Сутність і завдання транспортної логістики

Зміст

1. Сутність і завдання транспортної логістики

2. Вибір виду транспорту

3. Організація внутрішніх перевезень

3.1 Розрахунок кількості транспортних засобів

3.2 Організація і планування перевезень

4. Термінальні перевезення

1. Сутність і завдання транспортної логістики

Транспорт - це галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення людей і вантажів. У структурі суспільного виробництва транспорт належить до сфери виробництва матеріальних послуг.

Значна частина логістичних операцій на шляху руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживання здійснюється з застосуванням різноманітних транспортних засобів. Витрати на виконання цих операцій складають до 50% від суми загальних витрат на логістику.

Зміна місцезнаходження товарно-матеріальних цінностей за допомогою транспортних засобів називається транспортуванням вантажів.

Транспортування є частиною логістичного процесу і відноситься до сфери виробництва матеріальних послуг. Управління матеріальним потоком у процесі транспортування і організація транспортування вантажів є сферою транспортної логістики.

Транспортна логістика вирішує наступні завдання:

створення транспортних систем;

спільне планування транспортних процесів на різних видах транспорту (у випадку змішаних перевезень);

забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу;

вибір способу транспортування та транспортного засобу;

визначення раціональних маршрутів доставки.

За призначенням розрізняють зовнішню (в логістичних каналах постачання - збуту) і внутрішню (внутрипроизводственную) транспортування. Обидва види транспортування взаємопов'язані між собою і утворюють транспортну систему підприємства.

2. Вибір виду транспорту

Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємній зв'язки з іншими завданнями логістики, такими, як створення і підтримка оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки та ін Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інформація про характерні особливості різних видів транспорту.

Існують такі види транспорту:

залізничний;

морський;

внутрішній водний (річковий);

автомобільний;

повітряний;

трубопровідний.

Порівняльні логістичні характеристики основних видів транспорту представлені в табл.1.

Таблиця 1

Виділяють шість чинників, що впливають на вибір виду транспорту:

час доставки,

частота відправлень вантажу,

надійність дотримання графіка доставки,

здатність перевозити різні вантажі,

здатність доставити вантаж у будь-яку точку території,

вартість перевезення.

Експертна оцінка значимості цих факторів показує, що при виборі транспортного засобу в першу чергу беруть до уваги: ​​надійність дотримання графіка доставки, час доставки; вартість перевезення. Правильність зробленого вибору мусить бути підтверджена техніко-економічними розрахунками.

3. Організація внутрішніх перевезень

Форми організації внутрішніх перевезень залежать від потужності вантажопотоків та обсягу вантажообігу. Під вантажопотоком розуміється обсяг перевезень вантажів у певному напрямку або через даний пункт за певний відрізок часу. Вантажопотоки поділяються на зовнішні і внутрішні. Зовнішні вантажопотоки характеризують обсяг прибувають на підприємство вантажів (вантажні потоки прибуття) і обсяг надійшли вантажів (вантажні потоки відправлення). Внутрішні вантажопотоки - це кількість вантажів, які переміщуються між підрозділами підприємства. Потужність вантажопотоків на внутрішньозаводський транспорт вимірюється в тоннах (іноді в тонно-кілометрах) в одиницю часу.

Вантажооборот - основний економічний показник продукції транспорту, що характеризує сумарна вага вантажів, перевезених на підприємстві за розрахунковий період. Розрахунок вантажообігу оформляється у вигляді шахової відомості (таб.2.5 2).

Таблиця 2

Планово-економічний розрахунок під внутрішньозаводського планування транспортувань проводиться на базі найбільшого добового вантажообігу Q _діб з урахуванням нерівномірності надходження і відправлення вантажів за формулою

(2.5 1)

де Q _р - річний вантажообіг (з шахової відомості), т;

Д - число робочих днів у році;

K _н - коефіцієнт нерівномірності перевезень (K _н = 1,1 ÷ 3,0).

Вантажопотоки оформляються у вигляді епюр і схем. Епюри характеризують загальне переміщення вантажів на підприємстві, напруженість вантажопотоків, їх напрямок. Вони також допомагають виявити нераціональні зустрічні перевезення, тобто перевезення однакової вантажу у зустрічних напрямках. Побудова епюри, як це показано на рис.1, починається з вантажопотоку, наступного в найбільш віддалений від відправника пункт (у нашому випадку спочатку відкладається кількість вантажу, що прямував із А в Г, потім з Б в Г і т.д.).

Рис.1. Побудова епюри

3.1 Розрахунок кількості транспортних засобів

Кількість транспортних засобів K _тс визначається виходячи з обсягу перевезень і годинної продуктивності транспортного засобу за формулою

(2.5 2)

де Q - вантажообіг за розрахунковий період, т;

q _год - годинна продуктивність транспортного засобу протягом розрахункового періоду, год;

Т _Т - час роботи транспортного засобу протягом планового періоду.

Годинна продуктивність транспортного засобу визначається за формулою

(2.5 3)

де q _н - номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т;

K _гр - коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу;

Т _тр - транспортний цикл, що характеризує витрати часу на навантаження, розвантаження, пробіг транспортного засобу за маршрутом (туди і назад), хв.

3.2 Організація і планування перевезень

Організація роботи внутрішнього транспорту включає вибір системи планування перевезень, здійснення відповідних підготовчих робіт, встановлення певного порядку роботи транспортних засобів і виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

В даний час підприємства застосовують два різновиди системи планування перевезень: за стандартними розкладами і за заявками. Перший різновид застосовується при досить потужних і стабільних вантажопотоки, друга - при епізодичній потреби в транспортних засобах. При роботі транспорту за стандартними розкладами виявляються раціональні маршрути, розробляються стандартні графіки руху транспортних засобів, визначаються порядок виконання вантажно-розвантажувальних робіт, технічне оснащення місць навантаження і вивантаження.

Для перевезення вантажів застосовуються такі види маршрутів: маятникові, віялові, кільцеві.

При маятниковому маршруті транспортний засіб здійснює перевезення вантажів між двома певними пунктами. При віяловому маршруті - перевезення вантажів здійснюється з кількох пунктів в один або з одного пункту в декілька. При послідовному обслуговуванні транспортним засобом протягом циклу декількох пунктів відправлення і отримання вантажів застосовується кільцевий маршрут. Вибір того чи іншого маршруту обгрунтовується економічними розрахунками.

Графіком роботи транспортних засобів визначається порядок виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

При розробці графіка роботи транспортних засобів передбачають виконання підготовчих робіт:

порядок забезпечення тарою;

оснащення пунктів приймання та відправлення вантажів засобами механізації;

закріплення за маршрутами транспортних засобів та водіїв.

Планування перевезень складається з трьох етапів:

техніко-економічне планування;

календарне планування;

диспетчирування.

Техніко-економічне планування полягає у складанні календарних річних або квартальних планів перевезень. Ці плани включають в себе виробничу програму (план перевезень), вантажообіг, обсяг вантажно-розвантажувальних робіт, необхідну кількість транспортних засобів та механізмів, чисельність транспортних робітників та інші дані, що характеризують роботу транспорту в планованому періоді.

Календарні плани перевезень складаються на більш короткі періоди: зміну, добу, місяць. Вони охоплюють вантажно-розвантажувальні роботи, ремонт транспортних засобів і шляхів сполучення. Основним оперативним плановим документом є розклад руху транспортних засобів.

Оперативне керівництво ходом транспортних робіт, контроль за дотриманням розкладів руху транспортних засобів і змінно-добових планів здійснює диспетчерська служба транспортного господарства. Вона ж організовує виконання планових робіт. Оперативний облік ведеться на основі добових рапортів про роботу транспортних підрозділів.

4. Термінальні перевезення

Перевезення вантажів, організована і здійснювана через термінали, називається термінальної перевезенням. У ролі організаторів термінальних перевезень виступають, як правило, транспортно-експедиційні фірми, що використовують унікальні або спеціалізовані термінали і термінальні комплекси.

Вантажним терміналом називається спеціальний комплекс організаційно взаємопов'язаних споруд, персоналу та технічних пристроїв, призначених для виконання логістичних операцій, пов'язаних з прийомом, навантаженням-розвантаженням, зберіганням, сортуванням, грузопереработой різних партій вантажів, а також комерційно-інформаційним обслуговуванням вантажоодержувачів, перевізників та інших логістичних посередників .

Універсальні термінали представляють собою групу складів з дистрибутивних центром. Основні функції цих терміналів:

маркетингові дослідження ринку транспортно-логістичного сервісу;

оформлення договорів з клієнтами, прийом і обробка заявок;

збір та розвезення вантажів;

короткострокове зберігання;

консолідація, розукрупнення, сортування, комплектація та інші операції вантажопереробки;

інформаційно-комп'ютерна підтримка сервісних послуг терміналу.

В останні роки на великих терміналах здійснюються операції тривалого зберігання та митної обробки ("очищення") вантажів.

Спеціалізовані термінали здійснюють операції транпортно-логістичного сервісу для певного виду або асортименту вантажів, наприклад швидкопсувних, продовольчих, медикаментів тощо Спеціалізація вантажних терміналів дозволяє краще врахувати вимоги клієнтів до перевезення, зберігання та переробки вантажів.

Технологічний процес термінальної транспортування складається з трьох основних етапів: завезення вантажів на термінал і розвіз їх з терміналу; вантажопереробка на терміналі; лінійна перевезення вантажів між терміналами відправлення та призначення.

5. Транспортні тарифи

Розрахунки за послуги, що надаються транспортними організаціями, здійснюються з допомогою транспортних тарифів. Тарифи включають в себе:

плату, що стягуються за перевезення вантажів;

збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів;

правила обчислення плати і зборів.

Як економічна категорія транспортні тарифи є формою ціни на продукцію транспорту. Їх побудова повинні забезпечувати:

транспортному підприємству - відшкодування експлуатаційних витрат і можливість отримання прибутку;

покупцеві транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат.

На різних видах транспорту системи тарифів мають свої особливості.

На залізничному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують загальні, виняткові, пільгових та місцеві тарифи.

Загальні тарифи - це основний вид тарифів. З їх допомогою визначається вартість перевезення основної маси вантажів. Винятковими тарифами називаються тарифи, які встановлюються з відхиленням від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок чи знижок. Ці тарифи можуть бути підвищеними чи зниженими. Пільгові тарифи застосовуються при перевезенні вантажів для певних цілей, а також вантажів для самих залізниць. Місцеві тарифи включають в себе розміри плат за перевезення вантажів і ставки різних зборів, діють у межах даної залізниці.

На автомобільному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують наступні види тарифів:

відрядні на перевезення вантажів;

на повременное користування вантажними автомобілями;

за перегін рухомого складу;

договірні та ін

На вартість перевезення автомобільним транспортом впливають такі чинники, як відстань перевезення, маса і об'ємний вага вантажу, вантажопідйомність і тип автомобіля, час використання автомобіля та ін

На річковому транспорті тарифи на перевезення вантажів, збори за перевантажувальні роботи та інші пов'язані з перевезеннями послуги визначаються пароплавствами з урахуванням кон'юнктури ринку.