Ім'я файлу: Автокрани.docx
Розширення: docx
Розмір: 266кб.
Дата: 15.06.2021
скачати
Пов'язані файли:
Звіт з виробничої практики.docx
Розширення: docx
Розмір: 266кб.
Дата: 15.06.2021
скачати
Пов'язані файли:
Звіт з виробничої практики.docx
Висновок
Управління автокраном - це важка, але цікава робота.
З цього опису, я вивів собі що кран є невід'ємною частиною у житті людини. А також ще те що їх є багато видів . Є крани баштові, козлові а також автомобільні ці крани дуже схожі один на одного своєю будовою, але мають різне апаратне управління.
В свосму описі я розповів про переваги і недоліки апаратурним
управління електро-приводом поворотного механізму крана.
Вступ
В цій роботі, я більше розкрию мою тему та загальні відомості про
Механізм повороту крану. Технологічний процес роботи поворотного механізму, і з чого складаеться весь механізм та просторої для повороту крану. Вимоги для встановленя крані щоб забезпечити максимальну поворотність механізму.
Механизму повороту Автомобільні крану з гідроприводомКС-45717-1
1 - шайба упорная; 2- шестерня; 3,8,14- манжеты;
4 - вал выходной; 5,15- колеса зубчатые; 6, 34, 35, 36 - подшипники;
7,17- валы-шестерни;
9 - втулка зубчатая;
10- шкив тормозной; 11 - фланец;
12- гидромотор;
13 - верхняя часть корпуса;
16- нижняя часть корпуса;
18- крышка;
19- пробка сливная;
20 – шайба регулировочная;
21,27- рычаги;
22- пробка заливная; 23 - маслоуказатель; 24- размыкатель тормоза;
25 - кронштейн;26- болт
регулировочный;28 - пружина;29 - гайка;30- тяга;31 - траверса;32- колодка;
33 - ось
Технологічний процес роботи поворотного механізму
Механізм повороту служить для обертання поворотної частини крана і являє собою двоступеневий редуктор з циліндричними косозубимі колесами.
Корпус механізму чавунний, роз'ємний. Верхня частина корпусу 13 з нижньої частини 15 з'єднуються болтами.
До торця корпусу 13 кріпляться болтами фланець 11 і гідромотор 12.
На кінці вала гідромотора 12 встановлений гальмівний шків 10, зубчастий кінець якого разом з зубчастої втулкою 9 утворюють зубчасту муфту.
Шків з зубчастої муфтою і деталями гальма розміщується у верхній частині корпусу, що має спеціальне вікно для доступу до зазначених деталей.
У нижній частині редуктора розміщені два вала-шестерні 7 і 16, зубчасті колеса 5 і 20 і вихідний вал 4.
Обертання від гідромотора через зубчасту муфту, вал-шестерню 7, зубчасте колесо 20, проміжний вал-шестерню 16 і зубчасте колесо 5 передається на вихідний вал 4 і вихідну шестерню 2, яка знаходиться в постійному зачепленні з зубчастим вінцем поворотної опори.
Всі вали редуктора спираються на підшипники.
Гальмо механізму повороту колодкове, нормально закритий.
Гальмо розташований у верхній частині корпусу редуктора і складається з наступних основних частин: колодок 26, важелів 21 і 28, тяги 24, пружини 22 і гідроразмикателя гальма 31.
При відключенні (растормаживании) гальма плунжери гідроразмикателя гальма 31, під тиском робочої рідини гідравлічної системи, повертають важелі 21 і 28, які, долаючи зусилля пружини 22, відводять колодки 26 від гальмівного шківа 10.
При включенні гальма тиск під плунжером гідроразмикателя знижується і пружина 22 через тягу 24 і важелі 21 і 28 притискає колодки 26 до гальмівного шківа 10.
Робоча довжина пружини встановлюється гайками 23.
Рівномірний відхід колодок від шківа регулюється болтами 33.
Масло в корпус редуктора заливається через отвір, закритий пробкою 29. Рівень масла перевіряється мастиловказівника 30.
Для запобігання течі масла з редуктора по шийці вала 4 в кришку 17 вмонтовані дві манжети 3.
Для обертання поворотної частини крана вручну проміжний вал-шестерня 16 має квадратний хвостовик, виведений назовні. Обертання здійснюється за допомогою ключа, що надівається на квадратний хвостовик вала-шестерні 16.
Використана Література
Строительные краны и грузоподъемные
механизмы - А. Д. Кирнев, Г. В. Несветаев.
Строителние краны - Станевский В.П., Моисеенко В.Г., Колесник Н.П., Кожушко В.В.