Поняття та види договору перевезення за законодавством РФ

Курсова робота

на тему: "Поняття та види договору перевезення за законодавством РФ"

Введення

Транспорт - це сполучна ланка в економіці будь-якої держави і являє собою єдиний комплекс, який охоплює всі види суспільного виробництва, розподілу та обміну. В транспортну систему Росії входять залізничний, річковий, морський, автомобільний і повітряний транспорт. Крім того, виділяється також особливий різновид транспорту - трубопровідний. Всі ці види транспорту беруть участь у транспортному процесі, здійснюючи різні види перевезення.

У главі 40 ЦК РФ містяться визначення цілого ряду договорів, що регулюють відносини з перевезень вантажів, пасажирів та багажу. Крім традиційних договорів перевезення вантажу і пасажира в даній главі ЦК РФ згадуються й інші договори, що опосередковують перевезення: договір фрахтування (чартер); угоди між організаціями різних видів транспорту, що регламентують взаємини транспортних організацій при перевезенні вантажів, пасажирів і багажу в прямому змішаному сполученні; договір перевезення транспортом загального користування; договір про організацію перевезення вантажів; договір між транспортними організаціями про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів.

Усі зазначені в Цивільному кодексі РФ положення призначені для регулювання правовідносин, що виникають у процесі перевезення вантажів, пасажирів і багажу, а також інших транспортних зобов'язань. Вони обов'язково повинні враховуватися чинним транспортним законодавством.

У сучасних умовах вже не можна говорити про одне - єдиному договорі перевезення, сконструйованому за моделлю реального договору, відповідно до якого перевізник зобов'язується доставити ввірений йому вантаж до пункту призначення і видати його одержувачу чи іншому уповноваженій особі, а вантажовідправник - сплатити провізну плату.

Предметом дослідження даної роботи будуть норми чинного законодавства РФ, що закріплюють основні положення договорів перевезення.

Видається за необхідне дати визначення договору перевезення, встановити які існують види договорів перевезення, як проявляються права та обов'язки сторін.

1. Поняття договору перевезення

На відміну від інших глав ЦК, містять достатньо повну регламентацію цивільно-правових договорів, що виключають у багатьох випадках необхідність прийняття з цих питань спеціальних законів, глави 40 ЦК містить лише основні норми про перевізних договорах, орієнтованих в основному на перевезення наземним транспортом. Детальний регулювання перевезень всіма видами транспорту відповідно до ст. 784 здійснюється транспортними статутами та кодексами, що видаються відповідно до них.

Перевезення означає переміщення кого-небудь або чого-небудь у просторі за допомогою транспортного засобу. Транспорт є необхідною ланкою процесу виробництва, яке, як відомо, отримує своє завершення в споживанні. Поряд з добувної та обробної промисловістю та сільським господарством, транспорт являє собою відносно самостійну галузь матеріального виробництва. Транспортування робить продукт доступним для споживача, але вона ж збільшує його вартість. Транспортування товарів може здійснюватися як власними транспортними засобами виробника (постачальника) чи споживача (покупця), так і спеціалізованими транспортними організаціями (індивідуальними підприємцями). У першому випадку умови транспортування становлять предмет договорів купівлі - продажу, а в другому - предмет транспортних договорів. У кінцевому рахунку, предметом всіх транспортних договорів є переміщення вантажів, пасажирів та багажу. ¹

Процес транспортування опосередковується різними договорами, мають неоднакове значення для доставки вантажів, пасажирів та їх багажу. У зв'язку з цим не існує єдиного договору транспортування, здатного охопити всі різноманітні відносини, що складаються в процесі транспортування, або готують або завершальні цей процес.

Основним транспортним договором є договір перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу. Якщо мова йде про перевезення вантажів, то з договором перевезення можуть бути пов'язані: договір транспортної експедиції, договір на експлуатацію під'їзних шляхів, договір про організацію перевезень і ін

Відносини, що складаються під час перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу, регулюються Цивільним Кодексом РФ і спеціальними нормативними актами, що відбивають специфіку різних видів транспорту.

Загальні умови перевезення визначаються транспортними статутами та кодексами, іншими законами, що видаються відповідно до них. Багато спеціальні акти були прийняті в системі планово - адміністративного регулювання економіки і в даний час вже застаріли.

Тепер основними нормативними актами в галузі транспорту є: Статут залізниць, Кодекс торговельного мореплавства, Статут автомобільного транспорту. Так само велике значення для договорів перевезення мають міжнародні угоди Росії. ²

Положення глави 40 не виключають застосування перевезень до міського транспорту, умови перевезень на якому визначаються правилами, заснованими органами виконавчої влади відповідних міст.

Перевезення пошти, яка має значні особливості, в цьому розділі не згадується. Тому поштова перевезення повинно регулюватися нормами відповідних транспортних статутів і кодексів які видаються у їх розвиток спеціальними правилами перевезення пошти. Договори перевезення вантажу, пасажирів і багажу є публічним. ³

2. Види договорів

2.1 Договір перевезення вантажів

Одним з головних і основних господарських договорів є договір перевезення вантажів. Згідно з Цивільним кодексом Російської Федерації чітко прописано, що відповідно до договору перевезення вантажів, перевізник (тобто якась організація, що надає послуги вантажних перевезень) бере на себе зобов'язання з доставки вантажу, який був їй ввірено відправником, в обумовлене місце (пункт призначення). Доставити і видати вантаж одержувачеві - особі уповноваженій на отримання даного вантажу. Вантажовідправник, у свою чергу, зобов'язується оплатити доставку в розмірі, заздалегідь обумовленому. При укладанні договору отримує на руки транспортну накладну. І вантажовідправник, і перевізник є сторонами в рамках договору перевезення вантажів (транспортні організації). В обов'язковому порядку, для обох сторін складається план, на підставі якого і є договір перевезення вантажів. ⁴

Договір перевезення вантажів складається між відправником вантажу і перевізником. При цьому, обидві сторони - і відправник, і перевізник, мають кожен свої права, і кожен дотримується свої обов'язки. Отже, договір перевезення вантажів - двосторонній. Договір перевезення вантажів вважається реальним документом, так як він вступає в силу з того самого моменту, як вантаж виявляється у перевізника, про що ставиться відповідна відмітка в перевізному документі (дана оцінка ставитися організацією - перевізником). ⁵

Одержувач - третя особа, яка не бере участь в укладенні договору перевезення вантажів, однак, яка бере безпосередню участь у договорі перевезення вантажів, відповідно, отримує відповідні права і обов'язки. Одержувач може і зобов'язаний здійснювати такі дії - може: отримати вантаж, при необхідності, вимагати складання актів; зобов'язаний: вчасно вивезти отриманий вантаж.

Обов'язки одержувача прямим чином пов'язані із взаємовідносинами між відправником вантажу і одержувача.

Залежно від виду транспорту, задіяного в процесі перевезення вантажу, розрізняють і види договору перевезення вантажів.

За видами, перевезення вантажів можуть бути - автомобільні, залізничні, річкові, морські і повітряні. Відповідно до даних видів перевезень, в якості перевізників виступають наступні юридичні особи - АТП (автотранспортне підприємство), управління залізниці, річкове пароплавство, морське пароплавство і так далі. У залежності від кількості підприємств, які беруть участь у перевезенні вантажів, договір перевезення вантажів може бути класифікований наступним чином - місцева перевезення (коли в перевезенні вантажу бере участь один перевізник (транспортне підприємство)), пряма перевезення і пряма змішана перевезення. ⁶

Будь-який вид перевезення повинен оформлятися у вигляді накладної. Накладна вважається формою договору перевезення вантажу і оформлена відповідно до умов договору перевезення вантажів. Виняток становить морське перевезення, так як в цьому випадку вантажоперевезення оформляється коносаментом. Відправник заповнює накладну (коносамент) відповідно до прийнятої формою (відправник, одержувач, місце відправлення вантажу, місце отримання вантажу, кількість зайнятих вантажем місць, маса вантажу, характеристики вантажу, вид упаковки), і, разом з ответствующих вантажем, передає її перевізнику.

У разі автомобільного перевезення вантажів оформляється (у чотирьох примірниках) товарно-транспортна накладна. У чотирьох примірниках вона складається з тих міркувань, що вона одночасно є - перевізним документом, документом обліку вантажу відправника вантажу і одержувача вантажу. Відповідно до складеного договору перевезення вантажів, перевізник зобов'язаний доставити вантаж у призначений час у встановлене місце доставки і передати його в цілості й схоронності одержувачу. В іншому випадку (прострочений час, недостача вантажу, втрата або псування вантажу тощо) перевізник зобов'язаний відшкодувати отримувачу або відправнику завдані збитки.

Залежно від відстані між пунктом відправлення вантажу та пунктом призначення, в залежності від виду транспорту, задіяного при перевезенні вантажу, встановлюється термін доставки вантажу. У випадку залізничної перевезення вантажів на термін доставки впливає вид швидкості поїзда перевізника.

За затримку встановлених строків доставки вантажу перевізник відповідає - на нього накладається штраф. Розмір штрафу регламентується (не більше 75% провізної плати) і залежить від розміру плати за проїзд. У випадку залізничної перевезення вантажів розмір штрафу встановлюється від розміру плати за проїзд та строків затримки доставки вантажу.
У пункті призначення одержувач вантажу зобов'язаний зустріти вантаж точно в строк, перевірити одержуваний вантаж на збереження. Тобто - перевірити вантаж у відповідності з даними, зазначеними в накладній, наявність та збереження пломб, справність і стан вагонів, в яких дотримувався одержуваний вантаж. У випадку, якщо при огляді одержувач вантажу залишився чим-небудь незадоволений, або незадоволений, якщо швидкопсувний вантаж прибув у пункт призначення із запізненням, він має повне право на складання комерційного акта.

На підставі складеного комерційного акту, може бути покладена відповідальність не тільки на перевізника вантажу, а й на одержувача, і відправника вантажу. Згідно з пунктом 168 Статуту залізниць, передбачені наступні обставини, які повинні бути повністю висвітлені і зафіксовані в комерційному акті - невідповідність між даними, зафіксованими в вантажоперевізні документі і фактичними даними (тобто - невідповідність найменування вантажу, невідповідність маси, кількості вантажу і так далі) ; - псування або пошкодження вантажу та інше.

Комерційний акт складається на відповідних бланках, за наполяганням одержувача вантажів, транспортним органом. У разі перевезення вантажу залізничним транспортом - необхідний підпис начальника станції, завідувача вантажним двором (головного вагаря або доглядача пакгаузу), підпис станційного вагаря і одержувача вантажу (у разі, якщо він брав безпосередню участь у перевірці та зважуванні вантажу). У випадку, якщо до процесу приймання вантажу, був притягнутий експерт, то їм повинен бути складений спеціальний акт, а при складанні комерційного акта, даний факт має бути зафіксований в обов'язковому порядку. ⁷

2.2 Договір перевезення пасажира

Договір перевезення пасажирів вважається договором консенсуальним, оплатним і взаємним, а так само публічним (так як перевезення пасажирів найчастіше проводиться транспортом загального користування). Перевезення пасажирів регламентується Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, діючими кодексами та статутами Цивільного Кодексу Російської Федерації (ГК РФ). Тому що при укладанні договору перевезення пасажирів у якості однієї зі сторін є пасажир (він же - споживач), відповідно, на перевезення пасажирів не може не розповсюджуватиметься Закон про захист прав споживача та інші акти.

Договір перевезення пасажира оформляється і виглядає як видача споживачеві - пасажиру квитка на проїзд. У квитку наводяться найбільш важливі умови договору перевезення пасажира. Транспортним статутом і кодексом передбачена певна форма квитка. Усі види транспорту (крім залізничного транспорту поїздами дальнього слідування і транспортом повітряним) квиток є документом, який пред'являють (представницькою документ) перед початком перевезення пасажира.

Пасажир, який пред'явив проїзний документ - квиток (або його аналог) під час посадки в транспорт, має право вимагати, а транспортна організація зобов'язана надати йому послуги з перевезення. Передача проїзного квитка здійснюється до початку перевезення, після моменту початку перевезення дані дії не повинні допускатися.

Договір перевезення пасажира буває разовим (для проїзду один раз) і тривалим (тобто багаторазовим).

Разовий договір перевезення пасажира найчастіше виглядає як придбання проїзного документа - квитка в одному напрямку (іноді одночасно і у зворотному). Даний квиток має певний термін дії.

Тривалий договір перевезення пасажира виглядає у вигляді придбання пасажиром проїзного абонементного квитка. Проїзний абонементний квиток отримав широке поширення в міському та приміському транспорті. ⁸

У договору перевезення пасажира (разовому або тривалому) існує певна провізна плата. Провізна плата - це ціна провізної договору. Вартість проїзду на міському транспорті, на транспорті загального користування визначаються чинними тарифами. Тариф на перевезення на міському та приміському громадському транспорті визначається федеральними та місцевими органами влади. На тариф надає значення наступні фактори - вид перевізного засобу, його категорія, кількість місць, від відстані перевезення та інших факторів.

Тариф може бути загальний (для всього населення в цілому) і пільговим (для певної категорії громадян). Існує певна категорія громадян, яка звільняється від сплати плати за проїзний квиток повністю - пенсіонери, і деякі інші. Оплата за проїзд пільговиків і громадян, повністю звільнених від сплати плати за проїзд у транспорті, закладені державою в певний бюджет і відшкодовуються транспортним організаціям. Угодою сторін встановлюється вартість проїзду в усіх інших випадках (відповідно до статті 790 ГК РФ).

Перевізник зобов'язаний надати якісні послуги з перевезення - доставити у встановлений термін у встановлене місце. Термін доставки визначено та затверджено перевізником у розкладі руху. Перевізник несе відповідальність за недотримання термінів - затримка відправлення і запізнення в пункт призначення транспортного засобу (дана відповідальність не поширюється на перевезення міським та приміським транспортом). Відповідальність перевізника за недотримання термінів доставки повинна бути доведена і обгрунтована, штраф (встановлений транспортним кодексом або статутом) повинен бути сплачений.

Відповідно до статті 59 ЦК РФ, на підставі норм делікатного права, на перевізника покладається відповідальність за заподіяння шкоди життю або здоров'ю пасажира (у тому числі і не має проїзного квитка) за час його перевезення, так як перевізник є власником джерела підвищеної небезпеки (стаття 1079 ДК РФ).

Пасажир (якщо він не має права на безкоштовний проїзд) зобов'язаний заплатити вартість проїзду - придбати квиток. Пасажир повинен зберігати придбаний квиток у непошкодженому вигляді з початку проходження на транспорті, до самого кінця, пред'являти його для перевірки відповідним перевіряючим. Якщо на протязі шляху прямування будь-яким видом транспорту (залізничним, повітряним і так далі) буде виявлено пасажира без квитка (або з квитком, який не дає право на пересування даним видом транспорту, що прирівнюється до відсутності квитка), то ця особа зобов'язана сплатити не тільки вартість проїзду до найближчого пункту зупинки, але й оплатити штраф у повному обсязі.

Далі, йому надається можливість щось придбати проїзний квиток і слідувати далі, за маршрутом, або залишити транспортний засіб. Пасажир повинен дотримуватися певних правил поведінки під час перевезення.

Пасажир має право на певне місце в транспортному засобі, згідно придбаного ним проїзного квитка. У випадку, якщо перевізник, з якихось причин не може надати пасажиру вказаного в його квитку місця, то він повинен запропонувати йому місце тієї ж категорії, якщо такого немає, і пасажиру надається місце більш високої категорії, то він має право не доплачувати за нього різницю за існуючим тарифом, якщо пасажирові (за його згоди) надається місце, категорією нижче, ніж його, вказане у проїзному квитку, то йому повинна бути виплачена різниця.

Пасажир в будь-якому випадку може відмовитися займати місце інше, і зажадати відшкодувати йому сплачену вартість проїзду. Пасажир так само має право на неоплачувану - безкоштовний провіз особистої ручної поклажі, яка регламентується певною вагою, що перевищує певну вагу ручна поклажа провозиться в ідеї багажу з певною доплатою. Пасажир має право, поставивши перевізника до відома, здійснити в процесі проходження одну зупинку, а згодом продовжити термін придатності квитка. Пасажир так само має право продовжити термін придатності квитка на час хвороби, при наявності довідки, що підтверджує факт хвороби з лікувальної установи. Пасажир має право перервати слідування (перервати договір перевезення) та отримати від перевізника невикористану частину вартості проїзду. Пасажир має право повернути квиток (розірвати договір перевезення), однак, у цьому випадку із суми за повернутий проїзний документ віднімається сума встановленого збору. ⁹

2.3 Договір перевезення багажу

Багажем вважаються особисті речі або матеріальні цінності пасажира, що має проїзний документ (квиток) і наступні разом з ним у пункт призначення. Багаж визначається в багажний відсік і за нього вноситься певна плата.

Договір перевезення багажу - договір реальний, тому що з моменту здачі пасажиром багажу до перевезення до пункту призначення, даний договір вважається таким що набуло чинності. Договір перевезення багажу - взаємний і відшкодувальний. Так як договір перевезення багажу за допомогою громадського транспортного засобу вважається публічним, то до нього застосовується Закон про захист прав споживача та інші правові акти. Обов'язки з перевезення багажу узгоджені з договором перевезення пасажира та оформлюється як додаткова угода до договору перевезення пасажира.

Багаж пасажира приймається до перевезення, визначається у вантажний відсік, виключно за фактом пред'явлення проїзного документа - квитка. ¹⁰

Договір перевезення багажу може бути перерваний у будь-який момент на шляху його проходження, тобто не залежно від терміну дії проїзного договору пасажира. При укладанні договору перевезення багажу, оформляється багажна квитанція, яка передається на руки пасажиру. На підставі багажної квитанції пасажир отримує на руки багаж, про що у проїзному документі - квитку робиться певна позначка.

Багажна квитанція є підставою отримати багаж, так як є документом на пред'явника. Плата за перевезення багажу визначається діючими тарифами (іноді - за угодою сторін). Плата за перевезення багажу здійснюється в момент прийняття багажу до перевезення.

При перевезенні багажу повітряним видом транспорту передбачені певні норми багажу, при дотриманні яких плата за багаж не стягується. При перевищенні певних норм, оплата за провозку багажу здійснюється за встановленим тарифом.

При здачі багажу до перевезення, пасажир може заявити багаж як цінний, сплативши при цьому передбачений додатковий збір.

Термін доставки багажу визначається терміном пересування транспорту в пункт призначення.

Зберігання доставленого багажу в місці призначення передбачено безкоштовне протягом 24 годин. За весь подальше зберігання багажу (обмежене 30 цілодобово) стягується певна плата за зберігання.

Після закінчення 30 діб багаж заявляється як незатребуваний і підлягає реалізації.

Перевізник несе повну відповідальність за своєчасну доставку багажу в пункт призначення, відповідальність за збереження багажу, прийнятого до перевезення. Якщо з вини перевізника відбулася втрата багажу (повна або часткова), багаж виявився зіпсованим, то перевізник несе відповідальність, подібну відповідальності за незбереження вантажу, що перевозиться (стаття 796 ЦК РФ), Оплачує певний штраф.

У випадку, коли з вини перевізника сталася прострочення доставки багажу в пункт призначення, що призвела до псування багажу, то перевізник і оплачує штраф за прострочення доставки і повністю відшкодовує вартість багажу. ¹¹

2. Правовідносини, що виникають між вантажовідправником і перевізником

Правовідносини, що виникають між вантажовідправником і перевізником на стадії узгодження обов'язків по подачі перевізником транспортних засобів під навантаження і пред'явлення відправником вантажів до перевезення, а також порядку навантаження (вивантаження) вантажу в подані транспортні засоби регламентуються статтею 791 ГК РФ.

Відповідно до зазначеної статті, перевізник зобов'язаний подати відправникові вантажу під навантаження у строк, встановлений прийнятої від нього заявкою (замовленням), договором перевезення або договором про організацію перевезень, справні транспортні засоби в стані, придатному для перевезення відповідного вантажу.

Навантаження (вивантаження) вантажу здійснюється транспортною організацією або відправником (одержувачем) у порядку, передбаченому договором, з дотриманням положень, встановлених транспортними статутами та кодексами, що видаються відповідно до них.

Навантаження (вивантаження) вантажу, що здійснюється силами і засобами відправника (одержувача) вантажу, має провадитися у строки, передбачені договором, якщо такі строки не встановлені транспортними статутами та кодексами, що видаються відповідно до них. ¹²

Як видно, взаємовідносини, що складаються між вантажовідправником (вантажоодержувачем) і перевізником на цій стадії перевезень вантажів, мають договірну основу. Причому зазначені взаємовідносини не охоплюються в повному обсязі тими договорами, опосередкованими відносини з перевезень вантажів, які названі в главі 40 ГК РФ. ¹³

Перш за все, необхідно дати правову оцінку відносинам, що виникають у зв'язку з подачею вантажовідправником заявки (замовлення) на перевезення вантажів і прийняттям її перевізником. З цього юридичного факту (прийняття перевізником заявки вантажовідправника), як це передбачено ЦК України (п. 1 ст. 791), слід зобов'язання перевізника подавати транспортні засоби під навантаження, а також зобов'язання відправника пред'явити відповідні вантажі до перевезення. ¹⁴

У сучасній юридичній літературі є різні погляди на правову природу відносин, пов'язаних з подачею вантажовідправником заявки (замовлення) на перевезення вантажів і прийняттям її перевізником, а також зобов'язань по подачі транспортних засобів та використання їх відправником. Так, наприклад, одну з думок, висловлених в юридичній літературі, полягає в тому, що подача і прийняття заявки на перевезення вантажу представляють собою не угоду і не цивільно-правове зобов'язання, а так звані організаційні передумови договору перевезення. Укладення договору перевезення вантажу вимагає наявності організаційних передумов. Вони втілюються у зустрічних діях сторін зобов'язання перевезення: перевізник повинен подати під навантаження транспортні засоби, а вантажовідправник - пред'явити вантаж до перевезення (ст. 791 ЦК). При системі заявок (замовлень) вантажовідправники представляють перевізнику відомості про свої потреби у здійсненні перевезень. Подача заявки забезпечує зав'язку процесу транспортування вантажу, але не вважається офертою у договорі перевезення.

З зазначеною позицією подібна і точка зору В.А. Егіазарова, який пише: «Подачею заявки вантажовідправник дійсно сприяє виконанню перевізного процесу. Заявка в цьому випадку є підставою для зав'язки вантажоперевізні процесу і остаточно уточнює і конкретизує порядок виконання перевезення вантажів у даний період. Природно, тут можна говорити тільки про оперативно-регулюючих функціях заявки, за допомогою якої відбувається згодом укладення договору перевезення вантажів ».

З факту подачі вантажовідправником і прийняття перевізником заявки виникає типове двостороннє цивільно-правове зобов'язання консенсуального характеру: перевізник зобов'язаний подати вантажовідправнику під навантаження, а вантажовідправник - використовувати транспортні засоби для перевезення вантажу, зазначеного в заявці, і в строк, встановлений заявкою (ст. 791 ГК РФ).

Таким чином, джерелом виникнення прав та обов'язків перевізника та вантажовідправника є їх угоду, яка укладається шляхом подачі заявки і її прийняття, яке і є договором.

Отже, можна зробити висновок про договірній основі відносин, пов'язаних з подачею вантажовідправником заявки та її прийняттям перевізником, а також зобов'язань по подачі транспортних засобів під навантаження і їх використання, що виникає з прийнятої перевізником заявки, оскільки ще «заявка вантажовідправника включає в себе всі істотні умови зобов'язання по подачі транспортних засобів та їх використання і відповідає всім вимогам, що пред'являються до оферти (ст. 435 ЦК). Прийняття зазначеної заявки (оферти) перевізником може кваліфікуватися як акцепт оферти (ст. 438 ЦК) ».

Таким чином, зобов'язання з подачі транспортних засобів та їх використання завжди виникає з договору: договору перевезення, договору про організацію перевезень або з договору, що укладається шляхом прийняття перевізником заявки вантажовідправника.

Висновок

Договір перевезення проявляє себе у визначеннях ряду конкретних окремих видів договорів, які містяться в главі 40 чинного Цивільного кодексу РФ, що становлять певну систему договорів перевезення, які регулюють відносини, пов'язані з перевезенням вантажів, пасажирів і багажу в сучасних умовах.

Розглянувши окремі види договору перевезення, і визначивши їх значення у транспортній діяльності, можна зробити висновок про те, що всі договори, яким було приділено увагу в цій роботі, можна вважати в якості окремих видів гіпотетичного договору перевезення, що виділяються за зазначеними вище класифікаційними ознаками.

Як відомо, перевезення, здійснюється комерційною організацією, визнається перевезенням транспортом загального користування, якщо із закону, інших правових актів випливає, що дана організація зобов'язана здійснити перевезення вантажів, пасажирів і багажу за зверненням будь-якого громадянина або юридичної особи. Договір перевезення транспортом загального користування визнається публічним договором (ст. 426 ЦК РФ). Перелік організацій, які зобов'язані здійснювати перевезення, визнані перевезеннями транспортом загального користування, повинні публікуватися у встановленому порядку (ст. 789 ЦК РФ).

Список використаної літератури

1. Цивільний кодекс РФ частини 1 і 2 (за станом на 1.01.2009 р.) ГАРАНТ.

2. Коментар до цивільного кодексу РФ частини другої, ИНФРА - М, 1998. - 799 с.

3. Ансон В. Договірне право. - М., 1988. - 143 с.

4. Брагінський М.І. Договірне право. Книга 4. - М.: Статус, 2003. - 266 с.

5. Волинець В.С. Цивільне право. Особлива частина. Ростов - на - Дону: «Фенікс», 2000. - 288 с.

6. Єгоров Н.Д. Цивільне право: Практикум. Частина 2. - М., 1997. -324 С.

7. Єлізаров В.А. Транспортне право. Навчальний посібник. - М., 1999. - 234 с.

8. Єгиазаров В.А. Транспортне право. Підручник. М., ЗАТ Юстіцінформ, 2008 р.-592 с.

9. Залеський В.В. Цивільне право. Частина 2, М.: Східний експрес, 1998. - 656 с.

10. Калеміна В.В., Рябченко Є.А. Договірне право. Навчальний посібник. М., ОМЕГА-Л, 2008 р.-239 с.

11. Сергєєв А.П. Цивільне право частина 2. - М.: ПРОСПЕКТ, 1999. - 592 с.

12. Суханов Є.А. Цивільне право: Підручник, том 2, М., 1993. - 345 с.

13. Стяжкіна Т.А. Збірник типових договорів. М., 2005 р.