МІНІСТЕРСТВО СІЛЬСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
РОСІЙСЬКО ФЕДЕРАЦІЇ
ФГТУ ВПО Орел ГАУ
на тему: "Розрахунок показників двигуна ЯМЗ-240Б"
Виконав: Лосєв С.Г
Група Т-363-6
Перевірив: Шуру А.В.
Орел 2008
Зміст
Завдання
1. Тепловий розрахунок двигуна
2. Розрахунок і побудова регуляторної характеристики
3. Кінематика КШМ
4. Динаміка КШМ
1 Тепловий розрахунок двигуна
1.2 Параметри робочого тіла
Теоретично необхідну кількість повітря для згоряння 1 кг палива:
де С, Н, О - масова частка елементів у 1 кг палива;
С = 0,857; Н = 0,133; Про = 0,01
або
Кількість свіжого заряду:
де
Кількість окремих компонентів продуктів згоряння:
Загальна кількість продуктів згоряння:
1.3. Процес впуску
Тиск на впуску можна прийняти рівним атмосферному:
Для двигунів без наддуву температуру можна прийняти рівною атмосферної:
Щільність заряду на впуску:
де
Тиск в кінці впуску:
де
Коефіцієнт залишкових газів:
де
Температура в кінці впуску:
Коефіцієнт наповнення циліндра свіжим зарядом:
1.4 Процес стиснення
З урахуванням характерних значень показника політропи стиснення для заданих параметрів двигуна приймаємо
Тиску в кінці стиснення:
Температура в кінці стиснення:
Середня молярна теплоємність заряду (повітря) в кінці стиснення:
Число молей залишкових газів:
Число молей газів в кінці стиснення до згоряння:
Число молей газів після згорання:
Розрахунковий коефіцієнт молекулярного зміни робочої суміші:
Приймаються коефіцієнт використання теплоти
1 кг палива:
де
У дизелі з наддувом для обмеження максимального тиску згоряння приймаємо менше значення ступеня підвищення тиску, ніж в дизелі без наддуву:
Температуру в кінці згоряння визначаємо з рівняння згоряння:
Вирішуємо рівняння щодо Т Z і знаходимо Т Z = 7663,28 К.
Тиск в кінці згоряння:
Ступінь попереднього розширення:
Ступінь подальшого розширення:
Тиск в кінці розширення:
Температура в кінці розширення:
Перевіримо правильність раніше прийнятої температури залишкових газів:
Допустиме значення 0,08%. Розрахунок виконаний вірно, так як похибка знаходиться в допустимих значеннях.
Таблиця 1-результати теплового розрахунку двигуна.
1.7. Розрахунок індикаторних показників
Визначення величини відрізка, відповідного робочому об'єму циліндра:
Визначення величини відрізка, відповідного об'єму камери згоряння:
Визначення величини відрізка, відповідний ступінь попереднього розширення:
Побудова лінії стиснення:
Побудова лінії розширення:
Середнє індикаторне тиск циклу для не округленій індикаторної діаграми:
Дійсне індикаторне тиск:
де
Робочий об'єм одного циліндра:
Індикаторна потужність:
Індикаторний ККД:
де
Індикаторний питома витрата палива:
де S - хід поршня, мм;
n - частота обертання колінчастого валу, об / хв.
Середній тиск механічних втрат:
Середнє ефективне тиск:
Механічний ККД:
Ефективний ККД:
Питома ефективна витрата палива:
Ефективна потужність:
Ефективний крутний момент:
Часовий витрата палива:
Визначення літражу двигуна:
Робочий об'єм одного циліндра:
Таблиця 2 - Результати розрахунку індикаторних і ефективних показників
1.9. Побудова індикаторної діаграми
Вибір масштабу і розташування характерних точок на діаграмі:
Діаграма будується на міліметрового паперу в координатах Р - V з використанням результатів теплового розрахунку. Масштаб рекомендується вибирати таким чином, щоб величина висоти діаграми становила 1,25 ... 1,75 її заснування.
Визначають величину відрізка АВ, відповідного робочому об'єму циліндра - V h, а за величиною рівному ходу поршня - S в масштабі М S:
приймаємо М S = 1,5: 1
Величину відрізка ОА, відповідає об'єму камери згоряння V C визначаємо за формулою:
де
Величина відрізка
де
На осі абсцис відкладаємо в прийнятому масштабі отримані відрізки відповідні їм обсяги.
За даними теплового розрахунку відкладаємо величини
Через точки
Проміжні точки кривих стиснення і розширення визначаємо з умови, що кожному значенню V x на осі абсцис відповідає наступні значення:
де
n 1, n 2 - показники політропи стиснення і розширення
З урахуванням реальних процесів, що відбуваються в двигуні, розрахункову діаграму округляємо. Місця скруглення визначаємо за формулою:
де
Отримані дані заносимо в таблицю 3.
Таблиця 3 - положення колінчастого валу в характерних точках
Положення точки 
Наростання тиску від точки
8,83-4,43 = 4,456 МПа або 4,456 / 10 = 0,456 МПа / град.
1.10. Тепловий баланс двигуна
Загальна кількість теплоти, введеної в двигун з палив:
Теплота, еквівалентна ефективній роботі за 1 с:
Теплота передана навколишньому середовищі:
де С - коефіцієнт пропорційності (С = 0,45 ... 0,53), приймаємо С = 0,53;
i - число циліндрів;
D - діаметр циліндра, см;
n - частота обертання колінчастого валу, об / хв;
m - показник ступеня (m = 0,6 ... 0,7), приймаємо m = 0,65.
Теплота, понесена з відпрацьованими газами:
де
t Г - температура відпрацьованих газів, t Г = 577 0 С;
t 0 - температура навколишнього середовища, t 0 = 20 0 С
М 1 - кількість свіжого заряду, кмоль; 0,52
М 2 - кількість продуктів згоряння, кмоль. 0,769
Невраховані втрати теплоти:
Складові теплового балансу представлені в таблиці 4.
Таблиця 4 - Тепловий баланс двигуна
\ S
2. Розрахунок і побудова регуляторної характеристики двигуна
На регуляторної характеристиці наноситься ряд кривих, що показують, як змінюються основні показники двигуна: ефективна потужність N е, крутний момент М е, число оборотів колінчатого вала n, питома g е і часовий G Т витрата палива - в залежності від швидкісного і навантажувального режимів роботи.
На осі абсцис відкладають значення частоти обертання колінчастого вала:
n н - номінальна частота обертання колінчастого вала, n н = 2200 об / хв;
n хх - максимальна частота обертання холостого ходу, вона залежить від ступеня нерівномірності роботи регулятора
де
Поточне значення N e на характеристики визначається за формулою:
де n xi - поточне значення частоти обертання;
N exi - відповідне їй ефективна потужність;
при 2000 оборотів
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Поточне значення М е на характеристики визначається за формулою:
де N exi і n xi - поточне значення ефективної потужності і частоти обертання.
при 1900 оборотів
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Поточне значення q e на характеристики визначається за формулою:
де g ен - питома витрата палива при n н;
n xi, g exi - поточне значення частоти обертання і ефективної витрати палива;
при 2000 об / хв
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Поточне значення G T на характеристики визначається за формулою:
при 2000 об / хв
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Часовий витрата палива G т на регуляторної характеристики росте по прямій від мінімального значення G Т.Х. відповідного роботі двигуна на режимі холостого ходу (n хх) до мінімального G т.зв. при n н. Часовий витрата палива визначається за формулою:
Таблиця 5 - Значення параметрів регуляторної характеристики
За отриманими даними будуємо регуляторну характеристику.
3. Кінематика КШМ
3.1 Переміщення поршня
де R - радіус кривошипа, R = 70 мм;
При
3.2 Швидкість поршня
де R - радіус кривошипа в метрах;
при
3.3 Прискорення поршня
де R - радіус кривошипа в метрах;
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 6.
Таблиця 6 - Результати розрахунку кінематичних параметрів КШМ
РОСІЙСЬКО ФЕДЕРАЦІЇ
ФГТУ ВПО Орел ГАУ
ФАКУЛЬТЕТ Агротехніка і ЕНЕРГОЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
Кафедра «ЕМТП і трактори»Розрахунково-графічна робота
з дисципліни "Трактори і автомобілі"на тему: "Розрахунок показників двигуна ЯМЗ-240Б"
Виконав: Лосєв С.Г
Група Т-363-6
Перевірив: Шуру А.В.
Орел 2008
Зміст
Завдання
1. Тепловий розрахунок двигуна
2. Розрахунок і побудова регуляторної характеристики
3. Кінематика КШМ
4. Динаміка КШМ
1 Тепловий розрахунок двигуна
1.2 Параметри робочого тіла
Теоретично необхідну кількість повітря для згоряння
де С, Н, О - масова частка елементів у
С = 0,857; Н = 0,133; Про = 0,01
або
Кількість свіжого заряду:
де
Кількість окремих компонентів продуктів згоряння:
Загальна кількість продуктів згоряння:
1.3. Процес впуску
Тиск на впуску можна прийняти рівним атмосферному:
Для двигунів без наддуву температуру можна прийняти рівною атмосферної:
Щільність заряду на впуску:
де
Тиск в кінці впуску:
де
Коефіцієнт залишкових газів:
де
Температура в кінці впуску:
Коефіцієнт наповнення циліндра свіжим зарядом:
1.4 Процес стиснення
З урахуванням характерних значень показника політропи стиснення для заданих параметрів двигуна приймаємо
Тиску в кінці стиснення:
Температура в кінці стиснення:
Середня молярна теплоємність заряду (повітря) в кінці стиснення:
Число молей залишкових газів:
Число молей газів в кінці стиснення до згоряння:
1.5. Процес згоряння
Середня молярна теплоємність продуктів згоряння в дизелі:Число молей газів після згорання:
Розрахунковий коефіцієнт молекулярного зміни робочої суміші:
Приймаються коефіцієнт використання теплоти
де
У дизелі з наддувом для обмеження максимального тиску згоряння приймаємо менше значення ступеня підвищення тиску, ніж в дизелі без наддуву:
Температуру в кінці згоряння визначаємо з рівняння згоряння:
Вирішуємо рівняння щодо Т Z і знаходимо Т Z = 7663,28 К.
Тиск в кінці згоряння:
Ступінь попереднього розширення:
Ступінь подальшого розширення:
1.6. Процес розширення
Показник політропи розширення:Тиск в кінці розширення:
Температура в кінці розширення:
Перевіримо правильність раніше прийнятої температури залишкових газів:
Допустиме значення 0,08%. Розрахунок виконаний вірно, так як похибка знаходиться в допустимих значеннях.
Таблиця 1-результати теплового розрахунку двигуна.
| Тиск газів, МПа | Температура газів, К | ||||||||||
| 0,1 | 0,115 | 0,091 | 4,43 | 8,886 | 0,29 | 293 | 836 | 323 | 870,0 | 1855 | 1160 |
Визначення величини відрізка, відповідного робочому об'єму циліндра:
Визначення величини відрізка, відповідного об'єму камери згоряння:
Визначення величини відрізка, відповідний ступінь попереднього розширення:
Побудова лінії стиснення:
Побудова лінії розширення:
Середнє індикаторне тиск циклу для не округленій індикаторної діаграми:
Дійсне індикаторне тиск:
де
Робочий об'єм одного циліндра:
Індикаторна потужність:
Індикаторний ККД:
де
Індикаторний питома витрата палива:
1.8. Розрахунок ефективних показників
Середня швидкість поршня:де S - хід поршня, мм;
n - частота обертання колінчастого валу, об / хв.
Середній тиск механічних втрат:
Середнє ефективне тиск:
Механічний ККД:
Ефективний ККД:
Питома ефективна витрата палива:
Ефективна потужність:
Ефективний крутний момент:
Часовий витрата палива:
Визначення літражу двигуна:
Робочий об'єм одного циліндра:
Таблиця 2 - Результати розрахунку індикаторних і ефективних показників
| Тиск, МПа | Потужність, кВт | К.П.Д. | Питома витрата палива, г / кВт год | Крутний момент, Нм | Часовий витрата палива, кг / год | ||||||
| 0,76 | 0,55 | 0,55 | 467 | 653,8 | 0,433 | 0,846 | 0,366 | 196,9 | 235,4 | 3118 | 153,4 |
1.9. Побудова індикаторної діаграми
Вибір масштабу і розташування характерних точок на діаграмі:
Діаграма будується на міліметрового паперу в координатах Р - V з використанням результатів теплового розрахунку. Масштаб рекомендується вибирати таким чином, щоб величина висоти діаграми становила 1,25 ... 1,75 її заснування.
Визначають величину відрізка АВ, відповідного робочому об'єму циліндра - V h, а за величиною рівному ходу поршня - S в масштабі М S:
приймаємо М S = 1,5: 1
Величину відрізка ОА, відповідає об'єму камери згоряння V C визначаємо за формулою:
де
Величина відрізка
де
На осі абсцис відкладаємо в прийнятому масштабі отримані відрізки відповідні їм обсяги.
За даними теплового розрахунку відкладаємо величини
Через точки
Проміжні точки кривих стиснення і розширення визначаємо з умови, що кожному значенню V x на осі абсцис відповідає наступні значення:
де
n 1, n 2 - показники політропи стиснення і розширення
З урахуванням реальних процесів, що відбуваються в двигуні, розрахункову діаграму округляємо. Місця скруглення визначаємо за формулою:
де
Отримані дані заносимо в таблицю 3.
Таблиця 3 - положення колінчастого валу в характерних точках
| Позначення точок | Положення точок, град. п.к.в. | Відстань точок від ВМТ (АХ), мм | |
| 17 до ВМТ | 17 | 4 | |
| 22 після ВМТ | 22 | 7 | |
| 55 після НМТ | 125 | 140 | |
| 35 до ВМТ | 35 | 16 | |
| 14 до ВМТ | 14 | 151 | |
| 45 до НМТ | 135 | 1174 |
Наростання тиску від точки
8,83-4,43 = 4,456 МПа або 4,456 / 10 = 0,456 МПа / град.
1.10. Тепловий баланс двигуна
Загальна кількість теплоти, введеної в двигун з палив:
Теплота, еквівалентна ефективній роботі за 1 с:
Теплота передана навколишньому середовищі:
де С - коефіцієнт пропорційності (С = 0,45 ... 0,53), приймаємо С = 0,53;
i - число циліндрів;
D - діаметр циліндра, см;
n - частота обертання колінчастого валу, об / хв;
m - показник ступеня (m = 0,6 ... 0,7), приймаємо m = 0,65.
Теплота, понесена з відпрацьованими газами:
де
t Г - температура відпрацьованих газів, t Г = 577 0 С;
t 0 - температура навколишнього середовища, t 0 = 20 0 С
М 1 - кількість свіжого заряду, кмоль; 0,52
М 2 - кількість продуктів згоряння, кмоль. 0,769
Невраховані втрати теплоти:
Складові теплового балансу представлені в таблиці 4.
Таблиця 4 - Тепловий баланс двигуна
| Складові теплового балансу | Q, Дж / с | q,% |
| Еквівалентна ефективній роботі | 1810972 | 39 |
| Передана охолоджуючої середовищі | 106253 | 21 |
| Понесена з відпрацьованими газами | 653000 | 37 |
| Невраховані втрати | 42000 | 3 |
| Загальна кількість теплоти | 989719 | 100 |
2. Розрахунок і побудова регуляторної характеристики двигуна
На регуляторної характеристиці наноситься ряд кривих, що показують, як змінюються основні показники двигуна: ефективна потужність N е, крутний момент М е, число оборотів колінчатого вала n, питома g е і часовий G Т витрата палива - в залежності від швидкісного і навантажувального режимів роботи.
На осі абсцис відкладають значення частоти обертання колінчастого вала:
n н - номінальна частота обертання колінчастого вала, n н = 2200 об / хв;
n хх - максимальна частота обертання холостого ходу, вона залежить від ступеня нерівномірності роботи регулятора
де
Поточне значення N e на характеристики визначається за формулою:
де n xi - поточне значення частоти обертання;
N exi - відповідне їй ефективна потужність;
при 2000 оборотів
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Поточне значення М е на характеристики визначається за формулою:
де N exi і n xi - поточне значення ефективної потужності і частоти обертання.
при 1900 оборотів
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Поточне значення q e на характеристики визначається за формулою:
де g ен - питома витрата палива при n н;
n xi, g exi - поточне значення частоти обертання і ефективної витрати палива;
при 2000 об / хв
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Поточне значення G T на характеристики визначається за формулою:
при 2000 об / хв
Аналогічно розраховуємо при інших поточних значенні частоти обертання колінчастого вала. Отримані значення заносимо в таблицю 5.
Часовий витрата палива G т на регуляторної характеристики росте по прямій від мінімального значення G Т.Х. відповідного роботі двигуна на режимі холостого ходу (n хх) до мінімального G т.зв. при n н. Часовий витрата палива визначається за формулою:
Таблиця 5 - Значення параметрів регуляторної характеристики
| 700 | 724 | 232 | 23,4 | 173 |
| 1600 | 1382 | 537 | 41,6 | 223,2 |
| 1700 | 1246 | 611 | 42,23 | 243 |
| 1800 | 1584 | 638 | 53,9 | 226,3 |
| 1900 | 11864 | 688 | 66,25 | 230,6 |
3. Кінематика КШМ
3.1 Переміщення поршня
де R - радіус кривошипа, R = 70 мм;
При
3.2 Швидкість поршня
де R - радіус кривошипа в метрах;
при
3.3 Прискорення поршня
де R - радіус кривошипа в метрах;
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 6.
Таблиця 6 - Результати розрахунку кінематичних параметрів КШМ
| Переміщення, мм | Швидкість, м / с | Прискорення м / с 2 | |||||||
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2744,28 | 724,48 | 3468 |
| 30 | 5,36 | 0,13 | 66,8 | 13,86 | 0,91 | 8,55 | 2376,54 | 362,24 | 2738 |
| 60 | 35 | 0,69 | 41 | 6,96 | 1,59 | 13,64 | 1372,14 | -365,24 | 1020 |
| 90 | 70 | 6,8 | 92 | 12,05 | -1,83 | 12,08 | 2744,28 | -724,48 | 2041 |
| 120 | 105 | 0,69 | 105 | 13,9 | 1,583 | 10,4 | -2376,54 | -627,40 | 1749,5 |
| 150 | 9,38 | 0,43 | 126 | 12 | -0,91 | 11,08 | -2376,52 | 685,93 | -1690,6 |
| 180 | 14 | 0 | 140 | 13,2 | 0,91 | 8,55 | 2744,23 | 692,5 | 2014,3 |
| 210 | 126 | 0,69 | 137 | -6,96 | 1,584 | -5,34 | -2376,3 | 362,24 | -2875,5 |
| 240 | 105 | 0,63 | 204 | -12,05 | -1,58 | -10,41 | -1372,1 | -362,24 | -1734 |
| 270 | 70 | 0,78 | 78 | -13,86 | -0,62 | -13,23 | 0 | -680,29 | -680,8 |
| 300 | 350 | 0,69 | 37 | -12 | -1,58 | -13,58 | -1372,1 | -362,24 | 1009,0 |
| 330 | 9,38 | 0,23 | 126 | -6,93 | -1,58 | -8,51 | -2376,5 | -362,24 | 1749,2 |
| 360 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
4. Динаміка КШМ
Під час роботи двигуна деталі кривошипно-шатунного механізму піддаються дії сил, які представлені на малюнку 2.
Малюнок 2 Схема діючих сил в КШМ
Надмірний тиск газів на поршень:де
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Сила тиску газів:
де D - діаметр циліндра, м.
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Відцентрова сила інерції від обертових мас:
де R - радіус кривошипа, м;
m S - маса, яка здійснює обертальний рух, зосереджена в точці А, (рис.2);
m К - маса колінчастого валу, m К = 2,85 кг;
m Ш - маса шатуна, m Ш = 2,37 кг.
Сила інерції від зворотно-поступальних мас:
де j - прискорення поршня (таблиця 6);
m j - маса, що здійснює зворотно-поступальний рух, зосереджена в точці С (Рис 2)
m П - маса поршня, m П = 1,9 кг.
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Сумарна сила, що діє на поршень:
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Визначаємо нормальну силу:
де
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Визначаємо силу, спрямовану по осі шатуна:
при
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Визначаємо радіальну силу, що діє в шатунной шийки:
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Визначаємо радіальну силу, що діє в корінній шийки:
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Визначаємо тангенціальну силу, спрямовану по дотичній до кола радіуса кривошипа:
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Визначаємо результуючу силу, що діє в шатунной шийці колінчастого валу:
Аналогічно визначаємо інші значення і заносимо в таблицю 7.
Таблиця 7 - Результати динамічного розрахунку параметрів
кН | кН | кН | кН | кН | ||||||||
| 0 | 0 | 0,11 | 0,01 | 2,201 | 11,01 | 21,45 | 6,37 | -10,9 | -63,82 | 11 | 112 | 25,85 |
| 30 | 7,82 | 0,11 | 0,01 | 2,201 | 27,65 | 29,85 | 10,5 | -6,8 | -61,10 | 105 | 167,76 | 21,7 |
| 60 | 13,62 | 0,11 | 0,01 | 2,201 | 42,16 | 43,36 | 0 | -0,9 | 0 | 0 | 105,6 | 16,1 |
| 90 | 15,78 | 0,11 | 0,01 | 2,201 | -63,87 | 61,66 | 105,3 | -2,23 | -71,1 | -105 | -177 | 16,2 |
| 120 | 13,62 | 0,11 | 0,01 | 2,201 | -15,29 | 13,08 | -18,2 | -0,25 | 40,9 | -70,9 | -146,11 | 19,4 |
| 150 | 7,82 | 0,11 | 0,01 | 0,689 | 31,93 | 32,61 | -0 | -0,23 | -71,59 | 0 | -34,74 | 21,1 |
| 180 | 0 | 1,186 | 0,013 | 0,689 | 17,808 | 18,78 | -40,1 | -6,42 | 40,96 | 52,1 | -146,69 | 21,37 |
| 210 | -7,82 | 0,92 | 0,37 | 0,689 | 50,38 | 51,06 | 105,2 | -9,2 | -61,08 | -120 | -16,54 | 24,4 |
| 240 | -13,62 | 0,10 | 0,6 | 0,689 | 60,44 | 61,12 | 0 | -8 | 0 | 0 | -105,1 | 24,4 |
| 270 | -15,78 | 1,07 | 0,97 | 0,247 | -63,87 | 64,02 | 125,6 | -3,2 | -61 | 93,1 | 0 | 21,5 |
| 300 | -13,62 | 1,98 | 1,83 | 0,247 | 89,04 | 89,68 | -40,5 | 5,5 | -40,9 | 80 | 44,8 | 24,8 |
| 330 | -7,82 | 10,24 | 3,17 | 0,247 | 24,148 | 24,38 | 0 | 17 | 115 | -41 | 64,03 | 13,5 |
| 360 | 0 | 5,78 | 7,72 | 0,247 | 87,16 | 87,4 | 55,8 | 62,3 | 19,3 | 71,7 | 231,17 | 47,35 |
| 390 | 7,82 | 3,1 | 2,1 | 0,198 | 12,45 | 42,64 | 61,8 | 9 | 54,6 | 70 | 125,82 | 9,2 |
| 420 | 13,62 | 1,18 | 0,93 | 0,198 | 89,04 | 89,23 | 0 | 1,64 | 0 | 80 | 51,59 | 14,4 |
| 450 | 15,78 | 0,66 | 0,26 | 0,198 | -63,87 | 64,06 | 105,2 | -1,4 | -21,52 | 78,4 | 105,09 | 17 |
| 480 | 13,62 | 0,52 | 0,07 | 0,198 | -15,291 | 15,48 | 37,02 | -4,5 | -69,88 | 72,9 | -84,61 | 20 |
| 510 | 7,82 | 0,4 | 0 | 0,106 | -24,14 | 24,03 | 0 | -5,9 | -55,4 | -24 | 36,39 | 21 |
| 540 | 0 | -0,39 | -0,17 | 0,106 | 48,92 | 49,02 | 40,94 | -4,7 | -14 | 28,2 | -50,94 | 19,65 |
| 570 | -7,82 | -0,39 | -0,17 | 0,106 | 31,93 | 32,03 | -15,3 | -4,4 | -144,86 | -120, | -91,04 | 19,4 |
| 600 | -13,62 | -0,39 | -0,17 | 0,106 | 31,94 | 32,04 | 0 | -2,8 | 0 | 0 | 22,8 | 18 |
| 630 | -15,78 | -0,39 | -0,17 | 0,011 | 63,87 | 63,98 | 61,59 | -0,21 | -12,26 | 24 | -151,67 | 15,2 |
| 660 | -13,62 | -0,39 | -0,17 | 0,011 | 89,04 | 89,15 | -55,7 | -1,4 | -26,46 | 17,9 | -118,3 | 17 |
| 690 | -7,82 | -0,39 | -0,17 | 0,011 | 24,14 | 24,25 | 153,1 | -8,2 | -102,4 | -78,5 | 208 | 24,2 |
| 720 | 0 | -0,39 | -0,17 | 0,011 | 30,58 | 30,69 | 0 | -12,6 | 93 | 0 | 202,31 | 27,55 |
Список літератури
1. Єфімов М. А., Забєлін В. М. Методичне вказівку до виконання курсової роботи з дисципліни «Трактори і автомобілі» для студентів спеціальності «Механізація сільськогосподарського виробництва». Орел,
2. Єфімов М. А., Акімочкін А. В. «Курсове проектування по тракторів та автомобілів» Орел 2008.
3. Ніколаєнко А. В. Теорія, конструкція та розрахунок автотракторних двигунів. М., Колос,