ФГТУ СПО «Кудимкарський лісотехнікум»
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Предмет: «Економіка галузі»
Тема: "Розрахунок собівартості та основних показників
при влаштуванні земляного полотна »
Студент: В.О. Седегов
Група: СД-41
Керівник: Т.М. Ладанова
м. Кудимкар 2010
Зміст
Введення
1. Теоретичні основи організації виробництва в дорожньо-будівельному підприємстві
1.1 Організація технологічного процесу
1.2 Наукова організація праці
II. Розрахунково-економічна частина
2.1 Вихідні дані
2.2 Виробнича програма
2.2.1 Вартість товарної продукції
2.3 План організації дорожньо-будівельного виробництва
2.3.1 Розрахунок в машинах і механізмах
2.4 План по праці і зарплаті
2.4.1 Баланс робочого часу 1 робітника
2.4.2 Розрахунок норм виробітку і розцінок на основних роботах
2.4.3 Розрахунок чисельності робітників і з.п. на основних роботах
2.4.4 Розрахунок чисельності робітників і з.п. на підготовчих та допоміжних роботах
2.4.6 Штатний розклад бригадного персоналу
2.4.7 Зведений план по праці і зарплаті
2.5 План по собівартості, прибутку і рентабельності
2.5.1 Розрахунок амортизації і витрат на поточний ремонт
2.5.2 Розрахунок потреби вартості ПММ
2.5.3 Калькуляція собівартості змісту механізмів
2.5.4 Послуги дорожньо-будівельного транспорту
2.5.5 Бригадні витрати
2.5.6 Калькуляція собівартості зведення з / п
2.5.7 Розрахунок прибутку і рентабельності
2.6 Техніко-економічні показники
III. Висновки і пропозиції
Список літератури
Введення
Автомобільні дороги мають важливе економічне, соціальне і оборонне значення для країни. Стан дорожнього господарства - один з найважливіших показників, що характеризує рівень розвитку виробничих сил суспільства. Густа мережа автомобільних доріг, що відповідає вимогам транспортних потоків, дає можливість раціонально перевозити вантажі та пасажирів, залучати в господарський оборот ресурси віддалених районів, створює умови для економії суспільного часу. Зростання вантажопідйомності і швидкостей руху автомобілів вимагає безперервного розвитку дорожньої мережі, вдосконалення конструкції дорожніх одягів. Невідповідність стану дороги вимогам транспортного потоку знижує швидкість руху, збільшує зношування автомобілів і витрати на їх ремонт, підвищує витрата палива і зношування шин, сприяє зростанню кількості дорожньо-транспортних пригод.
В останні роки проведена значна робота з розвитку мережі автомобільних доріг і зміцненню виробничо-технічної бази дорожнього господарства.
Будівництво автомобільних доріг складається з технологічних процесів, які виконуються в певній послідовності і вимагають великих витрат матеріальних і трудових ресурсів. Зниження цих витрат може бути досягнуто широким впровадженням комплексної механізації і автоматизації виробничих процесів.
За останні 15 років в області комплексної механізації та автоматизації дорожнього будівництва сталися значні зміни. Так, на будівництві доріг цементобетонним покриттям була впроваджена нова технологія влаштування покриття у ковзній опалубці, яка майже повністю замінила технологію пристрою покриття в стаціонарній опалубці, що дозволило в кілька разів збільшити темпи будівництва, знизити трудовитрати і значно підвищити експлуатаційні якості доріг. Впровадження цієї технології стало можливим завдяки створенню нового комплекту машин зі ковзної опалубкою. Всі машини цього комплекту оснащені системами автоматики.
Значні зміни відбулися в технології будівництва доріг з асфальтобетонним покриттям. Нові асфальтоукладальники дозволяють забезпечувати більш високу ступінь попереднього ущільнення асфальтобетонних сумішей, що не тільки знижує витрати на їх подальше ущільнення, але й поліпшує якість покриття. Асфальтоукладальники оснащені автоматичними системами забезпечення поздовжнього і поперечного профілю і блокування приводу ходу і робочих органів.
Ефективне використання нових машин, багато в чому залежить від кваліфікації обслуговуючого їх персоналу. Правильна настройка робочих органів машин впливає на якість споруджуваної дороги, тому велику увагу приділяють підготовці кваліфікованих робітників. Вони повинні вивчити конструкцію машин, правила виконання технічних операцій, а також отримати необхідні знання про властивості дорожньо-будівельних матеріалах, що піддаються обробці робочими органами машин.
1. Теоретичні основи організації виробництва в дорожньо-будівельному підприємстві
1.1 Організація технологічного процесу
1. При зведенні насипу спочатку виробляємо розмічувальні роботи. Від осі дороги відміряємо стрічкою відстань рівне Ѕ ширини земляного полотна по низу в обидві сторони і забиваємо кілочки, які будуть показувати кордон земляного полотна.
2. Далі виробляємо зняття родючого шару. Роботу виконує бульдозер ДЗ-25. Срезка проводиться поперечними проходами бульдозера від середини очищуваного ділянки до країв. Зрізати грунт в кінці кожного проходу бульдозера укладається уздовж розчищати ділянки за його межами у відвал.
3. Ущільнення підошви земляного полотна. Виробляє гладковальцовий каток ДУ-31А. Ущільнення підошви необхідно для того, щоб у процесі експлуатації насип не осіла. Проводиться за коловою схемою на величину захватки.
4. Далі зводимо насип з бічних резервів бульдозером ДЗ-25. Зведення виробляємо пошарово, зарізування в грунт проводиться ближче до підошви земляного полотна, щоб грунт при наступних зарізування переміщався вже по вирівняною поверхні резерву. Бульдозера при зведенні переміщаються по човникової схемою, з висотою насипу до 1,5 м
5. Розрівнювання відсипаного грунту. Виконує бульдозер ДЗ-25. Він розподіляє привезений грунт рівномірним шаром по всій поверхні насипу.
6. Ущільнення земляного полотна. Виробляємо накочення легкими котками ДУ-31А за 8 проходів по одному сліду. Перший прохід ковзанки виробляємо не доходячи до бровки на 2м на всю довжину захватки, потім розгортаємося і ущільнюємо з протилежного боку, кожний наступний прохід перекриває попередній на 1 / 3 ширини вальців ковзанки.
7. Планувальні роботи: планування верху ЗП виробляємо автогрейдером ДЗ-31-1 по човникової схеми руху, планування укосів ЗП також проводимо автогрейдером ДЗ-31-1.
1.2 Наукова організація праці
Наукова організація праці - це система заходів, розробка яких заснована на дослідженні та обліку новітніх досягнень науки, прогресивних методів праці та управління виробництва, узагальнення використання дослідів передових колективів і окремих робітників.
У рамках НОТ вирішуються три групи завдань:
1. Виробничо-економічні, полягають у тому що, на основі НОТ здійснюють раціональну організацію праці на всіх виробничих ділянках, забезпечує безперервне зростання продуктивності праці.
2. Психофізіологічні, вони спрямовані на створення найбільш сприятливих умов, функціонування трудових процесів, яке виключає негативний вплив на здоров'я працюючих, підвищують привабливість праці.
3. Соціальні, полягають у тому, щоб на основі, вищого рівня організації праці розвивати почуття взаємодопомоги, творчої активності.
Розвиток НОТ на підприємстві включають: вдосконалення організації та поліпшення обслуговування робочих місць, поліпшення ефективності дії матеріальних стимулів до праці, раціональна організація з.п. і умов преміювання, постійне поліпшення санітарно-гігієнічних умов праці.
Мета НОТ - підвищення продуктивності праці. Вона досягається шляхом вирішення комплекту завдань.
1. Розробки заходів з виконання норм виробітку.
2. Вивчення та поширення передового досвіду.
3. Розробка норм виробітку.
4. Застосування науково обгрунтованих режимів праці та відпочинку.
5. Поліпшення обслуговування робочих місць.
Етапи проведення НОТ
1. Виявлення робочих місць і виробничих ділянок, де необхідно здійснити організацію праці.
2. На основі аналізу розробляються основні напрямки НОП.
3. Складання плану і розрахунок економічної ефективності заходів щодо НОТ.
4. Впровадження плану.
5.Подсчет фактичного ефекту.
Організація праці на робочих місцях складається розчленування виробничого процесу на операції і закріплення за кожною операцією певних виконавців.
Поділ праці між робітниками здійснюється з урахуванням старанності робіт, від виду робіт.
Основні роботи, підготовчо допоміжні, механічні та немеханізовані.
Досвід показав, що між рівнем організації праці і результатами виробництва существут прямий зв'язок.
Чим активніше впроваджуються методи і форми НОТ, тим вище показники зростання продуктивності праці.
II. Розрахунково-економічна частина
2.1 Вихідні дані
Таблиця № 1
2.2 Виробнича програма
Таблиця № 2
1. обсяг робіт, число робочих днів, коеф. змінності - вихідні дані
2. добовий обсяг виробництва = Vработ / кількість робочих днів
3. Vработ за зміну = добовий обсяг виробництва / коеф. змінності
2.2.1 Вартість товарної продукції
Таблиця № 3
1. обсяг виробництва - вихідні дані
2. ціна за 1м 3 - вихідні дані з урахуванням ринкових цін
3. вартість продукції = V * ціну
2.3 План організації дорожньо-будівельного виробництва
2.3.1 Розрахунок в машинах і механізмах
Таблиця № 4
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Предмет: «Економіка галузі»
Тема: "Розрахунок собівартості та основних показників
при влаштуванні земляного полотна »
Студент: В.О. Седегов
Група: СД-41
Керівник: Т.М. Ладанова
м. Кудимкар 2010
Зміст
Введення
1. Теоретичні основи організації виробництва в дорожньо-будівельному підприємстві
1.1 Організація технологічного процесу
1.2 Наукова організація праці
II. Розрахунково-економічна частина
2.1 Вихідні дані
2.2 Виробнича програма
2.2.1 Вартість товарної продукції
2.3 План організації дорожньо-будівельного виробництва
2.3.1 Розрахунок в машинах і механізмах
2.4 План по праці і зарплаті
2.4.1 Баланс робочого часу 1 робітника
2.4.2 Розрахунок норм виробітку і розцінок на основних роботах
2.4.3 Розрахунок чисельності робітників і з.п. на основних роботах
2.4.4 Розрахунок чисельності робітників і з.п. на підготовчих та допоміжних роботах
2.4.6 Штатний розклад бригадного персоналу
2.4.7 Зведений план по праці і зарплаті
2.5 План по собівартості, прибутку і рентабельності
2.5.1 Розрахунок амортизації і витрат на поточний ремонт
2.5.2 Розрахунок потреби вартості ПММ
2.5.3 Калькуляція собівартості змісту механізмів
2.5.4 Послуги дорожньо-будівельного транспорту
2.5.5 Бригадні витрати
2.5.6 Калькуляція собівартості зведення з / п
2.5.7 Розрахунок прибутку і рентабельності
2.6 Техніко-економічні показники
III. Висновки і пропозиції
Список літератури
Введення
Автомобільні дороги мають важливе економічне, соціальне і оборонне значення для країни. Стан дорожнього господарства - один з найважливіших показників, що характеризує рівень розвитку виробничих сил суспільства. Густа мережа автомобільних доріг, що відповідає вимогам транспортних потоків, дає можливість раціонально перевозити вантажі та пасажирів, залучати в господарський оборот ресурси віддалених районів, створює умови для економії суспільного часу. Зростання вантажопідйомності і швидкостей руху автомобілів вимагає безперервного розвитку дорожньої мережі, вдосконалення конструкції дорожніх одягів. Невідповідність стану дороги вимогам транспортного потоку знижує швидкість руху, збільшує зношування автомобілів і витрати на їх ремонт, підвищує витрата палива і зношування шин, сприяє зростанню кількості дорожньо-транспортних пригод.
В останні роки проведена значна робота з розвитку мережі автомобільних доріг і зміцненню виробничо-технічної бази дорожнього господарства.
Будівництво автомобільних доріг складається з технологічних процесів, які виконуються в певній послідовності і вимагають великих витрат матеріальних і трудових ресурсів. Зниження цих витрат може бути досягнуто широким впровадженням комплексної механізації і автоматизації виробничих процесів.
За останні 15 років в області комплексної механізації та автоматизації дорожнього будівництва сталися значні зміни. Так, на будівництві доріг цементобетонним покриттям була впроваджена нова технологія влаштування покриття у ковзній опалубці, яка майже повністю замінила технологію пристрою покриття в стаціонарній опалубці, що дозволило в кілька разів збільшити темпи будівництва, знизити трудовитрати і значно підвищити експлуатаційні якості доріг. Впровадження цієї технології стало можливим завдяки створенню нового комплекту машин зі ковзної опалубкою. Всі машини цього комплекту оснащені системами автоматики.
Значні зміни відбулися в технології будівництва доріг з асфальтобетонним покриттям. Нові асфальтоукладальники дозволяють забезпечувати більш високу ступінь попереднього ущільнення асфальтобетонних сумішей, що не тільки знижує витрати на їх подальше ущільнення, але й поліпшує якість покриття. Асфальтоукладальники оснащені автоматичними системами забезпечення поздовжнього і поперечного профілю і блокування приводу ходу і робочих органів.
Ефективне використання нових машин, багато в чому залежить від кваліфікації обслуговуючого їх персоналу. Правильна настройка робочих органів машин впливає на якість споруджуваної дороги, тому велику увагу приділяють підготовці кваліфікованих робітників. Вони повинні вивчити конструкцію машин, правила виконання технічних операцій, а також отримати необхідні знання про властивості дорожньо-будівельних матеріалах, що піддаються обробці робочими органами машин.
1. Теоретичні основи організації виробництва в дорожньо-будівельному підприємстві
1.1 Організація технологічного процесу
1. При зведенні насипу спочатку виробляємо розмічувальні роботи. Від осі дороги відміряємо стрічкою відстань рівне Ѕ ширини земляного полотна по низу в обидві сторони і забиваємо кілочки, які будуть показувати кордон земляного полотна.
2. Далі виробляємо зняття родючого шару. Роботу виконує бульдозер ДЗ-25. Срезка проводиться поперечними проходами бульдозера від середини очищуваного ділянки до країв. Зрізати грунт в кінці кожного проходу бульдозера укладається уздовж розчищати ділянки за його межами у відвал.
3. Ущільнення підошви земляного полотна. Виробляє гладковальцовий каток ДУ-31А. Ущільнення підошви необхідно для того, щоб у процесі експлуатації насип не осіла. Проводиться за коловою схемою на величину захватки.
4. Далі зводимо насип з бічних резервів бульдозером ДЗ-25. Зведення виробляємо пошарово, зарізування в грунт проводиться ближче до підошви земляного полотна, щоб грунт при наступних зарізування переміщався вже по вирівняною поверхні резерву. Бульдозера при зведенні переміщаються по човникової схемою, з висотою насипу до 1,5 м
5. Розрівнювання відсипаного грунту. Виконує бульдозер ДЗ-25. Він розподіляє привезений грунт рівномірним шаром по всій поверхні насипу.
6. Ущільнення земляного полотна. Виробляємо накочення легкими котками ДУ-31А за 8 проходів по одному сліду. Перший прохід ковзанки виробляємо не доходячи до бровки на 2м на всю довжину захватки, потім розгортаємося і ущільнюємо з протилежного боку, кожний наступний прохід перекриває попередній на 1 / 3 ширини вальців ковзанки.
7. Планувальні роботи: планування верху ЗП виробляємо автогрейдером ДЗ-31-1 по човникової схеми руху, планування укосів ЗП також проводимо автогрейдером ДЗ-31-1.
1.2 Наукова організація праці
Наукова організація праці - це система заходів, розробка яких заснована на дослідженні та обліку новітніх досягнень науки, прогресивних методів праці та управління виробництва, узагальнення використання дослідів передових колективів і окремих робітників.
У рамках НОТ вирішуються три групи завдань:
1. Виробничо-економічні, полягають у тому що, на основі НОТ здійснюють раціональну організацію праці на всіх виробничих ділянках, забезпечує безперервне зростання продуктивності праці.
2. Психофізіологічні, вони спрямовані на створення найбільш сприятливих умов, функціонування трудових процесів, яке виключає негативний вплив на здоров'я працюючих, підвищують привабливість праці.
3. Соціальні, полягають у тому, щоб на основі, вищого рівня організації праці розвивати почуття взаємодопомоги, творчої активності.
Розвиток НОТ на підприємстві включають: вдосконалення організації та поліпшення обслуговування робочих місць, поліпшення ефективності дії матеріальних стимулів до праці, раціональна організація з.п. і умов преміювання, постійне поліпшення санітарно-гігієнічних умов праці.
Мета НОТ - підвищення продуктивності праці. Вона досягається шляхом вирішення комплекту завдань.
1. Розробки заходів з виконання норм виробітку.
2. Вивчення та поширення передового досвіду.
3. Розробка норм виробітку.
4. Застосування науково обгрунтованих режимів праці та відпочинку.
5. Поліпшення обслуговування робочих місць.
Етапи проведення НОТ
1. Виявлення робочих місць і виробничих ділянок, де необхідно здійснити організацію праці.
2. На основі аналізу розробляються основні напрямки НОП.
3. Складання плану і розрахунок економічної ефективності заходів щодо НОТ.
4. Впровадження плану.
5.Подсчет фактичного ефекту.
Організація праці на робочих місцях складається розчленування виробничого процесу на операції і закріплення за кожною операцією певних виконавців.
Поділ праці між робітниками здійснюється з урахуванням старанності робіт, від виду робіт.
Основні роботи, підготовчо допоміжні, механічні та немеханізовані.
Досвід показав, що між рівнем організації праці і результатами виробництва существут прямий зв'язок.
Чим активніше впроваджуються методи і форми НОТ, тим вище показники зростання продуктивності праці.
II. Розрахунково-економічна частина
2.1 Вихідні дані
Таблиця № 1
| № п / п | Найменування показників | значення |
| 1 | Зведення з.п. | |
| а) Зняття родючого шару | 150000 | |
| б) розробка і переміщення грунту | 22700 | |
| в) розрівнювання грунту | 45800 | |
| г) ущільнення шарів | 45800 | |
| д) накочення | 45800 | |
| е) планування верху з.п | 18300 | |
| ж) планування укосів з.п | 19300 | |
| 2 | Категорія а / д | IV |
| 3 | Загальна протяжність, км | 20 |
| 4 | Протяжність ділянки, що будується, км | 3 |
| 5 | Ширина з / п, м | 10 |
| 6 | Ширина проїзної частини, м | 6 |
| 7 | Кількість смуг руху | 2 |
| 8 | Відстань до кар'єрів | |
| а) Грунтовий | 5 | |
| б) Гравійний | 4 | |
| в) ПГС | 2 | |
| 9 | Коефіцієнт технічної готовності: | |
| а) трактори та механізми | 0,7 | |
| б) автомобілі | 0,8 | |
| 10 | Коефіцієнт використання справних машин: | |
| а) трактори та механізми | 0,75 | |
| б) автомобілі | 0,85 | |
| 11 | Коефіцієнт зростання ПТ | 1,08 |
| 12 | Нульовий пробіг, км | 1,2 |
| 13 | Нормативи (%): | |
| а) податок на майно | 2,2 | |
| б) податок на прибуток підприємства | 20 | |
| в) фонд розвитку виробництва | 45 | |
| г) фонд матеріального заохочення | 20 | |
| д) фонд соціального розвитку | 26 |
2.2 Виробнича програма
Таблиця № 2
| Найменування показників | Обсяг робіт | Число раб. днів | Добовий обсяг виробництва | Коеф. змінності | Обсяг робіт за зміну |
| Зняття родючого шару | 150000 | 30 | 5000 | 1 | 5000 |
| розробка та переміщення грунту | 22700 | 756,7 | 1 | 756,7 | |
| розрівнювання грунту | 45800 | 1526,7 | 1 | 1526,7 | |
| ущільнення шарів | 45800 | 1526,7 | 1 | 1526,7 | |
| накочення | 45800 | 1526,7 | 1 | 1526,7 | |
| планування верху з.п | 19300 | 643,3 | 1 | 643,3 | |
| планування укосів з.п | 18300 | 610 | 1 | 610 |
2. добовий обсяг виробництва = Vработ / кількість робочих днів
3. Vработ за зміну = добовий обсяг виробництва / коеф. змінності
2.2.1 Вартість товарної продукції
Таблиця № 3
| Найменування продукції | Річний обсяг виробництва | Ціна за 1м3 | Сума в руб. | |
| % | М3 | |||
| пісок | 60 | 2980 | 700 | 2086000 |
| гравій | 30 | 1490 | 900 | 1341090 |
| ПГС | 10 | 496,7 | 1500 | 745050 |
| РАЗОМ | 4967 | 4172140 | ||
2. ціна за 1м 3 - вихідні дані з урахуванням ринкових цін
3. вартість продукції = V * ціну
2.3 План організації дорожньо-будівельного виробництва
2.3.1 Розрахунок в машинах і механізмах
Таблиця № 4
| показники | Зняття родючого шару | Розробка і переміщення грунту | Разравн ивания грунту | Ущільнення шарів | накочення | Планування верху з / п | Планування укосів з / п |
| Обсяг робіт | 150000 | 22700 | 45800 | 45800 | 45800 | 18300 | 19300 |
| Норма вироблення | 237,18 | 100,18 | 123,33 | 244,96 | 159,22 | 54,36 | 281,2 |
| Коефіцієнт роботи, прізводітелності | 1,03 | 1,03 | 1,03 | 1,03 | 1,03 | 1,03 | 1,03 |
| Змінна продуктивність | 256,2 | 108,2 | 133,2 | 264,6 | 172 | 58,7 | 303,7 |
| Планове число м / с | 585,5 | 209,8 | 343,8 | 173,1 | 266,3 | 311,8 | 63,5 |
| Коефіцієнт змінності | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Планове число м / д | 585,5 | 209,8 | 343,8 | 173,1 | 266,3 | 311,8 | 63,5 |
| Число робочих днів | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Число робочих механізмів | 20 | 7 | 12 | 6 | 9 | 10 | 2 |
| Коефіцієнт технічної готовності | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
| Необхідну кількість механізмів | 29 | 10 | 17 | 9 | 13 | 14 | 3 |
| Число резервних механізмів | 9 | 3 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 |
| Списочное число механізмів | 38 | 13 | 22 | 12 | 17 | 18 | 4 |
| Виробіток на списковий механізм | 3947 | 1746 | 2081 | 3816 | 2694 | 1016 | 4825 |
| Відпрацьовано мото-годин | 3513 | 1258 | 2062 | 1038 | 1598 | 1871 | 381 |
| Загальний пробіг |
1. обсяг робіт - похідні дані з курсового по САД.
2. норма виробітку - ЕНіР, по курсовому
3. коефіцієнт зростання продуктивності - вихідні дані
4. змінна продуктивність = Н вир * коефіцієнт зростання продуктивності
5. планове число машиносмен = обсяг / П змін
6. коефіцієнт змінності - вихідні дані з курсового по САД
7. планове число машино-днів - планове число машиносмен / коефіцієнт змінності
8. число робочих днів-вихідні дані
9. число робочих механізмів = планове число машиносмен / раб.дн
10. КТГ - вихідні дані
11. необхідне число механізмів - число робочих механізмів / КТГ
12. число резервних механізмів - на кожні 3 необхідних беремо 1 резераний
13. списочное число механізмів = необхідне число механізмів число резервних механізмів
14. виробіток на списковий механізм = обсяг робіт / списочное число механізмів
15. к-ть відпрацьованих мото-годин - планове число машиносмен * t см * коеф.іспользоканія справних механізмів
16. загальний втечу L = V робіт / П см * 2 * L * К 0
К 0 - коефіцієнт нульового пробігу 2. норма виробітку - ЕНіР, по курсовому
3. коефіцієнт зростання продуктивності - вихідні дані
4. змінна продуктивність = Н вир * коефіцієнт зростання продуктивності
5. планове число машиносмен = обсяг / П змін
6. коефіцієнт змінності - вихідні дані з курсового по САД
7. планове число машино-днів - планове число машиносмен / коефіцієнт змінності
8. число робочих днів-вихідні дані
9. число робочих механізмів = планове число машиносмен / раб.дн
10. КТГ - вихідні дані
11. необхідне число механізмів - число робочих механізмів / КТГ
12. число резервних механізмів - на кожні 3 необхідних беремо 1 резераний
13. списочное число механізмів = необхідне число механізмів число резервних механізмів
14. виробіток на списковий механізм = обсяг робіт / списочное число механізмів
15. к-ть відпрацьованих мото-годин - планове число машиносмен * t см * коеф.іспользоканія справних механізмів
16. загальний втечу L = V робіт / П см * 2 * L * К 0
2.4 План по праці і зарплаті
2.4.1 Баланс робочого часу 1 робітника
Табл. № 5
| 1 | Календарний час (дні) | 50 |
| 2 | Вихідні і святкові дні | 10 |
| 3 | Номінальний час | 40 |
| 4 | Чи не входи на роботу: | |
| А) черговий / додаткова відпустка | - | |
| Б) по хвороби | 5 | |
| В) не явка з дозволу керівника | 3 | |
| Разом невиходів | 8 | |
| 5 | Ефективний фонд робочого часу (дні) | 32 |
| 6 | Середня тривалість робочого дня (година) | 8 |
| 7 | Перерви дозволені законом | 1 |
| 8 | Фактична кількість робочих годин | 7 |
| 9 | Ефективний фонд робочого часу в годинах | 224 |
Таблиця № 6
| Операції | Розряд робіт | Норма вироблення | Норма часу | Тарифна ставка (денна) | Розцінка |
| Зняття родючого шару | 6 | 237,2 | 0,03 | 406,4 | 1,7 |
| Розробка і переміщення | 4 | 100,2 | 0,08 | 318,1 | 3,2 |
| Розрівнювання грунту | 6 | 123,3 | 0,06 | 406,4 | 3,3 |
| Ущільнення шарів | 5 | 245 | 0,03 | 359,7 | 1,5 |
| Прикатка | 5 | 159,2 | 0,05 | 359,7 | 2,3 |
| Планування верху з / п | 6 | 54,4 | 0,15 | 406,4 | 7,5 |
| Планування укосів з / п | 6 | 218,2 | 0,03 | 406,4 | 1,4 |
2. норма часу, розцінка - ЕНіР
3. денна тарифна ставка = МРОТ/26 * t до
2.4.3 Розрахунок чисельності робітників і з.п. на основних роботах
Таблиця № 7
| операції | обсяг робіт | норма виробітку | трудовитрати | розцінка | відрядна з.п. | основний фонд | додатковий фонд з.п. | основний фонд з.п. |
| зняття родючого шару | 150000 | 237,2 | 632,4 | 1,7 | 255000 | 293250 | 29325 | 322575 |
| розробка та переміщення грунту | 22700 | 100,2 | 226,5 | 3,2 | 72640 | 83536 | 8353 | 31883 |
| розрівнювання | 45800 | 123,3 | 371,5 | 3,3 | 151140 | 173811 | 17381 | 191192 |
| накочення | 45800 | 245 | 186,9 | 1,5 | 68700 | 79005 | 7900 | 86905 |
| ущільнення шарів | 45800 | 159,2 | 287,7 | 2,3 | 105340 | 121141 | 12114 | 133255 |
| планувальні верху з.п. | 18300 | 54,4 | 336,4 | 7,5 | 137250 | 157838 | 15783 | 173621 |
| планування укосів з.п. | 19300 | 281,2 | 68,6 | 1,4 | 27020 | 31073 | 3107 | 34180 |
| Разом | 2110 | 1033617 |
2. норма виробітку - таблиця 6
3. трудовитрати = обсяг робіт: норма вироблення
4. розцінка - таблиця 6
5. відрядна з.п. = Розцінка * обсяг роботи
6. пряма 20% від відрядної з.п.
7. основний фонд з.п. - (З районним коефіцієнтом) = сума відрядної з.п. + Премія + 15%
8. додатковий фонд з.п. = 10% від основного фонду з.п.
9. загальний фонд = основний фонд + додатковий фонд
10. кількість робітників: N раб = сума трудовитрат / ефективний фонд робочого часу
2.4.4 Розрахунок чисельності робітників і з.п. на підготовчих та допоміжних роботах
Таблиця № 8
| Види робіт | обсяг робіт | норма виробітку | трудовитрати | Тарифна ставка денна | Тарифний фонд з.п. | премії | основний фонд | додатковий фонд | основний фонд з.п. |
| Обладнання майстерного ділянки | 1 | 24 | 281,5 | 6756 | 675,6 | 8546,3 | 940,1 | 9486,4 | |
| Будівництво під'їзних шляхів | 5 | 1,5 | 3,3 | 281,5 | 929 | 92,9 | 1175,2 | 129,3 | 1304,5 |
| Прижену техніки | 5 | 4,8 | 1,04 | 281,5 | 292,8 | 29,3 | 370,4 | 40,7 | 410,8 |
| РАЗОМ | 11201,7 |
2. трудовитрати = V робіт / Норма вироблення
3. тарифна ставка денна = МРОТ / 26 * Т до
4. тарифний фонд з.п = трудовитрати * денна тарифна ставка
5. премія 10% від тарифного фонду
6. основний фонд з.п = сума тарифного фонду з.п і премії + 15%
7. додатковий фонд з.п = 11% від основного фонду з.п
8. загальний фонд з.п = сумі основного фонду з.п і додаткового фонду з.п
2.4.5 Штатний розклад бригадного персоналу
Таблиця № 10
| посаду | К-ть осіб | Місячний оклад | Доповнить. фонд з.п | Загальний фонд з.п |
| Виконроб | 1 | 15000 | 2500 | 17500 |
| Майстер | 1 | 10000 | 2000 | 12000 |
| Охоронець | 1 | 8000 | 1500 | 9500 |
| РАЗОМ | 3 | 33000 | 6000 | 39000 |
2. основний фонд з.п = сумі додаткового фонду з.п і окладу * на кількість робочих
2.4.6 Зведений план по праці і зарплаті
Таблиця № 11
| Види робіт | К-ть осіб | Загальний фонд | Середня з.п | |
| За квартал | За місяць | |||
| Основні роботи | 9 | 1033617 | 114846,3 | 38282 |
| Підготовчі роботи | 1 | 11201,7 | 11201,7 | 933,4 |
| Бригадного персоналу | 3 | 39000 | 13000 | 1083,3 |
| РАЗОМ | 13 | 1083818,7 | 139048 | 40298,7 |
2. середня з.п за рік = загальний фонд з.п / кількість робочих
3. середня з.п за місяць = СР з.п за рік / 12
2.5 План по собівартості, прибутку і рентабельності
2.5.1 Розрахунок амортизації і витрат на поточний ремонт
Таблиця № 12
| Найменування механізмів | Кількість | Ціна | Балансова вартість | Норма амортизації | Сума амортизації | Витрати на тек-й ремонт |
| ДЗ - 25 | 3 | 800000 | 2568000 | 25% | 642000 | 308160 |
| ДУ - 31 | 1 | 600000 | 642000 | 20% | 128000 | 77040 |
| Д - 31-1 | 2 | 900000 | 1926000 | 12% | 231000 | 231120 |
| РАЗОМ | 6 | 5136000 | 616320 |
2. ціна - з прейскуранта цін
3. балансова ст-ть = к-ть механізмів * ціна * 1,07
4. норма амортизації - ЕНіР
5. сума амортизації - балансова вартість * норма амортизації
6. витрати на поточний ремонт = 12% від балансової вартості
2.5.2 Розрахунок потреби вартості ПММ
Таблиця № 13
| Марка хутро-а | Найменування ПММ | Норматив витрати | Потреба в літрах | ціна | вартість |
| Бульдозер ДЗ -25 (Зняття росл. Шару) | Діз. паливо | 353/100 | 42492 | 20 | 849840 |
| Моторне масло | 1,7% | 722 | 50 | 36100 | |
| Гідравлічне масло | 17,6% | 7478 | 50 | 373900 | |
| Трансмісійне масло | 1,6% | 680 | 50 | 34000 | |
| Пластичне мастило | 0,8% | 340 | 50 | 17000 | |
| Бульдозер ДЗ-25 (Розробка грунту) | Діз. паливо | 353/100 | 6430 | 20 | 128600 |
| Моторне масло | 1,7% | 109 | 50 | 5450 | |
| Гідравлічне масло | 17,6% | 1131 | 50 | 56550 | |
| Трансмісійне масло | 1,6% | 102 | 50 | 5100 | |
| Пластичне мастило | 0,8% | 51 | 50 | 2550 | |
| Бульдозер ДЗ-25 (Розрівнювання) | Діз. паливо | 353/100 | 12974 | 20 | 259480 |
| Моторне масло | 1,7% | 220 | 50 | 11000 | |
| Гідравлічне масло | 17,6% | 2283 | 50 | 114150 | |
| Трансмісійне масло | 1,6% | 207 | 50 | 10350 | |
| Пластичне мастило | 0,8% | 103 | 50 | 5150 | |
| Каток ДУ-31А (Накочення) | Діз. паливо | 127/100 | 36062 | 20 | 721240 |
| Моторне масло | 3 | 1082 | 50 | 54100 | |
| Гідравлічне масло | 2,5 | 901 | 50 | 45050 | |
| Трансмісійне масло | 1 | 360 | 50 | 18000 | |
| Пластичне мастило | 0,4 | 144 | 50 | 7200 | |
| Каток ДУ-31А (Ущільнення) | Діз. паливо | 127/100 | 36062 | 20 | 721240 |
| Моторне масло | 3 | 1082 | 50 | 54100 | |
| Гідравлічне масло | 2,5 | 901 | 50 | 45050 | |
| Трансмісійне масло | 1 | 360 | 50 | 18000 | |
| Пластичне мастило | 0,4 | 144 | 50 | 7200 | |
| Автогрейдер ДЗ - 31-1 (Профілювання верху З.П) | Діз. паливо | 124/100 | 15564 | 20 | 311280 |
| Моторне масло | 3 | 467 | 50 | 23350 | |
| Гідравлічне масло | 1,5 | 233 | 50 | 11650 | |
| Трансмісійне масло | 0,9 | 140 | 50 | 7000 | |
| Пластичне мастило | 0,8 | 124 | 50 | 6200 | |
| Автогрейдер ДЗ - 31-1 (Профілювання укосів З.П) | Діз. паливо | 124/100 | 14758 | 20 | 295160 |
| Моторне масло | 3 | 442 | 50 | 22100 | |
| Гідравлічне масло | 1,5 | 221 | 50 | 11050 | |
| Трансмісійне масло | 0,9 | 132 | 50 | 6600 | |
| Пластичне мастило | 0,8 | 118 | 50 | 5900 | |
| Разом: | 4300690 | ||||
Таблиця № 14
| Мех-и | Бульдозер ДЗ-25 | Каток ДУ-31А | Автогрейдер ДЗ-31-1 | |||
| м / с | 380 | 220 | 188 | |||
| Статті витрат | всього | 1 м / с | всього | 1 м / с | всього | 1 м / с |
| Основна і додаткова з.п | 242262,3 | 637,5 | 132095 | 600,4 | 124681,5 | 663,2 |
| Відрахування за з.п | 188964,2 | 497,3 | 34344,9 | 156,1 | 32417,2 | 172,4 |
| Амортизація | 642000 | 1689,5 | 128000 | 581,8 | 23100 | 1228,7 |
| Поточний ремонт | 308160 | 810,9 | 77040 | 350,2 | 231120 | 1229,4 |
| ПММ | 636406,7 | 1674,8 | 845590 | 3843,6 | 350145 | 1862,5 |
| Інші витрати | 154080 | 405,5 | 38520 | 175,1 | 115560 | 614,7 |
| РАЗОМ | 2171873,2 | 5715,5 | 1255590 | 5707,2 | 1084923,5 | 5770,9 |
2. основна і додаткова з.п - таб № 8
3. відрахування по з.п - 26% від загальної з.п
4. амортизація - табл № 12
5. поточний ремонт - таб № 12
6. ПММ - таб № 13
7. інші витрати - 50% від витрат на поточний ремонт
2.5.4 Послуги дорожньо-будівельного транспорту
Таблиця № 15
| Найменування | Вартість |
| Зміст а / д | 25920 |
| РАЗОМ | 25920 |
2.5.5 Бригадні витрати
Таблиця № 16
| Статті витрат | Вартість |
| з / п управлінського персоналу | 39000 |
| Відрахування на соц. страхування | 9750 |
| Утримання та поточний ремонт | 616320 |
| Раціоналізація виробництва | 13000 |
| Витрати на охорону і ТБ | 15600 |
| Інші витрати | 139734 |
| РАЗОМ | 833404 |
2. Відрахування на соц. страхування - 25% від з / п
3. Утримання та поточний ремонт - таб № 11
4. Раціоналізація виробництва = число працівників * норматив
5. Витрати на охорону і ТБ = число працівників і норматив
6. Інші витрати = 2% від усіх попередніх витрат
2.5.6 Калькуляція собівартості зведення з / п
Таблиця № 17.
| Вартість, рублів | Витрати на 1куб. м | % | |
| з / п. на основних і допоміжних роботах | 1044818,7 | 21 | 36,15 |
| Відрахування по з / п. | 271652,9 | 5,5 | 9,4 |
| Витрати на експлуатацію обладнання | 451238,7 | 9,1 | 15,61 |
| Транспортні послуги | 25920 | 0,5 | 0,9 |
| Бригадні витрати | 833404 | 16,8 | 28,85 |
| Інші витрати | 262703,4 | 5,3 | 9,09 |
| Вироб. с / с | 2889737,7 | 58,2 | 100 |
| Повна з / с | 3399691,4 | 68,4 |
Витрати на експлуатацію та утримання обладнання - таблиця
Послуги транспорту - таблиця 14
Бригадні витрати - таблиця 15
Інші виробничі витрати - 10%
Виробнича собівартість - сума всіх попередніх витрат
Повна собівартість = виробнича с / с * 0,85
2.5.7 Розрахунок прибутку і рентабельності
Таблиця № 18
| Найменування | Показники |
| Балансова прибуток | 772448,6 |
| Вартість основних засобів | 5136000 |
| Вартість оборотних коштів | 417214 |
| Облікова чисельність персоналу | 13 |
| Податок на майно | 102720 |
| Податок на прибуток | 154489,7 |
| Кредит банку | 154489,7 |
| Залишкова прибуток | 360749,2 |
| Розрахункова рентабельна прибуток | 6% |
| Рентабельність продукції | 23% |
2. Вартість основних засобів = сума амортизації (таблиця 12)
3. Вартість спільних коштів = 10% від вартості готової продукції.
4. Облікова чисельність - таблиця 11
5. Плата за майно - 2% від вартості основних і загальних коштів
6. Податок на прибуток - 20% від балансового прибутку
7. Кредит банку = 20% від балансового прибутку
8. Залишкова прибуток = різниці балансового прибутку (5-6-7)
9. Розрахункова рентабельність виробництва = залишкова прибуток / вартість основних і загальних коштів
10. рентабельність продукції = балансовий прибуток: повна с / р
2.6 Техніко-економічні показники
Таблиця № 19
1. обсяг виробництва - вихідні дані
2. вартість товарної продукції-таблиця
3. вартість основних засобів - таблиця
4. вартість оборотних коштів - табл.
5. СР оптова ціна
6. с / з усієї продукції
7. с / с 1 м 3
8. балансова вартість
9. рентабельність продукції - табл.
10. рентабельність виробництва
11. фондовіддача - ст-ть товарної продукції / ст-ть основних засобів
12. фондомісткість - ст-ть основних засобів / ст-ть товарної продукції
13. витрати на 1р. товарної продукції = всього витрат / ст-ть товарної продукції
14. вироблення товарної продукції на 1 працівника = V / Nспіс
15. комплексна виробіток на 1 працівника Vгод
16. СР з.п 1раб. за 1 квартал
СР з.п 1 роб за 1 місяць
III. Висновки і пропозиції
При розрахунках економічної ефективності пристрою з.п я отримав наступні основні фінансові результати:
Рентабельність виробництва - 6
Рентабельність продукції - 23
За цими показниками можна сказати що підприємство рентабельне
Собівартість всієї продукції - 3399691,4
Вартість основних і оборотних коштів - 5553,2
Облікова чисельність робітників - 13
Виручка від продажу продукції - 4172140
Фондовіддача склала - 0,8
Фондомісткість склала - 1,23
Середня з / п за місяць - 13433
Щоб збільшити рентабельність, а так само прибуток необхідно проводити наступні заходи:
1. За зниженням собівартості продукції необхідно проводити наступні заходи:
- Підвищення продуктивності праці
- Зниження витрат на обслуговування техніки
- Зменшення комерційних витрат
2. При збільшенні випуску продукції
- Використання та придбання більш досконалого, економічного, продуктивного устаткування
- Збільшення виробничого обладнання
- Збільшення обсягу сировини і матеріалів, необхідних для випуску продукції
- Збільшення штату працівників
3. Підвищення якості продукції
- Навчання працівників, підвищення їх кваліфікації та відповідальності
4. Повне використання майна, продаж його і здача в оренду, якщо воно не використовується.
Список літератури
1. Степанова І.С. «Економіка будівництва» - М.: Стройиздат, 1997
2. Козирєв В.М. «Основи сучасної економіки - М.: Фінанси і статистика, 2000.
3. Булатов А.С. «Економіка» - К.: 2001.
4. Мамедов О.Ю. «Сучасна економіка» - Ростов-на-Дону, 1996.
5. Мокій М.С., Трублічкіна М.І. «Економіка підприємства» - М.: Инфра - му, 2000.
6. Міхайлушкін А.І., Шимко П.Д. «Економіка» - М.: Вища школа, 2000
| Найменування | Од. вимірювання | Показники | |
| 1 | Обсяг виробництва | Тис. куб.м | 49671 |
| 2 | Вартість товарної продукції | руб. | 4172140 |
| 3 | Вартість основних засобів | руб. | 5136000 |
| 4 | Вартість оборотних коштів | руб. | 417214 |
| 5 | Чисельність ППГ | Чол. | 13 |
| У тому числі: | |||
| -Основні робочі | Чол. | 9 | |
| -Керівники та фахівці | Чол. | 3 | |
| 6 | с / з усієї продукції | руб. | 3399691,4 |
| 7 | с / з 1 куб. м | Руб. | 68400 |
| 8 | Балансова прибуток | руб. | 772448,6 |
| 9 | Рентабельність продукції | % | 23 |
| 10 | Рентабельність виробництва | % | 6 |
| 11 | Фондовіддача | Руб. | 0,8 |
| 12 | Фондомісткість | Руб. | 1,23 |
| 13 | Витрати на 1грн. товарної продукції | Руб. | 0,7 |
| 14 | Вироблення товарної продукції на 1 працівника | Руб. | 32093 |
| 15 | Комплексна виробіток на 1 робітника | Куб. м | 3820 |
| 16 | Середня з / п. на 1 робітника за квартал | Руб. | 146349 |
| 17 | Середня з / п. на 1 робітника за місяць | Руб. | 13433 |
2. вартість товарної продукції-таблиця
3. вартість основних засобів - таблиця
4. вартість оборотних коштів - табл.
5. СР оптова ціна
6. с / з усієї продукції
7. с / с 1 м 3
8. балансова вартість
9. рентабельність продукції - табл.
10. рентабельність виробництва
11. фондовіддача - ст-ть товарної продукції / ст-ть основних засобів
12. фондомісткість - ст-ть основних засобів / ст-ть товарної продукції
13. витрати на 1р. товарної продукції = всього витрат / ст-ть товарної продукції
14. вироблення товарної продукції на 1 працівника = V / Nспіс
15. комплексна виробіток на 1 працівника Vгод
16. СР з.п 1раб. за 1 квартал
СР з.п 1 роб за 1 місяць
III. Висновки і пропозиції
При розрахунках економічної ефективності пристрою з.п я отримав наступні основні фінансові результати:
Рентабельність виробництва - 6
Рентабельність продукції - 23
За цими показниками можна сказати що підприємство рентабельне
Собівартість всієї продукції - 3399691,4
Вартість основних і оборотних коштів - 5553,2
Облікова чисельність робітників - 13
Виручка від продажу продукції - 4172140
Фондовіддача склала - 0,8
Фондомісткість склала - 1,23
Середня з / п за місяць - 13433
Щоб збільшити рентабельність, а так само прибуток необхідно проводити наступні заходи:
1. За зниженням собівартості продукції необхідно проводити наступні заходи:
- Підвищення продуктивності праці
- Зниження витрат на обслуговування техніки
- Зменшення комерційних витрат
2. При збільшенні випуску продукції
- Використання та придбання більш досконалого, економічного, продуктивного устаткування
- Збільшення виробничого обладнання
- Збільшення обсягу сировини і матеріалів, необхідних для випуску продукції
- Збільшення штату працівників
3. Підвищення якості продукції
- Навчання працівників, підвищення їх кваліфікації та відповідальності
4. Повне використання майна, продаж його і здача в оренду, якщо воно не використовується.
Список літератури
1. Степанова І.С. «Економіка будівництва» - М.: Стройиздат, 1997
2. Козирєв В.М. «Основи сучасної економіки - М.: Фінанси і статистика, 2000.
3. Булатов А.С. «Економіка» - К.: 2001.
4. Мамедов О.Ю. «Сучасна економіка» - Ростов-на-Дону, 1996.
5. Мокій М.С., Трублічкіна М.І. «Економіка підприємства» - М.: Инфра - му, 2000.
6. Міхайлушкін А.І., Шимко П.Д. «Економіка» - М.: Вища школа, 2000