ДП. 419. 08. 00. 00. 000. Пз

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
6
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
ВСТУП
Сьогодні в Україні нараховується близько 6 млн. автомобілів (на 50 млн. мешканців), з них десь 5 млн. – легкові. Це значно менше, ніж у розвинутих країнах. Але тенденція розвитку автопарку свідчить про те, що років через 10 кількість легкових автомобілів на 1000 населення зросте до 150 чи й більше, і крім того, суттєво зміниться структура автопарку: вона представлятиме всю гамму марок та моделей автомобілів світу і буде близькою до структури парку автомобілів країн-імпортерів.
Зростання автомобільного автопарку, зміна його структури зумовлюватимуть
і розвиток автосервісу. Ті фірми, які сьогодні продають свої автомобілі в Україні вже створюють фірмові автосалони та сервіси; ця тенденція отримає і подальший розвиток. Фірмовий автосервіс, який організує свою діяльність повністю на засадах заводу-виробника, несе в собі технологічні досягнення продуцента і є його “продовженням” безпосередньо в умовах експлуатації автомобіля.
Тому зовсім закономірно виникає потреба в автосервісі, який у нас називається “загального користування”, а в Німеччині – “незалежними” станціями. У нас тепер такий автосервіс становить 90-95% від усіх потужностей автосервісу, а у Німеччині – перевищує 50%. Як свідчать дані досліджень, тенденція випередженого розвитку “незалежних” СТО стає явно вираженою. За даними статистики, автосалони, що продають автомобілі будь-яких марок, обслуговують від 60 до 90 відсотків цих автомобілів у перші роки, а в подальшому більшість їх губиться, й увагу автосалонів привертають уже 60-90% нових моделей машин, що надійшли у продаж. Тому не дивно, що існують
“незалежні” СТО, і немає підстав сумніватися, що вони й надалі існуватимуть та розвиватимуться. Підвіщення надійності автомобіля і зниження витрат на їх утримання становлять одну з найважливіших завдань народного господарства. З метою вирішення даної проблеми, виробники транспортних засобів встановили норми технічного обслуговування і ремонту з урахуванням умов експлуатації.

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
7
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
Безвідмовна робота автомобіля в значній мірі залежить від своєчасного і якісного виконання технічного обслуговування.
Технічний прогрес, піднесення життєвого рівня, зростаючі вимоги власників автомобілів все більше витісняють ту звичну практику, коли водій сам займається технічним обслуговуванням, доглядом та перевіркою автомобіля.
Автомобільній транспорт на відміну від інших видів транспортних засобів є найбільш масовим і зручним для перевезення вантажів і пасажирів на відносно невеликі відстані. Він володіє більшою маневреністю, хорошою пристосованість і прохідністю в різних кліматичних умовах.
Автомобільній транспорт відіграє важливу роль у транспортній системі країни. Роботою автомобільного транспорту забезпечується нормальне функціонування підприємств. Понад 80% обсягу всіх перевезених вантажів припадає на цей вигляд транспорту, саме автомобільні підвезення є початком і завершенням будь-яких перевезень (залізничних, морських, повітряних).
Технічні обслуговування призначенi для підтримки автомобілів в працездатному стані і пристойному зовнішньому вигляді, для зменшення
інтенсивного зношування деталей, а також для виявлення відмов і несправностей з метою їх своєчасного усунення.
Технічне обслуговування є профілактичним заходом, проводитися в плановому порядку через певний пробіг чи термін служби. Через несвоєчасне або неякісного технічного обслуговування відбувається швидкий знос агрегатів і вузлів двигуна, а також збільшується ймовірність поломок автомобіля.
Дипломна робота - складова частина навчального процесу на завершальному етапі підготовки фахівця. Даний проект містить розробку прогресивної технології заміни агрегатів легкових автомобілів та організації робочих місць на виробничих дільницях.

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
8
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Загальна характеристика підприємства та аналіз його роботи
Сучасні СТО – це багатофункціональні підприємства, які в залежності від потужності та призначення здійснюють: ТО і ПР автомобілів протягом гарантійного та післягарантійного періодів експлуатації, діагностування вузлів та агрегатів, антикорозійне покриття кузова, капітальний ремонт агрегатів, підготовку автомобілів до технічного огляду. По принципу призначення та розміщення СТО розділяють на міські та дорожні.
Міські СТО призначені для в основному постійного парку легкових автомобілів. Дорожні - в основному надають послуги по усуненню несправностей легкових, вантажних автомобілів і автобусів, що виникли в дорозі.
Автоцентр «Богдан-Авто Тернопіль» входить в структуру всеукраїнської мережі Національного автодилерів «Богдан-Авто Холдинг». Адреса автоцентру
Микулинецкая улица, 29А, Тернопіль, Тернопільська область, 46000. Торгово- сервісна мережа, що входить в структуру корпорації «Богдан», була заснована в
2001 році.
На сьогоднішній день «Богдан-Авто Холдинг» є динамічно розвиваючоюся компанією, одним з основних операторів українського автомобільного ринку.
Лідируючі позиції в автомобільному бізнесі завойовані завдяки комплексній і професійній співпраці як з вітчизняними, так і зарубіжними автовиробниками.
У структуру компанії входить 26 дилерських центрів по всій території
України, які займаються продажем і сервісним обслуговуванням автомобілів
Subaru, Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lada, Lifan, UZ Daewoo.
Надання клієнтам широкого вибору сучасних високотехнологічних автомобілів і якісного сервісного обслуговування по всій території України, користуючись якими клієнти зможуть досягти нової якості життя, успіху і динамічності.

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
9
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
Рисунок 1.1 -
Автоцентр «Богдан-Авто Тернопіль»
Більшість організацій, що займаються технічним обслуговуванням автомобілів підтвердять, що здебільшого поломки, з якими стикаються власники автомобілів, можна уникнути, дотримуючись рекомендацій виробника по регулярному обслуговуванню і ремонту автомобіля. Належний догляд за автомобілем дозволить покращити його ходові характеристики, знизити витрату палива і підвищити безпеку.
Сервісний центр «Богдан-Авто Тернопіль» відноситься до авторизованих офіційних представників компанії Hyundai в Тернопільській області. Всі роботи з обслуговування, ремонту, поточної профілактики автомобілів даної марки проводяться відповідно до приписів і специфікацій корейського виробника.
Незалежно від того, в якому автосалоні придбаний автомобіль, на гарантії він чи ні –автосервіс завжди виконає повний спектр послуг з ремонту та обслуговування автомобіля клієнта.
Персонал автоцентру
– це висококваліфіковані фахівці, які точно знають, що роблять. Професіоналізм майстрів підтверджено сертифікатами «Хюндай Мотор Україна». Всі співробітники проходять навчання – семінари та тренінги по матеріалах і роботах,

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
10
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
завдяки чому якість виконуваних ними робіт незмінно перебуває на найвищому рівні.
Організаційна структура управління підприємством показана на рисунку 1.1
Рисунок 1.2 - Організаційна структура управління підприємством.
Автоцентр постійно та регулярно отримує поставки оригінальних запчастин та аксесуарів безпосередньо з заводів Hyundai Motors Company на власний склад.
Тому тут гарантують якість ремонтних послуг і виключають ризик повторної поломки, причиною якої може бути встановлення неякісної деталі.
1.2 Організація технологічного процесу підприємства
Основними, в умовах СТО, слiд вважати дiльницi ТО i ПР з робочими постами, а дiльницi з ремонту паливноi апаратури, електрообладнання, акумуляторних батарей допомiжними, тобто, забезпечуючими роботу основних дiльниць.
Автомобілі, якi доставляються на СТО з метою проведення ТО та ремонту, обов'язково проходять мийку, пiсля чоrо, потрапляють до дiльницi приймання з метою визначення дiйсного технiчного стану, необхiдного обсягy можливих робот та їx вapтocтi.
Директор
Н
ачаль ни к в
ід ді
лу пр од аж
Допо м
іж ні
сл уж би
Г
ол овн ий
ін жен ер
Бух галт ер
ія
Ві
дд
іл пост ача нн я

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
11
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
Автомобілі, якi потрапляють на СТО з метою продажу, потрапляють до дiльницi зберiгання нових автомобілів, а потiм до дiльницi передпродажноi пiдготовки. Повнiстю пiдготовлений для продажу автомобіль встановлюеться у зонi зберiгання, пiсля чого потрапляє до магазину.
Основою органiзацii виробництва робiт на СТО є єдина для вcix станцiй функцiональна схема, яка наведена на рисинку 1.3.
Рисунок 1.3 - Функцiональна схема СТО
Процес приймання автомобілів з метою виконання ТО i ремонту, а також видання їх власникам, повинен здiйснюватись у вiдповiдностi до iснуючих вимог, викладених у «Технiчних вимогах на здавання та випуск з ТО i ремонту легкових aвтомобілів, якi належать громадянам».
1.3 Характеристика автомобілів, що обслуговуються підприємством
На підприємстві здійснюється технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів іноземного виробництва. Одним із автомобілів, що обслуговуються на підприємстві, являється «Фольксваген-Гольф» — 5-містний автомобіль німецького концерну Volkswagen AG, що за міжнародною класифікацією належить до «компактного» класу. На ринку представлено чотири типи виконання

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
12
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
кузова: 3- і 5- дверний хетчбек, універсал та кабріолет. Модель випускається з 1974 року. «Фольксваген Гольф» став найуспішнішою моделлю компанії
«Фольксваген» і займає третє місце у списку найбільш продаваних автомобілів світу (станом на березень 2013 року, випущено близько 28 млн. автомобілів).
З моменту початку виробництва, випущено наступні покоління моделі:

Volkswagen Golf IV (1997—2003);

Volkswagen Golf V (2003—2008);

Volkswagen Golf VI (2008—наш час);

Volkswagen Golf VII (2012—наш час).
Зовнішній вигляд автомобіля «Фольксваген Гольф» VII покоління у виконанні «хетчбек» зображено на рисунку 1.4.
Рисунок 1.4 – Зовнішній вигляд автомобіля «Фольксваген Гольф» VII
Габаритні розміри автомобіля «Фольксваген Гольф» V покоління у виконанні «універсал» зображено на рисунку 1.5.

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
13
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
Рисунок 1.5 – Габаритні розміри автомобіля «Фольксваген Гольф» V
Основні технічні характеристики автомобіля «Фольксваген Гольф» » ІІІ покоління подано у таблиці 1.1.
Таблиця 1.1 - Основні технічні характеристики автомобіля «Фольксваген
Гольф» » ІІІ покоління
Модель:
Volkswagen
Golf
Volkswagen Golf
Variant
Volkswagen Golf
Cabrio
1 Кузов
Тип:
3- 5- дверний хетчбек універсал кабріолет
Кількість дверей/місць:
3/5, 5/5 5/5 2/5
Габаритні розміри, мм:

довжина

висота

ширина
4020 1695 1425 4340 1695 1430 4020 1695 1410

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
14
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
Продовження таблиці 1.1
Колісна база, мм:
2475 2475 2475
Колія, мм:

передня

задня
1478 1465 1478 1465 1478 1465
Маса, кг:

споряджена

повна
960 1470 1045 1565 1085 1565
Об’єм багажника, мм:

мінімальний

максимальний
330 1162 465 1425 270 448
Об’єм паливного бака, л:
55 55 55 2 Трансмісія
Тип приводу: передній, або повний
КПП:
5- ступенева механічна, або 4- ступенева автоматична
3 Двигун
Тип: бензиновий дизельний
Об’єм, см
3
:
1391 1595 1781 1984 2792 2861 1896
Розміщення: спереду, поперечно
Кількість і компонування циліндрів:
R4
V6
R4
Потужність, кВт:
44 55 66 85 128 140 66
Тип сист. охолодження: рідинного типу, закрита
4 Підвіска

передня

задня незалежна підвіска типу «Макферсон» торсіонна, циліндричні пружини, амортизаційні стійки
5 Гальмівна система

передні

задні дискові, вентильовані, з системою АБС дискові/барабанні
6 Рульове керування
Тип: рейкове, з гідропідсилювачем

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
15
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
1.4 Недоліки і пропозиції щодо удосконалення ТП
Сучасне СТО неможливо уявити без кваліфікованого персоналу, та сучасного устаткування. Часто добре обладнане СТО на багато конкурентно способніше. Адже воно і відрізняє професійний автосервіс від приватного гаража.
І якщо про професіоналізм майстрів не можна судити з першого погляду, то наявність або відсутність обладнання для автосервісу відразу впадає у вічі потенційному клієнтові.
На сьогодні, враховуючи рівень конкуренції між автосервісами, тільки самий невибагливий або дуже економний клієнт віддасть перевагу досить не обладнаному СТО. А спроможний клієнт, який піклуватися про свій автомобіль звертатиметься в автосервіс з хорошим сучасним устаткуванням не переживаючи за якість виконаних робіт і при усьому цьому збереже ще силу-силенну часу при діагностиці і усуненні неполадок.
Добре обладнаний автосервіс завжди залишиться у виграші, адже устаткування для автосервісу дозволить значно понизити трудомісткість висококваліфікованих фахівців, а тому і підвищить ефективність роботи. Це дозволить досить швидко окупити витрати на вкладену техніку.
Підприємство «Богдан-Авто Тернопіль» за час свого існування подбало про створення необхідної виробничої бази для виконання всіх робіт ТО і ПР.
Пропонується реорганізувати зону поточного ремонту з дотриманням запропонованих заходів по технічні організації робочих місць. В зоні передбачається установка технологічно необхідного обладнання, що дасть можливість виконувати повний комплекс моторних робіт автомобілів клієнтів
СТО:
- укомплектувати дільницю технологічним обладнанням, організаційним оснащенням, робочим інструментом для механізації якомога більшої кількості виконуваних робіт;

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
16
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
- забезпечити робочі місця необхідною технологічною документацією на роботи, що виконуються;
- забезпечити безпечні і нешкідливі умови праці робітників;
- впровадити в технологічний процес дільниці вимоги наукової організації праці, охорони праці та техніки безпеки на робочих місцях;
- обладнання розмістити згідно виконання технологічного процесу;

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
17
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Визначення загальної трудомісткості робіт підприємства
2.1.1 Вибір вихідних даних для проектування
Розрахунок виробничої програми по ТО і ПР полягає у визначеннізагальної трудомісткості робіт по усіх обслуговуваних автомобілях за рік.На основі загальної трудомісткості визначається потужність СТО, якавиражається в кількості виробничих постів, а також численність виробничого і допоміжного персоналу.
У технологічному розрахунку СТО виробнича програма по видах технологічних впливів не визначається, а приймається відповідно до заданої потужності станції обслуговування.
Для міських СТО виробнича програма характеризується числом автомобілів, що комплексно обслуговуються протягом року.
Розрахунки і оформлення виконані за допомогою компютерної програми
Mikrosoft Excel. По даних бухгалтерії підприємства вибираємо вихідні дані і заносимо в таблицю 2.1.
Таблиця 2.1 - Вибрані вихідні дані:
1
Тип СТО
Міська
2
Число автомобілів
3 особливо малого класу (А1):
250 4
Число автомобілів малого класу (А2)
800 5
Число автомобілів середнього класу (А3)
200 6
Дні роботи дільниці на рік Дрд
305
З довідкових матеріалів вибираємо нормативні дані і заносимо в таблицю 2.2.

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
18
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
Таблиця 2.2 - Вибрані нормативні дані
№ п/
п
Найменування
Умовні позначен ня
Одиниця виміру
Значе ння
1
Питома трудомісткість ТО і ремонту для легкових автомобілів:
Особливо малого класу t1н люд- год/1000 км
3,1
Середнього класу t2н люд- год/1000 км
3,7
Нормативний простій в ТО і ремонті t3н люд- год/1000 км
4,1 2
Коефіцієнт коригування норм трудомісткості залежно від:
Кількості постів
К1 1
Кліматичних умов
К2 1
3
Середньорічний пробіг одного автомобіля
L км
12000
Нормативи періодичності і трудомісткості технічних дій прийняті на підставі «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту» Міністерства транспорту
України витяги з якого приведені в посиланні [2].
2.1.2 Коригування пиитомої трудомісткісті ТО і ремонтуавтомобілів.
Загальна річна виробнича програма по ТО і ПР для СТО визначається в залежно від кількості автомобілів, що обслуговуються даною СТО впродовж року,

Зм. Арк.
№ докум.
Підпис Дата
Арк.
19
ДП.419.08.00.00.000.ПЗ.
питомій трудомісткості робіт по ТО і ПР на 1000 км пробігу і коефіцієнтів, що враховують потужність СТО і кліматичні умови. ti = tiн ∙ К1 ∙ К2, люд-год/1000 (2.1) де tiн - питома нормативна трудомісткість ТО і ПР автомобілів цього класу на одну тисячу кілометрів пробігу автомобіля, люд-год/1000, К1-коефіцієнт, що враховує потужність СТО, приймається залежно від кількості робочих постів і для проектованої СТО рівний 1,0; К2 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови експлуатації, для СТО, що проектується приймається рівним 1,0. Результати обчислень заносимо в таблицю 2.3.
Таблиця 2.3- Скоректована трудомісткість
1 Скоректована трудомісткість, t1 3,1 2 Скоректована трудомісткість, t2 3,7 3 Скоректована трудомісткість, t3 4,1 2.1.3 Визначення загального річного пробігу по класах автомобілів :
Li = Аi ∙ Lі, км. (2.2) де Аi - кількість легкових автомобілів цього класу, що обслуговуються на СТО;
Lі - середньорічний пробіг одного автомобіля, км.Результати обчислень заносимо в таблицю 2.4 2.1.4 Визначення загальної трудомісткості робіт по усіх обслуговуваних автомобілях за рік
Ттор = L1 ∙ t1/1000 + L2 ∙ t2/1000 + L3 ∙ t3/1000, люд-год. (2.3)