Ім'я файлу: заняття.docx
Розширення: docx
Розмір: 21кб.
Дата: 16.06.2022
скачати
Пов'язані файли:
ЛС 2 курс-Друк.doc
Системність у роботі над текстом.doc
Новий Документ Microsoft Word.docx



ПЛАН

проведення заняття з особовим складом

взводу інженерної розвідки роти бойового забезпечення
Тема: Інженерна розвідка ділянки переправи. Розвідка та позначення шляхів проходу до ріки. Виявлення

наявності загороджень визначення місць, удобних для обладнання переправи. Позначення створів.

Цілі заняття:

  1. Навчити особовий склад користуватися засобами інженерної розвідки при веденні інженерної розвідки водної перешкоди:

  • приборами оптичної розвідки;

  • приборами розвідки міновибухових загороджень;

  • пінетрометром;

  • горним компасом;

  • угломірним пристроєм;

  • підручними засобами..


Учбові питання:


  1. Порядок ведення інженерної розвідки водної перешкоди.

  2. ТТХ, будова та принцип дії переносних міношукачів. Прийоми роботи з міношукачами, мінними щупами, кошками, і засобами позначення проходів.Порядок ведення інженерної розвідки міновибухових загороджень.ТТХ, будова та принцип дії ДП-5В заряжених участків в районі переправи


Час: 8 годин
Місце: базові табори (ділянки р. Дністер)
Література: “Засоби інжинерної розвідки”, “Настанова по військово – інжинерній справі”, “Підручник

сержанта інжинерних військ”
Матеріальне забеспечення: Карта району розвідки, прилади інжинерної розвідки, карточка інжинерної розвідки,

формалізовані документи, ІМП , показчики мін , чорно – біла лента, указки проходів , мінощупи,

кошки, фонар МБФ, мотузка, міни ТМ-62у, ДП-5В, ВПХР, БІ – 8, ДСП – 30, ПІР, ПБУ, ДСП – 30,

гідрометрична вертушка, вешка, угломірний пристрій, горний компас, донний щуп, ручний

пенітрометер.


Навчальні питання
Час
Дії керівництва

Дії тих хто навчається


І Вступна

частина.
ІІ. Основна

Частина



  1. Дії роти з наведення наплавного моста. Збирання мостових паромів, наведення їх у вісь мосту, замикання мосту.


ІІІ. Заключна

частина



Наведення наплавного моста.

110-тонна перевізною парою збирають з п'яти річкових ланок і однієї берегової ланки.

150-тонна перевізною парою збирають з семи річкових ланок і однієї берегової ланки.

За відсутності берегових ланок вони замінюються річковими ланками. При цьому вантажопідйомність поромів

підвищується відповідно до 120 і 160 т,
По готовності 110 або 150 перевізного порому тонни по команді начальника порому «Підняти берегову оленицю розрахунки берегової олениці та сусідньої річкової олениці діють в слідуючому порядку:

1- ші номери вставляють понтонні важелі в отвори гальмівних важелів гвинтових підйомників берегової ланки, а 2- гі номери отвору водив; 2-гі номери повертають рукоятки собачок водив до себе і гойдають понтонні важелі (від себе і на себе), натягуючи ланцюги підйомників, а 1-е номери, нахиляючи понтонні важелі до себе, пригальмовують підйомники, щоб виключити вільне гойдання на воді в обидві сторони;

- після натягнення ланцюгів 1- ші номери переставляють свої понтонні важелі з отворів гальмівних важелів в другі отвори водив і разом з 2-ми номерами гойдають понтонні важелі, піднімаючи берегову ланку;

- начальник порома стежить за підйомом берегової ланки і після підйому дніщевого обріза берегової транца ланки на 0,4-0,5 м над водою дає відмашку, по якій розрахунки припиняють підйом ланки.

Після підйому ланки начальник порома дає команду «Зазори», по якій розрахунок берегової ланки і розрахунки трьох сусідніх з ним річкових ланок регулює зазори між гвинтовими упорами берегової ланки і верхніми упорами річкової ланки за допомогою спеціальних щупів і понтонних важелів, діючи відповідно до вказівок ст.
На регулюванні зазорів може діяти розрахунок берегової ланки і однієї сусідньої з ним річкової ланки (чотири понтонера замість восьми). В цьому випадку спочатку регулюють зазори між крайніми упорами, а потім між середніми упорами.

По команді начальника порома «Сходні» розрахунки трьох ланок (шість понтонеров) по черзі відкидають сходні середніх понтонів берегової ланки в наступному порядку:

- 1-й номерів другого річкової ланки (вважаючи від берегової ланки) перемикає лебідку на холостий хід а 2-й номер від'єднує скобу такелажу якірного троса від якоря і витягає якірний трос у напрямі відкиданої сходні;

- 2-й номер за допомогою скоби такелажу робить петлю на кінці якірного троса і надягає трос на ґудзик на кінці сходні і разом з рештою двох розрахунків піднімає сходню;

- 1-й номер включає напівмуфту лебідки поворотом ексцентрикової рукоятки вліво, ставить рукоятку лебідки на черв'ячний (зменшений) хід і починає труїти якірний трос, а номери розрахунків на сходне пір'ї: валівают сходню через «мертву» крапку на воду;

- начальник порома стежить за опусканням сходні, і, коли кут нахилу сходні стане рівним зразкове 45°, дає відмашку, по якій 1-й номер перестає труїти трос.

У такому положенні сходня утримується якірним тросом. Розрахунки переходять до другої сходне і встановлюють її так само, як першу сходню.

Розрахунки встановлюють всі якорі в забортне положення, в скоби на крайніх понтонах, окрім тих якорів, трос який використаний для утримування сходнів.
Начальники поромів знаходяться на поромах. Вони керують в'їздом машин на пороми, розміщенням машин на поромах, рухом поромів і з'їздом машин з порома.

підводжу підсумки заняття. відповідаю на поставлені запитання. проводжу вибіркове опитування особового складу. виставляю оцінки. ставлю завдання на самостійну підготовку.

Шикую особовий склад, перевіряю їх готовність до заняття. Доводжу тему та мету


Особовий склад практично виконує наведення наплавного моста та збирання мостових поромів, наведення їх у вісь мсту.


Керівник заняття:_________________________________
скачати

© Усі права захищені
написати до нас