Ім'я файлу: дтп.docx
Розширення: docx
Розмір: 46кб.
Дата: 06.04.2023
скачати
Пов'язані файли:
ЦП тема 10.docx (1-6).docx
питання_на_іспит_фінансове_право_Іра.docx
Основні_етапи_формування_інституту_спеціальних_знань_1_120 — коп
динаміка кп (1).DOCX
використання_спеціальних_знань_тема_1.docx

1. Загальна методика розслідування ДТП

1.1 Висування слідчих версій і планування розслідування

1.2 Слідчий огляд місця ДТП

1.3 Складання схеми ДТП

2. Методика розслідування наїздів на пішоходів

Введення


Події, що сталися в результаті порушення тих чи інших правил безпеки дорожнього руху, в якому обов'язково брав участь автомототранспорт або міський електротранспорт і після якого настали шкідливі наслідки, іменується дорожньо-транспортною пригодою (ДТП). Однак не всі, а лише ті дорожньо-транспортні пригоди, в результаті яких настали серйозні шкідливі наслідки - менш тяжкі або тяжкі тілесні ушкодження або смерть потерпілого, іменується дорожньо-транспортними злочинами, тобто діяннями, манливими кримінальну відповідальність. Інші випадки дорожньо-транспортних пригод є, як правило, підставою дисциплінарної, адміністративної та цивільно-правової відповідальності.

Видами ДТП є:


а) наїзд транспортного засобу на пішоходів, велосипедистів, гужовий транспорт і тварин;

б) зіткнення транспортних засобів;

в) перекидання транспортного засобу;

г) наїзд транспортного засобу на перешкоду;

д) падіння пасажирів;

е) інші ДТП.

причин виникнення дорожньо-транспортні пригоди можна підрозділити на:


1 обставини, що виникли з вини людей (водіїв, пасажирів, осіб, відповідальних за технічний стан транспортних засобів і доріг, та інші)

2 обставини, які обумовлені не переборною силою природи (повінь, обвал, землетруси тощо), а також випадковим збігом обставин.

3 У переважній більшості випадків ДТП виникають в результаті порушення правил дорожнього руху (ПДР) водіями, пішоходами, пасажирами, велосипедистами, а також внаслідок грубих порушень працівниками транспортних господарств правил технічної експлуатації і поганого контролю за станом доріг та організації регулювання вуличного руху.

4 Порушення правил дорожнього руху з боку водіїв найчастіше полягають у: перевищенні безпечної швидкості при маневрах (повороті, обгоні, необхідності ухилиться від зіткнення або наїзду, об'їхати перешкоду або нерівність дороги), попаданні на ділянку дороги з гіршими характеристиками; загостренні дорожньої обстановки; недотриманні черговості проїзду перехресть; неподання або неправильної подачі попереджувального сигналу; неправильному розрахунку мінімального зупинного шляху при різних швидкостях руху і стан дорожнього покриття; порушенні вимог сигналів світлофора, дорожніх знаків і покажчиків, вимог дорожньої розмітки; недодержанні безпечної дистанції; несподіваному виїзді зі свого ряду руху і засліпленні світлом фар; стоянці на проїжджій частині без освітлення; порушенні правил перевезення пасажирів; нетверезому стані водія, його роботі по часі, що перевищує допустимі межі, після яких наступає стомлюваність; та інші.

5 Порушення правил дорожнього руху з боку пішоходів зазвичай складаються в: несподіваному появі пішохода за перешкоди (наприклад, із-за стоячого на зупинці автобуса, автомобіля біля тротуару чи узбіччя); раптовому виході через транспортного засобу рухається в попутному або зустрічному напрямку; непередбаченому поводженні пішохода, при якому водій помилково впевнений у взаємному контакті з пішоходом (наприклад, пішохід, явно перечікує проїзд автомашини, раптом перебігає напереріз); виході на проїжджу частину в місці, де це заборонено; раптовому виході з неосвітленій зони дороги; та інші.

6 Випуск в експлуатацію завідомо технічно несправних транспортних засобів (наприклад, з дефектом гальмівної системи, ходової частини й освітлювальних приладів) особою, відповідальною за технічний стан або експлуатацію транспортних засобів, якщо це призвело до настання наслідків, передбачених кримінальним законом, тягне кримінально-правову відповідальність.

1.Загальна методика розслідування ДТП



Розслідуючи справи цієї категорії, необхідно враховувати, що дорожно- транспортні події відбуваються в результаті взаємодії декількох причин (наприклад, при зіткненні двох транспортних засобів, коли один водій перевищив швидкість і порушив правила обгону, а інший - правила маневрування і перестроювання з ряду в ряд). Тому важливо досліджувати всі причини, які спричинили шляхово-транспортна пригода.

У дорожньо-транспортній пригоді можна виділити три фази:

) початкову;

) кульмінаційну

3) кінцеву.

Кожна з них є логічним продовженням попередньої і, в свою чергу, зумовлює розвиток наступної.

Для початкової фази дорожньо-транспортної пригоди характерні умови руху транспортного засобу і пішоходів, що склалися перед виникненням небезпечної ситуації, при якій учасники руху повинні негайно прийняти всі наявні в їх розпорядженні заходів для запобігання дорожньо-транспортної пригоди та зниження тяжкості його наслідків. Неприйняття цих заходів або їх недостатня ефективність приводить у процесі зближення транспортних засобів і пішоходів до переходу від небезпечної ситуації в аварійну, коли учасники руху не розпорядженні технічну можливість запобігання дорожньо-транспортної пригоди, і воно стає неминучим.

Кульмінаційна фаза дорожньо-транспортної пригоди характеризується подіями, що викликають найбільш тяжкими наслідками (пошкодження автомобілів, травми пішоходів, пасажирів, водіїв). Це фаза протікає швидко (звичайно кілька секунд) розвивається на ділянці дороги невеликої довжини.

Кінцева фаза дорожно- транспортного події наступна за кульмінаційній, часто збігається з припиненням руху транспортного засобу. Іноді (наприклад, при виникненні пожежі на автомашині) кінцева фаза триває і після зупинки.


Знання механізму дорожньо-транспортної пригоди дозволяє визначити коло криміналістично значущих ознаках, які, у свою чергу, сприяють встановленню об'єктивної істини.

При розслідуванні дорожньо-транспортної пригоди слідчий в першу чергу стикається з реальною обстановкою, в якій протікало подія, тобто місцем події. Саме в його обстановці найчастіше необхідно відшукати сліди, за якими можна судити про характер події події, механізмі його розвитку, а через них і про характер і послідовності злочинних і їм протистоять дій при розвитку події (сліди ковзання, гальмування, характер пошкоджень на транспортних засобах або нерухомі перешкоди і так далі).

Дослідження особистісних властивостей учасників дорожньо-транспортної пригоди, і в першу чергу винних у події подію, показує, що при зборі інформації про них слідчому необхідно поряд із соціально-психологічними, емоційно-вольовими виявляти професійно функціональні та медико-біологічні особливості особистості.

Комплексне виявлення цих особливостей і їх вірне осмислення можуть значною мірою вплинути на правильність оцінки наявних даних про інших елементах криміналістичної характеристики.

Неживі об'єкти, іменовані засобами злочину, також є індивідуальними следообразующими об'єктами, що впливають на інші елементи криміналістичної характеристики. Вони, як і особистість, володіють специфічним своєрідністю, виступають у ролі інформаційних джерел, що забезпечують успіх розслідування. У той же час їх матеріальне відображення може мати доказове значення. У структурі криміналістичної характеристики дорожньо-транспортної пригоди наявність такого засобу злочину, як транспорт, є обов'язковим, без нього відпала б необхідність говорити про злочин.


Як правило, для дорожньо-транспортної пригоди характерна швидкоплинність подій, його несподіванка для очевидців, а іноді і для учасників події, і, як наслідок цього, короткочасність його сприйняття і обмеженість обсягу сприйнятої інформації.

На характер і повноту сприйняття обстановки та обставин механізму дорожньо- транспортної пригоди впливають несприятливі об'єктивні і суб'єктивні чинники (недостатня освітленість, погані метеорологічні умови, хворобливий стан, трагічний результат події, стан стресу і так далі). Ці обставини настійно диктують необхідність встановлення всіх очевидців події та проведення вельми грунтовного допиту обізнаних осіб.



Особи, які вчиняють дорожньо-транспортні пригоди, як правило, діють з необережності у формі злочинної самовпевненості або недбалості. Відомі проте випадки навмисного скоєння дорожньо-транспортних пригод з метою приховування слідів іншого раніше скоєного злочину.


При розслідуванні кримінальних справ про злочинні порушення правил безпеки дорожнього руху необхідно встановити:

. У порушеннях яких правил висловилися дії винного, які спричинили суспільно небезпечні наслідки. У законі зазначається, що до цих правилам ставляться правила безпеки руху та експлуатації транспорту, в їх числі Правила дорожнього руху raquo ;, Правила технічної експлуатації автомототранспорту і міського електротранспорту raquo ;, Правила користування трамваєм, тролейбусом і автобусом raquo ;, Правила з охорони автомобільних доріг і дорожніх споруд та інші.

. Де, коли і за яких обставин, яким чином сталася дорожньо-транспортна пригода.

. Які наслідки настали в результаті дорожньо-транспортної пригоди.

. Чи є причинний зв'язок між порушеннями правил безпеки руху та експлуатації транспорту і наслідками.

. Яка форма вираження провини (самовпевненість або недбалість) особи, яка вчинила злочин. Які дії (або бездіяльність) призвели до наступ суспільно небезпечних наслідків.

. Хто вчинив злочинну порушення правил безпеки руху та експлуатації транспорту.

. Які обставини сприяли вчиненню злочину. Такі обставини необхідно не тільки виявити, але і вживати заходів до їх усунення вже в ході розслідування і після нього.

На початку розслідування виникають дві типові ситуації: а) водій відомий (і транспортний засіб перебувають на місці події; водій зник разом з автомашиною або без неї, але особистість його встановлено); б) водій невідомий (він зник з місця події разом з автомашиною або залишив викрадену автомашину).


Найбільш поширеною є першим ситуація. У цих випадках найчастіше спостерігаються легені або менш тяжкі тілесні ушкодження постраждалих або заподіяння істотного матеріального збитку. Програма дій слідчого полягає в негайному огляді місця події, в тому числі і транспортного засобу, опитуваннях і наступних допитах всіх обізнаних осіб, огляді водія і потерпілого для встановлення алкогольного або наркотичного сп'яніння, призначення судово медичної експертизи потерпілого та інших експертиз.

1.1 Висування слідчих версій і планування розслідування



Оскільки дорожньо-транспортна пригода відбувається, як правило, не навмисне, то зазвичай водії схильні до дачі правдивих показань, однак при цьому прагнуть применшити свою провину, посилаючись на передбачені обставини, наприклад, грубу необережність потерпілого, несприятливі умови дорожнього покриття, погану видимість, непередбачену несправність механізму автомашини, своє несподіване нездужання та інші.
Допит потерпілого найчастіше здійснюється після його доставляння в медичний заклад і отримання дозволу лікаря. У потерпевшего- пішохода з'ясовується: чи не страждає він будь-яким фізичним недугою (наприклад, короткозорістю, часткової втратою слуху), який міг перешкодити йому швидко зорієнтуватися в ситуації аварійній обстановці; де він перебував у момент події; були поруч інші особи; як він сам діяв, чи бачив наближається транспортний засіб, які його відмінні риси (про це особливо докладно, якщо воно сховалося) та інші обумовлені характером події обставини. При допиті потерпілих із числа пасажирів, крім зазначених обставин, треба з'ясувати, яка була швидкість автомашини, як поводився водій - не відволікався, чи не скаржився на втому, нездужання, не розповідав чи про несправності транспортного засобу, як поводився після дорожньо-транспортної пригоди.
Як і водій, потерпілий є особою, зацікавлений у результаті справи, тому його показання можуть бути не об'єктивними. Крім того, стан страху, фізичні страждання можуть вплинути на його оцінку того, що сталося і тому бути помилковими, нечіткими. Необхідна критична оцінка його показань.
Судово-медична експертиза призначається у всіх випадках, коли в результаті дорожньо-транспортної пригоди гинуть люди або їм заподіюються тілесні ушкодження. Це експертиза, крім загальних питань про причину смерті, часу, характері, локалізації і ступеня тяжкості тілесних ушкоджень, стані здоров'я потерпілого перед нанесенням йому ушкоджень, має своїм завданням дослідження питань про наявність або відсутність на тілі й одязі потерпілого слідів транспортної (автомобільної) травми -слідів удару частин тіла про частину автомашини або про дорожнє покриття, струсу мозку в результаті удару, здавлювання тіла, слідів волочіння по дорожньому покриттю.

Судово-медичний огляд водія і потерпілого допомагає встановити факт вживання спиртного або наркотиків, їх кількість, ступінь сп'яніння, давність вживання, наявність або відсутність залишкових явищ, що свідчать про колишнього сп'янінні. При цьому може бути вироблено біохімічне дослідження з одержанням проб крові і сечі випробуваного. При необхідності проводиться судово-медична експертиза речових доказів, яка досліджує різні об'єкти біологічного походження, головним чином кров, волосся, частки мозкової речовини, кістки і різні тканини і органи людського тіла, виявлені в ході огляду дорожньо-транспортної пригоди, на тілі й одязі потерпілого. У зв'язку з цим перед експертом ставляться питання : чи не є виявлена ??кров (речовина) кров'ю людини; збігається вона по групі і типу з групою і типом крові потерпілого; належать виявлені при огляді транспортного засобу волосся людині; якщо так, то схожі вони з волоссям потерпілого. Дорожньо-транспортна (автотехнічна) експертиза призначається для визначення стану транспортного засобу та справності окремих його частин, механізмів і вузлів, встановлення механізму дорожньо-транспортної пригоди, дослідження технічної можливості запобігання події. Найчастіше перед експертом-автотехніки ставляться наступні питання: а) які ушкодження є на транспортному засобі; б) коли вони утворилися - до події або після; в) з якою швидкістю рухався транспортний засіб перед подією; г) можливо л?? при даній швидкості руху, стані проїжджої частини дороги та певній відстані до перешкоди зупинити транспортний засіб за допомогою гальмування; д) яке значення в даних умовах могла мати несправність гальм і рульового управління; е) які обставини, пов'язані з технічним станом транспортного засобу і дорожньою обстановкою, сприяли події.

Зазвичай відразу ж після огляду місця події та проведення інших первинних слідчих дій слідчий висуває і перевіряє версії про причини дорожньо-транспортної пригоди. Типовими з них є:


1) порушення правил руху, знаходження водія за кермом у нетверезому стані, перевищення допустимої швидкості, неправильний обгін і інші; 2) несправності дорожнього покриття, мостів, переїздів;

3) технічна несправність автомашини, зокрема несправність гальм, рульового управління та інших вузлів;

4) груба необережність потерпілого;

5) випадковий збіг обставин;

6) інсценівка дорожньо-транспортної пригоди з метою приховання іншого злочину.

Одночасно з версіями про причини дорожньо-транспортної пригоди виникають і перевіряються версії про особу винного, часу дорожно- транспортного події, місці скоєння наїзду (буває, що місце виявлення трупа і місце наїзду не збігаються), місце знаходження трупа потерпілого, повезеного з місця події, та інші.

1.2 Слідчий огляд місця ДТП


Обстановка вчинення дорожньо-транспортної пригоди включає в себе не тільки обстановку місця події, але й суму додаткових факторів, що відносяться до водія, транспортному засобу та дорожньої середовищі на передаварійному, аварійному та післяаварійною етапах розвитку вказаної пригоди.
Такими факторами є час, місце, дорожні, погодно-кліматичні умови, стан водія, стан транспортного засобу і деякі інші.

Огляд місця події складається з чотирьох частин:


1) огляд траси;

2) огляд трупа потерпілого;

3) огляд транспортного засобу;

4) огляд окремих слідів і предметів, виявлених на місці події.

Насамперед необхідно звільнити трасу для руху транспорту.


Для цього треба точно зафіксувати очевидні об'єкти на трасі - відзначити місця, де знаходився посодавшій, транспортний засіб та інші предмети, які можуть мати значення для справи, зафіксувати їх взаєморозташування, зробити необхідні виміри.

Крім традиційного методу фіксації обстановки місця події - фотографування, можуть бути використані стереографічні методи зйомки. Слід зафіксувати: малюнок і профіль колії (пряма, перехрестя, поворот вліво або вправо, розвилка, горизонтальна дорога, спуск, підйом); тип покриття дороги (грунт, бетон, асфальт); стан покриття проїзної частини (сухе, мокре, засніжене, ожеледиця); наявність узбіч, тротуарів, газонів, дорожніх знаків, пішохідних переходів, зупинок громадського транспорту і так далі; розташування на місці події транспортних засобів, слідів та інших речових доказів по відношенню до проїжджої частини або елементів дороги (узбіччі, газону) і постійним орієнтирам (перехрестя, розі будинку, дорожнього знаку та інші). Межі осматриваемого ділянки дороги слід максимально збільшити як сторону руху транспортного засобу, так і в протилежну сторону.

Слід також точно встановити ширину проїзної частини, ширину узбіч, тротуарів, описати виявлені сліди злочину, довжину і малюнок гальмівного шляху, занесення і волочіння, їх положення по відношенню до якої-небудь кордоні проїзної частини (тротуару, узбіччі). У зв'язку з тим, що нерідко встановлення швидкості руху транспортного засобу має винятково важливе значення для розслідування, слід дуже уважно поставитися до вивчення довжини й характеру гальмівного шляху (суцільний або переривчастий).

Якщо обстановка дозволяє, труп потерпілого слід оглядати на місці його виявлення. Однак нерідко в силу інтенсивності дорожнього руху та необхідності звільнення дороги для проїзду, труп доводиться оглядати в морзі. Особливу увагу при огляді трупа слід звернути на пошук слідів, що характеризують механізм події, у тому числі слідів транспортної травми.
Автомобіль оглядається на місці події або в місці його виявлення після події. Фіксується тип, марка та номерний знак автомашини, ушкодження, можливо, виникли в результаті дорожньо- транспортної пригоди, здійснюється пошук слідів і інших речових доказів, що з'явилися в процесі дорожньо-транспортної пригоди (кров, волосся, мозкова речовина, шматки тканини, одягу потерпілого). Зазвичай огляд автомобіля починають з передньої частини. Ретельному огляду повинні бути піддані фари, підфарники, покажчики повороту, переднє скло, облицювання радіатора, капот, передні крила, ручки дверей з тим, щоб виявити на них можливі пошкодження, частини тканини одягу потерпілого, сліди крові, волосся тощо. Після цього необхідно в цих же цілях оглянути ходову частину і низ кузова автомашини, зафіксувати стан гальмової системи, рульового управління та інших агрегатів. У ході огляду кабіни автомобіля треба звернути увагу на положення важеля перемикання швидкостей, ручного гальма, покажчиків повороту і включення освітлення. Здійснюється пошук слідів рук на важелях управління, документів і предметів з метою встановлення особи зникли водія.
У необхідних випадках проводиться огляд окремих слідів і предметів, виявлених на місці події.

Допит свідків. У справах про дорожньо-транспортній пригоді найчастіше допитують;


а) свідків-очевидців події;

б) осіб, які можуть дати характеристику учасника дорожньо-транспортної пригоди;

в) медичних працівників, які надали допомогу потерпілому;

г) співробітників міліції, безпосередньо обізнаних про подію; та інші.
При допиті очевидців слід враховувати швидкоплинність події дорожньо-транспортної пригоди, несподіванка і короткочасність сприйняття цієї події, що тягне за собою неповне знання його деталей. Тому, з одного боку, потрібно ретельно аналізувати показання, прагнучи до їхньої деталізації, з іншого, вживати заходів до встановлення і подальшого допиту інших очевидців. Допитуючи знайомих учасників дорожньо-транспортної пригоди, корисно з'ясувати стан здоров'я потерпілого і водія, бо можливо воно могло вплинути на подію. Медичні працівники та співробітники міліції нерідко можуть пояснити подробиці на місці події після дорожньо-транспортної пригоди, наприклад, як вели себе учасники, що робили, говорили тощо.
У ході допиту водія повинні бути з'ясовані три групи питань - його дії до, під час і після події.

1.3 Складання схеми ДТП



Схема ДТП фіксує координати транспортних засобів і пішоходів після події, а також вказує на траєкторію руху. Графічне зображення необхідно супроводити поясненнями про кліматичні умови, стан вуличного освітлення та видимості дороги.
У кожному конкретному випадку можуть бути обрані свої орієнтири на місці ДТП: бордюр, стовп і т.п.- І характерні точки на транспортному засобі: маточини коліс, буксирний гак і т. П.

Схема не завжди об'єктивно відображає обставини ДТП. Одна з причин - на місці події зазвичай складають лише ескіз схеми, а оформляють її остаточно на посту ГИБДД, іноді значно пізніше, причому ряд деталей відновлюють по пам'яті. Інша причина - на схемі предмети зображують у плані, у той час як учасники і свідки ДТП бачили їх кожен у своєму ракурсі і їх сприйняття різному.

2. Методика розслідування наїздів на пішоходів


Наїзд автомобіля на пішохода може відбуватися при виході пішохода через передній частині автомобіля, при переході дороги в невстановленому місці або перед близько йде ТЗ, а також при несподіваному виході пішохода на проїжджу частину з-за об'єкта, розташованого поблизу дороги, або через що зупинився ТЗ і т.д.
Порушення, що допускаються пішоходами, відбуваються в певному, чітко позначеному процесі, - в дорожньому русі. Вони пов'язані зі створенням аварійної ситуації, за якої водій позбавляється можливості нормально керувати ТЗ.

Основні причини порушень, що допускаються пішоходами, - це неуважність, легковажний розрахунок, що порушення ПДР не спричинить ніяких наслідків, нетверезий стан.

Оцінка дій водія при наїзді на пішохода повинна виходити з таких міркувань:


. 1 з якого часу і місця він сприймав аварійну ситуацію;

. 2 своєчасні та ефективні дії щодо запобігання ДТП;

. 3 невжиття або несвоєчасне вжиття заходів щодо запобігання ДТП;

4 в якому стані перебував водій в момент ДТП;

1.5 ставлення до настали наслідків.

У деяких випадках можна провести слідчі експерименти, результати яких можуть бути використані також і експертизою. За допомогою таких експериментів визначають фактичну швидкість руху транспорту, коли відсутні об'єктивні дані для експертних розрахунків; видимість і оглядовість в різних умовах; фактичну швидкість руху пішохода або час перебування його в полі зору водія; ефективність гальмування, тобто величину гальмівного шляху або уповільнення швидкості ТЗ; час реакції водія та ін.

Для визначення експертним шляхом швидкості руху ТЗ за показаннями водія потрібно, щоб він кілька разів проїхав на місці події, керуючи тим же транспортом або іншим такої ж марки, з тією швидкістю, яка була перед і під час ДТП. При цьому слідчий повинен сидіти у кабіні і, прикривши спідометр від водія, спостерігати і фіксувати його показання, після чого визначити середньоарифметичне значення швидкості руху.

Експериментальне визначення граничної (максимальної) швидкості руху на довгих підйомах проводиться за допомогою секундоміра. Розділивши довжину підйому на час його подолання, отримаємо потрібний результат.

Необхідність слідчого експерименту на видимість і оглядовість зазвичай виникає, якщо ДТП сталося на перехресті, в темний час доби, при штучному освітленні вулиць і доріг, в умовах туману, на пересіченій місцевості (при чергуванні коротких підйомів і спусків ), на дорогах з частими поворотами, на вузьких вулицях, лісових дорогах і т.д. Крім того, він необхідний, коли водій посилається на неможливість запобігання ДТП через поганий або недостатньої видимості.

Встановлювати фактичну швидкість руху пішохода необхідно на місці події або поруч з ним, в подібних умовах.
скачати

© Усі права захищені
написати до нас