Ім'я файлу: Розкриття родовищ внутрішніми окремими траншеями та схематично в
Розширення: doc
Розмір: 114кб.
Дата: 09.09.2021
скачати
Розширення: doc
Розмір: 114кб.
Дата: 09.09.2021
скачати
Міністерство освіти і науки України
НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВОНОГО ГОСПОДАРСТВА І ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ
Кафедра розробки родовищ та видобування корисних копалин
Реферат на тему:
Розкриття родовищ внутрішніми окремими траншеями та схематично відобразити організацію виробничих робіт
Виконала: Коршунова Надія
студент І- курсу, ГР-11
Перевірив: асистент кафедри,
Оксенюк Роман Русланович
Рівне 2021
ЗМІСТ
Вступ 3
1. Розкриття родовищ зовнішніми траншеями простої форми 4
2. Розкриття родовищ окремими траншеями простої форми 6
3. Розкриття родовищ групповими траншеями простої форми 7
4. Розкриття родовищ зовнішніми загальними траншеями 8
5. Розкриття родовищ загальними внутрішніми траншеями тупикової форми 9
6. Розкриття змінними з'їздами 11
7. Розкриття родовищ загальними внутрішніми траншеями з петлевою формою траси 13
8. Розкриття родовищ загальними внутрішніми траншеями зі спіральною формою траси 15
9. Розкриття парними зовнішніми та внутрішніми парними траншеями 18
10. Розкриття спеціальними (допоміжними) траншеями 19
Висновок 20
Література 21
Вступ
Гірничі роботи, що виконуються безпосередньо з земної поверхні у відкритих гірничих виробках носять назву відкритих гірничих робіт. Відкритим способом розробки на даний час видобувається більше 70 % загального об'єму корисних копалин. Такому їх розвитку в значній мірі сприяв розвиток в практиці результатів наукових дослідів по створенню нових і вдосконаленню старих технологій виробництва, техніки та організації робіт.
1. Розкриття родовищ зовнішніми траншеями простої форми
Даний спосіб розкриття застосовують при горизонтальному або пологому заляганні пластів, розташованих на відносно невеликій глибині або висоті від пануючого рівня земної поверхні. Траншеї закладають за контуром кар'єру і підводять до родовища у вигляді прямолінійного або криволінійного виробітку. Крім того зовнішніми траншеями можуть розкриватися верхні горизонти похилих і крутопадающих родовищ, глибокі горизонти яких розкривають іншими способами (внутрішніми траншеями або шахтними стовбурами).
Внутрішні траншеизакладивают в контурах кар'єру на його бортах. При недостатній протяжності неробочих бортів кар'єру для проходки траншей з допустимим схилом внутрішні траншеї можуть бути розміщені по всьому периметру кар'єру. Розрізнюють три основних варіанти розташування капітальних траншей:
1. Стаціонарне - по граничному контуру кар'єру на неробочому борту.
2. Нестаціонарне - на робочому борту кар'єру (змінні з'їзди).
3. Полустационарное - на тимчасово законсервованому робочому борту.
У першому варіанті об'єм первинної вскриши може досягати великих розмірів, що збільшує термін будівництва кар'єру і необхідні капітальні витрати. При розкритті стаціонарними траншеями останні мають в своєму розпорядженні можливо ближче до виходів покладу з метою виконання мінімальних об'ємів горнокапитальних робіт, скорочення термінів будівництва і освоєння проектної виробничої потужності кар'єру. Цей варіант розкриття і розвитку гірських робіт в кар'єрі забезпечує мінімальні первинні капітальні витрати.
У третьому варіанті, для скорочення капітальних витрат і прискорення терміну будівництва кар'єру застосовують введення його в експлуатацію чергами. Звичайно введення чергами передбачається для кар'єрів великої виробничої потужності. При розділенні кар'єру на черзі дільниця робочого борта тимчасово консервується. При цьому борту додається кут укосу, близький до кута погашення. Вскришние роботи на цій дільниці будуть відновлені тільки після того, як гірські роботи досягнуть контура кар'єру. У слідстві цього деякий об'єм пустих порід буде видалений з контурів кар'єру на декілька років пізніше, ніж при розробці без виділення черг.
Спочатку вскришние роботи проводять тільки на дільниці кар'єру першої черги, що дозволяє з найменшими витратами на горнокапитальние роботи ввести кар'єр на задану виробничу потужність. Дільниця першої черги оконтуривается бортами, на яких залишають майданчики, що дозволяють в майбутньому проводити вскришние роботи на дільниці другої черги. До початку добичних робіт на дільниці другої черги починають розробку тимчасового борта, тобто виїмку пустих порід. Цей період є перехідним: добичние роботи ведуться на дільниці першої черги, де вскришние роботи поступово затухають, а на дільниці другої черги розвиваються.
По мірі розділення транспортних вантажопотоків розрізнюють розкриття окремими, груповими і загальними траншеями.
2. Розкриття родовищ окремими траншеями простої форми
Розкриття окремими траншеями зовнішнього і внутрішнього заставляння простої форми створює доступ до кожного уступу за допомогою окремої незалежної траншеї.
При цьому способі розкриття кожний уступ забезпечений незалежним транспортом. Вантажопотоки гірської маси з кожного уступу розосередилися і мають незалежний один від одного вихід на поверхню, що створює сприятливі умови для організації гірських робіт на кар'єрі. Однак при великому числі уступів цей спосіб розкриття складений і відрізняється значним об'ємом гірничо-капітальних робіт.
Розкриття окремими траншеями застосовують для неглибоких родовищ з горизонтальним або пологим заляганням пластів малої і середньої потужності.
3. Розкриття родовищ групповими траншеями простої форми
Розкриття родовища груповими зовнішніми і внутрішніми траншеями простої форми передбачає проходку незалежних траншей до групи вскришних і добичних уступів.
Розділення вантажопотоків по комунікаціях дозволяє застосовувати різні види транспорту для верхніх і нижніх горизонтів кар'єру. Розкриття груповими траншеями в порівнянні з розкриттям окремими траншеями відрізняється меншим об'ємом гірничо-капітальних робіт. Даний спосіб розкриття застосуємо для родовищ з горизонтальним або пологим заляганням пластів великої потужності, а також для розкриття декількох верхніх вскришних уступів при розробці похилих і крутопадающих покладів розкриття родовище траншея підземний
4. Розкриття родовищ зовнішніми загальними траншеями
Даний спосіб характеризується розкриттям всіх горизонтів однією траншеєю. Загальні зовнішні траншеї мають просту форму і застосовуються для розкриття горизонтальних і пологих пластів значної потужності, верхніх горизонтів крутопадающих пластів, а також при розробці нагірних родовищ. Загальні зовнішні траншеї можуть мати центральне або флангове розташування.
Загальні внутрішні траншеї мають складну форму. Вони застосовуються для розкриття глибоких родовищ з будь-якими умовами залягання, а також для розкриття родовищ що залягають на косогорах. Загальні внутрішні траншеї можуть мати тупикову, петлеву або спіральну форму траси.
5. Розкриття родовищ загальними внутрішніми траншеями тупикової форми
Даний спосіб розкриття застосовують при залізничному транспорті в різних умовах залягання корисної копалини і його широко використовують на глибоких кар'єрах.
Суть способу полягає в послідовному розкритті окремих горизонтів родовища похилими траншеями, які проходять на одному з бортів кар'єру у взаимообратном напрямах, що закінчуються горизонтальними тупиковими майданчиками, які влаштовують на кожному робочому горизонті або, в кар'єрах великої довжини, через 3 - 4 робітників горизонту. По робочому горизонту траншея проходжується горизонтальної. Горизонтальні тупикові майданчики обладнують маневровими шляхами для разминовки завантажених і порожніх складів і зміни напряму їх руху. Тупикові траншеї можуть бути стаціонарними, підлозі стаціонарними і змінними, одними-шляховими і двох шляховими.
Достоїнства розкриття тупиковими з'їздами:
- можливість розкриття родовищ з різними умовами залягання;
- висока надійність в експлуатації;
- при достатній ширині кар'єрного поля можливість одночасного ведіння гірських робіт на багатьох горизонтах і досягнення високої виробничої потужності кар'єру;
- можливість розміщення капітальних траншей на борту кар'єру з найбільш стійкими породами.
Недоліки:
- наявність великого числа похилих траншей проходки, обладнання і підтримка яких вимагають значних витрат;
- великі витрати часу на маневри жвавого складу на тупикових майданчиках і, як наслідок, зменшення пропускної і провізної спроможності траншей.
6. Розкриття змінними з'їздами
Змінними з'їздами називають внутрішні траншеї у разі розташування їх на робочому борту кар'єру. У процесі розробки з'їзди переміщаються разом з робочим бортом до граничного контура кар'єру. Уступ, що Відпрацьовується при цьому розтинається на дві частини діагональним з'їздом і розробляється окремими подуступами змінної висоти.
Ширину похилого з'їзду визначають як мінімальну ширину робочого майданчика, виходячи з умов розміщення екскаваторів, порід після вибуху і одного або двох рейкових шляхів. При відроблянні верхнього подуступа з нижнім вантаженням укладається додатковий рейковий шлях. Керівний підйом змінного з'їзду розраховується за умовою зворушення завантаженого складу з місця, звичайно він на 30% менше підйому, визначеного за умовою рівномірного руху поїздів.
Розкриття змінними з'їздами дозволяє зменшити об'єм гірничо-капітальних робіт, скоротити терміни будівництва кар'єру, оскільки змінні з'їзди закладають поблизу покладу або безпосередньо над нею. Відробляння уступу при наявності змінних з'їздів можна проводити одним екскаватором з подальшим переходом його з похилої дільниці до горизонтального і двома екскаваторами одночасно працюючими на похилій і горизонтальній дільницях уступу.
Змінні з'їзди, призначені для залізничного транспорту, при експлуатації ускладнюють роботу екскаваторів і ведіння БВР. Недоліками змінних з'їздів при автотранспорті викликають менші ускладнення.
До достоїнств тимчасових автомобільних з'їздів відносять:
- зменшення об'ємів гірничо-капітальних і вскришних робіт;
- можливість швидкого введення в експлуатацію окремих горизонтів кар'єру;
- можливість успішної розробки родовищ з нестійкими породами в бортах кар'єру;
- підвищення інтенсивності гірських робіт.
До недоліків потрібно віднести важкі умови експлуатації залізничного транспорту на тимчасових дорогах.
7. Розкриття родовищ загальними внутрішніми траншеями з петлевою формою траси
При розкритті родовищ загальними внутрішніми траншеями з петлевою формою траси (петлеві з'їзди) замість тупикових майданчиків влаштовують закруглення шляхів у вигляді петлі, яка дозволяє змінювати напрям руху жвавого складу на кут 180?. Перевага петлевих з'їздів полягає в збереженні безперервності руху поїздів при зміні напряму їх руху.
Петлеві з'їзди розташовують в лежачому боку родовища стаціонарно, з попереднім пристроєм на місці петлі штучного горизонтального майданчика відповідних розмірів.
Ширина горизонтального майданчика повинна бути не менш двох радіусів кривих, величина яких залежить від ширини колії і типу жвавого складу. При залізничному транспорті нормальної колії ширина майданчика становить 200 - 400 м, при автомобільному транспорті 40-60 м.
Схема петлевих з'єднань.
Штучний горизонтальний майданчик може бути створений відсипанням породи вскриши, доставленим з порідних вибоїв вскриши.
Розкриття траншеями з петлевими з'їздами при залізничному транспорті застосовують в глибоких кар'єрах з кутом падіння пласта або нахилу борта кар'єру до 30?.
Достоїнства даного способу розкриття:
- висока пропускна спроможність траншеї, зумовлена поточностью руху поїздів;
- можливість розкриття глибоких горизонтів родовища при порівняно невеликих об'ємах робіт;
- можливість збільшення глибини кар'єру без його реконструкції і порушення нормального режиму експлуатаційних робіт.
Недоліком петлевих з'їздів є потреба в створенні штучного горизонтального майданчика для розміщення залізничної або автомобільної петлі, об'єм робіт і вартість споруди якої досягають значної величини.
Способу розкриття петлевими з'їздами потрібно віддавати перевагу перед способом розкриття тупиковими траншеями тільки в тому випадку, якщо тупикові з'їзди не забезпечують необхідної продуктивності кар'єрного транспорту.
8. Розкриття родовищ загальними внутрішніми траншеями зі спіральною формою траси
При розкритті родовища загальними внутрішніми траншеями спіральної форми траси капітальні траншеї споруджують на бортах кар'єру, що знаходяться на своєму граничному положенні. З поверхні або з якого-небудь робочого горизонту по граничному положенню контура кар'єру проходять першу траншею з схилом, відповідним прийнятому вигляду транспорту. При досягненні траншеєю основи першого уступу (при залізничному транспорті) її проходять на відстані 800 - 300 м у вигляді горизонтальної траншеї, створюючої горизонтальний майданчик від якої починають розвиток гірських робіт на горизонті.
Для розкриття нового горизонту по граничному положенню кар'єру на даному уступі проходять наступну похилу траншею до основи нового уступу. Далі розкриття відбувається аналогічним образом.
При розкритті спіральними траншеями гірські роботи на кожному новому горизонті починають від розрізної траншеї, пройденої по граничному контуру кар'єру на даному горизонті, т. е. роботи починають в різних дільницях периметра кар'єру. Через це не можна одночасно вести розробку великого числа уступів. Посування фронту гірських робіт звичайно розвивається по віяловій схемі з поворотним пунктом в точці примикання горизонтальних шляхів даного горизонту до похилих шляхів спіральної траншеї.
Розкриття спіральними траншеями при залізничному транспорті забезпечує одночасну роботу трьох-чотирьох робочих уступів, що для кар'єрів великої виробничої потужності не завжди досить.
Схема розкриття загальними внутреннимитраншеями спіральної форми.
При збільшенні глибини кар'єру і зменшенні його розмірів в плані знижується і число уступів в зоні одного витка спіралі. У цей час при розкритті родовищ спіральним траншеями широко застосовують автомобільний транспорт, який може долати більш круті підйоми, ніж локомотивний транспорт і дозволяє мати одночасно в роботі велике число уступів.
Автомобільний транспорт допускає розкриття спіральними траншеями родовищ з обмеженими розмірами в плані при відносно великій глибині кар'єрів, що виключено при залізничному транспорті.
Спіральні траншеї із залізничним транспортом застосовують для розкриття родовищ з великими розмірами в плані, за формою що наближаються до кола.
Достоїнства способу:
- безперервність руху поїздів без маневрів на майданчиках, що дозволяє збільшити пропускну спроможність кар'єрних шляхів;
- можливість застосування великовантажних вагонів і могутніх локомотивів;
Недоліки:
- жорсткість умов застосування;
- неможливість одночасної роботи на великому числі уступів, що обмежує виробничу потужність кар'єру;
- необхідність здійснювати основні роботи по розкриттю в початковий період експлуатації кар'єру, для чого відразу потрібно велика кількість обладнання;
- збільшення об'єму розкриття в слідстві наявності широких транспортних берм, що оперізують іноді всі борти кар'єру, що зменшує глибину відкритих робіт, особливо при обмежених розмірах родовища;
- необхідність заставляння спіральної траншеї по граничному контуру бортів кар'єру, що неможливо при недоразведанности родовища.
9. Розкриття парними зовнішніми та внутрішніми парними траншеями
Розкриття родовища парними зовнішніми траншеями простої форми застосовують з метою створення кільцевої схеми транспорту в умовах окремих, групових і загальних зовнішніх траншей при великому вантажообігу. Порожняковие склади слідують по траншеях з схилом більше керівного, а завантажені по траншеях з керівним схилом. Звичайно парні одні-шляхові траншеї замінюють одну окрему двох шляхову. Будівельний об'єм парних траншей тільки трохи більше будівельного об'єму окремих траншей. Об'єм порідних траншей зростає із збільшенням глибини горизонтів, що розкриваються, тому при глибині більше за 70 - 80 м застосовують розкриття внутрішніми траншеями.
Розкриття парними внутрішніми траншеями різної форми забезпечує кожний розкритий горизонт кар'єру двома транспортними шляхами, що з'єднують його з поверхнею: одним для транспортування вантажу і другим для транспортування порожняка. У цьому випадку досягається поточность руху поїздів або автотранспорту, завдяки чому збільшується пропускна спроможність капітальних траншей, а вибій забезпечується порожняком краще, ніж при одинарних траншеях, коли рух вантажу і порожняка є зустрічним і здійснюється одночасно по одній траншеї. Парні траншеї з внутрішнім заставлянням можуть мати тупикову або спіральну форму.
10. Розкриття спеціальними (допоміжними) траншеями
Розкриття спеціальними (допоміжними) траншеями вскришних уступів кар'єрів або в кутах кар'єрних полів характеризується відсутністю капітальних траншей. Ці способи застосовують якщо гірську масу з кар'єру транспортують баштовими екскаваторами, кабельними кранами, консольними отвалообразователями або транспортно-отвальними мостами.
При використанні баштових екскаваторів і кабельних кранів гірську масу переміщують в кар'єрі і видають на поверхню безпосередньо в ковші. При роботі консольних отвалообразователей або транспортно-отвальних мостів вскриша розміщується у виробленому просторі за допомогою конвейєрів, змонтованих на вказаному обладнанні.
Для видачі на поверхню обладнання для ремонту, доставки в кар'єр необхідного обладнання, матеріалів і для переміщення людей проходять допоміжні траншеї. При бестранспортном способі розробці, коли вскришние породи розробляють і розміщують у виробленому просторі кар'єру могутніми механічними лопатами або драглайнами, зв'язок робочих уступів з поверхнею так само здійснюється за допомогою допоміжних траншей.
Кабельні крани застосовують на кар'єрах по видобутку будівельних матеріалів і штучних порідних блоків великих розмірів.
Висновок
При розробці родовищ корисних копалин відкритим способом гірська маса переміщається від забоїв, розміщених на робочих уступах до пунктів прийому на поверхні, або в кар’єрі.
Пункти прийому є внутрішні, або зовнішні відвали для розкривних порід, збагачувальні фабрики для корисної копалини. Робочі горизонти в кар’єрі і пункти прийому гірської маси на поверхні в більшості випадків мають різні висотні відмітки. Таким чином, при проектуванні транспортних комунікацій в кар’єрі забезпечуючи надійну і економічну роботу кар’єрного транспорту, виникає задача оптимального їх розміщення не тільки в плані, але і профілі. Ця задача віршується при проектуванні розкриття кар’єрного поля. Розкриття кар’єрного поля здійснюється гірськими виробками, забезпечуючи транспортний доступ з земної поверхні до робочих горизонтів кар’єра з метою доставки розкривних порід на відвали, корисну копалину до пунктів їх прийому на поверхні. Розкривні гірничі виробки починаються з поверхні, або уже з розкритого горизонту і закінчується безпосередньо на робочі площадці
Література
1. Ржевский В. В. Откритие гірські роботи. Ч.1. - М.: Надра, 1985.
2. Довідник «Відкриті гірські роботи». - М.: Гірське бюро, 1994.
3. Репин Н. Я., Репін Л. Н. Практікум по дисципліні «Процеси відкритих гірських робіт». - М.: Видавництво МГГУ, 2005.
4. Репин Н. Я. Подготовка гірських порід до виїмки. - М.: Видавництво МГГУ, 2009
5. Агошков, М. І. Разработка рудних і нерудних родовищ / М. І. Агошков, С. С. Борісов, В. А. Боярський. - Надра, 2003. - 424 з.
6. Баранів, А. О. Расчет параметрів технологічних процесів підземної здобичі руд / А. О. Баранов. - Надра, 1985. - 224 з.
3. Бориса, С. С. Горноє поділо / С. С. Борісов. - Надра, 2008. - 320 з.
7. Гребенюк, В. А. Справочник по горнорудному справі / В. А. Гребенюк, Я. С. Пижьянова, І. Е. Ерофеєва. - Надра, 1983. - 816 з.
8. Егоров, П. В. Основи гірництва: підручник для вузів / П. В. Егоров, Е. А. Бобер, Ю. Н. Кузнецов і інш. - Изд-у МГГУ, 2000. - 408 з.
9. Єдині правила безпеки при розробці рудних, нерудних і россипних родовищ корисних копалин підземним способом (ПБ-06-111-95): Кн. 1 / Держгіртехнагляд Росії. - НПО ОБТ, 1996. - 260 з.
10. Именитов, В. Р. Процесси підземних гірських робіт при розробцірудних родовищ / В. Р. Іменітов. - Надра, 1984. - 504 з.
11. Килячков, А. П. Технология гірського виробництва / А. П. Килячков. - Надра, 2002. - 415 з.
12. Некрасовский, Я. Е. Основи технології гірського виробництва: підручник для вузів / Я. Е. Некрасовський, О. В. Колоколов. - Надра, 2001. - 200 з