Alfa Romeo

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

Крім дволітрового двигуна, що дістався від попередниці, для "малятка" підготували і версію з об'ємом мотора 1,6 л потужністю 120 к.с. Саме цей двигун і став базовим для нової машини, що отримала індекс 147 1.6 T. Spark. З такого обсягу "вичавили", здається, все, що можна. За чотири клапани і дві свічки запалювання на кожний циліндр, багатоточковий електронноуправляемий уприскування, керований впускний тракт. А є ще такий самий, але менш "заряджений" силовий агрегат потужністю 105 к.с. і турбодизель 1,9 л потужністю 105 к.с. Не можна не відзначити маневреність автомобіля. Гідропідсилювач керма із прикладеним зусиллям близько 4 Нм полегшує управління, особливо при парковках у тісноті міст. Для виконання повного повороту достатньо двох з половиною оборотів керма діаметром 280 мм. До того ж, незважаючи на малий кут нахилу вітрового скла, зберігається відчуття зовнішніх габаритів автомобіля. Рульове управління і підвіска повністю відповідають фірмової концепції Alfa 147 як автомобіля для динамічних людей зі спортивним складом характеру і стилем водіння. Цей чотиридверний седан викликав справжню сенсацію і отримав почесне звання "Автомобіль 1998 року", яку підтвердив союз автомобільних дизайнерів 20 європейських країн. Дизайн кузова оригінальний і експресивний: клиноподібний силует з піднімається до задньої частини лінією скління, "примружені" задні фари. Пропонується широкий вибір двигунів: чотири бензинових (120, 144, 155 і 190 к.с.) і два дизеля (до 136 к.с.). З останнім з бензинових агрегатів (190 к.с.) Alfa 156 набирає 100 км / год за 7,3 секунди. Максимальна швидкість машини - 200 км / ч. На всіх колесах встановлені дискові гальма, керовані АБС. Похвал гідний і чудовий ергономічний інтер'єр з чудовою обробкою (за вибором: шкіра, тканина, велюр). Презентація моделі відбулася в березні 2000 року на автосалоні в Женеві. Дизайн новинки досить сильно перегукується з 156-й - він також виразний і неординарний, а багато цікаві рішення - такі, як заховані в стійці ручки задніх дверей, присутні і на ній. Покупцям пропонується вибір з чотирьох бензинових і двох дизельних двигунів, найпотужніший з яких - 190-сильний V6 об'ємом 2,5 літра, а найекономічніший - 105-сильний дизель. Модель комплектується електронним акселератором, АБС, фронтальними і бічними подушками безпеки, передні електросклопідйомники, має електрично обігріваються дзеркала і підігрів передніх сидінь. Модель побачила світ восени 1998 року, прийшовши на зміну Alfa Romeo 164. Це комфортабельний передньопривідною седан спортивного стилю вищого класу з поперечним розташованим силовим агрегатом. Модель за вашим вибором може бути оснащена бензиновим або дизельним двигуном, механічною або автоматичною коробкою передач. По правому і лівому бортах кузова йдуть великі виштамповки, по-новому виглядає передок - фірмовий трикутник є сусідами з "крильцями" фальшрешітки, доповнюють передні фари. Задня частина автомобіля скопійована з 156 моделі. Внутрішнє пристрій машини також нагадує Alfa 156. Вона має 3-літровий 6 - циліндровий бензиновий двигун з робочою потужністю 226 к.с. У спадщину від 164 дістався ще один V6 робочим об'ємом 3 літри з чотирма клапанами на циліндр. Його 207 к.с. достатньо для розгону до 100 км / год всього за 8 секунд. Стеля швидкості штучно обмежений на рівні 240 км / ч. Трьохдверний хетчбек Alfa Romeo 145 був вперше представлений в липні 1994 року. На моделі встановлюється один з чотирьох бензинових двигунів робочим об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів і один дизельний силовий агрегат. 145-я модель оснащена потужним мотором і здатна розвинути максимальну швидкість в 210 км / год, розгін до 100 км / год з місця займає всього 8,4 секунди. 1,9-літровий дизель запозичений у FIAT - 90 л.с. досить, щоб розігнати автомобіль до 178 км / ч. Популярність розробки забезпечена як динамічними характеристиками, так і привабливим дизайном. Модель має центральний замок, електропідйомники стекол і протиугінний пристрій. Виробництво чергової новинки Alfa Romeo - Alfa 146 почалося в травні - червні 1995 року, через півроку після виходу Alfa 145, з якою вона ідентична з механічної частини. Моделі розрізняються тільки кузовами та інтер'єром. Також як і 145-я, Alfa 146 відноситься до підрозділу малих-середніх автомобілів категорії С. Машина має клиноподібний профіль, гострий зріз високо піднятого багажника. Модель серійно комплектується подушками безпеки, протипожежною системою, ременями безпеки з преднатяжителями, галогеновими напівеліптичними фарами. З 1998 року модель оснащується бензиновими двигунами об'ємом 1.8 і 2.0 л і потужністю 144 і 155 к.с. Липень 1998 став датою випуску версії Alfa 146 Junior 1.4. - "Молодіжної" версії, що відрізняється не тільки інтер'єром, але і силовим агрегатом потужність якого складає 103 к.с. при обсязі 1,4 л. Цей двигун розганяє машину до 187 км / ч. Передньопривідна модель з кузовом седан і поперечним розташуванням двигуна. Випуск початий в січні 1992 року. У 1993-му встановлені нові двигуни 1,7, 1,9 TD і 2,5 TD. Рестайлінг моделі був проведений в 1995 році. На Женевському автосалоні 1996 року були представлені модифікації з моторами 1,6 і 1,8. Гамма двигунів 1997 включає в себе бензинові мотори 1,6, 1,8, 2,0, 2,0 Турбо, 2,5 V6 і два турбодизеля - 1,9 і 2,5. Відмінною рисою бензинових двигунів Twin-Spark є застосування двох свічок в кожному циліндрі. Зараз випускається її наступник - модель "156". Модель була вперше представлена ​​на автосалоні у Франкфурті в 1987 році. Кузов автомобіля спроектований відомих кузовним ательє Pininfarina, з яким у відомої марки з Мілана постійне партнерство. Передньоприводний 164 змінив на конвеєрі задньопривідні седани Alfa Romeo 6 і 90. Стрімке спортивний вигляд сприяв зниженню аеродинамічного опору, Сx склав всього 0,3. Автомобіль комплектувався великою гамою бензинових і дизельних двигунів, які встановлювати як з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, так і з 4 - діапазонною автоматичною трансмісією фірми ZF. Початковий рівень становив 2 - літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с. з подвійною системою запалювання Twin Spark. 2-х літровий мотор з турбонаддувом розвивав вже 171 к.с. Дизельний двигун об'ємом 2,5 літра мав потужність 114 л.с. Найбільшою потужністю володіла модель з V-подібною "шісткою" об'ємом 3 літри. Максимальна швидкість такої моделі складає 245 км / ч. З 1993 року випускалася повнопривідна модифікація Alfa Romeo 164 Q4 c 3,0 - літровим мотором потужністю 232 к.с. На жаль, італійські автомобілі того часу не славляться високою надійністю, підводить якість збірки, тому старі автомобілі досить дешеві. Спортивна модель Alfa Romeo GTV вже завоювала похвальні відгуки у спортивних журналістів. Обтічна модель за рахунок V-подібною геральдичної накладки попереду капота утворюють оригінальний дизайн, властивий тільки Alfa Romeo. Основний двигун - 16-клапанний бензиновий, робочим об'ємом 2 л. Його відмітною особливістю є встановлені по дві свічки запалювання на кожній з чотирьох циліндрів. Це дозволяє, підвищивши потужність за рахунок швидкості згорання горючої суміші в циліндрах, зменшити токсичні викиди в навколишнє середовище. Одна з переваг GTV - чудова реакція на органи управління та відмінна динамічна безпеку, виправдана конструкцією з використанням переднього приводу, незалежною підвіскою всіх коліс і антиблокувальною гальмівною системою - АБС. Нове покоління моделі Gran Turismo Veloce (GTV), купе від Alfa Romeo, дебютувало на Паризькому автосалоні 1994 року. Відкрита версія одержала назву Spider. Дизайном кузова автомобіль зобов'язаний відомому кузовного ательє Italdesign. На автомобіль можуть бути встановлені різні типи двигунів: 4-циліндровий рядний двигун робочим об'ємом 2 літри і потужністю 150 к.с.; в 1996 році з'явився агрегат V6 об'ємом 3 літри, потужність якого GTV доведена до 220 к.с. Машина, оснащена цим мотором, розганяється з місця до 100 км / год за 6,7 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 240 км / ч. Крім цього GTV пропонують ще одну V-подібну "шістку" об'ємом всього 2 літри. Потужність бензинового двигуна за допомогою турбонаддува збільшена до 200 к.с. У стандартну комплектацію Spider / GTV входять дискові гальма на всі колеса, передні - вентильовані, гідропідсилювач рульового управління і передні подушки безпеки. Можна замовити шкіряну оббивку салону і установку системи кондиціонування. Також за замовленням може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини і збільшують максимальну швидкість на 5 кілометрів на годину. Спортивний автомобіль Alfa Spider - це відкрита версія Alfa GTV. Alfa Spider має клиноподібний кузов, оригінальну декоративну решітку радіатора, чотири круглі фари, передній привід. Дизайн кузова належить відомому ательє Italdesign. Машина має два двигуни: 4-циліндровий ДВС з подвійним спалахом (Twin Spark, 150 к.с.) і V-образний 6-циліндровий двигун (робочий об'єм 3,0 літра, потужність 192 л.с.). Салон кабріолета зручний і функціональний. Верх відкривається моментально. Модель обладнана пристосуваннями для пом'якшення бічного удару, є аварійна запобіжна подушка для водія і АБС. Також в стандартну комплектацію входять дискові гальма на всі колеса (передні - вентильовані) і гідропідсилювач рульового управління. Можна замовити шкіряну оббивку салону і установку системи клімат-контролю. Також за замовленням може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини і збільшують максимальну швидкість на 5 кілометрів на годину. У стандартну комплектацію Spider / GTV входять дискові гальма на всі колеса, передні - вентильовані, гідропідсилювач рульового управління і передні подушки безпеки. Можна замовити шкіряну оббивку салону і установку системи кондиціонування. Також за замовленням може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини і збільшують максимальну швидкість на 5 кілометрів на годину. У травні 1983 року, на зміну досить вдалою "південної Альфі" - Alfasud і провальною італо-японською Arna, вийшов новий ліфтбек Alfa Romeo - Alfa 33. Нова модель отримала своє ім'я на честь Tipo 33, гордості Alfa Romeo, чемпіона світу 70-х років.

У серпні 1983 року почалося серійне виробництво новинки. Механічна частина 33-ої спочатку залишалася майже ідентичною Alfasud (замість дискових гальм ззаду стояли барабанні), відмінність була в основному в кузовах. Також як і Alfasud, Alfa 33 повністю збиралася на заводі Помільано д `Арко. Поряд з 33-ою, продовжувався випуск купе Sprint на базі Alfasud, з двигунами 1286 (75 к.с.) і 1490 (84 к.с.), виробництво якого було розпочато в 1976 році.

У цілому, в історії розвитку 33-ою виділяють три основні періоди - 1983-1985, 1985 - 1990, 1990-1994.

З початку виробництва Alfa 33 оснащувалася двигунами базовим 1.2, 1.3 (79к), 1.5 (85 к.с.), з одно-і двохкарбюраторною системою живлення.

В кінці 1983 - початку 1984 років виходять версії Alfa 33 з двигунами потужністю 85 і 95 к.с. і повноприводна версія - 1.5 4х4.

У 1984 році повним приводом оснастили версію SW (Sportwagon) з кузовом універсал - Giardinetta.

У 1985 році, заміщаючи місце популярної версії Alfasud TL, вийшла Alfa 33 Quadrifoglio Verde (QV).

З 1985 року механічний комплекс купе Sprint став повністю ідентичний Alfa 33. Випускаються 2 версії - Sprint 1350 з двигуном 1350 см3 (85 к.с.) і Sprint 1500 QV з двигуном 1490 см3 (105 к.с.).

У серпні того ж року, обмеженим тиражем, виходить версія купе Sprint Grand Prix, створена на базі 1.5 літрової версії, відрізняється бічними захисними накладками в колір кузова, омивача фар і написом Grand Prix.

У квітні 1986 року виходить чергова версія 33 1.3S, оснащена двигуном потужністю 86 к.с. (замість 79). Крім цього, в її базову комплектацію входили тоноване скло і передні ел.склопідйомники.

У вересні 1986 року замість 1.5 літрового, був випущений новий двигун об'ємом 1.7 з каталізатором, який оснащувався як 2-х карбюраторною системою живлення, так і системою уприскування Bosch Motronic.

У листопаді того ж року виходить чергова модернізована версія двигуна 1.5.

Протягом 1987 року виходить ряд модернізованих версій Alfa 33: 33 1.5 Ti - 105 к.с., 1.7 QV - 114 к.с., 33 4x4-105 к.с., 33 break (SW) - 1.5 105 к.с .

У жовтні 1987 року випускають спеціальні версії 1.3 S і 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, що відрізняються покращуваною обробкою екстер'єру та інтер'єру (задній спойлер, праве дзеркало заднього виду, протитуманні фари, бічні і нижні прикраси кузова, бампери, забарвлені в кольори автомобіля).

За винятком версії 4х4, всі версії 33-й, випуску 1986-87 років, мали інші співвідношення в КПП і головної передачі.

У липні 1988 року виходить новий двигун - 1.7ie - 4-х циліндровий boxer, з робочим об'ємом 1712 см3, потужністю 110 к.с., обладнаний новою системою уприскування Bosch Jetronic LE 3 1 з цифровим запаленням Bosch EZ 10. Карбюраторну версію 1.7 з цієї миті починають оснащувати гідроштовхачами клапанів.

У 1988 році з виробництва знімають 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купе Sprint 1.5 QV. У серійне виробництво запущені версія купе Sprint 1.5 Grand Prix і нова серія купе Sprint 1.7 QV з двигуном 1712 см3 - 118 к.с. (мах.скорость 200 км / год) (із заднім спойлером, легкосплавними дисками і протитуманними фарами).

У липні 1989 року в світ вийшли нові версії Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV оснащені новим двигуном 1.7ie

У 1989 році з конвеєра знімають версію купе Sprint 1.5. У виробництві, з модельного ряду купе, залишаються Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На всіх моделях 33-ої в 1989 році були вироблені косметичні зміни - передня грати стали забарвлюватися в колір автомобіля, з'явився новий напис на задніх дверях, в стандартну комплектацію увійшли тоновані стекла. Крім того, змінена форма камери згорання і форма днища поршня - для роботи двигуна на неетилованому бензині RON 95.

У цей же період на ринку з'явилася флагманська модель 33-й, справжній шедевр з двигуном 1.7 16v, потужністю 133 к.с. (129 з каталізатором) у версіях 16v і 16 QV. Журнал Ruoteclassiche назвав цю машину "класикою завтрашнього дня", поставивши її, таким чином, в один ряд з легендарними Giulia і Giulietta.

У листопаді 1990 року був проведений рестайлинг Alfa 33. Зміни торкнулися в першу чергу кузова, в результаті чого 33-а стала нагадувати Alfa 164. У стандартну комплектацію стали включати підсилювач керма і систему вприскування палива.

Деякий час випускалася і дизельна версія 33-ої - з 3-х циліндровим турбодизелем VM об'ємом 1799 см3.

У вересні 1991 року виходить ще одна повноприводна версія Alfa 33 - Permanent 4 (з травня 1992 року перейменована в Q4).

У період з кінця 1990 по 1991 відбувалося оснащення двигунів 1.7 і 1.7 16v каталітичними нейтралізаторами.

Незадовго до зняття з виробництва, обмеженим тиражем, виходять версії Imola, Feeling і Hit. Imola оснащувалася двигуном 1351 см3 і кузовом версії 33 16v QV (спортивні спойлери, аеродинамічний набір зовнішньої обробки кузова, крісла Recaro, легкосплавні диски) і трохи зміненою підвіскою. Feeling і Hit також оснащувалися двигуном 1351 см3, але мали дещо іншу обробку інтер'єру

У 1994 році, коли Alfa 33 ще стояла на конвеєрі, на зміну їй виходить нова модель - Alfa 145, а незабаром і Alfa 146, що оснащувалися тими ж двигунами, що і 33-а, за винятком трохи модифікованого 1.7 16v. У цей же час з виробництва знімається SportWagon і на тривалий період Альфісти позбавляються місткого сімейного автомобіля із спортивними даними. Може бути, незабаром цю нішу займе Alfa 156 SW.

Alfa 33 була справжньою Альфою - надійний, потужний, швидкісний двигун в оригінальному і елегантному кузові. Цей автомобіль з'явився гідним спадкоємцем слави машин Alfa Romeo, що отримали більше 10000 перемог на гоночних трасах світу. У травні 1983 року, на зміну досить вдалою "південної Альфі" - Alfasud і провальною італо-японською Arna, вийшов новий ліфтбек Alfa Romeo - Alfa 33. Нова модель отримала своє ім'я на честь Tipo 33, гордості Alfa Romeo, чемпіона світу 70-х років.

У серпні 1983 року почалося серійне виробництво новинки. Механічна частина 33-ої спочатку залишалася майже ідентичною Alfasud (замість дискових гальм ззаду стояли барабанні), відмінність була в основному в кузовах. Також як і Alfasud, Alfa 33 повністю збиралася на заводі Помільано д `Арко. Поряд з 33-ою, продовжувався випуск купе Sprint на базі Alfasud, з двигунами 1286 (75 к.с.) і 1490 (84 к.с.), виробництво якого було розпочато в 1976 році.

У цілому, в історії розвитку 33-ою виділяють три основні періоди - 1983-1985, 1985 - 1990, 1990-1994.

З початку виробництва Alfa 33 оснащувалася двигунами базовим 1.2, 1.3 (79к), 1.5 (85 к.с.), з одно-і двохкарбюраторною системою живлення.

В кінці 1983 - початку 1984 років виходять версії Alfa 33 з двигунами потужністю 85 і 95 к.с. і повноприводна версія - 1.5 4х4.

У 1984 році повним приводом оснастили версію SW (Sportwagon) з кузовом універсал - Giardinetta.

У 1985 році, заміщаючи місце популярної версії Alfasud TL, вийшла Alfa 33 Quadrifoglio Verde (QV).

З 1985 року механічний комплекс купе Sprint став повністю ідентичний Alfa 33. Випускаються 2 версії - Sprint 1350 з двигуном 1350 см3 (85 к.с.) і Sprint 1500 QV з двигуном 1490 см3 (105 к.с.).

У серпні того ж року, обмеженим тиражем, виходить версія купе Sprint Grand Prix, створена на базі 1.5 літрової версії, відрізняється бічними захисними накладками в колір кузова, омивача фар і написом Grand Prix.

У квітні 1986 року виходить чергова версія 33 1.3S, оснащена двигуном потужністю 86 к.с. (замість 79). Крім цього, в її базову комплектацію входили тоноване скло і передні ел.склопідйомники.

У вересні 1986 року замість 1.5 літрового, був випущений новий двигун об'ємом 1.7 з каталізатором, який оснащувався як 2-х карбюраторною системою живлення, так і системою уприскування Bosch Motronic.

У листопаді того ж року виходить чергова модернізована версія двигуна 1.5.

Протягом 1987 року виходить ряд модернізованих версій Alfa 33: 33 1.5 Ti - 105 к.с., 1.7 QV - 114 к.с., 33 4x4-105 к.с., 33 break (SW) - 1.5 105 к.с .

У жовтні 1987 року випускають спеціальні версії 1.3 S і 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, що відрізняються покращуваною обробкою екстер'єру та інтер'єру (задній спойлер, праве дзеркало заднього виду, протитуманні фари, бічні і нижні прикраси кузова, бампери, забарвлені в кольори автомобіля).

За винятком версії 4х4, всі версії 33-й, випуску 1986-87 років, мали інші співвідношення в КПП і головної передачі.

У липні 1988 року виходить новий двигун - 1.7ie - 4-х циліндровий boxer, з робочим об'ємом 1712 см3, потужністю 110 к.с., обладнаний новою системою уприскування Bosch Jetronic LE 3 1 з цифровим запаленням Bosch EZ 10. Карбюраторну версію 1.7 з цієї миті починають оснащувати гідроштовхачами клапанів.

У 1988 році з виробництва знімають 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купе Sprint 1.5 QV. У серійне виробництво запущені версія купе Sprint 1.5 Grand Prix і нова серія купе Sprint 1.7 QV з двигуном 1712 см3 - 118 к.с. (мах.скорость 200 км / год) (із заднім спойлером, легкосплавними дисками і протитуманними фарами).

У липні 1989 року в світ вийшли нові версії Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV оснащені новим двигуном 1.7ie

У 1989 році з конвеєра знімають версію купе Sprint 1.5. У виробництві, з модельного ряду купе, залишаються Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На всіх моделях 33-ої в 1989 році були вироблені косметичні зміни - передня грати стали забарвлюватися в колір автомобіля, з'явився новий напис на задніх дверях, в стандартну комплектацію увійшли тоновані стекла. Крім того, змінена форма камери згорання і форма днища поршня - для роботи двигуна на неетилованому бензині RON 95.

У цей же період на ринку з'явилася флагманська модель 33-й, справжній шедевр з двигуном 1.7 16v, потужністю 133 к.с. (129 з каталізатором) у версіях 16v і 16 QV. Журнал Ruoteclassiche назвав цю машину "класикою завтрашнього дня", поставивши її, таким чином, в один ряд з легендарними Giulia і Giulietta.

У листопаді 1990 року був проведений рестайлинг Alfa 33. Зміни торкнулися в першу чергу кузова, в результаті чого 33-а стала нагадувати Alfa 164. У стандартну комплектацію стали включати підсилювач керма і систему вприскування палива.

Деякий час випускалася і дизельна версія 33-ої - з 3-х циліндровим турбодизелем VM об'ємом 1799 см3.

У вересні 1991 року виходить ще одна повноприводна версія Alfa 33 - Permanent 4 (з травня 1992 року перейменована в Q4).

У період з кінця 1990 по 1991 відбувалося оснащення двигунів 1.7 і 1.7 16v каталітичними нейтралізаторами.

Незадовго до зняття з виробництва, обмеженим тиражем, виходять версії Imola, Feeling і Hit. Imola оснащувалася двигуном 1351 см3 і кузовом версії 33 16v QV (спортивні спойлери, аеродинамічний набір зовнішньої обробки кузова, крісла Recaro, легкосплавні диски) і трохи зміненою підвіскою. Feeling і Hit також оснащувалися двигуном 1351 см3, але мали дещо іншу обробку інтер'єру

У 1994 році, коли Alfa 33 ще стояла на конвеєрі, на зміну їй виходить нова модель - Alfa 145, а незабаром і Alfa 146, що оснащувалися тими ж двигунами, що і 33-а, за винятком трохи модифікованого 1.7 16v. У цей же час з виробництва знімається SportWagon і на тривалий період Альфісти позбавляються місткого сімейного автомобіля із спортивними даними. Може бути, незабаром цю нішу займе Alfa 156 SW.

Alfa 33 була справжньою Альфою - надійний, потужний, швидкісний двигун в оригінальному і елегантному кузові. Цей автомобіль з'явився гідним спадкоємцем слави машин Alfa Romeo, що отримали більше 10000 перемог на гоночних трасах світу. У травні 1985 року, в рік 75-річчя Alfa Romeo, була випущена нова флагманська модель фірми - Alfa 75, змінила Giulietta 2-го покоління.

Alfa 75 стала останньою задньопривідною машиною в історії фірми.

До початку виробництва, у вересні 1985 року були випущені 4 версії 75-ї оснащені наступними двигунами: 1,6 л. (110 к.с.), 1.8 л. (119 к.с.), 2.0 Twin Spark (128 к.с. ) і турбодизель 2.0 (95 к.с.).

З лютого 1986 року для 75-х починається випуск нового двигуна V6 конструкції Бассо, об'ємом 2.5 л.

З квітня 1987 року Alfa 75 починають оснащувати черговою версією V6 - об'ємом 3 літри і потужністю 188 к.с. У цей же час на 75-ті стали встановлювати 2.5 Twin Spark потужністю 145 к.с. з регульованим каталізатором.

У вересні 1987 року розпочався експорт Alfa 75 в США під ім'ям Milano. Спеціально для цього була розроблена нова версія машини з двигуном 1.8 America (150 к.с.) з турбонаддувом і каталізатором. Milano і звичайні версії 75-х збиралися на різних конвеєрах, але зовні відрізнялися тільки формою переднього бампера. З 1987 по 1989 роки Milano випускався в 4-х версіях Silver, Gold, Platinum, QV. Milano в усіх відношеннях вважається кращою версією Alfa 75. Підтвердженням тому може служити той факт, що для отримання допуску на внутрішній ринок США іноземні автомобілі повинні були проходити досить жорсткі тести. У кінці 1989 року через нерентабельність виробництва, випуск Milаno був припинений.

У червні 1989 року був проведений невеликий рестайлінг моделі, зовні це виразилося в деякій зміні передньої частини кузова. Тоді ж була випущена досить рідкісна версія 75-ї -75 Lusso з двигуном 3.0 i Veloce.

З осені 1989 року каталітичними нейтралізаторами відпрацьованих газів стали оснащуватися версії 1.8 та 1.8 ie, в результаті чого вони стали екологічніше, але при цьому втратили 2 к.с.

Незадовго до зняття з виробництва Alfa 75, у 1991 році була випущена версія Twin Spark Limited Edition з двигуном 2.0i TS.

Не минуло непоміченим і участь Alfa 75 на багатьох гонках, у складі заводської команди Alfa Romeo на ній виступав знаменитий Нікола Ларіні.

Alfa 75 користувалася величезним успіхом, про що говорить той факт, що незважаючи на вихід у світ в 1988 році нового флагмана фірми - Alfa 164, 75-я продовжувала випускатися до травня 1992 року, коли Alfa 155 допомогла 164-ї повністю замінити втомленого за 7 років флагмана Alfa Romeo.

Як вважає ряд фахівців, Alfa 75 була одним з кращих спортивних седанів кінця 80-х початку 90-х років, випереджаючи за співвідношенням ціна / технічні характеристики таких своїх конкурентів, як BMW 325i, BMW M3, Mercedes 190 2.3, Toyota Cressida, Nissan Maxima .

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Реферат
42.9кб. | скачати

© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru