Актуальні проблеми сучасності та журналістика

ЗМІСТ

Введеніе3

Глава 1. Екологічні катастрофи сучасності і журналістське співтовариство

1.1. Екологічні катастрофи: еволюція уявлень про проблеме4

1.2. Міжнародна федерація екологічних журналістів як засіб запобігання глобальної екологічної катастрофи

Глава 2. Специфіка зображення екологічних катастроф у вітчизняних і зарубіжних ЗМІ (на прикладі катастрофи в Керченській протоці

2.1. Відображення трагедії в Керченській протоці у вітчизняних ЗМІ

2.2. Екологічна катастрофа в Керченській протоці в дзеркалі світових засобів масової інформації

Висновок

Бібліографічний список

ВСТУП

Засоби масової інформації відіграють важливу роль у висвітленні екологічних катастроф сучасності. Будь-яка подія, що створює загрозу навколишньому середовищі, рослинному і тваринному світу, людям, які проживають поблизу епіцентру, в лічені години стає надбанням світової громадськості. З розвитком сучасних інформаційних технологій стає все важче приховати будь-яке серйозне пригода, а поява так званої «мобільної журналістики» скоротило час появи відповідної інформації в ЗМІ до кількох хвилин.

Разом з тим, підходи до висвітлення одних і тих же подій відрізняються в залежності від того, кому належить даний засіб масової інформації, в якій країні виходить. Висвітлення екологічної проблематики може бути метою журналіста, або приводом для привернення уваги громадськості до зовсім інших проблем. Потреба розібратися в цих аспектах, визначити роль сучасних засобів масової інформації у висвітленні екологічних катастроф сучасності і зумовила актуальність обраної теми.

Об'єкт дослідження: процес висвітлення у сучасних ЗМІ екологічних катастроф сучасності.

Предмет дослідження: специфіка відображення екологічних катастроф у ЗМІ на прикладі трагедії в Керченській протоці в листопаді 2007р.

Структура роботи: наукова робота складається з вступу, двох розділів, висновків і бібліографічного списку використаної літератури, що включає також ряд вітчизняних та зарубіжних видання. Загальний обсяг роботи становить 42 сторінки.

Глава 1. Екологічні катастрофи сучасності і журналістське співтовариство

1.1. Екологічні катастрофи: еволюція уявлень про проблему

Людина і середовище її проживання утворюють систему, що складається з безлічі взаємодіючих елементів, що має впорядкованість в певних межах і володіє специфічними властивостями. Така взаємодія визначається безліччю факторів і впливає, як на саму людину, так і на відповідне середовище її проживання. Цей вплив може бути, з одного боку, позитивним, з іншого - одночасно і негативним.

Негативні впливу факторів природного середовища виявляються головним чином у надзвичайних ситуаціях. Ці ситуації можуть бути наслідком як стихійних лих, так і виробничої діяльності людини. З метою локалізації та ліквідації негативних впливів, що виникають у надзвичайних ситуаціях, створюються спеціальні служби, розробляються правові основи і створюються матеріальні засоби для їх діяльності. Велике значення має навчання населення правилам поведінки в таких ситуаціях, а також підготовка спеціальних кадрів у галузі безпеки життєдіяльності.

Ідея глобальних катастроф та їх впливу на розвиток живих організмів належить видатному французькому вченому XVIII ст. Ж. Кюв'є. Він вважав, що спокійний розвиток життя на Землі багато разів переривався революційними швидкими змінами катастрофічного характеру, внаслідок яких кардинально змінювався склад тварин і рослин, які населяло Землю. Кюв'є вважав, що такими катастрофами були всесвітні потопи, коли континенти опускалися нижче рівня океану.

З появою еволюційного вчення Ч. Дарвіна теорію катастроф як рушійних сил розвитку життя на Землі відкинули. Відкинули, як сьогодні виявляється, не зовсім обгрунтовано. Справа в тому, що фактичний матеріал, зібраний палеонтологами, кліматологами, астрономами, свідчить, що в історії Землі багато процесів має циклічний характер, причому одні з відрізків цих циклів можна розглядати як повільну еволюцію, інші ж - як швидкі революційні зміни. Особливо переконливо про це свідчить історія органічного світу. Палеонтологам нині відомі «критичні епохи» в розвитку біосфери, протягом яких вимирали великі систематичні групи рослин і тварин, які до того ж існували десятки мільйонів років, а також епохи швидкого розвитку окремих систематичних груп.

Ідею про катастрофічні події в історії Землі, зокрема про екологічні катастрофи, нині поділяє багато вчених. Обговорюються причини і масштаби таких катастроф, їх вірогідність в майбутньому і вплив на біосферу. Серед причин катастрофічно швидких змін, зокрема й екологічних, називають внутрішні, зумовлені властивостями самої Землі як планети, і зовнішні, космічні.

Приміром, протягом геологічної історії нашої планети магнітне поле неодноразово знижувало свою напруженість і навіть змінювало знак (тобто північний і південний магнітні полюси змінювалися місцями). Таких епох зміни знака магнітного поля, або інверсій, нині встановлено багато десятків, вони відбилися в магнітних властивостях гірських порід. У епохи безпосередньої зміни знаку магнітного поля це поле зникало, щоб потім знову з'явитися, наростаючи до норми, але вже з протилежним знаком. Скільки часу триває епоха без магнітного поля, палеонтологи сказати сьогодні не можуть, але передбачається, що кілька тисяч років. «Безмагнітна епоха» може сприйматися живими організмами як катастрофа. Багато з них вимруть або змінять свої властивості, оскільки магнітне поле Землі є щитом, захищає життя на Землі від потоку сонячних і космічних часток.

Раз на сто років у нашій галактиці відбувається вибух надновой зірки. На невеликій відстані від Землі ця подія може призвести до серйозних наслідків. Так в результаті близькій спалахи надновой зірки кілька мільйонів років тому Земля протягом декількох тисячоліть опромінювалася потоком жорстких рентгенівських і ультрафіолетових і космічних променів. На Землі різко підвищувався радіаційний фон. Все це могло мати серйозні біологічні, передусім генетичні наслідки. Збільшувалася частота мутацій, які особливо сильно впливали на довгоживучі організми. На думку В. Красовського і К. Ціолковського, з такою космічної катастрофою може бути пов'язана, зокрема, і загибель динозаврів наприкінці крейдового періоду.

Тим не менше, людина - частина природи, й найбільш небезпечні для нашої планети катастрофи й забруднення навколишнього середовища пов'язані саме з ним.

Вченими підраховано, що за останні 6 тис. років люди пережили 14 513 війн, в яких загинуло 3640 млн. чоловік. Прикладом екологічної катастрофи, викликаної військовим конфліктом, слід вважати події, які відбувалися на території Кувейту та прилеглих ділянок Перської затоки після операції «Буря в пустелі» на початку 1991р. Відступаючи з Кувейту, Іракські окупанти підірвали вибухівкою понад 500 нафтових свердловин. Значна їх частина спалахнула і горіла протягом шести місяців, отруюючи шкідливими газами і сажею велику територію. З бурових свердловин, які не загорілися, нафта била фонтанами, утворюючи великі озера і стікаючи в Перську затоку. Сюди ж вилилася велика кількість нафти з підірваних терміналів і танкерів. У результаті нафтою було покрито приблизно 1554 км2 поверхні моря, 450 км берегової смуги, де загинула більшість птахів, морських черепах, дюгонів та інших тварин. У вогневих факелах щодоби згорало 7,3 млн. л нафти, що дорівнює обсягу нафти, яку щодня імпортує США. Хмари сажі від пожеж піднімалися на висоту до 3 км і розносилися вітрами далеко за межі Кувейту-чорні дощі випадали в Саудівській Аравії та Ірані, чорний сніг - в Кашмірі (за 2 000 км від Кувейту). Експерти встановили, що ця катастрофа супроводжувалася такими явищами:

1. Теплове забруднення (86 млн. квт щодоби). Така ж кількість тепла виділяється внаслідок лісової пожежі на площі 200 га.

2. Сажа від палаючої нафти - 12 000 т щодобово.

3. Вуглекислий газ - 1,9 млн. т щодобово (це становить 2% всього СО2, що виділяється в атмосферу Землі внаслідок спалювання мінерального палива усіма країнами світу).

Таким чином, можна зробити наступний висновок: екологічна катастрофа - це необоротна зміна природних комплексів, пов'язане з масовою загибеллю живих організмів. Вона може бути локальною і глобальною. Локальна екологічна катастрофа призводить до загибелі або серйозного порушення однієї або більше локальних екологічних систем. Глобальна екологічна катастрофа - гіпотетичне пригода, яке можливе у разі перевищення допустимої межі якимось зовнішнім чи внутрішнім впливом (або серією впливів) на глобальну екологічну систему - біосферу.

Енциклопедичні довідники дають такі приклади великих екологічних катастроф:

Чорнобильська катастрофа, СРСР - радіаційне забруднення території Україні, частково Білорусії та Росії
Аварія на хімічному заводі в Севезо, Італія
Викид ціаністих сполук у Бхопале, Індія
Зараження питної води миш'яком, Бангладеш, Індія
Фосфорна катастрофа під Львовом, України - зараження великих площ продуктами горіння жовтого фосфору

Приміром, фосфорна катастрофа під Львовом - це залізнична аварія 16 липня 2007 відбулася недалеко від села Ожидів у Буському районі Львівської області України. На 12-му кілометрі перегону Ожидів-Красне зійшов з рейок потяг, що прямував з Казахстану до Польщі, перекинулися 15 вагонів із жовтим фосфором, шість з них загорілися, пожежа загасили о 23:29 за московським часом в день аварії. У гасінні вогню було задіяно близько п'ятисот пожежників і 220 співробітників міліції. Під час гасіння пожежі утворилася отруйна хмара з продуктів горіння із зоною поразки 90 квадратних кілометрів. З п'яти навколишніх сіл було евакуйовано більше 800 осіб. Було госпіталізовано понад 160 осіб.

Причини катастрофи:

Неналежний стан колії на даному залізничному перегоні.
Порушення правил безпеки з боку працівників локомотивної бригади.
Халатність (проігноровані інструкції по температурному режиму перевезення особливо небезпечних вантажів).
Неналежний технічний стан цистерн.

1.2. Міжнародна федерація екологічних журналістів як засіб запобігання глобальної екологічної катастрофи

Історія створення і розвитку Міжнародної федерації екологічних журналістів (IFEJ) дуже цікава і до сьогоднішнього дня проходила, за великим рахунком, поза інформаційного поля сучасної Росії. Єдиною сполучною ланкою був Санкт-Петербург, а точніше петербурзький журнал «Екохроніка», головним редактором якого є Андрій Шамрай. Завдяки цьому журналу петербуржці могли дізнаватися про попередньої діяльності МФЕЖ.

Міжнародна федерація екологічних журналістів була заснована в 1993 році працями тих, хто писав на теми сталого розвитку та екології. Всесвітній саміт в Ріо-де-Жанейро в 1992 році тільки підштовхнув журналістів-екологів всього світу об'єднатися в єдину мережу. Завдання Федерації багатопланові, але основною її метою є висвітлення та сприяння розвитку екологічної тематики в ЗМІ, виявлення різних небезпек і потенційних загроз, що можуть призвести до екологічних катастроф на планеті, вирішення професійних проблем журналістів-екологів, формування об'єктивної професійної точки зору на глобальні проблеми сталого розвитку цивілізації, залучення уваги громадськості до питань екології, підвищення своєї професійної майстерності.

На даний момент у Федерацію увійшли журналісти з 117 країн світу. У 2001 році нова Загальноросійська журналістська організація «Медіасоюз» стала колективним членів МФЕЖ в особі одного зі своїх структурних підрозділів - Гільдії екологічної журналістики.

Життя Федерації наповнена різними цікавими подіями і, сама по собі, вона вже є феноменом нового часу на планеті Земля. Щорічно члени Федерації зустрічаються на Конгресах з метою обговорення питань, що накопичилися і узгодження подальших спільних дій. Подібні Конгреси вже проходили в Парижі (1994), Бостоні (1995), Будапешті (1996), Себу (Філіппіни, 1997), Колумбії (1999), Каїрі (2000), Німеччині (2001), Парижі (2002). У 2003р. Учасників прийняв Санкт-Петербург.

На Конгресі в Санкт-Петербурзі були представлені три географічні групи журналістів: зарубіжні (Індія, США, Італія, Франція, Іспанія, Швеція, Німеччина, Фінляндія), російські, з інших міст (Владивосток, Орел, Ростов-на-Дону, Северодвинск, Казань, Владикавказ, Москва, Воронеж, Калінінград, Боровичі, Архангельськ, Тула, Астрахань та інші), петербурзькі журналісти - як запрошені на захід, так і тих 15 осіб, хто увійшов до новоутвореної Санкт-Петербурзьке відділення Гільдії екологічної журналістики Медіасоюз Росії.

У перший день до учасників Конгресу звернулися з вітальним словом голова Ради Федерації Росії Сергій Миронов, голова Комітету з природокористування, охорони навколишнього середовища та екологічної безпеки Адміністрації Санкт-Петербурга Дмитро Голубєв, Президент Міжнародної федерації екологічної журналістики (IFEJ) Даррел де Монті (Індія), Віце-президент Медіасоюз Росії Олена Зелінська, Голова Російської Гільдії екологічної журналістики Микола акритів, представник Партії Життя Микола Львів. Генеральним спонсором Конгресу виступив Балтійський банк.

Для російських журналістів, які знають багато про власну країну, безумовний інтерес становило виступ Даррела де Монті, який приїхав з Бомбея разом зі своєю дружиною Зарині. Він розповів про історію створення Федерації, сказав, що мережа діє по всьому по світу. У 2002 році Федерація відправила своїх 10 журналістів на саміт зі сталого розвитку в Йоханесбурзі. Ще більше 10 журналістів були відправлені в Кіото на Водний форум. Також, посилалися люди і на всесвітню антикапіталістичну конференцію в бразильське місто Сан-Пауло. Після виступу Президента IFEJ стало ясно, що мережа, у міру можливості, намагається тримати руку на пульсі світових екологічних проблем і процесів. Даррел сказав: "Сила - в мережі!", І додав: "Тоді, коли вона працює, а якщо мережа не працює, то немає і сили".

Глава 2. Специфіка зображення екологіческіхкатастроф у вітчизняних і зарубіжних ЗМІ (на прикладі катастрофи в Керченській протоці).

2.1. Відображення трагедії в Керченській протоці у вітчизняних ЗМІ.

Осінь 2007 року, безумовно, запам'ятається екологам всього світу як час чергової екологічної трагедії, що сталася в Керченській протоці. У листопаді тут сталася локальна екологічна катастрофа.

У даному розділі будуть розглянуто, яким чином відбувалося висвітлення трагедії в Керченській протоці в різних засобах масової інформації, що виходять в Російській Федерації.

У російських мережевих виданнях особливої уваги заслуговує систематичний огляд газети «Новий Регіон» від 13 листопада 2007р.: «Темрюк, Краснодарський край, Листопад 13 (Новий Регіон, Ольга Панфілова) - За даними Південного регіонального центру МНС РФ на ранок вівторка, в районі Керченської протоки, на узбережжі Азовського моря в Темрюкському районі Краснодарського краю зібрано більше 160 тонн нафтопродуктів із суден, потерпілих лихо в результаті сильного шторму, що обрушився на Азово-Чорноморський регіону в минулу неділю.

Учора під час повітряної розвідки були виявлені мазутні плями вздовж коси Тузла, які зносить течією в Азовське море. Основним джерелом забруднення є ніс і корму нафтотанкери «Волгонефть-139». Уздовж узбережжя берегова смуга забруднена від початку коси Чушка аж до 150 метрів вище селища Ілліч. Крім того, виявлено плями нафтопродуктів у районі затоплення судна «Нахічевань». Як підкреслили в МНС, в даний час ведеться постійний моніторинг акваторії і узбережжя Азовського і Чорного морів, щоб визначити можливий ступінь впливу розливу нафтопродуктів на екологічну ситуацію.

Сьогодні очищення берегової лінії і морської акваторії від мазуту буде продовжена. У порт «Кавказ» з Новоросійська прибули три автомобіля з 500 метрами бонових загороджень. Крім того, сьогодні з Новоросійська будуть доставлені ще 1200 метрів бонових загороджень. Проте їх застосування ускладнено погодними умовами.

Прийнято рішення про посилення угрупування по збору нафтовідходів. Сьогодні запланований виїзд в район НС зведеного мобільного загону 495-го рятувального центру МНС Росії.

Зараз у ліквідації наслідків екологічного лиха задіяно понад 340 чоловік, використовується 69 одиниць спеціальної техніки та три повітряні судна.

Напередодні ввечері на місце аварії в Керченській протоці прибула спільна комісія МПР Росії і Росприроднагляду. В даний час члени комісії на чолі із заступником керівника Росприроднагляду Олег Мітволь оцінюють наслідки аварії для навколишнього середовища регіону. Як відзначив Мітволь, в даний час основне завдання штабу - встановити морські бонові загородження навколо забрудненої ділянки акваторії і обробити його спеціальними реагентами. За його словами, найближчим часом також будуть визначені способи очищення забрудненої ділянки узбережжя, повідомляє прес-служба Мінприроди.

Заступник глави Росприроднагляду не виключив можливості кислотних дощів в районі Керченської протоки, повідомляє newsru.com. «Випадання кислотних дощів (може бути) пов'язане з тим, що в море потрапила велика кількість сірки», - цитує слова Мітволя прес-служба крайового управління МНС РФ.

Сьогодні на місце НС прибуде прем'єр-міністр Віктор Зубков. Як повідомили в прес-службі уряду, прем'єр відвідає порт «Кавказ» та проведе нараду за участю зацікавлених відомств і служб. У програмі візиту запланована зустріч з прем'єр-міністром України Віктором Януковичем. Напередодні Володимир Путін доручив Віктору Зубкову терміново вилетіти на місце подій і розібратися в ситуації.

Нагадаємо, що 11 листопада в результаті сильного шторму в Керченській протоці й акваторії Чорного моря 13 судів класу ріка-море зазнали катастрофи. У результаті затонуло 4 судна, були зірвані з якорів і сіли на мілину 6 суден, отримали пошкодження 2 танкери, одне судно знаходиться на якорі. Стався витік близько 1300 тонн мазуту. На затонулих сухогрузах знаходиться близько 6800 тонн.

В ході рятувальної операції врятовано 35 членів екіпажу суден.

Напередодні вранці на березі поблизу коси Тузла були виявлені тіла трьох людей у рятувальних жилетах, імовірно моряки із затонулого суховантажу «Нахічевань». Доля 5 членів, що залишилися екіпажу залишається невідомою.

Тим часом проведення пошукової операції та збір нафтопродуктів, що розлилися в Керченській протоці ускладнені несприятливими погодними умовами. Погода знову погіршується. У вівторок оголошено нове штормове попередження: вітер посилюється до 30 метрів в секунду, а хвилі досягають 5 метрів у висоту.

13 листопада на Таманський півострів прилетів прем'єр-міністр Росії Віктор Зубков. Оглянувши місце, де в минулі вихідні в результаті шторму затонуло близько десятка вантажних суден, Зубков провів нараду з питань ліквідації наслідків шторму в Керченській протоці. За його словами, протягом тижня буде підрахований збиток, заподіяний навколишньому середовищі, після чого судновласникам, кораблі яких знаходилися у момент трагедії у водах Чорного і Азовського морів, буде виставлений рахунок за ліквідацію наслідків. Повний же порядок у протоці, запевнив прем'єр, буде наведений через 40-45 днів. «Коммерсант» пише, що МНС повідомило, про те, що пошуки п'яти моряків із затонулого суховантажу «Нахічевань» поки що не принесли результатів: «Люди навряд чи змогли б вижити без рятувальних жилетів та інших плавзасобів у воді, де всього сім градусів тепла »(« Російські моряки звинувачують у загибелі судів Україна »).

Газета «Час новин» пише, що за словами заступника керівника Федеральної служби з нагляду у сфері природокористування Олега Мітволя, ситуація оцінюється як екологічне лихо. Але лихо, якщо не брати термінових заходів, загрожує перерости в катастрофу. Головна причина екологічної катастрофи - нафтопродукти, в основному мазут, що потрапив у воду з розламався на дві частини танкера «Волгонефть-139». Якщо напередодні повідомлялося, що з танкера в море потрапило близько 1 тис. 300 тонн мазуту, то вчора в штабі з ліквідації наслідків стихійного лиха говорили вже про 2 тис. тонн. Кормова і носова частина танкера залишилася на мілині. Іншим судам підійти до них і відкачати паливо не вдається через сильні хвиль. Судячи з усього, мазут з розірваного танкера продовжує витікати. Зараз нафтопродукти, які збиваються хвилями в грудки, рухаються у бік Азовського моря, і, за словами Мітволя, зупинити цей смертоносний для всієї морської живності потік можна тільки одним способом - терміновим будівництвом трьохсотметрової дамби, яка повністю перекриє протоку між островом Тузла і косою Тузла і утворює затоку. Причому, як наголошує Олег Мітволь, проіснувати ця загата повинна буде не менше п'яти років («Дамба або амба»).

Мітволь заявив газеті «Ведомости», що витрати на ліквідацію наслідків аварій ще не оцінені. Позавчора називалася цифра близько 3 млрд рублів. Платити доведеться тим, кого визнає відповідальним суд. Прем'єр-міністр Віктор Зубков заявив, що в катастрофі винна не тільки погода. Південна транспортна прокуратура вже почала перевірку дій керівництва портів і капітанів суден, а міліція порушила кримінальну справу за фактом розливу нафтопродуктів («Заплатять за мазут»).

«Незалежна газета» пише, що, на думку голови екологічної організації «За порятунок Тамані», депутата Таманського сільського поселення Ігоря Голубенкова, провина за катастрофу в Керченській протоці в чому лежить на компаніях, що займаються перевалкою небезпечних вантажів у «надзвичайно цінне і вразливому в природному відношенні регіоні ». «Все сталося через те, що в 1998 році Росія, а в 2001 році - України вирішили організувати там перевалочний порт на воді. За примітивною технологією з борту на борт, в порушення всіх екологічних норм, з річкових суден на великотоннажні стали здійснювати перевалювання нафти, нафтопродуктів, сірки і добрив. У день на рейді тут коштує до 50 малих суховантажів і танкерів. Тим часом в складному для навігації Керченській протоці, тим більше під час шторму, такі судна зовсім не придатні до експлуатації », - говорить Голубенко (« До Керченської катастрофи ще десять років »).

«Нові вісті" повідомляють, що у Федеральній службі з нагляду у сфері природокористування заявили, що кілька тисяч тонн сірки, що потрапили в Керченську протоку після корабельної аварії, можуть призвести до нових природних катаклізмів - кислотних дощів. Правда, фахівці в галузі хімії та екології говорять про те, що набагато більшу небезпеку для навколишнього середовища представляють нафтопродукти, які у величезній кількості вилилися в Чорне і Азовське моря. Через них вже тисячами гинуть морські птахи («Мертве море»).

«Російська газета» пише, що прем'єр-міністр України Віктор Янукович ще до зустрічі двох прем'єрів встиг повідомити, що Україна і Росія готують спільний план ліквідації наслідків екологічної катастрофи в Керченській протоці. У роботах по збору мазуту з поверхні моря задіяні чотири українських і одне російське судно. Очікується підхід ще одного російського корабля. Мазут, який винесе на берег припливом, будуть збирати військовослужбовці. За словами Януковича, масляна пляма віддаляється від українського берега. Тим не менш в зв'язку з тим, що трапилося Київ вже готовий запропонувати Москві переглянути судноплавний режим у районі Керченської протоки, заборонивши прохід суден, що не мають подвійних бортів. З пропозицією створити спільну робочу групу з цього питання Янукович звернувся до свого російського колеги («Розслідування Зубкова»).

Газета «Московський комсомолець» заявила, що за розрахунками експертів тонна нафти утворює на морській поверхні плівку площею близько 9 кв. км. Якщо врахувати, що з танкера вилилося в море вже близько 2 тисяч тонн, то «поразка» поверхні моря (без робіт з очищення) може скласти близько 18 тисяч квадратних кілометрів - практично половину всієї площі Азовського моря, яка становить 37 605 кв. км («Плями на море») ».

Зі статтею, опублікованою в «Комсомольській правді» від 14.11.2007г., Слід ознайомитися докладніше: «А зовское море стане мертвим? Міністри і вчені з'ясовують, чи загрожує Росії і України екологічна катастрофа ». Автори: Інна ЖУРАВЕЛЬ, Тетяна ЧЕРНІКОВА, Наталія НАЗАРЕНКО («КП» - Краснодар »), Антон СЕНЧЕНКО, Денис СИМОНЕНКО, Анастасія Бурова (« КП »- Сімферополь»), Надія Іванова. Стаття починається такими словами: «Все Азово-Чорноморське узбережжя - від Анапи до Керченської протоки - зараз більше схоже на зону військових дій. Вже другу добу тут літають літаки, стягується наземна техніка. «КамАЗи», трактори, грейдери. Мазут з поверхні води відсмоктують за допомогою спеціальних насосів, черпають ковшами на березі.

Вчора з селища Ілліч, що недалеко від порту «Кавказ», вивезли 160 тонн мазуту, сьогодні - ще 390 тонн. До вечора працювати рятувальникам стало складніше - вітер посилився до 30 метрів в секунду, полив дощ, а на море знову піднялися височенні хвилі.

Бійці «Кубань-СПАС» тут вже другу добу - вилами та лопатами закидають на вантажівки суміш мулу, водоростей, мазуту, трупів птахів і риб.

Вчора вдень в порт «Кавказ» приїхали прем'єр-міністр Віктор Зубков, глава МНС Сергій Шойгу, міністр регіонального розвитку Дмитро Козак, губернатор Краснодарського краю Олександр Ткачов. Першим ділом начальство проїхалося по забрудненого берега. Головний еменесники країни розкрив карту і показав чиновникам, де море забруднено найсильніше.

- І так по всьому узбережжю. - Сергій Шойгу показав на величезна пляма мазуту. - Птахи, риби - всі в небезпеці.

Міністри і чиновники тут же нахилилися до водоростей, забрудненим мазутом, і, поторкавши їх, стали розглядати чорні від нафти пальці.

- Ми будемо продовжувати ліквідацію нафтопродуктів, поки це можливо, незважаючи на шторм, - відрапортували прем'єру шляховики у помаранчевих жилетах. Хоча і зізналися, що працювати в таких умовах украй важко. І морально, і фізично.

Майбутнє Азова під великим питанням. Офіційно заявлено, що навіть при хорошому розкладі на очищення моря піде як мінімум рік. А при поганому? Нагадаємо, в минулу неділю у воду потрапило близько двох тонн мазуту і ще шість тонн сірки.

І хоча Азов відразу ж кинулися чистити спецтехнікою та понаставили загороджень, птиця і риба продовжують гинути. За оцінками рятувальників, на березі вже знайшли понад 9 тисяч риб'ячих тушок - хамси, пеленгаса, бичків.

Фахівці сходяться в одному: сірка не так страшна, а от мазут - бомба уповільненої дії.

- Сірка присутній в природі, вона міститься в морській воді, - говорить доктор хімічних наук Олександр ГОЛУБЄВ. - Інша справа - нафтопродукти. Вони склеюють пір'я птиці і зябра риби. А зараз нерест йде ...

З морських птахів постраждали в основному лиски (їх зимівлі пролягають через Керченську протоку), а також великі баклани, чомга, качки, чайки. Ті пернаті, які прихопили нафтопродукти, отримали «труну в розстрочку»: вони приречені, адже мазут склеїв пір'я, і вони помруть від переохолодження - не зможуть злетіти.

Екологи вважають, що в Азовському морі взагалі може зникнути риба. Адже через Керченську протоку проходить шлях міграції риби між Азовським і Чорним морями. Про це заявив Андрій Рудомаха, активіст організації «Екологічна вахта по Північному Кавказу». За його оцінками, потрібні роки, щоб відновити в Азовському морі життя.

Якщо мазут не зібрати якомога швидше, він може поступово осісти на дно. Тоді виникне загроза загибелі морських мешканців.

Не дає спокою екологам та затонув у Керченській протоці суховантаж, на борту якого було майже 2 тисячі тонн сірки. Деякі експерти висловлюють думку, що сірка непогано розчиняється в морській воді. Через це в постраждалих районах можуть початися кислотні дощі.

- Сірка, по-моєму, особливої загрози не представляє, - заспокоює Олексій ФРІДМАН, начальник відділу радіаційного і хімзахисту населення управління МНС в Криму. - За правилами перевезень вона повинна бути в металевих контейнерах. І скільки б вона не лежала на дні, ніякої небезпеки для екології це не представляє. Сірку діставатимуть водолази, вони чекають, коли пройде шторм ... »

У статті також представлено свідчення очевидця, кухарі суховантажу Нахічевань Анни Рей: «З 11 членів екіпажу траулера поки врятували трьох. 29-річна жінка - одна з трьох осіб, врятованих з« Нахічевані »під час катастрофи в Керченській протоці. Вона і ще два моряки провели у відкритому морі 40 хвилин. Сама Ганна, може, і розповіла б «Комсомолці» про те, що їй довелося пережити, але журналістів до неї в лікарню не пускають. Тому розповідь врятованої жінки нам передав її брат Іван Рей.

- Перед тим як танкер «Нахічевань» пішов на дно, Аня надіслала мені SMS, - каже Іван. - Написала, що два кораблі вже розбилися, а «Нахічевань» зірвало з якоря штормом. Ми тут же почали їй дзвонити. Але Аня встигла тільки прокричати в трубку: «Ми тонемо!» - І зв'язок обірвався.

Як повідомила Ганна братові, його і ще двох моряків суховантажу змила за борт величезна хвиля. Течія була сильним, людей швидко відносило в бік - туди, де шторм був не таким руйнівним. Аня бачила, як решту команду разом з судном накрило хвилею розміром з двоповерховий будинок. «Нахічевань» накренився, але що було потім, дівчина вже не бачила ...

У морі Аня і двоє її товаришів бовталися хвилин 40. На щастя, на всіх були рятувальні жилети. Замерзли шалено, хвилі кидали людей з боку в бік.

Врятували жінку та двох матросів українські моряки з буксира «Нептунія». Зараз всі щасливці перебувають в лікарні у Темрюку. Чоловіки в реанімації. Ганна відчуває себе трохи краще.

- У сестри сильне переохолодження, - переживає Іван, - запалення легенів і безліч синців. Але це нічого, головне, що жива!

На суховантаж «Нахічевань» Ганна пішла півроку тому в якості суднового кухаря. А всього на флоті молода жінка прослужила чотири роки. Вона з дитинства мріяла про море. Будинки Ганну чекає п'ятирічна донька. Її жінка виховує одна.

У статті є також розділ «Подробиці» з заголовком «Ваня благав узяти його на корабель»: «Для 18-річного Івана Косенкова, зниклого з судна« Нахічевань », цей трагічний рейс був першим ... Наймолодшим членом екіпажу суховантажу« Нахічевань », який затонув у Керченській протоці 11 листопада, був 18-річний Іван Косенков з Астрахані. Хлопець дуже хотів піти в море саме на відремонтованому ростовському судні. Це був його перший рейс.

- Ваня приїжджав до нас і благав не брати нікого на місце матроса, дуже боявся втратити роботу, - згадують в офісі компанії ТОВ «ДонДізельСервіс», до якої була приписана «Нахічевань». - Здається, у нього були якісь проблеми з документами, але він їх швидко вирішив і пішов у рейс. Їх була група студентів з Астрахані: Роман Радомський, Саша Горшков і Ваня Косенков. Двоє врятувалися, а ось Ваня - в числі без вісті зниклих ... Хороший такий хлопець, усміхнений ... Хоч би вижив ».

У російських ЗМІ також вийшли понад офіційні статті та публікації, присвячені розгляду катастрофи в Керченській протоці на міждержавному рівні. Так в «Російській газеті» були опубліковані такі матеріали: «Віктор Зубков має намір розібратися не призвів до катастрофи в Керченській протоці розрахунок" на російське авось "» / Олена Лашкіна («РГ» від 13 листопада 2007р.) Варто було президентові Володимиру Путіну видати відрядження в Керченську протоку, де ще в неділю пройшов небувалий шторм, прем'єр-міністру Віктору Зубкову, як глава Білого дому негайно залишив Москву і відправився на місце.

Назустріч Зубкову фактично одночасно висунувся і український прем'єр Віктор Янукович, щоб узгодити дії щодо мінімізації наслідків шторму для навколишнього середовища. Зубков ж прибув до порту "Кавказ" не один. З Москви він взяв з собою главу Мінрегіонрозвитку Дмитра Козака, главу МНС Сергія Шойгу, заступник голови Росприроднагляду Олег Мітволь. Вже на місці до них приєднався і губернатор Краснодарського краю Олександр Ткачов. Саме з ними він провів нараду, на якому все-таки закликав не звинувачувати у корабельні аварії в Керченській протоці тільки погодні умови. Більше за все він хотів би почути про справжні причини корабельних аварій у Керченській протоці. "Треба сказати, що причина трагедії, звичайно, несприятливі погодні умови, але на це звалювати всю провину, напевно, не можна, - міркував прем'єр. - Треба розібратися: чи то це фатальна неминучість, чи то це неоперативні й несвоєчасні дії служб, чи це розрахунок на російське авось ".

Зубков зауважив, що "подія в Керченській протоці вже названо сьогодні наймасовішим аварією корабля в історії сучасної Росії".

За ліквідацію наслідків шторму взялися вже практично всі. Держкомриболовства створило штаб з оцінки наслідків екологічної катастрофи в Керченській протоці. До місця катастрофи виїхали вчені та фахівці ряду інститутів комітету, щоб оцінити розмір збитку рибної галузі. "Це справжня екологічна катастрофа", - лише сказали в Держкомриболовства. У зв'язку з цим і російські екологи забили на сполох, закликаючи посилити законодавство, пов'язане з перевезенням нафти морем, і оновити парк танкерів, щоб уникнути в майбутньому катастроф, подібних трапилася в Керченській протоці. Представники Всесвітнього Фонду дикої природи вважають, що "подія в Керченській протоці може статися і в інших місцях, де ходять танкери типу" ріка-море ": і на Балтиці, і в Баренцовому морі, і на Далекому Сході, не кажучи вже про Каспій.

«Сьогодні на Кубані відновилися роботи по ліквідації наслідків катастрофи в Керченській протоці» / Іван Карасьов («РГ» від 14 листопада 2007р.) У загальній складності задіяно 198 одиниць спеціальної техніки. Вертольоти МНС проводять моніторинг забрудненої нафтопродуктами акваторії і берегової лінії, а екологічні служби координую застосування сорбенту, 11 тонн якого доставлено спецрейсом з Москви. Раніше в місце стихійного лиха вже було привезено сім тонн сорбенту, очікується доставка чергової партії, що зберігається на складах у Новоросійську.

Напередодні з Краснодара в порт Кавказ доставлено автотранспортом 500 метрів бонових загороджень. У зоні надзвичайної ситуації також знаходяться п'ять спеціальних буксирів з боновими загородженнями. Протягом усього дня ними перекривався протоку між косою і островом Тузла. На узбережжі Темрюкського району вже зібрано 870 тонн нафтопродуктів, які доставлені на спеціальний майданчик в районі селища Сінний для утилізації.

Незважаючи, що чисельність рятувальників, що працюють на місці трагедії, збільшена, штормова погода поки не дає їм можливість зайнятися ліквідаційними роботами в повну силу.

- У середу вранці в керченській протоці синоптична ситуація дещо покращилася, - сказала кореспондентові "РГ" начальник прес-служби ГУ МНС по Краснодарському краю Тетяна Кобзаренко, - швидкість вітру стихла до чотирьох метрів у секунду, але на морі - зяб, яка, за словами моряків, також таїть небезпеку, як і висока хвиля. У будь-який момент погода може різко погіршитися.

Як би там не було, але вдалося благополучно відкачати весь мазут, що залишився на судні "Волгонефть-123", який отримав пробоїну під час шторму. Аналогічні роботи розпочато і на іншому постраждалому судні - "Волгонефть-249".

Поки невирішеним залишається питання з місцем поховання загиблої птиці. Після відомих подій з пташиним грипом могильник передбачалося відкрити в районі селища Берегового, проте зараз нове керівництво Темрюкського району виступило категорично проти недавнього рішення.

На думку екологів, ситуація в Керченській протоці і Азовському морі близька до критичної. За інформацією, що надходить від місцевих екологів, мазутна пляма вже губить птахів і рибу. Є всі підстави вважати, що істотна частина мазуту вже потрапила в Азовське море, мілководна і закритий водойму. Якщо це так, то, на думку експертів, на очищення піде значно більше часу, ніж спочатку передбачалося. Мовляв, на ліквідацію наслідків екологічної катастрофи в Керченській протоці піде не менше півроку, а в прибережній частині це займе десятки років.

Є також інформація, що при штормі мазутні плями викинуті і на українську сторону.

Якраз-таки екологічні питання і координація пошуково-рятувальних заходів обговорювалися на зустрічі представників влади України та Краснодарського краю, яка пройшла на острові Тузла. Як вдалося дізнатися, претензії з відшкодування шкоди нанесеної природі Криму, про що повідомлялося в деяких ЗМІ, поки офіційно не висуваються.

За словами співробітника Південної транспортної прокуратури Олени Велікова, Південне слідче управління на транспорті Слідчого комітету при прокуратурі РФ порушило низку кримінальних справ за фактами корабельних аварій у Керченській протоці. За фактами аварії суховантажу "Нахічевань" і загибелі членів екіпажу судна порушено кримінальну справу за частиною 2 статті 252 (забруднення морського середовища) і частини 3 статті 263 (порушення правил безпеки руху і експлуатації водного транспорту, що призвело з необережності смерть двох або більше осіб) КК РФ. Ще одну кримінальну справу за частиною 2 статті 252 КК РФ (забруднення морського середовища) порушено за фактом аварії теплохода "Вольногорськ -123" з сіркою.

«Дельфіни і птиці в мазуті. Природа Керченської протоки буде відновлюватися 5-10 років »/ Тетяна Єфременко (« РГ »№ 4518 від 15 листопада 2007р.) На очищення керченського берега знадобиться кілька тижнів, а привести в норму морі можна буде за кілька місяців. Наступного літа, коли вода прогріється, бактерії розкладуть мазут, що осів на дні. На повне відновлення екосистеми знадобиться 5-10 років.

Такий прогноз висловили вчора представники екологічних організацій на прес-конференції, присвяченій наслідкам катастрофи в Керченській протоці.

Для ліквідації наслідків аварії, за оцінками директора російського відділення Всесвітнього фонду дикої природи Ігор Честін, потрібно від трьох до чотирьох тисяч добровольців, яких екологи запрошують в район катастрофи і обіцяють забезпечити житлом, харчуванням та амуніцією. Втім, Ігор Честін поскаржився, що в Краснодарському краї не виявилося заздалегідь підготовлених волонтерів - в нормальних умовах навчання цій роботі займає 108 годин. Зараз часу немає, та інструктаж доводиться проводити більш оперативно.

Президент Союзу охорони птахів Росії Віктор Зубакін відзначив, що мова йде скоріше про очищення берега, ніж про спасіння птахів: допомога вже потрапили в мазут пернатим, на жаль, завжди буває малоефективна - вони швидко переохолоджуватися і гинуть. Тим часом на постраждалій території водиться 11 рідкісних видів птахів, занесених до Червоної книги Росії або Краснодарського краю. У цілому ця місцевість є важливою орнітологічної територією, восени і під зиму там скупчується величезна кількість водоплавних птахів.

Що стосується риби, то її масова загибель теж уже зафіксована. Однак тут йдеться скоріше про економічне, ніж про екологічний збиток: страждають промислові, дуже поширені види риби. Нарешті вчора вранці на березі знайшли двох безнадійно постраждалих дельфінів. І цілком ймовірно, що їх буде більше: як раз до зими цей вид морських ссавців підходить ближче до берегів.

У російських ЗМІ існують також публікації, присвячені окремим аспектам екологічної катастрофи в керченській протоці. Так уваги заслуговує публікація про тяжке становище дельфінів за матеріалами агентства Інтерфакс у виданні «Подробиці» від 14 листопада 2007р.: «Російські екологи стурбовані долею дельфінів у зв'язку з розливом нафтопродуктів у Керченській протоці.

"Що стосується рідкісних ссавців, то у нас викликають велике побоювання дельфіни. На жаль, сьогодні вранці надійшло повідомлення про те, що на пляжі знайшли ще живих дельфінів - білобочок. Дельфіни ще живі, але знаходяться в такому стані, що їх не вдасться врятувати" , - сказав в середу, 14 листопада, директор російського відділення Всесвітнього фонду дикої природи Ігор Честін. Він зазначив, що в цей час року дельфіни підходять до берега і в найближчі дні буде ясний масштаб загрози, який представляє для популяції розлив нафтопродуктів у Керченській протоці.

За словами зоозахисників, вже зафіксована масова загибель риби в Керченській протоці, зокрема, бичка і хамси. "Ці види риб важливих для економіки, рибальства, але їм не загрожує зникнення". - Сказав Ігор Честін. Зі свого боку президент Союзу охорони птахів Росії Віктор Зубакін сказав, що розлив нафтопродуктів становить загрозу для птахів. У районі Керченської протоки мешкає 11 видів птахів, які занесені в "Червону книгу", в їх числі кучерявий пелікан і чорноголовий реготун.

"На жаль, ця протока лежить на шляху міграції птахів. За наявними у нас даними, мова може йти про загибель тисяч - але все-таки, мабуть, не десятків тисяч - птахів", - сказав Віктор Зубакін.

При цьому він повідомив, що орнітологів не залучають для оцінки збитку від розливу нафтопродуктів ». Таким чином, можна зробити наступний висновок: російські засоби масової інформації надзвичайно активно відгукнулися на трагедію в Керченській протоці. Був показаний ряд сюжетів по федеральних і місцевих телеканалах у Росії, сюжети вийшли і в радіоефір, опубліковані інформаційні зведення та аналітичні статті в друкованих та мережевих ЗМІ. Мережеві агентства створили спеціальні стрічки інформаційних повідомлень, за якими легко простежується хроніка подій в протоці. Практично всі типи російських засобів масової інформації приділили увагу наступним аспектам події:

людські жертви через шторм у протоці;
технічні проблеми з річковим і морським транспортом, експлуатація суден, термін придатності яких закінчився більше десяти років тому;
«Російське авось», по якому багато моряки не повірили почутому по рації штормовим попередженням і вважали за краще продовжити плавання;
адміністративні порушення місцевої влади, змушували робочих експлуатувати суду з величезним ризиком для життя;
заходи і контрзаходи, що вживаються російською стороною у співпраці з українською; поїздка прем'єр-міністра Росії Віктора Зубкова і його зустріч з українським колегою Віктором Януковичем для координації заходів по роботі з наслідками катастрофи;
величезний екологічний збиток, нанесений птахам, рибі, рослинам, його матеріальна оцінка і прогноз про можливі наслідки екологічної катастрофи в Керченській протоці.

2.2. Екологічна катастрофа в Керченській протоці в дзеркалі світових засобів масової інформації

Катастрофа в Керченській протоці активно висвітлювалася і в закордонних засобах масової інформації. Наприклад, у британській газеті «The Times» від 13 листопада 2007р. вийшла стаття Тоні Хелпін під заголовком: «розлив нафти може забруднювати Чорне море в протягом 15 років»: Над екологією Чорного моря нависла найсерйозніша за багато років загроза, після того як в сильний шторм затонули п'ять суден, зокрема танкер з мазутом і два завантажених сіркою суховантажу. Крім цього на берег були викинуті нафтоналивні баржі, а з палуб декількох судів було змито більше 20 осіб. У результаті катастрофи танкера в Керченській протоці, що з'єднує Чорне море з Азовським, у воду потрапило не менше 2000 тонн мазуту.

Три кораблі, завантажених, в загальній складності, 6500 тоннами сірки затонули в районі російського порту «Кавказ» при вітрі 70 миль (110 км.) На годину і хвилях заввишки 18 футів (6 метрів). 40 різних судів довелося евакуювати з порту. Невідомою залишається доля 15 членів команди сухогруза, що зазнав аварії в районі українського порту Севастополь. Крім цього, в неділю з-за штормів на мілину сіли чотири судна, 35 моряків вдалося врятувати.

Екологи вважають, що ці події стали найзначнішою за багато років загрозою довкіллю регіону. За словами представника російського «Грінпісу» Володимира Чупрова «важкі елементи мазуту осядуть на дно і стануть джерелом надходження вуглеводнів в Азовське море. Це призведе до нестачі кисню у водах. Унікальний тваринний світ сильно постраждає через цю аварію ».

Заступник глави російського державного природоохоронного агентства Олег Мітволь стверджує, що за відсутності серйозних зусиль з очищення морського дна від нафти, наслідки забруднення можуть позначатися до 15 років.

Не далеко від селища Ілліч, розташованого між портом «Кавказ» і Новоросійськом близько сотні робітників за допомогою лопат і бульдозера намагаються очистити від шару мазуту вісім миль піщаного пляжу. На березі лежать тисячі птахів, покритих мазутом і нездатних літати. За словами робітників, на них нападають дикі собаки. Представники російських природоохоронних організацій стверджують, що затонулий вантаж сірки найближчим часом не становитиме небезпеки для екології. Через забруднену область пролягають маршрути міграції сибірських гагар з Сибіру на Чорне море.

Міністерство з надзвичайних ситуацій заявило, що вчора недалеко від острова Тузла, на півдні Росії, були знайдені тіла трьох моряків одягнених в рятувальні жилети. Це виявилися троє з восьми зниклих безвісти членів екіпажу «Нахічевані», одного із суховантажів, що перевозили сірку. Кораблі та вертольоти прочісували район у пошуках тих, що вижили, коли пролунало попередження про другий штормі. Адміністрація порту Новоросійськ, що є другим за величиною нафтоекспортних портом в Росії, у зв'язку з погіршенням погоди заборонила відвантаження нафти в танкери.

Президент Путін наказав прем'єр-міністру Віктору Зубкову вилетіти на південь Росії і проконтролювати проведення рятувальних операцій. Нове штормове попередження змусило припинити роботи з підйому танкера «Волгонефть-139», затонулого з 4800 тоннами мазуту на борту. Коли погода покращиться, рятувальники постараються відкачати залишок мазуту і відбуксирувати судно в порт. Всі 13 членів екіпажу танкера були врятовані ».

Газета «The Guardian» від 12 листопада 2007р. у статті Люка Гардінга «Загибель російського танкера викликає екологічну катастрофу» повідомила таке: «Цієї ночі і в Росії, і в Україні з'явилася серйозна проблема - вчора під час шторму поблизу Кримського півострова зазнав аварії, розламався навпіл, танкер з 4000 тоннами нафтопродуктів на борту. Високопоставлений російський чиновник назвав інцидент «серйозних екологічних подією».

До загибелі російського судна, що сталася недалеко від порту «Кавказ» і стала причиною найсерйознішою за багато років загрози екології регіону, призвели шторм і сильне хвилювання у вузькому Керченській протоці на південь від Азовського моря. Крім цього, недалеко від російського порту, розташованого в 750 милях на південь від Москви затонуло два сухогрузи з сіркою, ще декілька судів сіли на мілину. Загинуло, як мінімум, два моряки. Один до цих пір вважається зниклою без вісті. Влада офіційно заявили про початок робіт з порятунку команд усіх трьох судів.

Танкер «Волганефть-139» з 4000 тонн (1,3 мільйона галонів) мазуту на борту зазнав аварії приблизно в трьох милях від берега. Своєчасно зібрати розлився мазут завадив шторм, у результаті, за офіційними заявами, в море витекло близько 1300 тонн, а можливо, й більше. «Є серйозні побоювання, що розлив нафти продовжиться, - повідомив глава Росприроднагляду, державного агентства з охорони навколишнього середовища, Олег Мітволь в інтерв'ю російському інформаційному каналу« Вести 24 години ». - Зараз вітер дме у бік України, так що це - наша спільна проблема ». За словами пана Мітволя, це «серйозна екологічна подія», і ліквідація її наслідків може зайняти кілька років.
Інші екологи заявляють, що відновлення крихкої екосистеми регіону може зайняти 10 років. «Це велика аварія. Я б навіть назвав її катастрофою. Вона може призвести до важких наслідків для екології моря, - заявив кореспондентові The Guardian співголова російської природоохоронної організації «Екозахист» Володимир Сливяк. - У перспективі на найближче десятиліття ситуація оптимізму не вселяє ». На думку Сливяк, це пов'язано з тим, що через сильні шторми нафтопродукти, швидше за все, підуть на дно, що призведе до отруєння риб, птахів і морських тварин. Він також вважає малоймовірним, що російські власті зможуть добре відчистити море. «У воду потрапило більше, ніж ті 1000 тонн, про які йдеться офіційно. Недооцінювати наслідки того, що сталося в традиціях російських чиновників ».

На даний момент, як вважають екологи, Азовське море вже сильно забруднене. На його оповиті туманом берега регулярно викидає дохлу рибу, аналізи показують, що вода забруднена радіацією, важкими металами і нафтою.

За словами місцевого прокурора Максима Степаненка, танкер, побудований у радянські часи для перевезення нафти по річках, не міг витримати сильного шторму. Вчора були зареєстровані хвилі шестиметрової висоти і пориви вітру швидкістю до 80 миль на годину. «Всі капітани, що знаходилися в протоці, отримали попередження про шторм 10 листопада в 17:15. У всіх у них було достатньо часу, щоб покинути небезпечне місце ».

«Росії загрожує екологічна катастрофа», пише The New York Times. Танкер "Волганефть-139" розколовся під ударами п'ятиметрових хвиль в Керченській протоці, через який йде експорт нафти на танкерах з Росії і країн Каспійського басейну до Європи. 13 членів екіпажу були врятовані, проте 1,3 тис. тонн важкої і в'язкої нафти вилилося в море.

«Екосистемі регіону завдано серйозний шкоди, - наводить« Інтерфакс »слова еколога Олексія Зименко з Всесвітнього фонду дикої природи. - Наслідки будуть позначатися ще багато років ». За твердженням російських властей, капітани суден не звернули уваги на штормове попередження, проте вижили розповідають, що море розбушувалося раптово і навряд чи щось можна було зробити. «Хвилі були дуже високі, і ми не змогли підняти якір, - сумно розповів один з врятованих моряків в інтерв'ю телекомпанії РТР з лікарняного ліжка в місті Тамань на півдні Росії. - Все трапилося в одну мить ».

Віктор Бельцов, прес-секретар МНС, в телефонному інтерв'ю звинуватив в катастрофі капітанів і власників постраждалих суден. «Всі вони добре знали, що прозвучало штормове попередження, - відзначив він. - Керівництво цих компаній просто проігнорувало дані попередження ». Проте Всесвітній фонд дикої природи в своїй заяві підкреслює, що винні не тільки помилкові рішення капітанів - коріння проблеми лежать глибше. Організація вказує, що в Росії існує практика використання річкових танкерів, аналогічних «Волганефть», у неспокійних водах у відкритому морі.

«Це загальна проблема системи, - заявила організація. - Більшість річкових танкерів не пристосована для подібних штормів, а морські судна не можуть ходити по Дону і Волзі ».

Тим часом розливи нафти з трубопроводів на суші - нерідке в Росії явище, нагадує видання.

Іспанське видання La Razon вважає, що «Страшна екологічна катастрофа в Чорному морі об'єднує росіян і українців». Як російське, так і український уряди назвали подію «безпрецедентною катастрофою», для ліквідації якої поки що можна зробити дуже мало, оскільки в зоні лиха не припиняється сильний вітер, що перешкоджає прибуттю плавзасобів, призначених для очищення акваторії від мазуту, що розлився.

Пляма вже розповсюдилася на значній площі і досягло українського берега. Деякі російські агентства повідомляють про загибель 30 тис. птахів внаслідок витоку. Тим часом 165 екіпажів рятувальників - судна, вертольоти і військові обох країн - продовжують пошуки зниклих без вісті. Поки ні Росія, ні Україна не зверталися по допомогу до інших країн чорноморського регіону, так як пляма, швидше за все, не досягне їхніх берегів.

Німецька Sueddeutsche Zeitung задається питанням: невже причина катастрофи - в халатності? «Як повідомляють російські ЗМІ, капітани потерпілих крах судів могли б уникнути катастрофи, якби уважніше поставилися до штормового попередження. Найближчим часом буде порушено кілька кримінальних справ за статтею «Порушення правил безпеки і експлуатації водного транспорту». Аварії судів пов'язані також з їх поганим станом і помилковими діями команди, заявив керівник Росморспасслужби при Мінтрансі Росії Анатолій Янчук.

Проте судноплавні компанії відкидають висунуті проти них звинувачення. «Ми переконані, що мова йде про форс-мажорних обставин», - заявив директор судновласницькою компанії «Порт Тураєво», суховантаж якої «Ковель» затонув у неділю. «Судно знаходилося в нормальному технічному стані, ним керував капітан з великим досвідом і грамотний екіпаж», - додав він.

Видання об'єднало повідомлення про цю екологічну катастрофу з інформацією про подібний біду в США. У Сан-Франциско після аварії на танкері в море вилилося 220 тис. літрів мазуту, коли судно протаранило минулої середи опору моста Bay Bridge, розташованого між Сан-Франциско і Оклендом. Берегова охорона вважає, що причиною став людський чинник. Крім того, зараз перевіряється, з якою швидкістю судно йшло в умовах густого туману і чи не було допущено помилок при спілкуванні з китайською командою ».

У газеті «Berliner Zeitung », Німеччина, опублікована стаття« У чорному морі ». Переклад: К. Тихомирова, Инопресса. Ru: «Потерпілі аварію нафтові танкери, що потонули судна з небезпечним вантажем - удар по чутливій екосистемі внаслідок халатності

Три мертвих російських моряки виявилися всього лише передвісниками катастрофи. Після того, як наприкінці минулого тижня в результаті сильного шторму на дно пішло вантажне судно "Нахічевань", їхні трупи винесло в понеділок на берег коси Тузла в Керченській протоці. У ті дні затонуло чотири судна, сухогрузи і танкер, ще шість сіли на мілину, і в результаті в море потрапило 6500 тонн сірки та 2000 тонн мазуту.

Керченську протоку, який пов'язує Чорне море з Азовським, перетворився на зону лиха. Обох берегах, західному - кримському, що належить Україні, і східному - російському, загрожує мазутна пляма, ізлівшееся з розколотого на дві частини російського танкера "Волгонефть-139", а це 1300 тонн нафтопродуктів. Російський президент Володимир Путін відправив до регіону прем'єр-міністра Віктора Зубкова. Український прем'єр-міністр Віктор Янукович теж приїхав в зону лиха.

Вчора російське узбережжя впродовж 50 кілометрів було покрито нафтою, загинули тисячі морських птахів, повідомили фахівці з російського відділення Greenpeace. Наскільки великий збиток, нанесений рибним запасам, ще не встановлено, розповів губернатор Краснодарського краю Олександр Ткачов. Він говорить про «екологічну катастрофу». У понеділок і у вівторок проводилися роботи з очищення узбережжя. «На них задіяно декілька сотень морських піхотинців, - повідомила вчора Віра Бакашева, прес-секретар російського відділення Greenpeace. - Їм допомагають десятки співробітників російського міністерства з надзвичайних ситуацій ». На берегах Тузли і щупаки теж почалися очисні роботи, каже Андрій Рудомаха, співробітник "Екологічної вахти» по Північному Кавказу. «Але, щоб упоратися з наслідками катастрофи, не вистачає людей і підручних засобів».

Крім того, вчора, після виявлення авіаційної бомби, яку ще належить знешкоджувати, було закрито коса Тузла. У розпорядження рятувальників надано 15 "КамАЗів", повідомляє представник місцевих органів влади. «Збитки колосальний, - говорить Андрій Рудомаха. - Він торкнувся всієї екосистему Керченської протоки. Тільки на сьогоднішній день загинуло 30 тисяч птахів, але це не остаточна цифра. Про їх спасіння ніхто не дбає ». Навіть у нормальних погодних умовах Керченська протока - це випробування для капітанів і екіпажів, свідчить Рудомаха. «Але, незважаючи ні на що, по ньому продовжують перевозити небезпечні вантажі".

Нафтова пляма, яка загрожує як Чорному, так і Азовського морів, - це, за першими оцінками експертів, найбільш важка катастрофа в історії цього регіону. Наслідки передбачувані. Північно-східний берег Керченської протоки знаходиться на шляху міграції перелітних птахів, зграї яких саме зараз відправляються на південь. Крім того, під загрозою опинилася і без того нечисленна популяція морських черепах. Головна небезпека для них - це зменшення вмісту кисню у воді. «Порушена вся морська фауна, - говорить Ігор Голубенко, представник громадської організації« За порятунок Тамані ». - Нафта вбиває птахів і молюсків. Зараз проводиться очищення берега, але доля тварин ніхто не хвилює ».

Катастрофа обрушилася на екосистему, яка і до того була ослаблена, пояснює заступник голови міжнародної організації із захисту навколишнього середовища "Екозахист» Володимир Слівак. «Ситуація була безнадійною ще до катастрофи». За даними Greenpeace, окрім "Волгонефти-139", аварію потерпів ще один аналогічний танкер, "Волгонефть-123". Під час шторму він стояв на якорі в російському порту "Кавказ". Він теж був завантажений нафтопродуктами, сильно постраждав, і з його танків також стався витік небезпечного вантажу. Управління порту, незважаючи на надійшов штормове попередження, відмовилося провести розвантаження танкера, оскільки судно вже пройшло митний огляд. Відкачування залишився мазуту з танків "Волгонефти-123" була розпочата тільки вчора.

Той факт, що, незважаючи на штормове попередження, в порту "Кавказ" перебував повністю завантажений танкер, показує, як на вантажних суднах, які ходять під російським прапором, ставляться до техніки безпеки, йдеться у висновку Greenpeace. Танкер "Волгонефть-123", побудований в 1975 році, офіційно був списаний ще 26 липня 2004 року і вже давно мав бути пущений в переплавку. Ще два вантажні судна, які затонули в Керченській протоці, "Волгодонськ" і "Ковель", мали на борту в загальній складності 6500 тонн сірки. Ніякої небезпеки цей вантаж не представляє, запевняли відповідні відомства, контейнери герметично закриті. Однак російська екологічна організація "Зелений хрест" заявляє, що затонула сірка набагато небезпечніше для екосистеми протоки, ніж вилився мазут.

Ще в понеділок керівник Госморспасслужби Анатолій Янчук заявив, що провина за аварії лежить також на капітанів та особовому складі кораблів. Усі судна перебували далеко не в кращому стані. Українська берегова охорона видала штормове попередження, проте воно було дуже неточним. З урахуванням штормового попередження танкера "Волгонефть-139", який згодом розколовся, не можна було виходити в море, стверджує прокуратура. Танкер, побудований в 1977 році, міг не витримати шторму. Провина за катастрофу лежить і на пароплавствах, говорить Ігор Голубенко: «Вони роблять легкі гроші без огляду на можливі збитки».

Таманський затока була колись місцем відпочинку. «13 кілометрів абсолютно чистого морського пляжу і чиста вода, як в Майамі або на Гаваях!». Він категорично не годиться на роль перевалочного пункту для небезпечних вантажів. Протока занадто небезпечний. Крім того, вантажі перевозилися на суднах, призначених для річкового судноплавства, які взагалі не можна використовувати в таких складних водоймищах. «Наші бізнесмени, - говорить Ігор Голубенко, - як діти, їм не можна давати в руки сірники».

Аналіз наведених вище публікацій показує, що провідні світові видання не змогли пройти повз катастрофи в Керченській протоці. При цьому при всіх загальних рисах публікацій: велика увага фактам і цифрам, репліки з інтерв'ю з одними й тими ж екологами, - можна також відзначити суттєві відмінності в смислових акцентах.

Найбільш жорстко щодо Російської Федерації відгукнулися британські видання. Очевидно, їх редактори розглядають трагедію в територіальних водах України як черговий привід звинуватити Росію в халатності, безладності та некомпетентності. Британські видання особливо підкреслюють, що подібного роду трагедії для Росії не рідкість, що Росія не здатна справлятися ні з запобіганням таких ситуацій, ні з їх наслідками. В англійських газетах демонструється комплексний підхід до дослідження ситуації: все, в чому тільки можна було звинуватити Росію, зазначено, і російську сторону в усьому можливе звинуватили. Екологічна сторона питання цікавить англійців лише остільки, наскільки їм потрібні ці дані для подання Росії в невигідному світлі.

Американські видання також публікують критику на адресу Російської Федерації, згадують про те, що загроза екологічної катастрофи для Росії не рідкість.

Іспанські газети поставилися до трагедії з великим співчуттям, висловили готовність надати допомогу Україні та України в подоланні наслідків лиха, якщо вона знадобиться. Примітно, що британські і американські видання з вини українців в трагедії не згадували зовсім, для них відповідальної за всі біди є Росія.

Німецькі видання представили детальний розбір ситуації. Характерною рисою всіх їхніх публікацій є велика кількість посилань на думки, звіти, коментарі різних екологічних організацій, особливо, Грінпіс. По всій видимості це пов'язано з тим, що «Рух зелених» у Німеччині представляє собою вагому політичну силу.

ВИСНОВОК

Засоби масової інформації відіграють важливу роль у висвітленні екологічних криз і катастроф сучасності. Володіючи реальною здатністю формування громадської думки, ЗМІ об'єднуються у спільноти та організації, прикладом однієї з яких є Міжнародна організація екологічних журналістів. Завдання Федерації багатопланові, але основною її метою є висвітлення та сприяння розвитку екологічної тематики в ЗМІ, виявлення різних небезпек і потенційних загроз, які можуть призвести до екологічних катастроф на планеті, вирішення професійних проблем журналістів-екологів, формування об'єктивної професійної точки зору на глобальні проблеми сталого розвитку цивілізації, залучення уваги громадськості до питань екології, підвищення своєї професійної майстерності.

У рамках даної роботи було здійснено дослідження ситуації з висвітленням екологічних катастроф у ЗМІ, як приклад взята трагедія в Керченській протоці 11 листопада 2007 року. Аналіз вітчизняних і зарубіжних ЗМІ показав наступне:

Російські засоби масової інформації надзвичайно активно відгукнулися на трагедію в Керченській протоці. Був показаний ряд сюжетів по федеральних і місцевих телеканалах у Росії, сюжети вийшли і в радіоефір, опубліковані інформаційні зведення та аналітичні статті в друкованих та мережевих ЗМІ. Мережеві агентства створили спеціальні стрічки інформаційних повідомлень, за якими легко простежується хроніка подій в протоці.

Практично всі типи російських засобів масової інформації приділили увагу наступним аспектам події:

людські жертви через шторм у протоці;
технічні проблеми з річковим і морським транспортом, експлуатація суден, термін придатності яких закінчився більше десяти років тому;
«Російське авось», по якому багато моряки не повірили почутому по рації штормовим попередженням і вважали за краще продовжити плавання;
адміністративні порушення місцевої влади, змушували робочих експлуатувати суду з величезним ризиком для життя;
заходи і контрзаходи, що вживаються російською стороною у співпраці з українською; поїздка прем'єр-міністра Росії Віктора Зубкова і його зустріч з українським колегою Віктором Януковичем для координації заходів по роботі з наслідками катастрофи;
величезний екологічний збиток, нанесений птахам, рибі, рослинам, його матеріальна оцінка і прогноз про можливі наслідки екологічної катастрофи в Керченській протоці.

Провідні світові видання також не змогли пройти повз катастрофи в Керченській протоці. При цьому при всіх загальних рисах публікацій: велика увага фактам і цифрам, репліки з інтерв'ю з одними й тими ж екологами, - можна також відзначити суттєві відмінності в смислових акцентах.

Разом з тим, засоби масової інформації повинні не тільки оперативно реагувати на трапилися події, але й докладати всіх зусиль для того, щоб не допустити подібного в майбутньому. У середині XXI століття світ чекає глобальна екологічна катастрофа: стрімке зростання промислових викидів прискорить темпи зростання температури на планеті. Це в свою чергу викличе танення льодовиків, підйом рівня моря, повені, урагани і т.д.

Вперше про можливий вплив на клімат планети надлишку в атмосфері газів, що накопичуються через швидке зростання кількості промислових підприємств, писав ще в кінці XIX століття фізико-хімік Сванте Арреніус. Згідно з його гіпотезою парниковий ефект полягає в тому, що потрапляють в атмосферу гази сильно поглинають тепло і затримують теплове випромінювання з поверхні Землі, тим самим підвищуючи (як в замкнутому парнику або теплиці) середню температуру Землі.

Не можна сказати, що парниковий ефект відіграє лише негативну роль. За словами доктора хімічних наук Михайла Хворова, без парникового ефекту на землі просто не було б життя. Вуглекислий газ (СО2) та інші гази, що викликають парниковий ефект, утворювалися за мільйони років до появи на землі першої людини - насамперед за рахунок вулканічної діяльності.

100 мільйонів років тому в атмосфері було дуже багато вуглекислого газу. Потім його концентрація стрімко падала. На планеті з'явилися зелені рослини, заробив фотосинтез, стало більше кисню і менше СО2. Якщо б не було парникового ефекту, зелені рослини ніколи б не з'явилися. Середня температура на планеті становила б всього-на-18оС. Завдяки парниковому ефекту середня температура виявилася іншою +15 оС. Однак природа не могла передбачити перехід виду Homo sapiens до промислового виробництва. Концентрація СО2 та інших парникових газів (SO2, фреону, закису азоту, метану) зростала, збільшувалася середньорічна температура.

На першому місці по викидах парникових газів стоять США та Канада. На другому - країни ЄС. Більше за всіх парникових газів виділяють автотранспорт, важка і хімічна промисловість, а також ТЕЦ.

Європа і Америка не збираються знижувати виробництво. Навпаки, вони роблять все, щоб його збільшити. Завдяки сучасним технологіям очищення, впровадження альтернативної енергетики (біогазові електрогенератори, сонячні батареї, вітряки тощо) зростання викидів парникових газів може трохи сповільнитися, але проблему це не вирішить. Тим більше що в країнах, що розвиваються (у тому числі і в Україну), які також вносять чималий внесок у забруднення нашої планети, для впровадження передових технологій очищення та альтернативної енергетики немає ні грошей, ні бажання.

Зростання середньорічних температур привів до того, що один з найбільших льодовиків Антарктиди тане прискореними темпами. З 1992 року він втратив 32 кубічних кілометра льоду. Якщо його танення продовжиться з тією ж швидкістю, рівень Світового океану підніметься на 5 метрів. Процес йде лавиноподібно. Найбільш песимістично налаштовані прогнозисти-екологи стверджують, що в недалекому майбутньому танення льодів Північного Льодовитого океану призведе до загибелі теплої течії Гольфстрім, яка дуже сприятливо впливає на клімат у Європі, і підйому рівня Світового океану на 60 метрів. На думку Михайла Хворова, на місце розташування Санкт-Петербурга тоді будуть вказувати тільки стирчать з води верхівка купола Ісаакіївського собору, шпилі Адміралтейства і Петропавловської фортеці. Подібна доля спіткає Лондон, Стокгольм, Копенгаген і інші приморські міста.

За прогнозами екологів, якщо темпи викидів парникових газів збережуться, через 50 років світ увійде в смугу глобальних кліматичних катастроф. Абсолютно всім засобам масової інформації слід приділити увагу цій проблемі. Часу на роздуми у людства більше немає.

Бібліографічний список

1. Іонін Н., Кубі М. Сто великих катастроф. - М.: Вече, - 1999.

2. Власов Є.К. Проблеми безпеки при НС., № 9, - М., 1999 - С. 140-145;

3. Іноземні ЗМІ про катастрофу в Керченській протоці. ИноСМИ. Ru, - Режим доступу: http://www.inosmi.ru/translation/237795.html

4. Мєшков М. Основи безпеки життя. 1998 р. № 2, С. 14-23

5. Надзвичайні ситуації. Енергія: економіка, техніка, екологія, 2000 р. № 1, стор 48-50 один тисяча дев'ятсот дев'яносто дев'ять

6. Тютюников А. Донецькі новини, № 615 від 17.04.2003

7. Російська газета - Федеральний випуск № 4518 від 15 листопада 2007

Інтернет-видання та електронні версії друкованих газет:

1. Guardian

2. La Razon

3. Sueddeutsche Zeitung

4. The New-York Times

5. The Times

6. Известия

7. Инопресса.ру

8. Иносми.ру

9. Комсомольська правда

10. Лента.ру

11. Незалежна газета

12. Нова газета

13. Нові вісті

14. Російська газета

Посилання (links):

http://www.rg.ru/gazeta/rg/2007/11/15.html # rg-4518

http://www.inopressa.ru/larazon/2007/11/13/10:46:24/fatal

http://www.inopressa.ru/sueddeutsche/2007/11/13/11:09:36/us