища до належать компанії морського порту Понта та Мадейра і заводу окатишів (див. карту). Родовище Караджас є унікальним за запасами залізних руд при високому вмісті заліза. У перший рік роботи (1985) видобуток склала 15 млн. т., в другій - 25 млн. т., в третій - 35 млн. т. Північна система працює на повну потужність (около50 млн. т. на рік). У найближчому майбутньому виробництво залізної руди збільшити буде неможливо через повного завантаження залізничної траси та морського порту. Компанія планує модернізацію залізниці, що дозволить збільшити її пропускну спроможність на 5 млн. т. на рік.
Південна система створена на основі залізорудної провінції Ітабіра в штаті Мінас-Жерайс. У неї входить декілька шахт в районі однойменного міста (на карті не нанесені шахти Тімбопеба - виробництво залізної руди 10 млн. т. на рік, Брукуту - 5 млн. т., Капанема - 5,8 млн. т., Бау - 3 млн . т. і Фазендао - 1 млн. т.), збагачувальний завод потужністю 20 млн. т. на рік і залізниця EVFM від шахт до належить компанії морського порту Тубарао (пропускна здатність 80 млн. т.). У порту Тубарао розташовані 7 заводів з виробництва металізованих окатишів, сумарною потужністю 26 млн. т. на рік. (2 заводи належить CVRD, інші знаходяться у спільному володінні з компаніями Японії, Іспанії, Італії та Південної Кореї). Південна система виробляє близько 50 млн. т. залізних руд на рік. У 1985 році на неї припадало близько 70 млн.т., однак у зв'язку з початком розробки родовища Караджас і виснаженням родовищ продуктивність шахт знизилася. СVRD планує збільшити виробництво залізних руд на південних родовищах до 61 млн.т. до 2003 року. Щорічно компанія CVRD виробляє близько 100 млн. т. товарних залізних руд, близько 70% яких поставляється на експорт (Японія - 18%, Німеччина та Південна Корея - по 9%, Китай - 7%, Франція, Італія, Іспанія і Великобританія і США - по 3%, інші країни Європи - близько 6%, а також Аргентина, Тайвань, Філіппіни, Бахрейн та ін.)
Другим за величиною виробником залізняку в Бразилії (і п'ятою в світі) є компанія MBR (Mineracao Brasileiras Reunidas). У 1999 році цією компанією було вироблено близько 26 млн. т. залізної руди. Компанія була заснована в 1965 році на основі родовищ штату Мінас-Жерайс (шахти Агуас Кларас і Мутука). На даний момент компанії належить 6 залізорудних шахт на південний схід від міста Белу-Орізонті. Цей район є основним районом видобутку для більшості видобувних залізну руду компаній. Компанія MBR експортує близько 85% залізної руди через що належить їй порт Гуаіба недалеко від Ріо-де-Жанейро. Пропускна здатність морського порту близько 25 млн. т. на рік. Компанії MBR належить 33% акцій залізничної компанії MRS, такий самий пакет акцій належить металургійної компанії CSN, яка також веде видобуток залізної руди в цьому районі (близько 7 млн. т. на рік), 21% акцій контролюють видобувні компанії Ferteco і Usiminas. Компанією MBR володіють міжнародна торгова компанія-оператор Caemi Mineracao e Metalurgia S / A (85% акцій), американська сталеплавильна компанія Bethehem Steel Co. (5%), і кілька сталеплавильних компаній Японії (10%). Компанія компенсувала втрати, пов'язані з виснаженням родовищ Агуас-Кларас і Мутука введенням рудників Капа-Шав'єр, тамандуа і капітан-ду-Мато в 1997 році, що збільшило її виробничі потужності до 32 млн. т. на рік.
Компанія Ferteco виробила в 2000 році близько 20 млн. т. залізної руди, в 1999 році закінчила будівництво морського порту Сепетіба недалеко від Ріо-де-Жанейро пропускною спроможністю 25 млн. т. на рік. До цього Ferteco використовувала залізницю CVRD до порту Тубарао, що збільшувало транспортні витрати компанії. Тепер компанія відвантажує через порт Тубарао близько 10 млн. т. на рік, головним чином з шахти Фабрика, яка приєднана до дороги CVRD. Друга шахта компанії використовує новий порт. Експорт компанії складає близько 12 млн. т. (Головним чином до Німеччини, на металургійний комбінат Thyssen Krupp Stahl - 6,7 млн. т.).
Компанія Samarco щорічно виробляє близько 11 млн. т. товарної залізної руди. Компанії належать два заводи з виробництва окатишів (сумарна потужність - 12 млн. т. на рік) у порту Понта-ду-Убу і рудник Ермано, пов'язані рудопроводом. Крім того, компанії належить збагачувальна фабрика потужністю 9,5 млн. т. на рік. 49% акцій компанії належить австралійському концерну BHP, 51% - компанії Samitry, вся продукція компанії йде на експорт.
Компанія Samitry виробляє близько 12 млн. т. залізної руди на рік, близько 90% виробленої продукції йде на експорт (переважно до Бельгії).
Сталеплавильна компанія CSN видобуває руду на власній шахті Каса до Педро (близько 7 млн. т. на рік) тільки для внутрішнього споживання.
У Бразилії також веде видобуток залізних руд консорціум Rio Tinto. На єдиній шахті Корумби (штат Мату-Гроссу) проводиться близько 1,7 млн. т. залізної руди на рік.
Особливістю розвитку залізорудної галузі Бразилії є величезні зовнішні інвестиції з боку розвинених країн. Так, наприклад, вартість розробки родовища Караджас становила $ 4,6 млрд. Власні кошти компанії CVRD склали 41% від цієї суми, решту грошей були оформлені в кредит. Істотну роль відіграла система довгострокових контрактів, компанія отримала листа зацікавленості з боку сталеплавильних компаній на постачання руди загальним обсягом 15 млн. т. на рік. На всі бразильські компанії в 1998 році припадало 33,1% світового експорту залізної руди. Сама територіальна організація галузі дуже схожа на типово колоніальну структуру з мережею доріг, що ведуть від родовищ корисних копалин до морських портів, звідки вони відправляються на експорт. Частка доходів країни від експорту залізної руди знизилася в порівнянні з 1980 роком з 7,7% до 5,5% в 1995, однак все одно продовжує залишатися досить високою.
Правда, за останні два роки виробництво сталі в Бразилії зросла з 26,5 млн. т. в 1998 році до 45,6 млн. т. у 2000 році (за період з 1985 року по 1998 рік виробництво сталі в Бразилії зросла лише на 6,8 млн. т.). Якщо подібні темпи зростання в сталеплавильної промисловості продовжаться, то Бразилія, можливо перетвориться у великого експортера сталі, залізна руда стане сировиною внутрішнього споживання. Можливе деяке зменшення частки Бразилії на світовому ринку залізної руди.

Швеція - домашня шахта Західної Європи
На початку 1998 року підтверджені запаси залізних руд Швеції склали 3 млрд. т. Середній вміст заліза в руді - 51%. Помітною якістю залізної руди є високий вміст магнетиту, що здешевлює процес збагачення. Швецію часто називають "домашньою шахтою Європи". Ця країна є найдавнішим постачальником залізних руд в країни Західної Європи. Вже з середини XVII століття вона була головним експортером залізняку в Англію, Францію та інші європейські країни.
Експорт залізорудної сировини став швидко зростати з 1890 року, коли була заснована компанія LKAB (Рис.1). Залізна руда, нарівні з високоякісною деревиною довгий час були основними продуктами експорту Швеції, а залізорудна галузь домінувала у шведській економіці аж до середини 70-х. Це пояснюється, не тільки, високим вмістом заліза в руді в порівнянні з іншими європейськими країнами, а й близькістю Швеції до споживачів сировини. В епоху високих транспортних витрат це було одним з визначальних чинників конкурентоспроможності товару. Треба відзначити, що у часи воєнних конфліктів у регіоні попит на шведську залізну руду завжди знаходився на високому рівні, через переведення промисловості у військовий режим. У той же час кілька ізольоване становище країни вберегло її від участі в більшості з них. Незмінний зовнішньополітичний нейтралітет з 1814 року забезпечив неучасть в обох світових війнах, що не тільки зберегло виробничий потенціал і трудові ресурси Швеції, але і збагатило країну за рахунок поставок воюючим сторонам. Так, наприклад, Швеція поставляла залізну руду в фашистську Німеччину.
LKAB спочатку була і залишається монополістом в залізорудній галузі Швеції. Заснована в 1890 році як приватна компанія, в 1907 році вона продала 50% своїх акцій державі. А ще через 50 років держава викупила пакет, що залишився. Для Швеції взагалі властива концентрація виробництва і монополізації в провідних галузях на рівні компаній. На частку 200 найбільших компаній припадає майже по 75% обсягу виробництва, числа зайнятих, капіталовкладень і експорту Швеції.
У міжвоєнний період Швеція за темпами зростання ВВП поступалася тільки США. Однак серйозного удару по економіці завдали два глибоких економічних кризи: в 1921-1922 рр.. внаслідок дефляції після першої світової війни (падіння промислового виробництва було нижче рівня 1925 року на 25%); і на початку 30-х рр.., коли безробіття серед членів профспілок досягала 30%. Як видно з малюнка в цей час експорт залізних руд зі Швеції різко скорочувався. Після другої світової війни постачання залізорудної сировини з цієї країни мали вкрай важливе значення для відновлення економіки Західної Європи.
Особливістю економіки Швеції є політика "ринкового соціалізму" - домінування двох основних цілей: повна зайнятість і вирівнювання доходів. Як результатів подібної політики розглядаються виключно великий державний сектор (при цьому мається на увазі передусім сфера перерозподілу, а не державна власність) і активні маніпуляції на високорозвиненому ринку праці. У післявоєнний період економіка Швеції розвивалася швидкими темпами. Головним чинником цього розвитку був експорт. Зростання продуктивності праці становив у середньому близько 5% на рік в 1960-1974 рр.. Це пояснювалося значними капіталовкладеннями і успіхами в політиці зайнятості. Державна політика забезпечувала стабільне економічне процвітання країни до середини 70-х років. Проте з середини 70-х рр.. у зв'язку із загостренням конкурентної боротьби на зовнішніх ринках і енергетичною кризою 1973-1975 рр.. становище країни помітно ускладнилося. Близько 25% промислового виробництва припадало на галузі уражені кризою - гірничодобувну, чорну металургію, лісову і суднобудування. Експорт залізної руди всього за один рік скоротився з 34 млн. т. в 1974 р. до 21 млн. т. в 1975. У результаті зростання цін на нафту витрати на робочу силу зросли в 1975-1976 рр.. на 40%.
Після деякого економічного підйому в 1980-81 рр.. світова сталеливарна промисловість зазнала жорстку кризу. Експорт залізної руди скоротився в цей період до 13 млн.т. Надлишок потужностей і низький світовий попит на чавун і сталь негативно позначилися на чорній металургії Швеції. Щоб уникнути занадто різких структурних зрушень у промисловості і швидкого зростання безробіття, держава з середини 70-х по середину 80-х надавало в значних обсягах субсидії ураженим галузям, перш за все чорної металургії та горнодоби-вающей промисловості. З метою відновлення конкурентоспроможності уряд здійснив серію девальвацій, починаючи з серпня 1977 року. Крім того, в залізорудній промисловості спостерігався приголомшливий зростання продуктивності праці (за 1980-і рр.. Він перевищив 100%). З графіка видно, що колишні обсяги експорту країні відновити не вдалося. Зі здешевленням транспортних перевезень на ринок залізної руди вийшли країни з дешевими трудовими ресурсами, багатими і дешевими залізними рудами. У той же час копальні компанії LKAB до 1990 року досягли глибини понад 775 метрів, їх продуктивність знижувалася, з урахуванням дорогих трудових ресурсів це практично ліквідувало перевага географічного положення.
Протягом 80-90-х рр.. компанія пішла на безпрецедентні фінансові витрати з метою зниження витрат на всіх стадіях виробництва, збільшення продуктивності рудників і поліпшення якості продукції. Важливим напрямом діяльності компанії стала спеціалізація на виробництві високоякісних металізованих окатишів (за 30 років їх частка в виробленої продукції зросла з 15,6% в 1970 році, до 76% у 2000 році). Зараз окатиші складають більше 80% експорту компанії. Ця міра стала в якійсь мірі вимушеною. Справа в тому, що шведські руди містять досить багато фосфору, і коли попит на них почав падати, компанія стала піддавати їх додатковому подрібненню з метою зниження вмісту цього елемента. Це додаткове подрібнення зробило можливим збільшити виробництво окатишів, особливо з огляду на збільшення кількості електропечей в Західній Європі.
У 1994 році, при вступі в Європейський Союз Швеція була змушена привести нормативні документи, що регулюють гірничодобувну галузь у відповідність до законів ЄС. Були скасовані закон вимагає від іноземних компаній отримання спеціального дозволу на геологорозвідувальні роботи, закон про обов'язкові державних "золотих" акціях у підприємствах галузі, скасовано тимчасове обмеження (25 років) на володіння родовищами, скасовані всі податки та відрахування крім звичайного корпоративного податку. У принципі, такі зміни повинні були привести до демонополізації галузі. Однак за винятком короткочасного придбання 1,7% пакета акцій LKAB ніяких змін не відбулося. Пакет незабаром був знову проданий державі.
На даний момент компанія LKAB розробляє дві копальні - Кируна (середній вміст заліза - 60%) і Малмбергет (вміст заліза близько 50%), рудник Сваппаваара був закритий у 1999 році. Обидва рудника розробляються підземним способом, довжина підземних виробок становить близько 20 км. У 1997 році на руднику Кируна був запущений у розробку горизонт 1045 м., у 1999 році на руднику Малмбергет введений горизонт 1000 м. Виробничі витрати були знижені за рахунок високої автоматизації виробництва, зокрема був освоєний метод дистанційного буріння і навантаження руди, що дозволило ввести режим нічного буріння, яке раніше не проводилося з міркувань безпеки. Освоюється технологія відкачування порожньої породи безпосередньо до місця поховання. Вона повинна замінити складну систему підйомних механізмів і вантажівок. Всі перераховані вище заходи ведуть до зниження виробничих витрат та підвищення продуктивності копалень.
Збагачення руди здійснюється на п'яти належать компанії заводах, розташованих в Малмбергете, Сваппавааре і Кіруні. Нові технології зробили рентабельною розробку гематитових родовищ Малмбергета. На стадії збагачення також були досягнуті значні успіхи в зниженні витрат, за рахунок зменшення споживання електроенергії й автоматизації процесу.
Протягом 90-х рр.. LKAB встановила повний контроль над залізничною системою, сполучною рудники та збагачувальні заводи компанії з морськими портами Нарвік (Норвегія) і Лулео (Швеція), шляхом створення компаній-операторів. Закупівля нових вагонів і локомотивів дозволила компанії домогтися зниження транспортних витрат у 1996-1998 рр.. на 30%. Компанія планує модернізувати залізничне полотно, з метою збільшення його пропускної здатності. У результаті всіх проведених заходів очікується збільшення виробництва товарних залізних руд до 30 млн. т. до 2005 року.
Боротьба компанії з витратами перетворилася для LKAB в боротьбу за виживання. У результаті LKAB стала передовою компанією по частині технологій підземного видобутку корисних копалин і в області якості металізованих окатишів для виробництва продуктів прямого відновлення заліза. Жорстка спеціалізація на виробництві високоякісної залізорудної сировини, зробила можливим експорт окатишів в багато країн по всьому світу. У найбільш віддалених регіонах основним продуктом експорту компанії є окатиші для виробництва ППВ.
Крім того, рудники компанії LKAB є своєрідним полігоном для відпрацювання нових методів видобутку корисних копалин, що належать компанії наукові і технологічні підрозділи приносять їй стабільний дохід, продаючи технології відпрацьовані на рудниках корпорації.
Мавританія
Залізорудна промисловість розвивалася в цій країні досить повільно. Перші родовища були виявлені в 1935 році в області Кедіа д'Іджіль (вміст заліза близько 68%), однак перші дослідження про потенційного видобування були проведені лише в 1948. Через 4 роки була створена компанія Mauritanian Company of Iron Mines (MIFERMA) почалися підготовчі роботи до видобутку. У 1960 році Мавританія здобула незалежність, і лише в 1963 році перший корабель із залізною рудою був відправлений у Францію.
У 70-і роки видобуток залізної руди велася на родовищі Кедіа д'Іджіль. У міру вироблення верхніх, багатих верств цього родовища його рентабельність почала знижуватися. В умовах скорочення попиту на руду на світовому ринку в цей період стало неможливим компенсувати падіння рентабельності за рахунок підвищення цін. У 1974 році компанія MIFERMA була націоналізована і перейменована в SNIM. Близько 20% статутного капіталу було внесено арабськими інвесторами. У сформованих обставинах компанія SNIM приступила до освоєння нових родовищ в рамках національного проекту "Гельб". У 1984 році почалася промислова розробка родовища Гельб Рейн. Незважаючи на те, що середній вміст заліза в рудах цього родовища становило близько 38%, його експлуатація була визнана рентабельною. Був побудований завод по збагаченню руди і виробництва концентрату з вмістом заліза 66%. Наступним важливим етапом стала розробка в 1994 році родовища Маудат (вміст заліза близько 66%), виявлене в 1987 році, що дозволило компанії підтримувати виробництво і експорт залізорудної концентрату на рівні 11-12 млн. т. на рік. Вся вироблена залізна руда відправляється на експорт. Основними споживачами мавританської залізної руди є Італія і Франція (приблизно по 27%), Бельгія - 15%, Німеччина - 10% і Великобританія - 8%. На інші країни (США, Японія, Туніс, Фінляндія, Нідерланди) припадає близько 5% експортних поставок компанії.
Підтверджені запаси залізних руд Мавританії оцінюються в 400 млн.т. (Загальні - 700 млн. т.), при середньому вмісті заліза 50%. Компанії належить 5 залізорудних шахт (сіяла, Роесса і Тазадіт - на родовищі Кедіа д'Іджіль, Рейн - родовище Гельб Рейн і Маудат на однойменному родовищі). На чотирьох шахтах є заводи по первинному подрібненню залізної руди. У Рейні також існує збагачувальна фабрика потужністю 4 млн. т. (Планується модернізувати до 6 млн. т. до 2002 року). Також компанія SNIM розробляє проект будівництва в Рейні фабрики котунів. Родовища компанії пов'язані з рудним портом в Нуадібу єдиною в країні залізницею, пропускною спроможністю близько 15 млн. т.
Особливістю Мавританії є те, що залізорудна галузь в цій країні не отримала бурхливого розвитку, незважаючи на те, що ця країна цілком могла б претендувати на роль другої "домашньої шахти" Європи. Тим не менш експорт залізної руди має для Мавританії вкрай важливе значення, формуючи в окремі роки до 40% доходів національного бюджету. З урахуванням великого зовнішнього боргу така ситуація ставить країну в пряму залежність від кредиторів. Можливо саме цим і пояснюються факти укладання першого контракту в 1993 і 2000 роках.
Інші країни
США і Канада
Між цими двома країнами сформувалися двосторонні потоки залізної руди. Це сталося у зв'язку з тим, що близько 1 / 3 компаній, зайнятих у чорній металургії в обох країнах пов'язані спільним акціонерним капіталом.
Австралія
Територіальна організація залізорудної галузі в цій країні аналогічна Бразилії, і також як в Бразилії зростанням експорту Австралія зобов'язана величезним зовнішнім інвестиціям (перш за все з Японії) і великими запасами високоякісних залізних руд. Однак на відміну від Бразилії, виробництво сталі в Австралії не розвивається, залишаючись на рівні 5-7 млн. т. в рік.
Індія
Незважаючи на високу якість залізних руд і великі запаси родовищ, що розробляються відкритим способом, а також вигідне географічне положення між двома головними ринками збуту експорт залізної руди з Індії практично не росте. Це пов'язано з дуже низьким ступенем автоматизації видобутку (так, наприклад на руднику Чірія здійснюється селективна ручна видобуток кусковий руди) і низькою розвиненістю інфраструктури (на другому за величиною руднику Гуа накопичилося близько 30 млн. т. рудної дрібниці, розробка родовища ведеться селективно: в першу чергу розробляються кращі ділянки). Російська компанія "Тяжпромекспорт" подала заявку на покупку індійської компанії IISCO (запаси руди на належать компанії родовищах оцінюються більш ніж в 2 млрд. т.).
ПАР
Експортні можливості ПАР мають великий потенціал. Найбільш перспективним вважається родовище Сайшен (запаси - 1 млрд. т.), яке можна розробляти відкритим способом протягом ще 35 років. Інші залізорудні родовища країни або вичерпані, або важкодоступні.
Китай
У Китаї численні (близько 2000) родовища залізних руд розташовані в східній і південно-східній частинах країни. Проте, за оціночними даними, близько 1700 залізорудних родовищ в країні не підлягають освоєнню з-за низького вмісту заліза (у середньому близько 32%) і високого вмісту шкідливих домішок - алюмінію і фосфору в рудах. Проведена ревізійна оцінка цих родовищ показала, що на кожні 100т. руди лише 48 т. придатні для використання в металургійному процесі, і то після збагачення.

Глава 3. Методика викладання досліджуваної теми в шкільному курсі географії

Навіть, пропрацювавши кілька років учителем у школі, важко залишатися в стороні від чогось нового, не творити, «варитися у власному соку». Час змушує йти в ногу, а іноді навіть і експериментувати. Тим не менше кожен вчитель повинен знати, що визначає характер сучасного уроку? Але яким би він не був, в першу чергу він для учнів. Тому урок повинен включати: 1) склад змісту, яке виноситься на урок і обов'язково включені у зміст оціночні та методологічні знання; 2) вибір адекватних досліджуваному змістом методів і засобів навчання, що дозволяють так організувати пізнавальну діяльність школярів на уроці, що заплановані результати навчання будуть успішно засвоєні в класі; 3) вибір таких форм навчання, які сприятимуть розвитку інтересу школярів до навчання в цілому і до предмету географії зокрема; 4) об'єктивна оцінка результатів діяльності школярів на уроці, що спирається на досягнення запланованого результату навчання, про який школярам повідомляється в початку уроку; 5) створення доброзичливої ​​ділової атмосфери, забезпечує творче співробітництво на рівні вчитель - учень, учень - учень, учень - вчитель.
Таким вимогам відповідають уроки 9,10-х класів з географії.
У 9 класі учні розширюють свої географічні знання, знайомляться з окремими її гілками, тим самим накопичують необхідні знання, вміння та навички для роботи в 10-му класі, який є останнім в отриманні знань з географії.
У темі «Природні ресурси Росії» учні знайомляться з класифікацією природних ресурсів і дізнаються, що вони розрізняються і поділені на групи: а) ті, які безпосередньо використовує людина (у споживанні), тобто для життя, б) що використовуються у виробництві матеріальних благ; в) використовуються для відпочинку, тобто рекреаційні.
Є й відмінності за принципом вичерпності; вони діляться дві групи - вичерпні і не вичерпні, у свою чергу вичерпні бувають невідновних та відновлювані. Застосувавши таку характеристику, учні повинні зробити висновок, що сировина я чорної металургії, тобто корисні копалини - вичерпні і невідновних природні ресурси. Отже, при їх використанні використовуються незалежно від обсягів їх споживання, наприклад залізні руди багато чи мало, все одно її запаси будуть тільки виснажаться. Тому завдання раціонального використання в даному випадку полягає в тому, щоб вибрати оптимальну стратегію розробки конкретних родовищ.
Подальше знайомство відбувається при вивченні металургійного комплексу Росії, один з уроків присвячений чорної металургії, де знайомляться з складом комплексу, визначають її значення; виявляють особливості, проблеми.
Що має залишитися в пам'яті у 9-ти класників до 10-го класу. По-перше, що є сировиною для чорної металургії, по-друге, фактори, що впливають на розміщення підприємств чорної металургії, по-третє, типи металургійних підприємств; по-четверте, головний її продукція; по-п'яте, географія чорної металургії Росії (найбільші центри).
При вивченні природних ресурсів у 10-омклассе учні виконують практичну роботу по ресурсообеспеченности світу окремими видами сировини, де збирають дані ресурсів за їх запасах і видобутку, оформивши у вигляді таблиці. На основі цих даних визначити на скільки років вистачить світовому співтовариству вугілля, нафти, залізної руди та обгрунтовують актуальність господарської оцінки природних ресурсів.

Ресурси	Запаси	Видобуток	РД
Вугілля
Нафта
Залізна руда (млн. т)	63400	527

Далі необхідно розглянути проблему виснаження мінеральних ресурсів та шляхи їх вирішення.
Знайомлячись з географією промисловості в 10 класі, учні визначають, що галузь відноситься до старих.
Розробка уроку, присвячена географії галузей світової промисловості (чорної металургії).
Мета: продовжувати знайомити учнів з галузями промисловості, сформувати у десятикласників уявлення про чорної металургії світу, про значення і роль галузі в МХ. Складі. Зв'язки з іншими галузями МХ; проаналізувати особливості взаємозв'язку металургійних підприємств з постачання сировини, палива, енергії; познайомити з особливостями розміщення підприємств чорної металургії; продовжити формування у хлопців вміння працювати з різними джерелами географічної інформації.
Обладнання: політична карта світу, карта «Чорна металургія світу», атласи, підручник, колекція корисних копалин і металів, таблиця «Світова виплавка сталі».
Організація діяльності на уроці:
1. Організаційний момент.
2. Бесіда з відтворення знань за 9 клас.
- Що таке металургійний комплекс?
- Що собою представляє сировинна база для отримання чорних металів?
- Які ви пам'ятаєте типи підприємств чорної металургії?
- Що таке металургійна база?
- Які чинники впливають на розміщення підприємств даної промисловості?
- Яке значення має чорна металургія в МХ?
- З якими іншими галузями промисловості має тісні зв'язки?
Узагальнення та перехід до вивчення нового матеріалу.
3. Чорна металургія - рідна із самих «географічних» галузей МХ, розгляд якої має сприяти розвитку географічного мислення учнів. Тому її бажано характеризувати по розгорнутому планом, який вказаний на стор 159 підручника.
Про значення галузі в МХ - тривалий час вона визначала чи не в першу чергу економічну міць будь-якої країни, але в 70х-роках темпи розвитку металургії як однієї з типових старих галузей досить різко сповільнилися.
- Назвіть головні причини зниження темпів розвитку галузі. (Цьому сприяли енергетичний і сировинний кризи).
Проаналізуйте дані таблиці «Світова виплавка сталі» і поясніть причини нейстойчівого виробництва сталі в 90-і роки?

Рік	Світова виплавка сталі (млн. т)
1950	200
1960	350
1970	600
1980	700
1985	720
1990	765
1992	700
1993	725
1999	800

Таке уповільнення пояснюється багатьма причинами, але в першу чергу - сировинної і енергетична криза - різкий спад у видобутку, переробці та споживанні сировини та енергоресурсів, зменшення металоємності виробництва в епоху НТР і зниження витрати сталі на одиницю готової продукції, підвищення вимог до якості металу, зниження загального попиту на чорні метали (витісняються пластмасами і екологічний чинник) і ін
2) Сировинну і паливну базу галузі складають басейни залізної руди та коксівного кам'яного вугілля, найважливіші з яких позначені на картах атласу (стор. 4,17).
3) Уявлення про світовому видобутку залізної руди і виплавці відображає таблиця 5 на стор 123 підручника, дані дають змогу, по-перше, скласти 2 переліку (за зменшенням), а по-друге розрахувати частку окремих регіонів у світовому видобутку і виплавки (рис. 29).
4) Перша десятка країн за розмірами видобутку залізної руди визначається за рис. 28 на стор 122. При цьому бажано підвести учнів до висновку про те, що 2 / 3 всього світового видобутку припадає на Росію, Україна, Китай, Бразилію і Австралію.
5) Головні металургійні райони (і центри0 визначаються по карті в атласі (стор. 17). Звичайно, вони можуть бути названі тільки у вигляді окремих прикладів: Чиказький район у США; Рурський і Верхньо-Сілезький в Західній Європі; токайських і Осакский в Японії ; Південний на Україну. Головним питанням залишаються фактори, що впливають на розміщення підприємств чорної металургії:
а) Орієнтація на територіальне поєднання басейнів коксівного кам'яного вугілля і залізної руди - приклади Китай (Аньшань), Індія (Дамодар) - 2 приклади на будинок привести.
Б) Орієнтація на кам'яного вугільні басейни (Донбас) України; Кузбас (росія) - 2 приклад навести самостійно.
Лідерами з виробництва коксу є Західна Європа% країни СНД, США, Японія, Китай
В) Орієнтація на залізорудні басейни - Магнітогорськ, Липецьк (Росія); Кривий Ріг (Україна); Лотарингія (Франція); - 2 приклад навести самостійно.
Г) Орієнтація на вантажопотоки коксующеогося вугілля та залізної руди - Череповець (Росія); Краків (Польща), Косице (Словенія), Таранто (Італія). - 2 приклад навести самостійно.
Сильно помітний зсув до моря (Західна Європа, Японія, США) - назвіть центри.
Д) Орієнтація на споживача - визначається переходом від споруди величезних комбінатів до будівництва спецілізірованних мінізаводів, що мають більш вільне розміщення. (США, Японія, Італія, Іспанія, Бразилія, Мексика, Корея, Тайвань)
6) заслуховує повідомлення на тему: «Чорна металургія і навколишнє середовище».
7) Головні країни - експортери і країни - імпортери залізної руди показані на рис. 28 і на карті атласу (стор. 17). Малюнок дозволяє визначити, яка частина загальної руди іде на експорт; найбільш велика вона в Ліберії, Венесуелі, Швеції, Австралії. Експорт і міпорт сталевого прокату показана на рис. 29.