ЗМІСТ
Вступ 3
1.Аналіз наявних діагностичних систем 4
1.1 Основні поняття та характеристики діагностичних систем автомобіля 4
1.2Аналіз і класифікація основних діагностичних систем 6
У наші дні діагностичні тести аналізують різні аспекти вашого автомобіля. Зокрема, вони перевіряють:проблеми з двигуном або окремими компонентами вашого автомобіляПроблеми з трансмісією та реагуванням вашого автомобіляПроблеми з реакцією гальмаПотенційне забруднення або несправності вихлопної системи вашого автомобіляОзнаки зносу або поломки основних компонентів, таких як паливна форсунка, котушки запалювання та дросель. 6
Хоча ці результати можуть допомогти водіям оцінити стан свого транспортного засобу, варто мати на увазі, що діагностичні тести автомобіля не є абсолютно точними. У багатьох випадках вони не можуть точно сказати фахівцеві чи тестувальнику, у чому полягає проблема. Натомість вони використовуються, щоб звузити локалізацію проблеми або потенційної помилки, щоб механіки могли швидше визначити проблему та подбати про проблему для водіїв. 6
У більшості випадків водії чекають, поки вони відвезуть свої транспортні засоби до механіка або кузовної майстерні для проведення діагностики. 6
Багато інших водіїв чекатимуть, доки не виникне несправність або не блимне індикатор «Check Engine», перш ніж, нарешті, поступиться і відвезе свій автомобіль до свого місцевого механіка.Технічно діагностичні тести автомобіля ніколи не «потрібні» в традиційному розумінні цього слова. Це просто інструменти, які механіки можуть використовувати для прискорення процесу ремонту, швидко та ефективно оцінюючи проблеми. 6
Проте, може бути гарною ідеєю навчитися самостійно виконувати простий діагностичний тест. Використовуючи відповідне обладнання, ви можете регулярно перевіряти свій автомобіль на наявність проблем і запобігти появі будь-яких серйозних несправностей з часом. 7
Рекомендується проводити діагностику автомобіля раз на сезон (щоквартально). 7
1.3 Основні виробники та моделі обладнання для діагностики автомобіля 7
2.Основні принципи та моделі електронної діагностики які безпосередньо повязані із електронними блоками автомобіля 11
2.1 Що призвело до його появи сучасної електронної діагностики 11
2.2Перелік основних блоків перевірки при електронній діагностиці та алгоритм перевікри електронних несправностей 12
2.3Приклад простої діагностики за допомогою OBD сканера крутного моменту двигуна 23
3Чіп тюнінг як елемент роботи із електронними блоками автомобіля та його реалізація 25
3.1 Що таке чіп-тюнінг та для чого він потрібен 25
3.2 Базові поняття та моменти чіп-тюнінгу 26
3.3Оптимізація програмного забезпечення та настроювання симулятора 31
ВИСНОВОК 40
Перелік посилань 41
Вступ
Сучасні транспортні засоби оснащені високотехнологічними електронними системами для стабільної та безпечної роботи. Помилки, які з'являються в системах, призводять до серйозних збоїв та проблем. Зазвичай ламаються найдорожчі вузли та автомобіля, що призводить до великих витрат.
Щоб точно і швидко визначити причину поломки, потрібна комп'ютерна діагностика автомобіля. Як правило, комп’ютерна діагностика оцінює стан компонентів системи автомобіля, виключаючи розбирання автомобіля, тобто дозволяє за допомогою компютера та деякого спеціалізованого допоміжного обладнання провести діагностику системи автомобіля на наявність помилок та попередженнь, або з метою покращення їздових характеристик за допомогою обновлення системи автомобіля.
Аналіз наявних діагностичних систем
1.1 Основні поняття та характеристики діагностичних систем автомобіля
Переважна більшість сучасних транспортних засобів більш комп’ютеризовані, ніж будь-коли раніше, і, по правді кажучи, це добре. Фактично, ця комп’ютеризація дозволяє ретельно перевіряти автомобілі за допомогою самозапуску діагностичних тестів, щоб підтримувати ваш автомобіль в оптимальному робочому стані. Ці тести можуть сканувати компоненти та інтегровані системи автомобіля на наявність помилок або несправностей, перш ніж вони стануть справді небезпечними.
Діагностика автомобіля – це цифровий аналіз різних комп’ютерних систем і компонентів вашого автомобіля. Сучасні транспортні засоби набагато більш оцифровані, ніж люди можуть усвідомлювати. Спеціалізоване програмне забезпечення працює щоразу, коли увімкнено двигун вашого автомобіля, щоб відстежувати різні функції та створювати звіти про дані, які потім можна зібрати та проаналізувати під час діагностичного тесту автомобіля.
Діагностичні тести автомобіля сканують компоненти та системи вашого автомобіля, щоб перевірити наявність проблем з такими компонентами, як двигун, трансмісія, масляний бак, дросель та багато інших.Оскільки для правильного читання діагностичні тести автомобіля вимагають спеціальних пристроїв і досвіду, більшість тестів проводяться у механіків або в дилерських магазинах. Однак також можна провести діагностику автомобіля вдома, якщо є відповідні знання та обладнання.
Діагностичні тести автомобіля зазвичай проводяться, коли на приладовій панелі автомобіля відображається сигнал «перевірте двигун» або інша попереджувальна лампочка. Їх також можна виконувати як частину регулярних зустрічей з технічного обслуговування.
Аналіз і класифікація основних діагностичних систем
У більшості випадків водії чекають, поки вони відвезуть свої транспортні засоби до механіка або кузовної майстерні для проведення діагностики.
Багато інших водіїв чекатимуть, доки не виникне несправність або не блимне індикатор «Check Engine», перш ніж, нарешті, поступиться і відвезе свій автомобіль до свого місцевого механіка.Технічно діагностичні тести автомобіля ніколи не «потрібні» в традиційному розумінні цього слова. Це просто інструменти, які механіки можуть використовувати для прискорення процесу ремонту, швидко та ефективно оцінюючи проблеми. Проте, може бути гарною ідеєю навчитися самостійно виконувати простий діагностичний тест. Використовуючи відповідне обладнання, ви можете регулярно перевіряти свій автомобіль на наявність проблем і запобігти появі будь-яких серйозних несправностей з часом.Рекомендується проводити діагностику автомобіля раз на сезон (щоквартально).
Регулярні діагностичні тести автомобіля проводяться за допомогою базового сканера та діагностичного програмного забезпечення, і часто вони займають лише кілька хвилин. Але лише проведення тесту – це лише початок процесу обслуговування. Після отримання інформації від випробувань необхідно розглянути та/або завершити ремонт або запобіжні заходи.
1.3 Основні виробники та моделі обладнання для діагностики автомобіля
Варто зазначити що на даний момент є величезна кількість обладнання для роботи із електронними блоками автомобіля, і нижче буде наведено основні такі пристрої.
Першим таким пристроєм є CRP-349 від компанії LAUNCH, який є повноцінним та багатофункціональним сканером автомобіля, з його допомогою можна діагностувати автомобілі більшості автомобільних компаній, серед яких будуть: BMW, VAG (Volkswagen automobile group), Mersedes-Benz, PSA (Peugeot, Citroen, Opel), Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyuandai, Kia. CRP-349 зображено на рисунку 1.1
Рисунок 1.1 Автомобільний сканер CRP-349 LAUNCH
Також популярністю користується сканер компанії OBDII Launch CR501. Він зображений на рисунку 1.2
Рисунок 1.2 - Сканер OBDII Launch CR501
Основними перевагами цього присрою є цілковита автономність та мобільність, він не потребує додаткового обладнання та володіє достатнім функціоналом.
Також популярністю серед тюнінг центрів користується пристрій X-431 PRO3 v4.0 компанії LAUNCH який є повноцінним професійним інструментом здатним досліджувати будь які електронні параметри автомобіля, але вартість цього пристрою перевищує тисячу євро. Пристрій зображено на рисунку 1.3
Рисунок 1.3 Повний комплект LAUNCH 431 PRO3 v4.0
Основні принципи та моделі електронної діагностики які безпосередньо повязані із електронними блоками автомобіля
2.1 Що призвело до його появи сучасної електронної діагностики
Індустрія обслуговування та ремонту автомобілів пройшла шлях від механіків до техніків з ремонту, від жирних мавп до суміші механіків старої школи та комп’ютерних технологій. Ці зміни кардинально змінили транспортні засоби та спосіб взаємодії водіїв з ними на краще. Ремонт автомобілів також набагато краще.
Комп’ютеризовані технології дали нам більш плавну роботу та швидші автомобілі. Свою роль зіграли і більш міцні та легші автозапчастини. У старі часи 300 кінських сил були королем швидкості.
Тепер 300 кінських сил – це швидко, в той час як головні новини – це автомобілі з потужністю 400, 500, навіть 1000 кінських сил. Виникаючі та вдосконалені технології несуть в собі зміни, а технології постійно навчаються, щоб бути в курсі останніх досягнень.
Знову ж таки, більш довговічні автозапчастини, виготовлені за допомогою більш точної механічної обробки, значно допомогли цьому прогресу. Діагностика автомобіля також йшла в ногу з такою мірою, що багато хто з попередніх поколінь навіть не розпізнавали б те, що сьогодні називається діагностикою автомобіля. Більша частина діагностики автомобілів старої школи була заснована на здогадах про три основні вимоги до комп’ютерних двигунів: виключення іскри, повітря та палива. Якщо порівняти діагностику автомобіля з комп’ютерною діагностикою, то можна побачити, наскільки прогресивні транспортні засоби з’явилися.
З діагностикою старого автомобіля не було електронної внутрішньої допомоги двигуна. Тепер двигун, по суті, вказує на те, який компонент потребує перепрограмування або заміни. OBD принаймні точно визначив систему, яка видає код інструменту сканування. Однак технологія все ще повинна пройти процес оцінки на основі того, що вказує OBD.
Величезна користь очевидна відразу. Інструмент надає конкретні параметри ремонту, і це виключає або, принаймні, зменшує неправильну діагностику та економить витрати на ремонт, витрачені на припущення.
Перелік основних блоків перевірки при електронній діагностиці та алгоритм перевікри електронних несправностей
Комп'ютерна діагностика необхідна для виявлення збою програмного забезпечення або несправності складних елементів і механізмів. Під час діагностики зчитуються дані та обробляються виявлені коди помилок.
Діагностичне обладнання складається з таких приладів:
-сканери для діагностики конкретних марок і моделей автомобілів;
-багатофункціональні випробувальні стенди;
-портативні тестери.
-Аспекти комп’ютерної діагностики
Діагностичне обладнання підключається до діагностичного роз'єму автомобіля або до діагностованого блоку. Спеціальні пристрої для діагностики можуть виявляти будь-які зміни в роботі різних систем, а також можуть стерти виявлені коди помилок, щоб визначити, чи несправність усунена.
Водій може знати про збої лише критичних систем, коли бачить помилки на приладовій панелі. Внутрішня система сучасного автомобіля оснащена електронним блоком управління, який також може працювати як діагностичний прилад. Він оцінює стан основних систем автомобіля і попереджає водія про несправності та збої.
Щоб уникнути збоїв в системі автомобіля, необхідно регулярно проводити комп’ютерну діагностику.
Загальна діагностика автомобіля
Комп'ютерна діагностика дозволяє перевірити системи, які керуються електронікою. Однак є багато автомобільних агрегатів, які комп’ютерна діагностика не може перевірити.
Тому ми настійно рекомендуємо проводити щорічну генеральну діагностику автомобіля. В ідеалі діагностику потрібно проводити до зимового та літнього сезонів. Крім того, є й інші причини для проведення термінової загальної діагностики:
-ненормальна поведінка автомобіля під час руху;
-після ДТП;
-перед покупкою вживаного автомобіля.
Ось список блоків і систем, які необхідно перевірити якомога ретельніше:
Двигун – «серце» автомобіля і дуже складний механізм. Для перевірки та виявлення несправностей використовуються автомобільні осцилографи.
Система клімат-контролю – забезпечує комфорт їзди цілий рік. Цілісність, ємність і кількість холодоагенту в системі – ці параметри перевіряються в першу чергу.
Електрична система. Загальна діагностика дозволяє виявити та виправити найслабші місця електропроводки, відремонтувати генератор або стартер, а також інші важливі елементи, включаючи денні ходові вогні, ліхтарі крил, фари тощо.
Гальма і трансмісія. Переконайтеся, що такі компоненти, як подушка безпеки, ABS, гальмівні супорти, рульові тяги, стійки, кінці кульових шарнірів, втулки важелів тощо, працюють належним чином.
Діагностичне обладнання від MSG Equipment
MSG Equipment розробляє та виробляє діагностичне обладнання з урахуванням останніх інновацій в автомобільній промисловості. Наше обладнання оснащено оновлюваним програмним забезпеченням, що дозволяє йому залишатися актуальним протягом тривалого часу. Асортимент обладнання MSG постійно доповнюється новими продуктами і охоплює такі сектори ремонту та діагностики:
-стартери та генератори;
-одиниці EPS;
-агрегати ГНС;
-кондиціонери змінного струму;
-амортизатори;
-гальмівна система;
-фільтри твердих частинок;
-гібридні автомобільні акумулятори;
-Автомобілі Tesla.
На додаток до обладнання MSG Equipment пропонує спеціальні інструменти для розбирання/збирання агрегату, компоненти для відновлення агрегату. Крім того, існують курси підготовки фахівців автомайстерні за основними галузями діагностики та ремонту.
6. Крок 1
Абсолютно перше, що потрібно зробити, це отримати якомога більше інформації про умови та середовище, коли стався інцидент. Розуміння скарги клієнта тут є ключовим. Задавайте якомога більше запитань і записуйте відповіді. Якщо ви працюєте зі своїм транспортним засобом, зверніть увагу на стан, коли виникає проблема, і намагайтеся запам’ятати якомога більше інформації.
Нижче наведено ключову інформацію, необхідну для правильного аналізу:
Що — модель автомобіля, двигун, рік випуску, трансмісія та пов’язані системи
Коли — дата, час доби, погодні умови, частота
Де — дорожні умови, висота над рівнем моря та дорожня ситуація
Як — системні симптоми, умови експлуатації, історія обслуговування та аксесуари після продажу, встановлені на автомобілі
Крок 2
Увімкніть систему та, якщо необхідно, виконайте дорожні випробування. Перевірте всі параметри інциденту та попросіть клієнта піти з вами, поки ви проводите дорожні випробування. Ви навіть можете попросити клієнта керувати транспортним засобом, щоб ви могли сісти з боку пасажира і стежити за тим, що відбувається, і переконатися, що проблема не пов’язана з неправильною роботою транспортного засобу.
Якщо скаргу клієнта не можна повторити, перейдіть до розділу «Тестування симуляції інцидентів» нижче.
Крок 3
Отримайте матеріали та обладнання, необхідні для усунення несправностей, включаючи джерело живлення та описи роботи системи, що містяться в посібнику з ремонту вашого автомобіля. Якщо у вас є доступ до програмного забезпечення TSB, обов’язково подивіться, чи вже є бюлетень технічної служби щодо тих самих симптомів і проблеми.
Крок 4
Візуально огляньте систему та знайдіть пошкоджені дроти та можливі несправні компоненти. Знайдіть, яка схема може бути несправною і які компоненти можуть викликати ці симптоми.
Крок 5
Якщо виявлено пошкоджений провід, відремонтуйте проводку. Якщо ні, замініть несправний компонент.
Крок 6
Підтвердьте ремонт і переконайтеся, що в тіні не ховаються інші проблеми, особливо якщо проблема полягала в пошкодженому дроті. Коли дріт пошкоджений через те, що він труться об гостру металеву скобу або частину, нерідко можна знайти інші пошкоджені дроти в тому ж джгуті. Виконайте ще один дорожній тест і переконайтеся, що все в порядку, перш ніж повернути автомобіль клієнту.
Тести моделювання інциденту
Кожен механік у світі знає, що симптоми, пов’язані зі скаргою клієнта, часто зникають, коли клієнт приїжджає в автосервіс. Подібно до зубного болю, який більше не болить, коли ви прийшли до стоматолога, проблеми з машиною, здається, виникають лише в найгіршій ситуації, тобто коли поруч немає механіка.
Незважаючи на те, що коментарі клієнта можуть дати вам гарне уявлення про те, звідки може виникнути проблема, тестування схеми або компонента можна зробити лише за наявності проблеми. Тому необхідно змоделювати умови та середовище, коли стався інцидент.
Наступний розділ містить методи, які допоможуть вам відтворити періодичну проблему, щоб ви могли перевірити несправну систему.
Вібрація транспортного засобу
Вібрація може викликати періодичні проблеми з електрикою. Це, ймовірно, найгірший сценарій, і такі проблеми іноді дуже важко усунути. З часом ви отримаєте певний досвід і розробите свої процедури для вирішення таких проблем. У той же час, мабуть, найкраще дотримуватися такої загальної процедури, як наведена нижче.
Роз'єми та джгут проводів
Знайдіть роз’єми та джгут проводів, пов’язані з електричною системою, яку ви перевіряєте. Візьміть ремінь однією рукою і потрясіть його в усіх напрямках і подивіться, чи з’являються симптоми. Огляньте дроти на предмет пошкоджень.
На роз’ємах, які піддаються впливу води або вологи, на клемах роз’ємів може утворитися тонка плівка корозії. Завжди від’єднуйте підозрілі роз’єми, оскільки корозія може бути невидима зовні. Якщо ви сумніваєтеся, може допомогти очищення роз’єму за допомогою засобу для очищення електричних роз’ємів.
Під капотом
Якщо ви підозрюєте, що під капотом несправна проводка, головне, про що варто підозрювати:
-Жгути проводів недостатньо довгі і піддаються напруженню під час вібрації двигуна або коливання;
-Проводи, що прокладаються поперек і труться об кронштейни та рухомі компоненти;
-Ослаблені, забруднені або корозійні дроти;
-Провід занадто близько до гарячих компонентів.
Якщо ви підозрюєте наявність проблеми під капотом, завжди починайте з огляду з’єднань заземлення. Хороше заземлення є основою всіх електричних ланцюгів. Перевірте електропроводку на безперервність, використовуючи схему підключення підозрюваної системи.
Внутрішня проводка
Неправильно прокладений або неправильно затиснутий джгут може затиснутися під час виробництва або пізніше в терміні експлуатації автомобіля, коли встановлені додаткові аксесуари. Вібрація, що надходить від автомобіля, може погіршити роботу джгута або проводки, що йдуть разом із металевими кронштейнами.
Під сидіннями
Неправильно затиснутий або ослаблений джгут може спричинити защемлення проводки напрямними сидіння, що призведе до періодичних проблем, коли автомобіль вібрує. Огляньте проводку на наявність пошкоджень біля металевих частин сидінь.
Проблема, чутлива до тепла
Якщо проблема виникає лише під час спекотної погоди, вам потрібно перевірити, чи не чутливий до тепла стан. Щоб визначити, чи пов’язана електрична проблема з нагріванням, використовуйте теплову гармату, щоб нагріти підозрювану частину, одночасно контролюючи електричну систему.
Проблема чутливості до холоду
Якщо проблема виникає лише в холодну погоду або якщо клієнт згадує, що проблема зникає після прогрівання автомобіля, це може бути пов’язано із замерзанням води десь в електричній системі.
Найкращий спосіб перевірити це – попросити клієнта залишити свій автомобіль на ніч, якщо очікувана погода досить холодна, щоб спричинити інцидент. Випустіть автомобіль на вулицю та огляньте його ще раз наступного ранку. Якщо ви досить сміливі, ви навіть можете спробувати провести попередню перевірку і почати процес усунення несправностей на вулиці, щоб залишити автомобіль холодним досить довго, щоб ви могли визначити, звідки виникла проблема.
Як перевірити ланцюг електропроводки
Перевірка електричних схем не так вже й складна, якщо підходити до неї за допомогою логічного та організованого методу. Щоб зробити процес максимально простим, перед початком переконайтеся, що у вас є вся інформація про систему, яку потрібно перевірити. Правильне розуміння роботи системи також має вирішальне значення для встановлення правильного діагнозу.
Перевірка на обрив ланцюга
Кожного разу, коли ви тестуєте електричну схему, доступ до схеми підключення може змінити світ. Електричні системи зараз складніші, ніж будь-коли, і всі автомобілі побудовані по-різному. Спроба діагностувати електричну проблему без схеми підключення в основному схожа на спробу знайти голку в копиці сіна. Ви завжди можете намалювати приблизну схему системи на аркуші паперу, але якщо це не дуже проста схема, як-от заднє освітлення або система омивання вітрового скла, робота без схеми підключення значно ускладнить вашу роботу.
Перевірка безперервності
Перевірка безперервності використовується, щоб визначити, чи обривається ланцюг. Кожного разу, коли виконуєте перевірку безперервності, встановіть свій мультиметр на значення опору та переконайтеся, що завжди починайте з найвищого рівня опору.
Від’єднайте акумулятор.
Завжди починайте з запобіжника і розділяйте ланцюг на ділянки між роз'ємами.
Від’єднайте обидві сторони кожної секції та перевірте цю секцію на безперервність.
Для цього підключіть один щуп мультиметра до клеми з одного боку, а інший щуп до іншої клеми. Невеликий опір або його відсутність свідчить про те, що ця ділянка ланцюга в хорошому робочому стані. Якщо в ланцюзі є обрив, мультиметр покаже OL або нескінченний опір.
Перевіряючи ланцюг на безперервність, завжди пам’ятайте про від’єднання всіх роз’ємів, пов’язаних з цією секцією. Для вимірювання опору мультиметр посилає сигнал 1 В через один щуп і відстежує напругу, що повертається з іншого боку.
8. Якщо будь-який електронний компонент все ще підключений до схеми, він може бути пошкоджений без ремонту.
Перевірка напруги
На відміну від вимірювання опору, вимірювання напруги не ризикує пошкодити дорогі електронні компоненти. Отже, ви можете від’єднати лише ті роз’єми, які зараз тестуєте.
На мультиметрі виберіть функцію напруги.
Підключіть мінусовий щуп мультиметра до мінусової сторони батареї.
Завжди починайте пошук несправностей із запобіжника. Це найбільш логічний підхід, оскільки запобіжники найчастіше є причиною відсутності живлення в системі.
Від’єднайте всі роз’єми та перевірте живлення. Якщо є живлення, під’єднайте його знову та перейдіть до наступного роз’єму, доки живлення не зникне. Проблема розташована між цим роз'ємом і останнім.
Перевірка на замикання в ланцюзі
Є два типи електричних коротких замикань — коротке замикання та замикання на землю. Обидві умови можуть бути перевірені однаково, але призведуть до різних наслідків. В обох випадках, коли трапиться замикання, запобіжник відразу перегорить.
Тест на опір
Від’єднайте акумулятор і зніміть перегорів запобіжник, якщо він перегорів.
Виберіть функцію омметра на своєму мультиметрі.
Підключіть один з проводів мультиметра до одного боку, а другий до мінусової сторони акумулятора.
Якщо є безперервність, ви точно знаєте, що проблема між запобіжником і першим роз’ємом. Якщо безперервності немає, проблема знаходиться далі по ланцюгу.
Пройдіться до іншого кінця ланцюга, перевіряючи кожен роз’єм на шляху, щоб визначити, де є замикання.
Земля часто піддається впливу бруду, снігу та дощу, особливо заземлення, розташоване під капотом. Як тільки на з’єднанні заземлення може утворитися іржа, це призведе до небажаного опору. Додатковий опір може змінити роботу ланцюга та посилати сигнали за межі нормального робочого порога, що призведе до запису кодів несправності в модулях керування.
Огляньте поверхню на наявність бруду та іржі. Очистіть контактну поверхню засобом для очищення електричних роз’ємів. Якщо на кузові автомобіля виявлена іржа, підготуйте поверхню наждачним папером і нанесіть діелектричне мастило, щоб запобігти повторному утворенню іржі.
Приклад простої діагностики за допомогою OBD сканера крутного моменту двигуна
Ця версія 431 має більший екран, понад 10 дюймів. Це означає, що його можна легко прочитати з більшої відстані, коли це необхідно. Повне покриття – ще один плюс. Повне покриття означає, що він включає азіатські, європейські та вітчизняні моделі, а також.
Немає необхідності в додатковому сканері. Його зручний інтерфейс викладений просто та чітко позначений. Перші, старіші сканери, які вперше з’явилися в 90-х, мали настільки переповнені екрани, що техніку довелося уважно придивитися, щоб переконатися, що він дивиться в правильний заголовок.
Він також поставляється з повною дворічною гарантією, включаючи 12 місяців оновлень програмного забезпечення. У ньому передбачено отримання VIN (ідентифікаційного номера транспортного засобу), що означає набагато швидше знайти рік виробництва автомобіля, марку автомобіля та конкретну модель цієї марки. Це робиться за лічені секунди без необхідності вводити вручну будь-яку додаткову інформацію.
Цей OBD II також має набір роз'ємів і адаптери для OBD I. Дистанційна технічна діагностика також підтримується з 431. Нарешті, підставка! Я знаю, я знаю; значно покращена технологія чудова; але чи знаєте ви, скільки кроків вперед-назад може заощадити така проста річ, як підставка?
Пам’ятайте про ці своєчасні нагадування про використання продукту. По суті, до діагностики крутного моменту застосовуються ті самі правила, що й до будь-якого іншого технологічного інструменту.
Не піддавайте його впливу екстремальних температур і клімату протягом тривалого періоду часу. Тримайте магнітні пристрої подалі від нього, оскільки вони можуть спричинити втрату даних та пошкодити екран. Також не забудьте заземлитися, коли розбираєте ПРОМ. Статична електрика вашого тіла може пошкодити датчики та ЕБУ.
Джерелом живлення є літієва батарея. Замінюючи цей акумулятор, обов’язково замініть його іншим літієвим акумулятором. Інші типи не працюють і можуть спричинити вибухи.
Знову ж таки, пам’ятайте, що цей інструмент – комп’ютер; таким чином, присутні ті самі віруси та шкідливі загрози. Переконайтеся, що ви захистили його від них. В іншому випадку, якщо ви шукаєте інструмент діагностичного сканування, який достатньо великий, щоб читати без примружування, який має повноцінне застосування і який справді встане, щоб вам не довелося небезпечно підпирати його, ви можете перевірити інструмент діагностики крутного моменту 431.
Чіп тюнінг як елемент роботи із електронними блоками автомобіля та його реалізація
3.1 Що таке чіп-тюнінг та для чого він потрібен
Найсучасніша оптимізація програмного забезпечення може підвищити ефективність вашого двигуна. Вирішальним тут є блок управління двигуном. Він використовує багатогранний набір даних у програмному забезпеченні, включаючи базу даних. І це програмне забезпечення можна використовувати для оптимізації роботи двигуна.
Блоки переплетення середнього розміру можна використовувати для всіх кабельних лотків, кадрів даних і ліній управління наших спеціальних машин, а також для спеціальних крутних моментів, продуктивності та споживання.
Так званий «блок керування двигуном» — це панель керування для транспортних засобів та органів управління, які очікують і регулюють робочий стан (робоча точка, джерело живлення, інтервал уприскування, прес для зарядки тощо).
За допомогою чіп-тюнінгу програмовані набори даних (карти) оптимізуються, кількість параметрів скидається і, при необхідності, можуть бути призначені відповідні призначення.
І тут поява розриву між чіп-тюнінгом і оптимізації карти:
Хоча багато провайдерів використовують чіп-тюнінг для збільшення всіх значень, кожна карта має індивідуальну фаску для оптимізації значень, яких очікує.
Щоб досягти максимальних умов водіння в поєднанні з оптимальним перемиканням передач, подвійні коробки передач (DSG) від AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN і LAMBORGHINI можуть бути оснащені повністю оптимізованою продуктивністю двигунів.
Блоки керування трансмісією постійного струму (DSG) передбачені всіма нормативними документами щодо обмеження крутного моменту. Безступінчаста настройка максимально оптимізує крутний момент двигунів за допомогою рульового механізму.
3.2 Базові поняття та моменти чіп-тюнінгу
Завдяки оптимізації можна отримати максимум від свого автомобіля. Індивідуально підібрана до типу автомобіля, електроніка забезпечує оптимізацію параметрів двигуна, що забезпечує значне підвищення продуктивності. Просто оптимізуючи налаштування параметрів автомобіля, можна збільшити поточну потужність двигуна на цілих тридцять відсотків і отримати на тридцять відсотків більше крутного моменту. Реалізація дуже проста: розробляється кожне програмне забезпечення для оптимізації спеціально для конктетного типу автомобіля. Кожен окремо розроблений кабельний джгут підключений до різних датчиків двигуна. Зрозуміло, підключення спеціального джгута проводів автомобіля здійснюється за допомогою оригінальних штекерних з'єднань в якості OEM.
PowerControl підключається до центральних датчиків управління двигуном. Таким чином, вхідні сигнали записуються, оптимізуються і динамічно пересилаються на блок управління. Усі параметри керування оптимально скоординовані в кожній області продуктивності. На багатьох динамометрах Нове покоління технології мультикарт. Діаграма продуктивності для точно скоординованого чіп-тюнінгу. Починається вимірювання продуктивності. Точне налаштування окремих транспортних засобів :
Технологія кількох карт. Карти для кожного рівня продуктивності. Завдяки технології мультикарт, в режимі реального часу оптимізовано до п’яти каналів – будь то тиск Common Rail або тиск наддуву, тиск турбонаддува, тиск у впускному колекторі або повітряна маса, PowerControl керує найбільш технологічно складними двигунами останнього покоління в багатовимірній мульти-карті з ідеальними всіма відповідними параметрами двигуна. І все це в трьох програмах, які може вибрати водій: Sport, Dynamic або Efficiency. Сумісний сажковий фільтр нове досягнення. Ще однією перевагою технології мультикарт є відповідність нормативним значенням викидів та тим, які вказані для автомобіля. Завдяки оптимізованому згорянню в усіх діапазонах продуктивності паливо використовується на 100% ефективно.
PowerControl також можна без обмежень використовувати в автомобілях з дизельним сажовим фільтром. Відповідність показникам вихлопних газів підтверджується сертифікатом запчастин для конкретного автомобіля. Адаптивна сенсорна система Інтелектуальна додаткова продуктивність за бажанням водія. Адаптивна сенсорна система розпізнає відповідний стан навантаження двигуна на основі всіх відповідних даних двигуна і, відповідно, забезпечує додаткову потужність. Наприклад, якщо водій вимагає багато енергії при обгоні, система налаштування запускається автоматично. Якщо додаткова потужність не використовується, додаткове керування плавно зменшується. Будь-яка адаптація оригінального управління двигуном є ідеально синхронною та динамічною. І не тільки на основі стану навантаження, а й залежно від швидкості для найкращої вихідної потужності. Більше потужності, коли це необхідно, і менша витрата палива, коли це можливо - це адаптивне налаштування з технологією.
Функція автоматичного налаштування Автоматично адаптується до кожного водія. Завдяки цій інновації системи можуть вивчати індивідуальні характеристики вашого автомобіля. Функція пам’яті записує індивідуальні дані різних циклів впорскування протягом короткого періоду обкатки. Отримана таким чином інформація служить основою для оптимізації. Таким чином, серійні допуски збалансовані і досягається оптимальний результат для кожного автомобіля - без будь-яких трудомістких ручних регулювань.
Захист двигуна + Більший захист і плюс у безпеці вашого автомобіля. Впроваджується цілий ряд нових стандартів безпеки під Engine Protect +. Вони безперервно контролюють сигнали керування двигуном і захищають підключені датчики та систему керування двигуном від перевантаження. Повітряно-паливна суміш залишається у фізично ефективних зонах. Захисні функції двигуна зберігаються, а законодавчо встановлені значення викидів не змінюються.
Багатопротокольна технологія Віхою в чіп-тюнінгу. Інноваційна багатопротокольна технологія в PowerControl SNT поєднує аналогові та цифрові технології керування двигуном.
Оновлення продуктивності записує та оптимізує цифрові сигнали SENT і, паралельно, важливі аналогові сигнали від системи керування двигуном. PowerControl SNT — це оновлення продуктивності для всіх автомобілів останнього покоління з цифровою технологією SENT.
Налаштування датчика DTE за допомогою PowerControl
Налаштування датчика стає активним і помітним:
- Двигун швидкий і чуйний
- Розвиток потужності в кожному діапазоні швидкостей
- Ідеально підходить до кожного автомобіля
- Клавіатура з різними рівнями потужності
- Просте встановлення за допомогою плагіна
Для цього PowerControl встановлюється точно в моторний відсік і підключається до центральних датчиків: у тому числі датчика тиску у впускному колекторі або тиску наддуву, а також датчика розподільного валу і датчиків упорскування палива. Вхідні сигнали обробляються, оптимізуються і передаються на блок управління в режимі реального часу. Нещодавно розроблена багатопротокольна технологія в PowerControl SNT поєднує аналогові та цифрові технології керування двигунами.
Заводські налаштування впорскування палива оптимізовані за допомогою інноваційного додаткового блоку керування PowerControl DX. На додаток до класичної оптимізації за допомогою датчиків керування двигуном, DTE розробила PowerControl DX для спеціальних застосувань, особливо в комерційних автомобілях: цикл уприскування регулюється точно та в режимі реального часу за допомогою прямого керування форсунками. PowerControl дозволяє знизити споживання до 15% залежно від автомобіля, керованості та навантаження. У випадку комерційних транспортних засобів додатковий пристрій керування спеціально налаштовано для відповідного транспортного завдання. Таким чином, всі допуски серій на стороні двигуна також можуть бути враховані. Щоб гарантувати цю точну функціональність, PowerControl виконує точні процедури тестування: додаткові пристрої контролю ідеально координуються на стенді для випробування продуктивності в кількох сценаріях навантаження та різних діапазонах температур і висот. Налаштування інжектора DTE за допомогою PowerControl DX :
- Оптимізація циклів впорскування
- Більше крутного моменту для інтенсивних завдань
- Менше палива, вища ефективність маршруту
- Відповідає до транспортного засобу та транспортного профілю
- Автомобіль раніше досягає цільової швидкості
- Менше перемикань передач, таким чином менше перерв тягової сили
Як працює PowerControl DX? Для оптимізації продуктивності PowerControl підключається безпосередньо до форсунок. Паливо впорскується в окремі циліндри через форсунки. Відразу після основного імпульсу впорскування використовує додаткову послідовність введення з додатковим блоком керування. PowerControl працює надзвичайно точно: додатковий блок управління використовує датчики для вимірювання зміни швидкості в робочих циклах окремих циліндрів. За допомогою записаних даних і спеціальної карти для автомобіля PowerControl регулює впорскування в режимі реального часу. Таким чином оптимізуються потужність і крутний момент, а інтервали руху з інтенсивним навантаженням скорочуються. Таким чином, PowerControl значно економить паливо, зменшує викиди CO2 та підвищує ефективність маршруту.
Завдяки PowerControl як споживання палива, так і викиди CO2 можна стійко зменшити, а також досягти значної економії після короткого періоду амортизації. PowerControl: найкраща альтернатива покупці потужнішого двигуна. Ви також можете повною мірою скористатися настройкою інжектора для вашого автомобіля.
Тюнінг форсунок DTE для автомобільних двигунів. Більший крутний момент для автомобілів із сучасною дизельною технологією Сучасні дизелі процвітають завдяки низькому витраті палива, хорошій плавності ходу та потужній продуктивності. Крім того, багато нових розробок підвищують ефективність двигуна. А з оновленням продуктивності останнього покоління бажання отримати задоволення від водіння та високу динаміку можна поєднати з цією ефективністю.
Завдяки налаштуванню інжекторів останнього покоління все йде на краще: більше потужності та значне збільшення крутного моменту. Щоб досягти цього, потрібно впорскувати потрібну кількість палива під тиском у потрібний момент. Все це відбувається окремо для кожного циліндра і з блискавичною швидкістю через електромагнітні клапани інжектора.
Оптимізація програмного забезпечення та настроювання симулятора
У більшості налаштувань випробувального стенду великий вентилятор перед автомобілем використовується для імітації зустрічного вітру і, таким чином, охолодження проміжного охолоджувача, що навіть не відбувається в реальних умовах. Коли автомобіль заводиться, максимальна швидкість вітру, з якою рухається охолоджувач наддувального повітря, — це навколишній вітер. Таким чином, штучно високий ККД охолоджувача наддувочного повітря забезпечує набагато більшу щільність кисню в камері згоряння завдяки низькій температурі наддувального повітря, що в поєднанні з відповідним паливом призводить до більш високої продуктивності.
На жаль, цей ефект не виникає за межами випробувального стенду під час руху на менших швидкостях, де немає відповідного повітряного потоку. Крім того, залежно від ролі випробувального стенду створюється різний опір коченню, що також рідко відповідає дійсності.
На цьому етапі ми хотіли б дуже чітко сказати, що установка роликів — це зовсім не погано, але з цих причин ми віддаємо перевагу індивідуальним налаштуванням автомобіля в реальних умовах на дорозі.
Перед початком узгодження проводиться груба візуальна перевірка апаратного забезпечення з метою безпосереднього виявлення очевидних джерел помилок. Якщо все в порядку, все буде підключено відповідним чином, залежно від автомобіля та електроніки двигуна.
Щоб мати вказівку на те, наскільки добре працює двигун, вимір споживаної потужності тепер проводиться на автомобілях без повного перетворення обладнання.
Лише на основі цього вимірювання можна зробити фактичну заяву про кінцевий результат, оскільки дані про продуктивність виробника часто значно відрізняються в бік зменшення або навіть вгору, і це необхідно враховувати в кінцевому результаті.
Запис даних потім зчитується блоком управління двигуном і зберігається. Це дає можливість відновити статус серії пізніше. Важливо, щоб вихідний набір даних вашого автомобіля був основою для повного підвищення продуктивності.
Цей запис даних тепер відкривається, щоб відповідно адаптувати або змінити окремі параметри після різних поїздок журналу. (Тиск наддуву, запалювання, паливна суміш тощо)
Після завантаження його в блок управління двигуном нашим партнером, запис даних перевіряється на ідеальну взаємодію між окремими, новими параметрами та компонентами обладнання під час кількох тест-драйвів. При необхідності набір даних можна змінювати таким чином кілька разів, доки в результаті не буде досягнуто оптимальної потужності двигуна.
Індивідуальні запити клієнтів також можуть бути включені в узгодження.
Залежно від наявної електроніки двигуна, це поза StVo для гонок. можливі функції, такі як:
● Відключення вторинного повітря
● Управління запуском (вибух газ під час нерухомості)
● Дезактивація EGR
● 2. Дезактивація лямбда-зонда
● Скасування V-MAX
● Antilag – контроль запуску (збільшення тиску наддуву на стаціонарному положенні та вибух газу, коли він стоїть)
● Ignition Cut (переривник запалювання, коли швидкість двигуна обмежена)
● Перемикання без підйому (дросельна заслінка залишається відкритою під час перемикання - вбивство газу та матеріалу) включати в координацію. Як бензинові, так і дизельні двигуни.
Після роботи з налаштування відбувається остаточне вимірювання продуктивності в PS & Nm.
Для автомобілів до червня 2001 року з впровадженням OBD2 це робиться за стандартом DIN. Для транспортних засобів після червня 2001 року вимірювання коригуються відповідно до ЄЕС. Потім це графічно відображається у вигляді кривої, і точну криву продуктивності можна зчитувати з масштабованого діапазону швидкостей. Звісно, цей вимір вам нададуть згодом. Polo-6N-1-8T-AGU-with-K04-001-level-1-DIN-вимірювання-копія
На відміну від звичайного «прошивки файлів», при якому повністю створений набір даних просто завантажується, зусилля, пов’язані з індивідуальною координацією на автомобілі, займають значно більше часу. Як правило, на це слід запланувати кілька годин.
Тим не менш, це набагато більш точний і найефективніший варіант програмної оптимізації, оскільки кожен (серійний) транспортний засіб відрізняється своєю продуктивністю через допуски.
Готовий набір даних, розроблений для автомобіля A, може за різних обставин досягти гіршого результату на автомобілі B, незважаючи на той самий тип двигуна.
При індивідуальному підвищенні продуктивності всі компоненти, встановлені в транспортному засобі на момент узгодження, включаються в координацію. Вирішальну роль у розробці відіграє оптимізація в області проміжного охолоджувача, впускної та випускної системи турбодвигуна, так що отримане «картографування» значно відрізняється від транспортного засобу з серійними компонентами.
Оптимізація DSG
Як і з блоками управління двигуном, DSG також може бути більш продуктивним. Коротший час перемикання та оптимізовані точки перемикання є основними функціями для додавання останніх штрихів у вашу нещодавно придбану динаміку водіння.
Примітка: При оптимізації програмного забезпечення блоку управління двигуном адаптація управління DSG є доцільною, але не є абсолютно необхідною і не входить у вартість.
У наступній контактній формі ви маєте можливість надіслати нам повністю індивідуальний запит. Будь ласка, заповніть усі поля якомога точніше та детальніше, щоб ми отримали всю необхідну інформацію в першому електронному листі. Тільки так ми можемо зробити вам конкретну пропозицію, а потім направити вас до одного з наших координаційних партнерів у вашому регіоні, з яким ми працюємо протягом багатьох років.
Якщо ваша машина не конверсійна, а чисто серійна, яка має отримати лише програмну оптимізацію, то просто залиште конкретні поля незаповненими.
Нижче будуть на рисунках 1.4 – 1.10 будуть наведені скрішоти коду реалізованого за допомогою мови програмування Java, та зчитані з блоку управління двигуном,за допомогою діагностичної системи та динамо-стенду, дані.
Рисунок 1.4 – Меню діагностичної системи
Рисунок 1.5 – Вхідні параметри з блоку управління
Рисунок 1.6 – Параметри зібрані за допомогою динамо-стенду
Рисунок 1.7 – Зображення власне динамометричного стенду (динамо-стенд)
Рисунок 1.8 – Перша частина коду на мові Java
Рисунок 1.9 – Друга частина коду на мові Java
Рисунок 1.10 – Третя частина коду на мові Java
ВИСНОВОК
Метою курсової роботи було надання інформації та аналіз предметної області електронних діагностичних систем автомобіля, та ознайомлення із базовими поняттями чіп-тюнінгу сучасних автомобілів. Було досліджено та опрацьовано інформацію про сучасні системи електронної діагностики автомобілів, описано основні причини їхньої появи та можливості які дають такі системи. Було досліджено найпопулярніші на даний момент такі системи, описано їхні плюси та особливості, наведено ілюстрації. Також було описано принципи та базові особливості чіп-тюнінгу. Так у розділі 3 було наведено основну інформацію про чіп-тюнінг, чому він з’явився, якими особливостями володіє, що він дозволяє робити із автомобілями, а в кінці розділу було описано найпростішу прошивку бля чіп-тюнінгу на мові програмування Java, та надано основні ілюстрації до неї.
Перелік посилань