Організація транспортно-експедиційної діяльності підприємства сторінка 4

46 його випуску на маршрут і використання на перевезеннях, тривалість його роботи.
Ці характеристики зазвичай необхідні для планування та аналізу роботи автотранспортного підприємства, обліку роботи рухомого складу, звітності та оцінки діяльності підприємства.
«Рабен Україна» має у розпорядженні 12 власних вантажних автомобілів та 214 авто компаній-партнерів, що надають транспорт у користування на довгостроковий період. За потреби залучаються транспортні засоби перевізників на основі договору експедирування.
Такий формат роботи розширює можливості автопарку і обмежується лише операційним потенціалом компанії.
Усі 226 автомобілів, що залучені до перевезень мають брендування компанії «Рабен Україна» для підвищення впізнаваності підприємства серед споживачів. Частина з них обладнана гідробортами, що дозволяє вивантаження/завантаження товарів навіть при відсутності рампи або спеціальної складської техніки.
Наведений автопарк використовується виключно при виконанні внутрішньоукраїнських перевезень, переважно у роботі із консолідованими вантажами.
Для транспортування у міжнародному сполученні використовується тільки найманий транспорт та автомобілі компаній групи Рабен у Європі (для забезпечення роботи збірної лінії).
Більш детально структура автопарку наведена у табл. 2.4.
Таблиця 2.4 - Склад автопарку ТОВ «Рабен Україна»
Характеристика
Кількість (шт)
Всього вантажних тягачів
226
З них вантажопід’ємністю:
- понад 20т
- 10-20т
- 5-10т
- до 5т
94 19 76 37
Всього напівпричепів
249

47
З них:
- тентовані
- рефрижераторні
- цільнометалічні
103 59 87
Розроблено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
Щоб проаналізувати ефективність використання у роботі наведеного автопарку, варто розрахувати техніко-експлуатаційні показники основі доступних даних.
Показники техніко-експлуатаційного характеру напряму впливають на конкурентоспроможність транспортно-експедиційного підприємства, що активно використовує свої автомобілі. Їх умовно можна розподілити на дві групи.
До першої віднесемо ті показники, які характеризують ефективність використання транспортних засобів у діяльності підприємства: це коефіцієнти технічної готовності, випуску і використання рухомого складу; коефіцієнти використання вантажопідйомності, місткості і пробігу; середня відстань поїздки
і середня відстань перевезення; час простою під навантаженням- розвантаженням; час в наряді; технічну та експлуатаційну швидкість.
До другої групи віднесемо ті показники, що характеризують ефективність результатів роботи автопарку: кількість поїздок; загальна відстань перевезення пробіг з вантажем; обсяг перевезень і транспортну роботу. [17, c.190-193]
Середні значення окремих покажчиків для дослідного підприємства за день по роках за 2017-2019рр. року згруповано у табл. 2.5. Ці ж значення використаємо для розрахунку основних техніко-експлуатаційних показників та
їх аналізу у динаміці.
Таблиця 2.5 - Вихідні дані для розрахунку техніко-експлуатаційних показників за 2017-2019рр.
Показник
Значення
2017 2018 2019
Середня кількість днів знаходження автомобілів за цикл в технічно – справному стані(Дец)
340 328 331

48
Загальна кількість днів циклу(Дц)
365 365 365
Авто-день парку, що знаходиться в експлуатації (А)
248 204 231
Авто-дні спискові (АСП)
219 217 223
Загальна вантажопідйомність(Взаг), т
2750 2750 2750
Фактична середня використана вантажопідйомність(В),т
2542 2085 2236
Загальна місткість(Мзаг),м3 12339 10853 12546
Фактична середня використана місткість(М), м3 8959 7560 8561
Середній пробіг авто з вантажем в день(П), км
420 405 436
Загальний середній пробіг авто в день(Пзаг), км
490 485 501
Середня кількість доставок на одне авто в день(Д)
4 5
5
Час руху(Тр), год
6 7
6
Час в наряді(Тн), год
9 9
9
Складено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
На основі наведених даних розрахуємо значення основних техніко- експлуатаційних показників для автопарку компанії «Рабен Україна» за 2017-
2019 роки для подальшого їх аналізу в рамках транспортно-експедиційної діяльності підприємства.
Отримані результати та формули для розрахунку для зручності зведемо у табл. 2.6.
Таблиця 2.6 - Розрахунок основних техніко-експлуатаційних показників
Показник
Формула
Розрахунок
2017 2018 2019
Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу
К
ТГ
=
Д
ец
Д
ц
К
ТГ
=
340 365
= 0,93
К
ТГ
=
328 365
= 0,90
К
ТГ
=
331 365
= 0,91
Коефіцієнт випуску рухомого складу
К
т
=
А
А
СП
К
т
=
248 219
= 1,13
К
т
=
204 217
= 0,94
К
т
=
231 223
= 1,04
Коефіцієнт використання вантажопідйом- ності
К
в
=
В
В
заг
К
в
=
2542 2750
= 0,92
К
в
=
2085 2750
= 0,75
К
в
=
2236 2750
= 0,81
Коефіцієнт використання місткості
К
м
=
М
М
заг
К
м
=
8959 12339
= 0,72 К
м
=
7560 10853
= 0,7 К
м
=
8561 12546
= 0,68
Коефіцієнт використання пробігу
К
п
=
П
П
заг
К
п
=
420 490
= 0,85
К
п
=
405 485
= 0,83
К
п
=
436 501
= 0,87
Середня відстань перевезення, км
П
с
=
П
заг
Д
П
с
=
490 4
= 122,5
П
сер
=
485 5
= 98
П
сер
=
501 5
= 100,2

49
Технічна швидкість, км/год Ш
е
=
П
заг
Т
р
Ш
е
=
490 6
= 81,6
Ш
е
=
485 7
= 69
Ш
е
=
501 6
= 83,5
Експлуатаційна швидкість, км/год Ш
е
=
П
заг
Т
н
Ш
е
=
490 9
= 54,4
Ш
е
=
485 9
= 53,8
Ш
е
=
501 9
= 55,7
Розроблено автором на основі таблиці 2.4 і [6]
Отже, проаналізуймо отримані значення показників нижче.
Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу показує, що у 2017р.
93% часу автомобілі знаходились у справному стані та були здатні виконувати роботу. У 2018-2019рр. цей показник знизився до 90% і тримався на одному рівні. Такі значення виникли у зв’язку з необхідністю автомобілям проходження технічного обслуговування, через що вони вилучались із експлуатації на необхідний для ремонту період.
Коефіцієнт випуску рухомого складу в 2017р. складав 1,13 і свідчить, що
113% рухомого складу було залучено до виконання роботи. Отримане значення можна пояснити тим, що середнє число фактично залучених у роботу автомобілів перевищило власні сили компанії. Так сталося через різке збільшення попиту на послуги, внаслідок чого «Рабен Україна» залучала додатковий найманий транспорт. В 2018р. ж коефіцієнт склав 0,94, тобто 94% автопарку компанії було використано в роботі. Зниження показника можна пояснити зменшенням об’ємів перевезення постійними крупними клієнтами, внаслідок чого в роботу випускались переважно авто «Рабен Україна».
У 2019р. компанія знов наростила необхідний обсяг вантажу і використала 104% від власних можливостей шляхом залучення найманого транспорту.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності визначає, що в 2017р. було задіяно лише 93% від загальної вантажопідйомності автопарку. В 2018р. цей показник знизився до 75% і у 2019р. вже становив 81%. Зазвичай на практиці така розбіжність визначається характером вантажів – деякі з них можуть бути доволі об’ємними та мати малу вагу, що і відображується у показникові.
Загалом коефіцієнт використання вантажопідйомності може бути покращений шляхом вдалого підбору різних типів авто для перевезення

50 відповідних вантажів, конфігурації та пристосування кузова до характеру вантажу (наприклад, використання авто з високими бортами для транспортування легкого та об’ємного вантажу), пристосування тари і упаковки до умов перевезення, консолідація різних вантажів.
Розрахований коефіцієнт використання місткості визначає, що в 2017-
2019рр. від 68% до 72% від загального об’єму вантажних відсіків було зайнято вантажем. Це пояснюється тим, що у стандартних умовах дуже складно загрузити авто повністю, використовуючи весь доступний об’єм – деякий вантаж не пройде по вазі, інший не можна транспортувати навалом, тощо.
Підвищити цей показник доволі складно, це потребує залучення працівників різних підрозділів. Оптимізація розподілу вантажів та маршрутизації автомобілів паралельно з вдосконаленням процедури завантаження має підвищити цей показник.
Коефіцієнт використання пробігу для автопарку «Рабен Україна» склав
0,85 у 2017р., 0,83 у 2018р. і у 2019р. склав 0,87. Із значення цього показника бачимо, що у 2017р. автомобілі в середньому 85% всього пробігу є загруженими та використовуються з користю. У 2018р. показник знизився до 83% та через рік збільшився до 87%. Решта - холостий пробіг - зазвичай припадає на переїзди між складами завантаження/вивантаження, сервісне обслуговування, переміщення по території складу, тощо.
Середня відстань перевезення для одного замовлення за 2017-2018рр. зменшилась з 122,5км до 98км, що пов’язано із збільшенням кількості замовлень при паралельному зменшенні їх об’ємів. Це є свідченням того, що компанії- споживачі, почали перевозити товари меншими партіями. У 2019р. показник склав 100,2км, що є незначним ростом у порівнянні з попереднім.
Середня технічна швидкість руху автомобіля в 2017р. складала
81,6км/год і в 2018р. знизилась до 69 км/год. А в 2019р. значно підвищилась до
83,5км/год.
Цей показник зазвичай залежить від різних факторів: технічних особливостей автомобіля; стану дорожнього покриття автошляхів; інтенсивності

51 руху на дорогах, частоти і тривалості зупинок в дорозі (на світлофорах, перехрестях і залізничних переїздах), обмеження руху та швидкості на дорогах; досвідченості водія і його стану, тощо.
Експлуатаційна швидкість руху автомобіля у 2017-2019рр. трималась на одному рівні із незначними коливаннями – 54,4км/год у 2017р., 53,8км/год у
2018р. і 55,7км/год у 2019р. Цей показник напряму залежить від технічної швидкості авто і впливає на тривалість простоїв на лінії.
В сучасних умовах ринкової конкуренції та тяжіння підприємства до максимального збільшення прибутку аналіз фінансової діяльності підприємства
є невід’ємною частиною управління.
Цей аспект управління підприємством стає найбільш вагомим на сьогоднішній день, тому що практика функціонування ринку показує, що без аналізу фінансово-господарської діяльності підприємство не може ефективно функціонувати.
Проведення аналізу забезпечує правильне прийняття управлінських рішень та формування цілей підприємства. Для цього використовують різні форми фінансової звітності. [18, c. 157-159]
Наведемо основні фінансові показники для аналізу компанії «Рабен
Україна» у табл. 2.7.
Таблиця 2.7 - Основні фінансові показники ТОВ «Рабен Україна»
Показники
Роки
Відхилення
2017 2018 2019 2017/2018 2018/2019
Доход від реалізованої продукції тис. грн.
600000 660000 700000 60000 40000
Податок на додану вартість, грн.
120000 130000 140000 10000 10000
Чистий доход від реалізації, грн.
480000 530000 560000 50000 30000
Собівартість реалізованої продукцiї, тис, грн.
370000 430000 460000 60000 30000
Валовий прибуток, тис. грн.
110000 100000 100000
-10000 0
Інші операційні доходи, тис. грн.
17000 37000 38000 20000 1000
Адміністративні витрати, тис. грн 110000 120000 120000 10000 0
Витрати на збут, тис. грн.
9300 13000 14000 3700 1000
Інші операційні витрати, тис. грн.
86000 12000 21000
-74000 9000
Прибуток (збиток) від операційної діяльності, тис. грн.
-74000
-330
-290 73670 40
Інші доходи, тис. грн.
1200 93000 96000 91800 3000

52
Інші витрати, тис. грн.
25 65000 48000 64975
-17000
Прибуток (збиток) від звичайної діяльності до оподаткування, тис. грн.
-100000 20000 31000 120000 11000
Податок на прибуток, тис. грн.
0 3600 6000 3600 2400
Чистий прибуток, тис. грн.
-100000 16400 25000 116400 8600
Розроблено автором на основі [20
]
З наведених показників бачимо, що 2017 рік був доволі складним для компанії – її фінансовий результат склав 100 000 тис.грн. збитку, проте наступні роки були значно кращими: 2018 рік компанія закінчила із 16 400 тис.грн. прибутку, а у 2019 році отримала 25 000 тис.грн. Такий результат можна обгрунтувати складнощами у сфері автоперевезень у період політичної нестабільності в Україні в 2014-2015 роках. Внаслідок цього «Рабен Україна» втратила вагому частку постійних клієнтів та перевізників, що базувались на сході України. Неможливою стала також співпраця з компаніями, що розташовуються на анексованому півострові Крим. Поряд з цим, значно скоротились об’єми імпорту/експорту з Російською Федерацією.
У 2015 році також ударом по діяльності підприємства стала втрата 5 тис. кв.м складської площі внаслідок пожежі. Це зумовило як фінансові збитки, так і погіршення відносин з деякими контрагентами у довгостроковій перспективі.
Паралельно із зростанням прибутку спостерігаємо збільшення собівартості послуг, що викликано рядом причин. Зокрема, зміною курсу валют, станом попиту на ринку перевезень, тощо. Основні складові загальної собівартості всіх послуг, що надає «Рабен Україна» зведені в табл. 2.8.
Таблиця 2.8 – Складові елементи загальної собівартості послуг «Рабен
Україна» в динаміці по роках
Елемент собівартості
2017 2018 2019
Відхилення
2017/2018 2018/2019
Оплата транспортних послуг перевізників, тис. грн.
160800 240000 247000 79200 7000
Оплата праці, тис. грн.
49000 58000 69000 9000 11000
Відрахування на соціальні заходи, тис.грн.
9700 12000 14000 2300 2000
Матеріальні затрати, тис. грн.
9000 6500 8000
-2500 1500
Амортизація транспортних засобів і обладнання, тис. грн.
1500 1800 1700 300
-100

53
Інші витрати, тис. грн.
140000 102000 120000
-38000 18000
С
кладено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
З наведеної таблиці бачимо, що за дослідний період собівартість послуг зростала. Найбільший приростом відмітилась сума оплати транспортних послуг
– основна стаття собівартості взагалі. Підвищення витрат пояснюється збільшенням кількості перевезень в цілому та ростом ціни на ринку транспортних послуг. А це в свою чергу викликано підвищеним попитом на вантажні перевезення і стрімким ростом цін на пальне за досліджуваний період
(вартість поступово збільшувалась з 19,47грн/л у 2017р. до 31,50грн/л у 2019р.).
За 2017-2019рр. дохід компанії від реалізованих послуг поступово зростав
– з 600млн у 2017 році він збільшився до 700млн в 2019 році. Це є наслідком поступового нарощення кількості замовлень від клієнтів та коливанням курсу валют – значна частка операцій проводяться з прив’язкою до валюти. Щоб наявно побачити, яку частку становить кожна послуга у доході компанії, представимо структуру доходів за 2017-2019рр. на рис. 2.8-2.10.
Рисунок 2.8 – структура доходів ТОВ «Рабен Україна» за 2017р.
Складено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
Рисунок 2.9 – структура доходів ТОВ «Рабен Україна» за 2018р.
43%
11%
12%
21%
6%
7%
Внутрішньоукраїнські перевезення -
43%
Міжнародні перевезення - 11%
Митно-брокерські послуги - 12%
Контрактна логістика - 21%
38%
14%
13%
22%
4%
9%
Внутрішньоукраїнські перевезення -
38%
Міжнародні перевезення - 14%
Митно-брокерські послуги - 13%
Контрактна логістика - 22%
Фреш-логістика - 4%

54
Складено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
Рисунок 2.10 – структура доходів ТОВ «Рабен Україна» за 2019р.
Складено автором на основі даних ТОВ «Рабен Україна»
Отже, можемо зробити висновок, що основну частину доходу компанії становлять внутрішньоукраїнські перевезення і їх масова частка у 2019р. збільшилась у порівнянні з 2017р. Другою за значимістю є контрактна логістика
– її частка лишається майже незмінною у загальному доході за дослідний період
і по факту є найбільш стабільним джерелом доходу для компанії, адже клієнти, що користуються цими послугами мають довгострокові контракти і зміна постачальника послуг означатиме для них великі затрати.
Частка міжнародних перевезень і митно-брокерського оформлення має тенденцію до зниження, такий показник пов'язаний із тимчасовим браком кадрів у відповідних відділах компанії та загальною конкуренцією на ринку цих послуг.
Послуги фреш-логістики мають найменший відсоток у структурі та поступово втрачає свої позиції. Це пов'язане з декількома причинами: по-перше, сучасний український ринок не готовий до послуг такого характеру – потенційні клієнти орієнтовані на максимальну економію на транспортуванні. Через це нерідко нехтують належним температурним режимом перевезення вантажу та обирають тентовані авто замість рефрижераторів. Досить прохолодне літо та помірна зима 2017-2018рр. тільки посилили дію цього чинника, що і спостерігаємо у динаміці відсотка.
Поряд з наведеними показниками фінансову стійкість компанії також характеризують фінансові коефіцієнти - відносні показники.
Обчислені коефіцієнти для компанії «Рабен Україна», наведемо у табл.
46%
9%
11%
21%
5%
8%
Внутрішньоукраїнські перевезення
- 46%
Міжнародні перевезення - 9%
Митно-брокерські послуги - 11%
Контрактна логістика - 21%
Фреш-логістика - 5%

55 2.9. Дані показники розраховуються та аналізуються в динаміці з використанням рекомендацій та їх нормативних (орієнтованих) значень. Для дослідного підприємства наведемо показник поточної та абсолютної ліквідності, коефіцієнт автономії і коефіцієнт рентабельності активів.
Таблиця 2.9 - Фінансові коефіцієнти діяльності ТОВ «Рабен Україна»
Розроблено автором на основі [20]
Показник поточної ліквідності характеризує здатність компанії погашати свої поточні зобов'язання строком до 1 року за рахунок оборотних активів.
Індикатор дозволяє зрозуміти, чи є у фірми ресурси, які можна використати для погашення короткострокових вимог кредиторів. Для «Рабен Україна» в 2014-
2019 роках цей показник має тенденцію до зростання. І при рекомендованому значенні більше 100%, компанія має хороші результати.
Значення коефіцієнту абсолютної ліквідності є найбільш жорстким
індикатором ліквідності, що відображає здатність компанії погашати поточні зобов'язання лише за рахунок грошових коштів та їх еквівалентів. Індикатор дозволяє зрозуміти, чи є у фірми кошти для задоволення вимог кредиторів на поточну дату. Рекомендоване значення > 20% і ми бачимо, що у 2014 році показник «Рабен Україна» становив 4,8% - менше норми. Проте до 2019 року підприємство змогло збільшити коефіцієнт до 52,3%
Значення коефіцієнту автономії – це індикатор платоспроможності, що характеризує частку власного капіталу компанії у загальній сумі коштів,
інвестованих у її діяльність. Чим вищий цей коефіцієнт, тим більш компанія є фінансово незалежною від кредиторів. Для нефінансових корпорацій оптимальне значення складає >= 50%. Щодо «Рабен Україна» - її показники є від'ємними, що означає негативний результат. Такі значення отримано через від'ємне значення власного капіталу за досліджувані роки. Компанії варто звернути на це увагу.
Показник
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Поточна ліквідність
122,3%
142,2%
140,3%
161,9%
172,9%
168,2%
Абсолютна ліквідність
4,8%
20,3%
21,0%
41,2%
50,6%
52,3%
Коефіцієнт автономії
-43,0%
-0,9%
-10,7%
-37,7%
-31,9%
-28,5%
Рентабельність активів
-62,4%
-68,4%
-9,7%
-26,8%
4,7%
6,5%