Зміст
Зміст 1
Емблема 2
Сайти 3
Історія емблеми Skoda 4
Історія Skoda 7
Модельний ряд 1919
Шкода 37
Література 41
Офіційні сайти SKODA
www.skoda-avto.ru
www.skoda.com
Історія емблеми Skoda
Історія ж фірми Шкода почалася в 1859 році: граф Валленштейн-Вартенберк заснував ливарну та машинобудівну фабрику в місті Пльзень. Фабрика випускала обладнання для цукрових млинів, броварень, шахт, парових двигунів і котлів, елементи металевих мостів та залізничних споруд. У 1869 власником фабрики став інженер і підприємець Еміль Шкода (Emil Skoda), прізвище якого і стала торговою маркою.
Виробництво на Шкоді швидко зростало і в 1880-х роках фабрика була передовим на той час ливарним і металообробним виробництвом. Лиття, а пізніше і ковані вироби Шкода поставлялися для великих пасажирських лайнерів і військових кораблів, а також для цукрових млинів.
У 1899 році, продовжувала зростати фабрика була перетворена в "Акціонерну компанію Шкода". Продукція Шкода поставлялася на експорт для будівництва електростанцій (наприклад, на Ніагарському водоспаді), шлюзів (на Суецькому каналі) і в інші регіони світу.
Перед Першою Світовою війною Шкода стала найбільшим виробником зброї в Австро-Угорщини і поставляла важкі гармати і боєприпаси для армії і флоту (Австро-Угорщина мала вихід на Адріатичне море).
Були у Шкоди договору на постачання озброєнь до Південної Америки і в далекосхідні країни. Під час Першої Світової війни в розширення військового виробництва були вкладені величезні суми. У цей час фабрики Шкода вже лідирували з випуску військового спорядження. У 1917 р. в одному тільки Пльзені було 35000 співробітників.
Після утворення у 1918 році Чехословацької республіки, в складних економічних умовах повоєнної Європи, Шкода трансформувалася з виключно військового виробництва в багатопрофільне. У виробничу програму, крім традиційних напрямків, увійшли кілька нових, таких, як випуск паровозів і (пізніше) електровозів вантажних і легкових автомобілів літаків, кораблів, верстатів, парових турбін, устаткування для електростанцій і т.д.
У 1923 була зареєстрована всесвітньо відома емблема компанії - крилата стріла в колі. Погіршується політична обстановка в Європі призвела до зростання виробництва озброєння в середині тридцятих років.
Друга світова війна і вимушена інтеграція компанії в німецьку програму виробництва озброєнь привели до серйозних втрат для самої фабрики (70% будівель компанії було зруйновано під час бомбардування союзниками в 1945) і до втрати кількох іноземних ринків.
У 1945 компанія була націоналізована. Skoda поступово була розбита на різні підрозділи (як те, автомобільна фабрика в Млада Болеслава, авіаційна фабрика в Празі, заводи в Словаччині, а також фабрики, що випускали обладнання для харчової індустрії). Основним напрямом діяльності компанії став випуск устаткування для важкого машинобудування, великі конструкції для індустріального сектора, громадський транспорт і електростанції. Більшість експорту прямувало до східний блок.
Зі зміною політичного клімату в 1989 році почався поступовий процес приватизації SKODA, що супроводжувався зміною програми випуску продукції, пошуком нових контактів та ринків збуту, що відрізнялися від звичних і часто пріоритетних (і єдиних), таких, як країни Comecon і Радянський Союз, і різко скоротилися після 1989 року.
У 1992 компанія була приватизована за так званим чеському методу. Вона почала розширювати свою діяльність (купивши автозаводи TATRA і LIAZ і побудувавши фабрику з виробництва алюмінієвих банок для напоїв). Це розширення призвело до фінансової нестабільності компанії. Ця ситуація завершилася в 1999, коли було укладено угоду з основними банками-кредиторами про заморожування діяльності компанії, і почалася повна реструктуризація групи SKODA. Результатом стала юридична та фінансова стабільність компанії. В даний час продовжується реструктуризація що входять до групи компаній за секторами економіки. У квітні 2000 біля керма встала SKODA HOLDING as, яка контролює, в першу чергу, 90 дочірніх компаній і більшість продукції, що випускається.
У 1895 році, якраз під Різдво, було засновано невелике підприємство по виробництву і ремонту велосипедів Slavia. Його власники, 30-річний Вацлав Лаурін (Vбclav Laurin) і 27-річний Вацлав Клемент (Vбclav Klement), так би і продовжували конструювання вищезазначених агрегатів, коли б не геніальна ідея, що підштовхнула їх до створення одноциліндрового мотора, вмонтованого в раму велосипеда.
Родоначальники марки Laurin & Klement, надалі змінила назву на Skoda - Вацлав Клемент і Вацлав Лаурін.
Це був невеликий, але дуже значний крок - крок прогресу. У кінці 1898 року був випущений мотоцикл під маркою Laurin & Klement - перший мотоцикл, досить надійний для щоденної експлуатації. У газеті Allgemeine Automobil Zaitung зазначалося: «Можна по праву виділити фірму Laurin & Klement в Чеському королівстві як творця моторного двоколісного воза, не применшуючи заслуг французьких конструкторів братів Вернер. Ті приєднали до простого велосипеда, не змінивши навіть його лінії, двигун, в той час як Laurin & Klement пішли діаметрально протилежним шляхом. Вони навколо двигуна і його органів побудували велосипед. Ідея була одна, але підходи різні. Різниця полягає в тому, що французи підкреслювали принцип велосипеда, чехи ж - принцип автомобіля. І чехи мали рацію ».
Пройшло всього три роки, і принципово нова модель триколісного мотоцикла, здатна розганятися до 40 км / год, зійшла з конвеєра.
Перший автомобіль від Лаурін і Клемента мав ім'я L & K Voiturette з'явився в 1905 році.
І це був тільки самий початок історії, так як в 1905 році Лаурін і Клемент здійснили величезний ривок і представили свій перший автомобіль L & K Voiturette. Це були 2-х і 4-місні легкі машини з V-образними 2-циліндровими моторами з водяним охолодженням. У тому ж році автомобілі були виставлені на класичні гонки в Семмерінге (Австрія), де перемогли в класі дорожніх автомобілів. У 1906 році на автомобілі були встановлені 4-циліндрові двигуни, а ще через рік з'являється автомобіль Laurin & Klement з 8-циліндровим мотором.
Успіх, як це не парадоксально, приніс із собою занепокоєння. Виробництво автомобілів вимагало нових земель, будівель, устаткування - іншими словами, інвестицій.
З 1 січня 1907 року партнери почали процес трансформування фірми Laurin & Klement в акціонерну компанію.
19 липня 1907 фірма була офіційно зареєстрована як «Laurin & Klement», акціонерна компанія, автомобільний завод у Млада Болеслава ».
Торгові представники L & K радісно «потирали руки», побачивши успіху нової чотирициліндрової моделі F, що має двигун з робочим об'ємом 2438 куб. см. з бічними клапанами в L-подібної голівці потужністю в 21 л.с. Крім того, машина вперше була оснащена магнето-запалюванням високої напруги зі свічками.
Їх очікування не були марними - у період між травнем 1907 року і жовтнем 1909 року була продана 371 така машина.
Автомобіль був запропонований у безлічі версій з пасажирським кузовом або кузовом спеціального призначення, як, наприклад, легкий автобус, який в брошурах компанії того часу іменувався, як «омнібас».
Після з'єднання двох чотирициліндрових блоків типа F в єдиному картері з'явився незвичайний автомобіль Laurin & Klement FF - перша восьмициліндрова машина в Центральній Європі.
У 1907 році завод брав участь на виставках у Лейпцігу, Парижі, Берліні і Санкт-Петербурзі і відкрив постійні представництва в Німеччині, Італії, Великобританії та Росії. Усередині країни, тобто, в межах імперії, процвітали відділення в Празі та Відні, і було також відкрито нове відділення в Будапешті.
Успіхи, досягнуті в спортивних змаганнях, залишалися найпотужнішим доказом якості продукції підприємства (серед них - перемога в найбільш престижному спортивному події в країні - автогонці на вершину Семмерінг).
У 1908 році завод L & К випустив останню двоциліндрову модель. Всі автомобілі, які випускалися після цього, мали чотирициліндрові двигуни.
У цьому ж році фірма L & К довела, що вона здатна задовольняти конкретні конструктивні замовлення, отримавши перемогу в тендері, оголошеному адміністрацією Чорногорії на виробництво автомобілів, пристосованих для перевезення пасажирів і пошти по крутих і вузьких дорогах з безліччю обмежених поворотів, які зв'язували Котор з внутрішньою частиною країни (завод L & К виграв це змагання, запропонувавши модифіковані автомобілі, побудовані на вкороченому шасі, в яких кабіна водія розміщувалася над двигуном.)
У 1909-1910 роках на замовлення Віденського магістрату було зроблено 100 автомобілів-таксі. Вони працювали багато років, і ще в 1928 році деякі з них зустрічалися на вулицях Відня.
У 1911 році у виробництво був запущений автомобіль моделі S з двигуном потужністю 14 л.с. Він став найпопулярнішою моделлю фірми перед Першою Світовою війною. Laurin & Klement типу S користувався попитом не тільки в країні, але і за кордоном, особливо в Росії, куди продавалося 35% машин. Були створені філіали фірми в Петербурзі, Москві, Києві і Ростові. Великі партії автомобілів Laurin & Klement продавалися до Японії, Китаю, Австралії, Мексики, Німеччини і Англії.
Але окрім легкових і вантажних автомобілів компанія в різний час виробляла авіаційні двигуни (і літаки, у тому числі), гоночні авто, стаціонарні двигуни для вироблення електрики, дорожні катки і багато іншого, що воістину є незвичайним явищем для автомобільних компаній.
Йшли роки, з'являлися нові автомобілі, все краще і краще ... І це було не стільки вплив прогресу, скільки працьовитість і цілеспрямованість працівників компанії.
У роки Першої Світової війни діяльність компанії була направлена на виробництво військової техніки ...
27 червня 1925, на підставі рішення про злиття компаній Laurin & Klement і акціонерного товариства Skoda, синдикат «Шкода» став повноправним власником (100%) автомобільного заводу в Млада Болеслава.
Відразу ж виникла необхідність в новій торговій марці (товарному знаку), що охороняється авторським правом. Її походження оточене чутками і домислами, що є досить примітним з урахуванням того факту, що «Шкода» була однією з найбільш значних і добре організованих компаній.
Хтось запропонував як символ голову індіанця. Відразу ж виникає розумне питання: «Індієць в Чехії?!». Зі слів сучасників виявляється, що Еміля Шкоду (Emil Љkoda) в його подорожі по Америці супроводжував вірний індієць, і що профіль цього індійця висів в кабінеті Шкоди. На основі цього портрета було створено рельєфне зображення, що мало 25 сантиметрів в діаметрі, яке висіло в кабінетах ряду керівників компанії.
А крилата стріла прищепилася і стала символом ефективності і швидкості завдяки, в основному, локомотивам «Шкоди», на яких публіка вперше побачила нову торгову марку.
Область виробництва була дійсно величезна: було розгорнуто проізводствоогромного трейлерного тягача, електрогазового автомобіля, машин «Тіллінг-Стівенс», броньованих автомобілів, стаціонарних двигунів і двигунів для аеропланів, а також літаків «Девойтін» і навіть дорожнього трактора.
В кінці 20-х років основним пасажирським автомобілем, що випускався заводом у Млада Болеслава, стала найменша машина L & К - «Шкода 110», яких у період між 1925 і 1929 роками було випущено 2985 штук. Ця автомашина поступово модернізувалася і поліпшувалася.
Модель 110 - самий мініатюрний автомобіль Skoda кінця 20-х.
Зміст 1
Емблема 2
Сайти 3
Історія емблеми Skoda 4
Історія Skoda 7
Модельний ряд 1919
Шкода 37
Література 41
Офіційні сайти SKODA
www.skoda-avto.ru
www.skoda.com
Історія емблеми Skoda
| 1895 |
| 1905 |
| 1915 |
| 1923 |
| 1926 |
| 1937 |
| 1991 |
| 1994 |
| 1995 |
Історія компанії Skoda
Виробництво Шкода починалося зовсім не з автомобілів і довгий час до автомобілів мало дуже далеке відношення. Автомобілями займалася компанія Laurin & Klement, яка в свою чергу довгий час не мала відношення до Шкоді.Історія ж фірми Шкода почалася в 1859 році: граф Валленштейн-Вартенберк заснував ливарну та машинобудівну фабрику в місті Пльзень. Фабрика випускала обладнання для цукрових млинів, броварень, шахт, парових двигунів і котлів, елементи металевих мостів та залізничних споруд. У 1869 власником фабрики став інженер і підприємець Еміль Шкода (Emil Skoda), прізвище якого і стала торговою маркою.
Виробництво на Шкоді швидко зростало і в 1880-х роках фабрика була передовим на той час ливарним і металообробним виробництвом. Лиття, а пізніше і ковані вироби Шкода поставлялися для великих пасажирських лайнерів і військових кораблів, а також для цукрових млинів.
У 1899 році, продовжувала зростати фабрика була перетворена в "Акціонерну компанію Шкода". Продукція Шкода поставлялася на експорт для будівництва електростанцій (наприклад, на Ніагарському водоспаді), шлюзів (на Суецькому каналі) і в інші регіони світу.
Перед Першою Світовою війною Шкода стала найбільшим виробником зброї в Австро-Угорщини і поставляла важкі гармати і боєприпаси для армії і флоту (Австро-Угорщина мала вихід на Адріатичне море).
Були у Шкоди договору на постачання озброєнь до Південної Америки і в далекосхідні країни. Під час Першої Світової війни в розширення військового виробництва були вкладені величезні суми. У цей час фабрики Шкода вже лідирували з випуску військового спорядження. У 1917 р. в одному тільки Пльзені було 35000 співробітників.
Після утворення у 1918 році Чехословацької республіки, в складних економічних умовах повоєнної Європи, Шкода трансформувалася з виключно військового виробництва в багатопрофільне. У виробничу програму, крім традиційних напрямків, увійшли кілька нових, таких, як випуск паровозів і (пізніше) електровозів вантажних і легкових автомобілів літаків, кораблів, верстатів, парових турбін, устаткування для електростанцій і т.д.
У 1923 була зареєстрована всесвітньо відома емблема компанії - крилата стріла в колі. Погіршується політична обстановка в Європі призвела до зростання виробництва озброєння в середині тридцятих років.
Друга світова війна і вимушена інтеграція компанії в німецьку програму виробництва озброєнь привели до серйозних втрат для самої фабрики (70% будівель компанії було зруйновано під час бомбардування союзниками в 1945) і до втрати кількох іноземних ринків.
У 1945 компанія була націоналізована. Skoda поступово була розбита на різні підрозділи (як те, автомобільна фабрика в Млада Болеслава, авіаційна фабрика в Празі, заводи в Словаччині, а також фабрики, що випускали обладнання для харчової індустрії). Основним напрямом діяльності компанії став випуск устаткування для важкого машинобудування, великі конструкції для індустріального сектора, громадський транспорт і електростанції. Більшість експорту прямувало до східний блок.
Зі зміною політичного клімату в 1989 році почався поступовий процес приватизації SKODA, що супроводжувався зміною програми випуску продукції, пошуком нових контактів та ринків збуту, що відрізнялися від звичних і часто пріоритетних (і єдиних), таких, як країни Comecon і Радянський Союз, і різко скоротилися після 1989 року.
У 1992 компанія була приватизована за так званим чеському методу. Вона почала розширювати свою діяльність (купивши автозаводи TATRA і LIAZ і побудувавши фабрику з виробництва алюмінієвих банок для напоїв). Це розширення призвело до фінансової нестабільності компанії. Ця ситуація завершилася в 1999, коли було укладено угоду з основними банками-кредиторами про заморожування діяльності компанії, і почалася повна реструктуризація групи SKODA. Результатом стала юридична та фінансова стабільність компанії. В даний час продовжується реструктуризація що входять до групи компаній за секторами економіки. У квітні 2000 біля керма встала SKODA HOLDING as, яка контролює, в першу чергу, 90 дочірніх компаній і більшість продукції, що випускається.
У 1895 році, якраз під Різдво, було засновано невелике підприємство по виробництву і ремонту велосипедів Slavia. Його власники, 30-річний Вацлав Лаурін (Vбclav Laurin) і 27-річний Вацлав Клемент (Vбclav Klement), так би і продовжували конструювання вищезазначених агрегатів, коли б не геніальна ідея, що підштовхнула їх до створення одноциліндрового мотора, вмонтованого в раму велосипеда.
Родоначальники марки Laurin & Klement, надалі змінила назву на Skoda - Вацлав Клемент і Вацлав Лаурін.
Це був невеликий, але дуже значний крок - крок прогресу. У кінці 1898 року був випущений мотоцикл під маркою Laurin & Klement - перший мотоцикл, досить надійний для щоденної експлуатації. У газеті Allgemeine Automobil Zaitung зазначалося: «Можна по праву виділити фірму Laurin & Klement в Чеському королівстві як творця моторного двоколісного воза, не применшуючи заслуг французьких конструкторів братів Вернер. Ті приєднали до простого велосипеда, не змінивши навіть його лінії, двигун, в той час як Laurin & Klement пішли діаметрально протилежним шляхом. Вони навколо двигуна і його органів побудували велосипед. Ідея була одна, але підходи різні. Різниця полягає в тому, що французи підкреслювали принцип велосипеда, чехи ж - принцип автомобіля. І чехи мали рацію ».
Пройшло всього три роки, і принципово нова модель триколісного мотоцикла, здатна розганятися до 40 км / год, зійшла з конвеєра.
Перший автомобіль від Лаурін і Клемента мав ім'я L & K Voiturette з'явився в 1905 році.
І це був тільки самий початок історії, так як в 1905 році Лаурін і Клемент здійснили величезний ривок і представили свій перший автомобіль L & K Voiturette. Це були 2-х і 4-місні легкі машини з V-образними 2-циліндровими моторами з водяним охолодженням. У тому ж році автомобілі були виставлені на класичні гонки в Семмерінге (Австрія), де перемогли в класі дорожніх автомобілів. У 1906 році на автомобілі були встановлені 4-циліндрові двигуни, а ще через рік з'являється автомобіль Laurin & Klement з 8-циліндровим мотором.
Успіх, як це не парадоксально, приніс із собою занепокоєння. Виробництво автомобілів вимагало нових земель, будівель, устаткування - іншими словами, інвестицій.
З 1 січня 1907 року партнери почали процес трансформування фірми Laurin & Klement в акціонерну компанію.
19 липня 1907 фірма була офіційно зареєстрована як «Laurin & Klement», акціонерна компанія, автомобільний завод у Млада Болеслава ».
Торгові представники L & K радісно «потирали руки», побачивши успіху нової чотирициліндрової моделі F, що має двигун з робочим об'ємом 2438 куб. см. з бічними клапанами в L-подібної голівці потужністю в 21 л.с. Крім того, машина вперше була оснащена магнето-запалюванням високої напруги зі свічками.
Їх очікування не були марними - у період між травнем 1907 року і жовтнем 1909 року була продана 371 така машина.
Автомобіль був запропонований у безлічі версій з пасажирським кузовом або кузовом спеціального призначення, як, наприклад, легкий автобус, який в брошурах компанії того часу іменувався, як «омнібас».
Після з'єднання двох чотирициліндрових блоків типа F в єдиному картері з'явився незвичайний автомобіль Laurin & Klement FF - перша восьмициліндрова машина в Центральній Європі.
У 1907 році завод брав участь на виставках у Лейпцігу, Парижі, Берліні і Санкт-Петербурзі і відкрив постійні представництва в Німеччині, Італії, Великобританії та Росії. Усередині країни, тобто, в межах імперії, процвітали відділення в Празі та Відні, і було також відкрито нове відділення в Будапешті.
Успіхи, досягнуті в спортивних змаганнях, залишалися найпотужнішим доказом якості продукції підприємства (серед них - перемога в найбільш престижному спортивному події в країні - автогонці на вершину Семмерінг).
У 1908 році завод L & К випустив останню двоциліндрову модель. Всі автомобілі, які випускалися після цього, мали чотирициліндрові двигуни.
У цьому ж році фірма L & К довела, що вона здатна задовольняти конкретні конструктивні замовлення, отримавши перемогу в тендері, оголошеному адміністрацією Чорногорії на виробництво автомобілів, пристосованих для перевезення пасажирів і пошти по крутих і вузьких дорогах з безліччю обмежених поворотів, які зв'язували Котор з внутрішньою частиною країни (завод L & К виграв це змагання, запропонувавши модифіковані автомобілі, побудовані на вкороченому шасі, в яких кабіна водія розміщувалася над двигуном.)
У 1909-1910 роках на замовлення Віденського магістрату було зроблено 100 автомобілів-таксі. Вони працювали багато років, і ще в 1928 році деякі з них зустрічалися на вулицях Відня.
У 1911 році у виробництво був запущений автомобіль моделі S з двигуном потужністю 14 л.с. Він став найпопулярнішою моделлю фірми перед Першою Світовою війною. Laurin & Klement типу S користувався попитом не тільки в країні, але і за кордоном, особливо в Росії, куди продавалося 35% машин. Були створені філіали фірми в Петербурзі, Москві, Києві і Ростові. Великі партії автомобілів Laurin & Klement продавалися до Японії, Китаю, Австралії, Мексики, Німеччини і Англії.
Але окрім легкових і вантажних автомобілів компанія в різний час виробляла авіаційні двигуни (і літаки, у тому числі), гоночні авто, стаціонарні двигуни для вироблення електрики, дорожні катки і багато іншого, що воістину є незвичайним явищем для автомобільних компаній.
Йшли роки, з'являлися нові автомобілі, все краще і краще ... І це було не стільки вплив прогресу, скільки працьовитість і цілеспрямованість працівників компанії.
У роки Першої Світової війни діяльність компанії була направлена на виробництво військової техніки ...
27 червня 1925, на підставі рішення про злиття компаній Laurin & Klement і акціонерного товариства Skoda, синдикат «Шкода» став повноправним власником (100%) автомобільного заводу в Млада Болеслава.
Відразу ж виникла необхідність в новій торговій марці (товарному знаку), що охороняється авторським правом. Її походження оточене чутками і домислами, що є досить примітним з урахуванням того факту, що «Шкода» була однією з найбільш значних і добре організованих компаній.
Хтось запропонував як символ голову індіанця. Відразу ж виникає розумне питання: «Індієць в Чехії?!». Зі слів сучасників виявляється, що Еміля Шкоду (Emil Љkoda) в його подорожі по Америці супроводжував вірний індієць, і що профіль цього індійця висів в кабінеті Шкоди. На основі цього портрета було створено рельєфне зображення, що мало 25 сантиметрів в діаметрі, яке висіло в кабінетах ряду керівників компанії.
А крилата стріла прищепилася і стала символом ефективності і швидкості завдяки, в основному, локомотивам «Шкоди», на яких публіка вперше побачила нову торгову марку.
Область виробництва була дійсно величезна: було розгорнуто проізводствоогромного трейлерного тягача, електрогазового автомобіля, машин «Тіллінг-Стівенс», броньованих автомобілів, стаціонарних двигунів і двигунів для аеропланів, а також літаків «Девойтін» і навіть дорожнього трактора.
В кінці 20-х років основним пасажирським автомобілем, що випускався заводом у Млада Болеслава, стала найменша машина L & К - «Шкода 110», яких у період між 1925 і 1929 роками було випущено 2985 штук. Ця автомашина поступово модернізувалася і поліпшувалася.
Модель 110 - самий мініатюрний автомобіль Skoda кінця 20-х.
Виробництво за допомогою складальної лінії революціонізувало промисловість в економічних умовах Чехословакії (раніше тільки взуттєвий фабрикант Бата здійснив перехід на цю технологію).
Організація виробництва за допомогою складальної лінії стала такою сенсацією, що вона потрапила в сферу уваги всіх газет і журналів. У 1930 році складальна лінія могла виробляти 25 машин в день, а після проведення невеликих модифікацій і введення тризмінної роботи її продуктивність вдалося збільшити до 95 автомашин в день.
Нові моделі 4R і 6R, які були першими, що мали саме торговий знак «Шкоди», були покликані поліпшити і так непогану ситуацію. Найбільшим перевагою цих двох моделей була стандартизація та уніфікація деталей - коробок передач, осей, рульової частини, а також багатьох інших частин. «Шкода» 4R і 6R представляли собою подальший крок у розвитку.
Моделі 6R і 4R - перші автомобілі компанії, які випускалися безпосередньо під маркою Skoda.
У 1930 році «Шкода» займала друге місце в країні по загальній кількості випущених автомобілів і третє місце по кількості легкових автомобілів, що випускалися в Чехословаччині. Незважаючи на те, що компанія вважала за краще кількості якість, було вирішено змінити це положення. Починаючи з 1 січня 1930 року завод у Млада Болеслава став «Акціонерної компанією автомобільної промисловості» (АSAP), штаб-квартира якої розміщувалася в Празі. Компанія включала в себе завод з виробництва легкових автомобілів в Млада Болеслава, автомобільне відділення в Пльзені, ремонтне підприємство в Празі - «Елка», а також всі філії, ремонтні підприємства і комерційні представництва. А всі акції перебували в руках Пльзеньське компанії, яка знов прийняла назву «завод Шкода». «Акціонерну компанію автомобільної промисловості» очолив інженер Ян Новак.
Skoda Popular стала переможницею ралі Монте-Карло, хоча від неї цього ніхто не чекав.
Skoda Favorit, що змінила модель Popular, стала досить масової завдяки не найвищою ціною.
Вже через чотири роки автомобільний ринок потрясла Skoda-Popular з новою системою трансмісії, яка виграла в 1936 році другий заїзд на ралі в Монте-Карло, а на зміну їй прийшла Skoda Favorit, потім двухдверная Skoda 1101 (Skoda Spartak), яка в результаті п'ятирічного вдосконалення перетворилася на добре всім відому Octavia.
Наступаючи їй на п'яти, з'явилася Felicia. Починаючи з 1964-го і аж до 1988 року, випускалися моделі з мотором в задній частині кузова. І лише в моделях «Фаворит» і «Форман" мотор повернувся на своє традиційне місце.
Skoda Favorit ставилася до автомобілів гольф-класу, але в порівнянні з однокласниками коштувала дешевше. Універсал носив назву Forman.
У 1991 році сталося, мабуть, найважливіша подія в історії «Шкоди», так як вона стала частиною могутнього німецького концерну «Фольксваген Груп». Плодами цієї події стала поява нової «Феліції», а слідом за нею «Октавії» і «Фабії».
Нова Skoda Felicia створювалася вже під керівництвом концерну Volkswagen.
Останнім досягненням Skoda Auto стало відродження Skoda Superb, який очолив модельний ряд. Поява Superb знаменує повернення Skoda в клас представницьких автомобілів. Skoda назвала цю машину ім'ям моделі, що випускалася з 1934 по 1949 роки.
Перше покоління Skoda Suberb з'явився в 1934 році і був флагманом модельного ряду чеської компанії.
Ім'я Superb має давні традиції і означає одне і теж в англійській, німецькій і французькій мовах - величний, чудовий, ефектний, благородний. Новий Superb повністю виправдовує свою назву.
Сьогодні на підприємстві Skoda Auto працює близько 18 тисяч осіб, а третину всіх робочих місць Чеської республіки, так чи інакше, існують завдяки діяльності цього підприємства. 80% автомобілів Skoda йде на експорт у 64 країн світу, забезпечуючи близько 9,6% всіх експортних операцій Чеської республіки.
Відроджена Skoda Superb посторена на подовженій платформі Volkswagen Passat для китайського ринку.
Модельний ряд
Fabia
Компанія Skoda пропонує покупцям вдалу модель Fabia з трьома варіантами кузова: хетчбек, універсал і седан.
Fabia Hatchback - при довжині майже 4 метри ця компактна модель всередині незвично простора і комфортна для свого класу. Дійсно, це самий просторий автомобіль в даному класі. Навіть багажник досить місткий, а при складених задніх сидіннях можна перевозити досить великогабаритні предмети.
Fabia Combi - привабливий оригінальний дизайн цього просторого універсала доводить, що автомобіль цього типу може являти собою щось більше, ніж просто засіб для перевезення великих вантажів, - він може бути і надзвичайно симпатичним. Зрозуміло, універсал має збільшеним внутрішнім об'ємом, дає пасажирам відчуття безпеки і комфорту. Обсяг багажника, прихованого під згортається чохлом, становить 426 л, а при складанні задніх сидінь його можна збільшити до 1225 л.
Fabia Sedan - кузов цієї моделі візуально ділиться на три частини, як у класичного лімузина. Для дизайну цього седана довжиною 4,22 м характерні типовий молдинг по боку і злегка підведений задок. Кромка багажника підкреслена стильним спойлером. Володіючи об'ємом багажника в 438 л, цей седан може суперничати з деякими автомобілями середнього класу.
Fabia RS - це нова модель Skoda Auto спортивної спрямованості. Це привабливий автомобіль підкреслено спортивного вигляду завершує модельний ряд Fabia, одночасно розширюючи гаму спортивних автомобілів компанії. Він оснащується дизельним двигуном з турбонаддувом робочим об'ємом 1,9 л потужністю 96 кВт, спеціально розробленим саме для цієї спортивної моделі. Цей сучасний двигун володіє чудовими динамічними характеристиками, додаючи автомобілю певну унікальність і ексклюзивність. Спортивні версії автомобілів з двигунами турбонаддувним поки ще не дуже поширені.
Fabia RS дивує не тільки потужності і динаміки, але й економічністю. Її максимальна швидкість становить 204 км / год, розігнатися від 0 до 100 км / год вона здатна за 9,6 с, а витрата дизельного палива в змішаному режимі руху складає всього 5,6 л/100 км. Досягти таких показників можна лише завдяки використанню новітніх технологій при проектуванні автомобіля і двигуна.
Модель Fabia поставляється в трьох базових варіантах комплектації: Classic, Comfort і Elegance. Вибирайте ту, що найкраще відповідає Вашим потребам і планам. Незважаючи на різницю в устаткуванні, всі три комплектації рівноцінні в одному: вони виготовлені з самих високоякісних матеріалів і комплектуючих, мають гармонійно підібрану колірну гаму, і, що важливо, кожен елемент машини, аж до дрібниць, опрацьований ретельно.
Classic - всі модифікації версії Classic оснащуються подушкою безпеки водія, ременями безпеки з преднатяжителями, очищувачем заднього скла з регулятором частоти ходу і омивачем, електрогідравлічним підсилювачем керма (крім модифікації з двигуном 1,2 HTP / 40 кВт), прозорої оптикою фар, задніми ліхтарями з « діамантовим »ефектом і пристроєм відкриття багажника з місця водія.
Comfort - крім перерахованого вище обладнання, в комплектації Comfort є подушка безпеки пасажира, роздільно складається заднє сидіння, регулювання водійського сидіння по висоті, регулювання рульової колонки по горизонталі й вертикалі, центральний замок, а також охоронна система (при її включенні неможливо відкрити двері, навіть розбивши скло), комп'ютер на панелі приладів, електропривод передніх стеклопод'емников і тоновані стекла.
Elegance - в стандартне устаткування даній комплектації входить кондиціонер з автоматичним управлінням (з охолоджуваних відділенням для напоїв в передній панелі), протитуманні фари, зовнішні дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, 14 - або 15-дюймові легкосплавні диски, хромовані елементи інтер'єру.
Fabia RS - привабливий інтер'єр ефектно підкреслює спортивний стиль. Сидіння, оббиті тканиною Cross-Tuck, забезпечують достатній комфорт і необхідну підтримку при швидкісному водінні. Сидіння оббиті світло-сірою тканиною, а середні частини - чорною, з емблемою RS.
Для більш вимогливих покупців ми підготували великий вибір додаткового обладнання, в тому числі:
- Навігаційну систему;
- Автомагнітолу з CD-програвачем та / або CD-чейнджером і можливістю установки до 8 підсилювачів;
- Подушку безпеки пасажира з можливістю відключення для установки на передньому сидінні дитячого сидіння;
- Звукову сигналізацію відстані до перешкоди при паркуванні;
- Бічні подушки безпеки;
- Люк в даху з електричним приводом з функціями нахилу і автоматичного закриття;
- Круїз-контроль;
- Набір сіток для кріплення вантажу в багажнику
Roomster
Новий погляд на дизайн
Після успіху концепту Roomster було прийнято рішення розробити нову модель для масового виробництва, яка б підняла бренд на новий рівень якості. Дизайнери Skoda виконали це завдання в оригінальний спосіб.
Roomster - це автомобіль з новим дизайном.
Він змінить Ваше уявлення про світ і принесе Вам і Вашій родині справжню насолоду від подорожі. Цей автомобіль - динамічний, емоційний та спортивний одночасно.
Незвичайний дизайн
Поява Roomster в світі традиційного автомобільного подією. Все відмінне: від спортивної яскравої зовнішності до панорамного лобового скла, практичної просторої задньої частини і шир оких бокових вікон, які дозволяють пасажирові бачити все навколо.
Незабутній досвід
Стильні срібні молдинги і логотип Skoda - це нові елементи, які домінують в передній частині автомобіля і дозволяють відразу дізнатися нову модель. Передні фари надають Roomster дружній та елегантний вигляд.
Двигуни для Roomster
Шість двигунів для Roomster.
Виберіть один із трьох бензинових або дизельних двигунів, який відповідає Вашим перевагам. Базовий двигун - 1.2 НТР, економічний двигун потужністю в 47 кВт, альтернативою є двигуни 1.4 16V/63 кВт і 1.6 16V/77 кВт.
Любителі дизельних двигунів можуть вибрати один із сучасних двигунів 1.4 TDI PD потужністю в 51 або 59 кВт і 1.9 TDI PD/77 квт. Всі вони пропонуються з п'ятиступінчастою, повністю синхронізованою коробкою передач. Для двох найпотужніших турбодизельних двигунів можна замовити фільтр DPF.
Фантастичне шасі
Ні один конкурент не може запропонувати колісну базу в 2,617 мм навіть серед автомобілів класом вище. Відстань між колесами (1436 мм попереду і 1500 мм ззаду) також сприятливо впливає на керування автомобілем і на стабільність при русі на високій швидкості з великим навантаженням.
Передня підвіска типу McPherson має нижні трикутні важелі і стабілізатор поперечної стійкості. Задня підвіска напівзалежна. ABS встановлюється в стандартній комплектації, в той час як EBV, MSR, ASR і система стабілізації ESP є опціями.
Підсилювач рульового керування включається в усі версії автомобілів. Зовнішній діаметр окружності повороту становить лише 10,5 м.
Безпека
Шторки безпеки захищають голови водія та пасажирів на передніх і задніх сидіннях від бокового або ударів (вони залишаються надутими не менше 5 секунд) і забезпечують захист не тільки від першого удару, але і в наступні секунди. Це відповідає встановленим правилам, а також нормам тестів Euro-NCAP. Інші елементи активної і пасивної безпеки, такі як, наприклад, кріплення дитячого сидіння ISOFIX і система ABS, обов'язково встановлюються вже у базовій версії.
Octavia
Octavia - автомобіль на всі випадки життя
Нові обриси кузова, заново спроектований інтер'єр, оригінальна панель приладів, більший простір на задніх сидіннях, збільшений багажник, чудові технічні характеристики і широкий вибір сучасних економічних бензинових і дизельних двигунів, - все це Octavia, Octavia Combi і Combi 4x4. Зустрітися з її дизайном, обладнанням та технічними характеристиками.
Нова Octavia стала довшою, просторіше всередині для задніх пасажирів, отримала більш місткий багажник, базовий обсяг якого в 560 л (у Combi - 580 л) можна збільшити, склавши задні сидіння, до неймовірної величини в 1335 л (1620 л у Combi)! Її чудові технічні характеристики стали ще краще завдяки новій ходової частини з сучасним переднім і багатофункціональним заднім мостами.
Вибір сучасних силових агрегатів задовольнить шанувальників як бензинових, так і дизельних двигунів, як економічного, так і спортивного стилю їзди. Особливо варто виділити - бензиновий двигун 1,6 FSI потужністю 85 кВт і дизель 2,0 TDI PD потужністю 103 кВт і революційної коробкою передач DSG. Можна вибрати й економічний бензиновий двигун 1,4 MPI потужністю 55 кВт або турбодизель 1,9 TDI PD потужністю 77 кВт. Навіть на стандартну версію Classic встановлюються чотири подушки безпеки (спереду і ззаду), АБС, центральний замок, водійське сидіння з регулюванням по висоті і кронштейни ISOFIX для встановлення дитячих крісел на задніх сидіннях. На версії Ambiente, крім стандартного устаткування Classic, є дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, комп'ютер на приладовій панелі і тоновані стекла. Сама багата комплектація, Elegance, включає, наприклад, автоматичну систему кондиціонування повітря Climatic, електричні склопідйомники всіх дверей, протитуманні фари, 15-дюймові легкосплавні колісні диски Orion, вбудовану в дзеркала підсвічування зон біля дверей і багато інших елементів.
Водіння Октавія можна зробити ще приємніше за допомогою різноманітного додаткового обладнання, яке постачається на замовлення. Ось лише деякі приклади: можна замовити багатофункціональне рульове колесо, круїз-контроль, навігаційну систему, високоякісну аудіосистему Melody, Stream або Audience, чудову акустичну систему з цифровим еквалайзером, водійське сидіння з електричним регулюванням і пам'яттю. Для підвищення безпеки пропонуються подушки для захисту голови, активні підголовники передніх сидінь, електронна система підтримки курсової стійкості ESP.
Classic
Починаючи з базової модифікації, Octavia може бути оснащена безліччю додаткових аксесуарів, в тому числі і такими, які зазвичай зустрічаються на автомобілях вищого класу, що випускаються іншими фірмами. Наприклад, на модифікації Classic є дві подушки безпеки (водійське і пасажирське), АБС, центральний замок, триточкові ремені безпеки на задніх сидіннях, регулювання водійського сидіння по висоті, вертикальна і горизонтальна регулювання водійського сидіння, покажчики поворотів в зовнішніх дзеркалах заднього виду, високоефективні склоочисники Aero з переривчастим режимом роботи і регулятором частоти, підготовка під радіоприймач з чотирма динаміками в передніх дверях і два кріплення ISOFIX для встановлення дитячих сидінь ззаду
Організація виробництва за допомогою складальної лінії стала такою сенсацією, що вона потрапила в сферу уваги всіх газет і журналів. У 1930 році складальна лінія могла виробляти 25 машин в день, а після проведення невеликих модифікацій і введення тризмінної роботи її продуктивність вдалося збільшити до 95 автомашин в день.
Нові моделі 4R і 6R, які були першими, що мали саме торговий знак «Шкоди», були покликані поліпшити і так непогану ситуацію. Найбільшим перевагою цих двох моделей була стандартизація та уніфікація деталей - коробок передач, осей, рульової частини, а також багатьох інших частин. «Шкода» 4R і 6R представляли собою подальший крок у розвитку.
Моделі 6R і 4R - перші автомобілі компанії, які випускалися безпосередньо під маркою Skoda.
У 1930 році «Шкода» займала друге місце в країні по загальній кількості випущених автомобілів і третє місце по кількості легкових автомобілів, що випускалися в Чехословаччині. Незважаючи на те, що компанія вважала за краще кількості якість, було вирішено змінити це положення. Починаючи з 1 січня 1930 року завод у Млада Болеслава став «Акціонерної компанією автомобільної промисловості» (АSAP), штаб-квартира якої розміщувалася в Празі. Компанія включала в себе завод з виробництва легкових автомобілів в Млада Болеслава, автомобільне відділення в Пльзені, ремонтне підприємство в Празі - «Елка», а також всі філії, ремонтні підприємства і комерційні представництва. А всі акції перебували в руках Пльзеньське компанії, яка знов прийняла назву «завод Шкода». «Акціонерну компанію автомобільної промисловості» очолив інженер Ян Новак.
Skoda Popular стала переможницею ралі Монте-Карло, хоча від неї цього ніхто не чекав.
Skoda Favorit, що змінила модель Popular, стала досить масової завдяки не найвищою ціною.
Вже через чотири роки автомобільний ринок потрясла Skoda-Popular з новою системою трансмісії, яка виграла в 1936 році другий заїзд на ралі в Монте-Карло, а на зміну їй прийшла Skoda Favorit, потім двухдверная Skoda 1101 (Skoda Spartak), яка в результаті п'ятирічного вдосконалення перетворилася на добре всім відому Octavia.
Наступаючи їй на п'яти, з'явилася Felicia. Починаючи з 1964-го і аж до 1988 року, випускалися моделі з мотором в задній частині кузова. І лише в моделях «Фаворит» і «Форман" мотор повернувся на своє традиційне місце.
Skoda Favorit ставилася до автомобілів гольф-класу, але в порівнянні з однокласниками коштувала дешевше. Універсал носив назву Forman.
У 1991 році сталося, мабуть, найважливіша подія в історії «Шкоди», так як вона стала частиною могутнього німецького концерну «Фольксваген Груп». Плодами цієї події стала поява нової «Феліції», а слідом за нею «Октавії» і «Фабії».
Нова Skoda Felicia створювалася вже під керівництвом концерну Volkswagen.
Останнім досягненням Skoda Auto стало відродження Skoda Superb, який очолив модельний ряд. Поява Superb знаменує повернення Skoda в клас представницьких автомобілів. Skoda назвала цю машину ім'ям моделі, що випускалася з 1934 по 1949 роки.
Перше покоління Skoda Suberb з'явився в 1934 році і був флагманом модельного ряду чеської компанії.
Ім'я Superb має давні традиції і означає одне і теж в англійській, німецькій і французькій мовах - величний, чудовий, ефектний, благородний. Новий Superb повністю виправдовує свою назву.
Сьогодні на підприємстві Skoda Auto працює близько 18 тисяч осіб, а третину всіх робочих місць Чеської республіки, так чи інакше, існують завдяки діяльності цього підприємства. 80% автомобілів Skoda йде на експорт у 64 країн світу, забезпечуючи близько 9,6% всіх експортних операцій Чеської республіки.
Відроджена Skoda Superb посторена на подовженій платформі Volkswagen Passat для китайського ринку.
Модельний ряд
Fabia
Компанія Skoda пропонує покупцям вдалу модель Fabia з трьома варіантами кузова: хетчбек, універсал і седан.
Fabia Hatchback - при довжині майже 4 метри ця компактна модель всередині незвично простора і комфортна для свого класу. Дійсно, це самий просторий автомобіль в даному класі. Навіть багажник досить місткий, а при складених задніх сидіннях можна перевозити досить великогабаритні предмети.
Fabia Combi - привабливий оригінальний дизайн цього просторого універсала доводить, що автомобіль цього типу може являти собою щось більше, ніж просто засіб для перевезення великих вантажів, - він може бути і надзвичайно симпатичним. Зрозуміло, універсал має збільшеним внутрішнім об'ємом, дає пасажирам відчуття безпеки і комфорту. Обсяг багажника, прихованого під згортається чохлом, становить 426 л, а при складанні задніх сидінь його можна збільшити до 1225 л.
Fabia Sedan - кузов цієї моделі візуально ділиться на три частини, як у класичного лімузина. Для дизайну цього седана довжиною 4,22 м характерні типовий молдинг по боку і злегка підведений задок. Кромка багажника підкреслена стильним спойлером. Володіючи об'ємом багажника в 438 л, цей седан може суперничати з деякими автомобілями середнього класу.
Fabia RS - це нова модель Skoda Auto спортивної спрямованості. Це привабливий автомобіль підкреслено спортивного вигляду завершує модельний ряд Fabia, одночасно розширюючи гаму спортивних автомобілів компанії. Він оснащується дизельним двигуном з турбонаддувом робочим об'ємом 1,9 л потужністю 96 кВт, спеціально розробленим саме для цієї спортивної моделі. Цей сучасний двигун володіє чудовими динамічними характеристиками, додаючи автомобілю певну унікальність і ексклюзивність. Спортивні версії автомобілів з двигунами турбонаддувним поки ще не дуже поширені.
Fabia RS дивує не тільки потужності і динаміки, але й економічністю. Її максимальна швидкість становить 204 км / год, розігнатися від 0 до 100 км / год вона здатна за 9,6 с, а витрата дизельного палива в змішаному режимі руху складає всього 5,6 л/100 км. Досягти таких показників можна лише завдяки використанню новітніх технологій при проектуванні автомобіля і двигуна.
Модель Fabia поставляється в трьох базових варіантах комплектації: Classic, Comfort і Elegance. Вибирайте ту, що найкраще відповідає Вашим потребам і планам. Незважаючи на різницю в устаткуванні, всі три комплектації рівноцінні в одному: вони виготовлені з самих високоякісних матеріалів і комплектуючих, мають гармонійно підібрану колірну гаму, і, що важливо, кожен елемент машини, аж до дрібниць, опрацьований ретельно.
Classic - всі модифікації версії Classic оснащуються подушкою безпеки водія, ременями безпеки з преднатяжителями, очищувачем заднього скла з регулятором частоти ходу і омивачем, електрогідравлічним підсилювачем керма (крім модифікації з двигуном 1,2 HTP / 40 кВт), прозорої оптикою фар, задніми ліхтарями з « діамантовим »ефектом і пристроєм відкриття багажника з місця водія.
Comfort - крім перерахованого вище обладнання, в комплектації Comfort є подушка безпеки пасажира, роздільно складається заднє сидіння, регулювання водійського сидіння по висоті, регулювання рульової колонки по горизонталі й вертикалі, центральний замок, а також охоронна система (при її включенні неможливо відкрити двері, навіть розбивши скло), комп'ютер на панелі приладів, електропривод передніх стеклопод'емников і тоновані стекла.
Elegance - в стандартне устаткування даній комплектації входить кондиціонер з автоматичним управлінням (з охолоджуваних відділенням для напоїв в передній панелі), протитуманні фари, зовнішні дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, 14 - або 15-дюймові легкосплавні диски, хромовані елементи інтер'єру.
Fabia RS - привабливий інтер'єр ефектно підкреслює спортивний стиль. Сидіння, оббиті тканиною Cross-Tuck, забезпечують достатній комфорт і необхідну підтримку при швидкісному водінні. Сидіння оббиті світло-сірою тканиною, а середні частини - чорною, з емблемою RS.
Для більш вимогливих покупців ми підготували великий вибір додаткового обладнання, в тому числі:
- Навігаційну систему;
- Автомагнітолу з CD-програвачем та / або CD-чейнджером і можливістю установки до 8 підсилювачів;
- Подушку безпеки пасажира з можливістю відключення для установки на передньому сидінні дитячого сидіння;
- Звукову сигналізацію відстані до перешкоди при паркуванні;
- Бічні подушки безпеки;
- Люк в даху з електричним приводом з функціями нахилу і автоматичного закриття;
- Круїз-контроль;
- Набір сіток для кріплення вантажу в багажнику
Roomster
Новий погляд на дизайн
Після успіху концепту Roomster було прийнято рішення розробити нову модель для масового виробництва, яка б підняла бренд на новий рівень якості. Дизайнери Skoda виконали це завдання в оригінальний спосіб.
Roomster - це автомобіль з новим дизайном.
Він змінить Ваше уявлення про світ і принесе Вам і Вашій родині справжню насолоду від подорожі. Цей автомобіль - динамічний, емоційний та спортивний одночасно.
Незвичайний дизайн
Поява Roomster в світі традиційного автомобільного подією. Все відмінне: від спортивної яскравої зовнішності до панорамного лобового скла, практичної просторої задньої частини і шир оких бокових вікон, які дозволяють пасажирові бачити все навколо.
Незабутній досвід
Стильні срібні молдинги і логотип Skoda - це нові елементи, які домінують в передній частині автомобіля і дозволяють відразу дізнатися нову модель. Передні фари надають Roomster дружній та елегантний вигляд.
Двигуни для Roomster
Шість двигунів для Roomster.
Виберіть один із трьох бензинових або дизельних двигунів, який відповідає Вашим перевагам. Базовий двигун - 1.2 НТР, економічний двигун потужністю в 47 кВт, альтернативою є двигуни 1.4 16V/63 кВт і 1.6 16V/77 кВт.
Любителі дизельних двигунів можуть вибрати один із сучасних двигунів 1.4 TDI PD потужністю в 51 або 59 кВт і 1.9 TDI PD/77 квт. Всі вони пропонуються з п'ятиступінчастою, повністю синхронізованою коробкою передач. Для двох найпотужніших турбодизельних двигунів можна замовити фільтр DPF.
Фантастичне шасі
Ні один конкурент не може запропонувати колісну базу в 2,617 мм навіть серед автомобілів класом вище. Відстань між колесами (1436 мм попереду і 1500 мм ззаду) також сприятливо впливає на керування автомобілем і на стабільність при русі на високій швидкості з великим навантаженням.
Передня підвіска типу McPherson має нижні трикутні важелі і стабілізатор поперечної стійкості. Задня підвіска напівзалежна. ABS встановлюється в стандартній комплектації, в той час як EBV, MSR, ASR і система стабілізації ESP є опціями.
Підсилювач рульового керування включається в усі версії автомобілів. Зовнішній діаметр окружності повороту становить лише 10,5 м.
Безпека
Шторки безпеки захищають голови водія та пасажирів на передніх і задніх сидіннях від бокового або ударів (вони залишаються надутими не менше 5 секунд) і забезпечують захист не тільки від першого удару, але і в наступні секунди. Це відповідає встановленим правилам, а також нормам тестів Euro-NCAP. Інші елементи активної і пасивної безпеки, такі як, наприклад, кріплення дитячого сидіння ISOFIX і система ABS, обов'язково встановлюються вже у базовій версії.
Octavia
Octavia - автомобіль на всі випадки життя
Нові обриси кузова, заново спроектований інтер'єр, оригінальна панель приладів, більший простір на задніх сидіннях, збільшений багажник, чудові технічні характеристики і широкий вибір сучасних економічних бензинових і дизельних двигунів, - все це Octavia, Octavia Combi і Combi 4x4. Зустрітися з її дизайном, обладнанням та технічними характеристиками.
Нова Octavia стала довшою, просторіше всередині для задніх пасажирів, отримала більш місткий багажник, базовий обсяг якого в 560 л (у Combi - 580 л) можна збільшити, склавши задні сидіння, до неймовірної величини в 1335 л (1620 л у Combi)! Її чудові технічні характеристики стали ще краще завдяки новій ходової частини з сучасним переднім і багатофункціональним заднім мостами.
Вибір сучасних силових агрегатів задовольнить шанувальників як бензинових, так і дизельних двигунів, як економічного, так і спортивного стилю їзди. Особливо варто виділити - бензиновий двигун 1,6 FSI потужністю 85 кВт і дизель 2,0 TDI PD потужністю 103 кВт і революційної коробкою передач DSG. Можна вибрати й економічний бензиновий двигун 1,4 MPI потужністю 55 кВт або турбодизель 1,9 TDI PD потужністю 77 кВт. Навіть на стандартну версію Classic встановлюються чотири подушки безпеки (спереду і ззаду), АБС, центральний замок, водійське сидіння з регулюванням по висоті і кронштейни ISOFIX для встановлення дитячих крісел на задніх сидіннях. На версії Ambiente, крім стандартного устаткування Classic, є дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, комп'ютер на приладовій панелі і тоновані стекла. Сама багата комплектація, Elegance, включає, наприклад, автоматичну систему кондиціонування повітря Climatic, електричні склопідйомники всіх дверей, протитуманні фари, 15-дюймові легкосплавні колісні диски Orion, вбудовану в дзеркала підсвічування зон біля дверей і багато інших елементів.
Водіння Октавія можна зробити ще приємніше за допомогою різноманітного додаткового обладнання, яке постачається на замовлення. Ось лише деякі приклади: можна замовити багатофункціональне рульове колесо, круїз-контроль, навігаційну систему, високоякісну аудіосистему Melody, Stream або Audience, чудову акустичну систему з цифровим еквалайзером, водійське сидіння з електричним регулюванням і пам'яттю. Для підвищення безпеки пропонуються подушки для захисту голови, активні підголовники передніх сидінь, електронна система підтримки курсової стійкості ESP.
Classic
Починаючи з базової модифікації, Octavia може бути оснащена безліччю додаткових аксесуарів, в тому числі і такими, які зазвичай зустрічаються на автомобілях вищого класу, що випускаються іншими фірмами. Наприклад, на модифікації Classic є дві подушки безпеки (водійське і пасажирське), АБС, центральний замок, триточкові ремені безпеки на задніх сидіннях, регулювання водійського сидіння по висоті, вертикальна і горизонтальна регулювання водійського сидіння, покажчики поворотів в зовнішніх дзеркалах заднього виду, високоефективні склоочисники Aero з переривчастим режимом роботи і регулятором частоти, підготовка під радіоприймач з чотирма динаміками в передніх дверях і два кріплення ISOFIX для встановлення дитячих сидінь ззаду
Ambiente
На модифікації Ambiente все додаткове обладнання модифікації Classic є стандартним. Крім того, на ній є дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, бортовий комп'ютер, тоновані стекла, зовнішні дзеркала заднього виду та дверні ручки з забарвленням у колір кузова, захисні пластикові смуги з боків автомобіля, підсвічування передньої і задньої частин салону (з двома лампочками для читання попереду) і система безпеки з блокуванням дверей і сигнальною лампою на приладовій панелі. Для модифікації Ambiente також пропонується великий вибір додаткового устаткування і аксесуарів.
Elegance
Elegance - багато оснащена комплектація Octavia. Це чудово укомплектований автомобіль з великою кількістю опцій, таких як автоматична система кондиціонування Climatic, електричний привід передніх і задніх склопідйомників з захистом від защемлення і блокуванням від дітей, великий речовий ящик Jumbo Box між передніми сидіннями з регульованим підлокітником, відділення для холодних напоїв, дефлектори подачі повітря до задніх сидінь, протитуманні фари, 15-дюймові легкосплавні колісні диски Orion, система блокування дверей з дистанційним управлінням і складним ключем, задній підлокітник, що дає можливість збільшити простір багажника для перевезення довгомірних предметів, а також місця встановлення радіоприймача і восьми динаміків, чотирьох у передніх дверях і чотирьох - у задніх.
На модифікації Ambiente все додаткове обладнання модифікації Classic є стандартним. Крім того, на ній є дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, бортовий комп'ютер, тоновані стекла, зовнішні дзеркала заднього виду та дверні ручки з забарвленням у колір кузова, захисні пластикові смуги з боків автомобіля, підсвічування передньої і задньої частин салону (з двома лампочками для читання попереду) і система безпеки з блокуванням дверей і сигнальною лампою на приладовій панелі. Для модифікації Ambiente також пропонується великий вибір додаткового устаткування і аксесуарів.
Elegance
Elegance - багато оснащена комплектація Octavia. Це чудово укомплектований автомобіль з великою кількістю опцій, таких як автоматична система кондиціонування Climatic, електричний привід передніх і задніх склопідйомників з захистом від защемлення і блокуванням від дітей, великий речовий ящик Jumbo Box між передніми сидіннями з регульованим підлокітником, відділення для холодних напоїв, дефлектори подачі повітря до задніх сидінь, протитуманні фари, 15-дюймові легкосплавні колісні диски Orion, система блокування дверей з дистанційним управлінням і складним ключем, задній підлокітник, що дає можливість збільшити простір багажника для перевезення довгомірних предметів, а також місця встановлення радіоприймача і восьми динаміків, чотирьох у передніх дверях і чотирьох - у задніх.
Laurin & Klement
Це максимальна комплектація Skoda Octavia. Вона включає в себе такий набір опцій, що Ви будете почувати себе як в автомобілі класом вище. Даний автомобіль споконвічно оснащується роздільним клімат-контролем, сірим або чорним шкіряним салоном, підігрівом сидінь, круїз-контролем, ESP, 17''легкосплавними дисками, заднім парктроником і іншими опціями.
Superb
Престижний седан Skoda Superb - найбільший автомобіль з усіх випущених фірмою Skoda в даний час. Головними перевагами цього «флагмана» є: вища якість збірки, відмінні ходові характеристики, високий рівень безпеки, використання високоякісних матеріалів, оригінальні пристрої, що підвищують комфорт і оптимізують внутрішній простір для потреб водія і пасажирів.
Суперб завоював визнання з боку як фахівців, так і публіки: він став «Автомобілем року» в 2002 р. в Югославії; перемогла в опитуванні «Міський автомобіль року», організований Британською клубом автомандрівників; шотландські журналісти оголосили її «Кращим розкішним седаном року»; була «Кращим закордонним автомобілем» в Німеччині в 2002 р.; отримала 2-е місце в опитуванні журналу «Bild am Sonntag», «Золотим кермом», а також номінувалася у фінал конкурсу Auto 1, організованого асоціацією автомобільних журналів Auto Europe. На початку 2003 року Superb став найпопулярнішим автомобілем згідно з опитуванням, проведеним в Чеській Республіці
Елегантний, популярний в усі часи дизайн Шкода Суперб поєднує в собі багаті традиції компанії укупі з престижністю і технічними характеристиками. Зовні Skoda Superb явно належить до сімейства Octavia і Fabia. Для всіх сучасних моделей Skoda характерний вишуканий силует і особливі риси.
Обладнання кожної індивідуальної комплектації Skoda Superb різниться рівнем комфорту, загальною концепцією і стилем. Оскільки окремої маркування кожної модифікації не існує, їх можна відрізнити за дизайном і розміром колісних дисків, кількістю хромованих деталей кузова, візерунку оббивки сидінь і внутрішніх панелей дверей.
Володіючи багатим набором стандартного устаткування, модифікація Classic займає однакову положення зі своїми конкурентами з середнього класу. Для модифікації Classic можна вибрати варіанти внутрішньої обробки "Чорний онікс» або «Чорний Picabo».
Всі автомобілі Шкода Суперб мають в стандартній комплектації 4-спиці рульове колесо з регулюванням по вертикалі і горизонталі, пасажирське сидіння з регульованою підтримкою попереку, електричний привід передніх і задніх стеклопод'емников, бічні дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, електропідігрів передніх сидінь, дистанційним керуванням блокуванням дверей, 2 фронтальних і 2 бічних подушки безпеки передніх сидінь, три підголовники і три триточкових ременя безпеки на задньому сидінні з преднатяжителями для бічних місць, система кондиціонування повітря з електронним управлінням Climatronic, тоновані стекла, багатофункціональний дисплей MaxiDOT (для автомобілів з двигунами V6) ; протитуманні фари, вбудовані в основні фари, датчик рівня рідини в бачку омивача, звукову та світлову сигналізацію непристебнутого ременя безпеки водія; звукову сигналізацію про включені світлових приладах і відкритих дверях, підготовку для установки радіоприймача з висувною антеною і 8 підсилювачів; 16-дюймові колісні диски з великими ковпаками Stone, знак аварійної зупинки під кришкою багажника, а також хромовані молдинги по верхній кромці бічних вікон.
Службове освітлення забезпечують дві лампочки для читання спереду і ззаду, а також підсвічування на рівні ніг при відкритті дверей. До обладнання модифікації Classic входить висвітлення салону CatVision, а також підсвічені хромовані дверні ручки. Для забезпечення безпеки паркування вночі особливо зручна функція Coming-Home (під'їзд до будинку), - використання цієї функції дозволяє залишити ближнє світло включеним на 30 секунд після закриття автомобіля.
Модифікація Comfort
Ця модифікація відрізняється від Classic 16-дюймовими легкосплавними колісними дисками Metane, а також позначенням моделі на дверних порогах. Велюрова оббивка кольору «онікс» або слонової кістки, а також металевий дизайн Nicro характерні для шкіряного рульового колеса, важеля перемикання передач і важіль стоянкового гальма.
У порівнянні з модифікацією Classic, версія Comfort має таке додаткове обладнання: підсвітку на рівні ніг ззаду, кишеню для парасольок WetCase і відділення для окулярів. Чохол для перевезення лиж Skisack вбудований в складаний підлокітник заднього сидіння, Електрохроматичне дзеркала з автоматичним антіослепляющім ефектом (у стандартній комплектації), а також датчик автоматичного управління склоочисниками, що встановлюється на кронштейні дзеркала заднього виду.
Модифікація Elegance
Зовні модифікація Elegance відрізняється від Comfort 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками Cubic, хромованими молдингами нижніх крайок бічних вікон, хромованими смугами на захисних молдинги бамперів і дверей, тканинної оббивкою салону і центральній консолі, обробкою центральної консолі, дверних панелей і рукоятки важеля перемикання передач цінною деревиною вавона. Окремі частини сидінь моделі Elegance оббиваються шкірою Vachette.
На модифікації Elegance встановлюються біксенонові фари. Як видно з назви, відмінність між звичайними і біксеноновими фарами полягає у використанні в останніх ксенонових ламп як для ближнього, так і для далекого світла. У фарах використовуються також класичні галогенові лампи, які використовуються з дальнім світлом для кращого розподілу світла по дорозі. Біксенонові фари обов'язково оснащуються висувними омивачами, вбудованими в фари.
На модифікації Elegance також встановлюються: круїз-контроль, дисплей MaxiDOT на панелі приладів, що обігріваються передні і задні сидіння (з роздільним керуванням для кожного сидіння), а також електронне регулювання сидіння з можливістю збереження налаштувань для трьох водіїв. Зовнішні дзеркала заднього виду забезпечені пам'яттю положення кожного дзеркала і пристроєм електричного складання та висування.
Laurin & Klement
Це найповніша комплектація автомобіля, оснащена безліччю корисних опцій. У доповненню до опцій Elegance, автомобіль оснащується шкіряним салоном, спеціальними легкосплавними колісними дисками 17''L & K, шторками безпеки, підготовкою для телефону та іншими опціями.
Обладнання, яке встановлюється на замовлення
Майже кожен майбутній автовласник хоче, щоб автомобіль відповідав його запитам і потребам. Тому ми розробили безліч пристроїв, що встановлюються на замовлення, наприклад: подушки безпеки для захисту голови; люк в даху з електричним приводом і сонячними батареями; шибки SunSet з високим ступенем тонування; навігаційна система DX, навігаційна система SatCompass, ТВ-тюнер для навігації, датчики паркування; кронштейни для мобільних телефонів, охолоджуваний відсік, попільнички (можуть встановлюватися в шкіряні дверні панелі); багатофункціональне рульове колесо, механічна сонцезахисна шторка на заднє скло; буксирний пристрій зі знімним шарніром.
У число додаткових опцій для всіх модифікацій Superb входять 16-дюймові Orbit і 17-дюймові литі Solid легкосплавні диски, що надають автомобілю ще більш спортивного вигляду.
Крім того, в автомобілях модифікацій Comfort і Elegance є охолоджуваний ящик, встановлюваний за консоллю підлокітника між задніми сидіннями. Ємність охолоджуваного скриньки складає 7,5 л, він здатний охолоджувати поміщені в нього предмети приблизно на 20 ° нижче за температуру навколишнього повітря. Особливо зручно те, що цей ящик продовжує працювати навіть при вимкненому запаленні. При необхідності охолоджуваний ящик легко знімається, звільняючи додатковий простір в багажнику.
В якості додаткового устаткування клієнтам пропонується великий вибір аудіосистем: стереофонічний радіоприймач Skoda MS 303 з касетним магнітофоном; радіоприймач Skoda Symphony з касетним магнітофоном / CD-програвачем, і радіоприймач Skoda.
На Superb 2007 модельного року також можна додатково встановити DVD-плейер для задніх пасажирів, TV-тюнер, передній парктроник і інші нові опції.
Yeti
Напевно, кожен хотів би хотів побачити Yeti (сніжної людини). Снігова людина таїть у собі загадку, яка кличе на пригоди ... точно також як і новий концепт Љkoda Yeti.
Yeti показує бачення компанією Љkoda автомобілів SUV. Цей автомобіль пропонує безліч функціональних елементів, інноваційних рішень, характерних для бренду, ну і звичайно оригінальний дизайн. Концепт був створений відповідно до призначення автомобілів категорії SUV. Але це не агресивний позашляховик, який дозволяє пересуватися по пересіченій місцевості. Yeti - це ідеальний засіб для того, щоб втілити в життя всі поставлені цілі, це ідеальний автомобіль для тих, хто є прихильником активного життя. Він допоможе Вам здійснити нові відкриття ...
Розкрийте секрет Yeti, і ви розкриєте секрет бренду Љkoda.
Подорож у світ оригінальних рішень
SUV Yeti може викликати тільки позитивні емоції. Цей дуже компактний за розмірами автомобіль виглядає «доброзичливим», але в той же час вселяє в свого власника впевненість. В основі дизайну закладено багато розробок концепції Roomster. Основний акцент був зроблений на елементах стилю, типових для бренду.
Зовнішній вигляд
Стійкий до подряпин кузов автомобіля розроблений таким чином, щоб не виникало необхідності мити його кожен день. Yeti залишиться дійсно красивим навіть через багато років експлуатації. Особливо виразна передня частина автомобіля за рахунок великих фар з високо розташованими «протівотуманкамі» і масивного бампера. При розробці склоочисників дизайнери були обмежені тільки власною фантазією, в результаті чого сьогодні в нерухомому положенні «двірники» зливаються з лініями стійки. Рухаються вони дуже швидко, очищаючи лобове скло по всій ширині і висоті. Широкі краю з підкресленими кутами і центральна стійка говорять про стійкість і надійність автомобіля. Світлий салон з люком і великою зоною скління створює приємну атмосферу всередині ...
Інтер'єр
Дизайн інтер'єру відповідає запитам покупця SUV і багато в чому навіяний світом спорту. Всі елементи керування автомобіля сконструйовані таким чином, щоб ними було зручно користуватися навіть якщо у Вас на руках рукавички. У центральну консоль вбудований контейнер для рідини з двома висуваються трубочками для пиття. Переносна GPS-навігація, розташована в центральній консолі, дозволяє користуватися їй не тільки перебуваючи в автомобілі, але і за його межами. Оригінальна підвісна система дозволяє із зручністю розмістити дрібну поклажу. Не менш практичною є і форма статі, сконструйована у вигляді пластикової труби. У її вантажний частині розташовані смуги, що запобігають появі подряпин.
Це максимальна комплектація Skoda Octavia. Вона включає в себе такий набір опцій, що Ви будете почувати себе як в автомобілі класом вище. Даний автомобіль споконвічно оснащується роздільним клімат-контролем, сірим або чорним шкіряним салоном, підігрівом сидінь, круїз-контролем, ESP, 17''легкосплавними дисками, заднім парктроником і іншими опціями.
Superb
Престижний седан Skoda Superb - найбільший автомобіль з усіх випущених фірмою Skoda в даний час. Головними перевагами цього «флагмана» є: вища якість збірки, відмінні ходові характеристики, високий рівень безпеки, використання високоякісних матеріалів, оригінальні пристрої, що підвищують комфорт і оптимізують внутрішній простір для потреб водія і пасажирів.
Суперб завоював визнання з боку як фахівців, так і публіки: він став «Автомобілем року» в 2002 р. в Югославії; перемогла в опитуванні «Міський автомобіль року», організований Британською клубом автомандрівників; шотландські журналісти оголосили її «Кращим розкішним седаном року»; була «Кращим закордонним автомобілем» в Німеччині в 2002 р.; отримала 2-е місце в опитуванні журналу «Bild am Sonntag», «Золотим кермом», а також номінувалася у фінал конкурсу Auto 1, організованого асоціацією автомобільних журналів Auto Europe. На початку 2003 року Superb став найпопулярнішим автомобілем згідно з опитуванням, проведеним в Чеській Республіці
Елегантний, популярний в усі часи дизайн Шкода Суперб поєднує в собі багаті традиції компанії укупі з престижністю і технічними характеристиками. Зовні Skoda Superb явно належить до сімейства Octavia і Fabia. Для всіх сучасних моделей Skoda характерний вишуканий силует і особливі риси.
Обладнання кожної індивідуальної комплектації Skoda Superb різниться рівнем комфорту, загальною концепцією і стилем. Оскільки окремої маркування кожної модифікації не існує, їх можна відрізнити за дизайном і розміром колісних дисків, кількістю хромованих деталей кузова, візерунку оббивки сидінь і внутрішніх панелей дверей.
Володіючи багатим набором стандартного устаткування, модифікація Classic займає однакову положення зі своїми конкурентами з середнього класу. Для модифікації Classic можна вибрати варіанти внутрішньої обробки "Чорний онікс» або «Чорний Picabo».
Всі автомобілі Шкода Суперб мають в стандартній комплектації 4-спиці рульове колесо з регулюванням по вертикалі і горизонталі, пасажирське сидіння з регульованою підтримкою попереку, електричний привід передніх і задніх стеклопод'емников, бічні дзеркала заднього виду з електричним регулюванням і підігрівом, електропідігрів передніх сидінь, дистанційним керуванням блокуванням дверей, 2 фронтальних і 2 бічних подушки безпеки передніх сидінь, три підголовники і три триточкових ременя безпеки на задньому сидінні з преднатяжителями для бічних місць, система кондиціонування повітря з електронним управлінням Climatronic, тоновані стекла, багатофункціональний дисплей MaxiDOT (для автомобілів з двигунами V6) ; протитуманні фари, вбудовані в основні фари, датчик рівня рідини в бачку омивача, звукову та світлову сигналізацію непристебнутого ременя безпеки водія; звукову сигналізацію про включені світлових приладах і відкритих дверях, підготовку для установки радіоприймача з висувною антеною і 8 підсилювачів; 16-дюймові колісні диски з великими ковпаками Stone, знак аварійної зупинки під кришкою багажника, а також хромовані молдинги по верхній кромці бічних вікон.
Службове освітлення забезпечують дві лампочки для читання спереду і ззаду, а також підсвічування на рівні ніг при відкритті дверей. До обладнання модифікації Classic входить висвітлення салону CatVision, а також підсвічені хромовані дверні ручки. Для забезпечення безпеки паркування вночі особливо зручна функція Coming-Home (під'їзд до будинку), - використання цієї функції дозволяє залишити ближнє світло включеним на 30 секунд після закриття автомобіля.
Модифікація Comfort
Ця модифікація відрізняється від Classic 16-дюймовими легкосплавними колісними дисками Metane, а також позначенням моделі на дверних порогах. Велюрова оббивка кольору «онікс» або слонової кістки, а також металевий дизайн Nicro характерні для шкіряного рульового колеса, важеля перемикання передач і важіль стоянкового гальма.
У порівнянні з модифікацією Classic, версія Comfort має таке додаткове обладнання: підсвітку на рівні ніг ззаду, кишеню для парасольок WetCase і відділення для окулярів. Чохол для перевезення лиж Skisack вбудований в складаний підлокітник заднього сидіння, Електрохроматичне дзеркала з автоматичним антіослепляющім ефектом (у стандартній комплектації), а також датчик автоматичного управління склоочисниками, що встановлюється на кронштейні дзеркала заднього виду.
Модифікація Elegance
Зовні модифікація Elegance відрізняється від Comfort 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками Cubic, хромованими молдингами нижніх крайок бічних вікон, хромованими смугами на захисних молдинги бамперів і дверей, тканинної оббивкою салону і центральній консолі, обробкою центральної консолі, дверних панелей і рукоятки важеля перемикання передач цінною деревиною вавона. Окремі частини сидінь моделі Elegance оббиваються шкірою Vachette.
На модифікації Elegance встановлюються біксенонові фари. Як видно з назви, відмінність між звичайними і біксеноновими фарами полягає у використанні в останніх ксенонових ламп як для ближнього, так і для далекого світла. У фарах використовуються також класичні галогенові лампи, які використовуються з дальнім світлом для кращого розподілу світла по дорозі. Біксенонові фари обов'язково оснащуються висувними омивачами, вбудованими в фари.
На модифікації Elegance також встановлюються: круїз-контроль, дисплей MaxiDOT на панелі приладів, що обігріваються передні і задні сидіння (з роздільним керуванням для кожного сидіння), а також електронне регулювання сидіння з можливістю збереження налаштувань для трьох водіїв. Зовнішні дзеркала заднього виду забезпечені пам'яттю положення кожного дзеркала і пристроєм електричного складання та висування.
Laurin & Klement
Це найповніша комплектація автомобіля, оснащена безліччю корисних опцій. У доповненню до опцій Elegance, автомобіль оснащується шкіряним салоном, спеціальними легкосплавними колісними дисками 17''L & K, шторками безпеки, підготовкою для телефону та іншими опціями.
Обладнання, яке встановлюється на замовлення
Майже кожен майбутній автовласник хоче, щоб автомобіль відповідав його запитам і потребам. Тому ми розробили безліч пристроїв, що встановлюються на замовлення, наприклад: подушки безпеки для захисту голови; люк в даху з електричним приводом і сонячними батареями; шибки SunSet з високим ступенем тонування; навігаційна система DX, навігаційна система SatCompass, ТВ-тюнер для навігації, датчики паркування; кронштейни для мобільних телефонів, охолоджуваний відсік, попільнички (можуть встановлюватися в шкіряні дверні панелі); багатофункціональне рульове колесо, механічна сонцезахисна шторка на заднє скло; буксирний пристрій зі знімним шарніром.
У число додаткових опцій для всіх модифікацій Superb входять 16-дюймові Orbit і 17-дюймові литі Solid легкосплавні диски, що надають автомобілю ще більш спортивного вигляду.
Крім того, в автомобілях модифікацій Comfort і Elegance є охолоджуваний ящик, встановлюваний за консоллю підлокітника між задніми сидіннями. Ємність охолоджуваного скриньки складає 7,5 л, він здатний охолоджувати поміщені в нього предмети приблизно на 20 ° нижче за температуру навколишнього повітря. Особливо зручно те, що цей ящик продовжує працювати навіть при вимкненому запаленні. При необхідності охолоджуваний ящик легко знімається, звільняючи додатковий простір в багажнику.
В якості додаткового устаткування клієнтам пропонується великий вибір аудіосистем: стереофонічний радіоприймач Skoda MS 303 з касетним магнітофоном; радіоприймач Skoda Symphony з касетним магнітофоном / CD-програвачем, і радіоприймач Skoda.
На Superb 2007 модельного року також можна додатково встановити DVD-плейер для задніх пасажирів, TV-тюнер, передній парктроник і інші нові опції.
Yeti
Напевно, кожен хотів би хотів побачити Yeti (сніжної людини). Снігова людина таїть у собі загадку, яка кличе на пригоди ... точно також як і новий концепт Љkoda Yeti.
Yeti показує бачення компанією Љkoda автомобілів SUV. Цей автомобіль пропонує безліч функціональних елементів, інноваційних рішень, характерних для бренду, ну і звичайно оригінальний дизайн. Концепт був створений відповідно до призначення автомобілів категорії SUV. Але це не агресивний позашляховик, який дозволяє пересуватися по пересіченій місцевості. Yeti - це ідеальний засіб для того, щоб втілити в життя всі поставлені цілі, це ідеальний автомобіль для тих, хто є прихильником активного життя. Він допоможе Вам здійснити нові відкриття ...
Розкрийте секрет Yeti, і ви розкриєте секрет бренду Љkoda.
Подорож у світ оригінальних рішень
SUV Yeti може викликати тільки позитивні емоції. Цей дуже компактний за розмірами автомобіль виглядає «доброзичливим», але в той же час вселяє в свого власника впевненість. В основі дизайну закладено багато розробок концепції Roomster. Основний акцент був зроблений на елементах стилю, типових для бренду.
Зовнішній вигляд
Стійкий до подряпин кузов автомобіля розроблений таким чином, щоб не виникало необхідності мити його кожен день. Yeti залишиться дійсно красивим навіть через багато років експлуатації. Особливо виразна передня частина автомобіля за рахунок великих фар з високо розташованими «протівотуманкамі» і масивного бампера. При розробці склоочисників дизайнери були обмежені тільки власною фантазією, в результаті чого сьогодні в нерухомому положенні «двірники» зливаються з лініями стійки. Рухаються вони дуже швидко, очищаючи лобове скло по всій ширині і висоті. Широкі краю з підкресленими кутами і центральна стійка говорять про стійкість і надійність автомобіля. Світлий салон з люком і великою зоною скління створює приємну атмосферу всередині ...
Інтер'єр
Дизайн інтер'єру відповідає запитам покупця SUV і багато в чому навіяний світом спорту. Всі елементи керування автомобіля сконструйовані таким чином, щоб ними було зручно користуватися навіть якщо у Вас на руках рукавички. У центральну консоль вбудований контейнер для рідини з двома висуваються трубочками для пиття. Переносна GPS-навігація, розташована в центральній консолі, дозволяє користуватися їй не тільки перебуваючи в автомобілі, але і за його межами. Оригінальна підвісна система дозволяє із зручністю розмістити дрібну поклажу. Не менш практичною є і форма статі, сконструйована у вигляді пластикової труби. У її вантажний частині розташовані смуги, що запобігають появі подряпин.
Skoda Fabia Hatchback
Хетчбек малого класу
Skoda Fabia Sedan
Седан малого класу
Skoda Fabia Combi
Універсал малого класу
Skoda Fabia RS
Спортивний хетчбек
Skoda Roomster
Стильний мікровен
Skoda Octavia Tour
Хетчбек малого-середнього класу
Skoda Octavia Tour Combi
Універсал малого-середнього класу
Skoda Octavia
Хетчбек малого-середнього класу
Skoda Octavia Combi
Універсал малого-середнього класу
Skoda Octavia RS
Спортивний хетчбек
Skoda Superb
Доступний седан бізнес-класу
Ціни
|
2) В таблиці вказані ціни на базові комплектації (без урахування можливого додаткового обладнання).
3) Вказані ціни є орієнтовними та можуть відрізнятися від цін в автосалонах.
Шкода
Skoda Yeti Cabrio представлена на московській виставці
Вперше в Росії ми раді представити Вам новий концепт марки Skoda - Skoda Yeti Cabrio. Нещодавно, після надзвичайно теплого прийому на багатьох виставках (в тому числі, і на московській МИМС-2005), стало відомо, що його «старший брат» - Skoda Yeti з жорстким дахом - незабаром піде в серію.Сьогодні вивчається реакція публіки на «пляжну» тридверну версію цього автомобіля. Передня частина даху - недемонтіруемая, в той час як над задніми сидіннями можна підняти м'яку, забирається частина даху. Таким чином, при бажанні, ви можете перетворювати свій автомобіль на кабріолет.
Цей концепт зберіг всі риси чотирьохдверного Yeti: оригінальну панель приладів з можливістю рекомбінації (можливістю виставляти необхідні вам свідчення на центральному і бічних дисплеях), фіксатор велосипедів на відкидається полиці багажника, зручні сучасні сидіння, високий кліренс, і, головне, - неагресивний, але запам'ятовується дизайн.
2006-й для Шкода - рік рекордних продажів
За підсумками 2006-го Skoda Auto побила свій торішній рекорд: зростання продажу в середньому склав 11, 7%.
2006-й рік виявився рекордним для бренду Шкода. Ще в листопаді концерн планував продати за рік близько 530 000 автомобілів, але грудневі продажу змусили Skoda Auto переглянути плани. 2006-й став для Шкода найвдалішим роком за всю історію фірми: продано 550 000 автомобілів. У порівнянні з минулим, 2005-м роком, зростання продажів склав 11, 7%.
Найуспішнішим для Шкода виявився ринок Німеччини: тут було продано 104 000 автомобілів, а в цілому зростання склало 15, 3%. Взагалі в Західній Європі обсяг продажів за 2006 рік перевищив 300 000 (301 000 автомобілів). Це на 9, 1% більше, ніж у минулому році.
У Східній і Центральній Європі обсяг продажів Шкода був на третину менше (212 000 автомобілів), однак цей ринок для бренду, очевидно, самий багатообіцяючий з-за високих темпів зростання: за рік продажі тут зросли на 14, 0%.
11.01.2007
Шкода Румстер Скаут: скоро прем'єра. Skoda Auto представила вседорожниє версію Шкоди Румстер. Вона отримала ім'я Румстер Скаут і дебют її відбудеться на початку грудня 2007 року на Ессенського і Болонському автосалонах.
Слідом за міжнародним дебютом Шкода Октавія Скаут на Паризькому автосалоні у вересні Skoda Auto оголошує про швидкий вихід моделі Шкода Румстер Скаут - нової версії компактного MPV (багатоцільового автомобіля). Це другий член сім'ї Шкода Скаут, але з таким же потужним і динамічним дизайном, як у Шкода Октавія.
Від інших моделей у лінійці Шкода Румстер Скаут відрізняється деякими унікальними дизайнерськими рішеннями і збільшенням габаритних розмірів. Новий Шкода Румстер Скаут на 14 міліметрів довше, на 11 міліметрів ширша і на 43 міліметра вище, ніж його стандартні побратими. Це надає новій моделі Шкода імпозантності.
У стандартній комплектації Шкода Румстер Скаут поставляється з 16-дюймовими колісними дисками, хоча можна вибрати 17-дюймові. Значний екстер'єр, срібний задній бампер і практичні поперечні штанги надають Шкода Румстер Скаут мужність. Тоноване скло - від заднього до середньої стійки - теж додають стилю дизайну нової моделі.
Покупці Шкода Румстер Скаут зможуть вибирати з двох моторів - 4-циліндрового і 16-клапанного бензинового, об'ємом 1, 6 л, що розвиває потужність 105 л. с., і 4-циліндрового 1.9 TDI PD, теж розвивального 105 л. с. Обидва двигуни Шкода Румстер Скаут оснащені 5-швидкісними ручними коробками передач.
У грудні EuroNCAP провела чергову серію краш-тестів. Нещодавно офіційно опубліковані результати для чотирьох автомобілів. Серед них - Шкода Румстер, що отримала найвищий бал з безпеки - 5 зірок - за параметром «безпека дорослих пасажирів».
У краш-тестах, що імітують бокове зіткнення, Шкода Румстер набрав максимальний можливий бал - 100%. У фронтальному краш-тесті автомобіль отримав 88% - теж «п'ятибальний» результат.
Світова прем'єра Шкода Румстер Скаут відбудеться на Ессенського і Болонському автосалонах на початку грудня. Вихід цієї моделі Шкода на ринок концерн Skoda Auto запланував на другий квартал 2007 року.
01.12.2006
Презентація Skoda Roomster
31 березня, на відкритому майданчику, на території ТВК Автогарант, офіційний дилер Skoda - компанія «Авто Терра», презентує новий автомобіль чеського автопрому - Skoda Roomster.
Roomster - це автомобіль з новим дизайном.
Він змінить Ваше уявлення про світ і принесе Вам і Вашій родині справжню насолоду від подорожі. Цей автомобіль - динамічний, емоційний та спортивний одночасно.
Поява Roomster в світі традиційного автомобільного подією. Все відмінне: від спортивної яскравої зовнішності до панорамного лобового скла, практичної просторої задньої частини та широких бокових вікон, які дозволяють пасажирові бачити все навколо.
Кожен бажаючий, відвідавши в цей день презантаціонную майданчик, зможе особисто ознайомитися з нескінченним безліччю новаторських ідей, реалізованих чеськими автоконструктор в Skoda Roomster. Пройти тест-драйв на новинці зможе будь-який, за умови наявності водійського посвідчення. Після закінчення презентаційного дня, серед учасників тест-драйву, пройде розіграш, переможці якого, отримають у своє розпорядження новий Roomster з водієм на романтичну прогулянку по Москві, а так само незабутній вечеря в одному з італійських ресторанів!
23/03/2007
Література
www.drive.ru
www.skoda-avto.ru
www.autopraga.ru
www.avto-terra.ru
www.skoda-world.ru
www.sovinter.ru
www.skoda-club.ru
skoda.dimko.ru