МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ
ГОУ ВПО «ВОЛОГОДСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ »
КАФЕДРА МІСЬКОГО КАДАСТРУ І ГЕОДЕЗІЇ
Дисципліна: Основи містобудування
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Тема: «Планування і прогнозування використання міської території»
Виконавці: ст. гр. ФЕГК-41
Малишева М.М.
Рябцева О.М.
Вологда
2008 р
ЗАВДАННЯ
На виконання курсового проекту за фахом 120303 «Міський кадастр» студентам IV курсу групи ФЕГК - 41 П.І.Б. Малишевої М.М., Рябцева О.М.
1. Тема проекту:
«Планування і прогнозування використання міських територій».
2. Термін здачі проекту «13» травня 2008р.
3. Вихідні дані по проекту:
- План міста Вологди.
4. Зміст розрахунково-пояснювальної записки (перелік питань, що підлягають розробці):
Частина I «Аналіз містобудівної ситуації»:
Введення.
1. Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, застрока.
2. Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках.
3. Дослідження культурно-історичних і природних об'єктів у мікрорайоні, обмеженому вулицями Горького, Фрязіновского, Карла Маркса і Північної.
4. Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Горького, Карла Маркса, Фрязіновского і Північною, прилеглих до досліджуваної території.
Висновок.
Список літератури.
КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН
Розробки курсового проекту з дисципліни «Основи містобудування» студентами групи ФЕГК - 41
Керівник курсового проекту: ________________________ Парфьонов Г.К.
Зміст
Введення
1. Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, забудова
2. Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках
3. Дослідження культурно-історичних і природних об'єктів у мікрорайоні, обмеженому вулицями Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского
4. Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского, прилеглих до досліджуваної території
Висновок
Програми
Введення
Прийняття будь-якого планувального містобудівного рішення, пов'язаного з розміщенням нових об'єктів різного виду будівництва або з реконструкцією вже існуючих, неминуче стикається з необхідністю отримання достовірної інформація про територію, на якій це рішення реалізується. Така інформація може бути отримана в результаті аналізу територій.
У ході виконання курсового проекту проведений аналіз одного з районів міста Вологди. Досліджуваний район обмежений вулицями Горького, Фрязіновского, Карла Маркса, Північної, Прокатова і має площу близько 0,3 кв. км. Обрана територія знаходиться в мікрорайоні Водники міста Вологди.
Мета курсового проекту полягає в тому, щоб на практичному прикладі ознайомитися з прийомами і методами містобудівного аналізу, прогнозування та планування, з огляду на важливість комплексного підходу до оцінки містобудівної ситуації, виконати узагальнюючий аналіз.
В якості завдань виконання курсового проекту можна перерахувати такі:
-Формування навичок до самостійного наукового дослідження теми;
-Вироблення практичних навичок роботи з картографічним матеріалом, що є на досліджувану територію, навчальною і науковою літературою;
-Поглиблення знань з питання аналізу містобудівної ситуації
-Вироблення практичних навичок з планування підвищення ефективності використання досліджуваної міської території.
Серед застосовуваних у ході курсового проектування методів можна виділити такі як аналіз, синтез отриманої інформації, планування, прогнозування.
Аналіз досліджуваної території проводився щодо різних аспектів міської інфраструктури: розглядалася житлова зона, сфера обслуговування населення, рівень автомобілізації на вулицях, використання цінних культурно-історичних і природних об'єктів, екологічні умови проживання на даній території. Дослідження першої частини курсового проекту вироблені на основі візуально-аналітичного аналізу на квітень 2008 року.
1. Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, забудова
Житлова проблема є однією з найбільш істотних соціальних проблем будь-якого міста і одним з пріоритетних питань Генерального плану його розвитку.
Житлові зони являють собою основну "тканина" міського середовища і є найбільшою за площею функціонально-просторової складової міських земель.
Від правильної організації житлової зони залежить благополуччя населення, а також подальший розвиток міської території.
На території досліджуваного району розташовані двадцять житлових будинків, з них чотири студентські гуртожитки Вогт і ВоГПУ, шість сімейних гуртожитку.
Забудова п'яти-і дев'ятиповерхова, рядкового типу, що економічно вигідно, але не сприятливо з естетико-психологічної точки зору. Досить близьке розташування будівель не сприятливо впливає на людину, на його емоційний стан, який проживає в даному середовищі людина втрачає можливість до усамітнення.
Масове будівництво приватних будинків котеджного типу, блокованих житлових будинків садибного типу, будинків середньої і підвищеної поверховості неперспективна через відсутність вільних зручних будівельних майданчиків. Вибіркова забудова окремими житловими будинками більш ефективна.
В даний час розпочато будівництво житлового комплексу на пустирі поруч з АЗС «Лукойл» на перетині вулиць Північної і Карла Маркса, а також будівництво нежитлового будинку (імовірно офісного) на перетині вулиць судноремонтний і Північною, що свідчить про розвиток даної території
Кількість проживаючих у гуртожитках студентів наближається до 1800 чол., Загальна кількість людей, які проживають у гуртожитках, близько 4500 чол. Всього в даному районі проживає приблизно 14 500 чол. При площі досліджуваної території в 277 314 кв. м середня щільність населення приблизно дорівнює 0,05 чол / кв. м
Проживання на даній території студентів обумовлює наявність у цьому районі спортивних майданчиків, інформаційної мережі між персональними комп'ютерами, розважальних закладів (кафе-барів, ігрового клубу). Таким чином, можна сказати, що інтереси населення вплинули на формування середовища проживання.
2. Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках
Для забезпечення сприятливого середовища для проживання сучасної людини в даний час велике значення набуває наявність розвиненої сфери обслуговування.
На досліджуваній території є установи та об'єкти, що забезпечують основний необхідний комплекс повсякденних послуг населенню у сфері культурно-побутового обслуговування, серед них можна перерахувати такі:
-Середня загальноосвітня школа № 17;
-Спортивні майданчики;
-Дитяча бібліотека;
-Критий ринок і ряд магазинів, які забезпечують потреби населення в продуктах харчування і промислово-побутових товари;
-Торгові ряди;
-Майстерні з ремонту взуття та одягу;
-Кафе-бари;
-АЗС;
-Станції технічного обслуговування легкового автотранспорту;
-Торгівельні павільйони - ларьки.
Дані про об'єкти обслуговування населення представлені в таблиці 1.
Поблизу району розташовані дві великі торговельні точки міста: ТЦ «Апельсин», один їх супермаркетів торговельної мережі «Максі».
Радіус торговельних зв'язків невпинно збільшується, населення отримує більшість необхідних послуг.
Утворилося культурний простір, на яке впливає школа № 17. Її відвідує приблизно 1550 учнів, що проживають на досліджуваній території, а також на прилеглих вулицях (вул. Разіна, Пугачова, Некрасова та ін.)
Таблиця 1. Об'єкти обслуговування населення на досліджуваній території
3. Дослідження культурно-історичних і природних об'єктів у мікрорайоні, обмеженому вулицями Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского
Важливе значення для соціально-культурного розвитку сучасної людини має наявність культурно-історичних об'єктів на території його проживання. З точки зору екологічного благополуччя житлового району велике значення має наявність зеленої зони, різних природних об'єктів.
Розглянемо наявність цінних культурно-історичних і природних об'єктів на досліджуваній території: пам'ятник І. В. Бабусину, з невеликою площею, прилеглого до нього парку, надає даному мікрорайону неповторну своєрідність і підвищує його історичне, культурне та естетичне значення. Зазначений об'єкт спадщини надає особливий і запам'ятовується колорит не тільки досліджуваного мікрорайону, а й прилеглих територій.
Пам'ятник І. В. Бабусину обмежується вулицями Горького і Прокатова і своїм зручним місцем розташування виконує дві основні функції:
-Емоційно-естетичну функцію, пов'язану з розташуванням його відразу після з'їзду з моста 800-річчя;
-Пізнавально-інформаційну та виховну функції, пов'язані з розташуванням його навпроти загальноосвітньої школи № 17.
Таким чином, можливе підвищення суспільного інтересу до пам'яток культури може збільшити приплив в даний мікрорайон міського населення чи туристів.
4. Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Горького, Карла Маркса, Фрязіновского і Північною, прилеглих до досліджуваної території
Територія досліджуваного мікрорайону розташована близько до околиці міста, але цей недолік компенсується гарною транспортною забезпеченістю, яка пов'язує район практично з будь-яким районом міста безпосередньо.
Час доступності до центру міста становить у середньому 15 хвилин на громадському транспорті і 10 хвилин на особистому автотранспорті за умови відсутності різного роду аварій і ДТП.
Забезпеченість досліджуваної території суспільним транспортом достатня. Є зупинки автобусів наступних маршрутів:
№ 6 (Дальня - Бивалово);
№ 8 (Разіна - Лук'янова);
№ 14 (ВПІ - з / о Розочка);
№ 16 (ВПЗ-23 - Дальня);
№ 19 (Разіна - Відродження).
Також численні маршрутні таксі. Зупинки автобусного транспорту розташовані зручно. Час доступності до них в середньому становить 5 хвилин.
Найбільш ефективно використовуваними вулицями великовантажними та легковими автомобілями є вулиці Північна і Горького. Вулиця Північна переходить у вулицю Прокатова, яка з'єднується з мостом 800-річчя і з'єднує досліджуваний мікрорайон з центром міста. Вулиця Горького проходить вздовж річки Вологда і пов'язує цей мікрорайон з центральною частиною міста, а також з виїздом з міста через вулицю Чернишевського.
До постійних зв'язків району з центром міста та іншими мікрорайонами можна віднести наступні:
-Навчальні (студенти різних навчальних закладів), що пов'язано з наявністю на території гуртожитків;
-Культурні (відвідування театрів, кінотеатрів, кафе, парків відпочинку, бібліотек, виставок, місць масового відпочинку тощо);
-Торговельні (відвідування торгових центрів, речових ринків, базарів, магазинів побутової техніки тощо);
-Ділові (пов'язані з роботою населення).
Щоб проаналізувати рівень автомобілізації на вулицях, прилеглих до досліджуваної території, потрібно розрахувати інтенсивність перевезень, щільність транспортної мережі, а також вивчити якісні і кількісні показники роботи громадського транспорту, розвиток мережі підприємств по обслуговуванню автотранспортних засобів, екологічний стан навколишнього середовища.
1. Інтенсивність перевезень може бути виражена формулою:
ΣN = Nчас пік + N,
де ΣN - загальна кількість (од.),
N годину пік - кількості, що визначена в години «пік».
N годину пік (N) = n ∙ m,
де n - кількість одиниць, визначене в одиницю часу «t»;
t - тривалість досліджень (t = 10 хв);
m = 60: t (60 хв = 1 година).
N = 203 ∙ 6 = 1218
N годину пік = 237 ∙ 6 = тисяча чотиреста двадцять-дві
ΣN = 1218 + 1422 = 2640 автомобілів на годину.
2. Щільність транспортної мережі визначається як відношення довжини вуличних проїздів Lc, обслужених лініями транспортної мережі, до сельбищної площі мікрорайону Fселіт.
S = Lc / Fселіт
S = 2,037 км: 0,277 км2 = 7,4
3. Кількісні і якісні показники роботи громадського транспорту, а саме радіус доступності зупинок громадського транспорту відображені в додатку Б. Громадський транспорт, що обслуговує даний район в основному представлений автобусами і маршрутними таксі. Тролейбусні лінії не заходять в межі досліджуваної території (тролейбуси з мосту 800-річчя повертають на вулицю Горького і по ній рухаються у бік вулиці Чернишевського). З одного боку, це не сприятливо позначається на транспортній забезпеченості даного району, тому що тролейбусний транспорт міста в цілому розвинений добре і маршрути тролейбусів зручні для переміщення в різні райони міста. З іншого боку, це компенсується автобусним транспортом, маршрути якого забезпечують доступність населення в різні райони міста.
4. У зв'язку з постійно зростаючою кількістю автомашин в досліджуваному мікрорайоні відбувається розвиток підприємств по обслуговуванню автотранспортних засобів: автозаправна станція «Лукойл» з автосервісом і автомийкою на вулиці Карла Маркса, станції технічного обслуговування легкового автотранспорту («Шиномонтаж», «Автозапчастини», «Шинний центр VIANOR »).
5. Дорожні умови в даному мікрорайоні вимагають суттєвого доопрацювання. У зв'язку зі збільшенням кількості автотранспорту на перетині вулиць судноремонтний і Північної, а також Північної і Карла Маркса, на наш погляд, необхідно встановити світлофори, що знизило б аварійність і збільшило безпеку пішоходів, які перетинають дані вулиці, а також пропускну спроможність доріг цього району. Для збільшення безпеки пішоходів на перехресті вулиць Судноремонтна та Північна встановлені «лежачі поліцейські». Головну роль, на наш погляд, у зниженні пропускної здатності і збільшенні аварійності на вулиці Північній грає залізничний переїзд. Ця залізнична лінія використовується досить рідко для потреб підприємств міста. Переїзд обладнаний шлагбаумом, дорожнє покриття при в'їзді та виїзді з переїзду сильно зіпсовано і потребує капітального ремонту. Переїзд формує звуження проїзної частини. Проїзд через нього передбачена у дві смуги, що стає причиною затору в ту і іншу сторону руху.
Суттєвим аспектом є те, що на перетині вулиць Карла Маркса і Північної розташовані два крупні торгові центри, що збільшило потім пішоходів на цьому перехресті, збільшило кількість припаркованих машин. Перехрестя має великі розміри і є складним.
6. Великий вплив на екологічну обстановку робить зростання шуму і вібрації, забруднення атмосфери вихлопними газами внаслідок близькості розташування житлової забудови до проїзної частини.
Висновок
Дослідження, проведені в мікрорайоні, обмеженому вулицями Північна, Карла Маркса, Фрязіновская, Горького, спрямовані на виявлення пріоритетних стратегічних напрямків. Такими напрямками в даному мікрорайоні є розвиток житлової забудови, об'єктів культурно-побутового обслуговування, будівництво яких відбувається і на сьогоднішній день. Збільшення кількості транспортних одиниць також має важливе соціально-економічне значення. Подальші дослідження допоможуть не тільки кількісно оцінити розвиток даної території, але і спрогнозувати її подальший прогрес.
Додаток А
Схема забезпечення населення зупинками громадського транспорту:
Додаток Б
\ S
ГОУ ВПО «ВОЛОГОДСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ »
КАФЕДРА МІСЬКОГО КАДАСТРУ І ГЕОДЕЗІЇ
Дисципліна: Основи містобудування
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Тема: «Планування і прогнозування використання міської території»
Виконавці: ст. гр. ФЕГК-41
Малишева М.М.
Рябцева О.М.
Вологда
ЗАВДАННЯ
На виконання курсового проекту за фахом 120303 «Міський кадастр» студентам IV курсу групи ФЕГК - 41 П.І.Б. Малишевої М.М., Рябцева О.М.
1. Тема проекту:
«Планування і прогнозування використання міських територій».
2. Термін здачі проекту «13» травня 2008р.
3. Вихідні дані по проекту:
- План міста Вологди.
4. Зміст розрахунково-пояснювальної записки (перелік питань, що підлягають розробці):
Частина I «Аналіз містобудівної ситуації»:
Введення.
1. Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, застрока.
2. Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках.
3. Дослідження культурно-історичних і природних об'єктів у мікрорайоні, обмеженому вулицями Горького, Фрязіновского, Карла Маркса і Північної.
4. Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Горького, Карла Маркса, Фрязіновского і Північною, прилеглих до досліджуваної території.
Висновок.
Список літератури.
КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН
Розробки курсового проекту з дисципліни «Основи містобудування» студентами групи ФЕГК - 41
| Перелік розділів | Терміни надання викладачеві |
| Введення. Обгрунтування актуальності теми курсової роботи, а також чітке формулювання цілей і завдань курсового проекту з точки зору студента. Вказівка об'єкта, який буде використовуватися для розкриття теми курсового проекту. | 25.03.08 |
| Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, забудова | 01.04.08 |
| Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках. | 08.04.08 |
| Дослідження культурно-історичних і природних об'єктів у мікрорайоні, обмеженому вулицями Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского. | 15.04.08 |
| Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского, прилеглих до досліджуваної території. | 22.04.08 |
| Висновок. | 29.04.08 |
| Остаточне оформлення пояснювальної записки і здача курсової роботи на перевірку | 06.05.08 |
| Захист курсової роботи | 13.05.08 |
Зміст
Введення
1. Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, забудова
2. Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках
3. Дослідження культурно-історичних і природних об'єктів у мікрорайоні, обмеженому вулицями Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского
4. Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Карла Маркса, Північної, Горького і Фрязіновского, прилеглих до досліджуваної території
Висновок
Програми
Введення
Прийняття будь-якого планувального містобудівного рішення, пов'язаного з розміщенням нових об'єктів різного виду будівництва або з реконструкцією вже існуючих, неминуче стикається з необхідністю отримання достовірної інформація про територію, на якій це рішення реалізується. Така інформація може бути отримана в результаті аналізу територій.
У ході виконання курсового проекту проведений аналіз одного з районів міста Вологди. Досліджуваний район обмежений вулицями Горького, Фрязіновского, Карла Маркса, Північної, Прокатова і має площу близько 0,3 кв. км. Обрана територія знаходиться в мікрорайоні Водники міста Вологди.
Мета курсового проекту полягає в тому, щоб на практичному прикладі ознайомитися з прийомами і методами містобудівного аналізу, прогнозування та планування, з огляду на важливість комплексного підходу до оцінки містобудівної ситуації, виконати узагальнюючий аналіз.
В якості завдань виконання курсового проекту можна перерахувати такі:
-Формування навичок до самостійного наукового дослідження теми;
-Вироблення практичних навичок роботи з картографічним матеріалом, що є на досліджувану територію, навчальною і науковою літературою;
-Поглиблення знань з питання аналізу містобудівної ситуації
-Вироблення практичних навичок з планування підвищення ефективності використання досліджуваної міської території.
Серед застосовуваних у ході курсового проектування методів можна виділити такі як аналіз, синтез отриманої інформації, планування, прогнозування.
Аналіз досліджуваної території проводився щодо різних аспектів міської інфраструктури: розглядалася житлова зона, сфера обслуговування населення, рівень автомобілізації на вулицях, використання цінних культурно-історичних і природних об'єктів, екологічні умови проживання на даній території. Дослідження першої частини курсового проекту вироблені на основі візуально-аналітичного аналізу на квітень 2008 року.
1. Аналіз житлової ситуації в мікрорайоні Водники, забудова
Житлова проблема є однією з найбільш істотних соціальних проблем будь-якого міста і одним з пріоритетних питань Генерального плану його розвитку.
Житлові зони являють собою основну "тканина" міського середовища і є найбільшою за площею функціонально-просторової складової міських земель.
Від правильної організації житлової зони залежить благополуччя населення, а також подальший розвиток міської території.
На території досліджуваного району розташовані двадцять житлових будинків, з них чотири студентські гуртожитки Вогт і ВоГПУ, шість сімейних гуртожитку.
Забудова п'яти-і дев'ятиповерхова, рядкового типу, що економічно вигідно, але не сприятливо з естетико-психологічної точки зору. Досить близьке розташування будівель не сприятливо впливає на людину, на його емоційний стан, який проживає в даному середовищі людина втрачає можливість до усамітнення.
Масове будівництво приватних будинків котеджного типу, блокованих житлових будинків садибного типу, будинків середньої і підвищеної поверховості неперспективна через відсутність вільних зручних будівельних майданчиків. Вибіркова забудова окремими житловими будинками більш ефективна.
В даний час розпочато будівництво житлового комплексу на пустирі поруч з АЗС «Лукойл» на перетині вулиць Північної і Карла Маркса, а також будівництво нежитлового будинку (імовірно офісного) на перетині вулиць судноремонтний і Північною, що свідчить про розвиток даної території
Кількість проживаючих у гуртожитках студентів наближається до 1800 чол., Загальна кількість людей, які проживають у гуртожитках, близько 4500 чол. Всього в даному районі проживає приблизно 14 500 чол. При площі досліджуваної території в
Проживання на даній території студентів обумовлює наявність у цьому районі спортивних майданчиків, інформаційної мережі між персональними комп'ютерами, розважальних закладів (кафе-барів, ігрового клубу). Таким чином, можна сказати, що інтереси населення вплинули на формування середовища проживання.
2. Сфера обслуговування населення, що проживає на досліджуваній території і прикордонних з нею ділянках
Для забезпечення сприятливого середовища для проживання сучасної людини в даний час велике значення набуває наявність розвиненої сфери обслуговування.
На досліджуваній території є установи та об'єкти, що забезпечують основний необхідний комплекс повсякденних послуг населенню у сфері культурно-побутового обслуговування, серед них можна перерахувати такі:
-Середня загальноосвітня школа № 17;
-Спортивні майданчики;
-Дитяча бібліотека;
-Критий ринок і ряд магазинів, які забезпечують потреби населення в продуктах харчування і промислово-побутових товари;
-Торгові ряди;
-Майстерні з ремонту взуття та одягу;
-Кафе-бари;
-АЗС;
-Станції технічного обслуговування легкового автотранспорту;
-Торгівельні павільйони - ларьки.
Дані про об'єкти обслуговування населення представлені в таблиці 1.
Поблизу району розташовані дві великі торговельні точки міста: ТЦ «Апельсин», один їх супермаркетів торговельної мережі «Максі».
Радіус торговельних зв'язків невпинно збільшується, населення отримує більшість необхідних послуг.
Утворилося культурний простір, на яке впливає школа № 17. Її відвідує приблизно 1550 учнів, що проживають на досліджуваній території, а також на прилеглих вулицях (вул. Разіна, Пугачова, Некрасова та ін.)
Таблиця 1. Об'єкти обслуговування населення на досліджуваній території
| Назва об'єкта обслуговування | Призначення об'єкта обслуговування |
| середня загальноосвітня школа № 17 | науково-культурна освіта, виховання дітей та молоді від 6 до 18 років |
| дитяча бібліотека | науково-культурна освіта, виховання дітей від 6 до 10 років |
| критий ринок | забезпечення населення продуктами харчування, побутовою хімією лікарськими засобами |
| торгові ряди | забезпечення населення одягом, взуттям |
| магазин «Мінімаркет» | забезпечення населення продуктами харчування |
| магазин «Автозапчастини» | забезпечення населення автозапчастинами |
| «Шиномонтаж» | обслуговування та ремонт легкового автотранспорту |
| АЗС «Лукойл» | забезпечення населення паливом для автотранспорту |
| магазин «Маяк» | забезпечення населення продуктами харчування, квітами |
| магазин «Шпалери» | забезпечення населення матеріалами для ремонту приміщень |
| два магазини «Хліб» | забезпечення населення хлібо-булочними виробами |
| два магазини «Побутова хімія» | забезпечення населення побутовою хімією |
| магазин «Промтовари» | забезпечення населення промтоварами |
| магазин «Супермаркет» | забезпечення населення продуктами харчування, лікарськими засобами |
| торгові павільйони - ларьки | забезпечення населення продуктами харчування |
| кафе-бар «Мандарин» | організація громадського харчування, розваг населення |
| спорт-бар «Клондайк» | організація громадського харчування, розваг населення |
| бістро «Трактир» | організація громадського харчування, розваг населення |
Важливе значення для соціально-культурного розвитку сучасної людини має наявність культурно-історичних об'єктів на території його проживання. З точки зору екологічного благополуччя житлового району велике значення має наявність зеленої зони, різних природних об'єктів.
Розглянемо наявність цінних культурно-історичних і природних об'єктів на досліджуваній території: пам'ятник І. В. Бабусину, з невеликою площею, прилеглого до нього парку, надає даному мікрорайону неповторну своєрідність і підвищує його історичне, культурне та естетичне значення. Зазначений об'єкт спадщини надає особливий і запам'ятовується колорит не тільки досліджуваного мікрорайону, а й прилеглих територій.
Пам'ятник І. В. Бабусину обмежується вулицями Горького і Прокатова і своїм зручним місцем розташування виконує дві основні функції:
-Емоційно-естетичну функцію, пов'язану з розташуванням його відразу після з'їзду з моста 800-річчя;
-Пізнавально-інформаційну та виховну функції, пов'язані з розташуванням його навпроти загальноосвітньої школи № 17.
Таким чином, можливе підвищення суспільного інтересу до пам'яток культури може збільшити приплив в даний мікрорайон міського населення чи туристів.
4. Підвищення рівня автомобілізації на вулицях Горького, Карла Маркса, Фрязіновского і Північною, прилеглих до досліджуваної території
Територія досліджуваного мікрорайону розташована близько до околиці міста, але цей недолік компенсується гарною транспортною забезпеченістю, яка пов'язує район практично з будь-яким районом міста безпосередньо.
Час доступності до центру міста становить у середньому 15 хвилин на громадському транспорті і 10 хвилин на особистому автотранспорті за умови відсутності різного роду аварій і ДТП.
Забезпеченість досліджуваної території суспільним транспортом достатня. Є зупинки автобусів наступних маршрутів:
№ 6 (Дальня - Бивалово);
№ 8 (Разіна - Лук'янова);
№ 14 (ВПІ - з / о Розочка);
№ 16 (ВПЗ-23 - Дальня);
№ 19 (Разіна - Відродження).
Також численні маршрутні таксі. Зупинки автобусного транспорту розташовані зручно. Час доступності до них в середньому становить 5 хвилин.
Найбільш ефективно використовуваними вулицями великовантажними та легковими автомобілями є вулиці Північна і Горького. Вулиця Північна переходить у вулицю Прокатова, яка з'єднується з мостом 800-річчя і з'єднує досліджуваний мікрорайон з центром міста. Вулиця Горького проходить вздовж річки Вологда і пов'язує цей мікрорайон з центральною частиною міста, а також з виїздом з міста через вулицю Чернишевського.
До постійних зв'язків району з центром міста та іншими мікрорайонами можна віднести наступні:
-Навчальні (студенти різних навчальних закладів), що пов'язано з наявністю на території гуртожитків;
-Культурні (відвідування театрів, кінотеатрів, кафе, парків відпочинку, бібліотек, виставок, місць масового відпочинку тощо);
-Торговельні (відвідування торгових центрів, речових ринків, базарів, магазинів побутової техніки тощо);
-Ділові (пов'язані з роботою населення).
Щоб проаналізувати рівень автомобілізації на вулицях, прилеглих до досліджуваної території, потрібно розрахувати інтенсивність перевезень, щільність транспортної мережі, а також вивчити якісні і кількісні показники роботи громадського транспорту, розвиток мережі підприємств по обслуговуванню автотранспортних засобів, екологічний стан навколишнього середовища.
1. Інтенсивність перевезень може бути виражена формулою:
ΣN = Nчас пік + N,
де ΣN - загальна кількість (од.),
N годину пік - кількості, що визначена в години «пік».
N годину пік (N) = n ∙ m,
де n - кількість одиниць, визначене в одиницю часу «t»;
t - тривалість досліджень (t = 10 хв);
m = 60: t (60 хв = 1 година).
N = 203 ∙ 6 = 1218
N годину пік = 237 ∙ 6 = тисяча чотиреста двадцять-дві
ΣN = 1218 + 1422 = 2640 автомобілів на годину.
2. Щільність транспортної мережі визначається як відношення довжини вуличних проїздів Lc, обслужених лініями транспортної мережі, до сельбищної площі мікрорайону Fселіт.
S = Lc / Fселіт
S = 2,037 км: 0,277 км2 = 7,4
3. Кількісні і якісні показники роботи громадського транспорту, а саме радіус доступності зупинок громадського транспорту відображені в додатку Б. Громадський транспорт, що обслуговує даний район в основному представлений автобусами і маршрутними таксі. Тролейбусні лінії не заходять в межі досліджуваної території (тролейбуси з мосту 800-річчя повертають на вулицю Горького і по ній рухаються у бік вулиці Чернишевського). З одного боку, це не сприятливо позначається на транспортній забезпеченості даного району, тому що тролейбусний транспорт міста в цілому розвинений добре і маршрути тролейбусів зручні для переміщення в різні райони міста. З іншого боку, це компенсується автобусним транспортом, маршрути якого забезпечують доступність населення в різні райони міста.
4. У зв'язку з постійно зростаючою кількістю автомашин в досліджуваному мікрорайоні відбувається розвиток підприємств по обслуговуванню автотранспортних засобів: автозаправна станція «Лукойл» з автосервісом і автомийкою на вулиці Карла Маркса, станції технічного обслуговування легкового автотранспорту («Шиномонтаж», «Автозапчастини», «Шинний центр VIANOR »).
5. Дорожні умови в даному мікрорайоні вимагають суттєвого доопрацювання. У зв'язку зі збільшенням кількості автотранспорту на перетині вулиць судноремонтний і Північної, а також Північної і Карла Маркса, на наш погляд, необхідно встановити світлофори, що знизило б аварійність і збільшило безпеку пішоходів, які перетинають дані вулиці, а також пропускну спроможність доріг цього району. Для збільшення безпеки пішоходів на перехресті вулиць Судноремонтна та Північна встановлені «лежачі поліцейські». Головну роль, на наш погляд, у зниженні пропускної здатності і збільшенні аварійності на вулиці Північній грає залізничний переїзд. Ця залізнична лінія використовується досить рідко для потреб підприємств міста. Переїзд обладнаний шлагбаумом, дорожнє покриття при в'їзді та виїзді з переїзду сильно зіпсовано і потребує капітального ремонту. Переїзд формує звуження проїзної частини. Проїзд через нього передбачена у дві смуги, що стає причиною затору в ту і іншу сторону руху.
Суттєвим аспектом є те, що на перетині вулиць Карла Маркса і Північної розташовані два крупні торгові центри, що збільшило потім пішоходів на цьому перехресті, збільшило кількість припаркованих машин. Перехрестя має великі розміри і є складним.
6. Великий вплив на екологічну обстановку робить зростання шуму і вібрації, забруднення атмосфери вихлопними газами внаслідок близькості розташування житлової забудови до проїзної частини.
Висновок
Дослідження, проведені в мікрорайоні, обмеженому вулицями Північна, Карла Маркса, Фрязіновская, Горького, спрямовані на виявлення пріоритетних стратегічних напрямків. Такими напрямками в даному мікрорайоні є розвиток житлової забудови, об'єктів культурно-побутового обслуговування, будівництво яких відбувається і на сьогоднішній день. Збільшення кількості транспортних одиниць також має важливе соціально-економічне значення. Подальші дослідження допоможуть не тільки кількісно оцінити розвиток даної території, але і спрогнозувати її подальший прогрес.
Додаток А
Схема забезпечення населення зупинками громадського транспорту:
Додаток Б