Удосконалення організації вантажних автомобільних перевезень в Республіці Білорусь

«Російський державний професійно - педагогічний університет»

Інститут Економіки та Управління

ЗВІТ

про проходження виробничої практики

Виконавець:

А.А. Прокудіна

Єкатеринбург

2010

Зміст

Введення

Основна частина

Навчально-дослідне завдання

1.Організація вантажного автомобільного транспорту

1.1 Вантажні автомобільні перевезення в транспортній системі РФ

1.2 Структура організації автомобільних перевезень в РФ

2. Виробнича діяльність

2.1 Характеристика підприємства

2.2 Зміст виробничої діяльності студента

Висновок

План проходження виробничої практики

Відкликання характеристика на студента-практиканта про проходження практики

Список літератури

Введення

Виробнича практика студентів освітніх установ вищої професійної освіти є складовою частиною основної освітньої програми вищої професійної освіти ^1.

Виробнича практика студентів, у відповідності зі стандартом, проводиться на 3, 4-му курсі і призначена для загальної орієнтації студентів в реальних умовах діяльності за обраним напрямом ^2.

Таким чином, метою виробничої практики є формування у студентів уявлення про сутність різних видів управлінської діяльності в умовах сучасної ринкової економіки, через застосування та закріплення знань, отриманих у процесі теоретичного навчання та набуття практичних навичок у сфері своєї предметно-виробничої фахом ^3.

У процесі проходження практики студент має вирішити такі завдання ^4:

• познайомитися з організацією (підприємством, установою), її виробничою діяльністю, місцем у конкурентному середовищі ринкової економіки та взаємодією з цим середовищем;

• вивчити основні принципи побудови та розподілу управлінських функцій на підприємстві;

• виконати завдання, видані керівником практики від випускаючої кафедри;

• безпосередньо брати участь у виробничому процесі, в якості стажиста (основного працівника) на управлінських посадах;

• придбати професійні виробничі вміння та навички, необхідні фахівцям в області маркетингу.

Виробнича практика є невід'ємною частиною навчання студентів спеціальності «Маркетинг». Виробнича практика маркетологів спрямована на закріплення, розширення, поглиблення та систематизацію знань, отриманих при вивченні спеціальних дисциплін, таких як «Управління маркетингом», «Маркетингові дослідження», «Поведінка споживачів», «Маркетингові комунікації», «Маркетинг в галузях і сферах діяльності» , на основі вивчення діяльності конкретної організації.

Виробнича практика сприяє становленню та розвитку практичних умінь, необхідних у майбутній професійній діяльності маркетолога. За час проходження практики студенти набувають досвід дослідницької, аналітичної та управлінської роботи, а також досвід роботи за профілем своєї спеціальності ^5.

Основна частина

Навчально-дослідне завдання практиканта

Рівень розвитку транспортної системи держави - ​​один з найважливіших ознак її технологічного прогресу і цивілізованості.

У ринкових умовах важливою вимогою споживача транспортних послуг є своєчасна і якісна доставка вантажу. Не проста економічна ситуація в нашій країні, вимагає від працівників автомобільного транспорту підвищеної уваги при вирішенні питань організації та управління автомобільними перевезеннями.

Таким чином, обрана тема роботи є досить актуальною. Метою роботи є дослідження організації вантажних автомобільних перевезень та розробка шляхів вдосконалення в цьому напрямі. Виходячи з поставленої мети, предметом роботи є система вантажних автомобільних перевезень Російської Федерації. Дана робота досліджує існуючу організацію вантажних перевезень в РФ і пропонує шляхи вдосконалення вантажних перевезень.

1. Організація вантажного автомобільного транспорту

1.1 Вантажні автомобільні перевезення в транспортній системі РФ

Транспорт - одна з найважливіших галузей господарства, він забезпечує потреби населення у перевезеннях. Специфіка транспорту як сфери економіки полягає в тому, що він сам не виробляє нову продукцію, а лише бере участь у її створенні, забезпечуючи сировиною, матеріалами, обладнанням виробництво і, доставляючи готову продукцію споживачеві, збільшуючи тим самим її вартість на величину транспортних витрат, які включаються в собівартість продукції. За деяким галузям промисловості транспортні витрати дуже значні, як, наприклад, у лісовій промисловості, де вони можуть досягати 50%. Повні ж транспортні витрати у сфері виробництва та обігу становлять 10% від валового суспільного продукту країни. Відношення сумарних транспортних витрат до повної вартості продукту у споживача називають коефіцієнтом транспортної слагающей. Велике значення транспорт має і у вирішенні соціально-економічних проблем. Забезпеченість території добре розвиненою транспортною системою є одним із чинників залучення населення і виробництва, служить важливою перевагою для розміщення продуктивних сил. Транспортний фактор має немаловажне значення в нашій країні з її географічним положенням і нерівномірним розміщенням ресурсів, населення та основних виробничих фондів. Транспорт створює умови для формування місцевого та загальнодержавного ринків. В умовах переходу до ринкових відносин роль транспорту істотно зростає. З одного боку, від транспортного чинника залежить ефективність роботи підприємства, що в умовах ринку прямо пов'язане з його життєздатністю, а, з іншого боку, сам ринок має на увазі обмін товарами і послугами, що без транспорту неможливо, а, отже, неможливий і сам ринок. Тому транспорт є найважливішою складовою частиною ринкової інфраструктури. Важливою особливістю транспортної системи є її тісний взаємозв'язок з виробництвом. У їхніх взаєминах виділяють три стадії. На першій стадії виробництво і транспорт знаходилися в безпосередньому єдності, між ними не можна було провести розмежувальну рису. На другій стадії вони сформували самостійні системи, що функціонують і розвиваються досить автономно. На третій стадії виробництво і транспорт повинні об'єднатися в таку виробничо-транспортну систему, в рамках якої вони взаємодіють як окремих підсистем. При цьому змінюються не тільки цільові функції обох підсистем, а й критерії і показники їх роботи. На перший план виступає задача мінімізації втрат при їх взаємодії. Важливо підкреслити, що в цьому випадку транспорт розглядається як активний елемент взаємодії, при якому він не тільки організовує перевезення з урахуванням мінливих потреб виробництва, а й саме виробництво активно впорядковує зв'язку і формує свої програми розвитку, виходячи з можливостей і потреб транспорту. Функція транспорту в такій взаємодії полягає не тільки в повному забезпеченні потреб виробництва в перевезеннях, але і в якісному та своєчасному транспортному обслуговуванні постачальників і споживачів, з урахуванням постійно змінюються і в перспективі в умовах ринкової економіки часто невизначених потреб виробництва в транспортних послугах. Таким чином, гнучкість, еластичність транспорту, можливість працювати в різних, в тому числі ймовірнісних, режимах, реалізовувати «пікові» потреби в перевезеннях - ось ті вимоги, які висуваються сучасним транспортним системам. Перераховані вище особливості транспортної системи ставлять цілий ряд проблем його територіальної організації. Інтенсивний шлях розширеного виробництва ставить перед транспортом ряд важливих проблем, які потребують нагального вирішення:

* Комплексний розвиток транспортної системи;

* Створення сучасної техніки для вантажно-розвантажувальних робіт;

* Вдосконалення структури автомобільного транспорту (за типом кузова і вантажопідйомності);

* Підготовка та підвищення кваліфікації працівників, зайнятих не лише експлуатацією нової техніки, але й технічним обслуговуванням, і поточним ремонтом;

* Вдосконалення організації виробництва і праці;

* Скорочення внутрішньозмінних простоїв транспортних засобів, втрат сировини і палива, робочого часу;

* Прискорення темпів будівництва доріг з твердим покриттям.

При цьому галузі, найбільш активно використовують транспорт, так звані транспортоемкіе, пред'являють до нього нові вимоги щодо підвищення швидкостей і збільшення тоннажу доставити. Конструкція транспортних засобів повинна забезпечувати необхідну вантажопідйомність, поліпшення техніко-експлуатаційних параметрів їх роботи. Вантажний автомобільний транспорт на сьогоднішній день є найбільш масовим в нашій країні. В даний час в автомобільному транспорті зайнято більше 20 тис. дрібних і середніх підприємств. Характерною особливістю розвитку транспортного комплексу є підвищення питомої ваги автомобільного транспорту як у вантажообігу, так і в обсягах перевезень. Це обумовлено тим, що автомобільний транспорт більш ефективний при перевезеннях на короткі відстані, в результаті чого скорочується кількість перевалок, зменшується обсяг вантажно-розвантажувальних робіт, значно підвищується ступінь схоронності перевезених вантажів і ін

Переваги автомобільного перед іншими видами транспорту полягають у наступному:

* Маневреність - можливість концентрації транспорту там, де потрібно. Збір і доставка вантажів можуть бути виконані без перевантажень, у всі пункти, куди може доїхати автомобіль. Саме ця характеристика більшою мірою, ніж будь-яка інша, приймається до уваги, коли у внутрішніх перевезеннях віддають перевагу автомобільному транспорту, порівняно з усіма іншими видами транспорту;

* Терміновість і регулярність доставки. Час збору та доставки вантажів може бути призначено досить точно. Це важливо, коли для вантаження і вивантаження залучають робочу силу і коли прибуття вантажу синхронізовано з потребами виробництва.

* Велике схоронність перевезених вантажів. У порівнянні з перевезенням іншими видами транспорту, втрати, пропажі і забруднення вантажу значно нижче у зв'язку з тим, що водій, який здійснює перевезення, несе відповідальність за збереження вантажу. При цьому упаковка потрібно в менших обсягах або навіть не потрібно оскільки, як правило, відсутня перевалка вантажів.

Рівень транспортного обслуговування стає одним з факторів, що впливають на кінцеві результати роботи підприємств, об'єднань і фірм.

1.2 Структура організації автомобільних перевезень в РФ

У Російській Федерації автомобільні перевезення - ліцензований вид діяльності. Зокрема, в даний час в РФ на автомобільному транспорті ліцензованим видами діяльності є міжнародні та міжміські перевезення вантажів і пасажирів, внутрішньоміські, транспортно-експедиційна діяльність, а також оцінка вартості транспортних засобів автомобільного транспорту.

Вимоги (умови), які пред'являються до юридичній або фізичній особі при отриманні ліцензії, повинні виконуватися суб'єктом господарювання на транспорті (власником ліцензії) протягом усього терміну ліцензованої діяльності. Продовження терміну дії ліцензії здійснюється у порядку, передбаченому для її видачі. Оформлення та видача ліцензії здійснюється після вивчення всіх представлених документів, а при необхідності - після перевірки готовності юридичної або фізичної особи до здійснення ліцензованої діяльності на транспорті.

2. Виробнича діяльність

2.1 Характеристика підприємства

ІП Прокудін А.П. був утворений в 2005 році, з метою зайняти значну частину ринку вантажних перевезень міста Єкатеринбурга. За час своєї роботи організація значно розширилася і зарекомендувала себе з кращого боку. Організація надає вантажні перевезення значно великим будівельним компаніям, таким як «Спецбуд», «Атомстройкомплекс» і т. д.; а також фізичним особам і різним підприємствам.

Надані послуги:

Вантажні перевезення великоваговим транспортом, послуги спецтехніки:

-Самоскиди

-Екскаватори

-Грейдери

-Навантажувачі

-Авто-крани

-Ковзанка

2.2 Зміст виробничої діяльності студента

Виробнича практика на підприємстві полягала у виконанні наступних завдань:

-Вивчення структури підприємства і асортименту запропонованих послуг;

-Розробка програми розвитку компанії;

-Розробка компанії по просуванню послуг, що надаються;

-Розробка комплексу заходів на підприємстві;

-Проведення сегментування споживачів і визначення цільових сегментів;

1. Проведення сегментації споживачів та визначення цільових сегментів

Споживачі відрізняються один від одного по самих різних параметрах. А так як ринки складаються із споживачів, то їх (ринки) необхідно сегментувати. В якості критеріїв сегментування промислового ринку можуть використовуватися географічне місце розташування, тип організації, що набуває товар; розмір закупівель; напрями використання куплених товарів. Вантажні перевезення припускають сегментування за географічною ознакою. Фірма може прийняти рішення діяти: 1) в одному або кількох географічних районах чи 2) у всіх районах, але з урахуванням відмінностей в потребах і перевагах. У даному випадку фірма вибрала 1-й шлях: Перевезення здійснюються в північно-західному регіоні Російської Федерації.

2. Розробка технології стимулювання вантажних перевезень

Комплекс стимулювання складається з чотирьох засобів - реклама, особистий продаж, стимулювання збуту і пропаганда. Всі ці кошти мають істотні ознаки: комунікація (надання інформації про послугу, привернення уваги), і запрошення скористатися послугою.

2.1.Реклама

Значимість реклами на ринку послуг промислового призначення невелика в порівнянні з важливістю особистих продажів. Однак разом ці два засоби впливу можуть дати хороші результати. Справа в тому, що в даний час ринкові відносини в Росії, м'яко кажучи не цивілізовані. Клієнти не хочуть мати справу з невідомими фірмами, так як бояться обману. Реклама дозволяє узаконити послугу і додати упевненість клієнтам. Відзнаками реклами від інших засобів впливу є:

1. Громадський характер (узаконення товару і надання впевненості клієнтам).

2. Здатність до умовляння (використовується багаторазове повторення повідомлення).

3. Експресивність (реклама може ефектно представити фірму завдяки звуку, кольору, шрифту і т.д.).

У відділі реклами розглядаються не всі засоби реклами: із-за своєї дорожнечі відсікаються такі кошти як телебачення та радіо. Залишаються реклама в спеціалізованих виданнях, реклама на сторінках інтернет. А найбільш підходящими по тематиці сайтів в інтернет є www.transport.ru і www.baltics.ru.

2.2 Банер

Банер (стандартне поле на екрані, розміром приблизно 1 / 8 екрану). У журналі «Автомобільний транспорт» щомісяця друкується реклама, що займає 1 / 32 друкованої смуги, і два рази на рік - Ѕ друкованої смуги (У першому випадку - це тільки інформація про фірму, у другому - інформація і фотографія). У мережі інтернет реклама фірми представлена ​​на двох сайтах транспортної спрямованості. На банерах може знаходиться інформація про фірму, а в тому випадку, якщо фірма буде створювати свій сайт, то ці банери можуть бути посиланням на нього.

2.3 Стимулювання збуту

За значущістю на другому місці після особистих продажів варто стимулювання збуту. Стимулювання збуту являє собою систему заходів, спрямованих на створення в клієнта зацікавленості в купівлі послуги. Засобами стимулювання збуту можуть бути знижки на перевезення вантажу. Знижки можуть мати тимчасовий характер (надаються всім клієнтам в певний період часу), або залежати від обсягу перевезення (знижки надаються великим відправникам або одержувачам). Так само фірма безкоштовно пропонує сувеніри своїм клієнтам. В якості сувенірів використовуються ручки, календарі і кепки з логотипом фірми.

Організація ставить перед собою більшу кількість цілей. Я обмежуюсь тільки трьома:

• збільшення прибутку

• збільшення попиту на послугу

• підвищення якості послуги.

Збільшення попиту на послугу можна домогтися при вирішенні таких завдань:

• зниження цін

• стимулювання

При розгляді комплексу стимулювання виділяються чотири роботи:

• рекламна справа

• стимулювання збуту

• особистий продаж

• пропаганда

Висновок

Можна зробити висновок про те, що транспорт є невід'ємним елементом інфраструктури. Для нього характерні всі ознаки інфраструктури, і в першу чергу такий її ознака, як виробництво послуг. Бо транспорт хоча і відноситься до галузей матеріального виробництва, продукції у речовій формі не виробляє, а лише збільшує вартість продукції, доставляючи її до місця споживання. У різних галузях частка транспортних витрат у собівартості продукції різна, за окремими родами вантажів вона коливається від 1% до 40%. Виходячи з цього, можна стверджувати, що кошти витрачені на розвиток транспорту будуть повною мірою повернені і будуть давати величезні прибутки як власникам транспортних компаній, так і державі, якій вони платять податки.

Таким чином, можна зробити висновок про те, що розвитку і вдосконалення транспортної системи в Республіці Білорусь будуть сприяти:

* Координована діяльність всіх видів транспорту;

* Постійне глибоке вивчення та встановлення сфер ефективного використання видів транспорту;

* Вдосконалення системи економічного стимулювання на основі широкого застосування ринкових механізмів;

* Розвиток міжнародних економічних відносин у галузі транспорту;

* Широке впровадження нових технологій і способів перевезень (контейнерів, піддонів, пакетування вантажів і т.д.);

* Створення ринкових умов (тарифів, систем обслуговування і т.д.) Потенціал Російської Федерації має можливість удосконалювати автомобільні вантажні перевезення.

3. План проходження виробничої практики студенткою Прокудін Ганною Олександрівною

Студентка

__________________ / Прокудіна А.А.. / "" __________ 20 ___р.

(Підпис)

Керівник практики (від підприємства)

__________________ / Прокудін А.П. / "" __________ 20 ___р.

(Підпис)

Керівник практики (від університету)

__________________ / Петрова Г.І. / "" __________ 20 ___р.

(Підпис)

4. Відгук-характеристика на студента-практиканта про проходження практики

Студентка Прокудіна А.А. з 05.07.2010 по 19.07.2010 проходила виробничу практику в ІП Прокудін А.П.. За час проходження практики Прокудіна А.А. проявила себе як відповідальним, виконавчим та ініціативним співробітником.

Прокудіна А.А. добре впоралася з дорученими завданнями, а саме:

-Проведенням сегментування споживачів і визначенням цільових сегментів

-Розробкою програми розвитку компанії

-Розробка компанії по просуванню пропонованих послуг

Керівник практики (від підприємства)

__________________ / Прокудін А.П. / "" __________ 20___г.

(Підпис)

Список літератури

1. Аксенок І.Я. Транспорт: історія, сучасність, перспективи, проблеми. - М.: Наука. - 1985.

2. Ванчукевіч В.Ф., Седюкевіч В.М. Автомобільні перевезення. - Мн. Обчислюємо. шк. - 1988.

3. Гаджинский А.М. Логістика: Підручник для вищих і середніх спеціальних навчальних закладів. - М.: Інформаційно-впроваджувальний центр «Маркетинг». - 2000.

4. Горєлов П.П. Транспортні властивості і характеристики вантажів: Довідник - С.-П.: ЗАТ «ЦНИИМФ». - 1999.

5. Дегтяренко В.П. Автомобільні дороги і автомобільний транспорт промислових підприємств. - М.: Обчислюємо. шк. - 1981.

6. Ходош М. С. Вантажні автомобільні перевезення. - М.: Транспорт, 1980.