Реферат на тему:
Порти Росії. Зовнішньоторговельна спеціалізація.
Астрахань - обласний центр і важливий транспортний вузол у дельті Волги. Розташований в 100 км від моря на самому глибоководному з рукавів Волзької дельти - Бахтемір, але для морських судів, осадка яких перевищує 4 м, він недоступний. Тому такі судна припадає перевантажувати на астраханському морському рейді, який розташований у відкритому морі приблизно в 110 милях від Астрахані. Від цього штучного острівної порту, оснащеного дебаркадерами, складами і вантажним обладнанням, до Астрахані веде 225-кілометровий Волго-Каспійський канал.
Кадри плавскладу готує Астраханське морехідне училище. Ремонт флоту виробляється на великому заводі імені X річниці Жовтневої революції. Астрахань - головна база рибальства на Каспійському морі. Залізницею і нафтопроводом Астрахань пов'язана з Саратовом, але вирішальну роль в економічному житті міста відіграє великий річковий порт. Волга - головна транспортна магістраль країни, створює величезний район тяжіння, що включає майже всю територію європейської частини Росії.
Новоросійськ - другий за значенням порт на басейні. Розташований на березі великої і глибоководної Цемеської бухти. Вона не замерзає, але в зимовий час схильна ураганним північно-східним вітрам. Вантажні операції в цей час перериваються.
З Камиш-буруна на металургійний завод «Азовсталь» щорічно перевозиться 2,5 млн. т гарячого агломерату температурою до 600 ° С, що дозволяє давати додатково 1 млн. т металу в рік. На цих перевезеннях зайняті 6 спеціально побудованих для цього суден типу «Вольногорськ» дедвейтом по 4300 т.
До Новоросійська тяжіють багаті сільськогосподарські і нафтовидобувні райони. У вантажообігу порту (28 млн. т) переважає нафта, що надходить по трубопроводу Махачкала - Трудова.
Завдяки виступаючим в напівкруглу бухту пірсів причальна лінія значно перевищує природну протяжність берегової лінії. У порту 32 вантажних і 3 пасажирських причалу глибиною до 11,5 м. Глибина біля нефтепірсов Шесхарис дозволяє прийом танкерів дедвейтом понад 250 тис. т.
У Новоросійську знаходиться морське пароплавство. У 1981 р. воно експлуатувало 128 великотоннажних танкерів і балк-танкерів валовою місткістю 3291 тис. рег. т. Є судноремонтний завод, Вище інженерне морське училище. Крім Новоросійська, пароплавству підпорядковані нафтоекспортних порт Туапсе і пасажирський порт Сочі.
Сочі - великий пасажирський порт і центр найбільшого в країні Сочі-Мацестінскіе курортного району.
До балтійським портам у 1981 р. було приписано 400 транспортних суден валовою місткістю Ленінград (Санкт - Петербург) - найбільший порт Балтійського басейну, другий за чисельністю населення (4,5 млн. жителів) і економічним значенням місто Радянського Союзу. Розташований на островах в гирлі р.. Неви при її впадінні в Невську губу Фінської затоки. Внаслідок малих глибин у Невській губі в 1874 р. почалося спорудження Морського каналу від Малого Кронштадтського рейду до гирла Неви. Канал був відкритий 15 травня 1885 Для запобігання заносності частина каналу огороджена дамбами.
Порт має добре обладнаним причальним фронтом для 50 морських судів і великим числом пристаней для річкових барж. Значна частина вантажів перевантажується безпосередньо з річкових в морські судна, що є специфічною особливістю роботи Ленінградського порту. У порту є 5 спеціалізованих вантажних районів, морський вокзал і контейнерний термінал.
Ленінград - великий транспортний вузол. До нього сходяться і залізних доріг, він є кінцевим пунктом розгалуженої мережі внутрішніх водних шляхів та аеропортом міжнародного значення. Суднобудівні заводи Ленінграда володіють великою виробничою потужністю і можуть будувати судна будь-яких типів і розмірів. Там був побудований перший в світі атомний криголам «Ленін», будуються супертанкери.
Ленінград-один з головних організаційних центрів торгового мореплавання і підготовки морських кадрів. Флот Балтійського пароплавства в 1981 р. складався з 170 суден валовою місткістю понад 1,2 млн. рег. т. Три чверті флоту - це великотоннажні серійні суховантажні судна, кожне п'яте судно-лісовоз. Судна пароплавства обслуговують 4 пасажирських і 6 вантажних регулярних ліній У Ленінграді знаходяться вище інженерне морське училище і два середні морехідних училища, науково-дослідний інститут морського флоту та інші морські організації. До недоліків порту, крім обмежених глибин, особливо при погонів води в період дії східних вітрів, відноситься також замерзання з кінця листопада до кінця квітня.
Калінінград - обласний центр і найзахідніший із радянських портів на Балтиці. Розташований в гирлі р.. Преголя при її впадінні в Калінінградську затоку Балтійського моря. У річці, мілководному Калінінградському затоці і в протоці, що з'єднує його з морем, проритий штучний підхідний канал. Біля входу в канал - порт Балтійськ. Штучні басейни порту знаходяться в чотирьох милях від затоки і складаються з трьох гаваней уЛесной, де проводиться завантаження лісу та пиломатеріалів; Індустріальної, що спеціалізується на навалочних і насипних вантажах, та Вільної, де проводяться операції з генвантажів. У повоєнні роки в Калінінграді створений найбільший на Балтійському морі рибний порт.
Виборг - місто і морський порт в Ленінградській області. Розташований на східному березі Виборзького затоки в 60 милях на північ від Ленінграда. Виборг має добре захищену шхерами гавань. 13 причалів двох ділянок порту-Південного і Північного можуть приймати судна з осадкою до 6 м. ЕГА аванпортом є Висоцьк, розташований на о. Уран-Сарі в 7 милях на південний захід від Виборга. На підходах до Висоцького знаходиться добре укритий шхерами великий і глибоководний Транзундском рейд. Через Виборг вивозяться карельська ліс і апатити Кольського півострова. Виборг-важливий транспортний вузол на міжнародній магістралі з Росії до Фінляндії. Поблизу Виборга починається судноплавний Сайменський канал, який з'єднує систему фінських озер з Фінською затокою. Відповідно до угоди між Росією і Фінляндією капав після реконструціі в 1968 р. був зданий Фінляндії в довгострокову оренду на пільгових умовах. Через вісім нових шлюзів (три на території Фінляндії, п'ять на території Росії) тепер можуть проходити морські судна дедвейтом до 1500 т. Добова пропускна здатність каналу, модернізованого та відкритого для фінського судноплавства після двадцятирічної перерви, становить 30 суден на добу, що при терміні навігації 210 добу і двосторонньому русі може довести вантажообіг до 10 млн. т.
Мурманськ - найбільший в світі місто за полярним колом і незамерзаючий порт. Розташований на східному березі незамерзаючої Кольської затоки в 28 милях від Баренцового моря.
Добре укрита від хвилювання в глибині незамерзаючого Кольської затоки природна гавань включає глибоководний рейд, торговельний і рибний порти. Торговельний порт має 17 причалами, до яких можуть швартуватися судна з осадкою до 10,5 м у малу воду (приплив 3,7 м). У порту є спеціалізовані вугільний і рудний ділянки. Будується ділянку для вантажів Норильського гірничо-металургійного комбінату. У південній частині порту, поряд з сучасним морським вокзалом знаходиться великий судноремонтний завод, а ще південніше - найбільший в країні рибний порт з власної судноремонтної базою.
Мурманськ виконує функції розподільного центру для портових пунктів на узбережжі Кольського п-ова і постачальника продовольства та інших постачальницьких вантажів для районів Крайньої Півночі. Через порт щорічно проходить близько 700 тис. пасажирів та понад 7 млн. т вантажів. У 1981 р. Мурманське пароплавство
Рис. 26. Схема Мурманського порту
експлуатувало 62 судна валовою місткістю 427 тис. рег. т, у тому числі 25 балкерів, суховантажні універсальні судна льодового плавання, 5 вантажопасажирських судів і велику групу потужних криголамів на чолі з атомохода «Ленін», «Арктика» і «Сибір». Є лінійне судноплавство. В даний час суду Мурманського пароплавства підтримують кілька каботажних і закордонних регулярних ліній, у тому числі велику канадську лінію.
У 120 км на захід від Мурманська, у вершині Печенгской губи, розташований незамерзаючий порт Печенга, обслуговуючий розташовані поблизу нього мідно-нікелеві рудники.
Нарьян-Мар розташований на правому березі р.. Печори на початку її дельти. У річці і мілководній Печорської губі прорито штучний канал, але осадка суден, які можуть ним користуватися, обмежена. До недоліків порту відноситься також його замерзання з жовтня по червень. Проте порт має гарні перспективи розвитку, так як Печора служить зручним і дешевим транспортним шляхом для вивезення лісу і кам'яного вугілля Воркутинського басейну.
Архангельськ - найстаріший торговий порт, заснований в 1584 р. і був протягом 120 років до заснування Петербурга єдиним зовнішньоторговельним портом Росії. Розташований у вершині дельти судноплавної Північної Двіни в 27 милях від Білого моря. В кінці XIX ст. був поглиблений судноплавний фарватер у річці і місто був сполучений залізницею з Москвою. Архангельськ - один з найбільших у світі центрів лесоекспорта. Ліс становить 90% його вантажообігу, що досягає 5 млн. т. Ліс надходить як залізницею, так і по річці. Архангельськ є також важливим пасажирським портом. У складі 149 суден валовою місткістю 578 тис. рег. т (на 1 січня 1981 р.) Північного морського пароплавства, управління якого знаходиться в Архангельську, є пасажирські судна, але його основу складають серійні лісовози. Пароплавству підпорядкований великий судноремонтний завод «Червона кузня». Кадри для флоту готує Архангельське морехідне училище.
На вивезення лісу спеціалізуються і всі інші біломорські порти - Кандалакша у вершині однойменної затоки, Бєломорськ біля входу в Біломорсько-Балтійський канал, Онега, Мезень, Кемь, Умба та ін
Діксон - основна база постачання судів і бункерна станція на трасі Північного морського шляху в західному секторі Арктики, розташований біля входу в Єнісейська затока на його східному березі у протоки, що відокремлює однойменний острів від материка. Діксон - один з небагатьох арктичних портів, де великотоннажні судна можуть швартуватися до причалів, проте і в ньому переважають рейдові вантажні операції. Діксон - вантажний та пасажирський порт. У ньому знаходяться метеорологічна станція і велика радіостанція.
Єнісей - найбільша і повноводна з радянських річок, доступна для морських суден майже на 1000 км від гирла до великої лісової порту - Ігарки. Ігарка - молоде місто, створений в роки перших п'ятирічок, став не тільки річковим, але і морським портом міжнародного значення. На правому березі Єнісею, між Ігарка і Діксоном, є ще один морський порт - Дудинка. Дудинка, адміністративний центр Таймирського автономного округу, служить вихідним портом для Норильського гірничопромислового району, з яким він з'єднаний єдиною в Заполяр'ї залізницею.
Тіксі - основна база постачання і вузол місцевого арктичного каботажу в східному секторі Арктики. Порт розташований на березі однойменної бухти біля південного рукава дельти Лени. Бухта замерзає з жовтня по червень. Влітку акваторія порту зазнавати значних згінно-нагінні коливання рівня. Тому вантажні операції здебільшого ведуться на рейді. У зв'язку з промисловим освоєнням Східного Сибіру значення порту різко зростає. За Олені він має зручні і дешеві транспортні зв'язки з глибинними районами.
З інших арктичних портів можна відзначити: Амдерма в Байдарацької губі, Хатангу в однойменній затоці, швидко зростаючий порт Певек в Чаунскоі губі з гарною природною гаванню і комплекс портів у гирлі Колими - Край Ліси і Зелений Мис.
На Далекому Сході близько 200 портів і портових пунктів, найважливішими з яких є наступні.
Владивосток - найстаріший далекосхідний порт, заснований в 1860 р. на березі природної бухти Золотий Ріг у південного краю півострова Муравйова-Амурського. Вхід у бухту через протоку Босфор Східний можливий у будь-який час незалежно від стану моря як з боку Амурського, так і з боку Уссурійського затоки. Незважаючи на приморське положення приблизно на широті Батумі або Риму, Владивосток має досить суворий, типово континентальний клімат і щорічно замерзає на 4-6 місяців. Однак за допомогою криголамів навігація триває цілий рік.
Влітку і навесні великі труднощі для судноплавства створюють часті і густі тумани. Суду обробляються біля причалів, майже безперервної стінкою оповили берега обширній і глибоководної бухти. За винятком нафтогавані, розташованої в Амурській затоці і схильною хвилювання при західних вітрах інша частина порту забезпечує безпечну стоянку в будь-яку погоду, а на рейді протоки Босфор Східний гарантується надійна якірна стоянка, укрита від будь-яких вітрів. Порт добре механізований, має склади великої ємності, в тому числі найбільший на Далекому Сході холодильник і морський пасажирський вокзал. Великий промисловий флот базується в зручній бухті Діомід на північному березі протоки.
У вантажообігу Владивостоцького порту каботажні і зовнішньоторговельні вантажі складають приблизно рівну частку. Владивосток-основна база постачання для портових пунктів Тихоокеанського узбережжя і східного сектора Арктики і кінцева станція найдовшою в світі Транссибірської залізничної магістралі.
У Владивостоці знаходиться управління найбільшого на Далекому Сході Далекосхідного морського пароплавства. У 1981 р. воно експлуатувало флот, що включав 230 суден валовою місткістю понад 1,4 млн. рег. т. У складі флоту звертає на себе увагу велика група контейнеровозів (більше половини всього радянського тоннажу цієї категорії суден). Має у своєму розпорядженні пароплавство і власними криголамами. 15 пасажирських і вантажопасажирських суден пароплавства підтримують 12 каботажних пасажирських ліній і чотири закордонних вантажопасажирських лінії. Ремонт флоту здійснюється на судноремонтних заводах у Владивостоці і в Радянській Гавані. Кадри для флоту готують вищу морське і середнє морехідне училища.
Знахідка - нове місто і порт, побудований після війни на березі однойменної бухти. Бухта Знахідка вдається в північно-західну частину затоки приблизно на 5 км. Два мису, між якими знаходиться вхід у бухту шириною в 1 милю, добре захищають внутрішню акваторію від морського хвилювання. Глибина на підхідному каналі і в 19 причалів, розташованих уздовж берега бухти, 11,5 м. Територія порту обмежена близько підступають до бухти сопками, що змушує збільшувати поверховість складів. Хоча в зимовий час бухта замерзає, крига порівняно тонкий і не служить зазвичай перешкодою для судів. Тільки в дуже суворі зими потрібна допомога криголамів. Ще краще природні умови в бухті Врангеля поблизу Знахідки, де будується новий великий порт Східний.
Порт є транспортним виходом для нових індустріальних комплексів Далекого Сходу і Східного Сибіру. У ньому експлуатуються новітні високопродуктивні перевантажувальні комплекси і контейнерний термінал. Вже введені в дію високопродуктивні установки для навантаження вугілля і трісок, потужний контейнерний термінал. Після завершення будівництва Байкало-Амурської магістралі передбачається довести вантажообіг порту до 30 млн. т.
В даний час найбільшим за вантажообігом портом басейну є Знахідка, причому вивезення з неї значно перевершує ввезення, а зовнішньоторговельні вантажі переважають над каботажними.
Петропавловськ-Камчатський - найстаріший порт, заснований в 1740 р. учасниками Другої Камчатської експедиції. Порт розташований на південно-східному узбережжі півострова Камчатка на березі глибоководної Авачинській губи - одній з кращих природних гаваней на Тихому океані. Губа площею 250 км2 вдається на 13 миль в глиб півострова, а з океаном з'єднується вузькою протокою завширшки не більше 1,5 милі. Петропавлівська бухта розташована в північно-східній частині Авачинській губи і має довгасту форму.
Піщана коса ділить бухту на внутрішню і зовнішню гавані. У першій з них розташований рибний, а в другій - торговий порт. Торговельний порт, у свою чергу, складається з двох районів. Один з них вугільний, другий служить для операцій з генвантажів та пасажирами. Навігація практично відкрита цілий рік, але суттєвою перешкодою для судноплавства є дуже густі тумани, іноді настільки щільні, що заважають виробництва вантажних робіт.
У Петропавловську-Камчатському знаходиться Управління Камчатського морського пароплавства. Його транспортний флот нараховував в 1981 р. 48 суден валовою місткістю 147 тис. рег. т. У складі флоту переважають лісовози, середньо-та малотоннажні судна, зайняті переважно каботажними перевезеннями. Є також два 300-місцевих пасажирських судна. Ремонт флоту здійснюється на судноремонтному заводі, створеному в 1967 р. шляхом розширення судноремонтних майстерень. Петропавловськ-Камчатський - єдиний порт на півострові, обладнаний для прийому біля причалів великотоннажних суден. В інших камчатських портах вантажні роботи проводяться на рейдах за допомогою суднових вантажних засобів. Найбільш важливим з них є лісовий порт Усть-Камчатськ, розташований в гирлі р.. Камчатки. Його вантажообіг 300 тис. т.
Москальво - єдиний на Далекому Сході нафтоекспортних порт, який обслуговує нафтопромисли Північного Сахаліну.
Література.
1. Л.А. Бріліант «Географія морського судноплавства», М., Транспорт, 1983.
2. Г.Г. Єрмолаєва «Довідник капітана далекого плавання», М., 1988.
3. Г.І. Файн «Навігація, лоція і морехідна астрономія», М., Транспорт, 1980
Порти Росії. Зовнішньоторговельна спеціалізація.
Астрахань - обласний центр і важливий транспортний вузол у дельті Волги. Розташований в 100 км від моря на самому глибоководному з рукавів Волзької дельти - Бахтемір, але для морських судів, осадка яких перевищує 4 м, він недоступний. Тому такі судна припадає перевантажувати на астраханському морському рейді, який розташований у відкритому морі приблизно в 110 милях від Астрахані. Від цього штучного острівної порту, оснащеного дебаркадерами, складами і вантажним обладнанням, до Астрахані веде 225-кілометровий Волго-Каспійський канал.
Кадри плавскладу готує Астраханське морехідне училище. Ремонт флоту виробляється на великому заводі імені X річниці Жовтневої революції. Астрахань - головна база рибальства на Каспійському морі. Залізницею і нафтопроводом Астрахань пов'язана з Саратовом, але вирішальну роль в економічному житті міста відіграє великий річковий порт. Волга - головна транспортна магістраль країни, створює величезний район тяжіння, що включає майже всю територію європейської частини Росії.
Новоросійськ - другий за значенням порт на басейні. Розташований на березі великої і глибоководної Цемеської бухти. Вона не замерзає, але в зимовий час схильна ураганним північно-східним вітрам. Вантажні операції в цей час перериваються.
З Камиш-буруна на металургійний завод «Азовсталь» щорічно перевозиться 2,5 млн. т гарячого агломерату температурою до 600 ° С, що дозволяє давати додатково 1 млн. т металу в рік. На цих перевезеннях зайняті 6 спеціально побудованих для цього суден типу «Вольногорськ» дедвейтом по 4300 т.
До Новоросійська тяжіють багаті сільськогосподарські і нафтовидобувні райони. У вантажообігу порту (28 млн. т) переважає нафта, що надходить по трубопроводу Махачкала - Трудова.
Завдяки виступаючим в напівкруглу бухту пірсів причальна лінія значно перевищує природну протяжність берегової лінії. У порту 32 вантажних і 3 пасажирських причалу глибиною до 11,5 м. Глибина біля нефтепірсов Шесхарис дозволяє прийом танкерів дедвейтом понад 250 тис. т.
У Новоросійську знаходиться морське пароплавство. У 1981 р. воно експлуатувало 128 великотоннажних танкерів і балк-танкерів валовою місткістю 3291 тис. рег. т. Є судноремонтний завод, Вище інженерне морське училище. Крім Новоросійська, пароплавству підпорядковані нафтоекспортних порт Туапсе і пасажирський порт Сочі.
Сочі - великий пасажирський порт і центр найбільшого в країні Сочі-Мацестінскіе курортного району.
До балтійським портам у 1981 р. було приписано 400 транспортних суден валовою місткістю Ленінград (Санкт - Петербург) - найбільший порт Балтійського басейну, другий за чисельністю населення (4,5 млн. жителів) і економічним значенням місто Радянського Союзу. Розташований на островах в гирлі р.. Неви при її впадінні в Невську губу Фінської затоки. Внаслідок малих глибин у Невській губі в 1874 р. почалося спорудження Морського каналу від Малого Кронштадтського рейду до гирла Неви. Канал був відкритий 15 травня 1885 Для запобігання заносності частина каналу огороджена дамбами.
Порт має добре обладнаним причальним фронтом для 50 морських судів і великим числом пристаней для річкових барж. Значна частина вантажів перевантажується безпосередньо з річкових в морські судна, що є специфічною особливістю роботи Ленінградського порту. У порту є 5 спеціалізованих вантажних районів, морський вокзал і контейнерний термінал.
Ленінград - великий транспортний вузол. До нього сходяться і залізних доріг, він є кінцевим пунктом розгалуженої мережі внутрішніх водних шляхів та аеропортом міжнародного значення. Суднобудівні заводи Ленінграда володіють великою виробничою потужністю і можуть будувати судна будь-яких типів і розмірів. Там був побудований перший в світі атомний криголам «Ленін», будуються супертанкери.
Ленінград-один з головних організаційних центрів торгового мореплавання і підготовки морських кадрів. Флот Балтійського пароплавства в 1981 р. складався з 170 суден валовою місткістю понад 1,2 млн. рег. т. Три чверті флоту - це великотоннажні серійні суховантажні судна, кожне п'яте судно-лісовоз. Судна пароплавства обслуговують 4 пасажирських і 6 вантажних регулярних ліній У Ленінграді знаходяться вище інженерне морське училище і два середні морехідних училища, науково-дослідний інститут морського флоту та інші морські організації. До недоліків порту, крім обмежених глибин, особливо при погонів води в період дії східних вітрів, відноситься також замерзання з кінця листопада до кінця квітня.
Калінінград - обласний центр і найзахідніший із радянських портів на Балтиці. Розташований в гирлі р.. Преголя при її впадінні в Калінінградську затоку Балтійського моря. У річці, мілководному Калінінградському затоці і в протоці, що з'єднує його з морем, проритий штучний підхідний канал. Біля входу в канал - порт Балтійськ. Штучні басейни порту знаходяться в чотирьох милях від затоки і складаються з трьох гаваней уЛесной, де проводиться завантаження лісу та пиломатеріалів; Індустріальної, що спеціалізується на навалочних і насипних вантажах, та Вільної, де проводяться операції з генвантажів. У повоєнні роки в Калінінграді створений найбільший на Балтійському морі рибний порт.
Виборг - місто і морський порт в Ленінградській області. Розташований на східному березі Виборзького затоки в 60 милях на північ від Ленінграда. Виборг має добре захищену шхерами гавань. 13 причалів двох ділянок порту-Південного і Північного можуть приймати судна з осадкою до 6 м. ЕГА аванпортом є Висоцьк, розташований на о. Уран-Сарі в 7 милях на південний захід від Виборга. На підходах до Висоцького знаходиться добре укритий шхерами великий і глибоководний Транзундском рейд. Через Виборг вивозяться карельська ліс і апатити Кольського півострова. Виборг-важливий транспортний вузол на міжнародній магістралі з Росії до Фінляндії. Поблизу Виборга починається судноплавний Сайменський канал, який з'єднує систему фінських озер з Фінською затокою. Відповідно до угоди між Росією і Фінляндією капав після реконструціі в 1968 р. був зданий Фінляндії в довгострокову оренду на пільгових умовах. Через вісім нових шлюзів (три на території Фінляндії, п'ять на території Росії) тепер можуть проходити морські судна дедвейтом до 1500 т. Добова пропускна здатність каналу, модернізованого та відкритого для фінського судноплавства після двадцятирічної перерви, становить 30 суден на добу, що при терміні навігації 210 добу і двосторонньому русі може довести вантажообіг до 10 млн. т.
Мурманськ - найбільший в світі місто за полярним колом і незамерзаючий порт. Розташований на східному березі незамерзаючої Кольської затоки в 28 милях від Баренцового моря.
Добре укрита від хвилювання в глибині незамерзаючого Кольської затоки природна гавань включає глибоководний рейд, торговельний і рибний порти. Торговельний порт має 17 причалами, до яких можуть швартуватися судна з осадкою до 10,5 м у малу воду (приплив 3,7 м). У порту є спеціалізовані вугільний і рудний ділянки. Будується ділянку для вантажів Норильського гірничо-металургійного комбінату. У південній частині порту, поряд з сучасним морським вокзалом знаходиться великий судноремонтний завод, а ще південніше - найбільший в країні рибний порт з власної судноремонтної базою.
Мурманськ виконує функції розподільного центру для портових пунктів на узбережжі Кольського п-ова і постачальника продовольства та інших постачальницьких вантажів для районів Крайньої Півночі. Через порт щорічно проходить близько 700 тис. пасажирів та понад 7 млн. т вантажів. У 1981 р. Мурманське пароплавство
Рис. 26. Схема Мурманського порту
експлуатувало 62 судна валовою місткістю 427 тис. рег. т, у тому числі 25 балкерів, суховантажні універсальні судна льодового плавання, 5 вантажопасажирських судів і велику групу потужних криголамів на чолі з атомохода «Ленін», «Арктика» і «Сибір». Є лінійне судноплавство. В даний час суду Мурманського пароплавства підтримують кілька каботажних і закордонних регулярних ліній, у тому числі велику канадську лінію.
У 120 км на захід від Мурманська, у вершині Печенгской губи, розташований незамерзаючий порт Печенга, обслуговуючий розташовані поблизу нього мідно-нікелеві рудники.
Нарьян-Мар розташований на правому березі р.. Печори на початку її дельти. У річці і мілководній Печорської губі прорито штучний канал, але осадка суден, які можуть ним користуватися, обмежена. До недоліків порту відноситься також його замерзання з жовтня по червень. Проте порт має гарні перспективи розвитку, так як Печора служить зручним і дешевим транспортним шляхом для вивезення лісу і кам'яного вугілля Воркутинського басейну.
Архангельськ - найстаріший торговий порт, заснований в 1584 р. і був протягом 120 років до заснування Петербурга єдиним зовнішньоторговельним портом Росії. Розташований у вершині дельти судноплавної Північної Двіни в 27 милях від Білого моря. В кінці XIX ст. був поглиблений судноплавний фарватер у річці і місто був сполучений залізницею з Москвою. Архангельськ - один з найбільших у світі центрів лесоекспорта. Ліс становить 90% його вантажообігу, що досягає 5 млн. т. Ліс надходить як залізницею, так і по річці. Архангельськ є також важливим пасажирським портом. У складі 149 суден валовою місткістю 578 тис. рег. т (на 1 січня 1981 р.) Північного морського пароплавства, управління якого знаходиться в Архангельську, є пасажирські судна, але його основу складають серійні лісовози. Пароплавству підпорядкований великий судноремонтний завод «Червона кузня». Кадри для флоту готує Архангельське морехідне училище.
На вивезення лісу спеціалізуються і всі інші біломорські порти - Кандалакша у вершині однойменної затоки, Бєломорськ біля входу в Біломорсько-Балтійський канал, Онега, Мезень, Кемь, Умба та ін
Діксон - основна база постачання судів і бункерна станція на трасі Північного морського шляху в західному секторі Арктики, розташований біля входу в Єнісейська затока на його східному березі у протоки, що відокремлює однойменний острів від материка. Діксон - один з небагатьох арктичних портів, де великотоннажні судна можуть швартуватися до причалів, проте і в ньому переважають рейдові вантажні операції. Діксон - вантажний та пасажирський порт. У ньому знаходяться метеорологічна станція і велика радіостанція.
Єнісей - найбільша і повноводна з радянських річок, доступна для морських суден майже на 1000 км від гирла до великої лісової порту - Ігарки. Ігарка - молоде місто, створений в роки перших п'ятирічок, став не тільки річковим, але і морським портом міжнародного значення. На правому березі Єнісею, між Ігарка і Діксоном, є ще один морський порт - Дудинка. Дудинка, адміністративний центр Таймирського автономного округу, служить вихідним портом для Норильського гірничопромислового району, з яким він з'єднаний єдиною в Заполяр'ї залізницею.
Тіксі - основна база постачання і вузол місцевого арктичного каботажу в східному секторі Арктики. Порт розташований на березі однойменної бухти біля південного рукава дельти Лени. Бухта замерзає з жовтня по червень. Влітку акваторія порту зазнавати значних згінно-нагінні коливання рівня. Тому вантажні операції здебільшого ведуться на рейді. У зв'язку з промисловим освоєнням Східного Сибіру значення порту різко зростає. За Олені він має зручні і дешеві транспортні зв'язки з глибинними районами.
З інших арктичних портів можна відзначити: Амдерма в Байдарацької губі, Хатангу в однойменній затоці, швидко зростаючий порт Певек в Чаунскоі губі з гарною природною гаванню і комплекс портів у гирлі Колими - Край Ліси і Зелений Мис.
На Далекому Сході близько 200 портів і портових пунктів, найважливішими з яких є наступні.
Владивосток - найстаріший далекосхідний порт, заснований в 1860 р. на березі природної бухти Золотий Ріг у південного краю півострова Муравйова-Амурського. Вхід у бухту через протоку Босфор Східний можливий у будь-який час незалежно від стану моря як з боку Амурського, так і з боку Уссурійського затоки. Незважаючи на приморське положення приблизно на широті Батумі або Риму, Владивосток має досить суворий, типово континентальний клімат і щорічно замерзає на 4-6 місяців. Однак за допомогою криголамів навігація триває цілий рік.
Влітку і навесні великі труднощі для судноплавства створюють часті і густі тумани. Суду обробляються біля причалів, майже безперервної стінкою оповили берега обширній і глибоководної бухти. За винятком нафтогавані, розташованої в Амурській затоці і схильною хвилювання при західних вітрах інша частина порту забезпечує безпечну стоянку в будь-яку погоду, а на рейді протоки Босфор Східний гарантується надійна якірна стоянка, укрита від будь-яких вітрів. Порт добре механізований, має склади великої ємності, в тому числі найбільший на Далекому Сході холодильник і морський пасажирський вокзал. Великий промисловий флот базується в зручній бухті Діомід на північному березі протоки.
У вантажообігу Владивостоцького порту каботажні і зовнішньоторговельні вантажі складають приблизно рівну частку. Владивосток-основна база постачання для портових пунктів Тихоокеанського узбережжя і східного сектора Арктики і кінцева станція найдовшою в світі Транссибірської залізничної магістралі.
У Владивостоці знаходиться управління найбільшого на Далекому Сході Далекосхідного морського пароплавства. У 1981 р. воно експлуатувало флот, що включав 230 суден валовою місткістю понад 1,4 млн. рег. т. У складі флоту звертає на себе увагу велика група контейнеровозів (більше половини всього радянського тоннажу цієї категорії суден). Має у своєму розпорядженні пароплавство і власними криголамами. 15 пасажирських і вантажопасажирських суден пароплавства підтримують 12 каботажних пасажирських ліній і чотири закордонних вантажопасажирських лінії. Ремонт флоту здійснюється на судноремонтних заводах у Владивостоці і в Радянській Гавані. Кадри для флоту готують вищу морське і середнє морехідне училища.
Знахідка - нове місто і порт, побудований після війни на березі однойменної бухти. Бухта Знахідка вдається в північно-західну частину затоки приблизно на 5 км. Два мису, між якими знаходиться вхід у бухту шириною в 1 милю, добре захищають внутрішню акваторію від морського хвилювання. Глибина на підхідному каналі і в 19 причалів, розташованих уздовж берега бухти, 11,5 м. Територія порту обмежена близько підступають до бухти сопками, що змушує збільшувати поверховість складів. Хоча в зимовий час бухта замерзає, крига порівняно тонкий і не служить зазвичай перешкодою для судів. Тільки в дуже суворі зими потрібна допомога криголамів. Ще краще природні умови в бухті Врангеля поблизу Знахідки, де будується новий великий порт Східний.
Порт є транспортним виходом для нових індустріальних комплексів Далекого Сходу і Східного Сибіру. У ньому експлуатуються новітні високопродуктивні перевантажувальні комплекси і контейнерний термінал. Вже введені в дію високопродуктивні установки для навантаження вугілля і трісок, потужний контейнерний термінал. Після завершення будівництва Байкало-Амурської магістралі передбачається довести вантажообіг порту до 30 млн. т.
В даний час найбільшим за вантажообігом портом басейну є Знахідка, причому вивезення з неї значно перевершує ввезення, а зовнішньоторговельні вантажі переважають над каботажними.
Петропавловськ-Камчатський - найстаріший порт, заснований в 1740 р. учасниками Другої Камчатської експедиції. Порт розташований на південно-східному узбережжі півострова Камчатка на березі глибоководної Авачинській губи - одній з кращих природних гаваней на Тихому океані. Губа площею 250 км2 вдається на 13 миль в глиб півострова, а з океаном з'єднується вузькою протокою завширшки не більше 1,5 милі. Петропавлівська бухта розташована в північно-східній частині Авачинській губи і має довгасту форму.
Піщана коса ділить бухту на внутрішню і зовнішню гавані. У першій з них розташований рибний, а в другій - торговий порт. Торговельний порт, у свою чергу, складається з двох районів. Один з них вугільний, другий служить для операцій з генвантажів та пасажирами. Навігація практично відкрита цілий рік, але суттєвою перешкодою для судноплавства є дуже густі тумани, іноді настільки щільні, що заважають виробництва вантажних робіт.
У Петропавловську-Камчатському знаходиться Управління Камчатського морського пароплавства. Його транспортний флот нараховував в 1981 р. 48 суден валовою місткістю 147 тис. рег. т. У складі флоту переважають лісовози, середньо-та малотоннажні судна, зайняті переважно каботажними перевезеннями. Є також два 300-місцевих пасажирських судна. Ремонт флоту здійснюється на судноремонтному заводі, створеному в 1967 р. шляхом розширення судноремонтних майстерень. Петропавловськ-Камчатський - єдиний порт на півострові, обладнаний для прийому біля причалів великотоннажних суден. В інших камчатських портах вантажні роботи проводяться на рейдах за допомогою суднових вантажних засобів. Найбільш важливим з них є лісовий порт Усть-Камчатськ, розташований в гирлі р.. Камчатки. Його вантажообіг 300 тис. т.
Москальво - єдиний на Далекому Сході нафтоекспортних порт, який обслуговує нафтопромисли Північного Сахаліну.
Література.
1. Л.А. Бріліант «Географія морського судноплавства», М., Транспорт, 1983.
2. Г.Г. Єрмолаєва «Довідник капітана далекого плавання», М., 1988.
3. Г.І. Файн «Навігація, лоція і морехідна астрономія», М., Транспорт, 1980