Висновки до розділу
При розгляді впливу ризиків на діяльність компанії виявлено, що найбільше збитків спричиняється саме по вині перевізників. Сюди враховано як спізнення на доставку, так і псування вантажу що впливає не тільки на рівень прибутку компанії, але й на її імідж серед конкурентів, адже при виконанні транспортування перевізник дії від обличчя «Рабен Україна». Саме це й зумовило направленість запропонованого проекту з оптимізації діяльності.
Компанії пропонується приділити більшу увагу до вибору перевізників, для чого визначено основні критерії їх оцінки із методикою відбору. Такий спосіб дозволить відмовитись від менш надійних перевізників на користь більш досвідчених, що мають всі належні документи та позитивні відгуки.
Також підприємству пропонується розширити власний автопарк з метою відмови від співпраці з підрядниками на найбільш важливих ділянках роботи, зокрема пропонується залучати власні авто при перевезеннях між розподільчими центрами, адже такі перевезення є регулярними що забезпечує стабільність і мінімізує простої ТЗ. До того ж такі перевезення часто є збірними, що означає консолідацію великої кількості окремих вантажів у одному автомобілі і при його спізненні або ж недбалості водія на маршруті відповідальність для експедитора настає по всім цим вантажам.
Підприємству пропонується закупити до власного автопарку 5 автопоїздів для власних потреб. З поміж найпопулярніших марок і моделей тягачів та напівпричепів обрано найбільш відповідні до вимог компанії. Їх перевагою з-поміж інших є відносно невелика вартість, прийнятні технічні характеристики та недороге технічне обслуговування впродовж терміну експлуатації.
Для наведеного проєкту пропонується залучити нову техніку, адже вона потребуватиме менших вкладень в амортизацію та матиме вищу ринкову вартість за потреби продажу. При залученні такого транспорту у перевезеннях витрати на його експлуатацію становитимуть 10642,34 тис.грн в той час як
При розгляді впливу ризиків на діяльність компанії виявлено, що найбільше збитків спричиняється саме по вині перевізників. Сюди враховано як спізнення на доставку, так і псування вантажу що впливає не тільки на рівень прибутку компанії, але й на її імідж серед конкурентів, адже при виконанні транспортування перевізник дії від обличчя «Рабен Україна». Саме це й зумовило направленість запропонованого проекту з оптимізації діяльності.
Компанії пропонується приділити більшу увагу до вибору перевізників, для чого визначено основні критерії їх оцінки із методикою відбору. Такий спосіб дозволить відмовитись від менш надійних перевізників на користь більш досвідчених, що мають всі належні документи та позитивні відгуки.
Також підприємству пропонується розширити власний автопарк з метою відмови від співпраці з підрядниками на найбільш важливих ділянках роботи, зокрема пропонується залучати власні авто при перевезеннях між розподільчими центрами, адже такі перевезення є регулярними що забезпечує стабільність і мінімізує простої ТЗ. До того ж такі перевезення часто є збірними, що означає консолідацію великої кількості окремих вантажів у одному автомобілі і при його спізненні або ж недбалості водія на маршруті відповідальність для експедитора настає по всім цим вантажам.
Підприємству пропонується закупити до власного автопарку 5 автопоїздів для власних потреб. З поміж найпопулярніших марок і моделей тягачів та напівпричепів обрано найбільш відповідні до вимог компанії. Їх перевагою з-поміж інших є відносно невелика вартість, прийнятні технічні характеристики та недороге технічне обслуговування впродовж терміну експлуатації.
Для наведеного проєкту пропонується залучити нову техніку, адже вона потребуватиме менших вкладень в амортизацію та матиме вищу ринкову вартість за потреби продажу. При залученні такого транспорту у перевезеннях витрати на його експлуатацію становитимуть 10642,34 тис.грн в той час як
90 використання підрядників на такій самій роботі обійдеться у 16 957,03 тис.грн.
Отже, економічний ефект від цього становитиме 6 314,68 тис.грн.
З огляду на наявний фінансовий стан підприємства йому пропонується залучити на реалізацію цього проекту кредитні кошти. В такому випадку загальна переплата по проекту становитиме 3 254,47 тис.грн. Виплачувати кредит підприємство матиме впродовж 4 років за ануїтетною схемою погашення.
За наведених умов впродовж 6 років реалізації проекту компанія отримає
20 908,53 тис.грн чистих дисконтованих надходжень. Чистий дисконтований дохід становитиме 11 876,7 тис.грн. Термін окупності інвестицій складе 2,36 років.
Решта розрахованих показників, таких як дисконтований коефіцієнт рентабельності інвестиції, індекс прибутковості проекту та коефіцієнт вигод- витрат характеризують наведений проект як доцільний до реалізації.
91
ВИСНОВКИ
В результаті проведеного дослідження питання організації транспортно- експедиційної діяльності підприємства слід мати на увазі, що в сучасному світі під час постійної трансформації економіки ключовим аспектом є саме логістична система, яка забезпечує життєдіяльність країни в цілому.
Таким чином було визначено, що поняття транспортно-експедиційної діяльності означає взяття на себе відповідальності за процес фізичного переміщення товару від виробника до кінцевого клієнта, або ж, узагальнено, від постачальника до одержувача.
Транспортно-експедиційна діяльність є окремою системою логістичного комплексу, тож більшість сучасних дослідників вважають, що цей процес потрібно виділяти із загальної системи транспортного обслуговування та регулювати окремо.
Під час виконання дипломної роботи були вивченні питання організації транспортно-експедиційної діяльності підприємства ТОВ «Рабен Україна». В результаті цього дослідження було визначено сутність транспортно- експедиційної діяльності з використанням наукових видань та праць провідних науковців даної сфери. Спираючись на дані підприємства та фінансову звітність проведено аналіз та охарактеризовано транспортно-експедиційну діяльність ТОВ
«Рабен Україна». Визначено ефективність діяльності ТОВ «Рабен Україна», шляхом розрахунку фінансових показників та техніко-експлуатаційних характеристик. Методом «мозкового штурму» та експертних оцінок здійснено аналіз загроз в транспортно-експедиційній діяльності ТОВ «Рабен Україна», визначено найбільш суттєві з них. Розроблено проєкт з удосконалення транспортно-експедиційній діяльності ТОВ «Рабен Україна», шляхом розширення власного автопарку компанії;
В роботі було виявлено основну групу ризиків що впливають на ефективність діяльності підприємства та викликають найбільшу частку фінансових збитків. Ефективним рішенням наведених проблем є розширення власного автопарку компанії, адже це дозволить скоротити ланцюг підрядників у
92 виконанні замовлень та здешевити перевезення. Також в роботі обгрунтовано доцільність детального зваження окремих критеріїв при виборі оптимального перевізника.
Запропоноване рішення вдосконалення транспортно-експедиційної діяльності ТОВ «Рабен Україна» є економічно обгрунтованим та сприяє оптимізації витрат на логістичну діяльність, покращує взаємодію структурних підрозділів та скорочує ланцюг бізнес-процесів при виконанні замовлення.
Отже, як підсумок можна стверджувати, що важливим етапом в оптимізації транспортно-експедиційної діяльності підприємства є приділення уваги до мінімізації ризиків. Адже діяльність таких компаній є посередницькою
– експедитор виступає і замовником, і виконавцем у кожному з перевезень. І чим довшим є ланцюжок підрядників, тим більше потенційних ризиків виникає, а вірогідність їх настання підвищується. Тож, ретельний відбір перевізників та збільшення частки власного транспорту в автопарку допоможе оптимізувати як логістичне обслуговування компанії, так і забезпечить зільшення прибутку.
93
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Бородулина С.А., Логинова Н.А. Hазвитие транспортно-экспедиционной деятельности предприятий с позиции клиентоориентированного подхода.
Вестник СибАДИ, 2014. № 6 (40). С. 112-118.
2. Гоберман И.М. Централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом. Москва: Автотрансиздат, 1960. 208 с.
3. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки. Москва: Транспорт, 1977. 240 с.
4. Тульчинский Л.И. Транспортно-экспедиционный финансовый план.
Москва: Транспорт, 2002. 128 с.
5. Гаранина Л.И. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания населения. Москва: Транспорт, 1991. 144 с.
6. Нагорний Є.В. Транспортно-експедиторська діяльність. Підручник. Харків:
ХНАДУ, 2012. 352 с.
7. Флорова А.Т. Совершенствование системы транспортно-экспедиционного обслуживания в крупных транспортных центрах: автореф. дис.. … канд. экон. наук: Москва, 2005. 18 с.
8. Ревуцкая Т.В. Партнерство перевозчика и экспедитора – миф или реальность? Логистика: проблемы и решения. 2013. № 2. С. 48–53.
9. Ковалев Р.Н., Яценко А.В. Транспортно-экспедиционная деятельность: учеб. пособие. Екатеринбург, УГЛТУ, 2016. 87 с.
10. Гаврилко Т.О., Сафонова Т.І. Транспортно-експедиторські послуги: чинники впливу та напрями підвищення якості. Проблеми підвищення
інфраструктури. 2011. №29. С. 111-117.
11. Войцех С.В. Транспортно-експедиційна діяльність за кордоном. Вестник.
Новые решения в современных технологиях. 2008. №12. С. 24-27.
12. Нагорний Є.В, Наумов В.С. Развитие и современное состояние транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий и организаций в
Украине. Вестник ХНАДУ. 2009. №44. С. 45-49.
13. Давідіч Ю.О. Конспект лекцій з дисципліни «Ефективність транспорту».
94
Харків: ХНУМГім. О. М. Бекетова, 2019. 74 с.
14. Широкова А.В. Особенности современного аутсорсинга в логистике.
Известия Тульского государственного университета. 2014. №3-1. С. 320-326.
15. Запара В.М., Продащук С.М, Кравець А.Л. Транспортно-експедиторська діяльність: навч. посібник. Харків: УкрДУЗТ, 2017. 214 с.
16. ТОВ «Рабен Україна» : вебсайт. URL: https://ukraine.raben-group.com
(дата звернення 17.04.2020).
17. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия : учебник.
Инфра-М, 2006. 384 с.
18. Нагорний Є.В. Транспортно-експедиторська діяльність : підручник. Харків:
ХНАДУ, 2012. 352 с.
19. Неруш Ю.М. Транспортная логистика : учебник для академического бакалавриата. Красноярск: Издательство Юрайт, 2017. 351 с.
20. Інформаційний ресурс
YouControl
: вебсайт.
URL: https://youcontrol.com.ua/contractor/?id=8743159&tb=file
(дата звернення
02.05.2020).
21. Обирина К.Н. Риски в транспортно-экспедиционной деятельности
Логистика и управление цепями поставок. 2014. 441-442 с.
22. Легостаева Н.В. Управление рисками в транспортно-экспедиторских компаниях: автореф. дис… … док. экон. наук: 08.00.05. Санкт-Петербург,
2011. 21 с. URL: https://static.freereferats.ru/_avtoreferats/01004995945.pdf
23. Доценко І.О. Методичні основи оцінки ризиків підприємницької діяльності як складової системи управління економічною безпекою підприємства. Вісник
Дніпропетровського університету. №5(4). 2011. 171-176 с.
24. Офіційний дилер DAF в Україні : вебсайт. URL: https://daf.ua/
25. Офіційний дилер MAN в Україні: вебсайт. URL: https://man- service.com.ua/technique-on-stock/ (дата звернення 11.05.2020).
26. Офіційний дилер
Mercedes в
Україні
: вебсайт.
URL: http://www.mercedes.dp.ua/ (дата звернення 11.05.2020).
95 27. Офіційний дилер вантажної техніки в Україні : вебсайт. URL: https://avtek.ua/ (дата звернення 12.05.2020).
28. Регіональний сервісний центр МВС в м.Києві : вебсайт. URL: http://kyiv.hsc.gov.ua/
(дата звернення 12.05.2020).
29. Про збір на обов’язкове державне пенсійне страхування: Закон України
400/97-ВР від 01.01.2018 - підстава 2148-VIII / Верховна Рада України : вебсайт. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/400/97-%D0%B2%D1%80
(дата звернення 13.05.2020).
30. Про затвердження Положення (стандарту) бухгалтерського обліку
«Зменшення корисності активів»: Наказ Міністерства Фінансів України №817 від 24.12.2004, редакція від 10.01.2012 – підстава z1556-11 : вебсайт. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0035-05 (дата звернення 13.05.2020).
96
ДОДАТОК А
Таблиця А.1 – Визначення важливості факторів ризику експертним методом
№
Фактор ризику
Наслідок ризику
Експерт
1
Експерт
2
Експерт
3
Сер. знач.
З боку клієнта
1
Шахрайські дії з боку клієнта
Подання заяви в суд на недобросовісного клієнта.
Витрати на судові збори, втрачена вигода, виникнення безнадійної дебіторської заборгованості.
9 7
8 8
2
Некоректне оформлення товаросупровідних документів відправником
Затримки у оформленні товару отримувачем, пропуску його на кордоні, або ж повна їх неможливість.
Виникнення затримки доставки наступних вантажів для збірного авто. Нарахування експедитором штрафу за простої.
1 1
3 2
3
Вісутність печатки отримувача на товаро- транспортній накладній
Клієнт може заявити про недоставку вантажу в суді. Без підтвердження печаткою – він має змогу отримати відшкодування, що тягне за собою витрати.
1 1
1 1
4
Неготовність вантажу в обумовлений договором термін
Виникає упущена вигода експедитора та перевізника внаслідок простою авто.
Нарахування штрафних санкцій.
3 2
4 3
5
Брак місця на складі одержувача
Виникає упущена вигода експедитора та перевізника внаслідок простою авто.
Нарахування штрафу
2 4
3 3
6
Затримка сплати митних зборів при оформленні
імпорту
Нарахування штрафних санкцій за простої, затримка або спізнення на доставку.
3 3
3 3
7
Неналежне пакування вантажу
Зрив доставки, нарахування штрафних санкцій на клієнта.
5 4
6 4
97
Продовження таблиці А.1 8
Надання некоректних параметрів вантажу
Пошкодження вантажу, втрата їм товарного вигляду. Додаткові витрати часу на врегулювання ситуації.
4 6
5 5
9
Несвоєчасна оплата послуг
Затримка оплати перевізника, як наслідок – погіршення ділових відносин.
Зменшення грошового обороту.
5 3
6 5
З боку перевізника
10
Втрата або пошкодження вантажу
Через недбалість перевізника вантаж втрачено, або ж зіпсовано товарний вигляд
9 9
9 9
11
Спізнення на доставку
Через необ'єктивні причини авто спізнюється на доставку
10 10 10 10 12
Режим роботи/відпочинку водія
Порушення режиму роботи/відпочинку водія внаслідок затримок з будь-якої сторони
3 2
4 3
13
Відсутність страхування відповідальності перевізника
Надання некоректного або недійсного полісу добровільного страхування відповідальності
5 5
8 6
14
Технічна несправність транспортного засобу
Поломка або технічна несправність автомобіля
5 5
7 5
15
Відсутність належної комунікації з перевізником
Перевізник не здатний своєчасно надати актуальну інформацію щодо стану авто, його місцезнаходження, тощо.
7 9
5 7
16
Перевантаження авто через неправильне розміщення вантажу в транспортному відсіку
Водій некоректно проконтролював розміщення вантажу в автомобілі, внаслідок чого виникає перегруз авто по осях.
4 4
4 4
17
Надання некоректної
інформації про транспортний засіб
Оформлення документів, що заздалегідь потребують інформації про авто некоректно.
3 5
1 3
98
Продовження таблиці А.1 18
Відсутність або несправність термореєстратора на рефрижераторних напівпричепах
Термореєстратор рефрижераторного напівпричепу не працює, або ж працює некоректно, внаслідок чого неможливо прослідкувати режим транспортування.
3 3
3 3
19
Неподача авто під завантаження внаслідок затримання його на попередній вигрузці
Затримка подачі авто, або ж відмова від завантаження, внаслідок затримання авто з попереднім вантажем
7 6
8 7
20
Водій не присутній на завантаженні або вивантаженні
Відсутність поміток про стан вантажу та хід загрузки/вигрузки авто внаслідок відсутності водія на погрузці
5 5
5 5
21
Різке підвищення попиту на вантажні перевезення
Підвищення фрахту перевезення внаслідок підвищеного попиту
7 6
8 7
З боку експедитора
22
Брак місця на складі
Неможливість обслуговування клієнтів через брак вільного місця на складі
4 3
5 4
23
Відсутність вільного складського обладнання
Затримки розвантаження та завантаження вантажів
3 3
3 3
24
Погіршення якості логістичного обслуговування
Підвищення невдоволеності клієнтів наданими послугами
8 6
10 8
25
Різке збільшення собівартості перевезення
Перевищення собівартістю послуги договірної ціни на неї.
9 10 8
9
З боку держави та законодавства
26
Введення недосконалої системи розподілу дозволів на міжнародні перевезення
Штрафні санкції, що підлягають виплаті клієнту у сумі, затвердженій договором.
5 6
4 5
27
Невідповідність транспортної
інфраструктури країни
Збільшення витрат на амортизацію, простій автомобілів для технічного обслуговування
3 3
3 3
99
Продовження таблиці А.1 28
Закінчення квоти дозволів на міжнародні перевезення, їх відсутність в пунктах видачі
Зменшення кількості перевезень у країни з браком дозволів, як наслідок – упущена вигода.
7 6
8 7
29
Утворення черг на переходах кордону з Україною
Нарахування клієнтом штрафу за спізнення у сумі, затвердженій договором.
5 5
5 5
30
Форс-мажорні обставини
Додаткові витрати на засвідчення форс-мажору торгово-промисловою палатою, можливий зрив поставки.
4 6
2 4
31
Різка зміна курсу валют
Зменшення прибутку внаслідок скорочення доходу від контрактів, закріплених у валюті.
4 5
3 4
32
Підвищення ціни на пальне
Збільшення собівартості на транспортні послуги для клієнтів.
2 2
2 2
33
Сповільнення або припинення роботи переходів через кордони
Спізнення чи повний зрив доставки.
Нарахування клієнтом штрафу за спізнення у сумі, затвердженій договором.
3 4
2 3
Розроблено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
100
ДОДАТОК Б
Таблиця Б.1 – Експертна оцінка важливості критеріїв вибору перевізника
Критерій
Експерт 1
Експерт 2
Експерт 3
Середньозважена вага критерію
Вартість перевезення, грн
1 0,9 0,9 0,9
Час доставки, год
0,8 0,8 0,8 0,8
Час роботи на ринку, р
0,5 0,2 0,2 0,3
Наявність СMR- страхування
1 1
1 1
Тип транспортного засобу
0,4 0,5 0,3 0,4
Наявність необхідної документації
1 1
1 1
Оцінка комунікації
0,6 0,5 0,7 0,6
Оцінка відгуків
0,8 1
1 0,9
Розроблено автором
1 2 3 4 5 6 7