Генеральний конструктор Ракетно-космічної корпорації "Енергія" імені С. П. Корольова, Герой Соціалістичної Праці, лауреат Ленінської і Державних премій, Заслужений діяч науки РФ, академік Російської академії наук
Чотири десятки років - час по історичних, космічними мірками те саме миттєвостей. Однак за ці 40 років людина освоїла нову для нього місце існування - космос. Сьогодні він володіє всіма прийомами роботи в умовах невагомості космічного польоту.
У досягнення цього прогресу видатний внесок вніс генеральний конструктор Ракетно-космічної корпорації "Енергія" імені С. П. Королева академік Російської академії наук Юрій Павлович Семенов.
Юрій Павлович Семенов народився 20 квітня 1935 року в місті Торопець Тверській області, в сім'ї службовця. Батько - Семенов Павло Олександрович. Мати - Тарасова Поліна Федорівна. Дружина - Семенова (Кириленко) Валентина Андріївна (1935 р. нар.). Дочки: Новожилова (Семенова) Тетяна Юріївна (1958 р. нар.), Сударикова (Семенова) Ольга Юріївна (1964 р. нар.). Має п'ятьох онуків.
До 1941 року проживав в місті Ржев. На початку Великої Вітчизняної війни він разом з матір'ю евакуювався в Молотовську (сьогодні - Пермську) область, в село Вогулка, де в глухій тайзі, в 6 кілометрах від села (140 кілометрів від міста Молотова) проживали з початку 1930-х років на засланні батьки матері Марія і Федір Тарасові. Там пройшли роки воєнного лихоліття. Вони загартували характер, залишили назавжди міцний уральський зарубок.
Через шість десятків років, будучи в службовому відрядженні в Пермі (2001), за збереженими дитячим спогадам Ю.П. Семенов знайшов у глибокій тайзі, в районі траси Перм - Березняки те місце (вже давно закинуте), де стояв будинок, зрубаний його дідом Федором Тарасовим. Відвідав село Вогулка, навіть виявив деяких своїх однолітків та вчителі школи тих часів.
У 1946 році родина переїжджає до Дніпропетровська (Україна) за місцем служби батька. Там Юра Семенов став учнем 4-го класу школи № 23. У 1951 році у 8-й клас цієї школи вступає вчитися Валя Кириленко, майбутня дружина Ю.П. Семенова.
Вчився Юрій відмінно. Весь вільний від навчання час він присвячував спорту, став майстром спорту СРСР з волейболу, виступав за збірні команди Дніпропетровська і області, входив до збірної України.
У 1953 році Юрій Семенов завершує середню освіту і надходить у Дніпропетровський державний університет на фізико-технічний факультет за спеціальністю "інженер-механік" (рідинні ракетні двигуни). Долею було уготовано, що студенткою цього ж вузу, але філологічного факультету стала і Валентина Кириленко.
У 1956 році Семенов по комсомольській путівці відправляється на освоєння цілини. Цікавий факт. Разом з ним у складі бригади цілинників був і Віталій Догужіев, однокурсник Ю.П. Семенова, який навчався з ним в одній групі, згодом міністр загального машинобудування СРСР (1988-1989), а з 1989 року - заступник Голови Ради Міністрів СРСР, в дні серпневих подій 1991 року виконував обов'язки Голови Ради Міністрів СРСР. Саме він за 33 роки, у 1989 році, спираючись на звернення колективу НВО "Енергія", представив Ю.П. Семенова на посаду генерального конструктора.
У житті генерального конструктора ракетно-космічних систем Ю.П. Семенова завжди ключову роль грали дружина, діти, родина. "Старт" їй дано в червні 1957 року, коли багаторічне залицяння Юри за Валею нарешті закінчилося весіллям. У 1958 році у них народжується первісток - дочка Тетяна.
Ще один символічний факт з життя Семенових. Після свого історичного польоту Ю.А. Гагарін відвідав дитячий санаторій. Побачивши Таню, він посадив її на коліна, і вся група діточок сфотографувалася на пам'ять. Звичайно, ніхто не міг припустити, що її батько - Юрій Семенов - очолить знамениту Ракетно-космічну корпорацію "Енергія" і продовжить справу, розпочату Сергієм Павловичем Корольовим. З Ю.А. Гагаріним Юрій Семенов особисто познайомиться на початку 1964 року. Пізніше їх шляхи перетнуться, коли Ю.П. Семенов буде працювати в ОКБ-1, а Ю.А. Гагарін очолить перший загін космонавтів.
Після закінчення в 1958 році університету молодого фахівця розподіляють у Особливе конструкторське бюро (ОКБ-586), створене в Дніпропетровську для розробки та виготовлення нових типів бойових ракет і космічних апаратів різного призначення. Тут починаючи з 1955 року Ю.П. Семенов проходив щорічну виробничу практику. Головним конструктором ОКБ-586 був М.К. Янгель - згодом академік, двічі Герой Соціалістичної Праці.
У цьому ОКБ Ю.П. Семенов пройшов чудову школу, яка мала свою кореневу систему в ОКБ-1 С. П. Корольова, звідки вийшов видатний конструктор М. К. Янгель.
Понад п'ять років пропрацював Ю.П. Семенов в ОКБ-586 над створенням бойових ракетних комплексів, відомих сьогодні як Р-12, Р-14, Р-16, і перших супутників серії "Космос", пройшовши трудовий шлях від інженера до начальника групи. За родом своєї діяльності у ці роки він досить часто перебував у відрядженнях в ОКБ-1 і зустрічався з С.П. Корольовим. Наприкінці 1963 року на одній із зустрічей С.П. Корольов запропонував Ю.П. Семенову перейти в кероване ним КБ.
1964 був для Ю.П. Семенова особливо знаменний. У цьому році родина переїздить до Москви, де народжується друга дочка - Оля. Ю.П. Семенов пов'язує свою подальшу долю з ОКБ-1, який став основою Ракетно-космічної корпорації "Енергія" імені С. П. Корольова.
Роботи в ОКБ-1 у цей період відрізнялися різноманітністю і многотемностью: пілотовані кораблі "Схід" і "Схід", наукові супутники Землі "Електрон-1" та "Електрон-2", міжпланетні станції "Зонд-1", "Місяць", перші супутники-розвідники "Зеніт", супутники зв'язку "Блискавка-1", бойові ракети різного призначення, ракета 11А511, що згодом стала відомою як ракета-носій "Союз". На стадії виготовлення перебував ракетно-космічний комплекс Н1-Л3 для польоту людини на Місяць.
У квітні 1964 року вийшла постанова директивних органів про створення трьох-і двомісного космічного корабля "Союз". При розробці конструкції корабля і його систем долалися різні наукові проблеми і технічні труднощі, йшов пошук нових перспективних рішень. Багато чого робилося вперше і стало фундаментальною основою майбутніх проектів.
С.П. Корольов призначає Ю.П. Семенова заступником провідного конструктора корабля "Союз". Через три роки він стає провідним конструктором космічних пілотованих апаратів "7К-Л1" ("Зонд"), призначених для обльоту Місяця людиною і відпрацювання техніки повернення на Землю з другою космічною швидкістю. У 1968 році вперше "Зонд-5" здійснено обліт Місяця і повернення його апарату, що спускається в акваторію Індійського океану. У якості пасажирів на ньому знаходилися черепахи, які після семісуточного польоту були повернені на Землю цілими і неушкодженими. При роботах по цій програмі вперше отримані фото Землі на тлі Місяця.
У ці роки Семенов місяцями перебував у відрядженнях на космодромі Байконур. Будинки доводилося бувати уривками, сім'я практично не бачила батька.
Умови життя на космодромі були близькі до екстремальних. Температура влітку доходила до +50 ° С, взимку опускалася до -40 ° С. Готелі не мали ні кондиціонерів, ні холодильників. Влітку вночі у спеку виручали мокрі рушники, взимку - саморобні нагрівальні прилади. Але колектив працював з ентузіазмом і відданістю обраній справі життя.
Після смерті С.П. Королева в 1966 році ОКБ-1 перетворюється в Центральне конструкторське бюро експериментального машинобудування (ЦКБЕМ), головним конструктором якого призначається В.П. Мішин.
До 1969 року ЦКБЕМ в СРСР вже був безперечним лідером космонавтики і монополістом у галузі реалізації пілотованих програм. Отриманий в період 1961-1965 років за життя С.П. Королева перший досвід короткочасних польотів на кораблях "Восток", "Схід", включаючи перший вихід у відкритий космос А.А. Леонова, був істотно доповнений досвідом робіт з пілотованим кораблям нового покоління "Союз" і роботою над темою 7К-Л1. До цього часу були вирішені принципові проблеми: кероване повернення апарату, що спускається в атмосферу Землі (з метою зменшення перевантажень, що діють на людину), його м'яка посадка на Землю, автоматична стиковка кораблів на орбіті (1967) і перехід космонавтів (А. С. Єлісєєва та Є. В. Хрунова в січні 1969 року) з одного корабля в інший (з "Союзу-5" в "Союз-4") поки ще через відкритий космос. Це вже були основоположні елементи, що дозволяють перейти до нового етапу - етапу створення більш складних тривало працюючих орбітальних комплексів.
В цей же час над пілотованими програмами працював і колектив Центрального конструкторського бюро машинобудування (ЦКБМ), очолюваний генеральним конструктором академіком В.М. Челомеєм, яке в основному спрямовувалося на вирішення завдань Міністерства оборони. У ЦКБМ вже протягом декількох років розроблявся пілотований орбітальний комплекс "Алмаз", аналогічний американському проекту MOL (пілотована орбітальна станція військового призначення з завданнями розвідки та управління з орбіти наземними військовими засобами). При створенні "Алмаза" виникли великі труднощі з розробкою службових систем і цільового обладнання, так як досвіду створення комплексу систем для орбітальних польотів, аналогічних систем кораблів "Схід" і "Союз", в ЦКБМ не було. Проект явно затримувався. У цей же період у США активно велися роботи по створенню орбітальної станції "Скайлеб". Був уже визначений термін запуску станції - середина 1972 року. Радянський Союз явно поступався в пріоритетному напрямку робіт.
Дух суперництва, який панував у той час між двома провідними космічними державами світу, посилила ЦКБЕМ в боротьбі за отримання права участі в цьому проекті.
Враховуючи, що в ЦКБЕМ вже велися проектні розробки з орбітальних станцій, і знаючи про дійсний стан робіт у ЦКБМ по "Алмазу", група фахівців ЦКБЕМ в середині 1969 зробила тактичний і ризикований хід: у період знаходження головного конструктора В.П. Мішина у відпустці (він був проти цього напрямку робіт) звернулася до секретаря ЦК КПРС Д.Ф. Устинова з пропозицією в короткі терміни створити орбітальну станцію наукового і народногосподарського призначення з використанням наявного доробку: елементів конструкції орбітального блоку станції "Алмаз" і службових систем уже відпрацьованого корабля "Союз". Ця пропозиція була підтримана Д.Ф. Устиновим, і вже в грудні 1969 року вийшла відповідна Постанова ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР.
ЦКБЕМ накопичило унікальний досвід створення пілотованих кораблів. Створення ж орбітальних станцій вимагало вирішення багатьох нових технічних проблем і організаційних питань. За пропозицією ініціаторів проекту провідним конструктором за довготривалими орбітальних станцій був призначений Ю.П. Семенов. З урахуванням виняткової важливості даного напрямку робіт був переглянутий статус провідного конструктора з орбітальної станції, були значно розширені його права та обов'язки. Він практично став науково-технічним керівником цієї програми.
У січні 1970 року визначився вигляд майбутньої станції, яка в технічній документації отримала назву ДОС (довготривала орбітальна станція). Були сформульовані основні принципи побудови станції і завдання, які повинні були бути вирішені в ході реалізації цього проекту. Темі, яку очолив Ю.П. Семенов, довелося протягом наступних десятиліть стати головною в роботі колективу. Одним із його заступників був призначений В.В. Рюмін - згодом заступник генерального конструктора РКК "Енергія" імені С. П. Корольова, льотчик-космонавт, двічі Герой Радянського Союзу.
У березні 1970 року провідний конструктор Ю.П. Семенов вперше зустрівся з генеральним конструктором академіком В.М. Челомеєм на основній території ЦКБМ в місті Реутова. Авторитет Челомея в ті роки був практично незаперечний. Проте під час зустрічі і вислуховування закидів на адресу ЦКБЕМ з приводу "перехоплення" теми Ю.П. Семенов, спираючись на Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР, домігся передачі чотирьох корпусів станції "Алмаз" для робіт з ДОС. За цим послідувала доопрацювання чотирьох корпусів на заводі імені М.В. Хрунічева і їх використання для льотної станції "Салют" і експериментальних макетів для перевірки прийнятих технічних рішень. Це дозволило значно скоротити терміни створення першої ДОС (відомої як станція "Салют").
Перша станція "Салют" була виведена на орбіту 19 квітня 1971. Станція "Скайлеб" (США) була запущена 14 травня 1973 року. Таким чином пріоритет у цій галузі робіт вдалося зберегти за Радянським Союзом.
У середині першої половини 1970-х років після відомих досягнень США в освоєнні Місяця і невдачі з випробуваннями ракети-носія Н1 місячна програма Н1-Л3 була закрита.
З тих пір роботи з орбітальних станцій стають основним напрямком діяльності підприємства. У 1972 році була проведена реорганізація підрозділів ЦКБЕМ. Ю.П. Семенов призначається головним конструктором орбітальних станцій. Їм формується колектив висококваліфікованих фахівців, що став науково-технічним ядром на наступні десятиліття у створенні та експлуатації космічних кораблів і станцій. Під керівництвом Ю.П. Семенова розробляється проект другого покоління станції - "Салют-4", що увібрав в себе весь досвід робіт першої станції.
У травні 1974 року на базі ЦКБЕМ створюється Науково-виробниче об'єднання "Енергія", директором і генеральним конструктором якого призначається академік В.П. Глушко, видатний учений, основоположник вітчизняного рідинного ракетного двигунобудування.
З його приходом в перший період часу в колективі об'єднання склалася непроста ситуація.
26 грудня 1974 станція "Салют-4" була виведена на орбіту. У 1975 році в період польоту станції в радянських технічних колах існувала думка про необхідність перервати пілотовані експедиції на неї під час проведення експериментального польоту "Союз" - "Аполлон" (ЕПАС). Цю думку обстоював також і генеральний конструктор В.П. Глушко. Проти твердо виступив Ю.П. Семенов, підтриманий низкою провідних працівників галузі. Їм вдалося переконати міністра загального машинобудування СРСР С.А. Афанасьєва в необхідності продовження пілотованої програми на станції "Салют-4" на противагу програмі ЕПАС як більш ємною пілотованої програми Радянського Союзу.
Подальші події показали правильність прийнятого рішення вже в силу відсутності яких би то не було перешкод програмі ЕПАС.
На станції "Салют-4" працювали дві експедиції, причому друга експедиція (космонавти П. І. Климук та В. І. Севастьянов) працювали на орбіті в період програми ЕПАС протягом 63 діб, встановивши рекорд перебування людини в умовах космічного польоту.
Для того, щоб глибше зрозуміти значення цієї події, наведемо офіційну і найбільш авторитетну в ті роки точку зору: привітання Центрального Комітету КПРС, Президії Верховної Ради, Ради Міністрів СРСР, спрямоване на адресу учасників робіт. У ньому, зокрема, говорилося: "Під час пілотованого польоту на станції" Салют-4 "виконана широка програма науково-технічних і медико-біологічних досліджень та експериментів. Удосконалені бортові системи і нова наукова апаратура станції дозволили провести комплекс астрофізичних досліджень, що включають вивчення Сонця, планет і зірок, дослідження атмосфери Землі, а також продовжити вивчення тривалого впливу різних факторів космічного польоту на життєдіяльність людини. Створення довгострокових орбітальних станцій відкриває подальші перспективи освоєння космосу з метою вирішення наукових та народногосподарських завдань ".
Заслуга Ю.П. Семенова була відзначена за вищим розрядом. За створення станції "Салют-4" головний конструктор Ю.П. Семенов у 1976 році був удостоєний звання Героя Соціалістичної Праці.
Основним напрямком діяльності генерального конструктора НВО "Енергія" В.П. Глушко в перші роки його керівництва підприємством було створення серії ракет різної вантажопідйомності. В якості корисних навантажень для цих ракет передбачалися комплекс апаратів з освоєння Місяця і перспективна орбітальна станція великої розмірності. Однак головним напрямком у діяльності підприємства як і раніше продовжували залишатися роботи, пов'язані з експлуатацією станції "Салют" і створенням її нових модифікацій. Так як ресурс будь-якої довгострокової орбітальної станції дуже обмежений, визначається в основному запасами палива і витрачаються засобами системи забезпечення життєдіяльності, розміщеними на ній при виведенні на орбіту, постало питання про створення системи постійного постачання станції.
Початок цьому принципово новим рішенням було покладено пропозицією Ю.П. Семенова та його колег (К. П. Феоктистова та В. С. Овчинникова) про опрацювання можливості дозаправляти рухові установки станції в польоті. Поступово стало вимальовуватися нова якість станції - незалежність її ресурсу від початкового запасу палива і засобів забезпечення життєдіяльності за рахунок постійної системи її постачання. Для цього на станції необхідно було мати як мінімум два стикувальних агрегату. Справедливості заради треба сказати, що опрацювання щодо введення на станцію другого стикувального агрегату проводилися і раніше. Тепер же все це оформилося в струнку концепцію орбітальної станції, постійно наданої за допомогою спеціально створених для цих цілей транспортних вантажних кораблів.
Запровадження другого стикувального агрегату пропонувалося здійснити ще в 1971 році, відразу ж після запуску станції "Салют" на орбіту. Але тоді реалізувати цю пропозицію не дозволяла позиція головного конструктора ЦКБЕМ академіка В.П. Мішина, який разом з академіком В.М. Челомеєм шукав можливість закрити програму орбітальних станцій "Салют". У квітні 1972 року між В. П. Мішин і В.М. Челомеєм було досягнуто згоди про обмеження робіт по станціях "Салют" першими чотирма виробами. Подальші роботи в цьому напрямі повинні були бути передані в ЦКБМ. Міністр С.А. Афанасьєв під тиском обставин погодився з цим рішенням.
У наявності був конфлікт, в який довелося втручатися секретарю ЦК КПРС Д.Ф. Устинова. У 1973 році Д. Ф. Устинов знайомився зі станцією другого покоління всередині її відсіків. Доповідав йому про станцію Ю.П. Семенов. У ході доповіді він порушив питання про можливість подальшого розширення розв'язуваних станцією завдань шляхом введення в конструкцію станції другого стикувального агрегату. Хоча ця ідея і сподобалася Д.Ф. Устинова, але аж ніяк не просто було Ю.П. Семенову вдалося переконати його в реалізації новаторської пропозиції. Справа в тому, що ще до того, як обговорювалася ідея двох стикувальних агрегатів з двома кораблями "Союз", пристикувався до них, академік В.М. Челомей, визнаний фахівець в галузі динаміки, на всіх нарадах авторитетно, з властивою йому артистичністю аргументував неможливість такого рішення через виникнення так званого ефекту "хлиста".
У ЦКБЕМ розгорнулися роботи по новій станції. Був створений новий агрегатний відсік з руховою установкою з сильфонні мембранами в баках, що дозволяють дозаправляти її паливом у польоті. Другий стикувальний агрегат давав можливість не тільки дозаправляти станцію паливом у польоті вантажним кораблем-заправником, згодом названим "Прогрес", а й проводити зміну екіпажу на станції під час перебування одночасно двох кораблів "Союз", тобто тим самим забезпечувався постійний пілотований політ. Це було нове, піонерське рішення в космічній техніці. Не всі вірили в можливість його реалізації, але прагнення зробити станцію дійсно довготривалою, з постійним відновленням її ресурсів зробило свою справу: сумніви вдалося подолати. Другий стикувальний агрегат дозволяв також кораблям "Союз" і "Прогрес" одночасно знаходитися на станції.
Довготривала орбітальна станція третього покоління "Салют-6" була виведена на орбіту 29 вересня 1977. На станції відпрацювали п'ять основних та 11 експедицій відвідування. Тут почалася програма спільних досліджень за участю космонавтів інших країн.
20 січня 1978 вперше в світі до станції "Салют-6" стартував автоматичний вантажний корабель-заправник "Прогрес-1", який доставив паливо і інші необхідні вантажі.
При ретроспективному погляді рішення по станції третього покоління здаються природними, практично очевидними. Але тоді Ю.П. Семенову як головному конструктору потрібно було виявити чималу сміливість, щоб довіритися кораблям "Прогрес", автоматично багаторазово стику до станції, на якій знаходився екіпаж. Кораблі "Прогрес" дозволили не тільки доставляти паливо та необхідні матеріали, а й нарощувати можливості станції при проведенні наукових досліджень за рахунок доставки на борт станції відповідної апаратури і устаткування.
У період з 1977 по 1981 рік до станції "Салют-6" стартували і працювали на її борту у складі екіпажів представники Чехословаччини, Польщі, Німецької Демократичної Республіки, Угорщини, В'єтнаму, Монголії, Румунії, Куби. Радянсько-болгарському екіпажу у складі М.М. Рукавишникова і Г. Іванова, який стартував 10 квітня 1979 року, не вдалося зістикуватися із станцією через відмову основного двигуна корабля.
За створення орбітального комплексу "Салют" - "Союз" - "Прогрес" Ю.П. Семенову в квітні 1978 року присуджена Ленінська премія.
У січні 1978 року наказом міністра Ю.П. Семенов призначений заступником генерального конструктора, головним конструктором космічних кораблів і станцій, директором програми міжнародного співробітництва.
У роботі на такому рівні, де люди несуть колосальну відповідальність, мають свої амбіції, почерк, особисті відносини складаються часом непросто. Подібні відносини склалися у генерального конструктора В.П. Глушка та його заступника Ю.П. Семенова, що мав на той час досить високі авторитет, заслуги, титули та інше.
У 1980 році під керівництвом Ю.П. Семенова була розроблена комплексна програма робіт Об'єднання (у ній основний акцент робився на створення орбітальних систем). Генеральний конструктор В.П. Глушко не схвалив її. Однак вона була підтримана міністром С.А. Афанасьєвим і президентом АН СРСР А.П. Александровим і направлена в ЦК КПРС без узгодження з генеральним конструктором. Відносини між Ю.П. Семеновим і В.П. Глушко виявилися тривалий час натягнутими, що ускладнювало роботу в КБ. Тим не менш видатні конструктори В.П. Глушко і Ю.П. Семенов завжди намагалися знаходити компромісні рішення, зберігаючи делікатність у стосунках. Комплексна програма стала основою діяльності підприємства на кілька наступних років.
Тим часом в НВО "Енергія" повним ходом йшла робота зі створення багаторазової космічної системи "Енергія - Буран". З метою максимального використання досвіду створення космічних кораблів та підвищення організаційно-технічного рівня керівництва щодо створення орбітального корабля "Буран" генеральний конструктор В. П. Глушко в кінці 1981 року наполіг на тому, щоб роботи очолив головний конструктор орбітальних станцій і космічних кораблів Ю.П . Семенов. Одночасно він був призначений першим заступником генерального конструктора і на цій посаді працював з В.П. Глушко вісім наступних років. До кінця життя В.П. Глушко між ними були дружньо-довірчі відносини.
Проект "Буран" відноситься до найбільш масштабним за всю історію не тільки вітчизняної, а й світової космонавтики. Це підтверджує такий факт: у роботі зі створення системи "Енергія - Буран" було задіяно близько 2 мільйонів людей, більше тисячі підприємств колишнього Союзу.
Експериментальна відпрацювання елементів системи тривала в цілодобовому режимі без вихідних днів близько 1600 діб. Вся ця робота проводилася при головному ролі НВО "Енергія".
Як результат - вища академічна громадськість країни винесла рішення: у 1987 році Ю. П. Семенов за рекомендацією В. П. Глушко обирається членом-кореспондентом АН СРСР.
Успішний перший політ корабля "Буран" в автоматичному режимі відбувся 15 листопада 1988 року. У цей час В.П. Глушко вже був важко хворий і знаходився в лікарні. Технічним керівником завершального етапу цієї програми був Ю.П. Семенов, головою Державної комісії з підготовки та запуску комплексу "Енергія - Буран" - міністр загального машинобудування СРСР В.Х. Догужіев.
Ні у вітчизняній, ні у світовій практиці ракетно-космічної техніки не було аналогів за складністю орбітального корабля "Буран". Система "Енергія - Буран" випередила час, однак вітчизняна промисловість виявилася не готова тоді до її використання, і в 1992 році було прийнято рішення про припинення робіт за цією програмою.
Одночасно з керівництвом робіт орбітального корабля "Буран" Ю.П. Семенов продовжував керувати роботами з орбітальних станцій і космічних кораблів. 19 квітня 1982 була виведена на орбіту довготривала орбітальну станцію "Салют-7". На станції до 25 червня 1986 по черзі працювали чотири основні експедиції і п'ять експедицій відвідування. Під час польоту Ю.П. Семенову довелося вирішувати найскладніші організаційно-технічні проблеми. Вперше проводилася одна з найсерйозніших ремонтно-відновлювальних робіт в космосі (була втрачена герметичність однієї з паливних магістралей, можливо, з-за пробою її метеоритом). Протягом шести виходів у відкритий космос космонавти зуміли ізолювати що вийшла з ладу магістраль і підключити до руховій установці нову. Така унікальна операція в світовій практиці проводилася вперше. Чи варто говорити, що цьому передувала кількамісячна наземна тренування екіпажу.
Екстремальні ситуації були нерідкі, і з кожної потрібно було знайти вихід. Так, 11 лютого 1985 року на безпілотному ділянці польоту через вихід з ладу системи командного управління і помилки оператора Центру управління польотами був втрачений зв'язок зі станцією, в результаті порушився режим підзаряду буферних батарей, система знеструмила, і станція повністю вийшла з ладу. Загроза втрати станції стала цілком реальною. Під керівництвом Ю.П. Семенова в НВО "Енергія" стали опрацьовувати питання: чи можна стикуватися з повністю некерованою станцією. Почалася безпрецедентна робота з відновлення станції. 6 червня 1985 на орбіту була направлена спеціальна експедиція - космонавти В.А. Джанібеков і В.П. Савіних на кораблі "Союз Т-13", який за допомогою цілевказівок із Землі і ручного керування з використанням лазерного далекоміра і БЦВМ зблизився зі станцією, зістикувався з нею як з "некооперіруемим об'єктом". Космонавти провели ремонтно-відновлювальні роботи, і станція була введена в дію.
У період з 1982 по 1985 рік на станції "Салют-7" працювали міжнародні екіпажі, до складу яких входили представники Франції, Індії, Сирії.
З 1978 року Ю.П. Семенов очолив роботи зі створення транспортного космічного корабля "Союз Т" на базі попереднього покоління космічних кораблів. Перший пілотований політ цього корабля був здійснений в 1980 році.
Його використання істотно підвищило ефективність програми "Інтеркосмос", зробило більш насиченими плани дослідження позаземного простору. За розробку корабля "Союз Т" Ю.П. Семенову в 1985 році була присуджена Державна премія СРСР. Її вручив президент Академії наук СРСР А.П. Александров, причому прямо на космодромі Байконур, де Ю.П. Семенов відповідно до наказу міністра загального машинобудування СРСР О.Д. Бакланова перебував безвиїзно, тому що в цей час велася підготовка до пуску "Бурану".
Незадовго до цього, до початку 1984 року, обстановка у Міністерстві загального машинобудування склалася таким чином, що роботи з перспективних станціях були практично припинені. Всі ресурси міністерства в цей період були задіяні на програму "Енергія - Буран". І раптом пішов несподіваний імпульс - воістину в дусі того часу: весною 1984 року міністр загального машинобудування СРСР О.Д. Бакланов, В.П. Глушко і Ю.П. Семенов рано вранці були викликані до секретаря ЦК КПРС Г.В. Романову, який поставив перед ними завдання терміново завершити роботи з нової станції до XXVII з'їзду КПРС.
Вже через рік, після завершення збірки, штатний блок станції "Мир" прямує прямо на космодром, вперше без циклу перевірок на контрольно-випробувальної станції заводу. Це ризикована, але чітко продумане рішення зажадало виключної організації робіт на комплексному стенді - електричному аналогу станції - в НВО "Енергія", на технічній позиції полігону, на льотної станції, а також оперативного зв'язку між Москвою і Байконуром.
У результаті запуск базового блоку станції "Мир" був здійснений 20 лютого 1986.
10 січня 1989 помер В.П. Глушко. Після його смерті ініціативною групою керівних працівників НВО "Енергія" було підготовлено і направлено до вищих інстанцій звернення з пропозицією призначити генеральним конструктором Ю.П. Семенова. У ньому, зокрема, говорилося: "... генеральним конструктором НВО" Енергія "має бути людина, який був би здатний продовжити справу, розпочату у свій час С. П. Корольовим, В. П. Мішин, В. П. Глушко . Крім того, для успішної подальшої роботи необхідно зберегти сформовану за останні роки кооперацію з суміжними організаціями. Враховуючи ці обставини, вважаємо за доцільне призначити на цю посаду першого заступника генерального конструктора, головного конструктора напрямку тов. Семенова Юрія Павловича, який почав свою діяльність на нашому підприємстві при С. П. Корольова і вже 25 років успішно працює в цьому напрямку. Тов. Семенов Ю.П. володіє необхідними знаннями, великими організаторськими здібностями і користується заслуженим авторитетом на підприємстві ".
У серпні 1989 року Ю.П. Семенов призначається генеральним конструктором НВО "Енергія", а в 1991 році - генеральним директором, генеральним конструктором об'єднання. Це було останнє на вищому державному рівні призначення генерального конструктора в масштабах СРСР.
Незабаром з ініціативи Ю.П. Семенова Мособлісполком присвоює НВО "Енергія" ім'я академіка С.П. Корольова, а в 1996 році місто Калінінград перейменовується в місто Корольов.
Ю.П. Семенов очолив Об'єднання в період, коли фінансування хоча і продовжувало залишатися централізованим, але постійно скорочувалася. І все ж виділяються кошти дозволяли ще зберігати основну тематичну спрямованість підприємства. Генеральний секретар ЦК КПРС, Президент СРСР М.С. Горбачов часто зустрічався з космонавтами та керівниками організацій космічної галузі. Аж до 1991 року при всякій нагоді він підкреслював важливість робіт у цьому напрямку. Але це була не більш ніж риторика. Так, 10 квітня 1991 року в Колонній залі на урочистих зборах у зв'язку з 30-річчям історичного польоту Ю.А. Гагаріна у своєму вступному слові він вимовив: "У польоті Гагаріна втілився один з найбільших подвигів всього нашого багатонаціонального радянського народу. Нагадати про це доречно подвійно. Бо ми, як того хотілося б кому-небудь, не можемо уподібнитися Івану, родства не пам'ятає. Віру в сили народу великої країни, дух патріотизму, вдячну пам'ять про тих, хто створював міць і славу Вітчизни, не дано перекреслити нікому ".
Не мине й кількох місяців, як все буде перекреслено!
На тих же зборах з основною доповіддю виступив генеральний конструктор НВО "Енергія" Ю.П. Семенов. Відчуваючи "недобре" у взаєминах республік Союзу, з трибуни він сказав: "... у цьому році ми відзначаємо День космонавтики у винятково складній економічній і політичній обстановці. У напрузі політичної боротьби не всі пам'ятають про те, що єдність країни - це один з наріжних каменів економічного і соціального майбутнього. Політична роздробленість - удар за кооперацією підприємств країни. Непорозуміння намітилися негативних процесів в кооперації підприємств космічної галузі загрожує згортанням робіт з усіх найважливіших науково-технічних напрямків, де наша країна займає лідируюче положення. Здоровий глузд не повинен допустити цього ".
Урочисті збори виявилося останнім в СРСР, присвяченим Дню космонавтики.
У ті дні ніхто ще не міг уявити собі, що буквально через півтора року сама наукомістка і високотехнологічна галузь почне рушитися і справою її збереження займеться лише невелика група фахівців за активної участі Ю.П. Семенова.
У серпневі і послеавгустовскіе дні 1991 НВО "Енергія", як і вся ракетно-космічна галузь, опинилося в критичному становищі. Галузь, яка забезпечувала довгі роки паритет і пріоритет оборонного комплексу країни у світі, що зумовили прогрес багатьох галузей науки, техніки і галузей народного господарства, звинувачували у всіх гріхах і бідах, називаючи її марнотратником коштів у колишньому Союзі, винуватцем прийдешньої економічної катастрофи і інше, інше. .. У пресі, по телебаченню стали модними виступи "колишніх", які називали себе "провідними фахівцями в галузі космосу". Як не дивно, але в цей дуже складний час у засобах масової інформації все частіше і частіше став виступати колишній головний конструктор ЦКБЕМ академік В.П. Мішин з негативною оцінкою робіт підприємства минулих і справжніх років. Досягнуті завоювання в галузі космічних досліджень і техніки були поставлені під сумнів.
Абсолютно всі тематичні напрямки робіт, що проводяться в НВО "Енергія" у цей період, "зависли в повітрі". Незважаючи на це, об'єднання було зобов'язане виконувати раніше узяті зобов'язання перед зарубіжними партнерами за програмою міжнародного співробітництва. У неймовірно складних політичних та економічних умовах Ю.П. Семенов робить активні дії, щоб надати підприємству в рамках сформованих обставин необхідний статус, який дозволив би зберегти основні напрями та тематику робіт.
На додаток до всіх труднощів виникли нові, коли Казахстан оголосив Байконур своєї територіальної власністю. Практично перед кожним пілотованим пуском для узгодження своїх дій (щоб не зірвати узгоджені терміни і міжнародні зобов'язання) Ю.П. Семенову доводилося зустрічатися з керівництвом Казахстану і вести дуже непрості переговори на різних рівнях. У ці роки вдавалося домагатися позитивних рішень тільки завдяки багаторічним особистим і поважних відносин з вищою ланкою керівництва Казахстану.
Стан економіки країни і різке зниження бюджетних асигнувань на підтримання існуючого рівня ракетно-космічної техніки та її подальший розвиток вимагали неординарних рішень, які дозволили б зберегти і ефективно використати науково-технічний потенціал підприємства в нових економічних умовах.
Відповідно до Указу Президента Російської Федерації та Постановою Уряду РФ у квітні 1994 року була заснована Ракетно-космічна корпорація "Енергія" імені С. П. Королева в організаційно-правовій формі акціонерного товариства відкритого типу з контрольним пакетом акцій у держави на три роки. Президентом корпорації до перших зборів акціонерів був призначений Ю.П. Семенов. Пізніше його неодноразово обирали на цю посаду. Під керівництвом Ю.П. Семенова РКК "Енергія" продовжувала виконувати програму робіт з космічної тематики та приймала всі заходи для збереження сталих протягом десятиліть зв'язків з підприємствами, що опинилися після 1991 року за межами Росії.
Все це дозволяло РКК "Енергія" залишатися провідною організацією в світі з реалізації великомасштабних пілотованих програм, що було визнано світовим співтовариством. РКК "Енергія" розширює свою співпрацю з провідними авіаційно-космічними компаніями світу, приділяючи особливу увагу реалізації комерційних космічних проектів.
Зусилля Ю.П. Семенова з розширення участі міжнародних партнерів у програмах, що реалізуються РКК "Енергія", супроводжувалися активними діями, спрямованими на залучення уваги до цих робіт вищого керівництва Росії, зовнішньоекономічних і фінансових структур.
У 1993 році НВО "Енергія" відвідує Голова Уряду Російської Федерації В.С. Черномирдін. На підприємстві в присутності численних представників промисловості відбувся грунтовна розмова про відродження колишньої слави ракетно-космічної галузі.
12 квітня 1997 з візитом в РКК "Енергія" прибув президент Світового банку реконструкції і розвитку Д. Вулфенсон, що дав згоду на кредитування перспективних розробок РКК "Енергія", зокрема проекту "Морський старт".
Численні зустрічі Ю.П. Семенова з керівниками космічних агентств провідних країн світу і найбільших зарубіжних аерокосмічних фірм, участь у роботі Комісії Гора - Черномирдіна багато в чому сприяли інтенсивному та плідного розвитку міжнародної діяльності корпорації.
У 1996 році Ю.П. Семенову присуджено звання "Заслужений діяч науки Російської Федерації".
За період 1996 - 2000 років було укладено близько 300 контрактів та угод, які принесли ракетно-космічної галузі Росії більше 1 мільярда доларів валютних надходжень. Такі кошти дали можливість у ці роки стабілізувати економічне становище не тільки корпорації, дозволяючи поповнювати портфель замовлень і зберігати стабільний рівень життя працівників, але й усієї російської космонавтики.
В історію XX століття унікальний орбітальний комплекс "Мир" увійшов як перший міжнародний космічний центр, за польотом якого, особливо в останні дні та години з 15 космічних років, з хвилюванням, співчуттям, захопленням стежив, без перебільшення, всю земну кулю.
За роки експлуатації на станції працювали 104 людини, у тому числі 62 представника 11 країн світу (США, Австрії, Афганістану, Болгарії, Великобританії, Німеччини, Канади, Сирії, Словаччини, Франції, Японії) і Європейського космічного агентства. Виконано 27 міжнародних дослідницьких програм протягом 2028 доби та в цілому більше 31 000 сеансів експериментів.
Станція "Мир" - видатне інженерне творіння ХХ століття - вписана золотими літерами в історію світової космонавтики.
В якості голови Ради головних конструкторів, технічного керівника пілотованих програм Росії Ю.П. Семенов протягом останніх 12 років у нових політичних та економічних умовах вносить великий внесок у збереження і розвиток унікального науково-технічного потенціалу вітчизняної і світової космонавтики, виконання Федеральної космічної програми.
Навряд чи коли-небудь буде перевершено своєрідний рекорд в історії не тільки Росії, але і Людства, встановлений Ю.П. Семеновим (гідний Книги рекордів Гіннесса): він керував запуском на орбіту 10 станцій і модулів, 64 транспортних пілотованих космічних кораблів і 95 вантажних кораблів. В цілому він проводив у космос понад 160 космонавтів і астронавтів.
При цьому кожен запуск мав свої особливості та проблеми, які Ю.П. Семенову доводилося вирішувати на місці. За більш ніж 25-річний період керівництва пілотованої космонавтикою Росії іноді траплялися і суперскладні, драматичні як в технічному, так і в суто людському аспекті ситуації: пожежа ракети-носія на старті, зіткнення на орбіті вантажного корабля зі станцією і багато іншого.
У липні 2000 року РКК "Енергія", що є відповідальною організацією в Росії за інтеграцію російського сегмента до складу Міжнародної космічної станції, ввела до її складу російський службовий модуль "Зірка" - ключовий елемент, що забезпечив можливість її польоту в постійному пілотованому режимі.
З розпадом СРСР і можливою втратою космодрому Байконур на початку 1990-х років постало питання про створення ракетно-космічного комплексу, незалежного від території його розміщення і забезпечує оптимальні енергетичні витрати при виведенні космічних апаратів на орбіту ШСЗ. Сформовані соціально-політичні та правові умови, а також невизначеність у можливості експлуатації полігонів, пов'язана з необхідністю відчуження земель під різні райони падіння відокремлюваних частин ракет-носіїв, зажадали максимальної незалежності Росії в її космічної діяльності. Розуміючи, що одним з рішень цієї проблеми могло бути створення ракетно-космічного комплексу морського базування (РККМБ), Ю.П. Семенов у грудні 1991 року приймає рішення про проведення попередніх досліджень можливості створення РККМБ на базі великотоннажних плавзасобів.
За ініціативою Ю.П. Семенова в 1993 році до роботи підключається фірма "Боїнг" (США), що було обумовлено як економічними міркуваннями (інвестування і кредити), так і її технічними можливостями. У 1995 році представники РКК "Енергія", ВО "Південне" (Україна), фірм "Боїнг" (США) і "Кварнер" (Норвегія) підписали Угоду про утворення компанії "Морський старт", з якого почалася реалізація проекту РККМБ. Ю.П. Семенов увійшов до складу Ради директорів цієї компанії.
28 березня 1999 на робочу орбіту був здійснений демонстраційний запуск космічного апарату "Демосат".
Запуск і виведення апарата на цільову орбіту пройшли без зауважень, з високою точністю, що ознаменувало введення унікального комплексу в експлуатацію. Перший комерційний запуск космічного апарату "Дирек TV" у жовтні того ж року відкрив нову сторінку в історії комерційного транснаціонального створення космічних засобів виведення. До середини 2001 року було здійснено сім комерційних запусків космічних апаратів за програмою "Морський старт".
Комплекс "Морський старт" визнано кращим інженерним проектом кінця ХХ століття.
Успішній роботі корпорації в ці роки сприяли налагоджені відносини з найбільшими російськими компаніями щодо реалізації спільних проектів, серед яких особливе місце займає РАО "Газпром".
У 1965 році був запущений на орбіту перший вітчизняний супутник зв'язку "Блискавка-1", створений ще під керівництвом С.П. Корольова і потім переданий для подальшого виробництва в НВО прикладної механіки (місто Красноярськ). На основі цього супутника в наступні роки створювалися різні системи космічного зв'язку. У зв'язку зі зростаючим попитом на світовому ринку на надання якісних телекомунікаційних послуг і збільшеними можливостями корпорації в освоєнні сучасних науково-технічних досягнень Ю.П. Семеновим було прийнято рішення знову повернутися до розробки і виготовлення супутників зв'язку - на цей раз типу "Ямал" - супутників XXI століття, на 100 відсотків втілили новітні наукоємні космічні технології.
Перший старт ракети з апаратами "Ямал-100" на замовлення РАО "Газпром" відбувся 6 вересня 1999 року. На основі платформи "Ямал-100" розробляються більш потужні версії космічних апаратів "Ямал-200" і "Ямал-300".
У 2001 році РКК "Енергія" висуває ідею створення на геостаціонарній орбіті глобальної системи зв'язку на базі важких апаратів, що збираються на орбіті методом стикування окремих частин з використанням досвіду і технічних засобів, отриманих при роботі з орбітальними пілотованими комплексами і космічними апаратами "Ямал", і приступає до її реалізації.
В кінці 1980-х років пропонується до розробки нова система виведення космічних апаратів на робочі орбіти з використанням доробку з ракеті-носієві "Енергія", так звана "Енергія М" (мала). Головною особливістю цієї системи було повернення перших ступенів на посадкову смугу аеродрому з використанням принципів, відпрацьованих при використанні кораблів "Буран". Було створено макетно-заправний виріб і отмакетіровани всі технологічні процеси підготовки і запуску. На жаль, ця робота не знайшла продовження у Федеральній космічній програмі і була закрита. Однак є всі підстави вважати, що ідея і досвід РКК "Енергія" в цій галузі будуть затребувані.
В кінці 2000 року за участю Україні розроблений ще один перспективний проект - "Повітряний старт" на базі важкого транспортного літака Ан-124 (АНТК імені О. К. Антонова, Київ), що не має аналогів у світі, з терміном введення в експлуатацію цього комплексу - 2004 рік.
Наукова та інженерна діяльність Ю.П. Семенова в останні роки зосереджена на:
* Створення перспективних ракетно-космічних систем;
* Розробку російського сегменту Міжнародної космічної станції і транспортних засобів її обслуговування на базі космічних кораблів;
* Створення телекомунікаційних апаратів нового покоління;
* Вирішенні науково-технічних проблем збільшення терміну активного функціонування космічних апаратів на орбіті і підвищення ефективності їх експлуатації, розробки перспективних космічних технологій XXI століття (питання екології та відновлення озонового шару Землі);
* Максимальному використанні сонячної енергії, зокрема для освітлення північних районів Землі;
* Евакуації в космос радіоактивних відходів;
* Здійсненні експедиції на Марс і ін
Одночасно з вирішенням проблем розвитку унікального науково-технічного потенціалу вітчизняної космонавтики Ю.П. Семенов керує роботами з конверсійної програмі, в числі яких використання досягнень космічної енергетики в народному господарстві країни, розробка протезно-ортопедичних виробів і товарів народного споживання.
За 10 років (1989-2000) в області створення сучасних засобів протезування корпорація зуміла вийти на світовий рівень надання послуг у цій вельми важливій соціальній сфері, тобто пройшла той шлях, який Німеччина (провідна країна в цій галузі робіт) пройшла за 70 років, США - більш ніж за 25 років. Примітно, що Президент Росії проводив Всеросійська нарада напередодні Дня інвалідів у 2000 році в РКК "Енергія" імені С. П. Корольова, підкресливши тим самим високий рівень продукції, що випускається корпорацією продукції.
За створення на базі космічних технологій комплексу засобів протезування нижніх кінцівок інвалідів, відповідного світовому рівню, і його широке впровадження в практику протезування Ю.П. Семенову присуджена Державна премія Російської Федерації 1999 року в області науки і техніки.
Починаючи з 2000 року корпорація веде роботи з АТ "АвтоВАЗ" щодо створення дослідного зразка екологічно чистого електромобіля з електрохімічним генератором, який використовує як паливо кисень-водень.
Рік 2001-й - рік 55-річчя РКК "Енергія" імені С. П. Корольова. Її нинішній генеральний конструктор Ю.П. Семенов віддав ракетно-космічної техніки 1943 свого життя, з них 37 років - пілотованої космонавтики: від першої модифікації транспортного пілотованого корабля "Союз" до орбітального науково-дослідного комплексу "Мир".
РКК "Енергія" імені С. П. Корольова, лідер великомасштабних космічних проектів, у найважчий період для країни (з 1989 року) продовжує підтримувати статус Росії як великої космічної держави.
Ю.П. Семенов - доктор технічних наук, професор, Заслужений діяч науки Російської Федерації, автор і співавтор понад 300 наукових праць і винаходів. Він обраний дійсним членом Російської академії наук (2000), членом Міжнародної академії астронавтики, Російської академії космонавтики імені К.Е. Ціолковського та ряду інших наукових товариств.
Ю.П. Семенов - Герой Соціалістичної Праці, лауреат Ленінської і Державних премій, нагороджений орденом "За заслуги перед Вітчизною" III ступеня, іншими орденами і медалями.
За створення пілотованих космічних комплексів "Салют" - "Союз" - "Прогрес" першого, другого і третього поколінь і орбітальної станції "Мир" в 1987 році Президія АН СРСР нагородила Ю.П. Семенова золотою медаллю імені К.Е. Ціолковського. Це було останнє нагородження цією медаллю. Першу таку медаль отримав С.П. Корольов за здійснення запуску першого супутника Землі.
У жовтні 2001 року Російською академією наук Ю. П. Семенов був нагороджений золотою медаллю імені С. П. Корольова.
Міжнародним визнанням заслуг Ю.П. Семенова в освоєнні космічного простору стало присудження йому Міжнародної премії Алана Д'Еміля, золотий космічної медалі МАФ, Міжнародної премії Франсуа-Ксав'є Баньо за особистий внесок "у створення унікальної станції - орбітального пілотованого комплексу" Мир ", що став першим міжнародним космічним центром ХХ століття.
Ю.П. Семенов - почесний громадянин міста Корольова.
* * *
За 12-річний період керівництва академіком Ю.П. Семеновим колективом РКК "Енергія", що носить сьогодні ім'я основоположника практичної космонавтики С.П. Корольова, в історію вітчизняної і світової космонавтики вписані найяскравіші сторінки її розвитку та нових пріоритетних досягнень:
1988 • Вперше здійснена автоматична посадка на аеродром крилатого корабля при поверненні з орбіти ("Буран").
1989 • Введено в експлуатацію модернізований вантажний космічний корабель "Прогрес М".
1990 • Виведено на орбіту космічна обсерваторія "Гамма" - перший великий цільової космічний апарат астрофізичного і геофізичного напрямків.
1995 • Здійснено рекордний за тривалістю політ (В. В. Поляков, 438 діб) за програмою нарощування тривалості перебування людини в космосі (1970 рік - 18 діб, 1971 рік - 23, 1975 рік - 63, 1980 рік - 237, 1988 рік - 366).
• Здійснено тривалий політ жінки-космонавта - 169 діб (Є. В. Кондакова).
• Здійснено перший стиковка апаратів великих мас "Світ" (105 тонн) - "Шаттл" (104 тонни).
• Вперше створено орбітельний пілотований комплекс "Мир - Шаттл" з об'єднаним екіпажем чисельністю 10 осіб.
• Вперше здійснено рекордні для іноземних космонавтів тривалі пілотовані польоти на станції "Мир": НАСА - 115 діб (Н. Тагард) та ЄКА - 179 діб (Т. Райтер).
1996 • Експлуатація в космосі унікальної споруди ХХ століття - станції "Мир" - переступила 10-річний рубіж.
• пристикований до орбітального комплексу "Світ" і введено в експлуатацію модуль "Природа", що не має аналогів в історії освоєння космічного простору за оснащеністю різної дослідницькою апаратурою і різноманітності можливостей її комплексування.
• Станція "Мир" стала першим міжнародним орбітальним дослідницьким центром, на борту якого починаючи з 1996 року безперервно працювали астронавти різних держав.
• Повна конфігурація станції "Мир" визначила класичну схему побудови пілотованих орбітальних центрів у ХХI столітті.
• Вперше апробовано і отримала розвиток в складі станції система її обслуговування з використанням багаторазового транспортного корабля "Шаттл" (США).
• Вперше проведено відпрацювання орбітальних операцій з розстикування, тривалого автономного польоту з подальшою повторної стикуванням корабля "Прогрес М" до станції, які будуть реалізовуватися на пілотованих дослідницьких космічних центрах при експлуатації в їх складі автоматичних періодично обслуговуються платформ.
• Запуск космічного апарату "Астра-1F" з використанням РН "Протон" і розгінного блоку ДМ-3 на замовлення Європейської організації SES ознаменував вихід Росії на міжнародний комерційний космічний ринок засобів виведення.
1997 • Космонавт О. Я. Соловйов, зробивши в п'яти польотах 16 виходів у космос, встановив рекорд загальної тривалості роботи у відкритому космосі - 77 годин 46 хвилин.
• Вперше проведено льотний експеримент космічного малого апарату телеоператорного спостереження і контролю "Інспектор", призначеного для обслуговування майбутніх орбітальних комплексів та космічних систем.
1998 • Завершено великомасштабна чотирирічна російсько-американська програма "Світ - НАСА", яка включила в себе дев'ять стикувань корабля "Шаттл" зі станцією "Мир"; американські астронавти близько двох років працювали на орбіті разом з російськими екіпажами.
• Запуском функціонального вантажного блоку "Заря" - першого модуля Міжнародної космічної станції - розпочато здійснення великомасштабного міжнародного проекту XXI століття.
1999 • Здійснено перший (демонстраційний) запуск ракети-носія "Зеніт-3SL" за програмою "Морський старт". Розгінний блок ДМ-SL вивів на цільову орбіту апарат "Демосат". Ця подія відкрила нову сторінку в історії розвитку ракетно-космічної техніки, надавши людству унікальні можливості в засобах виведення космічних апаратів на різні орбіти. Проект "Морський старт" названо найбільш амбітним проектом кінця XX століття.
• Виведений на цільову орбіту космічний апарат зв'язку нового покоління "Ямал-100". Через 35 років колектив РКК "Енергія" на якісно новому рівні продовжив роботи в галузі космічних засобів зв'язку.
• Проведено експеримент "Рефлектор" на борту орбітального комплексу "Світ" по спільній російсько-грузинської програмі, що поклав початок новому напряму робіт в області створення антен (рефлекторів) великого діаметру.
• Космонавт С.В. Авдєєв встановив світовий рекорд за сумарним польоту на космічних кораблях і орбітальної станції "Мир" - 747 діб.
2000 • Завершено один із найважливіших етапів будівництва Міжнародної космічної станції - стикування на орбіті службового модуля "Зірка" зі зв'язкою модулів "Зоря - Юніті", що ознаменувала готовність станції до експлуатації в пілотованому режимі.
• Корабель "Союз ТМ-31" доставив перший міжнародний екіпаж у складі: російські космонавти - командир корабля Ю.П. Гидзенко і бортінженер С.К. Крикальов; керівник експедиції - астронавт НАСА (США) У. Шеперд, що поклало початок тривалої експлуатації Міжнародної космічної станції в пілотованому режимі.
• Ракетно-космічна корпорація "Енергія" імені С. П. Королева протягом року здійснила виведення 22 різних космічних апаратів на робочі орбіти, встановивши рекорд своєрідний для однієї організації. Таким чином, було продемонстровано високий рівень організації робіт та науково-технічного потенціалу колективу, досягнутий до кінця ХХ століття.
2001 • Подолано 15-річний рубіж функціонування орбітальної станції "Мир" на орбіті.
• Виконано унікальна операція - звід з орбіти 140-тонної конструкції орбітальної станції "Мир" із затопленням її в заданому районі акваторії Світового океану.
• Вперше здійснено політ космічного туриста - американця Д. Тіто у складі першої експедиції відвідин (Ю. М. Батурін, Т. А. Мусабаєв) на кораблі "Союз ТМ-32" на Міжнародну космічну станцію, що поклав початок новому напряму робіт в області пілотованої космонавтики.
Ю.П. Семенов всі минулі роки після розпаду СРСР є переконаним прихильником об'єднання науково-технічного потенціалу, створеного в Радянському Союзі, і сьогодні відкрито дотримується цієї позиції, не приховуючи своїх поглядів.