Поняття та юридична природа коносамента
Перевізник, прийнявши пред'явлений йому до перевезення вантаж, на підставі даних, поданих вантажовідправником, видає останньому в кількох примірниках особливий документ званий - коносамент.
Коносамент транспортно-комерційний документ - («Bill of Lading» - англ.; «Connaissement" - франц.; «Konossement» - німець.; «Conocimento» - іспан.).
Спочатку коносамент застосовувався при транспортуванні вантажів морським транспортом. Зараз коносамент може охоплювати перевезення не тільки морським або річковим транспортом, а й ті випадки, коли перевезення здійснюються різними видами транспорту. У цьому випадку коносамент називається наскрізним.
Коносаменти виписуються на основі стандартних форм (бланків). Ці форми розробляються і схвалюються об'єднаннями судновласників, лінійними судноплавними компаніями та іншими морськими підприємствами. Ряд коносаментів розроблений БІМКО.
Коносамент універсальний документ багатоцільового призначення. Його функції можна звести до наступних:
1. Коносамент служить розпискою перевізника в прийомі вантажу. Іншими словами, коносамент є доказом прийому перевізником зазначеного в ньому вантажу. Доказательственная сила коносамента як розписки, виданої на підтвердження прийому вантажу для перевезення, залежить від того, між якими учасниками перевезення виникла суперечка з приводу даних коносамента про вантаж. Якщо дані коносамента служать предметом спору між сторонами договору - відправником (фрахтувальником) і перевізником, вони вважаються достовірними, поки не доведено протилежне (так зване доказ «prima facie» - «за першою увазі»). Якщо ж коносамент переходить до третьої особи, то оспорювання даних коносамента перевізником вже неприпустимо.
Доказательственная сила коносамента може бути значною мірою підірвана, якщо дані про вантаж, зафіксовані в коносаменті, були виправлені, або якщо сам коносамент піддався механічних пошкоджень.
2. Коносамент виступає доказом наявності та змісту договору морського перевезення. Сам по собі коносамент не є договором морського перевезення, як це часто вважають на практиці. Договір, завжди двостороння або багатостороння угода, тоді як коносамент односторонній акт, що підписується капітаном або іншим уповноваженим представником перевізника. Разом з тим, в коносаменті викладаються основні умови договору перевезення
3. Коносамент є товаророзпорядчим документом (цінним папером). Ця функція виражається в тому, що угоди купівлі-продажу товарів, а також інші операції з товарами здійснюються за допомогою коносамента без фізичної передачі самих товарів. Тобто коносамент, що представляє пойменовані в ньому товари може бути куплений, проданий, переданий на певних умовах Це можливо в силу того що коносамент, будучи цінним папером, що має ходіння на ринку, висловлює право власності на конкретний вказаний у коносаменті вантаж.
2. Види коносамента
Якщо прийому вантажу передує укладення між сторонами чартеру, то відповідно виданий коносамент називається чартерним. Якщо ж судно заздалегідь не фрахтується, чартер не складається, що характерно для лінійного судноплавства, то перевезення здійснюється відповідно до коносаментом, званим лінійним.
Крім поділу коносаментів на лінійні та чартерні, прийнято також проводити розходження між береговими та бортовими коносаментами. Береговий коносамент видається на підтвердження прийому вантажу на березі (як правило, на складі перевізника). Якщо ж вантаж завантажений на судно, то підтвердженням цього факту служить бортовий коносамент. Іноді берегової коносамент після навантаження замінюється на бортовий.
У залежності від того, як в коносаменті визначено особу, яка має право на отримання вантажу, коносаменти бувають:
1) іменні;
2) ордерні;
3) представницькою.
За іменним коносаментом вантаж може отримати лише те фізична або юридична особа, на ім'я якого він виписаний.
У ордерному коносаменті вказується, що коносамент видано «наказу відправника» або «наказу одержувача», тобто відправником або одержувачем може здійснюватися передача коносамента іншим особам Зазвичай в коносаменті вказується, чиїм наказом він складений. Якщо такий запис у коносаменті відсутня, вважається, що він складений «наказу відправника».
У коносаменті на пред'явника вказується, що він виданий на пред'явника, тобто в ньому не містяться які-небудь дані щодо особи, яка має право на отримання вантажу, і тому вантаж в порту призначення має видати кожному особі, яка подала такий коносамент.
Найбільшого поширення в міжнародній торгівлі отримали ордерні коносаменти.
Передача права на вантаж з ордерного коносаменту здійснюється за бланковим або іменним написами (індосгосаментам), які влаштовується на лицьовій або зворотній стороні коносамента.
Бланкова напис влаштовується особою, який розпоряджається вантажем, шляхом його підпису на коносаменті. Ставлячи свій підпис, ця особа перетворює ордерний коносамент коносамент на пред'явника. Якщо ж після бланкової написи влаштовується іменна напис, то це перетворює ордерний коносамент в іменний.
Передача коносамента від однієї особи до іншої за іменний напису здійснюється шляхом зазначення на коносаменті прізвища особи, якій передається коносамент.
Порядок складання та видачі коносамента. Пропозиція укласти договір перевезення вантажу виходить від відправника у формі складається в декількох примірниках навантажувального ордера. У вантажному ордері вказуються назва судна, найменування і кількість вантажу, вид упаковки, наявні на вантажі марки, найменування відправника та одержувача, порти відправлення і призначення. Після навантаження вантажний помічник капітана ставить свій підпис на одному з двох примірників навантажувального ордера, який перетворюється таким чином у штурманську розписку (mate 's receipt) - документ, що підтверджує прийняття вантажу на борт. Коносамент вручається відправнику в обмін на штурманську розписку.
Коносамент видається в певній кількості примірників тотожного змісту, які складають комплект (set of bills). Це робиться з метою полегшення обігу коносамента і страхують відправника від ризику втрати пересилається коносамента. При видачі вантажу по одному з примірників коносамента решта втрачають силу (stand void).
При наявності безперервного ряду написів на коносаменті вантаж видається або останнього вказаною в ньому конкретній особі або ж пред'явнику коносамента з бланкової написом.
Чисті коносаменти та гарантійні листи.
Виданий перевізником коносамент свідчить про кількість прийнятого до перевезення вантажу, його зовнішньому вигляді і стані упаковки. Коносамент, у якому немає застережень, що ставлять під сумнів кількість прийнятого до перевезення вантажу або вказує на його неналежний стан та / або дефекти його упаковки, називається чистим коносаментом (Clean Bill of Lading).
Однак, якщо зовнішній стан вантажу або його упаковка викликають сумнів щодо схоронності вантажу, капітан вправі зробити відповідне застереження в коносаменті, «мішки брудні» '«bags dirty»), «бочки течуть» («barrels leaking») і т.п. Наявність такого застереження, що робить коносамент «нечистим» (foul Bill of Lading, claused Bill of Lading) знижує доказову силу і значення коносамента як товаророзпорядчого документа. Банк може не прийняти такий коносамент до обігу.
У зв'язку з цим вантажовідправник, зацікавлений в отриманні комплекту чистих коносаментів, нерідко пропонує компроміс - видачу гарантійного листа в обмін на чистий коносамент. Гарантійний лист (letter of indemnity, back letter) являє собою документ, в якому відправник зобов'язується відшкодувати перевізнику збитки, які можуть виникнути у последнею при здачі вантажу одержувачу.
Іноземна судова практика по-різному розцінює значення гарантійних листів у взаєминах перевізника та вантажовідправника. У тих випадках, коли гарантійні листи мають на меті приховати суттєва невідповідність вантажу, що перевозиться зазначеним у коносаменті даними, вони розцінюються як обманні дії, шахрайство з усіма витікаючими наслідками. Коли ж гарантійний лист видається, наприклад, для уникнення простою судна з метою перевірки даних коносамента, подібна практика іноді може вважатися допустимою.
При перевезенні вантажів наливом, насипом або навалом, якщо перевізник не може перевірити дані про вантаж, він має право включити ці дані в коносамент з відповідним застереженням «Вага, якість і кількість мені невідомі» («Weight, quality and quantity unknown to me»)
Судова практика надає зазначеної застереженні лише те значення, що вона не звільняє перевізника від відповідальності, але перекладає на вантажовласника обов'язок довести провину перевізника у втраті, нестачі або псування вантажу.
У практиці може мати місце заміна коносамента необоротними документами, аналогічними тим, які використовуються при інших способах транспортування вантажів. Серед таких, наприклад, може бути використана морська накладна. Вона більш зручна для використання і в більшій мірі гарантує безпеку від шахрайства. Однак у тих випадках, коли покупець має намір продати вантаж, що знаходиться в процесі морського перевезення, необхідний коносамент
1. У коносамент повинні бути включені такі дані:
1) найменування перевізника і місце його знаходження;
2) найменування порту навантаження згідно з договором морського перевезення вантажу та дата прийому вантажу перевізником у порту навантаження;
3) найменування відправника і місце його знаходження;
4) найменування порту вивантаження згідно з договором морського перевезення вантажу;
5) найменування одержувача, якщо він зазначений відправником;
6) найменування вантажу, необхідні для ідентифікації вантажу основні марки, зазначення у відповідних випадках на небезпечний характер або особливі властивості вантажу, місць чи предметів і маса вантажу або позначене іншим чином його кількість. При цьому всі дані вказуються так, як вони представлені відправником;
7) зовнішній стан вантажу та його упаковки;
8) фрахт у розмірі, що підлягає сплаті одержувачем, або інші відомості на те, що фрахт повинен сплачуватися їм;
9) час і місце видачі коносамента;
10) число оригіналів коносамента, якщо їх більше ніж один;
11) підпис перевізника або діє від його імені особи.
За угодою сторін у коносамент можуть бути включені інші дані та застереження.
Коносамент, підписаний капітаном судна, вважається підписаним від імені перевізника.
У випадку, якщо перевізник до навантаження вантажу на борт судна видав відправникові коносамент на прийнятий для перевезення вантаж або інший відноситься до даного вантажу товаророзпорядчий документ, відправник повинен на прохання перевізника повернути такий документ в обмін на бортовий коносамент.
Перевізник може задовольнити вимоги відправника до бортового коносаменту допомогою доповнення будь-якого раніше виданого документа за умови, якщо доповнений таким чином документ містить у собі всі дані, які повинні міститися в бортовому коносаменті.
3. Зміст коносамента за кодексом торгового мореплавання Російської Федерації
Стаття 145. Застереження в коносаменті. Доказательственная сила коносамента.
1. У випадку, якщо в коносаменті містяться дані, які стосуються найменування вантажу, його основних марок, кількості місць або предметів, маси або кількості вантажу і щодо яких перевізник або видає коносамент від його імені інше обличчя знають чи мають достатні підстави вважати, що такі дані не відповідають фактично прийнятому вантажу або навантаженого вантажу при видачі бортового коносамента або у перевізника або іншого такої особи не було розумної можливості перевірити зазначені дані, перевізник або інше така особа мають внести в коносамент застереження, конкретно вказує на неточності, підстави для припущень або відсутність розумної можливості перевірки зазначених даних.
2. У випадку, якщо перевізник або інше видає коносамент від його імені особа не зазначає у коносаменті зовнішній стан вантажу, вважається, що в коносаменті зазначено хороше зовнішній стан вантажу.
3. За винятком даних, щодо яких внесено застереження, допустима відповідно до пункту 1 цієї статті, коносамент засвідчує, якщо не доведено інше, прийом перевізником вантажу для перевезення, як він описаний в коносаменті. Доведення перевізником іншого не допускається, якщо коносамент переданий третій особі, яка, виходячи з міститься в коносаменті опису вантажу, діяло сумлінно.
Стаття 146. Види коносамента
Коносамент може бути виданий на ім'я певного одержувача (іменний коносамент), наказу відправника або одержувача (ордерний коносамент) або на пред'явника. Ордерний коносамент, що не містить вказівки про його видачу наказу відправника або одержувача, вважається виданим наказом відправника.
Стаття 147. Множинність примірників коносамента
За бажанням відправника йому може бути видано кілька примірників (оригіналів) коносамента, причому в кожному з них зазначається число наявних оригіналів коносамента. Після видачі вантажу на підставі першого з пред'явлених оригіналів коносамента решта його оригінали втрачають силу.
Стаття 148. Передача коносамента
Коносамент передається з дотриманням таких правил:
іменний коносамент може передаватися за іменними передавальними написами або в іншій формі відповідно до правил, встановлених для уступки вимоги;
ордерний коносамент може передаватися за іменними або бланковими передавальними написами;
коносамент на пред'явника може передаватися за допомогою простого вручення.
Стаття 149. Право розпорядження вантажем
1. Відправник має право розпоряджатися вантажем до видачі його одержувачу або передачі такого права одержувачу або третій особі. При передачі права розпорядження вантажем одержувачу або третій особі відправник зобов'язаний повідомити перевізника про це.
2. Відправник має право вимагати зворотного видачі вантажу в місці відправлення до відходу судна, видачі вантажу в проміжному порту або видачі його не тому одержувачу, який зазначений у перевізному документі, за умови пред'явлення всіх виданих відправнику оригіналів коносамента або надання відповідного забезпечення і з дотриманням правил, встановлених статтями 155 і 156 цього Кодексу.
Висновок
Незважаючи на особливу юридичну природу коносамента, передбачається, що в найближчому майбутньому він буде замінений електронним документом. Вже версія Інкотермс 1990 року належним чином врахувала це очікуване вдосконалення. У відповідності зі статтями А.8. термінів паперові документи можуть бути замінені електронною інформацією за умови, що сторони домовилися здійснювати електронний зв'язок. Така інформація може передаватися безпосередньо зацікавленій стороні або через третю сторону, що забезпечує додаткові послуги. Однією з таких послуг, яка з користю може бути надана третьою стороною, є реєстр послідовних власників коносамента.
Література
1. Курс міжнародного приватного права: У 3-х томах / Альтшулер А.Б., Звеков В.П., Лунц Л.А. и др. - М.; Спарк, 2002. Т.2
2. Кокін А.С. Коносамент: Правові аспекти. М.: «Транспорт», 1981.
3. Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації 2005.