Етапи і національні особливості промислової революції

1. Промисловий переворот в Англії ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4-9.

1. Передумови промислового перевороту ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4-5.

2. Розвиток промислового перевороту ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 5-9.

2. Особливості промислового перевороту у Франції ... ... ... .. 10-14.

Висновок ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 15-16.

Список літератури ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 17.

ВСТУП

У XVIII ст. в Західній Європі все ще продовжували панувати феодальні відносини або їх досить помітні пережитки. Але завершення переходу до капіталістичного господарства було близько і очевидно. Головними подіями цієї епохи в соціально-економічній сфері стали: зародження і становлення буржуазних економічних відносин, панування конкуренції при бурхливому зростанні промисловості, промислова революція в Англії, зростання економічного і політичного значення буржуазії, посилення антифеодального руху, підпорядкування села містом, майже повна заміна традиційних зв'язків між людьми грошовими відносинами.

В економічному відношенні Західна Європа у XVIII ст. явила собою зразок щодо швидких темпів промислового розвитку. Вже на початку століття європейська мануфактура увійшла в завершальну стадію свого розвитку і в ряді країн (Англії, Голландії, деяких галузях виробництва у Франції) стала переважати над ремеслом. ¹ У більшості ж інших європейських країн (Франції, Німеччини) розвиток мануфактури стримувалося пережитками феодалізму, цеховими привілеями, вузькістю внутрішнього ринку.

Найбільше зрілості досягла англійська мануфактура і до середини XVIII ст. в Англії склалися необхідні соціально-економічні та політичні умови для проведення промислового перевороту. Основним змістом цього процесу став перехід від мануфактури до фабрики. Від дрібного виробництва, що спирається на ручну працю, - до ручної машинної індустрії, з початку в легкій промисловості.

Корінна революція торкнулася техніку, технологію і організацію виробництва. Система машин із загальним двигуном забезпечила безперервність трудового процесу. Дешевша і якісна фабрично-заводська продукція витісняла вироби промислів, ремесла і мануфактуру. Відбулося остаточне відділення промисловості від сільського господарства. Виникли великі міста і капіталістично промислові центри. Остаточно оформився клас буржуазії - фабрикантів і найманих робітників - промислового пролетаріату. XVIII ст. було століттям торгівлі з переважанням до останньої третини століття зовнішніх економічних зв'язків. Часом темпи зростання зовнішньої торгівлі були вище зростання промислового виробництва.

Така загальна характеристика епохи XVIII ст., Епохи початку промислових революцій. У даній же роботі розглянемо які були передумови та етапи промислового перевороту в Англії, а також як проходив в порівнянні з Англією промисловий переворот у Франції.

1. ПРОМИСЛОВИЙ ПЕРЕВОРОТ У АНГЛІЇ

1. Передумови промислового перевороту

У 60-і рр.. у XVIII ст. у Великобританії, раніше ніж в інших країнах, почався промисловий переворот.

Однією з передумов промислового перевороту стало значне накопичення капіталу, яке проходило різними шляхами, в тому числі і за допомогою зростання державного боргу, а отже, і зростання податкового оподаткування. Причому великий капітал концентрувався в руках невеликої кількості людей, які були здатні надати державі кошти для ведення війни. Накопичення капіталу відбувалося завдяки швидкому розвитку торгівлі, а також відкритому пограбуванню Індії.

Важливими чинниками процесу накопичення капіталу з'явилися остаточне знищення класу селянства і повний перехід сільського господарства на капіталістичний шлях.

До числа найважливіших передумов промислового перевороту відноситься Англійська буржуазна революція, устранившая наслідки для розвитку капіталістичних відносин. Вона відкрила шлях для швидкого зростання продуктивних сил, затвердила буржуазну власність на землю, дала потужний поштовх аграрному перевороту і прискорила утворення національного ринку. Відбувся перехід від середньовічної феодальної монархії до монархії буржуазної. Сформований політичний союз земельної та фінансової аристократії був довготривалим і порівняно міцним. Цей союз, що перетворився в подальшому в союз землевласників і всього класу буржуазії, забезпечував відносну стійкість англійської монархії. При цьому аристократія, зберігши монополію політичної влади, враховувала інтереси буржуазії.

Безсумнівно важливим чинником, що стимулює промислову революцію в Англії, була іноземна конкуренція. Зокрема, в цей період Англія зазнавала певних труднощів у збуті на світовому ринку свого металу і бавовняних тканин, де серйозну конкуренцію їй складали Росія, Швеція і Індія з її традиційно якісними і яскраво забарвленими природними барвниками ситцю. Перемогти конкурентів можна було тільки за умови налагодження фабричного виробництва і випуску більш дешевої і якісної, а значить і більш конкурентноспроможної продукції.

Всі більше накопичення капіталу супроводжувалося збільшенням можливостей його вигідного використання. Війни XVIII ст. майже всі супроводжувалися захопленням нових колоній: в раніше придбаних колоніях росло багатство і збільшувалося населення. В американських колоніях налічувалося близько 200 тисяч жителів у 1700 р. і від 1 до 2 млн. - через 50 років. У 1734-1773 рр.. біле населення британської Вест-Індії зросла з 36 тисяч до 58 тисяч, зросла і кількість рабів.

Вест-Індія була найбільш вигідним з усіх британських володінь. У 1790 р. в неї було вкладено 70 млн.ф.ст. прости 18 млн.ф.ст. на Далекому Сході і торгівля Вест-Індії з Англією майже вдвічі перевищувала імпорт і експорт Ост-Індійської компанії.

Таке безперервне збільшення колоніального багатства і торгівлі забезпечувало всі розширюється ринок для британських товарів, який вже не міг бути насичений домашньої промисловістю через ручних методів виробництва. Великі ж затяжні війни 18 ст., Які велися регулярними арміями не тільки приводили до безперервного попиту на британські товари, але і викликали попит на спеціальні, стандартизовані товари.

Технічні винаходи були зроблені в кінці 18 ст. саме тому, що умови того періоду змушували людей шукати вирішення проблем масового виробництва товарів, що накопичення капіталу досягло рівня, при якому стало можливим повністю використовувати методи масового виробництва.

А також в Англії склалася і діяла досить струнка для того часу система освіти і підготовки фахівців, тому не випадково, звичайно, що найбільші відкриття та винаходи в науці і техніці, зроблені в XVIII - першій половині Х1Х ст., Належали саме англійцям. В Англії XVIII ст. складаються всі необхідні умови для розвитку винахідницької думки: 1) достатню кількість грошових коштів, які давали можливість субсидіювати наукові дослідження; 2) достатня освічене суспільство, яке сприймало все нове, що з'являлося у світі науки, 3) конкуренція з боку інших держав світу. ¹ Тому не випадково перші винаходи були зроблені саме в галузях бавовняного виробництва, щоб знищити бавовняну галузь Індії, а потім в металургійній промисловості, так як металу було потрібно усе більше для розвитку власної промисловості.

1.2. Розвиток промислового перевороту

З повним перетворенням Індії в колонію Англії підприємці збільшують вивіз бавовни, переробляючи його безпосередньо в метрополії. Так як виробництво бавовняних тканин було досить новою справою для англійських підприємців, а внутрішній ринок вимагав витіснення традиційної галузі - виробництва вовняних і суконних тканин, бавовняні тканини повинні були бути дешевими і досить якісними, що було можливо тільки за умови їх масового, тобто машинного, виробництва. Так, в 1733 р. механік Дж.Кей винайшов летючий човник, який підвищив продуктивність праці ткача вдвічі.

У 1785 р. Е. Картрайт винайшов механічний ткацький верстат, продуктивність якого в 40 разів перевищувала продуктивність ткача, який працював вручну. Паралельно йшло швидкий розвиток механізації і в іншій складової частини бавовняного виробництва - прядінні. Вже в 1738 р. була створена перша прядильна машина, в якій був механізований процес прядіння, хоча вся машина приводилася в дію ще вручну. Ткач Д. Харгрівс винайшов у 1765 р. більш досконалу механічну прядку, на якій можна було працювати відразу багатьма веретенами (до 20), але і ця механічна прядка в рух наводилася рукою людини.

Наступним важливим кроком на шляху технічного прогресу стало створення першої фабрики з прядильної машиною, яка працювала на водяному двигуні. У засновника фабрики Д. Аркрайта з'явилося багато послідовників, і якщо в 1780 р. в Англії було 20 прядильних фабрик, то в 1790 р. їх налічувалося вже 150. Фабрики зазвичай будувалися на берегах річок, так як двигуном поки ще залишалося водяне колесо. Проте бурхливий розвиток техніки тканин і широке застосування машин не могли бути задоволені такою механізацією.

Пошуки ефективного і універсального двигуна проводилися і в XVII ст., І в першій половині XVIII ст. Історія створення парової машини становить величезний інтерес. Ця машина, з одного боку, зробила справжню революцію в розвитку виробництва, з іншого - у роботі над цим великим винаходом вперше проявилося єдність теорії і практики науки і виробництва. Так, в 1769 р. лаборант університету в Глазго Дж.Уатт (1736-1818) винайшов парову машину. Продовжуючи працювати над її вдосконаленням, він у 1784 р. створив парову машину «подвійної дії», в якій пар, розширюючись, чинив тиск то на одну, то на іншу сторону поршня. Це була справді універсальна машина, що застосовується в самих різних областях виробництва, а згодом з деякими удосконаленнями і на транспорті.

Її велика революціонізуюче роль у розвитку виробництва полягала в здатності парової машини грати роль двигуна практично в будь-яких умовах. Створені Дж.Уатт спільно з фабрикантом Дж.Болтоном заводи з виробництва парових машин повинні були, за задумом винахідника, «забезпечити весь світ машинами всіляких розмірів». У першу чергу парова машина була застосована на бавовняних фабриках, що призвело до різкого збільшення виробництва. Так, з 1788 по 1803 бавовняне виробництво потроїлася, що дало можливість назвати цей період його «золотим віком».

Широке виробництво машин не тільки зажадало зусиль робітників, техніків і вчених, а й розвитку такої галузі, як металургійна.

Виплавка заліза - один з найдавніших видів виробництва - знаходилася в кінці XVII ст. вшанувавши такому ж стані, як і три тисячі років тому, вона вироблялася як і раніше з застосуванням деревного палива, запаси якого в Англії швидко виснажувалися. Лише на початку XVIII ст. ковалі почали застосовувати для плавки металу, зокрема чавуну, кокс. Вирішального успіху в цьому домігся інженер А. Дербі, який до залізної руди став домішувати під час плавки на кам'яному вугіллі негашене вапно і отримав чавун високої якості. У 1756 р. він заснував чавуноплавильний завод, який давав понад 8 тис. т чавуну на рік (в 1700 р. у всій Англії було вироблено 18 тис. т чавуну).

Важливим результатом відкриття А. Дурбе було збільшення попиту на вугілля, що поряд з залізною рудою став головною сировинною основою промисловості.

Вугільна промисловість швидко розвивалася. У Південному Уельсі, Шотландії, Ланкаширі і Йоркширі почалася розробка нових вугільних копалень, вуглевидобуток зросла з 26 млн т в 1700 р. до 6 млн т в 1790 р. і перевищила 10млн т в 1795 р. Вугілля не міг служити ефективною заміною лісу до тих пір, поки кошти сполучення усередині країни перебували в такому примітивному стані, в якому вони були на початку XVIII ст. Таким чином, наявність вугільної промисловості і початок розвитку важкої послужили стимулом до поліпшення транспорту і перш за все до будівництва каналів.

У 1700 р. було лише невелика кількість доріг, придатних для гужового транспорту повсякчас року. Легкі товари зазвичай перевозилися в тюках; перевозити таким же чином важкі громіздкі предмети було неможливо, тому що це коштувало б дуже дорого. Перевезення вугілля з Манчестера до Ліверпуля коштувала 40 шилінгів за тонну. Навіть після того як між деякими важливими центрами були прокладені більш удосконалені дороги, вартість транспорту все ж таки залишалася високою.

Проблема була вирішена наступним чином. У 1795 р. герцог А. Бріджуотер доручив інженеру Т. Брідлі прорити канал між належали Бріджуотер копальнями в Уерслі і Манчестером довжиною в 17,6 кв. Ця ідея виявилася настільки вдалою, що після закінчення будівництва каналу ціни на вугілля в Манчестері впали рівно наполовину. Двома роками пізніше канал подовжили до портового міста Ранкорн, завдяки чому Манчестер отримав вихід до моря. Потім його з'єднали з річкою Трент і районом гончарного виробництва. Коли будівництво Великого з'єднувального каналу було закінчено, транспорт став в 4 рази дешевше, у зв'язку з цим дуже розвинулася гончарна промисловість, а в Ченшіре значно збільшилися розробки покладів солі.

Незабаром вся країна була охоплена лихоманкою будівництва каналів і покрилася мережею водних шляхів.

Протягом лише чотирьох років (1790-1794) через парламент було проведено не менше 81 акта про будівництво каналів. Вся внутрішня частина Англії, вимушена до того часу сама споживати і виробляти більшу частину потрібних їй предметів першої необхідності, тепер могла вести торгівлю. Пшениця, вугілля, гончарні та залізні вироби з центральних графств швидко знайшли шлях до моря. Незважаючи на те, що в кінці XVIII - на початку Х1Х ст. повсюдно були поліпшені дороги, канали все ж залишалися головним засобом перевезення важких і нешвидкопсуючих товарів, ока через 40-50 років на зміну їм не прийшли залізні дороги.

В кінці XVIII ст. Ж. Макадам розробив і запропонував спосіб твердого покриття поверхні дороги, що дало можливість здійснювати перевезення на кінній тязі значно швидше в будь-яку погоду.

Розвиток внутрішнього ринку і необхідність швидкої передачі інформації на значні відстані привели до відкриттів в галузі зв'язку. Так, в 1837 р. У. Кук і Ч. Уїнстон отримали патент на електромагнітний телеграфний апарат, а в 1847-1852 рр.. була прокладена телефонна лінія між портами Дувр і Кале.

Розвиток транспортної системи і засобів зв'язку дало ще більш потужний поштовх економічному розвитку всієї країни. Так, значно збільшилося виробництво металу - з 68 тис. т в 1788 р. до 250 тис. т в 1806 р. - і продовжувала зростати в наступні роки. Швидко росла важка промисловість в центральних графствах країни: Стаффордширі, Західному Йоркширі, Південному Уельсі. Залізо стали використовувати в найрізноманітніших областях. 1779 р. був побудований перший залізний міст через р.Северн в Колбрукдейле, виготовлений повністю з литих чавунних деталей.

Виплавка більш високоякісних сортів заліза і зменшення домішок у ньому дали можливість виготовляти більш удосконалені інструменти. У другій половині століття був винайдений токарний верстат з супортом, а також стругальний верстат, завдяки чому механіки одержали можливість обробляти деталі з точністю до малих часток дюйма. Без досягнень технічного прогресу не можна було б виготовляти складні машини, такі необхідні на великих виробництвах, і саме завдяки йому стало можливим вести взаємозамінність деталей, яка стала характерною рисою масового виробництва через півстоліття.

Істинно революційною подією в галузі транспорту з'явився винахід механіка-самоучки Д. Стефенсона, удосконаленого парову машину і створив паровоз, який рухався з колосальною для того часу швидкістю 0 20 миль на годину. Цього рекорду Стефенсон домігся на першій у світі залізничної лінії Стоктон - Дарлінгтон у 1825 р., і з цього моменту починається будівництво залізниць спочатку в дуже обмежених масштабах, а потім з гарячковою швидкістю.

Століття залізниць поклав початок величезного зростання всіх галузей промисловості, він ознаменував собою зміцнення монополії британських фабрикантів і початок розвитку сучасної важкої промисловості. Експорт зріс з 69 млн ф.ст. в 1830 р. до 157 млн ​​ф.ст. в 1850 р.; почалося посилене розвиток деяких головних галузей промисловості, особливо вугільної і металургійної. У 1830 р. виплавлялося 678 тис. т чавуну, в 1852 р. - до 270,1 тис. т. Видобуток вугілля зріс з 10 млн т в 1800 р. до 100 млн т в 1865 р.

Англія не тільки була першою країною, яка створила у себе необхідну їй залізничну мережу, вона незабаром почала також будувати залізниці, отримуючи від цього величезні бариші у всіх країнах світу, особливо в колоніальних і напівколоніальних, які не мали достатньо щільного населення або достатньої концентрації капіталу для того , щоб будувати їх самостійно. ¹

У цих країнах залізниці не тільки будувалися британськими підрядниками, але і фінансувалися позиками, одержуваними з Лондона. Почалася нова фаза британської торгівлі. Приблизно до 1850 р. експорт переважно складався з предметів широкого споживання і головним чином бавовняного текстилю. Хоча текстиль і залишався найбільшою статтею експорту, але поряд з ним за кордон почали вивозити все більша кількість рейок, паровозів, залізничних платформ, а також різноманітних машин.

Залізниця і розвивалося попутно пароплавство дали також можливість здійснити другий вид еміграції, яка прийняла набагато більші розміри, ніж раніше. У 1837 р. почалася колонізація Нової Зеландії. Багато людей емігрувало до Канади.

Таким чином, промислова революція, яка тривала в Англії з 60-х рр.. XVIII ст. і до 30-х рр.. Х1Х ст., Перетворила країну в індустріальну державу.

Великобританія все більше перетворювалася на індустріальну «майстерню світу». Встановилася англійська світова промислова і торгова монополія.

У ході промислового перевороту з строкатої маси обезземелені селян, що розорилися ремісників і мануфактурних робітників складався індустріальний пролетаріат. Специфічною формою боротьби робітників у другій половині XVIII - на початку Х1Х ст. був рух руйнівників машин - луддитів. У 1782 р. уряд провів через парламент спеціальний закон, які карали за навмисне пошкодження машин. У 1799 і 1800 рр.. були прийняті закон про заборону будь-яких робочих спілок, приналежність до останніх і участь у страйках каралися як кримінальний злочин.

Однак, незважаючи на жорстоке законодавство, робітничий рух не припинявся і особливо сильна хвиля луддістского руху прокотилася по Англії в 1811-1812 рр., захопивши Йоркшир, Ноттінгемпширі і Ланкашир. Робітники розгромили ряд фабрик особливо ненависних їм господарів. У 1813 р. уряд проводить через парламент закон про смертну кару за руйнування машин.

До завершального періоду промислового перевороту різко зростає чисельність робітників - 4,8 млн людей в 1851 р., при загальній чисельності населення Великобританії (без Ірландії) близько 21 млн людей. Для того щоб загнати на фабрики розорилися ручних ткачів і дрібних ремісників, в 1834 р. було видано новий «Закон про бідних», який ліквідував грошову та заснував так звані робітні будинки з тюремним режимом, куди містилися бідняки, які зверталися за допомогою.

30-40-і рр.. Х1Х ст. ознаменувалися вступом англійського пролетаріату на шлях самостійної політичної боротьби. Рух англійських робочих проходило під гаслом боротьби за проведення «Народної хартії». Одним з основних вимог цього документа було запровадження загального виборчого права. Даний рух отримало назву чартизм. Головними центрами чартистського руху були промислові райони Північної та Західної Англії, Шотландії та Уельсу.

Чартисти вперше в історії створили в 1840 р. масову пролетарську партію - Національну чартистское асоціацію і використовували метод масових політичних компаній. Чартистський рух змусило правлячі класи Великобританії провести подальші реформи парламенту, розширити фабричне законодавство, ввести 10-годинний робочий день для жінок і неповнолітніх (1847 р.).

Важливим наслідком промислового перевороту стало також різке зниження питомої ваги сільського населення. Так, якщо в 1811 р. воно становило 35%, то до 1817 р. скоротилося до 14,2%. Швидко росли перші промислові центри - Манчестер, Ліверпуль, Бірмінгем, Лідс і ін Англія стала країною міст і фабричних селищ.

Таким чином, Великобританія, першою з країн світу пережила промислову революцію, до середини Х1Х ст. перетворюється на саму могутню державу, що володіє найбільшою колоніальною імперією, яка дозволяла забезпечувати власну промисловість необхідним і вкрай дешевою сировиною, а також великим ринком збуту готових виробів. Орієнтація найважливіших галузей виробництва, і зокрема текстильної, в основному на колоніальний ринок негативно позначиться згодом на економічному розвитку Великобританії.

2.Особенности ПРОМИСЛОВОГО ПЕРЕВОРОТУ У ФРАНЦІЇ

Промисловий переворот, що почався у Франції в самому кінці XVIII ст., Розвивався більш повільними темпами, ніж в Англії. У силу особливостей історичного розвитку Франції (живучості в ній дрібного виробництва) тут не відбувалася в таких розмірах, як в Англії, пролетаризація селян і ремісників. Банківський і лихварський капітал розвивався у Франції швидше, ніж промисловий.

Основним гальмом промислового перевороту у Франції були феодально-абсолютистські порядки, знищити які була покликана революція 1789-1794 рр.. У ході революції було проведено ряд соціально-економічних реформ прогресивного характеру. Так, рішення Установчих зборів від 5 серпня 1789 декларувалася скасування феодального ладу. Однак без викупу скасовувалися лише ті повинності селян, які ставилися до особистого кріпосного права, інші повинності підлягали виконанню, а в подальшому - викупу. Ліквідовувалися суди. Декретировала скасування податкових привілеїв дворянства і духовенства. Всім громадянам гарантувалося право на будь-які посади. Однак що стоїть при владі велика буржуазія не поспішала з рішенням аграрного питання, з повною ліквідацією феодальних повинностей і навіть гальмувала його. Все це показує, що французька буржуазія в перший період революції виявилася не в змозі здійснити повну ліквідацію феодального ладу і вирішити аграрне питання. Страх за буржуазну власність змушував велику буржуазію мириться з феодальною власністю.

Активною була економічна політика революції, спрямована на забезпечення свободи промислового підприємництва і торгівлі. У лютому 1791 р. Установчі збори скасували урядову регламентацію промислового виробництва, ліквідувало цехи. У квітні цього ж року була декларована свобода торгівлі.

Таким чином, соціально-економічний реформи, проведені в роки революції, не тільки знищували феодально-абсолютистські порядки, а й створювали умови для прискорення промислового перевороту.

У період консульства та імперії (1799-1812) капіталістичний розвиток сільського господарства, промисловості і торгівлі Франції помітно просунулося вперед. Одним з перших кроків Наполеона I в області економічної політики було створення Французького банку, який отримав особливі права від уряду і незабаром став головним оплотом великого капіталу у Франції. Наполеон і його наближені підписалися на велику кількість акцій цього банку. Дещо пізніше було створено ряд банків в Парижі і провінціях.

Військові перемоги наполеонівської армії, що супроводжувалися пограбуваннями та захопленням нових територій, сприяли припливу до Франції величезних грошових сум у вигляді контрибуції і поширення французьких товарів в Європі. Займаючи яку-небудь іноземну територію, Наполеон I і його генерали поспішали використати свою перемогу в інтересах французького торгового експорту. Так, наприклад, вступивши в 1809 р. до столиці Австрії, Наполеон I відправив у Париж листа, в якому вказував своїм міністрам, що необхідно негайно заповнити віденські магазини виробами французької промисловості, скориставшись зниженням митних зборів.

Однак наполеонівський період створив і значні труднощі для нормального розвитку французької промисловості, індустріалізація якої була неможлива без корінного переобладнання промисловості на основі машинної техніки. Наполеонівські війни як раз і призвели до припинення ввезення англійських машин, а французькі винаходи значно відставали від англійських. Під час імперії пар в Англії став основою енергетики, у французькій ж промисловості працювало тільки 15 парових машин.

Континентальна блокада, введена Наполеоном I 21 листопада 1806, мала на меті підірвати могутність Англії і створити сприятливі умови для гегемонії французької промисловості. Привела ж вона до того, що французька промисловість на багато років залишилася без найважливіших видів колоніального сировини (бавовна, індиго тощо). Це відбилося в першу чергу на французькій бавовняної промисловості. З 1700 були в дореволюційній Франції бумагопрядилен до 1811 р. залишилося тільки 300.

У цілому ж французька промисловість продовжувала розвиватися. Якщо в 1790 р. у Франції нараховувалося 89 прядильних машин, то в 1805 р. - вже близько 3300. На 1 січня 1806 р. в департаменті Сена 12 бумагопрядилен, а вже через три роки - 29. У Рейнській області в 1807 р. промислова продукція оцінювалася в 50 млн. франків, а в 1810 - в 80 флн. Машинізація французької промисловості просувалася вперед, але парових машин було ще порівняно мало. Переважала домашня промисловість у вигляді розсіяної мануфактури, але збільшилася кількість централізованих мануфактур і фабрик.

З 1803 р. почалася механізація ткацької справи. У департаментах Сена і Уза на бумаготкацкое мануфактурах працювало від 800 до 1100 робітників. Продукція вовняної промисловості збільшилася в порівнянні з дореволюційним періодом в 4 рази. Пожвавився і шелкоткацкое виробництво, особливо після того, як в 1805 р. Л. Жаккар винайшов свій знаменитий верстат з виробництва візерункових тканин. У 1810 р. була винайдена льнопрядильная машина (її винахідник Ф. Жирар отримав премію в розмірі 1 млн. франків). Технічні винаходи стали застосовується і в хімічному виробництві. Видобуток кам'яного вугілля зросла в 3 рази (в порівнянні з 1794 р.), залізної руди - подвоїлася.

Остаточно скинувши Наполеона I (1815 р.), його переможці вдруге відновили у Франції монархію Бурбонів. Проте реставрація монархії не привела до відновлення дореволюційних порядків у Франції. Незважаючи на реакційний режим реставрації (1815-1830), країна продовжувала розвиватися по капіталістичному шляху. Промислова революція помітно просунулася вперед. Закінчення тривалої смуги воєн і настання періоду світу сприяли більш швидкому зростанню промислового виробництва і виникнення великої фабрично-заводської промисловості. Виплавка чавуну і видобуток вугілля з 1815 по 1830 р. подвоїлася. На металургійних заводах використовувався кам'яне вугілля і впроваджувалися нові способи виплавки сталі. Бавовняна промисловість переходила від ручної праці до машинного. Особливо швидко йшла механізація прядильного виробництва. Споживання бавовни з 1815 по 1830 р. збільшилося в 3 рази. У шелкоткацкой промисловості все ширше застосовувався механічний станок Жаккара. Він набув поширення також в стрічковому і сукняному виробництві. Зростання потреби у верстатах сприяв розвитку машинобудування. Застосування пари у французькій промисловості було ще рідкісним явищем, але все ж у 1830 р. в країні вже налічувалося 625 парових машин. Швидко зростало будівництво шосейних доріг і річкових каналів, число пароплавів. Обороти зовнішньої торгівлі Франції зросли вдвічі.

У цілому промислова революція у Франції протікала значно повільніше, ніж в Англії. Переважання дрібного селянського господарства затримувало розвиток великої промисловості. Більшість населення залишалося зайнятим у сільському господарстві, а дешевизна робочої сили малоземельних селян, які шукали підсобних заробітків в кустарних промислах і в мануфактурах, гальмувало впровадження машин.

У роки липневої монархії (1830-1848) промисловий переворот у Франції прискорився. У головних галузях промисловості перехід до машинної техніки прийняв широкі розміри. Число механічних веретен за 1830 - 1847 рр.. зросло в 4 рази. Повільніше впроваджувалися машини в ткацьке виробництво. Ручне ткацтво все ще переважало. Текстильні фабрики Франції стали виробляти тканини масового споживання, які знаходили широкий збут всередині країни і за кордоном.

Попит на машини прискорив розвиток французької металургійної та машинобудівної промисловості. До кінця липневої монархії більшість доменних печей перейшло до вживання кам'яного вугілля, понад чверть металургійних заводів стали застосовувати пудлінгованіе при виплавці заліза, парові молоти та прокатні стани. Виплавка чавуну і заліза у Франції збільшилася з 1832 по 1846 р. в 2,56 рази, з 1830 по 1848 р. число парових машин у французькій промисловості зросла у 8 разів, з 616 до 4853.

У Франції прискорювався перехід від ремісничого і мануфактурного виробництва до крупою машинної промисловості. Однак промисловий переворот в країні був ще далекий від завершення. Ремісничі та мануфактурні підприємства чисельно переважали. Живучість дрібного виробництва у Франції частково пояснюється тим, що у французькій промисловості важливе місце належало виготовлення предметів розкоші, заснованому на ручній праці висококваліфікованих ремісників, який ще не могла замінити машинна техніка. Так, у Парижі, який був світовим центром виробництва предметів розкоші, нараховувалося десятки тисяч ремісників-одинаків або господарів з 1-2 найманими робітниками. Тільки менше 1 / 8 підприємств мали понад 10 робітників.

Негативний вплив на промисловий переворот у Франції, як і раніше надавало переважання у французькому селі дрібних парцелльних господарств. Розвиток торгового та підприємницького землеробства вело до подальшого зубожіння дрібних селян, що не витримують ринкової конкуренції з великими землевласниками і фермами. Дрібної власності відповідали, таким чином, повільні темпи індустріалізації країни.

Крім зазначених причин промисловий переворот у Франції гальмували панування фінансової аристократії і її економічна політика. Високі митні збори на іноземне вугілля і метал, встановлені в інтересах найбільших власників копалень, металургійних заводів і власників лісів, зберігали на внутрішньому ринку штучно роздуті ціни на залізо, вугілля і машини, що стримувало їх впровадження в різні галузі господарства. Завдяки цим мит залізо у Франції було втричі дорожче, ніж в Англії. Переплачуючи за вугілля і залізо, фактично всі галузі французької промисловості змушені були платити свого роду данина купці «промислових феодалів» в особі шахтовласників, металлозаводчіков і лесовладельцев. Не меншої шкоди розвитку промисловості завдавали банківські спекуляції і біржові операції фінансової аристократії. Капітали буржуазії і поміщиків відволікалися від промисловості у фінансово-кредитну область, в біржову спекуляцію, в різні цінні папери та облігації державних позик, іпотеки. Ці лихварські риси французького капіталізму також уповільнювали хід промислового перевороту в країні.

50-60-і рр.. Х1Х ст. були відзначені успіхами в економічному розвитку Франції. До конку цього періоду в країні завершився промисловий переворот, що почався ще на межі XVIII-XIX ст. Обсяг промислового виробництва за ці два останні десятиліття збільшився майже в 3 рази. Кількість парових машин, що застосовувалися в промисловості, зросла більш ніж у 4 рази, з 6 тис. в 1852 р. до 26 тис. у 1869 р. Особливо швидко розвивалися важка промисловість, за темпами розвитку випереджала розвиток легкої. Видобуток кам'яного та бурого вугілля, а також виробництво чавуну за час з 1851 по 1869 р. збільшилися більш ніж в 3 рази, виробництво заліза зросло більш ніж в 3,5 рази, виробництво сталі - майже у 8 разів. Проте в цілому за своїм значенням важка промисловість все ж поступалася легкою.

Характерними рисами французької економіки цього періоду були посилення механізації і концентрація виробництва, що відбувалася в різних галузях промисловості. Так, наприклад, у бавовняному виробництві кількість пряділен з 1845 до 1865 р. скоротилося на 7%, а число встановлених механічних веретен збільшилася майже на 56%. На металургійному заводі в Крезо було зайнято понад 10,5 тис. робітників. Завод випускав рейки, паровози, різні машини, які не тільки використовувалися у Франції, але і вивозилися за кордон. Власники великих металургійних підприємств створили об'єднання, яке існує і понині (відоме під назвою «Каміте де Форже»). Цьому об'єднанню належали "сотні доменних печей. Концентрація в галузі залізничного транспорту призвела до того, що в 1857 р. майже всі залізничні лінії опинилися в руках шести приватних великих акціонерних компаній.

І все ж у Франції переважали дрібні та середні підприємства. У 1866 р. в країні налічувалося близько 3 млн найманих робітників, які були зайняті у 1 млн підприємців. Велика частина французьких робітників - близько 60% - працювали в кінці 60-х рр.. на дрібних підприємствах. Зокрема, в Парижі переважали підприємства з одним робітником або взагалі без найманих робітників.

У першій половині Х1Х ст. у Франції створюється кредитна система. Крім французького банку, створеного ще за часів Наполеона 1, створюються і швидко розвиваються нові кредитні суспільства, такі як «Поземельні кредит». «Рухомий кредит». Крім того, величезну роль в мобілізації необхідних капіталів зіграли ощадні каси. Перша ощадна каса з'явилася в Парижі в 1818 р.

Вирішальною фазою в історії кредитної системи Франції виявилися 50-і рр.. Х1Х ст. Це був період так званого грюндерства (масової гарячки засновництва банківських підприємств). Зокрема, виникає Земельний банк (1854), створюються всякого роду торгові і промислові банки.

Кредитно-лихварський характер французького капіталізму при порівняно повільному промисловому розвитку і дрібнотоварне сільському господарстві обумовив не тільки збереження, а й виняткове розвиток французької економіки.

Таким чином, протягом століття (70-і рр.. XVIII - 70-і рр.. Х1Х ст.) У Франції відбувся промисловий переворот, і французька економіка остаточно перейшла на рейки капіталістичного розвитку. Однак на відміну від Англії французький капіталізм в силу національних особливостей придбав лихварський характер.

У ході промислового перевороту у Франції відбувалося формування робочого класу. Правда, багато робітників було зайнято на підприємствах мануфактурного типу і в майстернях. У 1869 р. в країні налічувалося 2,9 млн. найманих робітників, з яких близько 40% було зайнято на великих підприємствах.

Перехід до фабричної системи супроводжувався погіршенням становища робітників. Застосування машин привело в 30-40-і рр.. до подовження робочого дня до 14-15 годин, зниження життєвого рівня робітничого класу. У 1830 р. ціни на предмети першої необхідності були в 2 рази вище, ніж наприкінці XVIII ст., Проте заробітна плата робітників підвищилася тільки на 1 / 3. У 1830 - 1848 рр.. ціни на предмети споживання піднялися на 15-20% при незмінному рівні заробітної плати. У 1850-1870 рр.. зарплата робітників зросла на 30-40%, прибуток капіталістів підвищилася на 380%. Відомо, що м'ясо, цукор, масло, яйця за цей період подорожчали на 50%.

У Франції фабричне виробництво часто перепліталося з мануфактурним, була поширена капіталістична робота на дому. Заробітна плата в цих умовах була дуже низькою.

Пролетаріат Франції, який успадкував славні традиції революціонерів XVIII ст., Вставав на боротьбу за свої права. Важливе значення мали повстання ліонських ткачів у 1831 і 1834 рр.. Вони показали, що в континентальній Європі починається класова боротьба між пролетаріатом і буржуазією.

У сільському господарстві Франції на відміну від Англії сильно переважало дрібне землеволодіння, до того ж надзвичайно роздрібнене. Число дрібних і середніх селян становило близько 2,5 млн. чоловік. Крім того, в країні було понад 4 млн. сільських пролетарів і напівпролетарів, у тому числі понад 2 млн. безземельних наймитів, що піддавалися самої жорстокої експлуатації.

Деградація парцелярного господарства стала характерним явищем аграрної економіки Франції; сільське господарство не могло створити широкої основи для зростання промисловості. ¹ Дрібний власник, чіпляючись за клаптик землі, перетворювався на наймита з наділом, а лихварський капітал пристосовувався до парцелярного виробництва. Селянські господарства не використовували прогресивних прийомів агрокультури.

Вкрай важкі умови життя дрібних селян і сільськогосподарських робітників спонукали їх йти у місто, емігрувати в Алжир, Америку і країни Європи.

ВИСНОВОК

Промисловий переворот (промислова технічна революція) - це система економічних і соціально-політичних змін у феодальному суспільстві на етапі розкладу феодальної суспільної економічної формації. Підготовлено науково-технічним прогресом у XVII-XVIII ст. На цій основі й було здійснено перехід від мануфактури до фабрики (заводу) - великої машинної індустрії. Розпочався промисловий переворот з винаходу та впровадження у виробництво робочих машин, а завершився розвитком машинного виробництва (виробництво машин машинами).

Історичні передумови розвитку великої машинної індустрії були створені мануфактурою формою капіталістичного виробництва. Первісне нагромадження капіталу забезпечувало подальший розвиток капіталістичних відносин - з одного боку, створення армії, позбавлених засобів для існування, людей, які можуть запропонувати як товару лише свою робочу силу, і, з іншого боку, накопичення великих грошових багатств, використовуваних формується класом капіталістів для придбання засобів виробництва і робочої сили. Зростання капіталістичного виробництва неминуче спричиняло за собою швидке розширення як внутрішнього, так і зовнішнього ринків; проте прагнення буржуазії до прискореного накопичення капіталу наражалося на обмежені можливості заснованого на ремісничій техніці мануфактурного виробництва.

Промисловий переворот представляв собою общеисторическое явище, характеризувати певний етап розвитку капіталізму в промисловості низки країн, а проте визрівання передумов переходу від мануфактури до крупної машинної індустрії відбувалося нерівномірно.

Так, у 60-х рр.. XVIII ст. раніше ніж в інших країнах, почався промисловий переворот у Великобританії.

Умови того часу змушували людей шукати вирішення проблем масового виробництва товарів, що спричинило за собою різноманітні технологічні винаходи, впровадження яких в одні галузі виробництва тягло за собою впровадження їх і в інші, суміжні. Розвиток робочої машини призвело до зміни двигуна (таким стала парова машина). Технічна революція в промисловості призвела до технічної революції на транспорті (винахід і впровадження на початку Х1Х ст. Паровоза і пароплава). Широке застосування машин у виробництві призвело до необхідності зміни техніки в машинобудуванні (перехід від ручного виготовлення машин до машинного виробництва). З розвитком машинного виробництва відбувається перехід від простої кооперації машин (застосування багатьох однорідних машин) до машинного виробництва.

Проте переворот відбувся не лише в технологічному середовищі: в Англії утворилася структура буржуазного індустріального суспільства. За допомогою дешевих промислових товарів буржуазія зруйнувала ремісниче виробництво. Виникли нові промислові центри і в середині Х1Х ст. майже половина Англії була зайнята в промисловості. Основним виробником став промисловий робітник, а місце купця на чолі буржуазного суспільства зайняв фабрикант.

Слідом за Великобританією на шлях швидкого розвитку великої промисловості вступила Франція.

Вирішальну роль у прискореному розвитку капіталістичних відносин у Франції зіграла Велика Французька революція, яка ліквідувала феодальні порядки. Перші кроки в механізації бумагопрядильного виробництва в країні були зроблені ще в 80-х рр.. XVIII ст., Проте перехід від мануфактурного виробництва до використання системи машин в інших провідних галузях промисловості зайняв багато десятиліть.

Це пояснюється тим, що склалася до Х1Х ст. структура французького буржуазного суспільства не сприяла промислової революції. У французькій економіці головну роль грали не промисловці, як в Англії, а банкіри, чия економічна політика виходила виключно з прагнення до високого обліковому відсотку, непосильної Щоб середнього підприємця.

Не сприяла промисловому перевороту і зовнішня політика Франції. Особливо важкі економічні наслідки для французької промисловості мала континентальна блокада Англії, завзято проведена Наполеоном. У результаті чого країна втратила англійських машин і металовиробів, найважливіших видів сировини, що серйозно затримувало промисловий переворот.

Протягом століття (80-і рр.. XVIII ст. - 70-і рр.. Х1Х ст.) У Франції відбувся промисловий переворот і французька економіка остаточно перейшла на рейки капіталістичного розвитку. Однак на відміну від Англії французький капіталізм в силу національних особливостей придбав лихварський характер.

Отже, промисловий переворот - общеисторическое явище, що характеризує певний етап у розвитку капіталізму в промисловості. Він означав круте і різке перетворення всіх суспільних відносин, остаточну перемогу капіталістичного способу виробництва над феодальним.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Бор М.З. Історія світової економіки: конспект лекцій. - 2-е вид. перераб. і доп. - М.: Видавництво «Справа і Сервіс»; 2000. - 496 с.

2. Історія світової економіки: Підручник для вузів / Під ред. Г. Б. Поляка, А. М. Маркової. - М.: ЮНИТИ, 1999. - 727 с.

3. Лойберг М.Я. Історія економіки: Навч. посібник. - М.: ИНФРА - М, 1998. - 128 с.

4. Полянський Ф.Я. Економічна історія капіталістичних країн. Учеб. посіб. - М.: вид. Московського університету, 1986. - 358 с.

5. Економічна історія зарубіжних країн: Курс лекцій. 2-е вид., Доп. і перераб. / Н. І. Полєтаєва, В. І. Голубович, Л. Ф. Пашкевич та ін; Під ред. В. І. Голубовича. - Мн.: НКФ «Екопрспектіва», 1998 - 462 с.